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C A N A P A T

La revista del autotransporte de pasaje y turismo

3. Mensaje del Presidente. 4. Participa CANAPAT en la XXV Asamblea General Ordinaria de la CIT, en Medellín, Colombia. 6. Asesoría en el cumplimiento de obligaciones legales de capacitación y cursos para instructores, trabajo conjunto de CANAPAT y STPS. 8. El Tianguis Turístico Guadalajara 2016 apuntala a este sector en nuestro país. 12. Presentan alumnos proyectos novedosos para su aplicación en el transporte de pasaje y turismo dentro del Diplomado CANAPAT-UNAM. 16. Servicios de Mantenimiento Oriente, galardonado por la EMA en el Día Mundial de la acreditación en el sector de Unidades de Verificación. 18. Primer Librotón del Grupo Estrella Blanca. 20. Primera Plus, 25 años de ofrecer la mejor experiencia de viaje. 26. Autobuses de época: Una mirada al desarrollo del transporte de pasajeros en México. 31. Anáhuac entrega reconocimientos a conductores destacados. También lo hace Futura Poblanos para sus conductores sobresalientes. 32. Recertificación en el Distintivo Empresa Socialmente Responsable para la Central de Autobuses de Monterrey.

Órgano informativo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo

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Autobuses

Directiva C A N A PAT

Lic. Jaime Jaime Delgado

Presidente

Lic. Aurelio Pérez Alonso Vicepresidente Ejecutivo de la Secretaría

C.P. Luis Antonio Zaldivar Sánchez Lic. José Lucio Rodríguez González

Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas

Aldo Alarcón Vargas Arturo Alcántara Rojas Gustavo A. Cárdenas Villafaña José Manuel Contreras Lomelí Lic. Rodrigo Escudero Cárdenas Lic. Juan Jaime Delgado Don José de Jesús Mora Herrera Ing. Alberto Osuna Morales Lic. José de Jesús Rosillo Morales Vicepresidentes

Lic. Rodolfo Álvarez Lomelí Luis Ancona Valencia Gilberto Contreras Velasco Luis Alberto Luna Medina Claretta Martínez Ayala José Alfredo Rivera Espinoza Román Romero Arteaga Rafael Scandar Aiza Yunes Consejeros

Lic. Felice Minutti López Velarde

Apoderado y Gerente General

Contenido

Vicepresidente Ejecutivo de Contraloría

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Lic. Francisco Martínez Saldaña

Editor en Jefe

C.P. Catalina Soria Vázquez

Administración Publicidad

30-67-48-12 F.M.S. Gerencia de Comunicación CANAPAT Diseño

Impresión

Publicidad y Diseño Jigme S.A. de C.V. Félix Cuevas núm 520, Ciudad de México

No. 117, mayo-junio 2016

Consulte la página internet de CANAPAT en la siguiente dirección electrónica http//:www.canapat.org.mx

Autobuses, la Revista de Pasaje y Turismo es el órgano oficial de información de la Cámara N acional del Autotransporte de Pasaje y Turismo. De publicación bimestral, Autobuses es editada por la CANAPAT, con domicilio en Versalles 16, 5o. y 6o. pisos, Col. Juárez, C.P. 06600, Ciudad de México, Reserva de uso exclusivo del título en trámite

3. Mensaje del Presidente. 4. Participa CANAPAT en la XXV Asamblea General Ordinaria de la CIT, en Medellín, Colombia. 6. Asesoría en el cumplimiento de obligaciones legales de capacitación y cursos para instructores, trabajo conjunto de CANAPAT y STPS. 8. El Tianguis Turístico Guadalajara 2016 apuntala a este sector en nuestro país. 12. Presentan alumnos proyectos novedosos para su aplicación en el transporte de pasaje y turismo dentro del Diplomado CANAPAT-UNAM. 16. Servicios de Mantenimiento Oriente, galardonado por la EMA en el Día Mundial de la acreditación en el sector de Unidades de Verificación. 18. Primer Librotón del Grupo Estrella Blanca. 20. Primera Plus, 25 años de ofrecer la mejor experiencia de viaje. 26. Autobuses de época: Una mirada al desarrollo del transporte de pasajeros en México. 31. Anáhuac entrega reconocimientos a conductores destacados. También lo hace Futura Poblanos para sus conductores sobresalientes. 32. Recertificación en el Distintivo Empresa Socialmente Responsable para la Central de Autobuses de Monterrey.


Mensaje del Presidente

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C A N A PAT

no de los grandes problemas que tenemos como nación es la productividad. Las causas del atraso en este renglón que mide la eficiencia con que se usan los recursos, tanto físicos como humanos que generan riqueza en el país, se deben, fundamentalmente, a la mala preparación de la fuerza laboral y a la baja calidad educativa, aunque existen otras también de la mayor importancia. Como sociedad pensamos que esa tarea le corresponde solo al Gobierno Federal o a los gobiernos estatales. Esa función de enorme trascendencia social va más allá de las instalaciones que habitan las escuelas, institutos o universidades del país; cuando esa etapa ya fue superada por muchos países que ahora están poniendo toda su atención en fortalecerse como sociedades del aprendizaje o sociedades del conocimiento; es decir, aquellas en donde su gente ha entendido que debe estudiar todo el tiempo y durante toda la vida, no como una imposición social donde el conocimiento es visto como una obligación, sino como una forma natural de realización humana y mejoramiento social.

En el sector del autotransporte de pasaje y turismo, con todas sus empresas integradas a la CANAPAT, entendimos desde la desregulación del autotransporte de pasajeros que no bastaba adquirir autobuses y remodelar instalaciones para convertirnos en empresas modernas. Comprendimos con mayor fuerza que todo ello, sin la capacitación y sin la profesionalización del capital humano, el resto de los recursos materiales y el propio servicio sufrirían un deterioro acelerado y nos convertirían en un sector atrasado y a la deriva. Afortunadamente, la CANAPAT y sus empresas trabajamos fuertemente en la capacitación y profesionalización de todo su personal y a todos los niveles. El Diplomado y la Maestría en Autotransporte de Pasajeros que compartimos con la UNAM, las escuelas, institutos o universidades especializadas en transporte de pasajeros al interior de algunas empresas y la colaboración de otras dependencias, como la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, nos están permitiendo posicionarnos cada vez más como uno de los mejores servicios de transporte de pasajeros vía terrestre en todo el mundo. Con todo, la tarea nunca concluye. Por ello debemos trabajar en fortalecer aún más la capacitación y profesionalización de nuestra gente. Fortalezcamos el Diplomado, la Maestría, los cursos para nuestros conductores y para todo el personal del sector. No perdamos tiempo en ello. Recordemos que cuando se llega a ser el mejor, es necesario trabajar el doble o el triple para seguir siéndolo, y este sector, en este país y en el mundo seguirá trabajando con este objetivo.

Lic. Jaime Jaime Delgado 3


Participa CANAPAT en la XXV Asamblea General Ordinaria de la CIT

Tuvo lugar los días 25 y 26 de mayo en Medellín, Colombia

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l Lic. Jaime Jaime Delgado, presidente de la CANAPAT, acompañado del Lic. José Lucio Rodríguez González, vicepresidente Ejecutivo de Finanzas de nuestra Cámara, y del Lic. Felice Minutti López Velarde, gerente General, también de nuestra institución, participaron activamente en la celebración de la XXV Asamblea General Ordinaria de la Cámara Interamericana de Transportes, CIT, efectuada los días 25 y 26 de mayo del presente en el Centro de Exposiciones y Convenciones Plaza Mayor, de la ciudad de Medellín, Colombia. En esta reunión, a la que asistieron 14 países miembros, es decir, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, México, Panamá, Perú, República Dominicana, Uruguay, Honduras, y Venezuela, así como representantes de la International Road Transport Union – IRU, y autoridades de Colombia y Ecuador, se discutieron una diversidad de temas propios del transporte de carga y pasaje pero también diversos fenómenos naturales y sociales que afectan a este sector, como son las catástrofes, las pandemias y la violencia. El Lic. Jaime Jaime Delgado, presidente de la

El presidente de la CANAPAT también compartió con los miembros de la CIT temas de seguridad en carreteras, lo que permitió a los asistentes formar un panorama de la inseguridad en carreteras en América Latina, como es el caso de Guatemala y Honduras, aspectos que se mencionan más adelante en esta nota.

Prieto Soto, director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá y el Sr. Sergio Escobar Solórzano, director Ejecutivo de la Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín y el Área Metropolitana, ACI, integrados en la mesa directiva de esta XXV Asamblea de la CIT, escucharon los pronunciamientos del propio director Regional Andino, Sr. Nelson Chávez Vallejo, quien presentó un análisis de la historia de las normas andinas, así como del Sr. Leopoldo Almanza Mosqueda, quien a nombre de la Región de la América Central, habló de la preocupación presentada por el subsecretario General acerca de las catástrofes y pandemias, y destacó el problema de la megalópolis donde hay grandes concentraciones de monóxido de carbono, y donde, por primera vez, se están presentando algunas restricciones en el país. Llamó a la reflexión para que el transporte busque medios alternativos de combustibles.

El primer día, el secretario General, Sr. Paulo Vicente Caleffi; el subsecretario General, Sr. Martín Sánchez Zinny; el director de la CIT, Sr. Leopoldo Almanza Mosqueda; los directores Regionales: Sr. Mauro Borzacconi y Sr. Nelson Chávez Vallejo, el Sr. Camilo García Moreno, presidente del Capítulo Colombia; el Dr. Eugenio

También se tocó el tema de la violencia que afecta al transporte en Guatemala, víctima este sector de amenazas, extorsiones e incluso atentados. En este punto, el Capítulo Guatemala presentó una solicitud a los presentes para la firma de una correspondencia al presidente de Guatemala, requerimiento apoyado por todos

CANAPAT, llamó la atención en cuanto a una serie de amenazas y oportunidades que vive el transporte de pasajeros derivadas del uso de aplicaciones digitales, y plataformas que se están usando actualmente. Asimismo, puntualizó sobre la importancia de profesionalizar aun más la industria del transporte de pasajeros en todo el Continente derivado de las nuevas exigencias de los usuarios y de los avances tecnológicos presentes en otros modos de transporte.

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Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, México, Panamá, Perú, República Dominicana, Uruguay, Honduras, y Venezuela, así como representantes de la International Road Transport Union – IRU, asistieron a esta reunión de transportistas de América.

los presentes, pero particularmente por el Capítulo Colombia, que expresó su inquietud, pues este fenómeno también se esta comenzando a presentar en dicho país. Durante el segundo día de trabajos se informó que la XXVI Asamblea General de la CIT se efectuará en el 2017, seguramente en la sede de la OEA, aunque también se planteó como opción la sede de la ONU, en la ciudad de Nueva York. En esta jornada, la mesa directiva dio lugar a la exposición de la Sra. Sonila Metushi, encargada del transporte de pasajeros en buses y taxis en la IRU, quien habló de Uber y la sostenibilidad en el transporte (programas Uptop taxi y SmartMove). Resaltó la importancia de los trabajos de la IRU Academy en Europa y su participación en más de cien países en las modalidades de transporte de carga y pasajeros y en la promoción de la movilidad sostenible. Informó que a raíz de las innovaciones, se han esmerado en trabajar con tecnologías de punta para lograr que la industria evolucione de manera inteligente. Comentó que el smart move es una campaña para el uso del transporte masivo inteligente de buses que busca también formar parte de la agenda de los legisladores. La idea es crear políticas de movilidad sostenible y concreta de transporte masivo y para eso, además del incentivo a las legislaciones, la infraestructura se hace necesaria. Asimismo, hay la preocupación de hacer la industria más atractiva para los futuros conductores, quienes son la clave para las operaciones del transporte masivo. Resaltó que la industria ha cambiado en los últimos años y que la IRU se ha posicionado ante esos cambios. Por su parte, el Capítulo Guatemala llamó a la reflexión acerca de la importancia del intercambio de opiniones y sugirió a los directivos de la CIT promover y fomentar la unidad de los gremios de transporte de todas las especialidades en todos y cada uno de los capítulos miembros, de

tal manera que se fortalezca la unidad en cada país para lograr mayor peso específico de gestión ante las instancias públicas y privadas en que deben realizarse gestiones. También propuso que la CIT, a través de los medios a su alcance, analice, defina y fomente métodos de acción de los capítulos en cada uno de los países miembros para lograr avanzar en diálogos público-privados que permitan alcanzar consensos para mejorar las condiciones de prestación de los servicios de transporte en cada país miembro y, por último, analizar, definir y proponer acciones concretas en temas aduaneros y de otras instancias que participan en controles fronterizos de mercancías objeto de comercio exterior que causan demoras que repercuten en costos adicionales para transportistas que operan el comercio transfronterizo de mercancías. El Secretario General finalizó los trabajos y el presidente del Capítulo Colombia, Camilo García Moreno, cerró la asamblea con sus palabras de agradecimiento a todas las delegaciones.

