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PROYECTO PARA LA RECUPERACION IDENTIDAD FERROVIARIA FERROCARRIL PROVINCIAL MERIDIANO V – GAMBIER-ETCHEVERRY CIUDAD DE LA PLATA BS AS ARGENTINA

“Asociación Amigo Ferrocarril provincial” Legajo Nª167189 y Matricula Nª35224 Personería Jurídica Nª1147 La Plata Bs. As –Argentina- 2010

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INTRODUCCION Actualmente la estación del Tren Provincial, denominada “Meridiano V “, se revitalizó como centro cultural, después de décadas de abandono y desuso. Dicha estación se encuentra, en un predio parquizado, delimitado por las avenidas 13, 19, 71 y 72 Siendo entonces el mencionado espacio un referente histórico, que actualmente aloja el centro cultural del barrio, como faro de la otrora cultura del barrio Meridiano V, de la zona sur de La Plata. La Plata es una ciudad enclavada en una llanura, enmarcada por el Río de la Plata y grandes urbes vecinales. Cuenta además, con un área central de rica referencia histórica, enmarcada por bellos bulevares, uno de los cuales, limita con nuestro centro cultural. En cuanto a la tipología de ciudad, La Plata es considerada del tipo Terciaria, es decir con predominio Administrativo-comercial, especialmente en el centro cívico y sus inmediaciones, de su eje arquitectónico monumental, en los cuales se concentran la mayor parte de sus “Edificios históricos-Institucionales” Como toda ciudad terciaria, históricamente se desarrolló junto al ferrocarril, por la llegada de insumos y/o pasajeros, como un eje neurálgico de desarrollo e integración regional. Al sur del casco histórico-urbano de La Plata, nace en 1910 “La Vieja Estación del Ferrocarril Provincial al Meridiano V”, como limite natural al sur y estación cabecera. En aquellas épocas doradas, el extenso centro comercial que se formo a lo largo de la calle 71, paralela a “La Vieja Estación”, entre calles 18 y la Av. 13 de la ciudad de La Plata. El barrio Meridiano V toma su nombre del ramal ferroviario homónimo, que era su línea principal, cuyo recorrido iba hacia el oeste de la Pcia de Buenos Aires, terminando en la Estación Mirapampa, que es atravesada por el Meridiano V. Como dijimos este ramal da nombre a una populosa barriada de fuerte raigambre ferroviaria, cuyo esplendor fue entre los años 1935 a 1960, tiempos en que corrían trenes de pasajeros hacia Avellaneda cada 55 min y dos trenes diarios del tipo mixto, pasajeros-carga, en el ramal hacia Mirapampa. Este ramal con clara identidad agrícola-ganadero, traía además hacia las grandes ciudades y puertos metropolitanos los materiales de construcción para el progreso de las nuevas urbes. Con el aumento del movimiento ferroviario-comercial fue necesario crear otro gran polo de identidad ferroviaria, en las inmediaciones de la Estación Gambier, ubicado en el Bº Los Hornos La Plata. En 1961 por el Plan Larkin- Frondizi, se levantaron 1000 km de este ramal ferroviario, continuando solo los trenes de carga hasta 1977, fecha que salió el ultimo tren carga-pasajeros hacia Avellaneda; comenzando allí la decadencia y abandono del Ferrocarril Provincial. Al perder vigencia el ferrocarril provincial, en el año 1977 por su cierre, quedo el edificio y su área de influencia como continente vacío de la identidad ferroviaria, quedando solo en la memoria colectiva del barrio. En el año 1998, los vecinos recuperaron, luego de diversos usos, “La Vieja Estación” como centro cultural del barrio, realizando actividades (música, teatro, etc.), junto al impulso privado y otros centros culturales reciclaron viejas casonas cercanas a la estación, hoy convertidas en espacios temáticos.

