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OPORTUNIDADES DE NEGOCIO DE LA COPA DEL MUNDO 2014 EN BRASIL

IVEX BRASIL

MAYO 2010


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ÍNDICE

1.- SITUACIÓN Y ENFOQUE PAÍS 2.- ¿DÓNDE ESTÁN LAS OPORTUNIDADES EN LA COPA 2014? 3.- OPORTUNIDADES COMERCIALES 4.- OTRAS: FERIAS 5.- CONCLUSIONES Y DESAFÍOS

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1.- SITUACIÓN Y ENFOQUE PAÍS La expectativa y confirmación de Brasil como sede para la Copa del Mundo de Fútbol de 2014 dio lugar a la preocupación de cómo atender a todas las exigencias que demanda un evento de esta categoría. Un estudio reciente 1calcula que las inversiones vinculadas con el Mundial en Brasil entre el 2010 y el 2014 totalizarán unos 79.000 millones de dólares (142.000 millones de reales), desglosados en 62.000 millones de dólares invertidos en la producción de bienes y servicios, mientras que 17.000 millones serán invertidos en infraestructura. El estudio también dice que se crearán 3,6 millones de empleos y que 35.000 millones de dólares serán los ingresos generados durante el periodo. Todavía no es posible medir las inversiones y números de obras que serán llevadas a cabo o reformuladas por esta causa. Pero si es cierto que el país ampliará mucho su capacidad en términos de aeropuertos, hoteles, calles, autopistas, líneas ferroviarias y de metro, entre otros. Es una gran oportunidad para que el país demuestre su capacidad y eficiencia en la prestación de servicios, propiciando mayor seguridad a las inversiones privadas y negocios. De hecho, Brasil necesita estar preparado para recibir un elevado volumen de turistas y para hacer frente a toda la atención a la que estará expuesto, (se calcula que para cada espectador dentro del estadio, otros 10.000 están viendo las retransmisiones de los juegos). Se pretende difundir el país en los diferentes televisiones, ordenadores, periódicos, revistas y teléfonos móviles del mundo entero. También se espera que, como evento histórico y de gran potencial para negocios, todo el fruto de la movilización constructora sea aprovechado y en beneficio de las ciudades y de la población brasileña. • No es solamente un evento de fútbol. Es uno de los más vistos en el mundo. • Las oportunidades de divulgación son a nivel mundial. • Los estadios son las estrellas, pero no son todo. • Las instalaciones de soporte e infraestructuras son necesarias. • Las ciudades deben estar adecuadas para recibir multitud de turistas. • El tiempo de construcción es crucial. 1

Estudio realizado conjuntamente por lErnst & Young y la Fundación Getulio Vargas .

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• Los puntos clave en cuanto a oportunidades son: el mercado hotelero, estadios deportivos, aeropuertos, vías de transporte, transporte público, seguridad, señalización, iluminación, espacios urbanos, saneamiento, energía y telecomunicaciones.

DATOS GENERALES DEL PAÍS (http://www.copa2014.org.br)

Datos de Brasil ÁREA TOTAL: 8.514.876 km2 EXTENSIÓN DE LA COSTA: 10.959 km (IBGE) NOMBRE OFICIAL: República Federativa do Brasil NÚMERO DE MUNICIPIOS: 5.507 (IBGE, 2000) POBLACIÓN: 193 millones de habitantes (IBGE, 2008) TIERRAS INDÍGENAS: 299 (demarcadas); 207 (no-demarcadas) La economía brasileña está creciendo considerablemente y se prevé un crecimiento continuo para los próximos años. Con una población de 190 millones, el país es el motor del Mercosur y puerta de entrada para los 350 millones de habitantes de América Latina. Es una de las economías que más crecen en el mundo, junto con Rusia, India y China, formando con éstos el grupo BRIC, que podrá liderar la economía mundial en torno al 2040. Brasil tiene una economía estable y creciente debido a su reestructuración económica de 1994, y así con la rápida disminución de tasas de interés e impuestos de importación, se estimulan la inversión y demanda de tecnologías innovadoras del exterior. El valor creciente de la moneda brasileña y un superávit comercial cada vez mayor elevan la competitividad y la necesidad de productos importados. Añadiendo que con el índice de riesgo en descenso, la economía brasileña se está volviendo más atrayente para empresas e inversores extranjeros. La economía creciente y la demanda de fuentes de energía alternativas, como el etanol, crean la urgencia para las reformas e inversiones de infraestructura. Dar seguridad y control eficiente en transporte también es una alta prioridad gubernamental. Por ejemplo mediante programas como el PAC, por el cual se han invertido R$ 58.000 millones en infraestructura hasta 2010, en logística de transporte, energía e infraestructura social e urbana. (www.brasil.gov.br/pac/)

