Page 1

Campionato Italiano F1-FullSim 2013 Regolamento Sportivo Unificato   Il Campionato F1‐Fullsim nasce in Italia alla fine del 1999.   Gestito e seguito da puri appassionati del mondo dei motori e in particolare della Formula 1, negli anni   crescono e modellano il primo, vero ed unico campionato Italiano, dedicato alla Formula 1 moderna.    Giunti alla 14^ edizione, i membri dello staff di F1‐FullSim, offrono a tutti i propri iscritti e ai nuovi arrivati,   un campionato serio e professionale, ma allo stesso tempo divertente e appassionante. Un ambiente dove   la prima regola è il rispetto di tutti i partecipanti e dove il rapporto tra Staff e piloti, può considerarsi  quasi  familiare. Emozioni infinite aspettano di essere vissute, insieme a chi la Formula 1 ce l’ha nel sangue  e  anche se solo nel virtuale ….. vuole viverla fino al traguardo e oltre!   

Informazioni Generali: 1 Campionato di Formula 1 Virtuale da disputare in Multiplayer e/o Lan.  2 Regolamento basato sulla trascrizione dei regolamenti ufficiali F.I.A. Formula 1 Sportivo e  Tecnico2012 

3 Calendario ufficiale F.I.A. Formula 1 2012 (fatto salvo eventuali modifiche dovute alla gestione di  rFactor) 

4 Lega unica,13 scuderie alla quale potranno accedere un numero  uguale o non superiore a 26 piloti.  5 Utilizzo di software e mezzi di controllo per garantire un corretto svolgimento delle gare.  6 Direzione di Gara composta da 1 Commissario di pista e 2 o più Marshall che hanno il compito di 

7 8 9

monitorare  tutto il GP, per consentire un corretto svolgimento dello stesso e la facoltà di  assegnare in tempo reale  (tramite l’ausilio della console di replay!), penalità ai piloti che non  rispetteranno il regolamento o le norme di fair play.  Server professionali dedicati al multiplayer.  Server vocali per le comunicazioni tra scuderie, piloti e Direzione Gara.  Sito web e forum di riferimento. 

   Iscrizione al campionato:    L’iscrizione al campionato è aperta a tutti, i requisiti minimi per partecipare sono:   a) Volante e Pedaliera.  b) Collegamento ADSL 2Mb o superiore  c) Un Computer che soddisfi i requisiti minimi “consigliati” dal simulatore in uso dal campionato.  d) Iscrizione al portale   e) Iscrizione al forum  f) Versamento della quota annuale di € 40,00 

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


Assegnazione sedili al l’interno delle Scuderie: 1

Tutti i piloti che hanno le credenziali per partecipare ai campionati Major e Driver parteciperanno al  mercato piloti gestito dallo Staff di F1‐FullSim, per la composizione delle scuderie. Tutti i nuovi iscritti e  piloti  che non sono in possesso delle credenziali di cui sopra ne saranno esclusi, le loro assegnazioni     saranno decise dallo Staff.  2 Le Scuderie, dodici, saranno composte da un Team Manager e da un numero minimo di 4 piloti che     andranno ad occupare le 4 monoposto che saranno divise per le 2 leghe, Major e Driver, del campionato.     L’accesso alle leghe è comunque riservato ai possessori delle licenze di guida che vengono consegnate ai  piloti dallo staff.  3 I piloti in possesso di una licenza, possono partecipare alle attività della propria scuderia, anche  nell’ambito della lega superiore sempre che abbiamo conseguito le credenziali (licenza) per potervi  partecipare.  Nello  specifico: in caso di assenza di un pilota si rimanda al Regolamento di Gestione Scuderie  TM e Piloti 2013 nel paragrafo 8 del capitolo Team Manager.  4 L’acquisizione delle licenze avviene tramite il test di accesso o il conseguimento di risultati  all’interno della lega di partenza e al risultato positivo in ambito comportamentale, tenuto dentro e fuori  delle sessioni online. Lo Staff si riserva la concessione, la sospensione e la revoca di ogni licenza, senza  preavviso  (in caso di comportamento anti‐sportivo di possibile contrasto con la comunità o di assenza  prolungata!).   

