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CAHIER PORSCHE CLASSIC

N ° 2 9 7

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N O V .

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GUIDE D’ACHAT : 911 CARRERA 3.2 G50

L E

P R E M I E R

M 01983 - 297 - F: 6,50 E - RD

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FRANCE: 6.50 € BELGIQUE: 7.30 € LUX./ITA./ESP./ PORT.: 7.60 € ANDORRE: 6.80 € CAD: 11.99 $ CH: 11,70 FS D.O.M: 7.60 € T.O.M: 1050 XPF LIBAN: 15000 LBP MAROC: 67 MAD

M E N S U E L

D E

L A

P O R S C H E


Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SARL au capital de 5 000 RÉDACTIoN / ADMINISTRATIoN Tel : 03.22.60.03.63 Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera

editO

Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Responsable Digital Stéphane Van Gelder Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - CD 928 - CS 70721 80142 Abbeville Cedex Tel : 03.22.60.03.63 - Fax : 03.22.28.57.74 contact@flat6editions.fr ont participé à ce numéro Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Lorenzo Marchand, Thomas Schenck, Bruno Guillain, Romuald Terranova, Nicolas Pillisser, Jean-Marie Caranta, Tibo, Patrick Payany Correspondants étrangers Wilfried Geerts (B), Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Kieron Fennelly (GB) Gestion des ventes au numéro et de la promotion

(numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou Réassort : www.direct-editeurs.fr

Impression Léonce Deprez - ZI «Le Moulin» 62620 RUITZ Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE ISSN : 1156-9425 PUBLICITÉ Tel : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Twitter : @flat6magazine Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com Crédit photo couverture : Tibo Tous les textes et photos sont placés sous copyright Flat 6 Magazine et sont interdits de reproduction sous quelque forme que ce soit sans accord préalable. L’envoi de textes ou photos implique l’accord des auteurs et modèles pour une reproduction libre de tous droits et suppose que l’auteur se soit muni des autorisations nécessaires à la parution. Les textes et documents envoyés à la rédaction ne sont pas retournés à leurs auteurs, y compris les annonces photo. Les annonces publiées dans Flat 6 pourront être réutilisées à titre gracieux.

Un qUart de siècle !! Nom de Zeus, comme dirait le Doc dans “Retour vers le futur”, Flat 6 a 25 ans ! Un quart de siècle ! Non mais, vous vous rendez compte ? 25 ans ! C’est l’âge de notre jeune pigiste Thomas Schenck. Mince alors, j’ai l’impression que c’était hier, pourtant ! Allez, disons avant hier… Si je compte bien, j’avais 28 ans quand l’aventure a commencé, mais comme j’ai l’impression, dans ma tête, d’en avoir à peine 30, c’est bien ce que je dis, c’était avant hier… Ici, à la rédaction, on est plus enthousiastes que jamais, et bien plus passionnés encore qu’au premier jour. Ce ne sont pas des paroles en l’air, c’est la vérité vraie, nous aimons les Porsche plus que jamais, nous aimons le monde Porsche, et votre serviteur est excité comme une puce qui aurait bu trois litres de Red Bull cul sec, dans l’attente frénétique de son futur Spyder, d’autant plus remonté qu’il sort de son essai complet. Bon, nous n’allons pas vous refaire ici toute l’histoire, d’autant qu’en février nous fêterons notre numéro 300, un autre cap important à franchir. Nous préparons déjà quelques sujets spéciaux pour cette occasion, qui vont rendre l’hiver encore plus excitant que d’habitude. Tout à fait autre chose : n’attendez pas, dans le numéro que vous tenez entre les mains, de révélations fracassantes ni même d’article concernant l’affaire VW. Ce n’est pas, du tout, notre tasse de thé ! Notre rôle à nous est de vivre du rêve et de vous le transmettre, les affaires de ce genre ne présentent dont aucun intérêt à nos yeux. Vous lirez juste les différents changements opérés à la tête de Porsche. Par ailleurs, on sait que Wolfgang Hatz, patron de la recherche et développement et de la compétition, a été suspendu, ce qui ne veut pas dire qu’il a été viré. Il a juste été “mis en vacances” afin qu’il puisse se défendre dans cette affaire. Contrairement à ce qui a été écrit ici ou là, cette suspension n’a rien à voir avec le travail remarquable qu’il a accompli chez Porsche depuis son arrivée. Elle concerne le rôle qu’il avait chez VW avant d’arriver chez Porsche. S’il est blanchi, il reviendra. S’il ne l’est pas… Il est important de rappeler que Porsche n’est en aucun cas concerné par ce scandale, mais il se pourrait, hélas, que la marque ait tôt ou tard à en souffrir car le groupe entier va devoir sortir tant d’argent qu’il faudra bien le trouver quelque part. Espérons que Porsche, au final, soit au minimum impacté, mais il est bien trop tôt pour le savoir. Et d’ailleurs, le saurons-nous un jour ? Allez, m’en vais dévorer le gâteau d’anniversaire, moi… Bonne lecture. Marc Joly


sommaire N°297 NovemBre 2015

6 / News-iNfos-actualité 16 / chroNique : JürgeN Barth 18 / chroNique : le Billet du vieux porschiste 20 / Nouveauté : caymaN Black editioN

