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EDITOR-DIRECTOR EDITOR-DIRECTOR Luis Luis Fueyo Fueyo Geólogo Geólogo
Editorial: El sentir de los mineros...y no mineros
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El nuevo distribuidor de JCB en Cataluña abre sus puertas
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Micromine consigue la primera implementación 10
El consumo de cemento cae un 34,7% en el primer semestre
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Atlas Copco y ABB colaboran en la integración de equipos móviles de interior
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El Grupo Liebherr continúa creciendo también
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IMPRIME IMPRIME Apyce Apyce
DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN José Luis Luis Arés Arés José SUSCRIPCIONES SUSCRIPCIONES España: España: 90 90 Euros Euros Europa: Europa: 210 210 Euros Euros Otros países: países: 300 300 Euros Euros Otros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, PUBLICIDAD, REDACCIÓN, SUSCRIPCIONES Y Y PROMOCIÓN PROMOCIÓN SUSCRIPCIONES Torrelaguna Torrelaguna 127, 127, posterior posterior 28043 28043 Madrid Madrid Teléfono: 91 91 415 415 18 18 04 04 Teléfono: Fax: 91 91 415 415 16 16 61 61 Fax: www.fueyoeditores.com www.fueyoeditores.com DEPÓSITO DEPÓSITO LEGAL LEGAL M-1644-1972 M-1644-1972
Planta Triman de clasificación de finos en el norte de África
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en el ejercicio fiscal 2011
Técnico Técnico Superior Superior en en Prevención de de Riesgos Riesgos Prevención Laborales, Ingeniero Ingeniero Técnico Técnico Laborales, de de Minas Minas
ADMINISTRACIÓN ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Eiroa Carmen
Carga a granel de camiones mediante la nueva báscula de alto rendimiento de Haver & Boecker
Jesús García García Jesús
COLABORADOR TÉCNICO TÉCNICO COLABORADOR Roberto Roberto García García Ovejero Ovejero
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de Pitram en España
DIRECTOR DIRECTOR DE DE MARKETING MARKETING Y PUBLICIDAD PUBLICIDAD Y
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EDITA EDITA
Presentación del proyecto de mineral de hierro
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del Marquesado
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Presentación de novedades Doosan en la República Checa
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Los 100 principales proyectos de Sudamérica
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Tesab presenta tres nuevos modelos
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de trituración y clasificación
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n u es t r a po r t a d a En la portada de Rocas y Minerales de agosto, un número enfocado a la minería y la tunelización, se presenta la empresa madrileña Sutevar con dos de sus marcas más importantes. Por un lado se encuentran los martillos Tei, que se caracterizan por su robustez, fiabilidad y productividad, mientras que la marca Beretta cuenta con una gama muy amplia, entre los que se encuentran equipos específicos para trabajos en galerías de minas y túneles. Para más información: Sutevar, S.L. Avda. Castilla, 32 nave 62 28830 SAN FERNANDO DE HENARES (Madrid) Tel.: 91 677 20 77 - Fax: 91 678 07 35 E-mail: sutevar@sutevar.com www.sutevar.com
REPRESENTANTES REPRESENTANTES EXTRANJERO EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDAALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA SUIZA-AUSTRIA Intermedia Intermedia Partners Partners GmbH GmbH In der der Fleute, Fleute, 46, 46, In D-42389 Wuppertal Wuppertal D-42389 (Alemania) (Alemania) Tel.: Tel.: 00-49-202 00-49-202 271 271 690 690 Fax: 00-49-202 00-49-202 271 271 6920 6920 Fax: FRANCIA FRANCIA Regie Publicite Publicite Industr. Industr. Regie 61,Bd 61,Bd de de Picpus Picpus F F 75012 75012 París París (Francia) (Francia) Tel.: 00-33-1-44748644 00-33-1-44748644 Tel.: Fax: 00-33-1-43-449426 00-33-1-43-449426 Fax: ITALIA ITALIA Media Media Point Point & & Exhibitions Exhibitions Corte Corte Lambruschini Lambruschini Corso Buenos Buenos Aires, Aires, 88- Vº Vº Corso Piano -- Int. Int. 9, 9, 16129 16129 Piano Génova Génova (Italia) (Italia) Tel.: Tel.: 00-39-010 00-39-010 570 570 4948 4948 Fax: 00-39-010 00-39-010 553 553 0088 0088 Fax: info@mediapointsrl.it info@mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it © © Queda Queda totalmente totalmente prohibida prohibida la la reproducción, ni ni en en todo todo ni ni en en parte, parte, reproducción, de los contenidos de de los contenidos de esta esta Revista, Revista, sin el el permiso permiso previo previo yy por por escrito escrito sin de de la la editorial editorial Fueyo Fueyo Editores, Editores, S.L. S.L.
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la administración necesita una urgente reestructuración para su modernización. La falta de productividad y de eficiencia, el elevado absentismo laboral, así como una serie de privilegios que ni la empresa privada se los puede permitir, son los primeros aspectos que deberían de ser revisados. Todos somos conscientes de dicha necesidad, siendo obligado un estudio de éstas y una reestructuración ordenada, pero lo que tampoco se les puede hacer es atacar quitándoles parte de
Hay muchos que ven las decisiones y cambios que se están tomando como el chocolate del loro, no afrontando las reformas estructurales que este país necesita para salir de la difícil situación en la que se encuentra sus pagas extras, reduciéndoles el salario, cortando plantilla y aumentándoles la jornada laboral. Estas medidas no atajan el grave problema de la Administración y sí encienden a un colectivo sobre el que últimamente recaen todos los recortes. Médicos, profesores, bomberos, etc., también tienen un límite y últimamente la situación está muy caliente. Hay muchos que ven las decisiones y cambios que se están tomando como el chocolate del loro, no afrontando las reformas estructurales que este país necesita para salir de la difícil situación en la que se encuentra. No es comprensible que con una mayoría absoluta y con toda la legislatura por delante, no se atrevan a realizar los ajustes que España necesita. Como ya se dice en la calle, éstos van a hacer buenos a los anteriores. Quizá deberíamos ser intervenidos de una vez para que desde Europa se nos obligue a hacer ya de una vez las reformas pertinentes. El mercado de la maquinaria sigue cayendo, el consumo de áridos y el de cemento se hallan a unos niveles para
falta de valentía para afrontar las grandes reestructuraciones que necesita el país están llevando a la clase política a estar peor considerada que nunca. Siguen buscando el voto, la continuidad en el puesto, los privilegios durante y después de su mandato, y algunos de ellos el enriquecimiento desmedido. Ya no importa de qué signo sean, uno aprecia que el comportamiento del político, independientemente de la administración en la que trabaje, siempre busca lo mismo. Esta lacra solo se superará con el intervencionismo europeo. Un rescate a España obligará a realizar todos estos cambios a las bravas, lo cual será mucho peor, más dramático y con consecuencias imprevisibles. España se encuentra mal, igual que el sector de la minería de carbón. El cese de las ayudas en 2018 y el recorte anticipado realizado por el Gobierno es la crónica de una muerte anunciada. Esperemos que pueda encontrarse algún plan de viabilidad alternativo o de reconversión para este sector. ¡Glück Auf!.
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a minería de carbón ha sufrido en las últimas semanas los recortes que el Gobierno está aplicando a algunas partidas presupuestarias; unas subvenciones que por mandato de Bruselas solo podrían continuar hasta diciembre de 2018. Enfrentamientos con los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado, encierros a gran profundidad y marchas desde varias regiones de España a la capital son parte de las acciones que este sector está realizando para que el Gobierno mantenga las ayudas al carbón español. Cierto es que este mineral fósil con alto contenido energético se encuentra en España la mayoría de las veces en paquetes de poca potencia e inclinación variable, lo que hace su extracción cara y compleja. Por otro lado, la calidad no es de las mejores, contando con un alto contenido en azufre y en cenizas, lo que obliga a mezclarlo con el de importación para mejorar su calidad. Sin embargo, no hay que olvidar que muchos miles de familias todavía viven en España de los trabajos directos e indirectos que genera esta actividad minera. Los mineros de carbón luchan por aguantar sus puestos de trabajo, pero sobre todo guerrean porque ven en los repentinos y bruscos recortes que está realizando el Gobierno un sinsentido, una improvisación y una desorientación incluso ya mayor que la que se pudo percibir con el anterior gobierno. En España se están realizando ajustes de pequeño calado sin realmente meter mano a los problemas que este país tiene. Las empresas públicas mantenidas con el dinero de todos los contribuyentes, el sistema de autonomías y sus competencias, las características, funciones y necesidad de órganos como el Senado o las Diputaciones, los privilegios de los políticos durante y después de sus mandatos, etc., son los verdaderos problemas que este país debe solucionar para reducir su déficit. Una de las últimas acciones que están tomando ha sido meter mano a los trabajadores públicos. Cierto es que
los que ya no hay registro histórico, el tejido empresarial se encuentra exhausto, los bancos no dan crédito y las decisiones del Gobierno no ayudan a creer en un futuro a corto y medio plazo. Nos encontramos en el quinto año de crisis y esto parece que va para largo, lo cual, además de no generar negocio, mantiene el ánimo general de las familias, empresarios y jóvenes que no puede acceder a un puesto de trabajo en un nivel bajísimo. La exportación para las empresas y la búsqueda de trabajo en el exterior para los jóvenes y no tan jóvenes está siendo la única salida. El sentir de los mineros de carbón es el sentir de todos los españoles. Los recortes a las partidas fáciles y la
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El nuevo distribuidor de JCB en Cataluña abre sus puertas CB acaba de presentar a Geancar Catalunya como nuevo distribuidor para esta zona de España, con el objetivo de atender a sus clientes en las instalaciones situadas en el Polígono Industrial Agripina de Castellbisbal. Estas impresionantes instalaciones de 4.500 m2 comprenden un taller de 1.500 m2, equipado con varios puentes grúa y todo el utillaje necesario para optimizar las reparaciones, un almacén de recambios con disponibilidad inmediata de más de 12.000 referencias y oficinas con sala para impartir cursos de formación técnica y comercial. La zona
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exterior que rodea las naves está destinada a la exposición de maquinaria nueva y de segunda mano. Geancar Catalunya cuenta con un equipo de profesionales con muchos años de experiencia en el sector y en la venta y reparación del producto JCB. Con el fin de ofrecer el mejor servicio postventa del mercado, Geancar cuenta con una amplia red de Servicios Oficiales colaboradores en Barcelona, Gerona, Lérida y Tarragona, que aseguran la cercanía a los clientes de JCB en todos los puntos de la geografía catalana. En las instalaciones de
Personal de Geancar Cataluña con Brunhilde Rygier, gerente de JCB España.
Geancar Catalunya los clientes podrán conocer las últimas novedades en máquinas JCB, comprobar la disponibilidad de recambios y capacidad de servicio. En España, JCB cuenta con un amplio parque de máquinas de demostración para que todos los usuarios interesados puedan conocer la productividad de cada modelo y comprobar su idoneidad. Actual-
mente se están realizando pruebas en Cataluña con la manipuladora telescópica de 7 a 9 metros en aplicaciones agrícolas. Estos mo delos están cosechando cada día ma yor aceptación entre granjeros y cerealistas, sin olvidar otros sectores como el reciclaje, la construcción, elevación y manipulación, donde JCB cuenta con una fuerte presencia.