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A partir del año 2007 un grupo de aficionados ferroviarios, “Asociación Amigos Ferrocarril Provincial”, quienes se sumaron para limpiar vías y espacios ferroviarios abandonados, lograron recuperar la identidad del Barrio Meridiano V, formado por los andenes, vías, boleterias, señales ferroviarias, sus farolas antiguas, el empedrado de sus calles y casas para obreros ferroviarios, manteniendo entonces el aire de antaño. El circuito cultural de Bº Meridiano V, ofrece diversos especta- culos y eventos culturales, para recuperar el entorno y generar una integración de los espacios ferroviarios abandonados que junto a nuestro proyecto ferroviario es un potente polo turístico, para visitantes y amantes de la vida ferroviaria de esta zona de La Plata. Es por eso que en la actualidad, la Municipalidad de la Plata, deseosa de recobrar la identidad y mejorar la imagen urbana, se propuso recuperar el espacio cubierto y descubierto, potencialmente útiles, asignando usos diferentes a los originales, pero con fuerte presencia cultural sobre todo en el barrio y “La Vieja Estación”. Como parte de un plan estratégico cultural, de nuestra asociación “Asociación Amigos Ferrocarril Provincial”, se intentan generar actividades que mejoren la calidad de vida cultural de los sus habitantes, de esta barriada al sur de La Plata, y puedan disfrutar de un espacio ferroviario recuperado, entre los que se encuentran además de “La Vieja Estación” los Galpones de Locomotoras, Estación Gambier, Talleres del Ferrocarril y la Estación Etcheverry. El proyecto de nuestra asociación civil es incluir una propuesta de identidad y educación ferroviaria, como eje cultural, dentro de la mencionada estación. Tomamos como cabecera de nuestro proyecto, diversos sectores del predio de la estación, con marcada identidad ferroviaria; para realizar con zorras ferroviarias, un paseo recreativo-cultural, que muestren los espacios recuperados, simulando el paseo a los trenes de antaño, mostrando el entusiasmo de nuestra pasión ferroviaria a los visitantes ocasionales.

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OBJETIVOS GENERALES PERFIL INSTITUCIONAL: Cimentar y consolidar nuestra oferta cultural, mediante la gestión mancomunada con entes oficiales y privados, que nos permitan así las transformaciones sociales, que complementan las acciones del Estado Municipal/Nacional y de otras ONG de la Ciudad de La Plata y su zona de influencia. PERFIL SOCIAL: Generar la inclusión e integración de diversas generaciones, a los niños con paseos ferroviarios, a los jóvenes con jornadas de preservación y a los ancianos con el rescate de sus anécdotas y muestras fotográficas de antaño; generando así una cultura barrial, de tradición ferroviaria. PERFIL PROFESIONAL Lograr que nuestros integrantes entiendan los aspectos específicos de la gestión y el lenguaje ferroviario, para en corto tiempo ser referentes locales de la información del “Ferrocarril Provincial”, haciendo:   

Educación Profesional de sus integrantes, del acervo ferroviario Intercambiar conocimientos ferroviarios con otras asociaciones Participar en jornadas de preservación de vías con Ferro aficionados

PERFIL EDUCATIVO: Por ser referentes de la cultura ferroviaria en el Bº Meridiano V – La Plata, se materializa con las siguientes acciones:    

Gestión ferro-cultural para la región Paseos recreativos con material ferroviario Consolidación de la memoria colectiva de la región Guía especializados para contingentes turísticos

FUNDAMENTACION DEL PROYECTO La planificación y gestión es fundamental para generar un proyecto innovador, con capacidad innovadora, capaz de brindar un enfoque estratégico en una Región pujante, que con este Ferrocarril recuperado potenciaría sus economías regionales. La ciudad de La Plata no posee un proyecto estratégico de gestión en esta área Ferro-cultural, vacío cubierto por nuestra asociación para que sea disfrutado por los habitantes de la región.

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EJES ESTRATEGICOS: Nuestro fin es sensibilizar y generar movimientos culturales con identidad ferroviaria, en organizaciones públicas y privadas, incluyendo en esta la gestión patrimonial y cuidado histórico-ambiental dentro del marco de procesos de desarrollo a nivel urbano y rural, teniendo como ejes de acción la identidad ferro-viaria ante los gobiernos locales y regionales. Asimismo, potenciar las actividades culturales, productivas y sostenibles mediante la incursión de otros actores sociales reconocidos, a nuestro proyecto, cuyos ejes principales son: Identidad Ferroviaria abcdef-