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El Capítulo Colombia, anfitrión de esta Asamblea y que está conformado por el Consejo Superior del Transporte, que a su vez integra a los transportadores de pasajeros por carretera, a las terminales de transporte, a los centros de diagnósticos automotor, el transporte urbano, el transporte de taxi y los centros de reconocimiento de los conductores, se unieron en esfuerzos con la ATC, quién en el marco de Expotransporte, generó todo un ambiente para recibir a la CIT, así como el apoyo de COLFECAR y ACECARGA, gremios muy importantes del sector empresarial de carga, y con ACOLTES, especializado en el transporte turístico. Los asistentes a esta Asamblea vieron con optimismo el futuro de la CIT y auguraron una mayor fuerza de esta organización internacional basada en la unidad de los transportistas de las Américas y en el trabajo consolidado del secretario General, orientado a acercar a este organismo a todos los gremios, que son de gran valía y representan las bases y los precedentes para el futuro de la organización.


Conocimientos teóricos impartidos a personal de Recursos Humanos de empresas afiliadas para elevar la productividad y calidad en el servicio del autotransporte de pasajeros

ASESORÍA EN EL CUMPLIMIENTO DE OBLIGACIONES LEGALES DE CAPACITACIÓN Y CURSOS PARA INSTRUCTORES, TRABAJO CONJUNTO DE CANAPAT Y STPS

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n seguimiento al acuerdo signado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo y la Subsecretaría de Empleo y Productividad Laboral el pasado mes de marzo, durante la celebración de la Expo Foro 2016, dicha dependencia, con el apoyo de nuestra Cámara, llevó a cabo el curso: Promoción y asesoría para el cumplimiento de las obligaciones legales de capacitación y adiestramiento, mismo que se efectuó en días pasados en el auditorio de la CANAPAT. Este curso, que constó de cinco sesiones, promueve el cumplimiento de las obligaciones legales de capacitación establecidas en la Ley Federal del Trabajo en asociaciones, sindicatos, federaciones, confederaciones empresariales y directamente en las empresas, con un enfoque de cumplimiento y bajo el convencimiento de que la capacitación es la impulsora de la productividad. Después de ofrecer a los asistentes datos sobre los censos económicos de 2014, comparados con los de 2009, que en opinión de los especialistas arrojó un aumento de dos millones,

166 mil 178 personas ocupadas, los instructores afirmaron que de acuerdo a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, la OCDE, los mexicanos trabajamos cerca de diez horas diarias, lo que nos sitúa como el país que más horas labora dentro del grupo de naciones que conforman a esta organización internacional; sin embargo, señalaron, los niveles de productividad - o eficiencia con que se usan los recursos, tanto físicos como humanos- que generan riqueza en el país, son muy bajos, de acuerdo con la misma OCDE. Y si a lo anterior se suma que México reporta bajos niveles de educación, comparado con otros países del mundo, el problema de la productividad en México se complica, por lo que, dijeron, resulta necesario impulsar la capacitación empresarial, ya que ésta se ha convertido en una herramienta indispensable que favorece el desempeño del capital humano en las organizaciones. Aún más, de acuerdo con los mismos instructores, una encuesta realizada por CONOCER, es decir, por el Consejo Nacional de Normalización y Certificación, afirma que los empresarios consideran que existe una brecha entre el nivel actual de

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calificación del capital humano y el requerido por las empresas, lo que representa una limitante para sus operaciones y no permite que el país mejore sus niveles de competitividad. Por lo anterior, y en virtud de que la LFT plantea la capacitación como una actividad obligatoria dentro de la empresa, o fuera de ella, por conducto de personal propio, con instructores especialmente contratados e instituciones, escuelas u organismos especializados, los instructores de la STPS explicaron algunos aspectos relacionados con la actualización de la normatividad en esta materia, argumentaron el por qué se debe capacitar y adiestrar a los trabajadores, y posteriormente hablaron de los trámites que las empresas deben efectuar para el debido cumplimiento del Registro de Obligaciones Legales. Dentro de la diversidad de trámites los instructores hablaron de la Integración y operación de la Comisión Mixta de Capacitación, Adiestramiento y Productividad para empresas que tengan más de 50 trabajadores, la elaboración del Plan y programas de capacitación, adiestramiento y productividad, la expedición de cons-


citación con el propósito de diseñar más adecuadamente los cursos con base en la planeación de las acciones de capacitación y el uso de apoyos logísticos para la misma. Los Principios didácticos en la conducción de grupos, la conducción y dinámica grupal y la motivación y comunicación en el trabajo de gru-

De acuerdo a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, OCDE, los niveles de productividad - o eficiencia con que se usan los recursos, tanto físicos como humanos- que generan riqueza en el país, son muy bajos. Y si a lo anterior se suma que México reporta bajos niveles de educación, comparado con otros países del mundo, el problema de la productividad en México se complica, por lo que resulta necesario impulsar la capacitación empresarial.

tancias de competencias o de habilidades laborales, la presentación de listas de constancias de competencias o de habilidades laborales, y el registro de agentes capacitados externos, entre otros. Con todo, y para que no hubiese dudas, definieron de acuerdo a la LFT toda una serie de conceptos derivados de estas obligaciones legales. También indicaron los sitios donde se realizan los trámites de obligaciones legales en capacitación y el registro como agente capacitado externo y dónde se puede obtener mayor información sobre estos temas. Por último hablaron sobre la Asesoría para la Operación del Sistema Informático para el Registro de Capacitación Empresarial (SIRCE) y los resultados esperados de toda esta promoción y asesoría -en palabras de los instructores- orientados a lograr un México capacitado y lograr con ello elevar la productividad que se requiere en beneficio de las empresas y los trabajadores.

FORMACIÓN DE INSTRUCTORES Por otro lado, y en uno de los cursos básicos para el mejoramiento de la capacitación en el

autotransporte de pasaje y turismo, expresión también del mejoramiento y profesionalización de nuestro sector, del 11 al 15 de abril y del 23 al 27 del mismo mes, en el auditorio de la CANAPAT, tuvieron lugar dos cursos de Formación de Instructores, al que asistieron capacitadores de catorce empresas afiliadas a la CANAPAT.

pos se abordó en la unidad tres.

Impartidos por la Lic. María Verónica Sandoval Morales y el Lic. Juan Manuel González Arriaga, ambos de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, las sesiones que se efectuaron de lunes a viernes de 9 a 15 hrs. y tuvieron como propósito aplicar los fundamentos teórico-prácticos de la didáctica y la educación de adultos para la planeación, desarrollo y evaluación del proceso de enseñanza-aprendizaje en la capacitación.

Al primer curso asistieron integrantes de las empresas: Transportes Cuernavaca-CuautlaAxochiapan-Jojutla y Anexas; Estrella Roja S.A. de C.V.; Grupo Herradura Occidente, S.A. de C.V.; Autobuses de Primera Clase México -Zacatepec, S.A. de C.V.; Transporte de Pasaje Universitario Exclusivo, S. A. de C. V.; Autobuses de La Piedad, S. A. de C. V.; Terminal de Autobuses Morelia, S. A. de C. V.; Excursiones y Transportes Turísticos S.A. y Transportes Vencedor, S. A. de C. V.; mientras que en el segundo grupo estuvieron presentes integrantes de las empresas Ómnibus Cuauhtémoc, S.A. de C.V.; Administración Especializada al Transporte S.A. de C.V.; Servicios Administrativos Flecha Amarilla, S.A. de C.V.; Space Tours, S.A. de C.V. y Autobuses de La Piedad S.A. de C.V.

Los instructores partieron de ubicar, en la primera unidad, a la capacitación dentro del proceso de enseñanza-aprendizaje, para después centrar a la capacitación en el adulto y su aprendizaje y dar énfasis al instructor como facilitador del aprendizaje. En la segunda unidad los grupos abordaron la planeación y desarrollo de la capa-

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Cabe señalar que en ambos grupos la última sesión fue dedicada a la exposición de temas presentados por los alumnos derivados de su propia actividad como instructores en empresas de autotransporte.


El Tianguis Turístico Guadalajara 2016 apuntala a este sector en nuestro país

• El transporte por autobús, con una oferta creciente y de calidad. • Presentes Alta Mar, Autotur, Costa Line, ETN, Ómnibus de Alba, Ómnibus de México, TAP y Ttur en esta exposición de servicios turísticos nacionales.

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a 41 edición del Tianguis Turístico, celebrada del 25 al 28 de abril en Guadalajara, Jal., rompió récord de participación al contar con  910 empresas y mil 608 compradores provenientes de 78 países; ocho de ellas, correspondieron al transporte turístico por autobús, un sector cada vez más importante dado el crecimiento del turismo internacional en México y el interés del Gobierno Federal por impulsar el turismo nacional. Fue precisamente el Lic. Enrique Peña Nieto, presidente de la República Méxicana, quien dejó constancia de ello al señalar durante la inauguración de este evento que “el turismo es una de las grandes industrias que contribuye de forma significativa al desarrollo de México”, mientras que el secretario de Turismo, Enrique de la Madrid, a tono con este propósito, presentó el programa “Viajemos todos por México”, que tiene como objetivo dinamizar el turismo nacional durante la temporada de baja actividad turística, y contribuir al desarrollo económico del país.    

En este programa -explicó el secretario de

Turismo Federal- se incorporan nuevas y diversas empresas del sector y se contará con plataformas tecnológicas y estrategias innovadoras, que servirán para fortalecer nuestra identidad y convertir al turismo en un eje de integración y cohesión social. Ante empresarios turísticos, gobernadores, alcaldes, secretarios de Turismo de todo el país, empresarios y medios de comunicación, el titular de la Sectur dijo que el movimiento “Viajemos todos por México” es un gran acuerdo sustentado entre los principales actores de la industria para dinamizar el turismo nacional, aprovechando sobre todo la capacidad subutilizada en temporadas de baja actividad turística. “Nuestro deseo es que viajemos todos por Jalisco, viajemos todos por Sonora, todos por Chiapas y viajemos todos por Yucatán; ésa es la única manera de que todos viajemos por México”, dijo De la Madrid. El secretario de Turismo Enrique de la Madrid se refirió al movimiento “Viajemos todos por México" e informó de la disponibilidad de un número inde-

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terminado de asientos de autobús y cuartos/noche de hotel al año.     En efecto, empresas de transporte turístico como Alta Mar, Autotur, Costa Line, ETN, Ómnibus de Alba, Ómnibus de México, TAP y Ttur, estuvieron presentes en el Tianguis Turístico Guadalajara 2016 para promocionar sus servicios y explicar las bondades de este sector como incentivos para viajar y conocer México. Alta Mar, empresa joven, sin límite de fronteras Asael Bolio Velis, director Región Sur del Grupo Estrella Blanca, consideró importante su presencia en este foro turístico al destacar que, a nivel nacional, se está demandando más y más el servicio de transporte turístico por autobús en la medida en que ese mercado va creciendo en México gracias a zonas de interés como lo son Guerrero y Oaxaca; y si bien señaló que en algunos sitios la presencia de turistas ha bajado derivado de la situación de inseguridad que se vive en algunas zonas del país, el número creciente de personas que visitan


el territorio nacional ha permitido compensar esta desventaja.

riencia, prestigiarnos en el mercado internacional¨, comenta el directivo de esta empresa de transporte.

recreativos como Six Flags, con el cual ofrecemos la ventaja del boletaje a un precio preferencial.

