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Le 1er Mensuel de la Porsche

Guide d’achat : Porsche 996 GT3 Phase 2

Cahier Porsche classic

Numéro 278 Avril 2014

Le 1 er Mensuel de la Porsche depuis 23 ans

Essai complet 991 Turbo Cabriolet Salons Genève Rétro Classics Stuttgart

Boxster/Cayman GTS

Carnet de voyage 4 800 km en 997 Targa France: 6.00€ - Bel./Lux./Ita./Esp./Portu./: 6.95€ CAD: 10.75 $ - CH: 10,10 FS - D.O.M: 7.00€

M 01983 - 278 - F: 6,00 E - RD

Nouveautés

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Porsche Cabriolet Laquelle choisir ?


est publié par Flat 6 Éditions SARL au capital de 5 000€ Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau lplateau@flat6editions.fr Tel : 03.65.55.00.03 Nelly Bouton nbouton@flat6editions.fr Tel : 03.22.60.03.63 Secrétaire de rédaction Anne Malbrand amalbrand@flat6editions.fr Rédaction - Petites Annonces Abonnements - Anciens numéros Administration Flat 6 éditions - CD 928 - CS 70721 80142 Abbeville Cedex Tel : 03.22.60.03.63 - Fax : 03.22.28.57.74 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Christian Tahon, Eric De Caumont, Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, Stéphane Van Gelder, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Lorenzo Marchand, Correspondants étrangers Wilfried Geerts (B), Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Kieron Fennelly (GB) Gestion des ventes au numéro

(numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

A juste Titres Pascale Delifer - Tel : 04 88 15 12 40

Publicité Régie publicitaire pôle automobile RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure Tel : 04 98 01 50 50 flat6regie@orange.fr Fabrication Flat 6 éditions - CD 928 - CS 70721 80142 Abbeville Cedex Impression Léonce Deprez Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE ISNN : 1156-9425

Des débuts difficiles pour la 991 GT3 !

C

’est un incident de parcours dont Porsche se serait bien passé ! Mais la vie d’une entreprise, aussi brillante soit-elle, n’est pas toujours un long fleuve tranquille. Pour ceux qui n’auraient pas suivi, résumons la situation : fin janvier, la rumeur se répand sur le net : des 991 GT3 auraient été détruites par le feu ! Le 20 février, la nouvelle est officiellement confirmée par Porsche, qui annonce que deux exemplaires ont subi de graves avaries suite à un départ de feu dans le compartiment moteur. La marque annonce la suppression des livraisons, et rappelle immédiatement les 785 exemplaires déjà livrés. L’attente sera longue, pour les propriétaires et futurs propriétaires : un mois complet, avant que, le 19 mars, un nouveau communiqué annonce que la cause du problème a été identifiée : il s’agit d’un raccord vissé défaillant sur une bielle. La perte d’une vis de bielle mal fixée a, dans les deux cas, abîmé le carter moteur, provoquant des fuites d’huile, qui ont entraîné le départ de feu. Chez Porsche, on ne fait pas les choses à moitié : il a donc été décidé de remplacer tous les moteurs par des neufs avec fixations optimisées. On imagine bien que cela ne va pas se faire en quelques jours. Car il faut d’abord créer les nouveaux moteurs, puis les installer dans les GT3. Aucun délai officiel n’a été annoncé à ce jour. Que retenir de cet incident ? Comme toujours, il y a ceux qui voient la bouteille à moitié pleine, et ceux qui la voient à moitié vide. Dans le premier cas, chacun s’accorde à reconnaître le sérieux de Porsche, qui n’a, c’est le moins qu’on puisse dire, vraiment pas pris le problème à la légère, et qui a fait preuve d’un vrai sens des responsabilités. Bien d’autres constructeurs peuvent en prendre de la graine. Mais si on voit la bouteille à moitié vide, on ne peut s’empêcher de se poser cette terrible question : comment un constructeur comme Porsche a-t-il pu se faire piéger de la sorte ? Comment, après tant et tant de milliers de km d’essais avant commercialisation, n’a-t-on pas pu déceler ce défaut de fabrication avant de lancer la mise en production ? Cela peut paraître totalement incroyable, mais la preuve que tout peut arriver, même le pire, même aux meilleurs ! Retenons cependant le positif dans cette affaire, même si certaines mauvaises langues n’ont pas manqué de souligner que Porsche n’a pas pu faire autrement que de réagir avec force dès lors que circulaient sur le net des photos d’une GT3 en train de prendre feu. Auraient-ils réagi de la même manière il y a 10 ans ? Question tordue, et qui n’a de toutes façons pas lieu d’être. L’essentiel est que les clients GT3 puissent au plus vite récupérer leur auto, l’une des Porsche les plus fantastiques de l’histoire, et dont l’essai complet (voir Flat 276), nous avait vraiment scotchés. Errare humanum est ! Finalement, le fait de vérifier ici encore que la perfection n’est pas de ce monde a quelque chose de rassurant. Et on se rassure comme on peut, non ?