Recuperar vías principales, Cambios y señales entre calle 15 a calle 23 Recuperar Vías entre Meridiano v y BºLos hornos- Gambier (2ºetapa) Recuperar vías entre Bº Los Hornos y Estación Etcheverry(3º etapa) Recuperar Galpones de Maquinas a Vapor(Meridiano V) Recuperar y restaurar Mesa Giratoria de locomotoras(Meridiano V) Construir Plaza seca, imitando Galpón circular de Locomotoras (Meridiano V)

Espacios Culturales Ferroviarios g- Puesta en valor de andenes y Señales históricas h- Puesta en valor de la Boletería estación Meridiano V i- Integración de Boletería, al Centro cultural Estación Provincial j- Generar cultura de Trabajo a jóvenes interesados k- Encuentro con el Acervo cultural FFCC/ Bº Meridiano V Institucionales Ferroviarios l- Articular propuestas asociación con el centro Cultural m- Recorrido temático con una zorra por el predio y vías anexas n- Proyección de Videos Educativos del FFCC y su Historia o- Tener una biblioteca referencial en la zona

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METODOLOGIA ESTRATEGICA DEL PROYECTO CULTURAL Investigación del Patrimonio ferroviario existente: Se realizaron estudios simultáneos, con relevamiento urbano-ferroviario, para poner en valor espacios y recursos relegados y así plantear circuitos alternativos, que permitan paseos recreativos ferroviarios compatibles con nuestros objetivos estratégicos. Diseños de Actividades Ferroviarias: Las dimensiones del espacio ferroviario y ausencia de material tractivo en los predios intervenidos, nos motivó la confección de una zorra ferroviaria, a los fines de relevar y consolidar vías recuperadas. Dicha zorra además se la destina a los paseos ferro-turísticos en las vías del Ferrocarril Provincial, lo cual permite educar a los pasajeros, sobre las acciones hechas en los espacios recuperados y su importancia histórica. Puesta en Valor de la Playa de Maniobras estación La Plata: Como parte de a identidad ferroviaria, nuestra asociación elaboro un plan estratégico para la intervención urbano-arquitectónica, generando un parque temático que potencie las vías existente debajo del césped, que refuerce la identidad y esparcimiento barrial en el sector. Cooperación Institucional: Confeccionar el intercambio de información, capacitación por medio de convenios de cooperación mutua, tendiente a conservar y profundizar la actividad ferro cultural, cumpliendo nuestros objetivos estratégicos. Es por eso que proponemos al Estado Municipal y Nacional, generar acciones concretas y coordinadas para poder integrar los espacios ferroviarios.

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METODOLOGIA DE TRABAJO DE IMPLEMENTACION CULTURAL Teniendo como eje principal los andenes y la boletería de “La Vieja Estación”, como sede de nuestra asociación, proponemos desde allí llevar a cabo el proyecto, que dividimos, en varias áreas perfectamente integrados entre si, para facilitar la concreción de tareas las cuales son: Área de Material Rodante: Primera Etapa: El grupo de Ferro aficionados con pasión, por el Tren Provincial de Trocha Angosta, se junto en el Año 2007 para, REVITALIZAR LA IDENTIDAD FERROVIARIA y con recursos propios, recrearon una zorra rudimentaria Actualmente dicha zorra, con el transcurrir de los días, se la ira dotando de mejoras de todo tipo (Mecánica, Tracción, Frenos, Luces, Sistema de Seguridad) para adecuarla a las normativas de la C.N.R.T. Segunda Etapa: La mencionada Zorra, deseamos carrozarla con Formato de tren en miniatura (símil Locomotora a Vapor), a los fines de generar un atractivo en los visitantes llevando pasajeros de paseo por la playa de maniobras, sita en el predio de la estación. Tercera Etapa: Hacer un vagón adicional, con idéntico formato, al carrozado de la zorra actual, para poder llevar un mayor número de pasajeros (aproximadamente 20) Cuarta Etapa: Conseguir material Rodante adicional al existente, en desuso y/o en uso como material referencial de la historia del lugar 1- Puesta en Valor de Vagones Cargueros: Serán revitalizados e inventariados, como hitos históricos dentro del recorrido del predio. 2- Puesta en Valor de vagón Playero: Sera revitalizado y reubicado para un escenario móvil en el Paseo Meridiano V, junto al anfiteatro a construir. 3- Recuperar Material rodante disperso: Se los agrupara y revitalizara para ponerlos en valor patrimonial. 4- Locomotoras de época: Nuestra Asociación se encuentra en la búsqueda y rescate de Locomotoras a Vapor y Diesel, que realizaron viajes en el Ferrocarril Provincial. 5- Maquetas : Confeccionar Cortes esquemáticos de algunas Locomotoras emblemáticas del Tren provincial y la maqueta del Predio de ”La Vieja estación” 6- Recuperar Vagones Pasajeros: Propondremos trasladar a nuestro predio los vagones ubicados, en la estación Avellaneda del ramal Provincial y salidas del Belgrano Norte, para complementar los paseos turísticos hasta la estación Etcheverry distante unos 20Km de La Plata.