Partecipazione alle sessioni online: 1 Lo Staff di F1FullSim metterà a disposizione di tutti i suoi piloti, un server per l’allenamento  quotidiano e il server per le sessioni ufficiali. 

2 L’accesso al server avviene tramite ricevimento dei dati (comprensivi di password!), inviati dallo  Staff.  

3 Una volta effettuato l’accesso, sarà possibile usufruire di tutti gli strumenti messi a disposizione     dal simulatore, in modalità multiplayer.   

Suddivisioni dei piloti nelle 3 leghe e aiuti alla guida: 1 Il campionato F1‐FullSim è diviso in 3 leghe Open – Driver – Major  2 Ogni lega dà l’accesso a 24 piloti ufficiali e un numero non definito di collaudatori.  3 La Open League è la categoria dedicata a tutti i piloti che non hanno esperienza nell’online racing     e/o che si affacciano per la prima volta al campionato F1‐FullSim.   

Svolgimento delle sessioni e Calendario GP: 1 Tutte le sessioni ufficiali vengono disputate in un unico evento e sono così suddivise:   Prove Libere: 20 minuti.   Qualifica 1: 15 minuti. (partecipano tutti i piloti!)  Qualifica 2: 5 minuti. (riservati allo staff!)   Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


2 3 4 5 6 7

8

9

Qualifica 3: 10 minuti definizione griglia di partenza (partecipano solo i primi 10 classificati dalla  Q1)    Warmup : 5 minuti (riservati allo staff!)   FormationLap e Gara.  Durante le prove libere è possibile usare la chat tra i piloti e comunicare con lo Staff.  Durante la qualifica 1 e 3 è vietato usare la chat. Alla fine della sessione    sarà il commissario ad  autorizzarne l’uso.   Durante la Q1 e la Q3 è vietato l’uso del tasto “ESC”. Il pilota che ne farà uso, dovrà rimanere ai Box.  Durante il Warm up sarà possibile usare la chat.   In tutte le sessioni sopra citate, è possibile usare il server vocale Team Speak (vedi guida!) per  comunicare con lo Staff e con il compagno di squadra, rimanendo nella stanza assegnata.  Durante il FormationLap, potrà essere utilizzata la chat per segnalare un guasto o un problema tecnico  e di conseguenza chiedere il re‐start della procedura di partenza. Questa richiesta simula il braccio  alzato dei piloti di Formula 1 reale che chiedono supporto in caso di problemi con la loro monoposto, in  griglia di partenza.  Il pilota che effettuerà questa richiesta, al riavvio, partirà ultimo in fondo alla griglia.  Durante la gara è assolutamente vietato usare la chat e non è possibile comunicare con i commissari   dal momento che parte la gara, i commissari dovranno dedicarsi unicamente al regolare svolgimento  della stessa e anche in caso di assegnazione penalità che comporti il ritiro, non saranno accettate  lamentele o reclami, durante tutta la durata della gara.  Come da regolamento F.I.A. i motori a disposizione di ogni pilota per l’intera stagione sono 8 e nel caso  ne venisse utilizzato un numero maggiore si incorrerà in una penalizzazione.   Dato che il simulatore non permette un controllo accurato del loro utilizzo, si stima che ogni motore   abbia una percorrenza massima di soli 2,5 “weekend di gara”. Valutando poi che dopo 3 motori rotti  non risulterà sicuramente più possibile terminare la stagione senza almeno un cambio di propulsore  viene stabilito che a partire dalla terza rottura nel corso del campionato (avvenuta in sessione Q3 e/o  gara)  si dovrà scontare immediatamente nel Gran Premio seguente una penalità di 10 posizioni in  griglia di partenza.  Successivamente, ad ogni ulteriore rottura di motore, si verrà sempre penalizzati   nel Gran Premio seguente con la medesima penalità.   