Marc Joly

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Sommaire

20

N°278 - Avril 2014

www.flat6mag.com 6

26

84

32

42

News-infos-actualité

14

Chronique : Jürgen Barth

16

Le billet du vieux porschiste

18

Chronique : Me de Caumont

20

Nouveautés : Boxster GTS Cayman GTS

26

Salon de genève

32

Essai complet : Porsche 991 Turbo Cabriolet

42

Enquête : Porsche Cabriolet Laquelle choisir ?

62

Guide d’achat : Porsche 996 GT3 phase 2

76

Carnet de voyage : 4 800km en 997 Targa 4S

84

Visite : BS Designs

88

Chronique : Romain Dumas

90

Courrier des lecteurs

93

FLAT6 Classic 96 - Salon : Retro Classics à Stuttgart

108 - En direct des USA : California Paradise 114 - Récit : Une 356 au Tour Auto 2014 2ème partie

62

Abonnez-vous en page 173

Grilles annonces en page 124

96

116

Il était une fois chez Porsche

120

La cote Flat six

176

Complétez votre collection

178

150 numéros plus tôt


Nouveautés Texte : Marc JOLY - Photos : Porsche a.g

Boxster et Cayman GTS Tenues de sport !

On les avait espérés à Genève, ils ont finalement été présentés par le biais d’une série de photos, le 19 mars. Voici les Boxster et Cayman GTS, encore plus vitaminés que les versions S, ce qui n’est pas peu dire.

20

Avril 2014


Avril 2014

21


Essai complet Texte : Marc JOLY - Photos : Christophe GASCO

991 Turbo Une petite mise en plis ?

32

Avril 2014


cabriolet

Cela vous dirait, d’entendre le souffle déchirant du turbo en “direct live” ? Et de sentir ses foudroyantes accélérations, cheveux au vent ? C’est ce que propose la nouvelle 991 Turbo Cabriolet ! Vous me direz, ce n’est pas nouveau, puisqu’un tel modèle existe dans la gamme depuis déjà un moment. Sauf que la 991 place la barre encore plus haut, côté sensations ! Avril 2014

33


Enquête

Texte : Stéphane Van Gelder - Photos : Christophe Gasco

Porsche Cabriolet Laquelle choisir ? Qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait un cabriolet !

42

Avril 2014


Ne nous tenez pas rigueur, cher Alfred de Musset, du détournement de votre célèbre maxime. Elle nous a semblé le point d’entrée idéal pour une réunion d’anthologie : 9 cabriolets dans le seul but de montrer qu’une Porsche découvrable rend toujours ivre de plaisir.

Avril 2014

43


Guide d’achat

Texte et photos : Marc JOLY

996 GT3 phase 2

Futur collector

62

Avril 2014


Deux mois après vous avoir proposé une saga GT3 qui fera date, nous allons nous pencher à nouveau sur le sujet, mais par le biais d’un des modèles les plus intéressants de cette saga : la 996 phase 2, donc avec 381 ch. Son rapport qualité-prix étant aujourd’hui particulièrement attractif, il est important de s’y intéresser, d’autant qu’elle n’a rien perdu de sa brutale saveur… et qu’elle est rentrée dans le département Classic de l’usine !

Avril 2014

63


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Flat6 Magazine N°278  

Extrait du magazine www.flat6mag.com

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