Velocidad:
máxima de 362 nudos (671 km/h), de crucero de 348 nudos (643 km/h)
Techo:
8.615 metros (28.000 pies) con hasta 19.090 kilogramos de carga. Altitud máxima de 12.310 metros (40.386 pies)
Peso:
carga: 19.050 kg (19,958 kg para el C-130J-30). vacío: 34,274 kg; cargado: 70.305 kg Peso máximo al despegue: hasta 79.378 kg
Alcance:
5.250 km (2.835 millas náuticas)
aproximadamente 70 millones de dólares por unidad Costo de la unidad: (estimado y promediado según diferentes ventas al extranjero)
Tripulación:
de 3 a 6 (se requieren como mínimo 2 pilotos y 1 jefe de carga; suelen formar parte de la tripulación 1 jefe de carga adicional y 1 navegador)
Capacidad:
92 pasajeros o 64 soldados aerotransportados o 74 camillas con 2 asientos médicos o de 2 a 3 Humvees o un Transporte Acorazado de Personal M113.
Fecha de puesta en servicio:
1999
Otra idea genial que se tuvo frente a la renovación del C-130 fue la creación de una variante especial. Mientras el C-130J era básicamente idéntico en dimensiones que los anteriores modelos E y H, la variante C-130J-30 era un poco más grande, con un fuselaje alargado en 13,5 metros. En un avión tan grande, esta diferencia puede parecer pequeña, pero no lo es. Le permite al Súper Hércules añadir más combustible y más carga, haciendo una gran diferencia con respecto a modelos anteriores, pero manteniendo sus capacidades de despegue y aterrizaje corto, así como muchas otras cuestiones de logística y mantenimiento. 7. Alcance Con un alcance de 3.000 millas náuticas, más velocidad, y la capacidad de repostar en vuelo, esta variante del Súper Hércules fue pensado para complementar a los dos primos mayores de la USAF, los cargueros C-5 y C-17, actualmente los mayores cargueros militares en activo del mundo. El Hércules pegaba así el salto, de ser un avión de transporte táctico a ser un carguero de alcance estratégico, 9