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Opinión

16 - 31 Mayo 2014 /

Columna

Tribuna del Transporte

Relación entre morosidad y pymes (I)

Seguridad vial y movilidad sostenible (I)

Miguel Serrahima

Mario Armero

EGÚN UN ESTUDIO realizado

recientemente, hasta el 68% de los clientes de transportistas incumplen la Ley de Morosidad y pagan en una media de 86 días. Es decir, la mayoría de pagos que se realizan a transportistas incumplen la legislación vigente, que exige pagar en un máximo de 60 días. La morosidad, por tanto, es un problema que acecha al Sector del transporte, donde todas las partes coinciden en que el problema es la gran cantidad de subcontrataciones que se producen en la cadena de transporte. Cada día, pequeñas y medianas empresas (pymes) acaban en quiebra. En España, una de cada tres pymes cierra cada año por problemas de liquidez derivados del retraso en el cobro de sus facturas, los números confirman que en los últimos años más de 60.000 pymes han cerrado a causa de la morosidad y con ellas se han destruido más de 600.000 puestos de trabajo. En el Sector del transporte en concreto, los especialistas apuntan a que muchos de los cierres de las empresas no son por culpa del cargador principal, sino por las subcontrataciones, que no pagan. En los tiempos de crisis que corren las empresas luchan para conseguir más tiempo a la hora de hacer pagos en efectivo. En este contexto, muchas pymes se ven incitadas a utilizar los plazos de pago a los proveedores como sustitutos de los créditos bancarios. Aún así, la morosidad bancaria sigue creciendo y se sitúa en un 13%, que si se traduce a números exactos equivalen a 192.000 millones

Lapidario

Julio Villaescusa "Menos valor patrimonial y más dificultad de acceso al mercado" Fenadismer considera especialmente preocupante la nueva regulación propuesta respecto de la transmisión de las actuales autorizaciones por parte de los transportistas, al impedírseles libremente su transmisibilidad frente a la regulación actual, lo que "puede llegar a vulnerar los principios básicos de libertad de empresa y de economía de mercado".

de euros que los bancos no recuperan. Por tanto, es un hecho que la morosidad es un problema de gran magnitud para todas las pymes de España, hasta el punto que la morosidad es la primera preocupación para el 50% de las pymes españolas. El pago aplazado siempre ha existido en el tráfico mercantil, hasta el punto que se da por hecho que el pago aplazado es un fenómeno intrínseco de la actividad empresarial. El problema llega cuando en los últimos tiempos se ha producido un alargamiento excesivo de los plazos de pago, que acaba derivando en un incumplimiento del pago y que se ha traducido en una cultura de morosidad muy extendida en España. España es el país de toda la Comunidad Europea con mayor premeditación a la hora de no pagar las facturas y retrasar los plazos de los pagos. Según un estudio de la CE, el 62% de los retrasos en los pagos son deliberados e intencionados. Hoy en día muchas empresas trabajan con márgenes de beneficio muy reducidos. Si el margen comercial de una empresa es de un 10% y esa misma empresa acumula un porcentaje de morosidad de un 10% sobre el total facturado, el margen de beneficio es absorbido y anulado por el margen de deuda no cobrada a su vencimiento, una deuda que cuanto más tiempo pase, mayores posibilidades tendrá de convertirse en impago y, por lo tanto, en pérdidas. Ante tal panorama es evidente que se deben tomar cartas en el

España es el país de toda la Comunidad Europea con mayor premeditación a la hora de no pagar las facturas y retrasar plazos, con el 62% de los casos asunto por el bien financiero de la empresa. En Geseme Legal contamos con una experiencia anterior de 5.000 casos en los que hemos trabajado la morosidad con un alto porcentaje de éxito, y consideramos que la clave es actuar lo más rápido que sea posible ya que si las deudas son inferiores a dos meses, el éxito de cobro de esa deuda se produce en un 87% de los casos. Por el contrario, si las deudas son de más de seis meses, se reduce el porcentaje al 50%. Es lo que conocemos como Deuda Joven. Cuánto antes se decide actuar, mejor se puede

0Retrovisor

prevenir la morosidad. Por otro lado, la empresa a la que le deben dinero tiene que procurar que su deuda esté presente en el listado de deudas del deudor, de modo que no quede en el olvido puesto que está demostrado que cuanto más antigua sea esta deuda, menores posibilidades habrá de cobrarla. Por ello, es importante que esta tarea se deje en manos de profesionales que se dediquen a trabajar activamente para que la deuda sea lo más baja y joven posible. Miguel Serrahima es abogado y director de Geseme Legal.

ARA ANFAC, UNA asociación de la llamada sociedad civil que nos dedicamos sobre todo a promocionar la industria del automóvil, fabricación y mercado en España, es una excelente oportunidad estar aquí y poder explicarles un poco nuestros planteamientos en torno a seguridad vial y movilidad sostenible, medio ambiente (...). El automóvil en el mundo. Eso es algo importante, y les voy a plantear que España es una gran plataforma de fabricación y de exportación de automóviles. En el mundo del automóvil representa el 7,5% del mercado mundial, del comercio mundial, y además es algo que va en aumento. Es decir, este año se venderán en todo el mundo 86 millones de vehículos y se espera que en pocos años lleguemos a 100 millones de vehículos al año, lo cual significa que es un sector con recorrido, un sector con crecimiento. Lo importante es que queremos que el 2,5% de todos estos vehículos se fabriquen en España y que España sea uno de los principales fabricantes de automóviles. En España tenemos una realidad bastante impactante, tenemos una huella histórica del sector del automóvil muy importante; tenemos 17 plantas de funcionamiento en 10 comunidades autónomas, con un reparto o una diversificación geográfica que creo que es muy oportuna. Saben ustedes que genera una industria auxiliar de enorme importancia, de fabricaciones de componentes, de transportistas, un ecosistema alrededor del automóvil, y tenemos las mejores marcas. Los mejores fabricantes del mundo están establecidos en España con su mejor tecnología y con su mejor producción. Eso hace que seamos ahora mismo el segundo fabricante de Europa en turismos y el primer fabricante de Europa en vehículos comerciales, y eso es un privilegio que tenemos en España, que nos hemos merecido toda la sociedad y que hay que cultivar. El índice de producción industrial, que es una de las referencias que nosotros seguimos (...), la verdad es que ha tenido un vuelco espectacular. En los últimos 12 meses ha crecido un 11,3 el índice de producción industrial en la fabricación de vehículos.

Mario Armero, vicepresidente de Anfac, en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados. Madrid, 7 de Mayo.

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