El Saab 340A cumple los requisitos del Apéndice C “Requerimientos especiales de certificación – operación en condiciones de engelamiento”. Asimismo, cabe señalar que los requerimientos de la norma consideran el 99% de las posibilidades de engelamiento en condiciones de “engelamiento moderado”. La norma no establece un requerimiento específico para las condiciones de engelamiento severo. El Apéndice C de la FAR 25 establece el límite de 50 micrones como tope de dimensión para las microgotas subenfriadas en las zonas de engelamiento moderado, que deba atravesar una aeronave en vuelo. En vista a la limitación que impone la certificación, ante la presencia o sospecha de condiciones de engelamiento severas, las defensas que deberán primar en la operación son la planificación del vuelo y la evaluación de las condiciones en ruta. 1.18.3.2 El Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM), Saab AFM 340A Rev. 53 del 26 de febrero 2010, como también el Manual de Operaciones (AOM) contienen la información necesaria para el vuelo. Según lo expresan esos documentos la aeronave es apta para volar de modo seguro en el 99% de las condiciones que expresa el Apéndice C de la FAR 25. El Suplemento N°1 del AFM “Operations in cold and icing conditions” desarrolla los conceptos, procedimientos y técnicas para el vuelo seguro en esas condiciones. Inicialmente se define al vuelo en condiciones de engelamiento como dos formas típicas de presentarse: -
Condición máxima intermitente: variables de vuelo que se presentan en una atmósfera de nubosidad cumuliforme. Condición máxima continua: comprende variables en una atmósfera de nubosidad estratiforme.
Identificando las condiciones de la atmósfera en cuanto al tipo de nubosidad, se requiere determinar el contenido de agua líquida (g/m3) y tamaño efectivo de las gotas de agua, para evaluar si las condiciones son aptas o no para un vuelo seguro. 1.18.3.3
Operación de la aeronave / velocidades mínimas
De acuerdo a lo expresado en los manuales de la aeronave, para el ascenso el gradiente óptimo con perfil limpio se desarrolla con VCLEAN + 5 kt. En condiciones de engelamiento, deberá aumentarse la velocidad a VCLEAN + 15 kt (1,4 x VS), para mantener el mismo régimen de ascenso. Previo al análisis de la velocidades debe tenerse en cuenta que, la velocidad de pérdida de la aeronave en configuración “limpia” es de 103 kt (con 28000 lb) y 102 kt (con 27500 lb) (Ref. AOM 27/1 pag. 9 – Speed – 8 Stall Speedy normal flight conditions).
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