Puerto de gestión británica Una de las claves que desvela este interesantísimo trabajo de investigación es el hecho que cuando el general Casado llegó al puerto de Gandia, este tenía una relación muy intensa con los puertos del Reino Unido, tanto desde el punto de vista militar como comercial. Hay que recordar que los intereses británicos habían estado representados sobre todo por la concesión que tuvieron del ferrocarril Alcoi-Port de Gandia a la “Alcoy and Gandia Railway and Harbour Company Limited” y también por la concesión británica del propio puerto para las exportaciones de naranja y otros productos agrícolas de la Safor que se hizo en favor de Mr. Kohn Cockbourne Francis Lee. El investigador Michel Alpert dijo que lo único que Inglaterra hizo por Casado fue advertirle un día antes que debía ser evacuado. La misma suposición la comparte Martínez Brando que concretó que durante la noche del 28 al 29 de marzo el cónsul informó al coronel republicano que podía gestionar la salida de un barco de guerra inglés por el puerto de Gandia Alpert aseguró que Casado y las personas de su entorno viajaron a Gandia y no a Alicante como hicieron la mayoría de refugiados “porque el cónsul británico Godden les había informado que sólo podían salir de la zona republicana en un barco inglés”. El propio Casado afirmó que “como no nos quedaba nada por hacer en Valencia, reunidos los consejeros, tras una breve discusión, decidimos trasladarnos al puerto de Gandia a las cuatro de la tarde del día 29 de marzo y llegamos al puerto sin contratiempo”. El 1 de abril se trasladaron al barco “Maine”. El destino fue el puerto de Marsella donde llegaron el 3 de abril. Algunos quedaron en Francia y otros marcharon a Londres.
La “Alcoy and Gandia Railway and Harbour Company Limited” tenía una gran actividad en la zona portuaria.
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