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N°289

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MARS.

2015

Guide d’achat : Porsche 964 Carrera 2

CAHIER PORSCHE CLASSIC

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P R E M I E R

M 01983 - 289 - F: 6,00 E - RD

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France: 6.00€ Bel./Lux./Ita./Esp. /Portu./: 6.95€ CAD: 10.75 $ CH: 10,80 FS D.O.M: 7.00€

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EDITO

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est publié par Flat 6 Éditions SARL au capital de 5 000€ Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau lplateau@flat6editions.fr Tel : 03.65.55.00.03 Nelly Bouton nbouton@flat6editions.fr Tel : 03.22.60.03.63 Secrétaire de rédaction Anne Malbrand amalbrand@flat6editions.fr Rédaction - Petites Annonces Abonnements - Anciens numéros Administration Flat 6 éditions - CD 928 - CS 70721 80142 Abbeville Cedex Tel : 03.22.60.03.63 - Fax : 03.22.28.57.74 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, Stéphane Van Gelder, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Lorenzo Marchand, Thierry Tesson, Frédéric Sereul, Thomas Schenck, Haase Foto Classic Correspondants étrangers Wilfried Geerts (B), Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Kieron Fennelly (GB) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou Réassort : www.direct-editeurs.fr Publicité Régie publicitaire pôle automobile RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure Tel : 04 98 01 50 50 flat6regie@orange.fr Fabrication Flat 6 éditions - CD 928 - CS 70721 80142 Abbeville Cedex Impression Léonce Deprez - ZI «Le Moulin» 62620 RUITZ Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE ISSN : 1156-9425

UNE BOMBE !

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arement une nouvelle Porsche aura suscité autant de commentaires, d’interrogations et de passion ! Et pour une fois, ce n’est pas une 911 ! Non, il s’agit d’un Cayman, le tout nouveau GT4 ! Depuis des années, on nous prédit un super Boxster (un grand magazine français avait même titré, il y a bien longtemps, sur la sortie imminente d’un Boxster Turbo, qui n’a jamais vu le jour), mais on finissait vraiment par croire que la gamme Boxster-Cayman serait à tout jamais destinée à permettre l’entrée dans le monde Porsche, sans que jamais elle ne s’attaque à la gamme 911. Il y avait une logique dans tout cela, et même si tout le monde était convaincu qu’un gros Cayman parviendrait à mordre la 911, on avait totalement oublié que cela puisse être vraiment possible. Et d’un coup, boum, patatras, Porsche nous sort le Cayman GT4, qui, avec ses 385 ch et un meilleur rapport poids-puissance, s’affiche comme étant plus performant qu’une 991 S. Quelle mouche les a donc piqués? Que se passe-t-il chez Porsche ? Vous lirez plus loin l’analyse que nous en faisons, mais comment ne pas être sidéré par un autre événement lié à la sortie de ce modèle ? Je veux parler de sa boîte de vitesses, mécanique à six rapports. Jusque là, on se dit, c’est normal, vu que c’est un Cayman, la PDK doit être proposée en option ! Mais on a beau fouiller les communiqués de presse, très légers, éplucher le microsite et lire le configurateur, il n’est nulle part question de boîte PDK, laquelle ne serait pas proposée du tout sur ce modèle ! Là, franchement, on en reste coi ! Alors que tout pousse à ce que la PDK devienne incontournable sur tous les modèles, voilà qu’on nous sort un Cayman super sportif, uniquement en boîte méca. Cadeau d’adieu aux fans du levier de vitesses ? Probable. Retour en arrière ? Peu probable. Mais toutes les hypothèses sont envisageables. Nous ne pouvons que nous réjouir de voir Porsche être encore capable de nous surprendre à ce point, et de bousculer toutes les idées reçues. C’est aussi pour cela que cette marque nous passionne tant !