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Micromine consigue la primera implementación de Pitram en España icromine, principal proveedor de software y soluciones, ha sido contratado por Trafigura para proveer e instalar su solución de informes de control y gestión de minas, Pitram Control, en la mina Minas de Aguas Teñidas S.A.U (Matsa) en la provincia de Huelva, España. También se introducirá la solución exclusiva de Micromine, Pitram Optimum. Como primera venta de Pitram, de Micromine, en España, la implementación marca otro hito significante para la empresa y su expansión sostenida a través de los mercados de EMEA (Europa, Medio Oriente y África). A través de una vista integral del estado en tiempo real de una mina, Pitram Control asistirá a Matsa en lograr sus objetivos de negocios de largo plazo y aumentar el control gerencial sobre la operación. El mayor control ayudará a Matsa a optimizar producción, reducir costes y mejorar las capacidades de inteligencia de negocios y seguridad. João Nunes, Gerente de Minas de Matsa, comenta: “Después de investigar minuciosamente varios sistemas de control de minas, decidimos introducir Pitram Control de Micromine junto al módulo de Planificación de Turnos de Pitram Optimum. Las potentes funciones de control y generación de informes de Pitram nos proporcionarán datos de producción en tiempo real y herramientas para la toma de decisiones, brindándole al personal y a la gerencia mayor control sobre la operación en Matsa”. “Creemos que Pitram impulsará un aumento en la productividad, mejorará la
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salud y seguridad y optimizará eficiencias operacionales, y por tanto hará un papel vital en lograr nuestros objetivos estratégicos de largo plazo”, concluye el Sr. Nunes. Pitram es la principal solución de generación de infor-
subterránea ubicada en la Provincia de Huelva (Andalucía), comenzará a finales de Junio 2012. Trafigura apunta hacia el aumento de su tasa de operación actual de 2.2 Mtpa de mineral procesado a través de la
“Matsa posee siete acopios diferenciados por distintos tipos de mineral. El módulo de Control de Ley de Pitram mejorará el control sobre movimientos de material, garantizando su seguimiento de cerca. El módulo
Figura 1.- La explotación española de Matsa cuenta ya con el programa Pitram implementado.
mes de control y gestión de minas que registra, gestiona y procesa los datos de las minas en tiempo real. Siendo una solución escalable, es apropiada para operaciones de cielo abierto y la construcción, el desarrollo y la producción de minas subterráneas. Pitram Control es una de cuatro soluciones que comprende el abanico de productos Pitram. El abanico de Pitram brinda una ruta de actualización única desde el nivel inicial de Pitram Reportes hasta la solución completamente automatizada Pitram Optimum. La implementación de Pitram Control en la mina Matsa, una mina de cobre
expansión en 30% en sus plantas de operación de explotación y procesos. El Gerente Regional de Micromine en el Reino Unido, Tim Tuder, afirma: “La potente plataforma de generación de informes de Pitram le dará beneficios significantes a la operación. Se contará con la solución para analizar tendencias de datos operacionales, la ge neración de informes precisos y en tiempo real sobre turnos, el seguimiento del rendimiento de grupos de trabajo e individuales, mejoras en la eficiencia de personal y equipos y la gestión de transporte de mineral y control de ley”.
también incluirá la administración de acopios en tiempo real y volúmenes y leyes mejorados”. “Los informes disponibles de Control de Ley brindan valiosos Indicadores Claves de Rendimiento (KPI) que podrán utilizarse para evaluar los resultados de iniciativas de mejoramiento de procesos de negocios relacionados con la producción”. El Sr. Tuder concluye, “Los usuarios de Pitram pueden visualizar y administrar todas las operaciones de una mina a la vez que están ocurriendo. A través de la introducción del módulo de Programación de Turnos, Matsa puede implementar
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programas de producción dentro de un entorno de tiempo real y utilizar métodos de control de intervalos reducidos para gestionar las actividades diarias”.
ACERCA DE MICROMINE Con más de 12.000 clientes en más de 90 países, Micromine es el proveedor líder de soluciones inteligentes para todo el proceso minero. Micromine conoce los requerimientos de software y consultoría de operaciones de explotación y minería en todo el mundo. Ubicada en 20 de las ciudades del mundo con mayor producción mineral, nuestro equipo está cerca de su operación. Esto significa que Micromine tiene la capacidad de brindar apoyo y servicios locales en su idioma y zona horaria.
ACERCA DE TRAFIGURA Fundada en 1993 como una
Figura 2.- Planta de trituración de la mina de Aguas Teñidas.
empresa privada, Trafigura es el tercer comercializador de petróleo independiente del mundo y el segundo comercializador de concentrados no-ferrosos del mercado. Tiene aproximadamente
US$33 mil millones en líneas de créditos, con inversiones en activos industriales alrededor del mundo por más de US$3.3 mil millones. Trafigura administra cada componente del proceso de
abastecimiento y comercialización de petróleo crudo, productos de petróleo, energías renovables, metales, minerales, carbón y concentrados para consumidores industriales.
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El consumo de cemento cae un 34,7% en el primer semestre l consumo de cemento en junio en España se hundió un 35% respecto al mismo mes del año anterior, con un consumo total de 1.218.371 toneladas. En el acumulado del año, la caída para el primer semestre se sitúa en un 34,7%, respecto al mismo período de 2011, con un consumo total de 7,2 millones de toneladas. Las previsiones para el
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total de 2012 no son más halagüeñas. Oficemen prevé que el consumo se reduzca hasta un 25%, rondando los 15 millones de toneladas, lo que representa una caída del 73% respecto al máximo histórico alcanzado en 2007 de 56 millones de toneladas. El sector podría cerrar el año con un consumo per cápita de tan solo 325 kg por habitante, unas cifras
que no se veían en nuestro país desde 1964 y que resultan aún más alarmantes si tenemos en cuenta que el contexto en aquellos años era de crecimiento económico y no de recesión como el actual. “En los años anteriores a la crisis, España era el 5º productor mundial de cemento. En tan solo cinco años hemos pasado al puesto 22 de dicho ran-
esfuerzos para mantener la actividad, ya que mientras el consumo caía un 73%, el empleo sólo lo hacía en torno a un 25%”, explicó Béjar, que añadió que “a la vista de la demanda agregada esperable en la construcción pública y privada, es difícil que las paradas parciales y las regulaciones temporales de empleo, acometidas hasta ahora, sean medidas suficientes para
PRINCIPALES CIFRAS DEL SECTOR CEMENTERO (TONELADAS) 12
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Datos mensuales (junio) 2012
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Acumulado año (enero-junio)
% Variación
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% Variación
Producción cemento
1.476.792
1.960.875
-24,7%
8.549.143
11.876.394
-28 %
Consumo nacional (cemento)
1.218.371
1.875.760
-35,1%
7.208.197
11.030.089
-34,7%
king”, explicó el presidente de Oficemen, Juan Béjar, en la rueda de prensa celebrada hoy por la Asociación. Béjar añadió que “el recrudecimiento de la crisis y los continuos recortes en obra pública nos han llevado a que el 60% de la capacidad del sector esté infrautilizada y los escasos visos de mejora a medio y largo plazo nos hacen temer que esta situación de capacidad infrautilizada ya no sea coyuntural sino estructural”. “Las empresas han estado haciendo grandes
mantener la capacidad instalada de la industria en nuestro país”. En este contexto, el presidente de Oficemen recordó los problemas añadidos que puede tener el sector si la reforma del modelo eléctrico no tiene en cuenta las necesidades de la industria. “Contar con un precio eléctrico competitivo es determinante para asegurar la supervivencia de nuestra industria, nuestra capacidad exportadora y para el mantenimiento y la creación de empleo en el sector”, alertó Béjar.
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Carga a granel de camiones mediante la nueva báscula de alto de rendimiento de Haver & Boecker
Cargador telescópico móvil de Haver & Boecker.
Además, es posible también llenar Octavines e IBCs. Los extras opcionales incluyen el dispositivo eléctrico para levantar y regular el cargador telescópico, con posibilidad de sacar la tapa inferior de forma automática durante el llenado.
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Incluye una unidad de acoplamiento neumática para conectarse a los silos del cliente en la posición exacta mediante tecnología láser y con la opción de incorporar también un sistema de limpiado automático del canal del producto.
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una pantalla de gráficos. A través de un menú en castellano y muy bien estructurado, se puede acceder a los diferentes parámetros de formas sencilla y con la ayuda de teclas de función y pictogramas. Además, existe la posibilidad de conectar un procesador de datos (Haver DPS) para visualizar, almacenar y evaluar todos los datos. El cargador telescópico puede ser estático o móvil, algo especialmente apropiado para silos en granjas. La unidad de acoplamiento automático reduce los tiempos muertos durante los procesos de cambio de silo. La limpieza requerida dependiendo del tipo de producto es más sencilla, puesto que todos los contenedores están equipados con puertas de acero. Estas puertas de protección están diseñadas especialmente como puertas de seguridad.
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on la aparición de las básculas de pesaje neto de alto rendimiento de Haver & Boecker se han conseguido nuevas aplicaciones en diferentes áreas. Implementando la báscula de pesaje de alto rendimiento en un bastidor con un cargador telescópico, se pueden llenar productos de buena caída por gravedad en un tanque o contendor camión con una precisión constante y a una velocidad de 90 toneladas por hora. De construcción robusta y escaso mantenimiento, este sistema garantiza una larga durabilidad. La alta precisión de pesado se consiguió gracias al novedoso desarrollo de la báscula electrónica de pesado HAVER III. El manejo y la visualización de todos los datos y todas las funciones se controlan mediante un terminal con
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Atlas Copco y ABB colaboran en la integración de equipos móviles de interior stá muy aceptado en la industria minera que uno de los requerimientos claves para la optimización de las operaciones radica en ser capaces de integrar y monitorizar todos los equipos y los procesos desde un único punto. La posibilidad de hacerlo está ahora más cerca de ser real, gracias al desarrollo de un proyecto innovador entre Atlas Copco, un suministrador global de equipos mineros móviles de minería de interior, y ABB, un líder mundial en ingeniería energética, automatización y procesos. Las dos compañías han presentado el primer siste ma en el mundo diseñado para proporcionar a las empresas mineras una visión completa de sus operaciones, proporcionando así la visión totalmente integrada de la mina subterránea metálica. La nueva tecnología está basada en la integración de los datos de los equipos avanzados de minería de interior móviles Atlas Copco en tiempo real (vía red WiFi) con el Sistema de Control de Procesos 800xA
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de ABB. Esta prestación da al personal en una sala de control una visión completa de todas las actividades, permitiéndoles tomar decisiones informadas sobre el flujo productivo. El seguimiento de la localización, funcionamiento de los equipos, estado de la producción y el impacto medioambiental son solo unas pocas de las consecuencias que el proyecto conjunto ha sido capaz de demostrar. Mattias Pettersson, jefe de Producto, Comunicación y Gestión de Datos en Atlas Copco, dice: “Este es un desarrollo muy excitante que trae el futuro de la minería de interior al presente. Mediante la instalación de este sistema, las minas subterráneas serán capaces de desarrollar sus operaciones y alcanzar los
objetivos de una forma efectiva como nunca antes. Además, serán también capaces de organizar el mantenimiento de sus flotas de forma más eficiente, todo ello conduciendo una mayor productividad sostenible.”