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La Copa de 2014 va exigir grandes inversiones, de las cuales 15% serán aplicadas en construcción o adecuación de los estadios, y el 85% restante en infraestructura de las ciudades-sede. En relación a estas nuevas medidas y programas emprendidos, enormes inversiones en estadios para la Copa del Mundo de 2014: R$ 4.558 millones, en comparación estimativa a los JJOO en el que serán de R$ 28.800 millones. El BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) abrió una línea de crédito de R$ 3.600 millones a los gobiernos estatales y municipales para la construcción y reforma de los estadios, por el momento parece ser la única línea de crédito para los Estados. Otra alternativa, tal vez más eficiente para inversiones y mejorar la gestión de obras y servicios en el evento, sería la institución de Parcerías Público-Privadas (PPPs), dentro de los límites legales. Aunque se prevé que los gobiernos estatales tengan que hacer frente al menos a la mitad de las obras, con lo que la cuenta pública será mayor de lo esperado. Se ha creado también para la transparencia de los gastos federales y para evitar el desperdicio de dinero público el SIAFI (Sistema Integrado de Administración Financiera) para así monitorizar las partidas vinculadas a la Copa 2014, garantizando una más correcta aplicación de los recursos. Al mismo tiempo, el foco se encuentra en elevar la imagen y fuerza del País, a través de acciones que garanticen la seguridad jurídica a todos los que, directa o indirectamente participarán en la Copa. Pero para que eso ocurra, es extremamente importante y necesario que no sólo los sectores públicos, sino también los privados estén atentos y bien orientados, en el momento para hacer sus contrataciones, parcerías y negociaciones que necesiten, con el fin de aprovechar realmente esa oportunidad de crecimiento y de negocios futura.

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(http://www.copa2014.org.br)

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2.- ¿DÓNDE ESTÁN LAS OPORTUNIDADES EN LA COPA 2014? Para Brasil, la Copa de 2014 es la oportunidad de dar un salto de modernización y de presentar no sólo su capacidad de organización sino también la fuerza económica para captar inversiones y los muchos atractivos que pueden transformar el país en uno de los más importantes destinos turísticos del mundo a partir de un próximo futuro. Los números de los países que ya acogieron una Copa del Mundo, comprobaron que el evento puede no ser el mayor acontecimiento deportivo de más importancia del planeta, pero con seguridad es el que tiene mayor apoyo y efecto mediático, y mayor capacidad de generar recursos para los sectores directa e indirectamente relacionados en su ejecución. Para cualquier país donde sea realizado, el evento tiene el efecto de convertirse en un escaparate capaz de mostrar a millones de personas de todos los rincones del planeta, aspectos que van mucho más allá de estadios y disputas deportivas. Ante esta oportunidad, el planeamiento pautado por objetivos claros y por las demandas locales no puede quedar en segundo plano. Para que el saldo del evento sea positivo, deben superarse muchos desafíos, y necesitan comenzar a prepararse inmediatamente tanto los estados como las ciudades donde se celebrará la Copa. Lo que está en juego, no es sólo fútbol, sino la oportunidad del país de atraer miles de millones de dólares en inversiones para desarrollo. Lo que interesa, es que se aproveche el evento para la construcción de infraestructura que quedará en Brasil. La realización de la Copa del Mundo de 2014 en Brasil se configura como una oportunidad única para el avance del planeamiento y para la renovación de la infraestructura. Más que construir o modernizar los estadios, los requisitos de la FIFA exigen que el país sede posea una eficiente red de transportes, (lo que incluye aeropuertos, metro, sistemas ferroviarios, portuarios y de autobuses), estructura hotelera adecuada y excelente red de telecomunicaciones, además de hospitales, sistemas de seguridad y de energía en buenas condiciones. Todas esas exigencias pueden traducirse en grandes oportunidades si el país insiste en una planificación rigurosa y cuenta con el apoyo de empresas de arquitectura e ingeniería que detenten conocimiento, tecnología y experiencia suficientes para desarrollar proyectos y gestionar las acciones que se emprendan en todos los sectores de infraestructura, de forma que, la Copa deje un nuevo legado sin precedentes en el país.