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Área de Material Vías y Señales: Primera Etapa: En el año 2006 cuando llegamos al predio de la estación, es decir, la playa de maniobras (vías secundarias y principales) se encontraban tapadas y parquizadas, sin respetar el patrimonio ferroviario. Nuestra asociación, en ese año, comenzó a recuperar las vías desde Av. 19 a calle 15, que se encontraban enterradas, al descubrirlas , fueron puestas en valor, para retornarlas operativas, a nuestro proyecto cultural. Para no entorpecer la propuesta actual del parque recreativo que se confecciono, en la playa de maniobras de la estación, solo dejamos operativas cuatro vías (anden 1, 2 y 3 con la vía de carga denominada vía 4), con sus correspondientes cambios y señales (en ejecución). El motivo de estas cuatro vías, es realizar un recorrido temático alrededor del predio, con nuestra formación de época. Segunda Etapa: Recuperar la totalidad de vías antes nombradas, hacerlas que sean “plenamente operativas “. Simultáneamente poner en valor las marmitas (aparejo de cambio de vías) torres de señales, tomas de agua de las maquinas a vapor, con los colores reglamentarios de la época Tercera Etapa: Recuperar las vías y marmitas ubicadas en las inmediaciones del galpón de maquinas a vapor (sito en calle 15 aproximadamente) Para ello arreglamos con el vecino predio de fútbol existente el acceso a nuestra asociación y el replanteo de la instalación de agua, para no afectar el parque de vías existente. Cuarta Etapa: Solicitar al organismo que tiene la custodia, nos ceda el galpón de mantenimiento, para ponerlo en valor ferroviario y ser utilizado por nuestra asociación como sector de mantenimiento y además como eje temático de la identidad ferroviaria en el antes mencionado recorrido cultural. Quinta Etapa: Recuperar la mesa giratoria de Locomotoras, ubicada en la parte posterior del mencionado galpón de mantenimiento. (altura de la calle 16), siendo puesta en valor con la señaletica adecuada a la identidad e historia ferroviaria Sexta etapa: En el baldío posterior a las canchas de fútbol, realizar la recreación con armazones de hierros estructurales, el galpón circular (antiguo deposito de locomotoras, que actualmente esta demolido) como una plaza seca que cierre en sus laterales, nuestro recorrido patrimonial.

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Séptima Etapa: En el sector ubicado en las inmediaciones de la avenida 19, recuperar y poner en valor la bascula de vagones de carga. Para dicha tarea proponemos replantear parte de la vereda de la avenida 19 para asegurar la liberación de los brazos de la bascula, quitando además los escombros que hay en su interior; además de hacer un cerco perimetral de seguridad, que evite accidentes, en forma adicional nos gustaría reconstruir la garita de la misma como hito histórico y el manejo de las barreas en la avenida 19. Octava Etapa: Recuperar la vía de cargas, única habilitada sin cortes, desde la estación que cruza la Avenida 19 hasta calle 23, para ello a la brevedad se replanteara el portón de las canchas de fútbol del sector, para colocarlas como ingreso, por las vías mencionadas. Del mismo modo las dobles vías de pasajeros que también cruzan pero se interrumpen en calle 23 serán puestas en valor, junto a sus cambios, para indicar como hito, en nuestro futuro recorrido turístico. Novena Etapa. Poner en Valor la casilla de Señales de calle 23 y Av. 72, gestionar la relocalización de la gente indigente, que actualmente ocupa el sector. Con él referenciado y refaccionado, será otro hito del recorrido cultural, para el empalme de la trocha angosta a la bitrocha (Trocha ancha y Angosta). Décima Etapa: Poner en valor el recorrido, desde la calle 23 hasta la estación Gambier, gestionar la puesta en valor con la gente que actualmente ocupa el sector, para revalorizar la mencionada estación, proponiendo que sea un centro turístico de la Municipalidad de La Plata, en Barrio Los Hornos, solicitando además recuperar las vías existentes en el sector, a los fines de llegar a la estación de Etcheverry, siendo allí el final de nuestro recorrido cultural.

