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Les 718 GT4 et Spyder frappent fort

UTÉ NOUVEA

24H

COMPARATIF

ESSAI

VOYAGE

992 S vs 4S

CAYENNE COUPÉ

L'AUDE EN SPYDER 981

’:HIKLTI=XU[^U[:?a@n@e@b@k";

JE VEUX

M 01983 - 341 - F: 6,90 E - RD

FRANCE : 6.90 € - BELGIQUE : 7.60 € - LUX : 8 € - ITA./ESP./PORT.: 8.10 € - ANDORRE : 7.20 € - CAD : 12.99 $ - CH : 12,40 FS DOM : 8.10 € - TOM : 1100 XPF - LIBAN : 16000 LBP - MAROC : 71 MAD

N°341 - JUILLET 2019

GUIDE D’ACHAT PORSCHE 911 T 2.0

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

Conseils, témoignages, anecdotes, humour, rêve...

UNE PORSCHE !

Un final en beauté

DU MANS


P24

Sommaire P5 édito

essais

P6 actus

P16 nouveauté Les 718 GT4 et Spyder frappent fort

P14 la Porsche du mois Macan S Bleu Miami J5 P88 la chronique de romain dumas P90 courrier des lecteurs P126 Porsche clubs

P24 comParatif 992 S vs 992 4S

P94 actus

P54 carnet de voyage L’Aude (11) en Boxster Spyder 981

P16

P134 Petites annonces P174 clubs indéPendants

P86 le Pro du mois MCG Propulsion : une longueur d’avance

classic

P48 essai Cayenne Coupé

P130 la cote de flat 6

P80 endurance 24 Heures du Mans 2019

P96 la chronique de Jürgen barth Un long week-end à Dijon P100 guide d’achat 911 T 2.0 P114 concentration Fête des Classics : 13ème édition

P176 anciens numéros P178 150 numéros Plus tôt

P120 le couP de cŒur de grégory Steve McQueen

P54

P100 magazine P38 Je veux une Porsche ! Conseils, témoignages, anecdotes, humour, rêve... P68 concentration Porsche Casting à Deauville : 5ème édition P74 concentration Tra’montagne : 4ème édition juillet 2019 FLAT6 mAgAzine 3


Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63

Edito

Directeur de la publication Représentant légal Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck, Gérard Joly, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Romain Dumas, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Fabien Caron, Joël Goyer Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou réassort : www.direct-editeurs.fr Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 RUITZ Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 PUBLICITÉ Tél. : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr Flat6 Magazine est membre du

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Il va y avoir du sport !

J

e veux une Porsche ! Caprice de grand enfant, ou concrétisation d’un rêve de grand enfant ? Sur ce thème, il y a beaucoup à dire, et nous vous proposons ce mois-ci de nous replonger avec délectation dans cette envie viscérale d’avoir une Porsche, et d’expliquer pourquoi cette envie a du sens, via nos propres témoignages, anecdotes et expériences vécues. Histoire, en ce début d’été, de donner encore plus envie à ceux qui hésitent ! Il faut dire que Porsche sait nous faire rêver, et nous surprendre encore et encore ! En présentant les nouveaux 718 GT4 et Spyder, ils ont de nouveau frappé fort ! Alors qu’on nous promet la fin des gros moteurs atmosphériques, voilà que ces deux modèles sportifs et ludiques sortent avec des moteurs 4 litres sortant 420 ch ! Avec un prix inférieur à 100 000€, et des performances de tout premier plan. Plus que jamais, ces deux dévergondées se présentent comme étant les meilleurs rapports prix-plaisir-performances de la gamme, (malgré des tarifs en nette augmentation), et franchement cela fait du bien. A l’heure où on ne parle