ATLAS COPCO Y ABB Las dos empresas comenzaron su colaboración hace cerca de dos años con un propósito común de desa rrollar “la mina inteligente del futuro”. El desarrollo del sistema de integración comenzó en febrero 2011. Patrik Westerlund, jefe de Producto de Automatización Minera en ABB comenta: “Todos nosotros estamos de acuerdo que las minas del futuro tendrán menos empleados para trabajos manuales y más expertos de operación cua-
Las dos compañías han presentado el primer sistema en el mundo diseñado para proporcionar a las empresas mineras una visión completa de sus operaciones
lificados para optimización del producto y del proceso, programación del mantenimiento y control medioambiental. Esto significa que los expertos en operaciones deberán interactuar entre ellos para cubrir toda la cadena de valor y podría incluso pensarse en trabajar en varias minas a la vez. “Los sensores y los sistemas automatizados ya proporcionan a los operadores de mina información esencial de cada equipo y proceso de control en tiempo real. El nuevo sistema de integración móvil es el siguiente gran paso, que permitirá a la mina la optimización del uso de los equipos de interior y el incremento de la productividad a la vez que se reduce el consumo de energía.”
ENSAYOS EXITOSOS Y DESARROLLO ADICIONAL El sistema se ha probado satisfactoriamente en la mina de pruebas Kvarntorp de Atlas Copco a las afueras de Örebro, Suecia. Atlas Copco y ABB continuarán desarrollando la tecnología y añadirán funcionalidades adicionales a este concepto, potencialmente mediante un proyecto conjunto con un cliente. David Shellhammer, presidente de Atlas Copco Underground Rock Excavation, concluye: “Nuestros operadores mineros del futuro quieren un centro con toda la información y confiable para optimizar la utilización de nuestras máquinas de interior. Estoy seguro que este proyecto resultará en gran salto hacia adelante en la optimización de la minería subterránea.”
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El Grupo Liebherr continúa creciendo también en el ejercicio fiscal 2011 Aumento de la cifra de negocios en un 9,8% hasta 8.334,0 millones de euros -nuevo aumento del número de empleados- las inversiones alcanzan la cifra de 669,1 millones de euros - previsión de crecimiento también para el 2012 l desarrollo de la economia mundial durante el 2011 ha sido más moderado de lo que fue el año anterior. De nuevo, los impulsos de crecimiento surgieron de los países emergentes. En contraposición, muchos países industrializados permanecieron invariables en una etapa de estabilización o consolidación. Durante el año 2011 se ha ralentizado la evolución del comercio mundial, a pesar de que el crecimiento seguía rondando el 6%.
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CIFRA DE NEGOCIOS POR GRUPOS DE PRODUCTO El Grupo de empresas Liebherr ha logrado incrementar en el ejercicio fiscal del 2011 su volumen de ventas en 747,0 millones de euros o, lo que es lo mismo, en un 9,8% hasta alcanzar la cifra de 8.334,0 millones de euros. De nuevo, prácticamente todos los sectores han contribuido a dicho crecimiento. La cifra de negocios alcanzada con las máquinas de construcción y equipos de minería creció incluso por encima de la media. Los beneficios alcanzados por Liebherr en este área crecieron en 642,4 millones de euros o un 13,5% para ascender a 5.386,6 millones de euros. En este contexto también volvió a aumentar la proporción de estos sectores al volumen de negocios total del Grupo de empresas, en concreto del 62,5% al 64,6%. El sector de movimiento de tierras y, por primera vez
Figura 1.- Un desarrollo especialmente dinámico ha representado el sector minero en el 2011 para Liebherr.
por separado, el sector minería han demostrado un desarrollo especialmente dinámico. En el sector de movimiento de tierras el Grupo de empresas creció en 448,6 millones de euros o en el 27,9% para ascender a 2.058,8 millones de euros. Los ingresos por las ventas en el sector de la minería aumentaron en 209,5 millo-
Figura 2.- La división de grúas de Liebherr fue una de las que contó con mayor penetración en 2011.
nes de euros o en un 26,1% para ascender a 1.012,0 millones de euros. El sector de grúas sobre camión, que corresponde al área de máquinas de construcción de Liebherr, no pudo seguir la tendencia de las cifras de negocio del año anterior. Después del aumento con-
seguido en el año 2010, la cifra de negocio retrocedió ligeramente en 73,2 millones de euros o en un 4,0% para situarse en 1.738,6 millones de euros. El sector de grúas de obra y tecnología de mezcla se han desarrollado positivamente. Después del fuerte retroceso de los ingresos, influenciado por la coyuntura de la crisis financiera y económica mundial,
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Figura 3.- Las inversiones de Liebherr en el sector de la minería y construcción ha sido de 446 millones en 2011.
del 2010. Cabe destacar aquí los buenos resultados de negocio obtenidos en los sectores de máquinas herramientas y sistemas de automación. Con 186,4 millones de euros los ingresos por ventas superaron el valor del año anterior en 20,8 millones de euros o en un 12,6%. En el caso de los aparatos de refrigeración y congeladores, el crecimiento fue más moderado en comparación con el buen desarrollo del año anterior. En total, el sector de electrodomésticos aumentó el volumen de ventas en 24,7 millones de euros o en un 3,0% para situarse en 844,5 millones de euros.
CIFRA DE NEGOCIOS POR REGIONES La evolución comercial del Grupo de empresas Liebherr en las diferentes regiones de venta tuvo resultados muy diferentes. En el ejercicio 2011 los diez mercados individuales más grandes fueron Alemania, Rusia, EE.UU., Francia, Australia, Brasil, Gran Bretaña, China, Países Bajos y Austria. En Europa oriental la cifra de negocios sólo se situó ligera-
mente por encima del año anterior. En esta región el Grupo alcanzó en total el montante de 3.815,2 millones de euros, lo que se traduce en un aumento de 129,7 millones de euros o del 3,5%. En Europa occidental el Grupo de empresas logró un notable aumento de la cifra de negocios en 269,4 millones de euros o del 42,3%, hasta situarse en 906,9 millones de euros. Al igual que ocurrió el año anterior, se redujeron considerablemente los beneficios en el Medio y Lejano Oriente. La cifra de negocios se situó con 290,7 millones de euros un 37,1% o con 171,2 millones de euros por debajo del valor alcanzado en el año 2010. La razón de esto se debe a la finalización de un proyecto grande en Arabia Saudita. En cambio, el Grupo sí obtuvo un crecimiento importante en el continente americano. Aquí las ventas aumentaron en un 20,7% o en 232,9 millones de euros hasta alcanzar la cifra de 1.360,0 millones de euros. Y, tras las cifras negativas del año anterior, en el 2011 volvieron a subir los ingresos por ventas en África. En total alcanzó el Grupo en esta región un incremento de
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otros productos y servicios, lo que explica la caída de los beneficios de 113,4 millones de euros o del 36,8% hasta situarse en un valor de 195,1 millones de euros. No obstante, la cifra de negocios de todos los demás sectores de productos sí que experimentó un aumento, alcanzándose de este modo, salvo en una excepción, tasas de crecimiento porcentuales de dos cifras. Como consecuencia, el sector de las grúas marítimas logró un incremento de 78,4 millones de euros o del 10,7%. Esto permitió situar los ingresos por ventas para el ejercicio finalizado en 808,0 millones de euros. Pero también los sectores de aerospace y tecnología de transporte registraron en el 2011 un importante aumento de la cifra de negocios. Con 913,4 millones de euros los beneficios se situaron en 94,1 millones de euros o en un 11,5% por encima del correspondiente valor
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se vislumbra una recuperación de la demanda. Liebherr registró en total para este sector un crecimiento de 57,5 millones de euros o del 11,1%, alcanzando de este modo una cifra de negocios de 577,2 millones de euros. Ya fuera de los sectores de las máquinas de construcción y de la minería, el Grupo de empresas, con 2.947,4 millones de euros, alcanzó con respecto al ejercicio anterior un mayor volumen de ventas en un valor de 104,6 millones de euros o en un 3,7%. Sin embargo, este ligero crecimiento no refleja la evolución de negocio real de los sectores de grúas marítimas, electrodomésticos, máquinas he rramientas y sistemas de automación, así como de los sectores de aerospace y tecnología de transporte. Los orígenes son atribuibles en mayor medida a un efecto especial de los demás productos y servicios del Grupo de empresas: tras la finalización con éxito de un proyecto grande en Arabia Saudita en el año 2011 no volvieron alcanzarse volúmenes de ventas comparables en el sector de
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n o t iCia s 120,5 millones de euros o del 34,4% para situarse en 470,5 millones de euros. En la región del Lejano Oriente / Australia el Grupo de empresas consiguió continuar con el éxito logrado en el año fiscal 2010. El crecimiento del Grupo en esta región fue de 165,7 millones de euros o del 12,5%, alcanzando una cifra de negocios de 1.490,7 millones de euros.
Figura 4.- Las grúastorre de Liebherr son utilizadas actualmente en todo tipo de mercados.
RENDIMIENTO El balance consolidado del Grupo Liebherr-International AG en Bulle, Suiza, arroja un beneficio de 484,4 millones de euros, lo que se traduce en un ligero retroceso de 9,8 millones de euros o del 2,0%.