Área de Material Edilicio: Primera Etapa: La asociación cuando llego a la estación del provincial, los espacios ferroviarios eran ya ocupados por diversos movimientos culturales o simplemente como depósitos. Actualmente la asociación no ocupa ningún espacio y solicitaremos ante las autoridades que corresponda la custodia: de boletería, oficina del jefe de boleterías, oficina del jefe de estación y antiguo restauran de la estación que restauraríamos y pondríamos en valor como en sus mejores épocas. Segunda Etapa: La asociación propuso y logro sean pintados los carteles de La Plata y bancos existentes en los andenes 2 y 3 con los colores de época (Terminado)

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Tercera Etapa La asociación se encuentra interesada en recuperar el sector de boleterías de pasajeros, recuperar su valor patrimonial, restaurando las paredes, la mesa de boletería y cajones; tapizando sus paredes con fotos históricas, como referencia del pasado en el lugar. De igual modo el cuarto contiguo lo solicitamos para usarlo como sala de proyección del audiovisual que estamos confeccionando. Además de ello pedimos que nos informen donde se encuentra los elementos históricos que allí existían (maquina expendedora de boletos, telégrafos, escritorios, etc.), para también recuperarlos como valor histórico. Cuarta Etapa: La asociación en su afán de recuperar la identidad ferroviaria y como baluarte de la cultura, se encuentra abocado en la búsqueda de información para reconstruir e instalar la señaletica de época de andenes. abcdefghi-

sala de espera Boletería Jefe de estación Sala de Espera Boletería cargas y encomiendas Baños caballeros galpón de mantenimiento Señales indicadoras de la pasarela Señales de seguridad para los pasajeros de la estación

Quinta Etapa. Utilizar los espacios de paredes ubicados en el anden 1 para colocar murales móviles, con temas ferroviarios de la época de esplendor del tren y su estación provincial, desde la cabecera norte a la sur. Los motivos sugeridos son: abcd-

“Construcción del Ferrocarril” “Progreso del Ferrocarril “ “Espera de los Pasajeros” “Nostalgia del Ferrocarril”

Cabecera norte (antes de la pasarela) Lateral norte de la sala espera Lateral sur de la sala de espera Cabecera sur ( antes de boletería cargas)

Sexta etapa: Como refuerzo de la idea anterior, realizar grupos escultóricos para ser colocados en los andenes, para que en forma didáctico-cultural se valorice y aprecie la identidad ferroviaria en los recorridos con la zorra, los cuales serán rodeados de plantas ornamentales y convenientemente iluminadas, cuyos motivos serán:

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a- “Identidad del Ferrocarril”

Cabecera norte (pasarela en el anden 2) (obreros colocando vías)

b- “Proyecto de Familia”

Lateral norte del anden 2 y 3 (Pareja de Inmigrantes con Hijos)

e- “Nostalgia de Pasajeros”

Lateral sur del anden 2 y 3 (Pasajeros con Guarda de estación)

f- “Personajes del Ferrocarril”

Ubicados en la zona de baños, anden 1 (Borracho con perro y niño abandonado)

Séptima Etapa: Pintar los andenes con los colores de seguridad y dotarlos de las señales preventivas al público general, además de la señaletica referencial de la época Proponer que se recupere la iluminación de los andenes para ser encendidos sectorialmente en etapas (ahorro energético), usando cinta cable canal, para su conexión y evitar las obsoletas instalaciones eléctricas, empleándose varillas para sujetar tulipas bajas sobre los andenes. Octava Etapa: Reconstruir la identidad de la garita de báscula (a reconstruir) con otro grupo escultórico móvil denominado: “Pujanza comercial” (Ferroviario de contabilidad Negociando con comerciante)