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22 / Nouveauté : porsche 991 phase 2 et maiNteNaNt les iNtégrales ! 24 / essai complet : Boxster spyder 981 36 / eNquête vérité : tout savoir sur l’eNtretieN des porsche

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50 / coNceNtratioN : 22eme paradis porsche 58 / iNterview : claude varoN 62 / coNceNtratioN : 4eme volcaNiques 36

50

68 / chroNique : romaiN dumas 70 / daNs la course avec yacco 72 / courrier des lecteurs 75 / flat6 classic 78 / guide d’achat : carrera 3.2 g50

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92 / coNceNtratioN : le cluB rs de fraNce fête ses 10 aNs 100 / coNceNtratioN : reNNsport reuNioN 2015 108 / carNet de voyage : 1321 km eN 964 rs 118 / il était uNe fois chez porsche 122 / la cote flat six 176 / complétez votre collectioN 178 / 150 Numéros plus tôt

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aBoNNez-vous eN page 173 grilles aNNoNces eN page 126


ESSAI COMPLET

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T E X T E : M A R C J O LY - P H O T O S : C H R I S T O P H E G A S C O

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BOXSTER

SPYDER 981 ENTHOUSIASTE, EXCITÉ, REMONTÉ COMME UN COUCOU SUISSE, IMPATIENT, AYANT PERDU TOUT SENS DE L’OBJECTIVITÉ, CHAMBOULÉ, ET HEUREUX COMME UN FOU ! VOICI, EN QUELQUES MOTS À PEINE EXAGÉRÉS, DANS QUEL ÉTAT JE ME SENS APRÈS L’ESSAI COMPLET DU BOXSTER SPYDER. LE JOUET PARFAIT POUR TOUS CEUX QUI ONT SU GARDER LEUR ÂME D’ENFANT ET LE GRAIN DE FOLIE PAS SAGE DU TOUT DE LEUR ADOLESCENCE !

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ENQUÊTE VÉRITÉ

TEXTE : THOMAS SCHENCK P H O T O S : D R - D E S S I N S : G E R A R D J O LY

TOUT SAVOIR SUR L’ENTRETIEN DES PORSCHE

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S’OFFRIR LA PORSCHE DE SES RÊVES EST, EN SOI, UN ÉVÉNEMENT FORMIDABLE QUE NOUS SOUHAITONS À TOUS DE VIVRE UN JOUR. CELA ÉTANT, QUE L’ON PRÉPARE SON PREMIER ACHAT OU QUE L’ON SOUHAITE S’OFFRIR UN BOXSTER, UNE TURBO OU TOUT AUTRE MODÈLE, QU’IL SOIT NEUF OU D’OCCASION, IL EST IMPORTANT D’ANTICIPER UN AUTRE ASPECT DE LA VIE EN PORSCHE : L’ENTRETIEN. QUE CE SOIT SUR LES INTERVENTIONS À RÉALISER, OU SUR LE COÛT INDUIT PAR CES INTERVENTIONS, MIEUX VAUT NE PAS NÉGLIGER L’ENTRETIEN.

Malgré la fiabilité exemplaire des Porsche, il n’y a pas de secret : sans un entretien soigneux et régulier, votre monture ne vous emmènera pas loin. D’ailleurs, les Porsche restent des autos taillées pour la performance et possèdent par conséquent des organes mécaniques très spécifiques que l’on ne saurait confier au premier petit garage venu. Une Porsche doit être entretenue avec soin, et ce pour plusieurs raisons. La première, nous l’avons évoquée, réside dans le plaisir de conduire une auto parfaitement fiable et au comportement irréprochable. La seconde raison réside dans l’historique de votre auto. Il sera toujours plus facile de revendre votre

auto si l’entretien est régulier, documenté et réalisé par des professionnels réputés. Entretenir son auto est donc la meilleure façon de préserver – voire d’accroître, dans certains cas – la valeur de votre Porsche. Enfin, un dossier de factures bien étoffé permettra de vous mettre à l’abri de tout litige avec votre assureur en cas d’accident. Pour ces deux dernières raisons, nous recommandons vivement au lecteur de ne pas effectuer l’entretien de son auto lui-même. Par conséquent, quelle que soit l’auto que vous possédez, mieux vaut ne pas lésiner sur l’entretien, ce qui peut malheureusement devenir un casse-tête. Faut-il s’adresser à un spécialiste indépendant ou à un