plus que de moteurs hybrides et électriques, Porsche met les pieds dans le plat, et c’est ainsi qu’on les aime ! Certes, les deux modèles pèsent une centaine de kilos en plus que leurs aînés, ce qui est beaucoup, et absorbe une partie de la puissance en plus, mais on ne doute pas une seconde qu’ils ont mis la barre bien plus haut, et qu’ils seront plus qu’excitants à conduire. Autre bonne nouvelle, la rumeur court que leur production ne serait pas spécialement limitée, il devrait donc y en avoir pour tout le monde, du moins on l’espère ! Espérons qu’il ne s’agisse pas d’un baroud d’honneur, d’un chant du cygne, avant que Porsche, contraint et forcé, ne nous propose plus que des modèles hybrides, puis électriques… Au moment où je pose cette question, je l’efface directement de mes pensées, qui se veulent toujours positives, car l’essentiel est ce qui se passe maintenant, et maintenant, ce sont ces 718, de vraies “voituresplaisirs” dans tous les sens du terme. Qui nous font dire, une fois de plus : “Je veux une Porsche”, car c’est ainsi qu’on les rêve, non ? Marc Joly

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Nouveauté

LES 718 GT4 ET SPYDER FRAPPENT FORT

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Il est peu de dire qu’ils étaient attendus, ces deux-là ! Certains prédisaient leur sortie au salon de Genève 2019… Il aura donc fallu être très patient pour finalement voir arriver les versions les plus sportives des 718, et elles ne déçoivent pas, bien au contraire, mettant la barre plus haut que jamais ! TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG

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Comparatif

992 4S

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vs

992 S

Bienvenue dans notre 8ème comparatif entre deux et quatre roues motrices ! Avec une nouvelle donne : l’aspect esthétique ne jouera désormais plus dans le choix entre les deux versions. On en revient donc à la question technique de base : vaut-il mieux deux ou quatre roues motrices, comme du temps des 964, 993 et 996… ? TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO JUILLET 2019 FLAT 6 MAGAZINE 25


Je veux une

Porsche ! Conseils, témoignages, anecdotes, humour, rêve...

Au programme ce mois-ci : nous avons demandé à quatre membres de notre rédaction : Marc Joly, Christian Tahon, Thomas Schenck et Fabien Caron, de plancher façon dissertation sur le thème : “Je veux une Porsche”. Ils avaient carte blanche pour pondre 6000 signes sur ce sujet, l’été étant propice aux rêveries, aux délires, et surtout à la concrétisation de ses rêves… PAR LA RÉDACTION

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Essai

Nouveauté

CAYENNE

COUPÉ

A peine présenté, déjà essayé dans Flat6 ! Direction l’Autriche, sur les petites routes sinueuses de Styrie, région viticole et vallonnée située à la frontière Slovène, pour un essai haut en couleurs des 3 versions : Cayenne Coupé, S et Turbo. Contact ! TEXTE : FABIEN CARON - PHOTOS : PORSCHE AG

D

ans le numéro du mois de mai, lorsque je vous présentais le Nouveau Cayenne Coupé, je ne pouvais m’empêcher de ressentir une pointe de déception. C’est vrai que ce modèle ressemble plus à un concept marketing qu’à une vraie innovation. Quel intérêt en effet de faire un Cayenne plus encombrant, plus lourd, plus cher (5000 Euros quand même) et moins logeable que la version dont il est issu si ce n’est uniquement pour répondre à des concurrents déjà présents sur le marché, comme le BMW X6 ou le Mercedes GLE Coupé ? Il me tardait d’avoir la réponse à cette épineuse question. C’est désormais chose faite. CAYENNE S COUPÉ Le premier modèle qui m’attend est tout d’orange vêtu. « Orange Fusion » pour être précis. Une peinture spéciale, (tout comme le magnifique « Craie ») qui alourdit la facture de 2400 Euros. Il s’agit d’un modèle S, qui embarque à son bord l’ensemble des Packs Sport de conception allégée que Porsche