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Área de Turismo: Primera etapa: Diseñar un mapa cultural del paseo, con las instituciones culturales y comerciales, del recorrido ferroviario recuperado. Segunda etapa: Agregar la oferta cultural y de identidad barrial en las acciones culturales de la Ciudad de La Plata y su región. Tercera etapa: Crear una biblioteca virtual ferroviaria para La Plata, destinada a estudiantes y público en general.

Área Patrimonial: Primera Etapa: Hacer un relevamiento edilicio de la Estación, viviendas ferroviarias, galpones, Báscula ferroviaria y otras estructuras del patrimonio del ferrocarril Provincial, potenciar calles aledañas al paseo, por ejemplo frentes de casas, estilos arquitectónicos, usos ferroviarios y toda información que realce la actividad Ferroviaria. Segunda etapa: Asesorar al Centro cultural y Municipalidad de La Plata, de las potencialidades, modo de restauración e importancia del patrimonio ferroviario existente. Área Espacios Verdes: Primera Etapa: Ante el abandono de “la vieja Estación”, sus andenes y playa de maniobras, se consensuo con la Municipalidad de La Plata, que realice la Limpieza periódica del predio parquizado, quedando la Asociación encargada de la limpieza en particular de las vías Nº 1,2 ,3 y 4. Segunda etapa: Retirado de porciones de cesped, del parquizado, a los fines de mostrar las vías allí existentes, tema propuesto para el Presupuesto participativo 2008 para el sector (terminado). Tercera Etapa: Relocalizar y puesta en valor del Vagón Playero para generar un anfiteatro, dentro de la playa de Maniobras, integrando así al circuito recreativo-cultural ubicado en el contra frente de “La Vieja estación”.

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Cuarta Etapa: Limpieza y puesta en valor del tramo desde Calle 18 a Calle 23, generando allí un parque lineal, que prolongue nuestro paseo ferroviario, potenciando los viejos galpones allí existentes. Quinta Etapa: Recuperar las veredas y Arboleda de la calle 71, desde calle 23 hacia Av. 13, por ser esta de singular belleza, que deben ser potenciadas con cazuelas que las destaquen, iluminadas además con farolas de época.

Área de Material Institucional: Toda la tarea antes propuesta no tendría sentido, si no podemos devolver a la sociedad, nuestra pasión ferroviaria, además de la cultura del barrio y la estación. No podemos dejar de olvidar que la asociación se encuentra avocada a la gestión de la personería jurídica y toda la documentación necesaria para funcionar correctamente, y llevar a cabo este proyecto. Primera Etapa: Buscar todo el material histórico y referencial, que cada integrante pueda conseguir, al igual que el provisto por intercambios con organismos oficiales y otras asociaciones de ferroviarios. Segunda Etapa: Solicitar al barrio, de fuerte tradición ferroviaria, nos acerque copia de material fotográfico con el cual haríamos la hemeroteca referencial con los siguientes ejes temáticos: a- Ferrocarril b- Inmigración c- Progreso Tercera etapa: Solicitar planos y detalle de recorridos y estaciones, de la red provincial como material de consulta o referencia local. Del mismo modo, gestionar la colaboración al museo Provincial del ferrocarril (estación Avellaneda FFCC Pcial) Cuarta Etapa: Confeccionar un audiovisual con el material recolectado, usado para la divulgación cultural del tren provincial. El mismo será usado en los viajes temáticos para pasajeros, explicando la historia del lugar y nuestro proyecto. Quinta Etapa Solicitar el cierre ornamental con maderos al estilo de la época para evitar el deterioro del parque de la estación.

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Sexta Etapa: Desarrollamos un logo institucional y solicitamos la folleteria de divulgación cultural, para insertar nuestra gestión en los circuitos turísticos de la región. Séptima Etapa: Establecer reuniones con diversos organismos culturales, para potenciar nuestras experiencias y mejorar la gestión integral del espacio recuperado. Octava Etapa: Crear una revista de divulgación ferroviaria, folleteria complementaria, postales y se encuentra en construcción la pagina Web de la “Asociación Amigos Ferrocarril Provincial” en: www.amigosdelprovincial.com.ar Novena Etapa: Solicitar que este proyecto sea declarado de Interés Cultural, por organismos municipales, además de sumar socios benefactores para el mantenimiento de tan ambicioso proyecto.