Dijo que afortunadamente existe una mejora en todos los servicios de infraestructura turística y mencionó que un ejemplo de ello es el transporte turístico por autobús, ya que actualmente este sector cuenta con vehículos de modelos más recientes. "Tan solo en Altamar contamos con unidades Irizar tipo PB y un autobús más pequeño, el i5 de Scania, que cuentan con motores más adelantados, ecoló-

Ttur: el turismo internacional, al alza en nuestro país

"En Ttur hemos comprobado que el cliente, incluso el que estaba acostumbrado a rentar nuestras unidades más económicas, se ha vuelto más exigente y solicita unidades modernas. Conscientes de ello y apegados a la normatividad que nos rige, hemos estado chatarrizando las unidades más antiguas para renovar nuestra flotilla", sostuvo.

Entrevistado en el atractivo espacio que la CANAPAT montó en este Tianguis Turístico para promover a todas las empresas de servicio exclusivo de turismo afiliadas a la CANAPAT, espacio que fue patrocinado en gran medida por Asientos Amaya, Jaime Von Nacher, representante de Ttur, empresa que también contó con un espacio propio, comentó que ¨el turismo por autobús ha crecido año con año", pues dijo que "hoy existe más movimiento de autobuses y las ventas se han incrementado". “El turismo internacional está acudiendo mucho a nuestro país y es quien solicita hacer los tours. De igual modo, el de negocios se ha incrementado y quienes asisten a ellos contratan circuitos, hoteles y recorridos a ciertos destinos turísticos.

gicos y con adelantos tecnológicos que permiten un manejo más cómodo y silencioso en beneficio de los usuarios", comentó.

Sostuvo que derivado de comentarios hechos por clientes y turistas, particularmente americanos y europeos, el servicio de transporte turístico en México es cómodo y superior al que se presta en sus países.

Explicó también que Altamar, no obstante ser una empresa joven de transporte de pasajeros y turistas - nació apenas en 2008- ha tenido un crecimiento interesante en el último año gracias a la calidad del servicio y a la imagen de sus unidades: ¨el usuario va a decidir con base en la imagen del autobús, posteriormente va denotando la experiencia en el servicio y la calidad en el viaje¨.

Para ello, y derivado de las características tan distintas del turismo nacional e internacional, Ttur presta sus servicios de transporte para estos usuarios con unidades Sprinter, Volvo de 46 pasajeros, Irizar NC de 47 e Irizar i6; estos últimos, de modelo muy reciente.

En cuanto a las ventajas que tiene el transporte de turistas por autobús para conocer México e impulsar programas de promoción turística, como en este caso, Asael Bolio Velis señaló que son muy diversas, pero dijo que el conocer los paisajes, las poblaciones, los platillos e incluso los olores de la región, es una experiencia cultural que no se vive en avión, pues si bien este modo de transporte tiene tiempos menores en los traslados, el turista no tiene realmente la sensación de conocer de manera directa y cercana la geografía y la gente de cada país. Altamar se está enfocando al mercado nacional, y como empresa joven, se promociona en internet como una forma de darse a conocer a nivel mundial, sin límite de fronteras, ¨pero quisiéramos primero arraigar el conocimiento de este servicio en México y así, promocionando el servicio y creciendo en expe-

Cuestionado también sobrer las ventajas de conocer México por autobús, Jaime Von Nacher sostiene que la flexibilidad del transporte turístico por autobús es única y positiva para el turista nacional e internacional, pues en un autobús se pueden hacer paradas y conocer otros lugares que enriquecen el conocimiento sobre un país. En línea con los propósitos del Gobierno Federal, pero con objetivos propios, el directivo de Ttur señaló que su empresa ha tratado de establecer alianzas con operadores turísticos y con asociaciones hoteleras, ¨por ejemplo, cerramos ya una alianza con la Asociación Hotelera del Rincón de Guayabitos. Llegamos a un acuerdo para que ellos disminuyan sus tarifas habitacionales y así poder ofrecer una tarifa más competitiva para hacer sinergia y vender el paquete del autobús con el hotel, y así lo estamos haciendo también con parques

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Para Ttur, el uso del GPS en sus autobuses les permite tener un control más preciso del movimiento de las unidades y de la posible presencia de contingencias, lo que hace más seguro y eficiente el viaje. Jaime Von Nacher considera que el estar presente en el Tianguis Turísitico como asociados a la CANAPAT los muestra como una empresa más seria y organizada, pero también más competitiva en un mercado que de suyo es muy disputado entre los propios afiliados e incluso entre otros que no son afiliados y no cumplen con las disposiciones normativas para el transporte de turistas. ¨Pretendemos que los clientes que contactamos en el Tianguis Turístico formen parte de nuestra cartera y se conviertan en clientes frecuentes producto de la calidad del servicio que les ofrecemos.


En cuanto al hecho de que el Tianguis Turístico se haya celebrado en Guadalajara, el directivo sostiene que "esta ciudad está convertida en un centro importante para el desarrollo de nuevos productos turísticos, pues cuenta con un aeropuerto con muchas conexiones que facilita la llegada de turistas de otros estados y países hacia destinos como Puerto Vallarta y Manzanillo, aunque aclara que desde esa ciudad Ttur ofrece servicios a sitios turísticos como Acapulco, e incluso Cancún y todo el sureste mexicano que, dice, está teniendo mucho auge, particularmente por Oaxaca y Chiapas".

hacer más atractivos todos los puntos turísticos.

res como zonas arqueológicas o pueblos mágicos.

El Lic. Pastrana Santacruz revela que en el transporte turístico es fundamental contar con tecnología de vanguardia, como es el caso de Autotur, que posee autobuses Irizar o Volvo: “son los mismos autobuses que circulan en carreteras europeas. En el estándar del parque vehicular estamos en el mismo nivel que cualquier país de Europa”, refiere.

“Soy optimista. Espero que le vaya bien a México, que podamos generar un mayor flujo de turistas. Si a México le va bien, a las empresas les va bien”, expresa.

Autotur, con un alto nivel de competitividad

Y en el tema de operadores de sus unidades, subraya que los conductores de Autotur son muy seguros: “tenemos muy buenos conductores; invertimos muchas horas en su capacitación, eso hace que el turista tenga una experiencia placentera”.

Con un espacio propio en el Tianguis Turístico de Guadalajara, Autotur presumió ante los visitantes a este foro su alto nivel de competitividad: “conta-

Por lo que respecta al Turibús, un ícono de la Ciudad de México, el Lic. Pastrana Santacruz comenta que a la fecha a este servicio de transporte turístico

Por último, y con relación a la presencia de la Cámara en el Tianguis Turístico como cabeza de sector, el Lic. Pastrana Santacruz afirmó que “independientemente de ser parte de un grupo muy importante de empresas, todas agremiadas, queremos tener una mejor industria, y una forma de lograrlo es participando en la Cámara. Podemos acceder a temas de capacitación, asesoría, y desarrollo; creo que es una gran forma de poder profesionalizar a la industria, participar activamente y sacar provecho para la empresa y para la industria” , concluyó. ETN, con los máximos estándares en la atención a los turistas En el espacio de ETN, el Lic. Carlos Serrano, gerente de Turismo, comentó que en México la gente se mueve en autobús y las empresas de transporte de pasajeros deben ofrecer los máximos estándares de atención y servicio al cliente, para lo cual, dijo, "una empresa líder como la nuestra debe invertir en equipo y en capacitar a los conductores y ejecutivas para con ello dar un servicio integral".

mos con el mejor parque vehicular, con autobuses de vanguardia, una excelente operación y mantenimiento en nuestro país y el día de hoy, con un tipo de cambio que nos favorece para atraer mayor turismo, pues la diferencia que tenemos con otros países en la relación peso dólar y peso euro nos convierte en un país muy atractivo en términos de valor”, señaló el Lic. Gerardo Pastrana Santacruz, responsable del Área de Turismo del Grupo ADO. Comentó que precisamente por ello, “nos hemos vuelto un país que, por el tema tarifario, somos una interesante opción para viajar por carretera”. Con ese referente económico como base, el director de la División Turismo del Grupo ADO se muestra optimista respecto del futuro de la actividad turística en México; y aunque valora que Autotur como empresa no ha tenido ninguna experiencia desagradable, gracias al cuidado que tienen en el diseño de las rutas y horarios de sus viajes, pide no desatender el tema de la seguridad en el país, pues considera que generar mejores condiciones de tranquilidad en todo el territorio nacional permitirá

se puede acceder y e incluso adquirir los viajes a través de buscadores internacionales y grandes comercializadores: ”hemos puesto la oferta de nuestros productos y los extranjeros que vengan a la Ciudad de México tienen la posibilidad de comprarlo vía internet y acceder al servicio". Explica por igual que el concepto Turibús se ha perfeccionado, pues hoy día el cliente puede tener la narrativa del circuito en su idioma natal: “podemos contar ya la historia de nuestra Ciudad de México en chino; pero además la tenemos en francés, italiano, japonés, inglés y alemán. También incorporamos un canal para niños en español, para así poder ofrecer al turista menor de edad alguna posibilidad de acuerdo con sus intereses”. En el foro turístico por excelencia en el país, que reúne a la industria hotelera, gastronómica y de transportes, el Lic. Pastrana Santacruz destacó que el turismo por autobús es el ideal para conocer un país, pues con él se da la posibilidad de llegar a lugares a los que no se puede arribar más que por carretera, y sólo con él se puede disfrutar de paisajes, de la gastronomía local, y poder acceder a luga-

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Precisó que por ello ETN ha incorporado los mejores autobuses de turismo, como son los Volvo de tres ejes con 24 o 44 asientos y con una edad promedio aproximada de cinco años, además de que de manera gradual se están integrando las unidades de dos pisos para servicio de ruta, donde viajan turistas nacionales o extranjeros de manera individual o en pequeños grupos. En cuanto al crecimiento en el número de turistas, Carlos Serrano expresó: “Esperábamos que hubiera una mejora y no se ha reflejado en la renta de autobuses. Siento que ha sido muy lento el avance y algo imperceptible”. Con todo, el gerente de Turismo de ETN afirma que participar en el Tianguis Turístico siempre es una oportunidad para contactar nuevos clientes, y si bien la prestación del servicio no se da de manera inmediata, las negociaciones que se inician durante la celebración de este evento sí permiten que a mediano o largo plazo haya resultados tangibles. Con tres puntos de atención a clientes en la ciudad de Guadalajara, ETN busca crecer en esta región del país con mejores servicios y una atención


que permita hacer de esta empresa su modo de viajar por todo el país. Ómnibus de Alba: apostarle a todas las ramas del turismo Entrevistado en el espacio de Ómnibus de Alba, su director general, José Manuel de Alba, reafirmó la importancia del Tianguis Turístico como el evento más importante en este rubro a nivel nacional, y consideró que dada la situación de la baja en los precios del petróleo y la presencia en la apertura de este foro del propio presidente de la República, de la primera dama, 18 gobernadores y varios secretarios de Estado, es clara la importancia que para el Gobierno Federal tiene el turismo a nivel nacional e internacional.