Regole di guida: 1 Il pilota deve guidare da solo e senza aiuti esterni o illeciti (software e cheats vari!). Un pilota sorpreso   nell’uso di metodi illeciti (es. modifica della fisica!) verrà espulso dal campionato. 

2 Durante la guida l’unica visuale consentita e quella dal cockpit. L’utilizzo di visuali diverse da quella     3 4 5

sopra descritta, comporta l’immediata squalifica dal GP.   Qualsiasi tipo di scorciatoia non è permessa.  Durante gli eventi sportivi, i piloti dovranno attenersi alle norme del fair play.   In caso di lotta per il mantenimento della posizione, è ammesso un solo cambio di direzione    per ogni  rettilineo e nessun cambio di direzione in curva.  

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


6 Se una vettura si ferma lungo la pista, deve essere rimossa il più velocemente possibile, in modo da non     7 8

9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20 21

costituire pericolo e/o intralcio per i piloti che sono ancora in gara, se non è possibile spostare la  vettura    con i propri mezzi (è obbligatorio l’uso del tasto ESC!).  Se durante lo spostamento della vettura il pilota causasse un incidente, dovuto al non rispetto delle  norme  di sicurezza, verrà penalizzato.   Una vettura priva di una o più ruote non può assolutamente proseguire lungo il circuito ma deve essere   rimossa, mentre una vettura priva dell’ala anteriore e/o posteriore deve rientrare immediatamente ai  box  per permetterne la riparazione. Se la riparazione non fosse tempestiva da parte del pilota e/o  dopo la riparazione ai box, il pilota uscisse dalla pit lane con ancora un’ala mancante lo Staff si riserva di  estromettere il pilota dalla sessione e penalizzarlo in caso di coinvolgimento in incidenti.  Un pilota ritenuto responsabile di uno o più episodi di guida pericolosa, verrà penalizzato.  Chi è causa di un tamponamento verrà penalizzato direttamente dal commissario di pista (se il  tamponamento consentisse il guadagno di posizione da parte di chi tampona, sarebbe buona norma  restituire la posizione!).  Nel caso in cui l’incidente danneggiasse e/o costringesse al ritiro dalla gara il pilota tamponato peserà  sul responsabile “l’aggravante”, quantificata in base al danno creato all’avversario.  Un pilota che sta per essere doppiato, ricevuto l’avviso, appena possibile dovrà dare strada al  doppiatore  cercando di non rallentare il ritmo nella traiettoria ideale. Il Pilota che non rispetterà  questa regola  o ostacolerà l’avversario, sarà ammonito ed eventualmente penalizzato (il simulatore  penalizza automaticamente il pilota che impiega un tempo eccessivo per favorire il doppiaggio).   E’ severamente vietato guidare in senso contrario a meno che non sia necessario per spostare la  vettura      da una posizione pericolosa, ma solo per un brevissimo tratto e fuori dalla pista.  Un pilota sorpreso a guidare in senso contrario volutamente e senza motivo alcuno, sarà passibile di  penalizzazione a discrezione dello Staff.   La corsia box è divisa in 2 parti. La parte più vicina al muretto è denominata “corsia veloce” e quella       vicina ai box è denominata “corsia interna” ed è la sola area nella quale si può lavorare sulla vettura.  E’ responsabilità del pilota far partire la vettura dopo il pit stop solo se l’accesso alla corsia veloce  è  sgombro.   In uscita dal pit stop è vietato attraversare la linea che separa la corsia dei box dalla pista      (verrà  comminata una penalità).  In nessun caso una vettura può andare contro mano nella corsia dei box.   Verrà imposto nella corsia box, un limite di velocità pari a 100 Km/h. Unica eccezione per il Gran Premio       di Monaco, dove il limite sarà di 80 KM/h. Il superamento di questi limiti di velocità porta ad una       penalizzazione che verrà assegnata direttamente dal simulatore.  E’ vietato uscire volontariamente e/o ripetutamente dalla pista con tutta la macchina, 2 ruote devono       sempre rimanere in pista. Il cordolo viene considerato parte integrante della pista.  La scorciatoia è un illecita traiettoria che taglia una curva in modo da ottenere un vantaggio temporale       assoluto. Nel caso in cui il taglio sia dovuto ad un errore di guida o ad un guasto, non si avrà un 

