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L E P R E M I E R M E N S U E L D E L A

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M 01983 - 315 - F: 6,90 E - RD

FRANCE: 6.90€ - BELGIQUE: 7.60€ LUX: 8€ - ITA./ESP./ PORT.: 8.10€ ANDORRE: 7.20€ - CAD: 12.99$ - CH: 12,40 FS - D.O.M: 8.10€ T.O.M: 1100 XPF - LIBAN: 16000 LBP - MAROC: 71 MAD

P O R S C H E


Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 RÉdACTIon / AdMInISTRATIon Tel : 03.22.60.03.63 directeur de la publication Marc Zighera directeur de la rédaction Marc Zighera

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Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Responsable digital Stéphane Van Gelder svangelder@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle - Place de la gare 80100 Abbeville Tel : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr ont participé à ce numéro Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr, Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Susanne Roeder Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (d), Laurent Missbauer (CH), Gestion des ventes au numéro et de la promotion

(numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou Réassort : www.direct-editeurs.fr

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Contrastes Tout à fait amusant, le même mois, que de faire un Tour de Corse en 911 SC, en parfait état de marche, comptant 126 000 km au compteur, pour un carnet de

voyage permettant de revenir à l’essentiel : le plaisir de rouler (c’était le thème

principal de notre dernier numéro). Puis, 15 jours plus tard, de se rendre au Techno Classica à Essen, avec 420 Porsche à vendre, dont les 2/3 sont des modèles très

peu kilométrés, ne pouvant intéresser que des collectionneurs ou des investisseurs. Et sûrement pas des rouleurs. Quel contraste ! Si j’ai adoré participer à ces deux événements, je ne vous cache pas ma préférence évidente pour le carnet de voyage. C’est si bon, de rouler en Porsche… Mais attention, si la tendance à

n’exposer que de l’exceptionnel à Essen se poursuit, on risque d’en désintéresser le visiteur de base. Il n’y a donc rien de surprenant à constater que le nombre de

visiteurs est en légère baisse, même si ce salon reste le plus gros du monde dans le domaine de la voiture ancienne.

Essen a permis, une fois de plus, de valider les tendances de l’année. C’est bien pour cela que nous attendons chaque année le numéro de Mai afin de proposer notre grande enquête sur ces tendances et la cote. Qu’en est-il cette année ?

Pour bien la comprendre, il faut à la fois lire notre enquête et l’article sur Essen, car les deux articles se complètent, et permettent de mettre en évidence une

réelle évolution vers la baisse. Pas encore totalement évidente et perceptible, mais certains signes ne trompent pas : une vente aux enchères avec des prix bas, des

marchands qui tirent la langue parce qu’ils sont loin d’avoir tout vendu, des prix en baisse pour toutes les Porsche qui avaient flambé trop vite et trop fort, bref, il se

passe effectivement quelque chose. Paradoxalement, vous verrez que la cote de bien des modèles continue de monter gentiment, mais il ne faut pas s’y tromper :

ce sont les états parfaits qui sont en hausse, alors que tout le reste ne bouge plus, voire baisse. De l’intérêt de ne pas se tromper quand on définit la valeur de sa Tous les textes et photos sont placés sous copyright Flat 6 Magazine et sont interdits de reproduction sous quelque forme que ce soit sans accord préalable. L’envoi de textes ou photos implique l’accord des auteurs et modèles pour une reproduction libre de tous droits et suppose que l’auteur se soit muni des autorisations nécessaires à la parution. Les textes et documents envoyés à la rédaction ne sont pas retournés à leurs auteurs, y compris les annonces photo. Les annonces publiées dans Flat 6 pourront être réutilisées à titre gracieux.

Porsche, sinon on risque de mettre beaucoup de temps à la vendre.

Tout ceci étant dit, nous sommes ravis que la saison des sorties et des gros

meetings redémarre. Au moins, là, nous y verrons des Porsche en train de rouler. Et franchement, c’est ainsi qu’on les aime, non ?

Marc Joly


SOMMAIRE COTE ET TENDANCES 2017

LE VRAI

PRIX DES PORSCHE 20

N°315 - MAI 2017 8 / NEWS-INFOS-ACTUALITÉ 16 / CHRONIQUE : JÜRGEN BARTH 18 / CHRONIQUE : LE BILLET DU VIEUX PORSCHISTE 20 / COTE ET TENDANCE 2017 : LE VRAI PRIX DES PORSCHE 46 / GUIDE D’ACHAT : 997 GT3 3.8 435CH 60 / NOUVEAUTÉ : PORSCHE DESIGN MONOBLOC ACTUATOR 64 / NOUVEAUTÉ : 919 HYBRID / AMBITIONS ASSUMÉES 68 / CHRONIQUE : ROMAIN DUMAS

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70 / COURRIER DES LECTEURS 73 / FLAT6 CLASSIC 76 / SALON : TECHNO CLASSICA ESSEN 90 / CARNET DE VOYAGE : LE TOUR DE CORSE EN 911 SC PREMIÈRE PARTIE 104 / RENCONTRE : HARALD WAGNER MONSIEUR TARGA