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a développés spécifiquement pour son « Coupé » : Toit Carbone, Roues de 22 pouces « Sport GT design », sièges sport plus à 18 réglages et tissu « pied de poule », volant alcantara et placages intérieurs en carbone. Il est également muni de freins céramiques aux étriers jaunes caractéristiques. Les fameux (et onéreux) PCCB. On se croirait presque au volant d’une 911… vingt centimètres plus haut ! Vu de l’extérieur, avec son pavillon en carbone à double bossage et sa ligne de toit fuyante, il en jette un max ! Et c’est d’ailleurs le but recherché de ce genre de véhicule qui mélange le coté statutaire à un peu de blingbling. On aime ou on déteste, mais ça ne laisse pas indifférent. Parfait pour se faire remarquer à Monaco ou à Cannes (ou dans un clip de Rap), un peu moins pour rejoindre son bureau de Province ou traverser une manifestation de gilets jaunes. A l’intérieur, le tissu à motif noir et blanc « Pepita » rappelle les sièges des premières 911 et accentue le côté sportif de la bête. Les multiples réglages disponibles permettent de se concocter une position de conduite « aux petits oignons ». A l’arrière, il n’y a que deux sièges mais vous pouvez disposer


d’une banquette sans supplément de prix. Par contre, la place du milieu sera une punition : assise ferme et étroite, imposant tunnel de servitude, elle ne pourra servir qu’en dépannage. Nous ne reviendrons pas d’avantage sur l’intérieur, identique en tout point à celui du Cayenne « classique » : c’est beau, bien fini, très (trop ?) technologique, confortable et spacieux, même à l’arrière grâce aux assises abaissées de 30 mm pour compenser le pavillon plus bas. Le coffre perd 125 litres et sa capacité à être chargé jusqu’au toit, mais il reste d’un volume décent : 625 litres. Il est temps de se mettre au volant et de voir si ce « Coupé » a autre chose à nous offrir que sa plastique sportive. Malgré l’échappement Sport enclenché, il semblerait (à vérifier quand même) que le filtre à particules, dorénavant obligatoire, étouffe un peu le bruit du V6 biturbo de 440 ch. Rien de dramatique. La sonorité reste agréable, proche dans l’esprit de celle d’un V8. Peu envahissante, chaude et pleine, elle mériterait néanmoins d’être un peu plus « rock n’roll ». Le confort est royal, la suspension, même dans son mode le plus sportif saura préserver les vertèbres de ses occupants. Point intéressant,

tous les Cayenne Coupé sont livrés de série avec le Pack Sport Chrono. Les bruits de roulement et aérodynamiques s’effacent malgré les larges pneumatiques et la surface frontale imposante. Beau boulot. Vous pourrez utiliser votre Cayenne Coupé comme… votre Cayenne normal ! Et si on a envie de jouer ? Et bien il y a les modes Sport et Sport +, qui agissent sur la réponse moteur, la gestion de la boîte tiptronic à 8 rapports et la fermeté des amortisseurs (avec le PASM optionnel) Et ça marche ! Très bien même ! Au point de faire oublier les plus de 2100 kg de la bête. Attention quand même à ne pas vous faire surprendre par un excès d’enthousiasme, car la poussée très linéaire du moteur conjuguée à l’impression d’être isolé de l’extérieur risquent de vous faire arriver dans un virage plus vite que prévu… Cela dit, le contrôle vectoriel du couple (PTV), couplé aux roues arrière directionnelles, (tous deux en option mais qui équipent notre modèle d’essai) transforment ce sumo en survêtement en ballerine victime d’un léger embonpoint. Le Cayenne Coupé défie ainsi les lois de la physique : il vire à plat, enroule les virages avec aisance, ne sous-vire pas et ne survire JUILLET 2019 FLAT 6 MAGAZINE 49


Carnet de voyage

L'AUDE(11)

EN BOXSTER SPYDER 981

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Nous voici de nouveau à la découverte d’un bien beau département (ils sont si nombreux dans notre beau pays !), au volant d’une bien belle Porsche (elles sont si nombreuses aussi !). A savoir l’Aude, région Occitanie, et un Boxster Spyder 981. Du soleil, du bleu, et des virages en abondance sont au programme : en route vers de nouvelles aventures !