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


vantaggio  sul tempo e quindi non sarà considerato un illecito sportivo. Il simulatore rileva i tagli più  evidenti  infliggendo lo Stop & Go in gara e annullando il tempo del giro in qualifica.  22 I tagli recanti vantaggio non rilevati dal simulatore, verrà inflitta una penalità in base al numero  ed al  guadagno ricavato dagli stessi.  23 Lo Staff si riserva la possibilità, in casi particolari, di comunicare le traiettorie regolari e/o irregolari       per determinati circuiti, basandosi anche sulle decisioni prese dai commissari di gara dei GP reali.  24 Le penalità assegnate dalla Direzione Gara (a seconda dell’evento!) possono consistere in:   • Ammonizione o Warning verbale Via radio.   • Ammonizione permanente (dopo 2 ammonizioni si viene esclusi dal GP successivo!).   • L’ammonizione decade con la fine del campionato o con l’assegnazione della seconda ammonizione        che da la squalifica per il GP successivo.   • Drive through.   • Stop & Go.   • Perdita di punti in classifica piloti e/o costruttori.   • Perdita di posizioni in griglia.   • Squalifica dal GP successivo.   • Squalifica dal campionato.   25  Tutte le penalità assegnate durante un evento ufficiale, sono insindacabili e vanno scontate entro i  tempi  previsti. La DG non ha un limite di tempo per assegnare le penalità e nei casi più dubbi potrà anche       decidere di valutare l’episodio incriminato dopo la gara.   26 Eventuali reclami e/o ricorsi, saranno accettati dalla DG solo dopo la fine della gara e secondo le  modalità      previste dal regolamento.   27 Tutti i piloti sono comunque tenuti a mantenere un comportamento rispettoso nei confronti delle  strutture      messe a disposizione, di tutti i membri dello Staff e degli altri concorrenti.   28 Sarà monitorato (ed eventualmente penalizzato!) anche il comportamento di tutti i piloti tenuto  negli      ambienti che ospitano il campionato ovvero portale f1fullsime forum 

29 Viene introdotta la regola del 107% : il pilota che in sessione Q1 registra un tempo  superiore al 107% del tempo registrato dal  leader della sessione Q1 non potra’ partecipare alle  sessioni successive, Q3 e Gara.  30 Il pilota che senza giustificazione non partecipa a 3 gare consecutive perdera’ il posto di  titolare a favore di un eventuale sostituto. La giustificazione delle assenze puo’ essere comunicata  in forma privata allo Staff.   

Casistiche di penalità: I casi riportati in maniera schematica nel seguente paragrafo sono indicativi della penalità che si subiscono     in base alle situazioni "standard" verificabili. 