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110 / AU VOLANT : 911 SC GROUPE 4 ALMERAS EX-THÉRIER 120 / IL ÉTAIT UNE FOIS CHEZ PORSCHE 122 / LA VIE DES CLUBS OFFICIELS 126 / LA COTE FLAT SIX 176 / COMPLÉTEZ VOTRE COLLECTION 178 / 150 NUMÉROS PLUS TÔT

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ABONNEZ-VOUS EN PAGE 173 GRILLES ANNONCES EN PAGE 130

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ENQUÊTE

T E X T E : M A R C J O LY - P H O T O S : P O R S C H E A . G . , D R

LE VRAI

PRIX DES PORSCHE

Disons que tous les indicateurs annoncent qu’une phase de baisse est entamée. Quels sont-ils ? Comme vous le lirez plus loin dans notre compte-rendu du Techno Classica à Essen, les acheteurs ne se sont pas bousculés au portillon. C’est un premier signe. Ensuite, tous les modèles qui avaient exagérément explosé, avec des valeurs multipliées par deux, ont réellement et significativement baissé. C’est un second signe. Enfin, troisième signe, les modèles en bon état, sans plus, n’ont plus du tout progressé, voire ont baissé. Tout cela mis bout à bout laisse donc penser que nous sommes bien sur une véritable accalmie, mais sans effondrement, et sans explosion de la bulle, comme certains l’avaient imaginé. Car il ne faut pas croire que tous les modèles baissent, loin s’en faut. Vous verrez que plusieurs générations continuent de

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monter, lentement mais sûrement, notamment du côté des récentes (996 et 997). Ce qui est compréhensible pour les 996 l’est beaucoup moins pour les 997, mais comme les 991 n’ont pas l’air d’être pressées de baisser non plus, on peut presque dire aujourd’hui qu’il n’existe plus aucune décote nulle part. Cela peut-il durer ? Non, mais il y a un an, nous vous avions fait la même réponse, et depuis, les prix de ces récentes ont continué de monter gentiment. Nous continuons cependant de penser que tout cela n’ayant ni logique, ni sens, le phénomène inverse devrait finir par surgir du coin du bois. Mais quand ? Du côté des oldtimers, ce sont surtout les “petites” qui ont monté. Logique : une 911 T coûte aussi cher à restaurer qu’une 911 S. Celle-ci a monté, mais moins que les T et E, proportionnellement. Quant aux youngti-

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COTE ET TENDANCES 2017 OYEZ, OYEZ, BONNES GENS, VOICI VENIR LES TENDANCES DE L’ANNÉE EN COURS. APRÈS L’EXPLOSION DE 2015, L’ACCALMIE DE 2016, QUE NOUS DONNE 2017 ? LA BAISSE ATTENDUE EST-ELLE ARRIVÉE ? OUI… ET NON. CETTE RÉPONSE “À LA NORMANDE” NÉCESSITE BIEN SÛR QUELQUES EXPLICATIONS, CAR SI LA TENDANCE S’ANNONCE À LA BAISSE, ELLE N’EST PAS ENCORE PERCEPTIBLE À TOUS LES ÉCHELONS…

mers, la tendance est à une sorte de stabilisation en légère hausse. Ce qui est sûr, c’est qu’elles ne baissent pas, mais attention, et ceci est plus que jamais d’actualité : ce sont les exemplaires en parfait état et en état concours qui continuent d’être chères. L’écart de cote entre un youngtimer en bon et en parfait état ne cesse de grandir, car les premières ne montent plus, alors que les secondes continuent de grimper gentiment. Cette subtilité est très importante à analyser au moment de parler des tendances de l’année. Si vous n’évaluez pas bien votre propre Porsche, vous risquez de la garder longtemps sans la vendre… Tous les marchands vous le diront : il est plus que jamais difficile de vendre une Porsche, car les acheteurs sont plus circonspects que jamais… De manière générale, ce qui est rare et beau reste plus que jamais très cher, mais le

tout venant s’est vraiment posé. Précisons pour terminer que nous avons encore amélioré notre manière de calculer la cote, avec un système nous permettant de faire vraiment le tour d’horizon de tout ce qui est en vente. Par exemple, quand on vous donne la cote d’une Carrera 3.2, ce n’est pas en relevant quatre ou cinq prix, mais bien ceux d’une centaine de modèles en vente. Et c’est en faisant la moyenne de tous ces prix, minorée pour tenir compte du prix réel de vente, que nous pouvons établir une cote. Il est important de le signaler au moment où d’autres cotes apparaissent, sorties d’on ne sait où, avec un peu de poudre de perlin-pinpin. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si la cote de Flat 6 magazine est celle qui fait référence chez de nombreux experts…

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G U I D E D ’ A C H AT

T E X T E E T P H O T O S : M A R C J O LY

997 GT3 3 . 8

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C H


FURIEUSEMENT BELLE, REMARQUABLEMENT PERFORMANTE (À MOINS QUE CE NE SOIT L’INVERSE), LA 997 GT3 PHASE 2 EST D’ORES ET DÉJÀ INSCRITE AU RAYON DES ICÔNES DE L’HISTOIRE DE LA 911. MOINS TAPAGEUSE QUE LA RS, ELLE EST POUR BEAUCOUP LE COMPROMIS PARFAIT DÈS LORS QU’ON RECHERCHE LA PERFORMANCE AVANT TOUT, ET QU’ON NE CONÇOIT LA 911 QU’À TRAVERS UN SEUL MOT : LE SPORT.

