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Te da alas


Clasicos

Ford Mustang 1964 El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Míchigan, donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. Desde el año 1964 la marca estadounidense Ford, lanzo al mercado el Mustang, un modelo de auto deportivo que desde su inicio hasta

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la fecha sigue y seguirá dando que hablar. El logo de el Mustang es un “Caballo salvaje”. En el año 1964 fue presentado en la Feria Mundial de Nueva York y se convirtió en el auto que todos querían, ya que el primer día que salió a la venta, fue adquirido por más de veinte mil unidades. El Mustang tiene una historia increíble, muchas victorias y algunas derrotas, pero sin mucho preámbulo los dejo con las fotos de los autos deportivos Ford Mustang de el año 1964 hasta el 1967.

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Clasicos

Chevrolet ‘‘ El Camino””

El Chevrolet El Camino es un vehículo coupé producido por la división Chevrolet de General Motors para los años 1959-1960 en el modelo de respuesta al éxito de su rival, Ford Ranchero. La producción se reanudó para los años 1964-1977 de modelos basados ​​en la plataforma de Chevelle, y continuó durante los años 1978-1987 de modelos basados ​​en el Malibu. Aunque está

basado en las líneas correspondientes de automóviles Chevrolet, el vehículo está clasificado y titulado en América del Norte como un camión. Insignia de GMC ingeniería El Camino variante, el Sprint, fue presentado para el año modelo 1971. Renombrado Caballero en 1978, se produjo también a través de los modelos del año 1987.

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Clasicos

Cadillac “El Dorado” 1959

Con la excepción del Eldorado Brougham, 1959 Cadillac eran famosos por tailfins altos con luces traseras dobles en mitad de la aleta. Esto marcó el pico de 1950 la extensión de aleta de la cola de coches.

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El Cadillac de 1959 siempre será conocido como el pico de la aleta caudal de diseño de automóviles estadounidense. Inspirado por la Segunda Guerra Mundial aviones de combate, en particular, el P-38, las aletas apareció por primera vez en 1948 los Cadillacs. Pero una década más tarde que habían llegado a sus límites estilísticos y práctico. Los modelos de este año fueron inmediatamente reconocible por las

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luces traseras del buque gemelo del cohete integrados en las aletas verdaderamente masivos. Este techo rígido en particular fue construido el 24 de febrero de 1959, y están equipadas con todas las opciones disponibles y es un ganador del Premio Mayor AACA.


Deluxe

BMW M3 El BMW M3 es la versión deportiva del BMW Serie 3, producido por el fabricante de automóviles bávaro BMW. El primer M3 fue basado en el serie E30 que se comercializó en el año 1986, y desde entonces cada Serie 3 tuvo su versión M. A finales del 2007 se lanzó el M3 E92, con una potencia e s -

timada en 420 CV. Desde el E30 BMW ha ido aumentando caballos y cilindros desde los cuatro en línea hasta el E92 que es un V8. El diseño sigue la tendencia de un poco más agresivo, como los coches M iniciado por la M5 E60. La 8

tracción (obviamente) trasera y la transmisión manual estándar de seis relaciones (1ª 4,05; 2ª 2,36; 3ª 1,58: 4ª 1,19; 5ª1,00: 6ª 0,87) equipada con una relación de diferencial final de 3.84:1 (Diferencial Autoblocante Electronico M) con embrague monodisco seco y las medidas de los neumaticos son 245/40 R18 delante y 265/40 R18 detras y en opción se ofrece 245/35 R19 adelante y

265/35 R19 detras. Con aspecto similar al del 335i E92 pero con un nuevo frontal, cuádruple tubos de escape, una agresiva protuberancia en el capó, un techo de fibra de carbono al estilo M6 y

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ventilaciones en el cuarto delantero con reminiscencias del M3 E46. El motor de 3999cc, V8 a 90ª, Bloque y culata de aluminio, DOHC, 32 valvulas, Doble VANOS e inyección electrónica BOSCH MS S-60 con admision variable comandada por 8 mariposas independientes por cilindro produce 414 caballos de fuerza SAE (420 PS, 309 kW) a 8.300 rpm y un par máximo es de 295 libraspie (400 Nm) (43.84 kgm) a 3.900 rpm, lo que representa un aumento de potencia del 22% en el E46 M3.


