Page 1

GEBTA_INNOVA Mucho más que   rentabilidad económica    RENTABILIDAD MEDIAMBIENTAL  EN VIAJES DE NEGOCIOS   

ESPONSORIZACIÓN


UN NUEVO PASO EN LA COMPENSACIÓN DE LA HUELLA  DE CARBONO EN VIAJES DE NEGOCIOS      La huella de CO2 de un vuelo de largo recorrido de la  aerolínea más eficiente equivale al impacto  medioambiental de un vehículo durante todo un año, por  lo tanto, la racionalización de los viajes de empresa no  sólo debe centrarse en la optimización del gasto, existen  otros factores de eficiencia que las organizaciones y las  agencias de viajes corporativos, debemos considerar a la  hora de establecer recomendaciones y políticas de viaje.    Airline Index es un estudio realizado por la ONG  Atmosfair, vinculada a un proyecto del Ministerio de  medioambiente alemán, y en el que se presentan los  resultados de la evaluación de eficiencia medioambiental  de las principales aerolíneas del mundo.    Con este estudio y estudios similares estamos en el  camino de racionalizar los parámetros de compensación  de la huella de carbono. Actualmente, el pago de  compensaciones para las empresas, por uso del avión,  tiene en cuenta parámetros muy básicos como:     • Distancia en millas o kilómetros.   • Vuelos directos o con escalas.  • Clase turista o business.     Ahora podremos empezar a considerar la variable “factor  eficiencia de la aerolínea”.             

     


PARAMETROS DE MEDICIÓN DE LA EFICIENCIA  DE AEROLÍNEAS      Para realizar la evaluación de eficiencia se han  considerado parámetros muy variados como la flota de  aviones, su antigüedad, la cantidad de asientos del  avión, el nivel de ocupación de los vuelos, el uso de  “wimglets” (pequeñas extensiones que colocadas en las  alas permiten ahorros de combustible) etc.     Para llevar a cabo este ránking se han valorado 22  millones de vuelos, 13.000 pares de ciudades conectadas,  107 tipos de aviones y 130 aerolíneas, lo que supone el  92% de todo el tráfico mundial. Para asegurar la máxima  objetividad, todos los datos han sido aportados por  fuentes ajenas a las compañías aéreas, como IATA, OAG  etc.    Para evaluar la eficiencia, Atmosfair ha establecido  niveles de estudio según el rango del vuelo:     • Corto radio (inferior a 800 km).   • Medio radio  (entre 800 y 3800 km).   • Largo radio (por encima de 3800 km).     Dentro de cada apartado, las compañías aéreas han sido  evaluadas desde 100 (máxima eficiencia) a cero (ninguna  eficiencia, por lo tanto mayor huella de carbono).                                     


LOS RESULTADOS      1. ¿Saben cuál es la aerolínea mundial más eficiente en  vuelos cortos? Air Europa ostenta el número 1 en  este ránking. No sale nada mal parada Iberia que  ocupa el séptimo lugar. Iberia Regional Air Nostrum  ocupa la plaza 39. Las aerolíneas europeas en general  son mucho menos eficientes que nuestras compañías  domésticas, cuando se trata de los vuelos más cortos.  Air France ocupa el puesto 32, Lufthansa el 79, KLM‐ RDA el 91, Alitalia el 99 etc.    2. En vuelos de medio recorrido la aerolínea más  eficiente es Monarch, la compañía de bajo coste de  Manchester y en el largo radio, el primer puesto es  para la canadiense Air Transat.     3. En las valoraciones globales, en las que se tiene en  cuenta la eficiencia combinada de todos los  elementos y rutas, Air Europa consigue un excelente  séptimo puesto e Iberia aparece en la posición 25. La  buena media de eficiencia de Iberia se pierde  especialmente en el caso de los vuelos de largo  recorrido. Los aviones A340 de fuselaje ancho que  utiliza para los largos desplazamientos, presentan una  disposición de asientos muy cómoda y amplia para los  viajeros, pero menos eficiente desde el punto de vista  medioambiental, lo que requeriría aumentar el  número de plazas para el espacio disponible.   

                   


4. En general las compañías regionales resultan menos  eficientes que las aerolíneas globales. Las más  eficientes suelen ser las charters como Monarch y  Condor (esto tiene mucho que ver con sus niveles de  ocupación) que se sitúan respectivamente en la  primera y segunda posición global. La regional de  Iberia Air Nostrum aparece en el puesto 59, muy por  delante otras regionales como Alitalia Express (111),  United Express (109), American Eagles (101),  Continental Connection (96) o Lufthansa regional (95).    5.  La compañía menos eficiente de todas las analizadas  es Sout African Airlink, que ocupa el puesto 116.  Aparecen también en posiciones bastante retrasadas  algunas aerolíneas como Malaysia Airlines (107),  Brussels Airlines (98), Aerolíneas Argentinas (88), SAS  Scandinavian Airlines (86), Alitalia (85), Japan Airline  (80), Royal Air Maroc (75) etc.        Puede descargarse el documento original en:   http://cdn.atmosfair.de/atmosfair_Airline_Index_2011_en.pdf 

                         

         


CONCLUSIONES   A la hora de planificar viajes y tomar decisiones sobre  políticas de proveedores y vuelos, conviene tener en  cuenta este ránking de impacto medioambiental o  similares. Por un lado estaremos haciendo un gesto por  nuestro planeta pero también lo estaremos haciendo a  medio y largo plazo por los presupuestos de nuestras  empresas. Ya hay organizaciones que con la colaboración  de sus agencias de viaje, están compensando  económicamente la huella de CO2 y pueden cuantificar  desde un punto de vista económico, el ahorro que les  puede suponer optimizar medioambientalmente sus  decisiones, puesto que deberán pagar menos.    Las agencias GEBTA trabajaremos para ayudar a las  empresas a la implantación de sistemas de medición y  compensación de carbono que valoren además de las  millas voladas, los vuelos directos o las escalas y la clase,  el factor “eficiencia medioambiental”.     En todo caso, considere que la solución no pasa por  dejar de volar drásticamente. El transporte aéreo supone  del 2 al 3% de las emisiones de CO2 y más del 90% de  estas emisiones se realizan en trayectos para los que no  existe otra alternativa de viaje, sobre todo vuelos  transcontinentales. La alternativa viene por optimizar los  viajes corporativos, planificándolos con criterios de  rentabilidad económica y medioambiental. Y para eso la  mejor ayuda externa es un consultor especializado en  gestión de viajes de empresa.    ©Alicia Estrada. 2011.   Departamento de Marketing & Innovación. GEBTA España 

                                                             

¿Hablamos? www.gebta.es  I  http://www.gebta.blogspot.com  http://twitter.es/gebta  contacto@gebta.es 

 

Rentabilidad medioambiental por GEBTA se encuentra bajo una Licencia Creative Commons AtribuciónNoComercial-CompartirIgual 3.0 Unported.

RENTABILIDAD MEDIOAMBIENTAL EN VIAJES DE NEGOCIOS  

Publicación Innova Gebta.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you