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NOUVEAUTÉ

TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS : PORSCHE A.G

N O U V E L L E

919 HYBRID AMBITIONS ASSUMÉES

LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE NE LAISSE AUCUNE PLACE AU DOUTE : POUR SA NOUVELLE 919 HYBRID, PORSCHE A FIXÉ DES OBJECTIFS TRÈS AMBITIEUX. CETTE NOUVELLE MOUTURE PRÉSENTE DES MODIFICATIONS PLUS NETTES QU’AUPARAVANT, SANS POUR AUTANT RÉVOLUTIONNER LE CONCEPT QUI A TANT RÉUSSI À PORSCHE DEPUIS 2014. CETTE PETITE CURE DE JOUVENCE A POUR OBJECTIF DE PERMETTRE AU CONSTRUCTEUR DE RAMENER DE NOUVEAUX TROPHÉES À ZUFFENHAUSEN.

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SALON

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TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

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TECHNO CLASSICA

ESSEN LE DÉBUT D’UN NOUVEAU CYCLE ?

CELA FAIT EXACTEMENT 17 ANS QUE NOUS NOUS RENDONS TOUS LES ANS AU TECHNO CLASSICA, À ESSEN. ET C’EST À CHAQUE FOIS LA MÊME HISTOIRE : ON Y ARRIVE AVEC UN APPÉTIT D’OGRE, ET ON EN RESSORT RASSASIÉ, GAVÉ, À LA LIMITE DE LA SATURATION. MAIS TOUJOURS EN SE DISANT QU’IL FALLAIT Y ÊTRE, ET QU’IL EST JUSTE IMPOSSIBLE DE S’EN PASSER. L’ÉDITION 2017, AVEC PLUS DE 420 PORSCHE EN VENTE (RECORD BATTU), A DE NOUVEAU CRÉÉ LA TENDANCE DE L’ANNÉE. QUI POURRAIT BIEN MARQUER LE DÉBUT D’UN NOUVEAU CYCLE…

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CARNET DE VOYAGE

TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

Le Tour de Corse en

911 SC Première partie

KM 75

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ET VOICI REPARTIE, POUR DE BON, LA SAISON DES CARNETS DE VOYAGE ! AVEC TOUJOURS PLUS DE SENSATIONS, DE PRÉCISIONS, ET, SURTOUT, DE RÊVES… POUR DÉMARRER EN FORCE CETTE SAISON 2017, NOUS VOUS PROPOSONS UN PARCOURS EXCEPTIONNEL EN CORSE, ACCOMPLI AU VOLANT D’UNE MERVEILLEUSE 911 SC. SI RICHE EN SOUVENIRS ET EN IMAGES QUE NOUS LE DIFFUSERONS EN DEUX PARTIES… Un carnet de voyage en Corse, cela faisait un moment qu’on y pensait. Il fallait juste trouver le bon moment, et surtout la bonne Porsche pour le faire. Spontanément, j’avais imaginé cela dans un beau cabriolet coloré, avec ciel bleu et mer bleue… Mais lorsque Damien Compère m’a proposé de le faire avec sa SC rouge indien, je n’ai pas hésité une seconde. Car pour tout passionné de sport automobile et de rallyes, le Tour de Corse est un des grands moments du championnat du monde. Souvenez-vous : 1980, victoire d’une Porsche 911 SC groupe 4 pilotée par Jean-Luc Thérier

et préparée chez les frères Almeras. Du coup, faire un carnet de voyage avec la SC de route prenait d’un coup beaucoup de sens. De plus, pour être certains de ne pas être gênés par les touristes, j’ai entrepris de faire ce carnet totalement hors saison, prenant un peu de risques avec la météo. Plus exactement à la fin mars. Et vous verrez que si le temps n’a pas toujours été au beau fixe, cela m’a permis de faire ce voyage comme si j’étais seul au monde. Un vrai paradis… Allez, mes amis, en route vers de nouvelles aventures ! Je trépigne de vous les conter…

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AU VOLANT

TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

911 SC GROUPE 4 ALMERAS EX-THÉRIER

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C’EST LE GENRE DE PROPOSITION IMPOSSIBLE À REFUSER ! ESSAYER UNE SC GROUPE 4 EST TOUJOURS UN GRAND MOMENT. MAIS QUAND EN PLUS IL S’AGIT D’UNE PORSCHE SORTANT DE CHEZ ALMERAS, ET AYANT RÉELLEMENT COURU À L’ÉPOQUE, LÀ, ON NE SE POSE PLUS DE QUESTIONS, ET ON MET DIRECTEMENT LE GPS SUR LA DESTINATION “GARAGE ALMERAS” !

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Flat6 magazine N°315  

Extrait du magazine de mai 2017 www.flat6mag.com

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