Desde su posición como empresario de transporte turístico, José Manuel de Alba pidió apostarle a todas las ramas del turismo: “Nosotros somos una parte muy importante de ellas y muchas veces no nos consideran. No sé por qué, pero el transporte de turismo es importante". En cuanto al crecimiento del turismo en México, José Manuel de Alba sostiene que los números han mejorado, sobre todo en ciertos estados, aunque no en todos. Relaciona esta falta de crecimiento a que en algunas entidades el problema de inseguridad está pegando mucho al transporte turístico y menciona particularmente el caso del los estados de Guerrero, Chiapas, Michoacán y Oaxaca: “En el caso concreto de Chiapas, nosotros creamos circuitos que pasan por Agua Azul y Palenque, y ahí tenemos un problema de años que se ha ido radicalizando”. Se refiere, sin duda, al Ejido de Ocosingo, donde acostumbran cerrar la carretera y pedir una cuota por pasajero: “eso es una súper mala imagen, si no les das, te apedrean; ellos lo ven como una caseta, pero en realidad es un robo, al grado que hemos tenido la necesidad de cambiar los circuitos, y entonces, en vez de ir a Chiapas, tenemos que irnos

por Veracruz hacia Quintana Roo". Con todo, indica que el transporte turístico por autobús que prestan las empresas formales de pasaje y turismo en México es uno de los mejores a nivel internacional: “el turista en México es muchísimo más exigente que en otros países de Centro o Sudamérica. En Guatemala, por citar un caso, ellos llegan en unos autobuses viejos espantosos y cobran casi igual que nosotros y no les dicen nada; a nosotros, si no es un autobús del año, con lo mejor de lo mejor en comodidad, nos reclaman. Hay mucha competencia, muchas unidades y empresas de turismo que dan muy buen servicio". Aclara que lo dominante en el turismo actualmente son los grupos reducidos de 14 o 16 pasajeros que se mueven en sprinters, y solo cuando

supera los 18 turistas, es recomendable utilizar el autobús. Con varias décadas como prestador de servicios turísticos por autobús, para José Manuel de Alba la presencia de marcas de turismo en el Tianguis Turístico, como Alta Mar, Autotur, Costa Line, ETN, Ómnibus de Alba, Ómnibus de México, TAP o Ttur, es importante porque facilita el que los operadores turísticos volteen a ver al transporte por autobús: “poco a poco la gente se ha ido acercando para informarse de nuestros servicios y contratarlos posteriormente”. Al hablar de los beneficios de estar afiliado como transporte organizado de pasaje y turismo a la CANAPAT, José Manuel de Alba señala que a cualquier empresario del transporte formal le es muy conveniente, “y la representación que la Cámara nos da ante las autoridades indudablemente es muy importante. Hemos hablado mucho con nuestro presidente, el Lic. Jaime Jaime Delgado, y él quiere darle la importancia y prioridad que el transporte turístico se merece, con una agenda que incluya temas que preocupan al transporte turístico, como por ejemplo, el problema de los taxis

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en Vallarta que no nos dejan trabajar o el tema de la inmovilización de los autobuses con las llamadas “arañas” en el Zócalo de la Ciudad de México. Quien lleva la batuta de la empresa turística Ómnibus de Alba expresó así su convencimiento de que las empresas de turismo organizadas deben participar en nuestra Cámara: “estoy totalmente seguro que las empresas formales con placas de turismo tienen que estar en la CANAPAT, trabajar arduamente y lograr dar el mejor servicio que se pueda”. Por último, y en cuanto a la competencia que se da en el sector, señaló que ésta es muy grande y sólo con el adecuado mantenimiento de las unidades, la calidad en el servicio y la innovación, será como podremos salir adelante.

Por ejemplo, apuntó, ”desde mediados del año pasado tenemos un proyecto de transporte turístico en la modalidad de sube y baja en la Ciudad de México llamado Capitalbus. Creo que esto es contribuir a darle un mejor servicio al que viene a la capital; innovar significa renovar, darle algo al cliente que no tenía, darle un plus. Innovar en el sector es adecuarnos a los adelantos tecnológicos con aplicaciones, con sistemas, con cargadores para iPhone y todo esto; son las cosas que hoy el pasajero te lo está exigiendo. No podemos estar dando siempre lo mismo". "Por el momento estamos bien", agregó, “operamos con tres circuitos y queremos conservarlos: el principal es el Centro Histórico-Polanco; que recorre Reforma, Polanco, Condesa y el Zócalo; luego el que recorre Reforma para llegar a la Basílica, que es el circuito Templos porque toca varios de ellos, y el otro es el circuito Reforma-Santa Fe, que recorre los principales atractivos de Santa Fe". Con su presencia en el Tianguis Turístico de Guadalajara 2016, las empresas de transporte turístico por autobús consolidan su presencia como el medio de transporte más adecuado para conocer nuestro país.


17a. Generación

Presentan alumnos proyectos novedosos para su aplicación en el transporte de pasaje y turismo

Repensar el autotransporte de pasaje y turismo con proyectos académicos que mejoren la calidad del servicio Creación de una gerencia de atención al cliente, un Plan de fidelización con el usuario, Evaluaciones técnicas en el área administrativa, una Campaña de concientización para dejar de utilizar los aparatos móviles mientras se conduce, una Propuesta de registro y control de equipaje y la Creación de un instituto del autotransporte, fueron los proyectos presentados por los alumnos de la 17a. generación del Diplomado en Autotransporte de Pasajeros.

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lumnos de la 17a. Generación del Diplomado en Autotransporte de Pasajeros CANAPAT-UNAM mostraron el pasado 27 de mayo, en el Auditorio de la División de Educación Continua de la Facultad de Contaduría y Administración de la Máxima Casa de Estudios del país, cómo sí es posible repensar esta actividad estratégica desde la academia y con ello contribuir al mejoramiento y modernización de las empresas y los servicios que ofrece este sector a millones de usuarios del país.


DIPLOMADO CANAPAT-UNAM Creación de una gerencia de atención al cliente, un Plan de fidelización con el usuario, Evaluaciones técnicas para complementar el proceso de selección en las áreas Administrativas de la organización, una Campaña de concientización para dejar de utilizar los aparatos móviles mientras se conduce; una Propuesta de registro y control de equipaje y la Creación de un instituto del autotransporte, fueron los proyectos presentados como estudio de caso por los alumnos de esta generación del Diplomado en Autotransporte de Pasajeros, en una interesante sesión a la que asistieron, el C.P. Marco Antonio Baca Baños, director de Recursos Humanos del Grupo Estrella Blanca; Lic. Miguel Ángel Vergara Hernández, gerente de IDEA, GEB A.C; el Ing. Moisés Mendoza Orduño, director Divisional, y el C.P. Alfonso Osorno Aguilar, asistente de Dirección; ambos del Grupo Flecha Amarilla, junto con la Mtra. Yolanda Gracida Sánchez, coordinadora Académica de este grado académico por la UNAM, y la Lic. Norma Picker Ortega, gerente de Atención y Servicios a Afiliados de la CANAPAT, quienes participaron en los cuestionamientos a dichos proyectos y expusieron sus puntos de vista sobre el grado de viabilidad dentro de las empresas para las que se diseñaron estos trabajos. Por la mañana, los alumnos, Magdalena Martínez Santiago (líder-coach), Javier Sánchez Cervantes (líder-coach), José Alberto Coria Figueroa (relator), y José Alfredo Rivera Mireles, líder del equipo, del Grupo Estrella Blanca, presentaron un proyecto para la creación de una Gerencia de atención al cliente, en el que plantearon estandarizar procesos y homologar políticas dentro de una empresa de autotransporte, de modo que la atención al usuario sea más personalizada y así se logre la satisfacción plena del usuario con el servicio. Por su parte, el equipo formado por Aglaee Dalia Monter Villeda (líder-coach), Jacqueline Garibay Zayola (líder de equipo) y Edgar Vega Flores (relator), expusieron un Plan de Fidelización para Clientes al que denominaron Puntos Viajero, a partir del cual pretenden reforzar el vínculo cliente-empresa para posicionarse en la mente del usuario y convertirse en la primera opción cuando dicha persona desee adquirir el servicio. Este proyecto contiene como apartados lo que es el área de oportunidad, el objetivo del proyecto, los antecedentes, el marco conceptual, marco referencial de la organización, un diagnóstico de la situación problemática, análisis e investigación, métodos para solucionar el caso, conclusiones y bibliografía. La profesora Yolanda Gracida valoró la importancia de este trabajo en virtud de que, dijo, la competencia es muy fuerte y el proceso de fidelización tiene que ser algo muy fino para que el cliente perciba las ventajas de ser fiel a una empresa. Resaltó que este trabajo es un tema que involucra conocimientos de logística, atención al cliente, operación y otros, pero convino en que una de las grandes ventajas de este proyecto es que no demanda más personal ni recursos de la empresa. Presente en esta sesión, el C.P. Baca Baños explicó que, si bien muchas empresas ya tienen planes de este tipo, este proyecto invita a ponerlo en práctica y perfeccionarlo. De igual modo, los felicitó por haber desarrollado este trabajo de tan buen nivel en un periodo muy corto. A su vez, Miguel Ángel Vergara Hernández consideró el tema como muy atractivo,

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pues dijo que además de buscar el logro de un tema relevante para una empresa de autotransporte, el proyecto abarca aspectos financieros, de operación y mercadotecnia, entre otros. Enseguida, el equipo integrado por Adrián Jesús Abarca Urias (líder-coach), Joaquín Vizuet Sainz (líder de equipo) y Dora Alicia Cruz Ramírez (relatora), también de esta empresa, orientaron su trabajo hacia un plan de evaluaciones técnicas para complementar el proceso de selección en las áreas administrativas de la organización en complemento al proceso de selección de capital humano, con el objetivo, afirmaron, de alinear la evaluación técnica en dichas áreas.

Así, y después de explicar el contexto en el que surge esta aportación y definir los puntos centrales del reclutamiento interno y externo con sus ventajas y desventajas, y en donde se consideran elementos que van desde la solicitud de empleo, el currículum vitae hasta la decisión final de selección, los integrantes de este grupo de trabajo incluyeron la justificación del proyecto y presentaron el aporte práctico con un proceso sugerido que a su juicio perfeccionaría estas evaluaciones técnicas, y con ello lograr una menor rotación de personal, mayor integración a la empresa e incluso sentar las bases para un mayor compromiso y productividad. Cabe señalar que a petición de las empresasque así lo solicitaron, y para otorgar un mayor respeto a las ideas contenidas en los proyectos, en la mayoría de las exposiciones solo estuvieron presentes los integrantes de las organizaciones beneficiarias de estos trabajos. Por la tarde y después de un receso, el equipo integrado por Héctor Ernesto Alfaro Pérez Gallardo, de la CANAPAT y líder-coach; José Alberto Flores Villicaña, de Ómnibus de

México, líder de equipo y Jorge Martínez Cervantes, de Autobuses Mexico-Puebla y quien fungió como relator, presentaron el proyecto denominado: Siniestralidad por el uso de dispositivos electrónicos móviles en la conducción de vehículos de autotransporte, con el objetivo, indicaron, de concientizar y disminuir el índice de accidentes por este motivo a través de políticas públicas y campañas de prevención. Este trabajo establece de inicio la problemática actual por el uso de dichos dispositivos, señala los efectos del uso del teléfono celular durante la conducción, hace referencia a los programas y políticas en materia de seguridad vial y prevención de accidentes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y marca diez

claves para comprender el alcance del uso de los móviles al volante. Finalmente, indica seis puntos como propuesta de mejora y el costo-beneficio de implementar políticas públicas al respecto. Por su parte, Juán Martín Almanza Carranza (líder-coach), Luis Fernando Gamiño Arévalo (líder de equipo), Carlos Suárez Arreguín (lídercoach), Francisco García Zurita (líder de equipo) y José Antonio Ledesma Rodríguez (relator), todos ellos del Grupo Flecha Amarilla, dieron a conocer una Propuesta de registro y control de equipaje, para lo cual permitieron el ingreso de todos los integrantes del Diplomado. Una vez que detallaron en la introducción la necesidad de modificar las prácticas actuales del registro de equipaje y presentar el marco conceptual del tema en cuestión, así como exponer el marco de referencia de la organización y el diagnóstico de la situación problemática, este trabajo se orienta al análisis de las opciones para finalmente presentar un método para solucionar el caso, plantear las conclusiones y establecer

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las líneas de investigación a seguir. En un atractivo intercambio de opiniones, el Lic. Moisés Mendoza Orduño, director divisional del Grupo Flecha Amarilla, felicitó a este equipo de trabajo al tiempo que hizo interesantes cuestionamientos a sus integrantes, orientados particularmente a la viabilidad financiera de este proyecto en relación al costo-beneficio y a las políticas de la empresa en la que pudiese aplicarse esta propuesta. Por último, en un equipo integrado por Karla Stephannie Castelan Ochoa, de Autotransporte Oro y quien fungió como líder-coach, Jazmín del Valle Romero, de la CANAPAT y quien hizo las veces de relatora, y Rafael Martín San

Vicente Suárez, de Autobuses Estrellas del Camino, quien tuvo el papel de líder de equipo, presentó una propuesta para la creación de un instituto del autotransporte de pasajeros, orientado a satisfacer necesidades detectadas en sectores de turismo y pequeñas empresas de transporte de pasajeros que no cuentan con la infraestructura o personal para cubrir al cien por ciento sus necesidades de capacitación. Los participantes de esta 17a. Generación del Diplomado en Autotransporte de Pasajeros CANAPAT-UNAM coincidieron en señalar que este grado académico fue muy enriquecedor, pues permitió retroalimentar el enfoque personal que se tiene desde un área de trabajo con otras áreas y disciplinas teóricas, sobre todo cuando se trabajó en el estudio de caso, que además de facilitar la integración de los alumnos en el trabajo en equipo, el estar ubicados en diferentes áreas de una empresa, en zonas geográficas distintas y en ocasiones en distintas organizaciones, les permitió buscar métodos de trabajo eficientes y comprender que el trabajo para una empresa de autotransporte de pasajeros debe pasar por la interdisciplina.