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


Tutto ciò che è riportato in questo paragrafo è passibile di modifica, poichè molto spesso le situazioni che si  verificano in pista sono diverse da quelle qui riportate in maniera schematica.   Ricordiamo ancora una volta che esiste una differenza tra le leghe: la Major contiene i piloti più esperti,    la  Driver i piloti già esperti e i piloti emergenti che conoscono in maniera media il nostro ambiente e la Open,  lega per i piloti che intendono iniziare un campionato online. Queste differenze sono da tenere in  considerazione dai Coordinatori delle tre leghe quando si parla di penalità, sia dentro le sessioni, che  posticipate al dopogara.   Vediamo le situazioni più frequenti che possono capitare:    Chat  a) chat in sessione di qualifica 1 e 3: perdita di una posizione in griglia di partenza    (schieramento  deciso solo dopo la qualifica 3!)  b) chat in gara: drive‐through al pilota che ha chattato.  c) chat ripetuta in qualunque sessione, effettuata, per esempio, dopo il "No chat" chiesto dal  Coordinatore possibile perdita di posizioni (fino alla partenza dai box!), se in gara esclusione  immediata dall'evento  con seguente ammonizione.   d) chat in gara a gara non ancora terminata per tutti i piloti (la gara è da considerarsi terminata  quando tutti i piloti hanno tagliato il traguardo, il simulatore associa in classifica al pilota un tempo  finale o il numero di giri di distacco dal leader): perdita di 2 posizioni al Gp successivo    Utilizzo del tasto Esc in Q1 e Q3  a) Il pilota preme il tasto “ESC” quando si trova presso la sua piazzola box durante un qualsiasi  momento    dell’intera sessione di Q1 e Q3 e rimane successivamente ai box: nessuna penalità,  resta valido il tempo fatto    in precedenza;  in sessione di Q3 non fosse stato fatto nessun tempo, il  pilota si classificherà decimo.   b) Il pilota preme il tasto “ESC” quando si trova presso la sua piazzola box durante un qualsiasi  momento    dell’intera sessione di Q1 e Q3 e successivamente NON rimane ai box, tornando così a  girare in pista: perdita    di 10 posizioni sulla griglia di partenza.  c) Il pilota preme il tasto “ESC” quando non è ancora presso la sua piazzola box durante un qualsiasi     momento dell’intera sessione di Q1 e Q3 (quindi anche quando la bandiera a scacchi di fine  sessione è già stata    sventolata): perdita di 10 posizioni sulla griglia di partenza. ( Per maggiori  dettagli vedere il regolamento tecnico)   d) Nel caso non si riuscisse ad arrivare presso la piazzola box a causa della fine del carburante e si  fosse    quindi costretti a schiacciare il tasto ESC in pista, si verrà penalizzati ugualmente di 10  posizioni sulla griglia di partenza.     Uscita dai box nelle sessioni dove ciò non è concesso: (Q2 e Warmup)  a) Accensione del motore da parte del pilota senza uscire dai box: nessuna penalità.  b) Uscita dai box: 5 posizioni di penalità sulla griglia di partenza. 