C

TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

ertaines propositions ne se refusent pas, même si elles ne sont pas si évidentes que cela à gérer. Lorsque Benoît Jooris me proposa son beau Spyder 981 bleu saphir pour faire le tour du département de l’Aude, j’ai vite compris que j’allais être incapable de dire non. Tout en sachant qu’il me serait difficile d’être totalement objectif, puisqu’il n’est un secret pour

personne que j’ai un gros faible pour ce modèle, au point d’avoir le même dans mon garage. Mais, promis, je vais aborder ce carnet comme si je connaissais peu ce modèle… Euuuh, c’est possible, ça, mon garçon ? En fait, non, pas vraiment. Mais je vous assure que je vais essayer ! Et en tous les cas, proposer ce carnet au moment même où Porsche annonce l’arrivée du tout nouveau Spyder 718 permet de refaire le point sur ce modèle hors normes et oh combien craquant.

Km 229 NARBONNE-PLAGE JUILLET 2019 FLAT 6 MAGAZINE 55


Concentration

PORSCHE CASTING À DEAUVILLE 5 ÈME ÉDITION

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A force de grandir, autant en quantité qu’en qualité, le Casting Porsche prend des proportions l’amenant aujourd’hui à faire définitivement partie des gros événements incontournables de l’année, tout en offrant un style et une personnalité qui lui sont uniques. TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

JUILLET 2019 FLAT 6 MAGAZINE 69


Concentration

TRA’MONTAGNE 4 ÈME ÉDITION

74 FLAT 6 MAGAZINE JUILLET 2019


Dans le Roussillon, on aime les Porsche et on continue de le faire savoir en y organisant un meeting réservé à notre marque préférée, sur la trace des grandes concentrations nationales. Et on y met une énergie qui fait plaisir à voir ! TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

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Endurance

24 HEURES DU MANS UN FINAL EN BEAUTÉ Engagé, comme l’an passé, en GTE Pro avec quatre 911 RSR, Porsche a cependant laissé s’échapper la victoire au profit d’une Ferrari. Mais rafle les quatre titres possibles, et s’adjuge la première place en GTE am, même si celle-ci s’est jouée sur tapis vert… TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG

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JUILLET 2019 FLAT 6 MAGAZINE 81


guide d'achat TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

911 T 2.0

100 FLAT 6 MAGAZINE JUILLET 2019


Quelle jolie 911 que voici ! C’est quoi ? Une 911 T 2.0 ! Particularité : elle est la moins puissante de toutes les 911 de l’histoire ! Et oui, elle n’a “que” 110 ch. Mais comme vous allez le voir, c’est une vraie 911, avec plus d’un tour dans son sac pour procurer du plaisir et générer bien des sourires !

JUILLET 2019 FLAT 6 MAGAZINE 101


concentration TEXTE : DOMINIQUE MARONI - PHOTOS : JOËL GOYER

FÊTE DES

CLASSICS 13ÈME ÉDITION

114 FLAT6 MAGAZINE JUILLET 2019 2018


La 13ème édition de la Fête des Classics a réuni 200 équipages, les 8 et 9 juin, entre Alpilles et Comtat Venaissin. Un nombre qui place la manifestation, organisée par la section « Classic » du Porsche Club Méditerranée, au 1er rang des réunions annuelles de Porsche « luftgekuhlt » (moteurs à air) en France. C’est dire le poids du challenge à relever pour la nouvelle équipe qui a repris les rênes de l’organisation en 2019. JUILLET 2019 2018 FLAT 6 MAGAZINE 115


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Flat6 magazine N°341  

Extrait du magazine de Juillet 2019 www.flat6mag.com

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