INVERSIONES
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Las inversiones crecieron 125,0 millones de euros o un 23,0% hasta situarse en 669,1 millones de euros. Mediante estos recursos se invirtió, por una parte, para modernizar y seguir ampliando la red global de fabricación y, por otra parte, para reforzar la red de ventas y el servicio técnico. El sector de máquinas de construcción y minería ha invertido un total de 445,9 millones de euros, que equivale a un incremento de 101,5 millones de euros o del 29,5%. Una gran parte de las inversiones realizadas del área de máquinas de construcción recayó, con 256,0 millones de euros, en el sector de movimientos de tierra. A mediados de año se abrió en la región rusa de Nizhny Novgorod la nueva fabrica de equipos para trabajos de movimiento de tierras y sus componentes, así como de grúas torre y equipamiento aerospacial. Además, también se reforzó notablemente la organización de ventas y de servicio técnico de este sector. Algu-
nos ejemplos se pueden encontrar en los proyectos de inversión en la República Checa, Australia y Alemania. Numerosas inversiones se destinaron también a la organización de las empresas de alquiler de Liebherr, a los parques de alquiler de maquinaria de construcción en Alemania, Francia, España y Gran Bretaña. En el ejercicio 2011 las inversiones del sector minería se realizan por primera vez separadas del sector de movimiento de tierras. En total se invirtieron 63,3 millones de euros. En el emplazamiento de Colmar, Francia, se empezó a ampliar en más de 15.000 m² los talleres de producción para excavadoras de minería. Además, se planifica un aumento de la producción sobre aprox. 29.000 m². En Colombia y Mozambique el sector de minería crea nuevas empresas de distribución y servicio técnico. En el sector de grúas sobre camión se invirtieron 53,4 millones de euros. En la localidad alemana de Ehingen gran parte de las inversiones recayó en la construcción de una nave nueva para la preparación del envío de grandes grúas, así como para el almacenamiento, embalaje y carga de equipamientos de estos equipos. A finales de año se adquirió en Miami-Dade
County, Florida (EE.UU.) una propiedad de 40.000 m² de superficie para la construcción de una nueva sede de ventas y servicio técnico. Las obras empezaron en primavera de 2012. El sector de grúas de obra y tecnología de mezcla invirtió en el ejercicio anterior un total de 73,2 millones de euros. Una gran parte de las inversiones se destinaron a las máquinas e instalaciones técnicas del centro de desarrollo y fabricación de grúas de obra de Biberach (Alemania). En Pune, India, se dio un nuevo impulso a la construcción de la nueva fábrica. Estas instalaciones abarcan una superficie total de aproximadamente 220.000 m². Para los sectores diferentes al de las maquinas de construcción y minería, las inversiones ascendieron a 223,2 millones de euros. Éstas, con 23,5 millones de euros o un 11,7%, superaron a las del año anterior. El sector de grúas marítimas invirtió un total de 69,6 millones de euros. En el puerto de Rostock, Alemania, prácticamente se finalizaron los trabajos de construcción de la nueva nave de producción con acero, de 750 m de longitud, para la fabricación de grúas marítimas y grúas para plataformas de sondeo. En el sector de electrodo-
mésticos las inversiones alcanzaron los 37,7 millones de euros. En Ochsenhausen, Alemania, las inversiones se destinaron, entre otros, a un área de embalaje automatizada y a un almacén de carcasas nuevo. En la localidad búlgara de Radinovo se prosiguió con la optimización de las diferentes áreas de producción. En Lienz, Austria, gran parte de las inversiones se destinaron a las herramientas y dispositivos para nuevos productos y la mejora de los productos. Las inversiones del sector de máquinas herramientas y sistemas de automación alcanzaron un valor de 11,8 millones de euros. En Kempten, Alemania, se puso en funcionamiento una nueva nave para el montaje final de máquinas talladoras de dentado, que también proporciona espacio para un centro de ensayo y de demostración, así como para salas de formación y de seminarios. El sector aerospace y tecnología de transporte ha realizado inversiones por un valor de 48,1 millones de euros. Una gran parte de las inversiones se destinó a una nave en Lindenberg (Alemania) para el montaje de trenes de aterrizaje, así como a centros de mecanizado para la fabricación completa. En Toulouse, Francia, se encontró en primer plano la construcción de un nuevo centro de prueba y desarrollo para el sector de sistemas de aire acondicionado para aviones. En Saline, Miami (EE.UU.) Liebherr Aerospace Saline, Inc. inicia la ampliación de la nave en más de 3.000 m². En el sector de otros productos y servicios, al que también corresponde el sector de componentes, se invirtieron 56,0 millones de euros. Aquí, una gran parte se destinó a la fábrica de
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n o t iCia s motores diesel y de gas, así como de sistemas hidráulicos y divisores de fuerza de la bomba, en la localidad suiza de Bulle. Allí se invirtió en bancos de prueba y motores de gas. En la ciudad mejicana de Monterrey, donde Liebherr fabrica componentes de accionamiento, entre otros, para la industria eólica, se realizaron inversiones en las máquinas y el equipamiento de los nuevos centros de producción. En la fábrica de Biberach se amplió el sector de la fabricación de engranajes helicoidales dobles. Frente a las inversiones del Grupo de empresas se contaron amortizaciones por un valor de 376,3 millones de euros.
EMPLEADOS La tendencia alcista de prácticamente todos los sectores y, como consecuencia, el crecimiento vinculado del Grupo de empresas han sido los responsables de un aumento considerable del número de empleados del ejercicio de referencia. A finales de año el número de empleados de Liebherr ascendía a 35.333 personas. Lo que equivale a la creación de 2.354 puestos nuevos. El mayor incremento se produjo en Europa, donde, concretamente, el mayor número de empleos se creo en Alemania. A finales de año el Grupo de empresas empleaba en las sociedades alemanas de Liebherr a 14.531 personas. El número de empleados en Austria aumento en el año 2011 hasta 4.726, lo que se traduce en un incremento de 121 en comparación con el año anterior. Tras un año de estabilización, también ha vuelto a aumentar notablemente el número de empleados de las sociedades francesas de Liebherr. Así, el 31 diciembre de 2011 se con-
servaron los empleos de 2.956 personas en Francia, lo que corresponde a un aumento de 260 empleados con respecto al mismo periodo del año anterior. El número de empleados en Suiza aumento en 140, hasta situarse en 1.195. En los demás países europeos se crearon 294 puestos nuevos, aumentando de este modo el número de empleados en estos países hasta 4.700. Ya fuera de Europa, el número de empleados se incremento hasta la fecha de cierre del ejercicio en 775, alcanzando una cifra de empleados de 7.225. En el continente americano, y tras el fuerte crecimiento del año anterior, también aumentó notablemente el número de empleados en el 2011. Al final del año las empresas Liebherr americanas empleaban a un total de 3.218 personas, es decir, 372 personas más que en el mismo periodo del año anterior. En Asia y Australia se crearon 404 puestos de trabajo nuevos, aumentando de este modo la cifra total en estas regiones hasta 3.249. El número de empleados en el continente africano no varió. Con 758 empleados se mantuvo en el mismo nivel del año anterior.
PERSPECTIVAS DE CARA A 2012 En el año 2012 el Grupo de empresas Liebherr mantendrá la tendencia de crecimiento. En todos los sectores son posibles aumentos. El Grupo de empresas estima un crecimiento de la cifra de negocios en un orden de magnitud del 10 %. Estos resultados se traducen también en seguir creando puestos de trabajo. Pero también las inversiones volverán a crecer. Las perspectivas para el año 2012 reflejan la posibilidad de mejorar los resultados en comparación con el año 2011.
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s epa r a CiÓn DE FINOS
PLANTA TRIMAN DE CLASIFICACIÓN DE FINOS EN EL NORTE DE ÁFRICA
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Uno de los últimos trabajos realizados por Triman ha sido una planta para la clasificación de finos en el norte de África. Una criba especial de amplitudes y frecuencias independientes y un equipo de filtrado han sido montados para garantizar una excelente separación en estas granulometrías tan reducidas.
l fabricante navarro Maquinaria de Canteras Triman lleva muchos años diseñando, fabricando y comercializando maquinaria fija y móvil para la trituración, clasificación y lavado de áridos y minerales. Su servicio llave en mano de plantas completas fijas de hasta 1.500 t/h le ha llevado durante muchos años a la instalación de grandes plantas de tratamiento en toda la geografía española, y sus grupos móviles son más que conocidos en el sector de las explotaciones de áridos, el sector del reciclaje y en el de los contratistas. Paralelamente a su desarrollo a nivel nacional, su división internacional iba cerrando acuerdos de distribución en diferentes países, colocando sus equipos en las empresas multinacionales más importantes y conocidas. Así, Latinoamérica, Europa y el norte de África son zonas geográficas donde Triman es muy conocido y donde multitud de plantas y equipos móviles están demostrando su robustez, productividad y fiabilidad.
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Una de las últimas plantas comercializadas por Triman fuera de España ha sido en el norte de África. Se trata de una instalación para la clasificación por vía seca de arenas silíceas, en la cual se han utilizado varios equipos específicos
de soplado y de filtrado, además de sus ya clásicas cribas para finos, alimentadores y otros componentes. La instalación comienza con una tolva metálica de 3.500 x 3.500 mm de acero de 6 milímetros. Dicha tolva
Figura 1.- Una criba CFT 1830 realiza el primer corte antes del filtrado.
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Figura 2.- El equipo de filtrado tiene una superficie filtrante de 572 m2.
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Paralelamente a su desarrollo a nivel nacional, su división internacional iba cerrando acuerdos de distribución en diferentes países, colocando sus equipos en las empresas multinacionales más importantes y conocidas
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monta en su parte inferior un alimentador-precribador Triman APTM 650-I para el suministro constante de la granulometría almacenada en su interior y la eliminación de las partículas más gruesas. Se trata de un alimentadorprecribador de barras oscilantes de un solo piso. Tiene una longitud de 2.065 mm, un ancho de 650 mm y se encuentra accionado por un motor de 3 CV de potencia. Su producción es de 80 t/h. La granulometría 0-25 mm suministrada por dicho alimentador-precribador es transportada por una cinta transportadora de 21 metros de longitud y 650 mm de ancho hasta una criba de finos Triman C.F.T. 1830-I. Se trata de una criba especial carenada para el cribado de finos formada por elementos vibrantes con amplitudes y frecuencias independientes. Monta mallas de acero inoxidable con tensión longitudinal y permite una máxima eficiencia con granulometrías de pequeño tamaño. Sus dimensiones de 3 x 1,8 metros, su diseño de dos paños, su inclinación de 25º y su accionamiento de 6,4 kW permite obtener una excelente clasifi-
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s epa r a CiÓn DE FINOS cación separando la fracción 0-1 mm. La fracción > 1 mm es enviada a su acopio en el suelo mediante un transportador de 18 metros de longitud y 500 mm de ancho, mientras que la fracción 0-1 mm se acopia también en el suelo a través de una cinta de 15 metros de longitud y 500 mm de ancho. Situado detrás de la criba se encuentra un equipo de desfillerización y filtrado para la eliminación de la fracción 0-106 micras. Se trata de un potente filtro modular de la serie FPB, concretamente el modelo 12-384, que alcanza una producción de 25 t/h y cuenta con una superficie filtrante de 572 m2. El equipo de filtrado cuenta con varios transportadores sinfines horizontales, una válvula alveolar y un ventilador de 45.000 m3/h accionado
Esta pequeña planta de separación y tratamiento de finos montada en el norte de África vuelve a mostrar la amplia gama de fabricados con que cuenta Triman, así como el experimentado departamento de ingeniería que permite dar solución a cualquier necesidad presentada en el sector de los áridos y los minerales por un motor de 150 CV equipado con variador de frecuencia. La limpieza de los filtros se hace mediante aire comprimido, y dicha granulometría (0-106 micras) se va almacenando en la tolva situada bajo el equipo de filtrado. Mediante un sinfin de fracción 0-106 micras, es eliminada y se envía a la cinta de rechazos >1 mm.
Esta pequeña planta de separación y tratamiento de finos montada en el norte de África vuelve a mostrar la amplia gama de fabricados con que cuenta Triman, así como el experimentado departamento de ingeniería que permite dar solución a cualquier necesidad presentada en el sector de los áridos y los minerales.