Deluxe

2012 Mercedes-Benz

Desde 2001 hasta 2007, Mercedes trató valientemente con el predecesor de la CLC, la escotilla de la Clase C Sport Coupé (que incluso se venden los pocos en los Estados Unidos por un par de años), yendo tan lejos como para comercializar una versión AMG de ventas a prueba de la C30 diesel CDI como un experimento para ellos golpeó de salida Yurpeens. Nosotros casi nunca ve este modelo en Europa en estos días, pero la compañía insiste en que alrededor de 250.000 de ellos fueron vendidos.

que el coupé va a llegar mucho más pronto en la próxima versión, todo esto se hace más fácil por un adiós silencioso y permanente a la CLC humildes. Un futuro coupé de la Clase A-son suficientes para el “arranque” de Mercedes de dos puertas. Mientras que la altura total de 55,4 pulgadas es exactamente el mismo que el pasado C Coupe Sport (y 1.6 pulgadas más corta que la actual W204 Clase C sedán), distancia entre ejes es 1.8 pulgadas más largo para ir junto con su 180.7 pulgadas de longitud total - lo que este coupé en realiMercedes-Benz, finalmente se dad una garrapata más largo que propone para la carrocería coupé el sedán. para desempeñar un papel mucho más grave en su Clase C alineación, a pesar de la próxima generación de Clase C que acecha a sólo un par de años de distancia. Voceros de la empresa insisten en Domingo 1 de Marzo 2012

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Deluxe

Historia del MAYBACH

Karl Maybach

Maybach SW38

La historia de Maybach como fabricante de automóviles se inició en 1919, cuando Karl Maybach, ingeniero que heredó el genio y el talento de su padre, Wilhelm, empezó a construirlos en la localidad alemana de Friedrichshafen. Inicialmente, Maybach se constituyó solamente como fabricante de motores, pero problemas de producción con su primer gran cliente, la firma holandesa Spyker (ver historia) provocó que Maybach, para sobrevivir, se decidiera a fabricar sus propios coches. Partiendo de un chasis Mercedes desarrolló su primer modelo, el W1. En el Salón de Berlín de 1921 al preguntarle si el coche iba a ser barato, contestó “será el más caro”.

cosa que construir los chasis mejor adaptados. En ellos tenían que anclarse los mejores elementos: el motor más potente, la suspensión y la transmisión más adecuadas, el radiador más capaz, etc... L o demás,

Fascinado por la técnica, y en particular por el desarrollo de los motores, no se le podía pedir otra 10

era asunto de los carroceros que colaboraban con él y que vestían sus chasis con un estilo personalizado a gusto de cada cliente. El modelo SW38, presentado por

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primera vez en Ginebra en 1938, con una avanzada tecnología, diseño individual y la excelencia de acabados satisfacía las máximas exigencias de su exclusiva clientela. Este automóvil se convirtió en símbolo del lujo, el confort y la exclusividad. El nombre Maybach está estrechamente ligado a la historia del automóvil. En los años veinte y treinta destacó por su indiscutible superioridad en cuanto a tecnología, diseño y exclusividad. La filosofía que inspiraba a la marca era: “la cultura del automóvil llevada a la perfección”. Sólo se fabricaron 1.800 Maybach hasta 1941, de los que 152 aún existen. Entre sus propietarios figuraron Enrico Caruso, el Emperador de Etiopia, el Rey Pablo de Grecia y la Reina Juliana de Holanda.


Deluxe

Maybach

EL RENACIMIENTO DE LA MARCA DE LA MANO DE “DAIMLERCHRYSLER”

El emblema mítico de Maybach, la doble M de estilo «art déco» que presidió la calandra de los 1.800 coches fabricados por la sociedad Maybach-Motorenbau en sus primeros 21 años de vida, vuelve a «campar» en el frontal de un nuevo vehículo, como siempre incrustada en un triángulo redondeado, pero con un significado

diferente: Manufactura Maybach. La renovada marca no contratará carroceros para «vestir» sus vehículos, lo hará por sí misma en Sindelfingen. Todos los clientes de Maybach se integrarán en cada etapa del proceso de producción, personalizado, de sus automóviles.

