BEVEGELSE: STRATEGISK PLANGREP FOR ØKT FOTGJENGERPRIORITERING
1. KARL JOHAN ER SENTRUMS VIKTIGSTE GATE Karl Johans gate bør i ennå større grad tilrettelegges for gående ved å la gågaten fortsette uavbrutt opp til Slottsparken. Man kan for eksempel utvide Karl Johans fortauet om sommeren når utendørsserveringen er på sitt mest aktive, slik det var sommeren 2013, men la biler passere om vinteren. For å understreke gatens prioritering bør dennes belegning legges over hele strekningen, også der andre gater krysser (med unntak av Kongens Gate). 2. SAMBRUKSGATER FORBINDER SENTRUM NORD-SØR Kirkegata/Torggata er sentralt plassert i sentrum og bør danne rammen for en ny type sambruksgate, der flere trafikkgrupper kan bevege seg sammen, men på fotgjengernes og bylivets premisser. Dermed skapes en nord-sørgående akse som komplementerer den øst-vestlige (Slottet til Oslo S) og på sikt vil bringe mer liv i Kvadraturen.
KOLLEKTIV TRANSPORT
3. KONGENS GATE SOM EN VIKTIG BILGATE Når store deler av sentrum reguleres som gangareal får Kongens gate en helt sentral rolle som den viktigste nor-sør adkomst- og gjennomkjøringstraseen gjennom sentrum. 4. FJORDTRIKKEN Den planlagte rutetraseen for fjordtrikken er på lengre sikt meget sentral for å bringe liv til fjordbyen og utvide kollektive nettverket sammen. 5. ET SAMMENHENGENDE SYKKELNETTVERK OVER HELE SENTRUM Analysen viser at sykkelnettverket per i dag er sporadisk og usammenhengende. Det bør i høyere grad skapes et finmasket nettverk som tillater syklistene å bevege seg i hele sentrum, ikke kun i en ring omkring de sentrale gatene.
BILER
BEVEGELSE: STRATEGISK PLANGREP
SYKLER
6. RING 1 SOM BYENS GRØNNE BOULEVARD OG PARKERINGSRING Ring 1 kan med fordel revurderes og legges om slik at den oppleves som en grønn boulevard rundt sentrum, istedenfor en ring som avskjærer området. Langs denne boulevarden bør det eksisterende parkeringstilbudet understøttes, så det oppnås en bedre utnyttelse av kapasiteten enn hva som er tilfellet i dag.
STRATEGI
GANGTRAFIKK
7. BUSS OG TRIKK I PRINSENS GATE OG TOLLBUGATA De allerede planlagte omleggingene til trikk i Prinsens gate og buss i Tollbugata ses på som en vesentlig oppgradering av kollektivtilbudet, og vil sannsynligvis bidra til å bringe byliv og flere fotgjengere til i Kvadraturen.
Gehl Architects · www.gehlarchitects.dk
159