Τα έξι υποψύχια µαχητικά για το NMA: 1) EF-2000 (© Eurofighter), 2) F-16 (© LM), 3) F-18E/F (© Boeing), F-35 (© LM), 5) Gripen (© Saab AB) και Rafale (© Dassault)
που πετούν στο Αιγαίο. F/A-18E: Για το Super Hornet η έρευνα ανέφερε ότι στην έκδοση blk I παρουσίαζε προβλήµατα στη δύναµη, την εµβέλεια και ότι διέτρεχε κίνδυνο όταν αντιµετώπιζε κίνδυνο κατάρριψης στο οπίσθιο µέρος από πύραυλο καθοδήγησης ραντάρ. Η Αυστραλία κατέληξε τελικά ως "ενδιάµεση λύση" στο blk II... F-35: Οι εµπειρογνώµονες δήλωναν άγνοια για την τελική τιµή και την πραγµατική ικανότητα του µαχητικού. Θεωρούσαν ότι το αεροσκάφος παρουσίαζε προβλήµατα στην απόδοση του κινητήρα και είχε ελλείψεις στον τοµέα των αισθητήρων. Επίσης, η κακή απόδοση στην πρόωση σε συνδυασµό µε το βάρος της κατασκευής οδηγούσε στη δυσκολία αποφυγής επερχόµενων πυραύ-
λων. Η έρευνα προειδοποιούσε για ύπαρξη καθυστερήσεων στις παραδόσεις αλλά επαινούσε την τεχνολογία stealth, την εµβέλεια και το φορτίο όπλων. Η αβεβαιότητα για τα κόστη και τις παραδόσεις παραµένουν αλλά ο τοµέας των αισθητήρων (ερωτηµατικό παραµένει το ραντάρ) έχει βελτιωθεί κατά πολύ. Προβληµατισµός βέβαια επικρατεί για το πόσο stealth θα είναι τα εξαγωγικά F35. Gripen: O "Γρύπας" παρουσιάστηκε ως ένα µαχητικό µε φτωχό stealth, υπανάπτυκτο σύστηµα ηλεκτρονικού πολέµου, περιορισµένη εµβέλεια και φορτίο. Άγνωστες παραµένουν οι επιδόσεις του σηµερινού συστήµατος EW, ενώ τα προβλήµατα στο µεταφερόµενο φορτίο και την εµβέλεια αµβλύνει η ανάπτυξη του
Gripen NG. Rafale: Για το Rafale αναφερόταν ότι είχε αναξιόπιστο και αδύναµο κινητήρα καθώς επίσης και περιορισµούς στο ραντάρ. Σήµερα, χάρη και στην πρόθεση των ΗΑΕ να αποκτήσουν το µαχητικό, το θέµα των δυνατότερων κινητήρων βρίσκεται ένα βήµα πριν την ανάπτυξη, αλλά παρά την εισαγωγή του νέου RBE 2 AA, οι περιορισµοί στο ζήτηµα του ραντάρ δεν φαίνονται να εξαλείφονται. Με άλλα λόγια, παρά το πέρασµα µιας ολόκληρης δεκαετίας, κανένα µαχητικό δεν έχει καταφέρει να θεραπεύσει όλες του τις ελλείψεις...
35