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min er ía METÁLICA
PRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE MINERAL DE HIERRO DEL MARQUESADO
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min er ía METÁLICA Minas de Alquife Holding B.V. adquirió en 2011 la propiedad de las antiguas y conocidas Minas del Marquesado, en la provincia de Granada, para iniciar la extracción de mineral en el periodo de 2015 a 2016, alcanzando en el 2017 la producción nominal de 4 millones de toneladas anuales. El 4 de julio tuvo lugar en Sevilla la presentación del Proyecto de mineral de hierro del Marquesado. a situación actual de la minería metálica mundial se encuentra en un momento dorado. La demanda de materias primas de los países emergentes ha conseguido colocar el precio de los minerales metálicos en niveles de cotización que no se conocían desde hace ya varias décadas. Esta situación está generando que se inicien nuevas campañas de exploración, se incremente la producción de las minas que se encuentran actualmente operativas, se abran nuevos centros de extracción y se reabran explotaciones que en su momento
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quesado desde el año 1929 hasta 1996, siendo el laboreo únicamente a cielo abierto desde el año 1967. Durante este periodo se llegaron a extraer y comercializar algo más de 86 millones de toneladas de mineral de hierro, siendo el mineral transportado por ferrocarril desde la propia mina hasta un almacén, conocido como toblerone por su característica geometría, y de allí, mediante una cinta subterránea, a un pantalán propiedad de la Compañía Andaluza de Minas, S.A., ambos en la ciudad de Almería. Ante la situación actual de
demanda mundial de minerales y la cotización de estos en los mercados internacionales, la compañía holandesa Minas de Alquife Holding B.V. adquirió en mayo de 2011 las participaciones sociales de la compañía Minas de Alquife, S.L., formada por los antiguos trabajadores de la Compañía Andaluza de Minas, S.A. y titular mayoritario, con el 93,05%, de las concesiones de explotación y permisos de investigación del dominio minero conocido como Minas del Marquesado, que abarca una superficie total de 21.978 hectáreas.
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Figura 1.- Vista aérea de la explotación y el poblado minero.
fueron muy rentables y que han estado cerradas muchos años. Este es el caso de las Minas del Marquesado, en la provincia andaluza de Granada, un yacimiento de mineral de hierro explotado por la Compañía Andaluza de Minas, S.A. que estuvo extrayendo mineral de hierro en el Mar-
El objetivo de Minas de Alquife es la reapertura de la explotación minera promoviendo de ese modo la riqueza de la zona y su desarrollo estructural para contribuir de manera sostenible a la prosperidad de la zona del Marquesado
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El objetivo de Minas de Alquife es la reapertura de la explotación minera, promoviendo de ese modo la riqueza de la zona y su desarrollo estructural para contribuir de manera sostenible a la prosperidad de la zona del Marquesado. De hecho, el proyecto tendrá un fuerte impacto favorable en el empleo en la comarca, teniendo en cuenta que la política de la empresa es favorecer el empleo local.
EXTRACCIÓN DEL MINERAL El yacimiento de mineral de hierro del Marquesado aflora al pie de la vertiente norte de Sierra Nevada, en el cerro de Alquife, y se hunde bajo los materiales detríticos Plio-Cuaternarios que rellenan la depresión de Guadix-Baza. Las mineralizaciones formadas por óxidos de hierro (hematites y goethita) se encuentran incluidas en una formación de mármol de edad permo-triásica. Los primeros estudios se basan en las diferentes campañas de sondeos realizados por la Compañía Andaluza de Minas a lo largo de los años de
Figura 2.- Vista del parque de mineral y zona de cribado y molienda.
explotación, que comprenden 861 sondeos (164.278 m) que han permitido la construcción de un modelo geométrico del yacimiento en bloques 3D, siendo el método geoestadístico
de estimación el krigeage ordinario. A continuación se diseñó una explotación a cielo abierto optimizada económicamente, considerando todos los recursos medidos dentro de dicha
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min er ía METÁLICA desde el abandono de labores hasta la actualidad, necesitando, una vez que arranque la explotación, de un sistema de bombeo constante que durante los años de extracción evacuen el agua a un ritmo de 13-14 hm3/año. Este sistema de bombeo será similar al utilizado por la Compañía Andaluza de Minas durante los años pasados de explotación, habiendo sido constatado mediante los estudios hidrogeológicos previos que la cuenca afectadas tienen capacidad suficiente para evacuar, sin afecciones importantes, los volúmenes mencionados. Aunque todavía quedan algunos puntos por matizar, entre los que se encuentran la transmisión de los títulos mineros, fundamentales para que la inversión realizada hasta la fecha se
Figura 3.- Acopios de mineral de hierro de baja ley.
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“corta” como reservas probadas. Así, los recursos medidos han sido de 105,8 millones de toneladas con un porcentaje de hierro del 54,1%, las reservas probadas de 91,9 millones de toneladas con un porcentaje de hierro del 54,3% y un producto vendible de 76,8 millones de toneladas con un porcentaje del 59%. Estos datos indican que la producción estimada de la explotación puede ser de 4 millones de toneladas anuales, lo que le da una vida de entre 19 y 20 años, empezando su producción nominal entre el 2017 y 2018. El laboreo que se pondrá en marcha en Minas de Alquife si los estudios de pre-viabilidad son positivos, estará basado en la experiencia llevada a cabo por la Compañía Andaluza de Minas durante los años en que la explotación estuvo activa. El arranque y transporte por cintas transportadoras de la cobertura aluvionar a las zonas de acopio de estériles, así como de los estériles de mármol, previamente perforados, volados y posteriormente triturados en la propia corta, se haría de una forma similar a como se hacía inicialmente. Por otro lado, el arranque del mineral de hierro se haría mediante perforación y voladura, carga y acarreo hasta un grupo de trituración primario situado en la zona inferior de la corta y, una vez reducido, un transporte mediante bandas transportadoras hasta la planta de tratamiento. En la mineralurgia, para alcanzar su enriquecimiento y la eliminación de estéril, se
Figura 4.- Almacén de testigos.
El yacimiento de mineral de hierro del Marquesado aflora al pie de la vertiente norte de Sierra Nevada, en el cerro de Alquife, y se hunde bajo los materiales detríticos Plio-Cuaternarios que rellenan la depresión de Guadix-Baza utilizarían medios densos y separación magnética de alta intensidad, un proceso muy utilizado en el sector del procesamiento de mineral de hierro. Para comenzar los trabajos de puesta a punto hay que desaguar cerca de 30 hm3 que se encuentran actualmente en la corta como consecuencia de la recuperación del nivel freático
encuentre respaldada y para encontrar financiación para el estudio de viabilidad y construcción de la mina; la necesidad de subir la ley en hierro del mineral vendible, buscando alcanzar un contenido de hierro entre el 58 y 59%; y la necesidad de actualizar el sistema de transporte ferroviario hasta Almería, que aunque actualmente
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Figura 5.Cargadero ferroviario de mineral.
descritos recaen en la Comunidad Autónoma Andaluza, sobre todo los derivados de la actividad ordinaria, como consecuencia de la suficiente capacidad de esta economía para surtir de bienes y servicios necesarios en este incremento de la actividad. Igualmente, se constata una fuerte diversificación de los sectores afectados por esta actividad, tanto en la producción como en el empleo generado, lo cual expande las oportunidades y hace extensivos los beneficios de este proyecto a numerosos colectivos profesionales. Por último, el proyecto ofrece un beneficio para la región de un alto valor acumulativo, considerando el amplio periodo de tiempo durante el cual este proyecto estará activo, y sus importantes efectos anuales.
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ASPECTOS ECONÓMICOS Y SOCIALES La inversión total prevista del proyecto es superior a 200 millones de euros, siendo el coste de operación de unos 31 euros/tonelada embarcada en el puerto de Almería. Este proyecto tiene estimada la creación de 350 puestos de trabajo directos y más de 1.400 puestos de trabajo indirectos. Desde el Departamento de Economía Aplicada de la Universidad de Granada, se ha realizado un importante estudio de impacto socio-económico, donde se han utilizado nueve indicadores parciales para conocer el dinamismo económico de la zona. Igualmente, se han realizado más de 200 encuestas a los residentes de los 10
municipios del Marquesado del Zenete para conocer la opinión de los habitantes sobre el proyecto de apertura de la mina de Alquife, siendo los resultados de dicha encuesta muy optimistas tras la percepción de los habitantes como muy positiva. Prácticamente más del 90% del personal encuestado está totalmente de acuerdo en que se reabran las minas, siendo una actividad que contribuirá a aumentar el empleo de la comarca. Las conclusiones a las que llega la Universidad de Granada, tras los diferentes estudios y encuestas, es a que la inversión consolidada en los primeros años del proyecto, así como la actividad ordinaria, generarán un fuerte impacto en la producción y el empleo en Andalucía. Por otro lado, gran parte de los efectos
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cuenta con 94 km construidos faltan 300 metros para alcanzar el puerto.
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PRESENTACIÓN DE NOVEDADES DOOSAN EN LA REPÚBLICA CHECA
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Figura 1.- La explotación de áridos de Mineral Kamenolomy CR fue el lugar elegido por Doosan para su Guarry Days.
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n u eVo s EQUIPOS Una veintena de equipos de movimiento de tierras de la multinacional Doosan ha estado más de un mes en una explotación de áridos checa recibiendo la visita de clientes, distribuidores y la prensa técnica. En dicho acto se han presentado importantes novedades, tanto de excavadoras como de cargadoras de todos los tamaños, además de contar con equipos ya clásicos de gran aceptación. a República Checa ha sido recientemente el escenario elegido por la multinacional Doosan para la presentación de su gama completa de maquinaria, donde se incluían seis novedades diferentes en prácticamente todas sus líneas de fabricación. Denominado Doosan Quarry Days, el evento ha tenido lugar a unos 100 kilómetros de Praga, en
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Doosan vuelve a hacer patente que además de los equipos de construcción (equipos de servicio) que con tanto éxito vende en todo el mundo, cuenta con una gama de producción especialmente diseñada para explotaciones de áridos y minerales de tamaño pequeño y mediano.