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


Uscita dalla pit lane con il semaforo rosso:  a) Uscita dalla pit lane in sessione di Q1 e Q3 con il semaforo rosso: 3 posizioni di penalità in griglia     di partenza.   b) Uscita dalla pit lane in sessione di gara (in pratica il pilota sta effettuando una partenza dai box!):     squalifica automatica inflitta dal simulatore, non è possibile chiedere il restart.  c) Uscita dalla pitlane con taglio della linea bianca di demarcazione del limite della pista dal limite  della pit lane in Qualifica perdita di una posizione per ogni taglio mentre per la gara drive‐through  d) Taglio della linea di uscita box in sessione di Qualifica o Gara con aggravante (causando per  esempio    incidenti o danno al pilota sopraggiungente): penalità a discrezione della Direzione Gara,  dalla perdita    di 1‐5 posizioni in griglia, o in gara dal drive‐through allo stop&go (10 secondi!).    Comportamento in pista:  questa sezione fa riferimento non a dogmi che devono essere seguiti dalla Direzione Gara, ma a situazioni     tipiche che spesso si verificano e che sono soggette ogni volta ad interpretazione, la sezione è solo     indicativa di che tipo di penalità si può subire se si commettono questi tipi di infrazione.    Incidente, qualunque esso sia, in sessione di Qualifica o nel primo giro di gara: sono incidenti   con aggravante poiché in Qualifica si preclude la possibilità al pilota danneggiato di compiere il giro lanciato     oppure in gara si pregiudica da subito la gara del concorrente danneggiato.  Le penalità vanno dalla perdita di posizioni in griglia per la Qualifica, per la gara invece è possibile     assegnare drive‐through o stop&go a seconda dei casi. In caso di ripartenza della gara per questo     incidente chi lo ha causato può essere fatto partire dai box.    I piloti che durante la stagione saranno oggetto di penalizzazioni relative allo stesso tipo di infrazione    in  gare differenti, subiranno penalizzazioni aggiuntive e nello specifico:      Un pilota che subirà una penalità a seguito di una specifica motivazione ad esempio ( contatto irregolare o     tagli in pista) e ripeterà la stessa infrazione fino ad una massimo di due penalità, subirà un’ammonizione     alla terza penalità, subirà l’esclusione dal GP successivo.    Ribaltamento e/o evento innaturale:    Visto il livello di fragilità delle monoposto di Formula 1 e vista l’impossibilità di simulare al 100% questa     parte dei danni, il pilota che (volontariamente o involontariamente!) ribalti completamente la monoposto     deve abbandonare la gara, verrà automaticamente escluso dalla gara in corso dallo Staff    se non  ottempererà tempestivamente a questa norma.    

Livello Simulativo: Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


1 Il campionato utilizza il simulatore “rFactor” degli I.S.I. ed eventuali aggiornamenti grafici / fisici per  simulare la stagione di Formula 1 dell' anno precedente a quello in corso. 

2 Nessun aiuto del simulatore è permesso (fatta eccezione per quelli stabiliti dal regolamento tecnico     per le 3 leghe) per maggiori dettagli vedere regolamento tecnico   

Prove e regolarità di sessione: 1 Sarà cura dell‘incaricato alla gestione del server salvare le prove delle prestazioni sportive sotto     forma di screens e replay. 

2 Ogni pilota dovrà comunque salvare il Replay e conservarlo almeno fino a quando il commissario di  gara renderà noti i risultati ufficiali e definitivi dell‘evento.  

3 Un commissario può fare richiesta in tempo reale, ovvero in sessione (a fine Q1/Q2/Q3/gara) di  screenshots  di un evento accaduto, o di qualunque altro materiale necessiti per la valutazione di  un evento accaduto o un episodio. Il pilota al quale viene richiesto il materiale non può sottrarsi  dalla richiesta pena l’esclusione dalla gara.  4 Solamente la commissione esaminatrice può concedere, in via eccezionale, deroghe sulla  spedizione dei files richiesti.   5 Qualora dovessero verificarsi disconnessioni , il pilota è tenuto a comunicare tempestivamente     alla commissione di gara l’anomalia riscontrata.   6 La disconnessione dalla sessione di gara è un evento dovuto al caso o a problemi di hardware,  software    linea telefonica o a una combinazione di questi. La casualità e l’imprevedibilità  dell’evento, sono da    considerarsi facenti parte delle gare online e quindi non è ammesso reclamo  o ricorso, unica eccezione    è il caso in cui il problema colpisca il server e di conseguenza l’intero  parco piloti viene estromesso dalla    gara. In questo caso, l’evento verrà ripetuto nei tempi e nei  modi decisi dalla commissione organizzatrice.  7 Sarà utilizzato per attestare la validità della fisica e delle traiettorie di gara un software di controllo.  8 Il Commissario o la persona preposta alla custodia dei replay ufficiali di gara, sarà tenuto a  conservarli fino al termine del Campionato.   9 La gara sarà ritenuta valida, solo se i piloti presenti in Q1, raggiungeranno un numero pari o  superiore a 8 non verrà svolta la sessione di Q1e si passerà direttamente in Q3 se i piloti in pista  fossero un numero    minore o uguale a 10.  10 Nel caso in cui il numero dei piloti dovesse essere inferiore a 8, la gara sarà annullata e non  recuperabile (fatto salvo che è discrezione dello Staff decidere un eventuale recupero)   11 Il replay della gara sarà disponibile per il download sul sito ufficiale della F1FullSim  12 Per la soluzione di contenziosi che riguardano comportamenti o regole non espresse in questo       documento si fa riferimento al regolamento F.I.A .anno 2012 se anche il regolamento ufficiale F.I.A.       non fornisse precise indicazioni o fornisse indicazioni in contrapposizione col presente egolamento,       la commissione esaminatrice deciderà secondo i criteri che riterrà più opportuni.   