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Subcomisi贸n Gesti贸n Operativa Asociaci贸n Amigos Ferrocarril Provincial La Plata, 27 de Octubre de 2008

ANEXOS

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POLITICA DE CALIDAD ASOCIACION CIVIL AMIGOS FERROCARRIL PROVINCIAL A- Priorizar nuestra gestión, identidad y el trabajo de nuestros asociados, tendientes a preservar, mostrar y difundir la cultura ferroviaria, del TREN PROVINCIAL de Bs. As y sus estaciones.

B-

Promover la pertenencia de nuestros asociados, con la asociación, al manifestar su labor en la calidad de su trabajo; contemplando así las necesidades e intereses ferro-culturales de visitantes y aficionados ferroviarios.

C- Formación y actualización profesional, en temas ferro-culturales, de todos nuestros integrantes, en consonancia con el objeto social de la asociación civil, promoviendo el trabajo en equipo de sus integrantes

D- Promover la mejora continua de la oferta cultural de la ”ASOCICION AMIGOS FERROCARRIL PROVINCIAL”; mejorando su organización interna y el Sistema gestión de calidad de esta, para satisfacer las necesidades y expectativas culturales del publico en general. Nuestra Misión Incorporar la gestión cultural de la asociación, en los procesos de desarrollo culturales que se gesten e implementen en los espacios de la Vieja estación Meridiano V-La plata, en particular en los andenes, predio colindante y edificios anexos al casco principal Nuestra Visión Ser una organización con reconocimiento social, nacional e internacional, tanto por nuestra trayectoria como por nuestro dominio técnico-profesional y aportes en materia de gestión cultural e identidad ferroviaria, con un desarrollo sostenible del proyecto en la región.

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OBJETO SOCIAL: Reunirse en un entorno temático de un ambiente ferro-cultural, teniendo nuestra asociación como escenario principal, la antigua estación central del ferrocarril provincial a Meridiano V, ubicada en calle 17 esq. 71 s/nº del Bº Meridiano V de La Plata, para promover: a) Propender el desarrollo regional del proyecto cultural. Con diversas experiencias y conocimientos, para recuperar los lugares históricoculturales de la estación y aledaños. b) Realizar eventos y recorridas turístico-recreativos, con medios ferroviarios y exponer al publico familiar, los trabajos de restauración e identidad ferroviaria, para valorizar y estimular con ello la creatividad de adultos, ancianos y niños , utilizando los recursos existentes del ferrocarril. c) Realizar eventos de preservación y puesta en valor de espacios ferroviarios abandonados, de alto interés patrimonial, junto a la familia y en especial con los jóvenes y niños. d) Comprometernos que nuestro proyecto cultural, sea integrador y refuerzo cultural, de regiones y comunidades, recuperando la misión de fomento del ferrocarril de otras épocas. e) Promover que nuestros asociados dicten o participen en talleres, conferencias y capacitaciones, en temas de preservación patrimonial arquitectónico-ferroviaria. f) Desarrollar un ambiente de cordialidad y solidaridad entre sus asociados y el público de todas las edades y propender al mejoramiento intelectual, recreativo y cultural de los mismos con manualidades eventos al aire libre y jornadas de preservación. g) Organizar y promover para los asociados, los voluntarios, adherentes y familia en general viajes turísticos-recreativos, de preservación patrimonial, en zorras ferroviarias, en nuestras vías recuperadas y de otros ramales de interés de la comunidad. h) Promover como parte de nuestro proyecto cultural y de preservación, la comunicación y trabajo conjunto, con otros ferro-clubes y organismos públicos, como así también integrar, el apoyo de entes privados y del publico en general.

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Asociacion Amigos del Ferrocarril Provincial  

Enterate de nuestra historia, actividades y paseos. Somos una asociación sin fines de lucro que pretende recuperar la historia de un tren em...

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