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ervicios de Mantenimiento Oriente, del Grupo ADO, fue reconocido el pasado viernes 10 de junio por su compromiso con la acreditación, precisamente por la Entidad Mexicana de Acreditación, la EMA, en el Día Mundial de esta herramienta global considerada relevante en el apoyo a políticas públicas.

vicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria; el C.P. Juan Casados Arregoitia, director General de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos; Dr. Salvador Farías Higareda, subprocurador de Verificación de la Procuraduría Federal del Consumidor; Lic. María Angélica González Saravia Coss, directora General de

en la NOM-045-SEMARNAT-2006. Este procedimiento tiene una aplicación de gran importancia en materia ambiental, ya que evalúa la emisión de gases a la atmósfera generados por la combustión de diesel en los motores de los autobuses; lo anterior, además de cumplir con los parámetros de la NOM-068-SCT-2-2014, que evalúa las Condiciones Físico-Mecánicas y

Servicios de Mantenimiento Fue el C.P. Aldo Alarcón Vargas, director de Transporte del Grupo ADO, quien recibió de manos de los directivos de la EMA dicho reconocimiento a nombre de todos los colaboradores de la empresa en una ceremonia efectuada para tal fin en el Salón Terraza de la Hacienda de los Morales y a la que asistieron el propio Ing. Jesús Cabrera Gómez, presidente de la Entidad Mexicana de Acreditación; Lic. Rocío Ruíz Chávez, subsecretaria de Competitividad y Normatividad de la Secretaría de Economía; bióloga Frizia Ortiz de Ora Flores; directora General Adjunta de Política y Regulación Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, en representación del secretario, Ing. Rafael Pacchiano Alamán; Médico Veterinario Zooctecnista Hugo Fragoso Sánchez, director General de Inocuidad Agroalimentaria, Agrícola y Pesquera del Ser-

Normalización en Calidad Ambulatoria Turística de la Secretaría de Turismo; el Arq. José Manuel López Campos, secretario de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo; Ing. Odón de Buen Rodríguez, director General de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía; Lic. Edgar Mauricio Aca Alba, director General de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social y el Lic. Jorge Mar Santillán, presidente portador de la Entidad Mexicana de Acreditación. La EMA acreditó satisfactoriamente a Grupo ADO, en función de que logró concretar esta prueba sin registrar una No Conformidad en sus 31 unidades de verificación, en las que los autobuses han pasado la medición de la opacidad con un 80% por debajo del límite referido

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de Seguridad en unidades de autotransporte, con lo cual Grupo ADO demuestra su compromiso y esfuerzos en materia de mantenimiento preventivo para el cuidado de la salud y el bien común. Entrevistado con posterioridad a este evento, el Ing. Gerardo Ramírez López, director de Mantenimiento de ADO Transporte, externó su satisfacción y "orgullo por recibir este reconocimiento de la EMA", pues sostuvo que a través del cumplimiento de estas normas, "contribuimos al control de las emisiones contaminantes, así como a conservar la calidad del servicio que prestamos". Al explicar cómo es que Servicios de Mantenimiento Oriente logró este reconocimiento de la EMA, justo cuando las medidas contra


la contaminación se han vuelto más exigentes y los procesos de verificación han sido más minuciosos, Gerardo Ramírez López sostuvo que, en efecto, "ha cambiado la aplicación de los procedimientos de verificación, pues han disminuido los parámetros medibles de gases emitidos por la combustión de motores, además de que se exigió un sistema de monito-

Precisamente por ello, afirma que en "Grupo ADO somos estrictos, por lo que garantizamos los protocolos indicados por las autoridades en la aplicación de las normas ambientales y de transporte, pues una de nuestras preocupaciones principales es el cuidado del medio ambiente".

Por otro lado, destaca los grandes beneficios

López no muestra preocupación alguna, pues afirma que "el equipo de verificación con que cuentan nuestras unidades tiene las características y tecnología necesarias para llevar a cabo nuestro proceso de verificación" y aclara que el diagnóstico a bordo, también llamado OBD, "no aplicará a nuestro parque vehicular, ya que esta norma funcionará para vehículos a gasolina.

Oriente galardonado por la EMA

EN EL DÍA MUNDIAL DE LA ACREDITACIÓN EN EL SECTOR DE UNIDADES DE VERIFICACIÓN res vía remota con cámaras, toma de videos durante el proceso de verificación, toma de fotografía de la unidad a verificar, entrega de reporte mensual y visitas periódicas de las entidades gubernamentales" El Ing. Gerardo Ramírez López destaca que con todo y las modificaciones señaladas anteriormente, las unidades del Grupo ADO cumplen con lo exigible de acuerdo a la normatividad vigente, al tiempo que la EMA, con este reconocimiento, avala la seriedad, confiabilidad y calidad de estos centros, y aclara que más allá de que las autoridades preocupadas por las emisiones contaminantes reconozcan la calidad de estas unidades de verificación, "lo verdaderamente importante es que ciudadanos, empresas y autoridades, nos sumemos a estas acciones para contribuir con el cuidado del medio ambiente".

de que exista una relación de complementariedad entre el proceso de mantenimiento de los autobuses y las unidades de verificación, ya que el mantenimiento preventivo se vuelve más dinámico: "nuestras unidades son revisadas de manera inmediata, antes y después de cada viaje, para brindar un servicio de calidad a los usuarios, por lo que todo el parque vehicular de Grupo ADO pasa por este proceso". Asimismo, reitera que la verificación de emisiones contaminantes, como de las condiciones físico mecánicas, es sumamente importante para dar cumplimiento con la NOM aplicable y una responsabilidad con la sociedad. Al ser cuestionado sobre las nuevas medidas para la verificación de equipo pesado, anunciadas recientemente, el Ing. Gerardo Ramírez

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Más allá de lo que puede ocurrir con los autobuses de pasajeros ostensiblemente contaminantes que se ubican en el transporte irregular, el Ing. Ramírez López prefiere ver hacia dentro y concluye: "Nosotros trabajamos día a día pensando en el servicio que brindamos, distinguiéndonos por la calidad del mismo para con ello contribuir al cuidado del Medio Ambiente" y concluye que este reconocimiento de la EMA al Grupo ADO debe observarse como un reconocimiento para todo el personal, pues señala que en esta empresa: "Nuestra vocación responsable nos impulsa a trabajar en equipo, por eso es un logro de todos, así como un compromiso en sí mismo con la sociedad y con el Medio Ambiente, por ello GRUPO ADO siempre busca contribuir a mejorar la calidad de vida de los mexicanos, brindado un servicio de calidad y sustentable", finalizó.


Primer Librotón del Grupo Estrella Blanca Busca promover la cultura y desarrollo de su personal

En 240 metros se ordenaron más de 850 títulos y 1,100 libros de una temática diversa

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l pasado 22 de abril se llevó a cabo a nivel nacional el primer “Librotón GEB 2016”, en el marco de la celebración del Día Internacional del Libro y del
Derecho de Autor. La meta propuesta consistió de inicio en una fila de libros donados por los colaboradores del GEB que, en suma, formaran al menos 100 metros de volúmenes.



participación de quienes donaron algún título que ahora ha incrementado de manera importante el número de libros y títulos en alguna de sus cinco bibliotecas, los cuales se compartirán con otros compañeros de trabajo y de lectura.

 El resultado fue muy positivo al superar la meta con un total de 242 metros, con más de 850 títulos y mil 100 libros, lo que permitirá al Grupo Estrella Blanca crear su sexta biblioteca en las instalaciones de la Central del Norte.



Fue alrededor de las 10:00 hrs. cuando se depositó el primer texto y de forma gradual los libros comenzaron a llegar a los centros de acopio en Aguascalientes, Guadalajara, Hermosillo, Durango, Chihuahua, Monterrey, Querétaro y la Ciudad de México; en ésta última, en la Terminal Central del Norte y el Corporativo de Ceylán.

Una vez conocidos los resultados, superada con creces la meta, los organizadores agradecieron la participación de todos los colaboradores de Grupo Estrella Blanca, quienes hicieron posible este evento que contribuye a la promoción y difusión de la cultura y del conocimiento entre los colaboradores de esta empresa.

El cierre del Primer Librotón GEB concluyó a las 18:00 hrs.

De acuerdo con los organizadores, fue una actividad llena de emoción y

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Primera Plus 25 años de ofrecer la mejor experiencia de viaje

El Lic. Juan Jaime Delgado, presidente del Consejo de Administración del Grupo Flecha Amarilla, y quien junto con Don Rafael Herrera Fernández, Don Daniel Rodríguez Cid, el Ing. Fernando Rodríguez Camacho, el Ing. Guadalupe Rodríguez Sánchez, y todo un equipo de trabajo, han hecho de Primera Plus la marca más emblemática de esta empresa, explica en este espacio cómo inició y desarrolló un servicio marcado por la innovación constante, enfocado en ofrecer “la mejor experiencia de viaje”

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reado como un nuevo concepto de transporte de personas apenas unos meses después de iniciada la desregulación del transporte de pasajeros en México, y en pleno surgimiento de nuevas marcas con nuevos y mejores servicios en el país, que marcan el principio de una nueva época en la movilidad de los mexicanos por su territorio, Primera Plus festeja sus primeros 25 años como un referente en la preferencia de los clientes y turistas que viajan en autobús, y a quienes esta empresa les ofrece en cada viaje una nueva experiencia. Tan exitoso ha sido este concepto de viajar por autobús, que a la fecha sus directivos señalan que en estos 25 años han viajado aproximadamente 280 millones de personas entre sus diferentes orígenes–destinos a bordo de las unidades de esta empresa. Durante estos 25 años, los líderes de Grupo Flecha Amarilla han impulsado esta joven historia: Don Rafael Herrera Fernández, Don Daniel Rodríguez Cid, el Ing. Fernando Rodríguez Camacho, el Ing. Guadalupe Rodríguez Sánchez, y todo un equipo de trabajo, han hecho de Primera Plus la marca más emblemática de este Grupo.

antes vistos en México, y dada la desregulación de esta actividad, los directivos de Flecha Amarilla visualizaron en ese momento la posibilidad de dar un servicio de primera clase, muy superior a lo que se conocía en ese entonces, con lo que surgió el 19 de marzo de 1991 el concepto que se convirtió en la marca Primera Plus, un servicio expreso de central a central de autobuses: “buscábamos un servicio que marcara la diferencia, innovando con una marca que proyectara, a través de la cromática de los autobuses, elegancia, seriedad, pasión y distinción”, refiere el Lic. Juan Jaime Delgado desde el centro mismo de operaciones que este grupo de autotransporte de pasajeros tiene en León, Gto. Primera Plus inicia con cuatro autobuses Dina Avante, equipados con aire acondicionado, WC,