El éxito del Doosan Quarry Days ha generado que se haya tenido que ampliar el tiempo de exposición, pues la respuesta de los visitantes ha sido masiva desde todos los países europeos, acercándose a la demostración más de 1.000 personas de todas las naciones. Concretamente, ha tenido una duración de varias semanas y por allí desfilaron clien-
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Figura 2.- Aunque no era realmente una novedad, la excavadora DX700LC llamó la atención por su tamaño y potencia.
una cantera de granito de la empresa Mineral Kamenolomy CR; una explotación a cielo abierto donde se extrae piedra ígnea mediante voladura y se tritura a diferentes granulometrías, en una planta fija, para la fabricación de arenas y gravillas para la construcción. La zona de extracción cuenta con dos niveles y en ambos se encontraba más de una veintena de equipos Doosan trabajando con el todo-uno del frente de la cantera o con los diferentes acopios distribuidos estratégicamente para simular diferentes tipos de trabajos, entre los que se encontraban el arranque, la carga, el transporte, y la gestión de acopios. Con esta demostración en una explotación de áridos,
Denominado Doosan Quarry Days, el evento ha tenido lugar a unos 100 kilómetros de Praga, en una cantera de granito de la empresa Mineral Kamenolomy CR; una explotación a cielo abierto donde se extrae piedra ígnea mediante voladura
tes, distribuidores y prensa técnica de toda Europa. En la demostración, los equipos eran operados por especialistas, que tras mostrar las habilidades de la máquina daban unas pequeñas instrucciones de uso y animaban a todos los asistentes a usar cualquier de los modelos expuestos, realizando labores tanto de arranque, carga, acarreo o gestión de acopios, lo que llevó a que los clientes, distribuidores y prensa a que pasaran una jornada muy agradable y provechosa.
EQUIPOS Y NOVEDADES DOOSAN En el frente de cantera inferior, se encontraban cuatro excavadoras Doosan demostrando su robustez,
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fiabilidad y productividad. En el centro de dicho nivel se encontraba el equipo más llamativo: la potente excavadora de orugas Doosan DX700LC, que estuvo realizando durante todo el evento el arranque del todo-uno previamente volado y la carga de los diferentes dúmperes que acarreaban el material hasta el nivel superior de la cantera. La Doosan DX700LC es una excavadora accionada por un motor refrigerado por agua y de inyección directa Isuzu de 345 kW de potencia a 1.800 rev/min. Esta excavadora tiene un peso que varía entre las 71,5 y las 73,6 toneladas, en función de la versión escogida, y puede montar cazos entre los 3 y los 4,5 m3. El alcance máximo de excavación es de 13,25 metros y la profundidad máxima de excavación de 8,41 metros, todo ello con la versión de pluma monobloque de 7,7 metros, y balancín de longitud 3,55 metros. Entre las características más importantes de este equipo se encuentra su
Figura 3.- El todo-uno del frente de cantera era cargado por la DX700LC en los dúmperes Doosan DA30 y DA40.
capacidad de elevación lateral de 28.310 kg con un alcance de 4,5 m a ras de suelo, la carga de un dúmper articulado de 40 toneladas en 4-6 ciclos, la fuerza de arranque del cucharón de 350 kN y la fuerza de tracción de 479,5 kN. Además del equipo descrito de gran potencia y productividad, se encontraban igualmente en el nivel inferior una excavadora sobre cadenas
Doosan DX225LC, que montaba un martillo hidráulico, también Doosan, modelo DXB170H, para el taqueo de los bolos de gran tamaño. Alimentando unas unidades móviles de trituración que se habían colocado para el evento, se encontraba en ese mismo nivel de la cantera otra excavadora de cadenas, en este caso la DX380LC. Este modelo seleccionaba entre el todo-uno la granulometría que 35
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Figura 4.- La potencia del Doosan DA40 permite el asecenso de pendientes inclinadas a gran velocidad.
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El éxito del Doosan Quarry Days ha generado que se haya tenido que ampliar el tiempo de exposición, pues la respuesta de los visitantes ha sido masiva desde todos los países europeos, acercándose a la demostración más de 1.000 personas de todas las naciones. Concretamente, ha tenido una duración de varias semanas y por allí desfilaron clientes, distribuidores y prensa técnica de toda Europa
Figura 5.- En la zona superior se encontraba la DX340LC realizando trabajos de alimentación a un grupo móvil.
admitiera el primario de trituración y alimentaba la planta constantemente para obtener la máxima producción de los equipos de trituración y clasificación. El material arrancado por la Doosan DX700LC era cargado en dos unidades de acarreo. Se trataba de los irreconocibles Moxy, que tras la compra por Doosan han sufrido importantes cambios y modificaciones para incrementar aún más su productividad y rendimiento. Concretamente, había un modelo de 30 toneladas, el DA30, y otro de 40 toneladas, el DA40, que cargados al máximo y con una piedra de gran densidad, demostraron la gran potencia que tienen subiendo la pendiente entre los dos niveles y recorriendo grandes distancias a velocidades elevada. El Doosan DA30 tiene una potencia de 276 kW a 2.100 rev/min, mientras que a las mismas revoluciones el motor del DA40 transmite una potencia de 368 kW. El modelo inferior tiene una capacidad de carga de 28 toneladas (17,8 m3), mientras que el DA40 alcanza las 40 toneladas (24,4 m3). Las cargadoras tuvieron un protagonismo especial en los Doosan Quarry Days. Se presentaron diversos modelos, varios de las cuales se encontraban realizando gestión de acopios y moviendo material de dife-
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rentes granulometrías. Los equipos que allí se encontraban eran la DL450, DL420, DL350 y DL200. El modelo más pequeño presentado fue la Doosan DL200-3, una cargadora accionada por un motor Scania de 118 kW de potencia a 2.100 rev/min. Su peso de 12,3 toneladas y una cuchara de 2 m2 hablan de un equipo bastante común en el sector de la construcción, agricultura, reciclaje, etc. Por el contrario, uno de los modelos de mayor tamaño que estuvo demostrando sus cualidades fue la Doosan DL350-3, una cargadora accionada por un motor Scania que transmite una potencia de 202 kW a 1.800 rev/min. Su peso de casi 20 toneladas y su cazo de 3,5 m3 la hacen un equipo muy versátil para trabajos en movimiento de tierras y en explotaciones de áridos. Por encima de este modelo, estuvo presente la DL450 moviendo estéril de la explotación, aunque no el modelo de mayor tamaño, la DL550-3. En la zona superior de la explotación se encontraban sobre distintos acopios dos modelos de excavadoras Doosan, una sobre ruedas y la otra
Figura 6.- Después de las excavadoras, las cargadoras fueron los equipos más demandados para su prueba.
sobre cadenas. La versión sobre neumáticos era la DX170W, mientras que el equipo sobre cadenas era la novedosa DX180LC-3, un equipo de 18 a 19 toneladas de peso, en función de la versión escogida, que monta un cazo de 0,38 a 0,93 m3. Accionada por un motor de seis cilindros y 93 kW de potencia, este modelo tiene
una capacidad de elevación lateral de 3,3 t a 6 metros de alcance y 3 metros de altura. Su fuerza de excavación es de 13,1 toneladas, su potencia de tracción de 17,4 toneladas y su profundidad máxima de excavación, con un balancín de 2,6 metros, de 6,11 metros. Sobre otros acopios de gravilla se
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Figura 7.- También hubo novedades en las excavadoras de pequeño tamaño.
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Figura 8.- Realizando trabajos auxiliares se encontraba la manipuladora Doosan DT160.
En la demostración los equipos eran operados por especialistas, que tras mostrar las habilidades de la máquina daban unas pequeñas instrucciones de uso y animaban a todos los asistentes a usar cualquier de los modelos expuestos, realizando labores tanto de arranque, carga, acarreo o gestión de acopios, lo que llevó a que los clientes, distribuidores y prensa pasaran una jornada muy agradable y provechosa
encontraban dos modelos muy similares de excavadoras de cadenas, una en su versión normal y la otra en su versión de radio de giro reducido. Concretamente eran los modelos DX235NLC y DX235LCR, que pudieron ser probados por los clientes y observar las ventajas de cada equipo. En un trabajo parecido se encontraban los modelos DX140LC y su versión de radio de giro reducido DX140LCR. En representación de toda la gama de excavadoras sobre ruedas Doosan, estuvieron también la DX140W, DX160W y la DX210, tres modelos muy representativos que vienen a cubrir la gama de equipos más vendidos en el mercado español, mientras que realizando labores de mantenimiento en las pistas y la plaza de la cantera se encontraba una manipuladora telescópica equipada con una cuchara. Concretamente, se trataba del DT160, uno de los modelos más grandes de la gama de cuatro manipuladoras telescópicas que Doosan fabrica. La gama DT va desde las 7 a las 21 toneladas de peso, de 9,4 a 10,2 metros de altura y de 93 a 146 kW de potencia a 2.200 rev/min. El modelo DT160 tiene un peso de 23,7 toneladas, una capacidad máxima de elevación de 16 toneladas y una fuerza de arranque de 16.200 daN. Por último, tuvo también un especial protagonismo la excavadora DX340LC-3, que conjuntamente con el modelo DX300LC-3, fueron otra de las grandes novedades que se presentaron como primicia. El modelo más pequeño tiene una potencia de 159 kW a 1.800 rev/min, un peso de alrededor de 30 t y puede montar cazos con capacidades entre 0,8 y 1,75 m3. Por su parte, la DX340LC-3, que en la demostración era la responsable de alimentar a un grupo móvil de clasificación, tiene una potencia de 210 kW de potencia a 1.800 rev/min, un peso alrededor de las 35 toneladas y la posibilidad de montar cazos de 1,2 a 2 m3. La capacidad de elevación lateral a 6 metros de alcance y 3 metros de altura es de 7,5 t para el modelo DX300LC-3 y de 9,5 t para el modelo mayor, mientras que la fuerza máxima de excavación es de casi 35 toneladas para el modelo inferior y de casi 38 toneladas para el DX340LC-3.
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LOS 100 PRINCIPALES PROYECTOS DE SUDAMÉRICA
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Inversiones por casi US$200.000 millones suman los proyectos de infraestructuras más importantes en toda Sudamérica. Cristian Peters Editor de la revista Construcción Latinoamericana
a necesidad de una mejor infraestructura en Latinoamérica es extremadamente notoria y se hace aún más evidente al revisar los 100 principales proyectos de construcción de la región, iniciativas que demandarán inversiones por US$198.128 millones y que prometen mejorar la competitividad de la región. Dentro de la infraestructura necesaria en América Latina es el transporte el sector más demandadas. Más de tres decenas de los proyectos enumerados corresponden a este sector, planes que están en distintas etapas de planeamiento y que involucran recursos por casi US$90.500 millones (un 45,6% del total), dejando en clara evidencia el importante défi-
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cit que la región experimenta en este concepto. Un claro ejemplo de la falta de competitividad en infraestructura carretera
es el que se puede apreciar en Colombia. En el país cafetero suelen decir que el costo de transportar un contenedor de China al puerto colombiano de Buenaventura es menor que el de transportar el mismo contenedor desde el puerto a Bogotá, en el centro del país. Esto ocurre porque hay deficiencias en la red de carreteras y otras infraestructuras claves para el transporte del comercio.
