Page 59

Οδός Κοράη - Τριλογία Οδός Κοραή

Βi

Η οδός Κοραή χαράχτηκε, αρχικά, στο σχέδιο πόλεως των Κλεάνθη και Schaubert απέναντι από την πλατεία Θεάτρου, σημερινή πλατεία Κλαυθμώνος, ως συνδετήριο στοιχείο των δύο παράλληλων δρόμων, Σταδίου και Πανεπιστημίου. Με το σχέδιο του von Klenze ορίστηκε η τοποθέτηση της αρχιτεκτονικής τριλογίας, του Πανεπιστημίου, της Ακαδημίας, και της Βιβλιοθήκης, έξω από τον περιμετρικό δρόμο της πόλης – Πανεπιστημίου-. Ο άξονας συμμετρίας του συγκροτήματος αυτού αποκτούσε υλική μορφή σε μια γραμμική πλατεία με διπλή δεντροστοιχία, δηλαδή ένα είδος βουλεβάρτου ανάμεσα στην Πανεπιστημίου και τη Σταδίου (τη σημερινή οδό Κοραή)34. Από το 1898 με τη μελέτη του αρχιτέκτονα Παύλου Βακά, συζητιόταν η διάνοιξή της με στόχο την ένωση του Αστεροσκοπείου με το Θησείο, και της Ακρόπολης με το Πανεπιστήμιο, η θέση του οποίου είχε ήδη αποφασιστεί από το 1839. Ωστόσο, δεν ήταν αυτή η πρώτη πρόταση για την προέκταση της Κοραή μέχρι την πλατεία Μοναστηρακίου. Δέκα χρόνια πριν, η δεύτερη Γαλλική αποστολή το είχε ήδη προτείνει, «ως μίαν εκ των λύσεων δια την κατασκευήν σύραγγος του σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς»35. Μεταγενέστερα, η διάνοιξη της οδού Κοραή αποτέλεσε κεντρικό θέμα σε όλες τις μεταρρυθμιστικές προτάσεις του 19ου και 20ου αιώνα, με κυριότερες αυτές των Hoffmann (1908) και Mawson (1918). Στόχος όλων ήταν η κατασκευή μνημειακής λεωφόρου με δεντροστοιχίες μέχρι τις υπώρειες της Ακρόπολης. Ακόμα και σε πρόταση σχεδίου πόλης του 1940 από τον Καραντινό, η διάνοιξη της Κοραή αποτέλεσε πρωταρχική επέμβαση, «διαλύοντας πλήρως την παλιά Αθήνα»36. Το Δεκέμβριο του 1982 με εμπνευστή τον Αντώνη Τρίτση, εκπονήθηκε σχέδιο για την πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου και της οδού Κοραή, την ανάπλαση του τετραγώνου του Πρωτοδικείου, σημερινή πλατεία Δικαιοσύνης και την αναστήλωση του Αρσακείου Παρθεναγωγείου37. Εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 και της κατασκευής του μετρό ‘Πανεπιστήμιο’, η Κοραή μετασχηματίστηκε πάλι παίρνοντας την οριστική της μορφή38 και σε συνδυασμό με την ανάπλαση της εγκάρσιας σε αυτήν στοά το 2003, αποτελεί σήμερα ένα από τα πιο πολυσύχναστα σημεία στο κέντρο.

Εικόνες 38-39.

34

Σαρηγιάννης Γ.Μ. -Αθήνα 1830-2000: Εξέλιξη-Πολεοδομία-Μεταφορές

35

Μπίρης Κ. (1960)- Αι Αθήναι από τον 19ο εις τον 20ο αιώνα, σελ 275. Το 1902, ο Α. Βερναδάκης, στη μελέτη του, Το μέλλον των Αθηνών, επανέρχεται στην πρόταση του Π. Βακά. 36 Σαρηγιάννης Γ.Μ. -Αθήνα 1830-2000: Εξέλιξη-Πολεοδομία-Μεταφορές, σελ 116 37 38

Τριμηνιαίο Περιοδικό «Αρχαιολογία», τεύχος 29, Δεκέμβριος 1988 Η εταιρεία που ανέλαβε την κατασκευή του σταθμού του ΜΕΤΡΟ, έχει σχεδιάσει και κατασκευάσει την πλατεία.

59

Οι ανθρώπινες δραστηριότητες στο δημόσιο χώρο_Αστικά κενά στον άξονα της Πανεπιστημίου  

Η παρούσα διάλεξη αφορά στη μελέτη του συσχετισμού του δημόσιου χώρου της πόλης με την καθημερινή ζωή σε αυτήν. Η ανάλυση στηρίζεται στην πα...

Οι ανθρώπινες δραστηριότητες στο δημόσιο χώρο_Αστικά κενά στον άξονα της Πανεπιστημίου  

Η παρούσα διάλεξη αφορά στη μελέτη του συσχετισμού του δημόσιου χώρου της πόλης με την καθημερινή ζωή σε αυτήν. Η ανάλυση στηρίζεται στην πα...

Advertisement