El Lic. Juan Jaime Delgado, actual presidente del Consejo de Administración del Grupo Flecha Amarilla recuerda que desde 1981, Flecha Amarilla ya ofertaba lo que se conocía en ese entonces como servicios directos, es decir, aquellos que no hacían paradas en carretera y sólo consideraban el ascenso y descenso de pasajeros en las ciudades, respondiendo así a la necesidad de los mexicanos a una movilización más ágil y eficiente; sin embargo, y motivado todo el sector por ofrecer nuevos y modernos servicios nunca

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música ambiental, cocineta de autoservicio, sistema de entretenimiento, asientos más cómodos y con mayor espacio entre ellos, pero además, con personal que orientara a los usuarios al momento de abordar el autobús en sus dos orígenes: Guadalajara y León, y un destino: la Ciudad de México. Quienes definieron este nuevo concepto de viajar tenían claro que debería ir acompañado de un desarrollo del personal por medio de la capacitación constante, pero de manera fundamental, orientada a los conductores de autobuses de este nuevo servicio, haciendo conciencia de la importancia de los servicios de terminal a terminal de autobuses y de la seguridad de los pasajeros. El inicio de esta marca no fue fácil. Los primeros años de la década de los 90 fueron difíciles para el país, México atravesaba por una de las crisis económicas más profundas de las últimas décadas. El Grupo Flecha Amarilla, a la par del sector del autotransporte, se sumó al esfuerzo del Gobierno Federal para incentivar la economía con descuentos en sus tarifas como apoyo al Pacto de Estabilidad y Crecimiento Económico. Para los directivos de este grupo de autotransporte la palabra crisis no fue ni ha sido un


término que llame a lamentarse, sino que ha motivado al cambio profundo, a reinventarse y a tomar decisiones y acciones que logren los mejores resultados para todos los involucrados en su ecosistema. Es así como directivos, socios y colaboradores, con una gran vitalidad, visión y creatividad, comenzaron a definir acciones para ese presente y futuro de la marca, orientadas a modernizar de manera oportuna la flota vehicular en la búsqueda de mejores servicios, que incluyeron sistemas para hacer reservaciones de manera anticipada, la adquisición de los software más modernos para la administración de la empresa, mejorar los programas de capacitación y no menos importante, la realización de actividades de integración que permitieran a los colaboradores del Grupo Flecha Amarilla comprometerse aún más con la organización, con la marca y con el cliente; es decir, todo un sistema de reingeniería empresarial. De este modo, al servicio llamado expreso de ciudad a ciudad que trasladaba en un menor tiempo a sus clientes, complementado con servicios de entretenimiento que hicieran más ameno

el viaje, autobuses con asientos más cómodos y con la mejor tecnología, aunado a la creación de puntos de venta en zonas estratégicas de las principales ciudades; todo ello, bajo un esquema de estandarización de atributos que ofreciera la misma calidad de servicio en cualesquiera de sus rutas, permitieron a Primera Plus ubicarse como la marca insignia del Grupo Flecha Amarilla y como una de las marcas más exitosas en la moderna historia del autotransporte de pasajeros en México; tan es así, que en sus 25 años, Primera Plus ha transportado a más de 280 millones de pasajeros.

capacitación a nuestros colaboradores y la administración del negocio; todo es una cadena que suma valor al cliente, y aunque muchas áreas no tengan contacto directo con éste, todo finalmente debe repercutir en un mejor servicio", explica el Lic. Juan Jaime Delgado, quien como máximo responsable de la empresa, cuida todos los detalles de funcionamiento de la misma, como la integración y compromiso de todos los colaboradores del Grupo Flecha Amarilla.

"Con esa idea de innovar, después se adquieren autobuses Mercedes-Benz y nos dimos a la tarea de crear los módulos de venta en centros comerciales y posteriormente a tener presencia en las agencias de viajes; en 1998 se crea el primer programa de reconocimiento a clientes leales del autotransporte en México “Siempre Plus” y luego decidimos crear un call center con más de treinta posiciones que ofrece atención y venta de boletos a nuestros clientes.

La innovación, insiste el Lic. Juan Jaime Delgado, “es constante en nuestra marca y hoy día ya no son tres pantallas en todo el autobús. Lo que encuentra el usuario a bordo de los autobuses es un servicio con ocho pantallas y audio individual o pantallas individuales; éstas últimas con una gran ventaja hacia la persona, pues puede elegir libremente el entretenimiento a su gusto". No sólo eso, comenta, “también en los asientos hemos innovado. Hoy ofrecemos un asiento con apoyo facial que brinda a nuestros clientes un viaje mucho más placentero, pues evita el incómodo cabeceo al descansar durante el viaje”.

Desde el aseo de autobuses, oficinas y terminales, el mantenimiento de nuestros equipos, la

Hoy, con motivo de los festejos de los primeros 25 años de esta marca, Flecha Amarilla ofrece

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permitido crear planes de acción para mejorar el servicio, mismos que “nos han llevado a estar considerados por quinto año consecutivo, como la mejor empresa de autotransporte del país por la Guía del Viajero de México”, refiere. Esta marca que inició con cuatro autobuses Dina Avante último modelo y con dos orígenes y un destino, hoy cuenta con la flota vehicular más joven y moderna de México, conformada por autobuses Volvo 9700 y 9800, además de los Irizar PB e i8, con una antigüedad promedio de 3.5 años y una cobertura en más de cien destinos en doce estados del Centro y Occidente de la República Mexicana, (Aguascalientes, Ciudad de México, Colima, Estado de México, Guanajuato, Guerrero, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Querétaro, San Luis Potosí y Sinaloa). En los últimos cinco años, Grupo Flecha Amarilla ha enfocado sus esfuerzos en el Servicio al Cliente y en el mantenimiento e imagen de todos y cada uno de los elementos que tienen contacto con sus pasajeros, para con ello contribuir a “Ofrecer la mejor Experiencia de Viaje”.Sobre esta base, y con los valores de honestidad, lealtad, pasión, colaboración y compromiso, la filosofía del Grupo Flecha Amarilla busca transformar

a sus clientes la aplicación de Primera Plus en sus smartphones, una aplicación con la que podrán comprar sus boletos de manera más sencilla, consultar horarios y tarifas, administrar sus viajes, informarse de sus puntos Siempre Plus y opinar sobre su experiencia de viaje, entre otras cosas. Para Primera Plus escuchar y conocer las necesidades de sus clientes resulta fundamental en el diseño de nuevas acciones y estrategias de mejora. El Lic. Juan Jaime Delgado afirma que son las encuestas y los estudios de mercado efectuados, incluso por los mismos directivos de forma directa con los pasajeros, lo que ha

pasajeros en clientes leales a través de colaboradores comprometidos con el servicio al cliente. Para ello, dice su presidente en entrevista efectuada en sus oficinas del Corporativo, en la Ciudad de León, Gto., “hemos establecido un programa de desarrollo integral de nuestros colaboradores que nos permita enfocarnos en el cliente, pues estamos convencidos de que el cliente es nuestra razón de ser y a ellos nos debemos”. Sin embargo, refiere, “esto no es fácil; no se trata sólo de desearlo: requiere de mucho esfuerzo, mucha preparación y crear la mejor actitud de servicio al cliente para poder ser parte del equipo que ofrece la mejor Experiencia de Viaje en México".

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En este rubro, destaca que actividades como la Carrera Atlética Primera Plus, los reconocimientos a colaboradores por trayectoria laboral y a conductores por el ahorro de combustible y mejor servicio, son esfuerzos institucionales que van orientados a que todos formen una parte consciente y comprometida, no sólo como un grupo de trabajo, sino como una gran familia, pues considera que sólo así se puede conseguir que los colaboradores ofrezcan a los clientes la mejor experiencia de viaje. Primera Plus inició los festejos de los 25 años hace unas semanas en Guadalajara con la puesta en circulación de diez nuevos autobuses Irizar i8, al que invitaron a sus clientes a participar en el corte del listón y banderazo de salida a estas unidades. Posteriormente, en el mes de marzo, organizó fiestas en las terminales de León, Querétaro y Guadalajara, en donde partieron pastel, rompieron piñatas, ofrecieron canapés a los usuarios e incluso los pasajeros pudieron bailar en las salas de Primera Plus, además de que en todas las oficinas se está ofreciendo un pequeño obsequio a cada pasajero que coincida con un número mil impreso en el boleto. "Trabajar y cambiar a la velocidad que lo exi-

gen hoy, tanto los clientes como el entorno en el que nos desenvolvemos, nos ha permitido estar en la preferencia de la gente que viaja por todo el Centro y Occidente del País. Con esa energía y entusiasmo, nos mantendremos para poder dar continuidad a esta joven historia, ofreciendo La mejor Experiencia de Viaje", menciona el Lic. Juan Jaime Delgado. Volvo, más que un proveedor, un socio comercial de Primera Plus: Rafael Kisel El éxito del transporte de pasajeros en México no se explica sin proveedores de calidad, concre-


de los sistemas del autobús a lo largo de la vida útil del mismo". En paralelo, y en un esquema que ha estrechado aún más la relación y optimizado la operación misma de las unidades, Ígor Fernández señala que, en conjunto con Primera Plus, "hemos desarrollado un modelo de servicio con base en una póliza de mantenimiento, de manera que Irizar es responsable absoluto del mantenimiento de la carrocería del autobús, tanto a nivel funcional como estético". De esta manera, afirma, "aseguramos que el estado de funcionamiento e imagen del autobús se mantenga estable desde el día de la entrega hasta el último servicio que realice el autobús en su vida útil".

tamente de quienes fabrican las unidades. Uno de los proveedores de autobuses más destacados, y que ha contribuido al fortalecimiento de Primera Plus, es la fabricante sueca Volvo Buses, la que, desde su llegada a México hace 18 años, aportó la tecnología y el diseño de su autobús 7550: “un autobús que ha dejado huella por su gran desempeño, maniobrabilidad, confort y alto rendimiento, único en el mercado de construcción de acero inoxidable y doble ventanilla de pasajeros”, señala Rafael Kisel, presidente y director General de esta empresa, quien comenta que a lo largo de estos 25 años, “Volvo y Primera Plus hemos aprendido mucho de cada uno y lo seguimos haciendo”. Explica que derivado de lo anterior y como una muestra de la confianza que existe entre ambas empresas, “actualmente Volvo ha tomado la responsabilidad de la flota de Primera Plus en contratos de mantenimiento preventivo y correctivo, para lo cual nos apoyamos con el sistema de Telemática, que es una herramienta para el control de las flotas que proporciona información en tiempo real de cada unidad y con la cual se pueden tomar decisiones para optimizar los resultados”. El director de Volvo Buses México sostiene que, en paralelo con una serie de acciones de colaboración, su empresa trabaja con Primera Plus para eficientar el consumo de diesel bajo el esquema Fuel Managment, donde conductores experimentados de Volvo dan retroalimentación a los capacitadores de Primera Plus usando también la herramienta Telemática, a partir de la cual

se ofrecen recomendaciones de conducción y mantenimiento, en su caso. “Volvo, más que un proveedor, es un socio comercial de Primera Plus. Los aspectos positivos nos alientan y motivan. La crítica constructiva nos empuja a seguir buscando la mejora continua, dice Rafael Kisel, quien concluye: “siempre vamos a desear lo mejor para Primera Plus. Su éxito es el éxito de Volvo”. El éxito de Primera Plus se debe exclusivamente a la excelente gestión de la empresa: Ígor Fernández, director General de Irizar México Para Ígor Fernández, director General de Irizar México, el éxito de Primera Plus se debe exclusivamente a la excelente gestión de la empresa y su exitoso modelo de servicio y de operación. Proveedor de autobuses para Primera Plus desde hace ya varios años, refiere que “como IRIZAR, hemos hecho una humilde contribución al tratar de traducir las necesidades que Primera Plus continuamente identifica en sus pasajeros, en mejoras en nuestros autobuses, para que contribuyan en la búsqueda de la mejor experiencia de viaje". Así, explica que desde el inicio de la relación Primera Plus-Irizar, ambas empresas han trabajado conjuntamente en el diseño del producto, es decir, de la unidad, "de manera que somos capaces de alcanzar un grado óptimo de confiabilidad