Marc Joly

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Sommaire N°289 - Mars 2015

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News-infos-actualité

14

Chronique : Jürgen Barth

16

Le billet du vieux porschiste

18

Nouveauté : Cayman GT4

24

Nouveauté : 991 GTS Club Coupé

26

Comparatif : 991 C4 GTS contre 991 C4S

40

Enquête : Porsche 911 50 ans d’évolution

60

Dossier Technique : 993 GT

68

Reportage : Et si on apprenait à piloter une Porsche sur terre

74

Chronique : Romain Dumas

76

Courrier des lecteurs

79

FLAT6 Classic 82 - Guide d’achat : Porsche 964 Carrera 2

108

96 - Salon : Rétromobile 2015 104 - Interview : Philippe Bertrand 108 - Vécu : Le Rallye de Monte Carlo Historique vu de l’intérieur

60

68

Abonnez-vous en page 173

Grilles annonces en page 126

82

118

Il était une fois chez Porsche

122

La cote Flat six

176

Complétez votre collection

178

150 numéros plus tôt

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Nouveauté Texte : Marc JOLY - Photos : Porsche a.g

CAYMAN GT4 LE DÉBUT D’UNE RÉVOLUTION ?

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Il était dans les tuyaux depuis quelques temps, mais on avait presque du mal à le croire. Quelques fuites ont finalement précipité son lancement, qui fait l’effet d’une bombe dans le petit monde Porsche ! En annonçant une puissance de 385 ch, l’absence de PDK, et une filiation directe avec la 911 GT3, le tout nouveau Cayman GT4 fait exploser la cohérence actuelle de la gamme des Porsche sportives. Baroud d’honneur, ou début d’une révolution ? On en saura plus lors de sa prochaine présentation officielle, au salon de Genève…

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Comparatif Texte : Marc Joly - Photos : Christophe Gasco

991 C4 GTS CON

L’AFFIRMATION D’UNE PERSONNALITÉ !

L’arrivée massive des versions GTS sur tous les modèles de la gamme Porsche est en train de marquer l’histoire. Plutôt qu’un simple essai complet de la nouvelle 911 GTS, nous avons choisi de mieux la comprendre en la confrontant à la version S normale. En l’occurrence, sur la base de deux modèles en quatre roues motrices. La GTS est-elle vraiment la version idéale de la 911 ? C’est ce que vous saurez en lisant cet épisode de nos nouvelles aventures porschiques… 26

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TRE 991 C4S

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Enquête Texte : Stéphane Van Gelder - Photos : Marc Joly - Christophe Gasco - Porsche A.G.

PORSCHE 911 50 ANS D’EVOLUTION

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1963. La 911 est un 2 litres de 130 chevaux. 2015. La 911 démarre à 3,4 litres et 350 ch. En 52 ans, LA Porsche s’est révolutionnée tout en restant, dans l’âme, la même. Une fascinante épopée, jouée sur fond d’évolution constante. Vouloir raconter plus de 50 ans d’évolution de la 911 est illusoire s’il s’agit de le faire sur quelques pages de votre magazine. L’idée est donc plutôt de dessiner quelques grandes lignes. Un coup d’œil qui nous est propre, sur une voiture qui a su évoluer sur plus de cinq décennies sans jamais se dénaturer, ce qui reste un exploit dans le domaine de l’automobile.

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Guide d’achat

Texte : Marc JOLY - Photos : Christophe GASCO

964 CARR

LE MODÈLE-CHARNIÈRE La génération 964 est aujourd’hui très appréciée, et de plus en plus recherchée, pour au moins une bonne raison : elle est la dernière des 911 à avoir conservé les ailes avant des toutes premières générations. Tout en étant facile à conduire, car très modernisée. Qui croirait qu’elle a pourtant déjà plus d’un quart de siècle ? Attardons-nous aujourd’hui sur le modèle Carrera 2, avec un exemplaire 100% d’origine. 82

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ERA 2

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Vécu Texte : Marc JOLY - Photos : HAASE FOTO CLASSIC

LE RALLYE DE MONTE CARLO HISTORIQUE VU DE L’INTÉRIEUR 108

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Vous avez aimĂŠ nous suivre dans le Tour Auto 2014 avec un Roadster 356 ? Vous allez adorer renouveler cette expĂŠrience, cette fois dans le rallye de Monte Carlo historique, avec une 911 groupe 4 ! Suivez-nous dans cette folle aventure de 3000 km, une nouvelle fois riche en anecdotes et en sensations fortes ! F L AT 6 M A G A Z I N E / M A R S 2 0 1 5

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