Page 181

| innovations. equipment & technologies

противоправных целях. Соответственно, при обеспечении безопасности на транспорте с целью защиты пассажиров, посетителей и персонала от АНВ необходимо уделить особое внимание проблеме превентивной защиты транспортных объектов с упором на создание системы раннего выявления признаков планируемых противоправных действий. Система превентивной защиты транспортных объектов должна базироваться на анализе возможных угроз АНВ и на рассмотрении вероятной схемы действий потенциального правонарушителя. Анализ произведенных АНВ и попыток их совершения на объектах ГА показывает, что при их подготовке и исполнении были прямо или косвенно задействованы пассажиры и (или) их багаж, вещи, находящиеся при них, а также посетители аэровокзального комплекса и персонал. Поэтому можно считать, что основой комплекса мероприятий по предотвращению угроз АНВ для транспортных объектов является выявление потенциально опасных лиц (пассажиров, посетителей, персонала) и ситуаций, которые характеризуются как опасные или угрожающие, возможно, связанные с багажом или другими предметами, находящимися на транспортном объекте. Потенциально опасные лица — это как пассажиры и посетители, так и персонал транспортного объекта, возможно, связанные с подготовкой и проведением АНВ, имеющие намерения использовать транспорт и (или) транспортный объект в криминальных целях. Своевременное обнаружение потенциально опасных лиц и ситуаций является достаточно сложной задачей при обеспечении безопасности на транспортных объектах. Опыт последних десятилетий показал, что традиционный акцент в

В крупных зарубежных аэропортах уже давно используется «поведенческий» профайлинг для определения лиц, возможно, причастных к террористической угрозе деятельности правоохранительных органов и служб безопасности только на формальные контрольные мероприятия и применение досмотровой техники является необходимым, но недостаточным условием для предотвращения АНВ. Это связано с тем, что существующие и активно используемые средства защиты ориентированы в основном на обнаружение опасных предметов и веществ, фальшивых документов и не дают возможность выявить собственно противоправные намерения человека. Для решения этого вопроса предпринимаются попытки создания технологий, позволяющих идентифицировать потенциальную опасность пассажира (посетителя) с помощью анализа его психофизиологических реакций. В качестве примера можно привести такие разработки, как технология виброизображения (VibraImage), программноаппаратный комплекс «Спартан 300», система распознавания лиц, методика психозондирования профессора И. Смирнова (Mind Reader — «Майн ридер»), Silent Talker — «Молчаливый болтун», анализаторы лжи по голосу, метод биорадиолокации и т.д. Например, система VibraImage представляет бесконтактный мониторинг психофизиологического состояния человека. Технология VibraImage позволяет определять психофизиологическое

состояние человека, включая уровни агрессии, стресса, тревожности и соответственно этому устанавливать потенциальную опасность человека. Она может быть использована в системах безопасности, обеспечивающих пропуск большого числа людей, например на ж/д вокзалах и в аэропортах. В частности, VibraImage уже используется для выявления потенциально опасных пассажиров и посетителей в некоторых аэропортах России (Пулково, Домодедово и др.) и за рубежом. Из последних разработок по выявлению потенциально опасных лиц на основании изменения психоэмоционального состояния можно отметить программноаппаратный комплекс «Спартан 300», впервые представленный российскими учеными на международной выставке «Интерполитех-2012». Этот комплекс позволяет выявлять в потоке людей лиц с отклоняющимся от нормы (потенциально девиантным) поведением на основании анализа их психоэмоционального состояния. Данный комплекс также может быть использован для выявления потенциально опасных лиц на транспортных объектах. Безусловно, все это — достаточно перспективные технологии, имеющие практическую эффективность при обнаружении потенциально опасных лиц, но рассчитывать на их массовое исполь№ 4 (35), 2013 | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES

179

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" № 4 2013  

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" № 4 2013

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" № 4 2013  

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" № 4 2013

Advertisement