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Además, y como una forma de lograr un manejo adecuado y lograr una mayor eficiencia en los autobuses, Irizar, previo a la entrega de los autobuses, ofrece a los conductores un curso de capacitación en el que se incide en temas funcionales, técnicos y de operación: "de esta manera se consigue que el conductor tenga un profundo conocimiento, tanto a nivel técnico, como funcional, de todos los sistemas del autobús, de tal forma que le permita operarlo de una manera segura y confortable para el pasajero", comenta el director General de Irizar México. A propósito de los 25 años de Primera Plus, Ígor Fernández expresa a la revista Autobuses: "En Irizar nos sentimos muy orgullosos del trabajo conjunto realizado con Primera Plus y, sobre todo, al ver que su éxito viene del reconocimiento y preferencia por Primera Plus del propio pasajero", y a la par, envía un mensaje a todos los integrantes de esta empresa de autotransporte de pasajeros: “Antes que nada quiero aprovechar la oportunidad para felicitar a todo el equipo que conforma Primera Plus por estos primeros 25 años de camino, resultado del trabajo bien hecho.”Al mismo tiempo, confío en que el foco y protagonismo que en Primera Plus le dan al pasajero, siga siendo la fuente de inspiración para seguir innovando conjuntamente y seguir defendiendo al autobús como el medio de transporte preferido por los pasajeros. Estos primeros 25 años no son más que el comienzo de una historia de éxito y confío en que durante los próximos años sigan recibiendo el reconocimiento de sus pasajeros", concluye.


UNA MIRADA AL DESARROLLO DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN MÉXICO

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DON GONZALO CASTILLO RANGEL Y SU PASIÓN POR LOS AUTOBUSES ANTIGUOS

AUTOBUSES DE ÉPOCA


Don Gonzalo Castillo Rangel encuentra sus antecedentes más remotos dentro del transporte de pasajeros en su abuelo y en un contexto postrevolucionario que define nuevos rumbos para la población. En este entorno, el sector minero de Guanajuato y San Luis Potosí han disminuido enormemente su producción, la inestabilidad social y el clima de incertidumbre económica son evidentes. Ante este panorama, su abuelo, decide abandonar las minas y probar suerte en la capital de una República que transita hacia un proceso de pacificación y busca reordenar la vida de los mexicanos a partir de nuevas experiencias. Su abuelo, su origen, su historia y el inicio de una vida ligada, a los camioncitos primero, a los autobuses después, y a toda una vida profesional que ha impulsado la transformación de un conjunto de transportistas hacia una empresa moderna y eficiente, son los motivos de esta plática con Don Gonzalo, quien vincula el pasado y el presente del autotransporte de pasajeros a partir de ese objeto maravilloso, altamente humano y producto de la inteligencia, de la técnica y de la razón: el autobús de pasajeros; un objeto que bien vale la pena conservar y revalorar como un material histórico. A ese objeto, a ese medio de transporte y a ese espléndido invento que ha acercado vidas por más de un siglo, es a quien Don Gonzalo Castillo Rangel le ha dedicado gran parte de su pasión, porque el resto de ella, no menos grande, no menos relevante, la ha destinado a construir el servicio del moderno transporte de pasajeros.

E

stá documentado que durante la segunda década del siglo XX estallaron una serie de huelgas de tranviarios, por lo que un grupo de transportistas, atendiendo la demanda de los habitantes del Distrito Federal, comenzaron a ofrecer el servicio utilizando autos de alquiler, con capacidad de transportar a cinco pasajeros: un chofer, un copiloto y a un máximo de tres personas en la parte posterior.Mediante organizaciones empíricas, los primeros autotransportistas de pasajeros dieron inicio a las primeras líneas de camiones en la Ciudad de México, como la Santa María Mixcalco y Anexas en 1917, la Peralvillo-Cozumel; Guerrero-San Lázaro, Gustavo A.

Madero y la Martínez de la Torre, en 1918, y más tarde la Tacubaya-Mixcoac-San Ángel; esta última, con la participación del abuelo de Don Gonzalo, quien logró comprar un camioncito, un vehículo Ford T modelo 1923.Estos camioncitos no solamente funcionaban ya en el Distrito Federal; de hecho, en la Batalla de Celaya, fueron un instrumento con el que Obregón logró despistar al general Villa: Álvaro Obregón, al tener tan buena relación con los transportistas, les pidió que colgaran ramas de las partes traseras de los camioncitos, para así levantar polvo y ruido, simulando el tránsito de una tropa de caballería y confundiendo al Centauro del Norte sobre la correcta localización del ejército de Obregón.Si

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bien en cierto que se atribuye al mecánico René Rossel "la introducción del servicio de cuatro camiones, con carrocerías hechas por él mismo y con motores de autos Prothos para llevar pasaje y carga del centro de la Ciudad de México a la Villa", allá por 1913 (Apuntes para la historia del autotransporte, SCT-DGAF), a Don Gonzalo le contaron en su momento cómo fue la primera transformación de esa forma inicial para transportar pasajeros: "se dice, o al menos me lo platicaron, que a un señor de origen japonés se le ocurrió quitar totalmente la carrocería del Ford T de pedales, que transportaba cinco pasajeros, y dejó nada más la salpicadera delantera, el motor, el cofre y la parte trasera, y desde luego todas


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AUTOBUSES DE ÉPOCA

las partes mecánicas; y con tablones desarrolló una carrocería totalmente primitiva, pero que lograba duplicar la capacidad de ocupación, pues ya podían abordar en la parte de atrás, cuatro pasajeros de un lado y cuatro de otro, mediante la instalación de unas bancas, también de tablón y un rudimentario techo con unas cortinitas que se enrollaban para cuando llovía¨.

Entonces los camioncitos se convirtieron en transportadores de diez pasajeros a quienes se les cobraba de acuerdo a las distancias: cinco centavos era el tramo más corto, y tal vez el más largo, porque este último ya salía de la zona Centro. Estos camioncitos partían principalmente del Zócalo de una Ciudad de México que en aquel entonces contaba con menos del medio millón de habitantes. Estos vehículos tenían una forma muy rudimentaria en su estructura y operación. Cuenta Don Gonzalo, porque así se lo platicaron en la más antigua forma de hacer historia, que es la tradición oral, que si se iniciaba un viaje hacia Tacuba con tres pasajeros, pero en el camino encontraban un grupo de seis, siete u ocho personas que necesitaban trasladarse a un lugar diferente al de los pasajeros a bordo, los choferes preguntaban: “¿a dónde van?”, y si les contestaban "vamos a San Ángel, pero somos ocho", el chofer, al notar un viaje más conveniente, era capaz de bajar a los tres pasajeros en la esquina, permitir el abordaje del grupo de ocho, darse la vuelta y dirigirse a la nueva ruta. Era una anarquía absoluta el transporte en ese entonces. Poco a poco, y a pesar de todo, comenzó a organizarse: iniciaron las rutas fijas y a crearse un grupo de permisionarios con los

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correspondientes choferes que se fueron integrando en pequeñas empresas de cinco, diez o quince camiones de acuerdo a las necesidades. Nadie lo hubiese imaginado, pero la incipiente regulación en el transporte de pasajeros y su inicial ordenamiento tiene en el analfabetismo uno de sus elementos. Debido a la cantidad de iletrados que tenía la Ciudad de México en las primeras décadas del Siglo XX, había muchas personas que no sabían identificar qué camioncito debían

tomar; al no lograr descifrar las palabras en los letreros, en repetidas ocasiones tomaban el vehículo equivocado, pues casi todos eran Ford T, de madera y salpicaderas color negro, lo que generaba constantes confusiones. Los nuevos permisionarios, agrupados ya en rutas fijas, determinaron pintar sus vehículos de colores diferentes. Entonces la Tacubaya-Mixcoac-San Ángel tenía los colores amarillo con naranja como distintivo; la Santa María-Mixcalco y otras

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más en colores verdes; hacia la Villa eran colores con tendencia al café; hacia el Oriente, las empresas tenían combinaciones de grises con azules o amarillo; o amarillos con rojo, como fue el caso de la línea San Rafael Aviación. De tal modo que el público ya pudo distinguir el autobús indicado y entonces llegar a su destino con seguridad. Platica Don Gonzalo que casi a la par que en el Distrito Federal, las principales ciudades de la República Mexicana iniciaron el transporte como respuesta a una creciente necesidad, y el camioncito, que en un principio fue de ocho o diez pasajeros fue evolucionando hasta contar con una capacidad de 20 y hasta 25 usuarios. Eran ya entonces vehículos construidos a partir de un chasis de camión con carrocería de madera, pero ya con puertas en la parte delantera y, en muchos casos, con puerta trasera, lo que dio origen al cobrador, al que también se le apodó “chango”, porque para solicitar el pago y entregar los boletos debía tomarse de los tubos para caminar de atrás hacia adelante y viceversa.Muchos de los choferes, porque así nació el transporte, eran los propios dueños del autobús. Manejaban con sombrero y corbata; algunos con corbata de moño. Era una generación en donde ser chofer era notable porque no cualquiera tenía facultades y conocimiento para manejar un vehículo. La organización de transportistas fue evolucionando y uno de sus momentos destacables es la creación de la llamada Alianza de Camioneros de México, iniciada por Antonio Díaz Lombardo, un funcionario del Distrito Federal, en compañía de personalidades como Martín Ruiz y muchos otros, quienes conformaron una organización en la que estaban integra-


dos todos los permisionarios del transporte urbano de la capital y a la que posteriormente se unieron muchos de los permisionarios que tenían autobuses que salían de la ciudad hacia Cuernavaca, Pachuca, Toluca, Puebla y Texcoco, nos cuenta. Así, el transporte urbano y el foráneo se integraron para atender a los núcleos de población de entre 60 y 100 kilómetros de distancia de la Ciudad de México, y luego evolucionaría hasta atender ciudades lejanas como Chihuahua o Cd. Juárez, hacia el norte, o Puebla, Xalapa y Veracruz, hacia el Golfo de México. En uno de sus muchos acuerdos, los camioneros foráneos de ese entonces optaron por

imponer el nombre de Flecha Roja a casi todas las rutas. Existía entonces la Flecha Roja México-Toluca, Flecha Roja México-Pachuca, Flecha Roja México-Puebla-Veracruz. Había infinidad de empresas y todas llevaban la famosa Flecha Roja, platica. Ya para 1942, relata Don Gonzalo, previo a la Segunda Guerra Mundial, se inició la construcción de carrocerías en México que incorporaban algunas partes metálicas y también se inició la compra de camioncitos fabricados en Estados Unidos totalmente de lámina, como el modelo 42, que ha lucido en diversas Expo Foro organizadas por la CANAPAT pintado de color amarillo con verde. En 1946 hubo

muchos camiones tipo chatos con carrocerías hechas en México en forma artesanal y que tenían una gran variedad tanto en diseño y dimensiones como en comodidad para el usuario. Comenta Don Gonzalo que por muchos años, el transporte urbano trabajó el sistema de bancas alrededor del autobús, hasta que nacieron los servicios de primera clase, a mediados de los años 40s, con otras empresas urbanas y otros nombres. Aunque los socios, en muchas ocasiones, eran los mismos que prestaban los servicios de segunda clase, surgieron rutas importantes de primera dentro de la Ciudad de México, como la México San Angel inn, Insurgentes-Bellas Artes, Insurgentes-20 de noviembre, y la de Las Lomas, que recorría todo Reforma. Paras este nuevo servicio el autobús ya contaba con dos líneas de asientos de dos plazas con vista hacia el frente. Don Gonzalo recuerda que su padre también fue transportista, y si bien trabajó en la Tacubaya-Mixcoac-San Ángel, también le gustaba el transporte de carga, solo que él se dedicaba a transportar madera desde los aserraderos ubicados en Tarandácuao, ubicado en los límites entre Guanajuato y Michoacán. Atribuye Don Gonzalo Castillo al interés de la familia su incorporación al transporte de pasajeros para seguir con la tradición de su abuelo y de su padre. Por eso, ya en 1939 aparece en una de tantas fotografías tomando con una mano la llanta de un camión como preludio inevitable de su destino; y si bien tuvo la oportunidad de estudiar, primero la preparatoria en el Centro Universitario en México, el cual dice le dio una gran preparación, y luego