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


Assegnazione punti:  Alla fine di ogni Gran Premio (dopo aver convalidato la gara!) saranno assegnati i punti validi      per il  campionato piloti e costruttori, nel seguente modo:   • 25 punti al primo classificato   • 18 punti al secondo classificato   • 15 punti al terzo classificato   • 12 punti al quarto classificato   • 10 punti al quinto classificato   • 8 punti al sesto classificato   • 6 punti al settimo classificato   • 4 punto all‘ottavo classificato   • 2 punto al nono classificato   • 1 punto al decimo classificato  1 Come da regolamento FIA in caso di abbandono della gara per motivi meccanici e/o incidente  prima che la    stessa sia terminata, il distacco del pilota verrà arrotondato al giro precedente.  Esempio: se qualcuno si ferma al penultimo giro per incidente gli vengono assegnati d'ufficio due  giri di ritardo rispetto al vincitore del Gp. Per l’attribuzione dei punti è necessario aver completato  almeno il 75% della gara.  2 Nel dopo gara saranno sistematicamente analizzati i giri di tutti i piloti al fine di verificare la  regolarità della fisica, la commissione esaminatrice provvederà ad un controllo approfondito della  partenza e dei primi giri di gara, eventuali incidenti rilevati dalla suddetta analisi, anche se non  segnalati, potranno ugualmente risolversi con le penalizzazioni previste dal suddetto regolamento.  3 Prove libere, Qualifica, Warmup e Gara, si svolgono in un'unica sessione online.   4 Le date vengono comunicate ai partecipanti sulla base della disponibilità delle risorse tecniche     cercando di seguire il più possibile l‘andamento del campionato reale di Formula 1 in corso.  5 Conservare i file relativi al Replay almeno fino alla notifica dei risultati ufficiali.   Regole di Comportamento   Lo Staff si riserva il diritto di valutare (e sanzionare se necessario!) il comportamento dei piloti  anche nel  forum  f1fullsim   

Gestione Eventi 1 Il Coordinatore coadiuvato dai commissari di gara, controlleranno l’andamento del Gran Premio    e  assegneranno eventuali penalità in diretta. 

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


2 I piloti coinvolti dovranno attenersi scrupolosamente alle norme, alle date e ai tempi che regolano  3 4

la gestione  contenziosi, ricorsi, denuncia illeciti. Superati quei tempi, il coordinatore sentenzierà  come da regolamento.  Tutti i piloti sono tenuti a lasciare un commento sul forum nell’usuale discussione del dopo‐gara     tali mancanze saranno valutate dallo Staff.   I primi tre classificati di ogni gara, ai quali perverranno le domande per la conferenza stampa del  dopo‐gara dovranno rispondere, per quanto possibile, celermente evitando così eccessivi solleciti  da parte della Redazione 

 