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Deportivos

Porsche 911

Audi R8 GT Spyder

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Ferrari 458 Italia

Deportivos

Lamborgini murcielago

Chevrolet Camaro

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Deportivos E

l nuevo F Sport no difiere mucho de sus hermanos: algunos cambios estéticos exteriores como las entradas de aire frontales o las llantas de 18 pulgadas marcan la diferencia. Ni más bajo, ni más ancho, no es un deportivo, está claro, pero sí una berlina que da buenas cifras en cuanto a prestaciones con una estética más juvenil, apta para quien pueda pagar los casi 47.000 euros que cuesta.

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Lexus IS250 F Destaca su interior

En su interior es donde más se notan los cambios: volante con el logotipo IF Sport, pedales y reposapiés de competición en aluminio perforado y asientos en piel rediseñados para un mejor agarre, hacen sentirse cómodo a un conductor que busca el confort del resto de la gama con un aspecto más dinámico. Buenos acabados y materiales, con un acceso a la tecnología de comunicaciones y mandos sencillos.

No hay exceso de interruptores, apenas diez en el volante, con el que se puede controlar el equipo de sonido, las funciones del teléfono y la información mostrada en el cuadro de mandos. Ningún cambio, salvo las inserciones metálicas, se aprecia a simple vista en la consola central, coronada con una gran pantalla desde la que se pueden ajustar distintos aspectos del vehículo e informa o avisa del estado mecánico.


Archivos multimedia La versión probada equipa tanto el navegador como el techo solar eléctrico. Respecto a este último, por 1.035 euros mejoraremos la estética del IS 250 F Sport, a la vez que crea un interior más luminoso. Sin embargo, hay que ponerle un pero al navegador, por los 2.985 euros que cuesta, bien se agradecería que incluyera imágenes en 3D,

aviso de radares, e incluso mejorar la precisión de la información; a su favor diremos que, al menos, incluye un disco duro donde guardar nuestros archivos multimedia de audio y video.

.035 rar1 r Po mejo a s euro a estétic rt, a sl po emo 50 F S n S 2 rea u I l e c d que ás z e la v rior m inte inoso. lum Ficha técnica -Precio unidad probada: 51.000 euros -Medidas: Long/anc/alt (mm.) 4.585/1.800/1.425 -Volumen Maletero: 398 litros -Velocidad máxima: 225 km/h -Aceleración 0-100 km/h: 8,5 segundos -Emisiones CO2: 194 gramos por kilómetro -Neumáticos del/tras: 225/40

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Prototipo BMW GINA BMW presenta su nuevo prototipo de geometría adaptativa (GINA (Geometry and Functions In “N” Adaptions – geometría y funciones de múltiple acuñación, según las siglas en alemán), un nuevo concepto de ideas que ofrece más libertad a los diseñadores.

La principal novedad de éste concept es su exterior, cuya superficie está realizada en tela (sí, tal como lees: es un material textil), tensado sobre una estructura flexible interior más dura. Todas las funciones y mandos aparecen al conductor cuando éste las necesita, no estorbando en la consola.

El automóvil en sí es un descapotable biplaza, cuyos elementos interiores (incluido el asiento) se muestran en un estado “de espera” hasta ser usados. Por ejemplo, el apoyacabezas, mientras nadie esté sentado, se encuentra retraído y tocando con el respaldo. Cuando el usuario se sienta, se eleva hasta una posición previamente fijada. Cuando se necesita iluminar la calzada, las luces aparecen, excepto en el caso de los intermitentes, que se iluminan bajo el tejido que cubre al vehículo, que es traslúcido (pero no transparente).

Sobre su motorización, al no ser ésa la característica (ni el interés) primordial del modelo, BMW no ha desvelado nada. Lógicamente, pudiera montársele casi cualquiera de las unidades motrices del grupo alemán, por lo que saber el motor que está bajo “el capó” (por decirlo de alguna manera, ya que no tiene ésos elementos de un coche convencional), no tiene en sí mucha importancia.