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BRASIL A LA DELANTERA Como era de esperar debido a su tamaño y que hoy se erige como la sexta mayor economía del mundo desplazando incluso al Reino Unido, Brasil lidera el ranking en relación a los montantes involucrados en sus proyectos, los que con 17 iniciativas implican montantes de inversión por
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CG-LA INSFRASTRUCTURE El listado del centenar de proyectos de infraestructura que están liderando el desarrollo de la región, fueron presentados en el 10º Foro de Liderazgo Latinoamericano, evento organizado por CG-LA Insfrastructure y que congregó a cerca de 500 ejecutivos de 40 países. Profesionales y empresas vinculadas a la construcción de carreteras, puertos, aeropuertos; así como de los sectores de energía, agua, minería, banca, entre otros sectores, se dieron cita en Lima, Perú, entre el 23 al 25 de mayo, donde además de conocer de primera manos sobre las principales iniciativas en la región, pudieron reunirse con quienes tienen la capacidad de tomar decisiones de los sectores de las finanzas, ingeniería, contratación, equipamiento/tecnología y servicios.
US$59.917 millones, representando un 28,2% del total. El país ha estado en la mirada de cada uno de los principales fabricantes de maquinaria del mundo. Grandes nombres como LiuGong, Sany, Hyundai, Zoomlion, Doosan, XCMG y John Deere han decidido entrar a competir con fabricantes ya consolidados en el mercado brasileño, como Volvo, Caterpillar, CNH, JCB, Dynapac, Terex, entre
otros. Todos ellos invirtiendo en nuevas fábricas o en el aumento de su capacidad de producción. Brasil también se destaca en el listado elaborado por la CG-LA por ser anfitrión del proyecto más importante en forma unitaria, con el tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Rio de Janeiro y Sao Paulo, una iniciativa que demandará recursos por nada menos que US$18.000 millones.
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El sub-segmento más importante en el sector de transportes es el ferroviario, que ya sea solo o con iniciativas relacionadas con sistemas de metro y autobuses suma valores por US$39.928, proyectos que acaparan el 44,2% de las inversiones totales en transporte. Le siguen la inversión carretera con US$21.731 millones (24%), aeropuertos con US$13.002 millones (14,4%), transporte marítimo con US$6.946 millones (7,7%) y puentes y proyectos múltiples con inversiones por US$5.100 millones y US$3.710 millones, respectivamente. Más alejado y tras el transporte está el sector del petróleo y gas, que si bien cuenta entre sus filas con proyectos como el de la refinería del Pacífico, en Ecuador, que comprende inversiones por unos US$12.000 millones, en su totalidad el sector acapara el 17,9% del montante total, con US$35.526 millones. En tercer lugar se ubica el sector de la energía, segmento que cuenta con inversiones por US$26.226 millones, 13,2% del total. Un factor sumamente interesante a analizar en este concepto es que un 62,6% de los montantes involucrados corresponden a iniciativas hidroeléctricas, centrales que no han estado exentas de conflictos y cuestionamientos por parte de grupos medioambientalistas. Solo basta ver el caso de proyectos como Hidroaysén, en Chile, y Belo Monte, en Brasil, ambos duramente confrontados por la comunidad. De esta forma, las iniciativas de transporte, petróleo y gas y energía, acaparan inversiones por más de US$152 mil millones, representando el 76,7% de las inversiones totales. Mucho más atrás sigue en importancia la construcción, con proyectos por US$10.898 millones (5,5% del total), la minería con US$10.500 millones (5,3%) y los puertos, con desembolsos por US$8.688 millones (4,4%).
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México se posiciona como el segundo país con mayor volumen de inversiones, abarcando ocho iniciativas por US$28.370 millones, representando un 14,3% del total regional. El país anfitrión del evento, Perú, se ubica en el tercer lugar en el ranking país, acaparando el 12,2% de las inversiones totales, con desembolsos por US$24.184 millones en alrededor de dos docenas de iniciativas. A continuación Colombia esgrime ocho iniciativas que suman desembolsos por US$23.450 millones (11,8%). Ecuador está también involucrado en el listado y se posiciona en el lugar número cinco con inversiones por US$15.660 millones y 7,9% del total, seguido de cerca por Argentina, que panea proyectos por US$13.394 millones. Por último, se encuentran Panamá, Chile y Costa Rica, participando con 4,5%, 2,5% y el 2,4% del montante total a invertir, respectivamente.
El tren, que alcanzará una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, tendrá paradas en siete estaciones, incluyendo los aeropuertos internacionales de Guarulhos (São Paulo), Viracopos (Campinas) y Antonio Carlos Jobim (Río de Janeiro). El segundo proyecto más im portante del listado es la refinería del Pacífico, en Ecuador. La iniciativa conjunta de los gobiernos de Ecuador y Venezuela -los dos principales exportadores de petróleo de Sudamérica- demandará recursos por unos US$12.000 millones y tiene
PROYECTOS DESTACADOS Los primeros cinco proyectos del listado cubren un 31,1% de las inversiones. Sin duda el más destacado por los montantes que involucra es el tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Sao Paulo y Rio de Janerio, las dos ciudades más pobladas de Brasil. La iniciativa forma parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) de obras de infraestructura lanzado en 2006 por el ex presidente Luiz Lula da Silva. Si bien en un comienzo se había hablado de US$18.000 millones, no sorprendería que esta cifra aumente aún más. Hay que recordar que el proceso de licitación del tren de alta velocidad -que recorrerá 511 kilómetrosse canceló tres veces (en diciembre de 2010 y en abril y julio del año pasado), porque no hubo suficientes ofertas. Ahora el gobierno re-examina las normas de la subasta, y el Gobierno elegirá al consorcio que construirá la infraestructura en 2014. Se estima que 18 millones de personas podrán usar anualmente el tren, cuya concesión será otorgada por 40 años a la empresa ganadora.
como objetivo refinar 300.000 barriles diarios (la refinería más grande de la brasileña Petrobras destila 360.000). Si bien los gobiernos involucrados pretendían financiar el 30% del proyecto, ya el Banco Industrial y Comercial de China ha mencionado su disposición a financiarlo en su totalidad. Uno de tantos beneficios del mega proyecto para Ecuador será pasar de importador a exportador de derivados, disminuyendo la vulnerabilidad ante los precios internacionales del crudo y creando soberanía energética. En tercer lugar se encuentra el aeropuerto de carga Planaltina, también en Brasil, el que con una inversión de US$11.800 millones vendría a ayudar en la logística de carga de Brasilia y formaría parte de una ‘Ciudad Aeroportuaria’, según las pretensiones del gobierno del Distrito Federal. En cuarto y quinto lugar figuran iniciativas de México, un programa de cárceles y la inversión en carretera de su Corredor Multimodal Norte, ambas
iniciativas que demandarían unos US$20.000 millones. México transita hacia un nuevo modelo penitenciario, en el que participan activamente las empresas privadas gracias a un modelo de Asociaciones Público-Privadas (APPs), en la construcción y operación de algunos servicios como escuelas, carreteras, hospitales, transportes, generadores de energía y, por supuesto, cárceles. Es así como el país planea la inversión de más de US$10.000 millones en infraestructura carcelaria, en asociación con inversores privados. Éste modelo, ya implementado en otros países latinoamericanos, como Chile, es un cambio de paradigma para el país azteca. Las prisiones pasarán de ser una carga para el presupuesto gubernamental a un negocio rentable para las empresas que participen en su construcción y operación, además de prometer un lugar más digno para internos, gendarmes y administradores. Se estima que el costo de un centro penitenciario bajo este esquema resulta un 30% más económico de lo que sería implementarlo solo con recursos fiscales. Por otra parte, México también está empeñado en mejorar su infraestructura carretera y conectividad del país, uniendo las costas del Pacífico con las del Caribe y logrando rutas que permitan lograr una mejor economía. En este contexto destaca el Corredor Multimodal del Norte, proyecto que busca precisamente esto, a través de un puñado de distintas iniciativas individuales. La infraestructura de conexión vial implica un gran desafío para México, ya que el país se enfrenta a la Sierra Madre Occidental, una cadena de montañas que empieza al suroeste del estado de Arizona, en Estados Unidos, y recorre varios estados mexicanos que suman una población que sobrepasa los 20 millones de habitantes, entre ellos: Sinaloa, Durango, Sonora, Chihuahua, Zacatecas, Aguascalientes, Nayarit, Jalisco, y hasta Guanajuato, donde se junta con la Sierra Madre del Sur.