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centre Porsche ? Quand et pourquoi intervenir ? Combien cela va-t-il me coûter ? Afin d’aider le lecteur à y voir plus clair, nous avons fait appel à des spécialistes indépendants ainsi qu’à des membres du réseau Porsche pour établir les meilleures recommandations en matière d’entretien, génération par génération. Il s’agit de Stéphane Faure, de ZKS Motorsport, François Hannier, le chef d’atelier de Mougins Autosport, Jean-Louis Ruppe, responsable du SAV du centre Porsche de Fréjus, et Laurent-Pierre André, directeur du SAV chez Porsche France. Qu’ils soient ici vivement remerciés pour leur participation à la réalisation de cette enquête.

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C O N C E N T R AT I O N

T E X T E : M A R C J O LY P H O T O S : J E A N - M A R I E C A R A N TA , M A R C J O LY

XXII PARADIS PORSCHE À SAINT TROPEZ

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BAIGNÉ D’UN CHAUD SOLEIL PENDANT DEUX JOURS, LE 22ÈME PARADIS PORSCHE A CONNU UNE RÉUSSITE D’AUTANT PLUS EXCEPTIONNELLE QUE LES ORGANISATEURS ONT SU ENCORE APPORTER DE PETITES AMÉLIORATIONS, GARDANT AU PARADIS SON RÔLE DE MANIFESTATION PHARE DANS LE CALENDRIER DES CONCENTRATIONS PORSCHE EN FRANCE.

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IV VOLCANIQUES

C O N C E N T R AT I O N

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T E X T E : M A R C J O LY P H O T O S : M A R C J O LY E T R O M U A L D T E R R A N O VA

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UN RETOUR APPRÉCIÉ ! C’ÉTAIT UN DES GRANDS MOMENTS ATTENDUS DE L’ANNÉE 2015 : APRÈS QUATRE ANS D’UNE (PRESQUE) INTERRUPTION, LES VOLCANIQUES, SI APPRÉCIÉES, ONT DE NOUVEAU ÉTÉ ORGANISÉES PAR LE CLUB PORSCHE AUVERGNE. TOUT Y ÉTAIT, IL N’Y MANQUAIT QU’UN PEU PLUS DE PORSCHISTES POUR PROFITER DE LA FÊTE !

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GUIDE D’ACHAT

TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

CARRERA 3.2 G50

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ET VOICI UN GRAND CLASSIQUE EN GUIDE D’ACHAT ! L’ICÔNE DE TOUTE UNE GÉNÉRATION, CELLE QUI A PERMIS À TANT DE PORSCHISTES DE DÉBUTER, J’AI NOMMÉ LA CARRERA 3.2, ICI DANS SA VERSION AVEC BOÎTE G50. UNE 911 QU’ON A TOUJOURS PLAISIR À REPRENDRE, À ROULER, À ÉVOQUER ET À REGARDER. SURTOUT AVEC UNE COULEUR AUSSI ORIGINALE QUE L’EXEMPLAIRE ILLUSTRANT CES PAGES.

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CARNET DE VOYAGE

TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

1321 KM EN

964 RS KM

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PRÉCISÉMENT 25 ANS APRÈS LA PRÉSENTATION DE LA 964 RS, ET DU LANCEMENT DE FLAT 6, VOTRE MISSION, SI VOUS L’ACCEPTEZ, SERA D’EN CONDUIRE UNE SUR DES PETITES ROUTES, DE FONTAINEBLEAU JUSQU’AU CIRCUIT DE CHARADE, EN TENANT COMPTE DU FAIT QUE CETTE 964 RS A DES RÉGLAGES DE TRAINS TYPÉS CIRCUIT, DONC QU’ELLE SERA PARTICULIÈREMENT INCONFORTABLE SUR MAUVAISES ROUTES. VOUS POUVEZ REFUSER, MAIS SI VOUS L’ACCEPTEZ VOUS REVIENDREZ DE CETTE FORMIDABLE AVENTURE AVEC UN GRAND SOURIRE AUX LÈVRES. EPUISÉ, MAIS HEUREUX !

PARIS FONTAINEBLEAU D É PA R T- A R R I V É E

NEMOURS ORLEANS

CLAMECY NEVERS

DIJON

AUTUN

MOULINS LAPALISSE

PARAY-LE MONIAL

CLERMONT-FERRAND

SALERS

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LE PUY-EN-VELAY

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