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Prototipo Maserati Birdcage

El Maserati Birdcage es uno de los prototipos participantes en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach (California). Se trata de un superdeportivo de aire futurista que comparte la plataforma del Maserati MC12, y que lleva un motor 6 l V12 de más de 700 CV. Lo diseñó Pinifarina para celebrar su 75 aniversario y conmemorar los modelos nacidos en 1959, cuando Maserati inició su programa de coches de competición. Hasta ahora ha tenido mucho éxito; se presentó por primera vez en marzo, en el Salón de Ginebra, y ganó el premio al “Mejor Concepto” de la revista americana Autoweek El auto cuenta con difusores traseros grandes en forma de “V”, ruedas de 22 pulgadas (55.8 cm), fibra de carbono en cantidad y toda una gama de tecnología de interconexión de Motorola.

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Prototipo

El Citroën C-Airplay es un prototipo de automóvil presentado por la marca de automóviles francesa Citroën por primera vez al público en la exposición Mundial del Automóvil de París - el 2 de octubre de 2008. El GT mide 4,96 mm de largo, 2,080 mm de ancho y 1,090 mm de altura, y tiene como no podía ser de otra manera, un motor de pila de combustible eléctrico. Además tiene una habitáculo moldeado en cobre. Todo en el GT de Citroen es espectacular, su línea, su 22

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Citroen GT

aerodinámica, su deportividad, se estilo, sus dimensiones, los materiales que usa, etc. Seguramente la marca francesa sacara varios aspecto de diseño de este supercoche para sus modelos futuros, ya que es prácticamente imposible que lo fabrique en serie. El GT mide 4,96 mm de largo, 2,080 mm de ancho y 1,090 mm de altura, y tiene como no podía ser de otra manera, un motor de pila de combustible eléctrico. Además tiene una habitáculo moldeado en cobre.


Tuning

modificación de las características técnicas de un vehículo para mejorar su rendimiento. Por mala interpretación muy extendida del significado del término extranjero también denominamos «tuning» a los vehículos personalizados o modificados estéticamente, pero es un error; la palabra correcta para denominar a estos vehículos e s «custom», aunque bien es cierto que un mismo vehículo puede tener una parte de tuning y una parte de custom.

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CarroDeXen贸n la temporada

Lexus IS250 F

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Más allá de su estética, el nuevo acabado F Sport del Lexus IS 250 supone una atractiva opción para los conductores que buscan deportividad sin renunciar al confort. Hay que fijarse en los detalles para darse cuenta de que estamos ante el acabado deportivo de la gama IS de Lexus.

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Car-Shows

SEMA es el evento más importante para los tuneros, el show del tuning y Custom en Norteamérica. Este año habrá más de dos mil expositores en el SEMA, el evento anual más importante para los amantes del tuning, los autos personalizados o custom. El predio es de una extensión aproximada de 10 hectáreas, en el Centro de Convenciones o Palacio de congresos de la ciudad de Las Vegas.

show del SEMA. Los aficionados al Tuning siempre esperan la presentación de esta feria, nunca se ven defraudados con las novedades, no falta lo que impacta y sorprende.

Es un evento dedicado a los profesionales de la personalización, este año se esperan unos cien mil visitantes. Verán lo nuevo e impactante, podrán asistir a seminarios para aprender, demostraciones de productos, sorpresas y asi. No tendrán que pedir por Habrá once categorías de productos y un espacio autos ya que son los privilegiados del evento, entre nuevo para productos y autopartes especiales de au- ellos algunos modelos ya han sido mostrados en el tos. La ciudad de Las Vegas se encuentra en el estado pre show. de Nevada (USA), una vez al año se convierte en la capital de los autos personalizados gracias al auto-

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Car-Shows

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Car-Shows

DUB Magazine es una revista de los Estados Unidos que se especializa en presentar al publico autos personalizados. Todos los a単os realizan un tour por todo el pais.

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