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haber tenido la suerte de inaugurar como alumno la Facultad de Derecho de la Ciudad Universitaria, para después trabajar varios años en despachos de abogados y luego en el área jurídica del Departamento del Distrito Federal, lo cierto es que sus pulsaciones, el vínculo familiar y la vida misma lo encauzaron a convertirse en directivo de la Tacubaya-Mixcoac-San Ángel, de 1954 a 1982, cuando las autoridades del Distrito Federal estatizaron las líneas de transporte de pasajeros de la Ciudad de México. Fiel a su destino, Don Gonzalo,

compró en 1967 su primer autobús en Estrella Blanca, donde también lo invitaron a colaborar, colaborando inicialmente en el Almacén de Refacciones, después en el Taller de Accidentes y posteriormente ocupando por un breve periodo la Tesorería en pleno crecimiento de la compañía, misma que adquirió en 1988 la empresa Flecha Roja del Sur. Entonces el Consejo, que en ese momento presidía Don Salvador Sánchez Alcántara, lo nombró presidente de la División Sur y responsable de los servicios hacia los estados de Guerrero, Michoacán


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A U T O B U S E S D E É P O C A UNA MIRADA AL DESARROLLO DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN MÉXICO

y Oaxaca, hasta el año de 2000, cuando se incorpora de lleno al Consejo Directivo del Grupo Estrella Blanca.Aunque nunca fue conductor, Don Gonzalo ha sabido manejar todo tipo de autobuses, desde los primeros camioncitos ya mencionados, hasta los más modernos; y si hoy ya no se atreve a conducirlos es por la cantidad de vehículos que transitan por la ciudad. El inicio de la restauración de sus autobuses: un Ford T a punto de irse a la basura En la oficina de Don Gonzalo, en la Tacubaya-Mixcoac-San Ángel, habitan fotografías de automóviles antiguos en por lo menos dos paredes. Son relativamente grandes, de marcos bien seleccionados, imágenes en tonos de grises. Llega un chofer y avisa, advierte y urge: "Oiga Don Gonzalo, a Usted que le gustan los automóviles antiguos, fíjese que hay un automóvil ya muy viejo y casi destruido que lo van a echar a la basura; está ahí donde están construyendo el drenaje profundo y ya la maquinaría lo va a aventar con todo lo que están sacando, si le interesa, córrale para verlo". Revive don Gonzalo el momento: "Fui rápidamente y lo encontré. Era un Ford T. Me lo llevé. Estaba quemada su carrocería y ya no servía, y se me ocurrió hacer lo que hizo el japonés años atrás. Lo restauré, compré varias piezas originales en Estados Unidos y luego mandé a hacer una carrocería con tablones, y ahí lo tiene para la historia del transporte, por-

que inicialmente los automóviles antiguos me llamaban mucho la atención, su desarrollo, su tecnología; y para mí hasta su belleza". Ese fue el inicio. Don Gonzalo cuenta que siempre compró esos camioncitos baratísimos, siempre en condiciones muy ventajosas para ambas partes. "Compré un Dodge Brother modelo 28 con carrocería de madera, que es el que tenemos aquí en las instalaciones del Grupo Estrella Blanca. Le hice una carrocería de madera y quedó muy semejante a lo que eran los autobuses de esa época de 1928. Después un amigo me dijo que había un Ford modelo 42, con una carrocería americana. Lo fui a ver y recuerdo que lo compré en ocho o diez mil pesos de aquellos tiempos; posteriormente me hice de un flexible de 1946: es el rojo que está pintado como Frontera; ése me lo consiguió un socio de Estrella Blanca, por Torreón. Después compré un Parlor Coach, el 03, que está pintado de Chihuahuenses; luego adquirí un Sultana Imperial que es de los cincuentas, y sin querer, se ha ido haciendo una colección muy interesante.Todos, sin excepción, subraya Don Gonzalo, debieron pasar por reparaciones importantes. Y si tengo automóviles y autobuses antiguos es porque he podido obtener las piezas originales en los Estados Unidos, solo hay que saber dónde buscarlas. Insiste en que todos ellos los compró en condiciones deplorables y poco a poco los iba restaurando hasta que quedaban muy cercanos a los originales. Incluso la cromática pasó por una investigación para ajustarse a los

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colores y tipografía originales. Hoy, al verlos y lucirlos en los patios del Grupo Estrella Blanca y en las exposiciones del transporte de pasajeros de la CANAPAT, Don Gonzalo siente una gran satisfacción, pues llegan a su memoria los diferentes momentos de un lento y cuidado proceso de evolución en la restauración en la que participan mecánicos, hojalateros, pintores y vestidores, entre otros.Hace poco, todavía había quienes pensaban que la restauración de estos vehículos representaba un costo innecesario. pero ahora, afirma Don Gonzalo, tienen un valor importante porque para las generaciones futuras son un testimonio físico de cómo eran esos autobuses y la función que tenían para integrar al país. También, de cómo era su gente y cómo viajaban."En algunos de los viajes muy largos, por ejemplo, Transportes del Norte, que salía de Insurgentes en la tarde-noche para llegar a Monterrey en la madrugada, viajaban señoras con pieles y con sombrero y los caballeros con corbata; eran los servicios de Primera Clase. No había en aquel entonces un desarrollo de la aviación ni del propio automóvil. Ya después vinieron todos los automóviles y aviones, que fueron desplazando a algunas de esas personas que viajaban en el autobús. Tal vez como un tributo a su padre, Don Gonzalo, recién restauró un camioncito de carga, un Ford modelo 28 que tiene carrocería de tablas: “Es el último que restauré y yo creo que es el último que voy a restaurar”.Hoy prácticamente ha entregado todas estas unidades a su empresa, el Grupo Estrella Blanca, pues considera que ellos son los que mejor pueden preservar físicamente estos camiones y autobuses que representan la historia del transporte de pasajeros en México.Es grato saber que en el futuro, la gente se va a sorprender aún más que hoy al atestiguar lo que fue el inicio de la industria del transporte, y el hecho de que los vean físicamente bien les dará un mayor valor al que actualmente tienen, comenta Don Gonzalo, una persona que durante mucho tiempo ha contribuido al desarrollo de la maravillosa industria del autotransporte de pasajeros.


Anáhuac entrega reconocimientos a

conductores destacados. También lo hace Futura Poblanos para sus conductores sobresalientes

Los encargados de entregar los reconocimientos y dirigirles unas palabras de agradecimiento fueron el C.P. Marco Antonio Baca Baños, director de Recursos Humanos; el Lic. César Martínez, gerente Operativo Anáhuac y el Sr. Luis Elías Meza, secretario General del Sindicato Nacional de Trabajadores de Autotransportes y Conexos “Fernando Amilpa”. El discurso estuvo orientado a recordarles la gran importancia que tiene su labor para el éxito de la empresa; cuánto se valora el apoyo de sus familias, así como el cuidado que deben tener siempre de sí mismos para seguir destacándose como los mejores conductores.

FUTURA POBLANOS TAMBIÉN RECONOCE A SUS CONDUCTORES SOBRESALIENTES Ese mismo día se llevó a cabo en Puebla la entrega de reconocimientos a los conductores destacados de Futura Poblanos por el trabajo realizado durante la temporada vacacional de Semana Santa. El punto de reunión fue plaza Galerías Serdán, ubicada muy cerca de la Central de Autobuses de Puebla (CAPU), en donde se dieron cita el secretario General de Operadores, Erik Echeverría; el delegado Regional, Samuel Cabildo Escalante; el Lic. César Martínez Rivas, gerente Operativo Anáhuac-Poblanos y el Lic. Adrián Contreras Trejo, coordinador Operativo de Futura Poblanos, quienes se encargaron de reconocer la labor que los operadores realizan diariamente. El Lic. Erik Echeverria, Lic. César Martínez y el Lic. Adrián Contreras felicitaron a los colaboradores de esta empresa y entregaron sendos recono-

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cimientos a cada uno de los conductores, quienes muy contentos agradecieron la convivencia. Finalmente el Lic. César Martínez compartió algunas palabras a los conductores y los felicitó por el desempeño demostrado. Les recordó que el “operador de Futura es un modelo a seguir, y con eso me quedo”. Los conductores que recibieron su reconocimiento fueron: José Armando Cerezo Rosas, Rodrigo Papalotzi Hernández, Ángel Jiménez Hernández, Reynaldo Pérez Alvarez y José Gilberto Alfredo Rodríguez Vázquez.

Textos y fotos: Elizabeth Medina

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l pasado 14 de abril fueron reconocidos los conductores de Anáhuac, quienes se destacaron por su desempeño durante el periodo vacacional de Semana Santa, gracias a su disposición, disciplina, puntualidad, atención a la seguridad, optimización en tiempos de recorrido y aprovechamiento de recursos (combustible).


"El compromiso de mejora continua es de todo el personal que integra la Central de Autobuses, ya que a través de diferentes acciones y el reforzamiento de procesos de operación y servicio, han logrado estadísticas donde se

muestra una disminución de costos, satisfacción del cliente y reducción en el número de quejas; así también, se ha mejorado el clima laboral, lo cual contribuye a generar excelentes ideas de mejora", señalaron los directivos de esta Central de Autobuses. La Gerencia General de la Central, encabezada por el Lic. Francisco Efraín Navarro Uribe, felicitó a todos sus colaboradores y proveedores por haber contribuido a dicho logro, además hizo hincapié en que se continuará dando seguimiento a la mejora del sistema de calidad de la empresa. En ese sentido, exhortó a todos los colaboradores a dar su mejor esfuerzo y ratificar el compromiso hacia la empresa, siempre en la línea del mejoramiento continuo: "Gracias por ser parte de esta gran familia. Nos sentimos orgullosos de que cada día pongan todo su esfuerzo y dedicación para lograr el éxito que deseamos.

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Este mensaje de agradecimiento va dedicado para ustedes, amigos colaboradores, que dan todo de sí para poder alcanzar nuestros objetivos como empresa. Sin duda, es sólo hacer que todo funcione mejor. La herramienta de calidad o mejora puede ser cualquiera, sin embargo, la diferencia radica en el liderazgo y empeño de ser mejor cada día. Una de las estrategias es hacer que los procesos sean flexibles, no burocráticos, enfocados al cliente y a reducir costos de operación. Los planes de mejora son constantes para la Central de Autobuses de Monterrey, las adecuaciones del inmueble han sido innovadoras y diferentes a las demás centrales de autobuses de la República Mexicana, lo cual responde a las necesidades de los usuarios y las demandas de servicio. Felicidades para la Central de Autobuses de Monterrey por otro logro, y que sea punta de lanza para otras unidades de negocio", finalizó.

Texto: Alejandro Pavón Arias Imagen: Rubén Camacho

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Es importante y satisfactorio recibir un reconocimiento al esfuerzo y compromiso con la sociedad y con el cliente que requiere de nuestros servicios, pero más satisfactorio es el mantener, enriquecer y mejorar la calidad de todo lo que ofrecemos a los usuarios de esta Central de Autobuses", afirmó el C.P. José Manuel Zamora, contralor de Grupo Estrella Blanca, al recibir a nombre de la Central de Autobuses de Monterrey, la Certificación como Empresa Socialmente Responsable, distintivo que por segundo año consecutivo recibe esta Central de la SEMEFI y la Secretaría de Economía.


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Autobuses Mayo-Junio 2016  

La revista del autotransporte de pasaje y turismo de México

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