MANUAL OPERACIONAL PIPER CHEYENNE I, IA, II, II XL Proa (HDG) - Seleciona o rumo desejado no modo HDG e o sistema de comando de curva padrão necessária para recorrer e manter o novo curso desejado. NAV (VOR/RNAV) – Define o curso de uma navegação desejado. O sistema funciona no formato de diversos ângulos de navegação, capturando os diversos cursos de um VOR/RNAV dando total liberdade ao piloto para selecionar qualquer ângulo de interceptação em resposta a vetores ATC, usando o modo HDG. O modo NAV sempre estará "armado", e o ponto de captura HDG sempre estará desligado. O sistema de captura comanda as curvas necessárias para capturar e monitorar um VOR selecionado ou curso RNAV sem a necessidade de ultrapassar suas marcações. Aproximação (APPR) (ILS ou VOR) - Define o curso de aproximação frontal no modo de aproximação. O sistema funciona no formato de diversos ângulos de navegação, capturando os diversos cursos e permite ao piloto selecionar qualquer ângulo de interceptação em resposta a vetores ATC, como no modo NAV. O modo APPR sempre estará "armado", e no ponto de captura apropriada o sistema irá comandar a curva necessária calculada de acordo com a distância dos feixes do localizador (LLZ) e da rampa de planeio (Glideslope) quando numa aproximação de precisão, ou uma curva comandada para capturar e acompanhar o curso de um VOR nas aproximações de não-precisão. Curso Reverso (BC) - Com este recurso, selecionado no modo de aproximação reversa, o sistema irá comandar uma curva necessária a fim de capturar e acompanhar um curso reverso, bloqueando a rampa de planeio (GP). O curso de aproximação frontal sempre deve ser ajustado para que você possa fazer correções de rumo em direção ao eixo da agulha ao invés de se distanciar do rumo de uma pista. Arremetida (GA) - Pressionando o botão "Go Around" o sistema comanda o nivelamento das asas e o ângulo de subida bimotor da aeronave para uma atitude de subida de aproximação perdida. Altitude Segura (ALT) – Comanda a aeronave a fim de manter a altitude escolhida pelo piloto. Compensação Vertical - Fornece a capacidade de ajustar ou manter a altitude para mais acima ou para mais abaixo, sem ter a necessidade de desacoplar a função ALT. Caso a altitude não esteja correta, o botão de razão vertical irá ajustar a atitude de inclinação ideal para essa mudança de altitude. Pré-seleção de Altitude (via seletor de altitude KAS-297) - Permite uma pré-seleção de uma altitude desejada e captura automática ao atingir a altitude. Piloto Automático (AP) - Superfícies de controle que responder a todos os comandos de voos e modos selecionados em ambos os eixos, lateral e longitudinal, automaticamente. Um amortecedor de guinada em tempo integral entrará em operação a qualquer momento caso o piloto automático esteja ativo. Os servos e os eixos tracionadores separados de piloto automático prestam os serviços de manutenção aos servos das superfícies de controles e comandos sem tensionar os cabos de suas superfícies. Compensador de Guinadas (YD) - Sistema que detecta os movimentos em torno do eixo vertical (de rotação ou de guinada) e move o leme de direção automaticamente para se opor à guinada.
TRADUZIDO POR: FRED MESQUITA – REVISADO EM: 13/02/2012 – PÁGINA: 49