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INTERNAZIONALIZZAZIONE

Tecnologie più efficienti e sostenibili Il minor consumo energetico sta sempre di più interessando il comparto automotive. Per questo il cilindro elettrico si impone tra i costruttori del settore in alternativa ai sistemi oleodinamici e pneumatici. Ne parliamo con Miria Bastoni Marco Tedeschi

l risparmio energetico sta diventando un motore economico importante per molte realtà aziendali italiane. La spinta verso la sostenibilità ambientale e il minor consumo energetico sono infatti in crescita costante. Ciò ha portato società come la MecVel a registrare un trend decisamente positivo negli ultimi anni. «Il motivo – spiega Miria Bastoni, socio e direttore commerciale della MecVel di Bologna

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– è da ricercare nella tipologia di prodotto, che rappresenta l’elemento fondamentale che consente una costante crescita sul mercato. I costruttori di macchine sono sempre più alla ricerca di risparmio energetico e di energia pulita per ridurre l’inquinamento e i costi e il cilindro elettrico risponde proprio a queste necessità. Utilizza infatti energia elettrica, sfruttandola solo nel momento dell’azionamento». MecVel da oltre 25 anni produce attuatori lineari (elettrocilindri) e martinetti meccanici utilizzati in moltissimi ambiti: industriale, medicale, civile e domestico. «Il concetto base del prodotto è creare un movimento lineare utilizzando energia pulita (elettrica) in alternativa ai sistemi oleodinamici e pneumatici. Siamo molto concentrati inoltre a cogliere le richieste che arrivano dai mercati. La tendenza è di cercare sistemi più completi, pronti per essere inseriti nella macchina finale e non i singoli componenti, come avviene oggi. Per questo motivo, in collaborazione con la Facoltà di Ingegneria Elettronica – Università di Roma 3 e di un costruttore di servomotori, stiamo progettando un sistema di azionamento e controllo integrato da abbinare a un servo attuatore di nostra produzione con l’obiettivo di

Miria Bastoni, socio e direttore commerciale della MecVel di Bologna www.mecvel.it

78 • DOSSIER • EMILIA-ROMAGNA 2013

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