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PAÍS Brasil Ecuador Brasil México México Brasil Colombia Panamá Colombia Perú Colombia Argentina México Brasil Perú Brasil
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Argentina Perú Perú Argentina, Chile Chile Costa Rica Brasil Argentina Bolivia Múltiple Perú Ecuador Colombia Brasil República Dominicana Panamá República Dominicana Colombia Ecuador Argentina Perú Argentina Costa Rica Brasil México Brasil Perú México Venezuela México Costa Rica México Argentina, Chile Perú Argentina Perú
NOMBRE DE PROYECTO
VALOR (USD$ MM)
Tren Bala Río - Sao Paulo Refinería del Pacífico Aeropuerto de carga Planaltinha Programa APP de Cárceles Corredor Multimodal Norte de México Refinería Comperj Autopistas de la Montaña Ampliación del Canal de Panamá Hidroeléctrica Ituango Mina Las Bambas Oleoducto Bicentenario Proyecto El Pachón Tren Suburbano - Líneas 2, 3 Valle de México Puente Salvador - Itaparica Carretera Longitudinal de la Sierra Construcción del Anillo Vial San Pablo (Tramo Norte) Vaca Muerta Proyecto de Gas Gasoducto Andino del Sur Lima, Callao Metro - Línea 2 Corredor Bioceanico Aconcagua Metro, Líneas 6 y 7 Hidroeléctrica El Diquis Ferrocarril Transnordestina Plan Integral Ferrocarril General Belgrano Cargas Plan Óptimo de Expansión en Energía Corredor Pacífico Mina Toromocho Hidroeléctrica Coca-Codo-Sinclaire Metro Bogotá Proyecto Porto Maravilha Metro Líneas 3 y 4 Metro Ciudad de Panamá, Línea 2 Programa Padrinos del Sector Eléctrico Refinería de Cartagena-Reficar Metro Quito Aprovechamiento Multipropósito Chihuido Central Hidroeléctrica Chaglla Aprovechamiento Hidroeléctrico Los Blancos Megaterminal de Transbordo de Atlántico de AMEGA Línea de Transmisión Tucuruí-MacapáManaus Centro Integralmente Planeado Sustentable "Playa Espíritu" Gasoducto de Depósitos Pre-Sal Ampliación de Oleoducto Norperuano Terminal Contenedores de Veracruz Construcción/ampliación de Puerto de Cabello y Puerto La Guaira Proyecto Loreto Turismo/Fonatur Terminal de Contenedores de Moín (TCM) Terminal 2, Puerto de Lázaro Cardenas (TEC2) Túnel Binacional Agua Negra Puerto Callao, Muelle Norte Puente Vial Reconquista - Goya Ampliación de Gasoducto de Camisea
SECTOR
SUB-SECTOR
18000 12000 11800 10000 10000 8500 8500 6500 6000 4200 4200 4100
Transporte Petróleo & Gas Transporte Contrucción Múltiple Petróleo & Gas Transporte Transporte Energía Minería Petróleo & Gas Minería
Ferroviario Petróleo Aeropuerto Justice Múltiple Petróleo Carreteras Marítimo Hidroeléctrica Minería Petróleo Minería
4000 3900 3800
Transporte Transporte Transporte
Ferroviario/Metro Puente Carreteras
3181 3000 3000 3000 3000 2760 2700 2700
Transporte Petróleo & Gas Petróleo & Gas Transporte Transporte Transporte Energía Transporte
Carreteras Gas Gas Ferroviario/Metro Múltiple Ferroviario/Metro Hidroeléctrica Ferroviario
2458 2300 2262 2200 2000 2000 2000 1600 1500 1400 1400 1380 I 1300 1200
Transporte Energía Transporte Minería Energía Transporte Urbano Transporte Transporte Energía Petróleo & Gas Transporte Energía Energía
Ferroviario Múltiple Carreteras Minería Hidroeléctrica Ferroviario/Metro Múltiple Ferroviario/Metro Ferroviario/Metro Electricidad Petróleo Ferroviario/Metro Hidroeléctrica Hidroeléctrica
1145
Energía
Hidroeléctrica
1100
Puertos
Puertos
1050
Energía
Transmisión
1030 1000 1000 1000
Turismo Petróleo & Gas Petróleo & Gas Puertos
Múltiple Gas Petróleo Puertos
1000 1000 992
Puertos Turismo Puertos
Puertos Múltiple Puertos
900 900 880 850 826
Puertos Transporte Puertos Transporte Petróleo & Gas
Puertos Carreteras Puertos Puente Gas
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Guyana Panamá Chile Brasil Guatemala Chile Brasil Brasil México Perú Perú Uruguay Bolivia Brasil Colombia Venezuela Colombia Panamá Argentina Chile Chile Chile Ecuador Argentina Jamaica Brasil Perú Perú Paraguay Venezuela Perú Brasil Honduras Chile Perú Perú
VALOR (USD$ MM)
Tercer Terminal de Sepetiba (Area do Meio) 800 Expansión del Aeropuerto Guarhulos 782 Vía Parque Rimac 750 Corredor Multimodal Manta-Manaos 710 Renovaciones de la Represa del Guri 700 Kallpa IV - Conversión a Ciclo Combinado 700 Central Hidroeléctrica Cerro del Águila 680 Concesiones Viales Viadom 635 Ampliación Carcelaria, esquema APP 600 Interconexión Eléctrica Panamá-Colombia 600 Hidroeléctrica Brito 600 Sistema de abastecimiento de LNG para el mercado nacional 600 Vía Linden - Lethem 600 Puerto Margarita 594 Solar PV Los Andes 572 Sistema VLP de Brasilia 530 Plan de Expansión Nacional Licitación Abierta 500 Línea de transmisión Mejillones - Cardones 500 Expansión de Puerto Itaquí 500 Ampliación Autopista Tamoios 468 Central Eléctrica, Centro Morelos 440 Proyecto Nacional de Fibras Ópticas 420 Aeropuerto Internacional de ChincheroCusco 420 Central Termoeléctrica de Ciclo Combinado Punta del Tigre 400 Proyecto Geo-térmico Laguna Colorada 400 Expansión de Tiete - Paraná Canal 400 Navegabilidad del Río Magdalena 400 Programa de Saneamiento del Río Guaire 370 Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Bello 350 Puente del Lado Atlántico 350 Programa de Infraestructura Vial del Norte Grande - Fase II 335 Proyecto Geo-térmico San Gregorio 330 Concesiones Rutas del Loa 300 Hospital de Antofagasta 298 Desarrollo Puerto de Aguas Profundas de Manta - Terminal Multiusos 280 Central Termoeléctrica Guillermo Brown 206 Zona Económica Especial Caymanas 195 Piracicaba Aguas Residuales, esquema APP 192 Proyecto de aguas Cajamarquilla, Nievería y Cerro Camote 163 Línea de Transmisión Moyobamba - Yurimaguas-Nauta-Iquitos, 220 160 Línea de Transmisión Itaipú-Villa Hayes 150 Programa de Rehabilitación de Plantas Potabilizadoras 142 Puerto Multimodal San Martín 128 Ampliación del Puerto Santos 114 Hidroeléctrica La Vegona 98 La Tirana Solar 95 Navegabilidad de los ríos Huallaga, Ucayali, Marañón y Amazonas 46 Telecabinas de Kuelap 11 198128
SECTOR
SUB-SECTOR
Puertos Transporte Transporte Transporte Energía Energía Energía Transporte Contrucción Energía Energía
Puertos Aeropuerto Carreteras Múltiple Hidroeléctrica Térmica Hidroeléctrica Carreteras Justicia Electricidad Hidroeléctrica
Petróleo & Gas Transporte Puertos Energía Transporte
Gas Carreteras Puertos Solar Bus/Ferroviario
Energía Energía Puertos Transporte Energía Telecomunicaci.
Electricidad Transmisión Puertos Carreteras Electricidad Fibras Ópticas
Transporte
Aeropuerto
Energía Energía Puertos Transporte Agua
Electricidad Geotérmica Puertos Marítimo Agua
Agua Transporte
Agua Residual Puente
Transporte Energía Transporte Contrucción
Carreteras Geotérmica Carreteras Hospital
Puertos Energía Urbano
Puertos Térmica Múltiple
Agua
Agua Residual
Agua
Agua Residual
Energía Energía
Transmisión Transmisión
Agua Puertos Puertos Energía Energía
Agua Puertos Puertos Hidroeléctrica Solar
Transporte Turismo
Marítimo Tranvías
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Brasil Brasil Perú Brasil, Ecuador, Perú Venezuela Perú Perú República Dominicana Colombia Panamá, Colombia Nicaragua Perú
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PAÍS
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TESAB PRESENTA TRES NUEVOS MODELOS DE TRITURACIÓN Y CLASIFICACIÓN
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Figura 1.- Nueva línea de equipos de clasificación de Tesab.
Tesab ha preferido no lanzar equipo tras equipo, y ha sido en la feria inglesa de Hillhead donde ha dado el campanazo con tres unidades totalmente nuevas. La gama de trituración se completa con un equipo con triturador de cono, mientras que la de clasificación, que hasta ahora no lo incluía esta empresa, se estrena con dos equipos de cribado para granulometrías medianas y pequeñas. a empresa norirlandesa Tesab, fabricante de grupos móviles de trituración sobre ruedas y cadenas, ha lanzado recientemente, coincidiendo con la feria inglesa de Hillhead, tres nuevas unidades, que vienen a reforzar el segmento de la trituración y de la clasificación. Un grupo móvil con triturador de cono y dos unidades de clasificación vienen a complementar una de las
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gamas más conocidas del mercado español y europeo. Los equipos lanzados han sido el grupo móvil con triturador de cono 1200TC, y las cribas TS2600 de dos paños y la TS3600 de tres paños.
1200TC Tesab era hasta hace poco tiempo conocida por sus dos modelos de machacadora de mandíbulas, el
10570 y el 10580, con bocas de 1.100 x 700 y 1.100 x 800 mm, respectivamente, y por las unidades con molino impactor RK1412T y RK1012T, la primera con molino impactor de boca 1.000 x 550 mm y la segunda 1.020 x 800 mm. Además, cuenta con el RK623S, un equipo con molino impactor sobre ruedas con capacidad de 100 t/h; el RK623CT, un grupo móvil sobre
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Figura 2.- En el apartado de trituración se presentó la unidad con triturador de cono 1200TC.
granulometrías finales o cinco si se considera el rechazo de la parrilla de la tolva. Este equipo monta una criba de 6.100 x 1.525 mm y tres paños, que permiten el corte del material en cuatro granulometrías diferentes, que son evacuadas mediante tres transportadores de banda laterales y el transportador principal de cola. Monta el mismo motor que el modelo anterior, un Caterpillar 4.4 de 100 kW de potencia, y sus medidas de transporte son de 19,3 metros de longitud, 3,1 m de ancho y 3,55 m de altura. Su peso es 3 toneladas más pesado que el modelo anterior, alcanzando las 33 toneladas. Con estos recientes lanzamientos de Tesab, esta empresa norirlandesa se encuentra a las puertas de convertirse en uno de los proveedores más completos de unidades móviles sobre ruedas y cadenas. La división de trituración se puede decir que ya está prácticamente completa, aunque ya hay fabricantes que ofrecen molinos impactores de eje vertical sobre grupos móviles; mientras que en la línea de clasificación, con estas dos unidades, solo queda esperar el lanzamiento de un equipo de clasificación primario. Por lo tanto, Tesab es actualmente una de las empresas con la gama más completa, destacando también el servicio postventa en los países en los cuales se encuentra presente.
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TS2600 Y TS3600 Los equipos de clasificación recientemente lanzados por Tesab son completamente nuevos e incluso son una auténtica novedad para esta compañía, que hasta la fecha solo contaba con equipos de trituración. Ha querido lanzarse al mercado con dos unidades de clasificación de granulometrías tamaño gravas, gravillas y arenas, lo que hace pensar que en breve lanzará al mercado el equipo de cribado primario reforzado para fracciones de gran tamaño. El equipo más pequeño presentado en Hillhead fue el TS2600 de dos paños. Se trata de una unidad móvil de 30 toneladas de peso que monta la tolva con la precriba, una criba de dos paños de 6,1 x 1,52 metros y tres transportadores de banda, dos laterales y uno de cola, para la evacuación de las tres granulometrías obtenidas de los dos paños. Este grupo se encuentra accionado por un motor Caterpillar 4.4 de 100 kW de potencia, y durante las muchas horas de trabajo que los prototipos han estado funcionando en explotaciones de Inglaterra y toda Europa, han demostrado su fiabilidad y productividad. Sus medidas de transporte son 18,7 metros de longitud, 3,11 m de ancho y 3,45 m de altura. La unidad TS3600 es similar a la anteriormente descrita, pero monta una criba de tres paños en vez de dos, lo que permite la obtención de cuatro
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cadenas con molino impactor especialmente diseñado para la retrituración del rechazo; y el RK643CC/T, un grupo móvil con molino impactor de boca 600 x 400 mm y criba de 2.100 x 900 mm. Muchos de los modelos descritos se fabrican también en la versión sobre ruedas. El primer equipo de los lanzados en junio ha sido la unidad móvil con triturador de cono. Conocido como 1200TC, este grupo móvil está formado por una tolva sobre un alimentador reforzado que envía directamente el material al triturador de cono. Este cono tiene la posibilidad de montar 4 cóncavos diferentes para admitir tamaños de alimentación de 130, 170, 250 y 330 milímetros, y se caracteriza por la excelente calidad y cubicidad de los productos finales obtenidos. El material final triturado es recogido por el transportador principal que acopia la granulometría en el suelo o alimenta directamente a otra unidad móvil de clasificación. El Tesab 1200 TC tiene unas medidas de 17,4 metros de largo, una altura de 3,8 m, un ancho de 3 m y un peso total de 45 toneladas. Este equipo, poco utilizado en el sector de los áridos reciclados, ha sido un grupo móvil muy demandado por contratistas y explotaciones de minas, cuando de lo que se trata es de reducir material duro y altamente abrasivo.
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