Page 1


Sommaire N°268 - Juin 2013

www.flat6mag.com

24 6

20

30

40

52

News-infos-actualité

12

Chronique : Jürgen Barth

14

Le billet du vieux porschiste

16

Vu sur le net

18

De Caumont

20

Nouveauté : 918 Spyder

24

Nouveautés : 991 Turbo et Turbo S

30

Enquête : Moins de chevaux, Plus d’options Un choix Cornélien

40

Guide d’achat : 911 SC phase 1

52

Carnet de voyage : 1500 km en 993 Carrera 4

60

Réseau : Centre Porsche Antibes

64

Concentration : Dinslaken

72

Concentration : Rallye des clubs

78

Miniatures

80

Chronique : Romain Dumas

82

Un mois dans la course

84

Courrier des lecteurs

87

FLAT6 Classic 90 - Anniversaire : 40 ans de la RS 2.7 à Reims 98 - Découverte : Tour Auto 104 - Collection : John Dixon 110 - Concentration : 356 Meeting à Strasbourg

90

Abonnez-vous en page 173

Grilles annonces en page 126

110

118

Il était une fois chez Porsche

122

La cote Flat six

176

Complétez votre collection

178

150 numéros plus tôt


NouveautĂŠs Texte : Marc JOLY - Photos : Porsche a.g

991 Turbo et Turbo S

22

Juin 2013


Décollage immédiat Porsche met le turbo ! Un peu facile, je vous l’accorde ! Mais que dire d’autre ? On en reste sans voix ! La nouvelle GT3 n’a même pas été présentée à la presse (donc encore moins commercialisée) qu’on nous annonce la sortie de la nouvelle Turbo ! Pas le temps de souffler ! Mieux encore, ce n’est pas une, mais deux Turbo qui arrivent en même temps, plus larges, plus puissantes et plus folles que jamais !

Juin 2013

23


Enquête Par Stéphane Van Gelder. - Photos Oneshooting.

Moins de chevaux Plus d’options

Une vidéo en supplément !

Ce reportage est accompagné de sa vidéo, que vous pouvez visionner de deux manières: soit en vous rendant sur youtube, et en tapant “Flat 6 magazine 268”. Soit, en utilisant directement le flashcode ici présent, sur votre smartphone ou tablette.

30

Juin 2013


Un choix Cornélien Les sportives Porsche étant toutes déclinées en deux motorisations, faut-il obligatoirement viser les plus puissantes ? Pour en avoir le coeur net, nous avons passé du temps au volant d’une 911 Carrera 3.4 et d’un Cayman 2.7 litres. Et si, au final, moins voulait dire plus ? Juin 2013

31


Guide d’achat

Texte et photos : Marc JOLY

Guide d’achat

911 SC phase 1

Aujourd’hui que la 911 SC est de plus en plus en phase de reconnaissance, nous vous proposons de nous repencher sur les premiers modèles, ceux des millésimes 78 à 80 inclus, souvent peu connus alors qu’ils présentent un intérêt que les collectionneurs allemands ont aujourd’hui bien compris ! La preuve que pas une 911 de l’histoire n’est à prendre à la légère !

40

Juin 2013


Juin 2013

41


Anniversaire Texte : Marc JOLY Photos : M. JOLY et ONESHOOTING

40 ans de la RS 2.7 à Reims Grandiose !

On roule en escadrille sur la base militaire !

Quel spectacle grandiose ! Tous ceux qui se sont rendus sur le circuit de ReimsGueux le samedi 4 Mai au matin ne sont pas près d’oublier ce qu’ils ont vu ! Plus de 50 Carrera RS 2.7 alignées en épi, au cordeau, le long des stands. Un moment très fort à lui seul, qui n’a été que la partie visible et émergée d’un meeting qui a duré quasiment trois jours. Trois jours de bonheur, malgré une météo de mauvaise humeur…

90

Juin 2013


S

eptembre 2012 : les 40 ans de la RS 2.7 sont fêtés en grande pompe à côté de Stuttgart (voir Flat n°260). L’événement est superbe, un vrai sans faute réalisé à la perfection par toute l’équipe du club RS d’Allemagne, Gabi Kurzenberger en tête. Le soir de la remise des prix, je me joins au petit groupe de français venus célébrer cet anniversaire. Durant le dîner, Jean-Claude Bonhomme, président du club RS de France, m’annonce qu’il va organiser, en 2013, une manifestation identique, en essayant de mettre la barre encore plus haut. Admiratif autant que sceptique, je l’écoute m’exposer ses envies. Sans imaginer à cet instant que Jean-Claude et son équipe allaient effectivement réaliser un gros événement, un de ceux dont on sort en se disant “j’y étais  !”, et qui restera gravé dans les mémoires ! Un très grand bravo à cette petite équipe, qui a su prendre les choses à bras le corps, sans peur ni crainte  ! Le résultat a dépassé les espérances les plus folles…

Grosse surprise le samedi soir, avec un fraisier ayant la forme et la taille exacte d’un capot de RS !

52 RS alignées

L’an passé, à Stuttgart, le chiffre de 50 n’avait pas été atteint, ici il a été dépassé, ce qui est déjà un exploit en soi ! Mais nous arrêterons là les comparaisons ! Le meeting de Stuttgart, nous l’avons dit, était déjà une totale réussite. Celui organisé en France, en suivant d’autres directions, a su marquer la différence, et il serait bien hasardeux de vouloir entrer dans le jeu d’un inutile comparatif. Déjà, en choisissant de célébrer cet anniversaire en 2013, donc par rapport au millésime 73, et non pas par rapport à l’année de sortie du modèle, le club marquait d’entrée la différence. Ce qu’on retiendra surtout de cet événement, c’est l’extrême rigueur de l’organisation, d’autant plus méritante que le club RS de France ne compte, on s’en doute, qu’un nombre réduit de membres. Mais on sent que tout a été pensé, et même quasiment dessiné à l’avance, comme un metteur en scène de cinéma qui se fait d’abord son “story board”. Pas un détail n’a été négligé pour que les 40 ans de la RS

Point d’orgue du meeting, l’exposition sur le circuit de Gueux, avec route entièrement fermée, le samedi matin ! On y recensa près de 2000 visiteurs Juin 2013

91


Pour trouver facilement Flat6 Magazine www.trouverlapresse.com

Pour vous abonner Ă Flat6 Magazine www.flat6mag.com

Facebook : flat6magazine

Twitter : @flat6magazine

Flat6 Magazine N°268  

Extrait du N° 268 - Juin 2013

Advertisement