Contenziosi, ricorsi, denuncia illeciti: 1 Le denunce di comportamento non regolamentare o di qualsiasi episodio dubbio avvenuto nel  corso    della gara dovranno essere presentate via e‐mail al Coordinatore, entro 48 ore dal termine  del gran premio in oggetto.  2 I Team Manager saranno gli unici ad avere contatto diretto con il coordinatore di lega, pertanto  saranno    accettati solo i ricorsi inviati dal Team manager.  3 I ricorsi ai risultati di sessione per presunte omissioni e/o errori compiuti dallo staff F1FullSim,  vanno spediti    entro e non oltre le 48 ore dalla notifica della classifica finale della gara oggetto del  ricorso. Oltre tale termine  verranno ritenuti nulli.  4 Ricorsi e denunce, sotto forma di e‐mail, devono essere inviati dal Team Manager e devono essere  chiari    e circostanziati nei contenuti e devono essere supportati da screens e/o Video.  5 Format per il ricorso da seguire:        Piloti coinvolti: Giro, Breve descrizione dell’accaduto (non inserire richieste e/o lamentele varie, ma     limitarsi solo alla descrizione dell’evento come è stato vissuto dal pilota coinvolto e reclamante)    File a  supporto del reclamo: (replay o video se necessari!) Chiedo revisione dell’accaduto.    6 In assenza di elementi di prova i ricorsi e le denunce verranno considerati nulli.  7 Nel caso di ricorsi non sufficientemente circostanziati lo Staff F1FullSim potrà richiedere l’invio del  replay e/o della telemetria dei piloti oggetti del contenzioso. Se lo Staff F1FullSim non otterrà il  materiale richiesto  entro 24 ore dalla notifica, il ricorso sarà valutato in base agli elementi in  possesso dalla commissione.  8 Lo Staff avrà fino al giorno della gara successiva, per poter consegnare una risposta al ricorso.  9 Si fa presente a tutti i piloti e Team Manager che è assolutamente vietato contattare, durante e  dopo    la gara i commissari per reclamare su eventi accaduti in gara.   

Assegnazione Wild Card: (Non attuabile per il campionato 2013 con categoria unica)

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


1 I piloti possono chiedere l’autorizzazione di correre come “wild card” in una vettura di un’altra  scuderia    che risultasse eventualmente libera nella lega superiore. 

2 Nel caso lo Staff valutasse positivamente l’opportunità di farle partecipare, alla gara potranno  3

4

5

prendere    parte complessivamente non più di 3 wild card per gara.  Le richieste dovranno essere postate dal Team Manager sul topic ufficiale della gara entro e non  oltre le 24 ore prima dell’inizio della gara e quelle che verranno inoltrate per prime avranno diritto  di prelazione ad ogni modo la concessione delle wild card è ad insindacabile giudizio dello Staff.  Una volta approvata la loro partecipazione, I piloti wild card potranno prendere parte a tutte le  sessioni    ufficiali (prove libere, qualifiche e gara), allo stesso modo dei piloti ufficiali ed i tempi  conseguiti saranno    a tutti gli effetti validi per lo schieramento di partenza. Durante la gara però  non potranno lottare per il mantenimento della posizione, ma dovranno dare strada ai piloti  ufficiali che fossero in procinto di sorpassarli. La loro posizione finale di arrivo in gara non conterà ai  fini delle classifiche piloti e costruttori e quindi i piloti ufficiali giunti alle loro spalle scaleranno in  ogni caso la classifica d’arrivo.  Alle ultime 4 gare del campionato non potrà partecipare alcuna wild card a meno di deroghe  speciali    che sono decise dallo staff  

 

Modifica al regolamento: 1 Lo Staff F1FullSim si riserva di modificare il regolamento in qualsiasi momento.  2 Le modifiche saranno comunque effettuate dopo la pubblicazione dei risultati finali dell‘ultimo  3

Gran Premio e non oltre 24 ore prima dell‘inizio del Gran Premio successivo.  Le variazioni al regolamento saranno pubblicate sul forum per tutti i piloti iscritti al campionato     entro le 24 ore che precedono il Gran Premio successivo. 

Copyright 1999-2014 @ F1FullSim.net


RegolamentoSportivo2013  
Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you