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Otro punto a tener en cuenta es, que la Copa del Mundo de 2014 promete ser “verde”, dada la preocupación de la sustentabilidad ambiental del evento. Por ello se tiene delante el desafío de utilizar materiales y equipamientos ambiental, económico y socialmente adecuados, tratar y destinar residuos líquidos y sólidos de forma ambientalmente correcta, así como optar por sistemas constructivos que mejor atiendan las premisas de sustentabilidad. El evento también debe seguir los llamados “green goals”, una lista de metas verdes establecidas por la FIFA, a partir de la Copa de Alemania en 2006.

SITUACIÓN ACTUAL DE LOS 12 ESTADIOS Y CIUDADES-SEDE DE LA COPA DE 2014 (http://esporte.uol.com.br/futebol/copa-2014/)

Acorde a las normas de la FIFA, las instalaciones deberán poder asumir la capacidad de 40.000 personas y estar dotadas de áreas para el público VIP e para la prensa, según los estándares internacionales. Los estadios deberán estar situados en lugares suficientemente amplios para atender las necesidades de circulación, actividades y servicios públicos y deben considerar que la llegada de los espectadores es gradual, pero la salida se da en pocos minutos. También se da la necesidad de que las instalaciones estén bien conectadas con un sistema viario y con los sistemas de transporte público, además de estar dotadas de estacionamientos compatibles con el volumen de público que, al mismo tiempo, sean útiles en el día a día de las ciudades. Otra de las exigencias a cumplir es que todas las sedes tengan espacios para la realización de la FanFest (denominación FIFA de la reunión en plazas públicas para acompañar los juegos por pantallas de televisión). En la fecha límite del 3 de mayo de 2010, todas las ciudades tienen que haber iniciado las obras relativas a los estadios. Al principio, ninguna pena está estipulada en caso de incumplimiento, pero la hipótesis de exclusión de dos sedes ya fue comentada alguna vez. Ahora la FIFA señala luz roja ante la falta la presencia de retrasos significativos. Para escapar de los cobros, los municipios trabajan en los entornos y en ítems menores de los locales, que caracterizarían ya un inicio. Hasta ahora, los atrasos más graves son los de Brasilia (que pleitea la apertura) y Natal. Ambos todavía no concluyeron el proceso de licitación principal, y sólo lo harán en mayo, después de plazo.

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(http://www.copa2014.org.br)

BELO HORIZONTE (MINAS GERAIS) Estadio: Mineirão Situación: Obras que envuelven la sustentación del estadio ya están en inicio desde principios de año. El anuncio de licitación para la segunda fase, incluye la rebaja del césped y las gradas, es promulgado ahora. Coste: R$ 426 millones Desafíos: El principal desafío para la ciudad está en su insuficiente red hotelera, principalmente de los hoteles de mayor categoría. Ha inversores interesados en emprender nuevas constricciones , pero aún quedan dudas sobre su sustentabilidad económica. La movilidad urbana es también un problema, que transciende a la Copa 2014, el evento debe revertir en obras que sirvan a Belo Horizonte para varios años después. Las inversiones en infraestructuras deben dejar así un legado importante para la ciudad. La oportunidad de reurbanización o revitalización de áreas degradadas, también deberá relacionarse con las mejoras de accesibilidad y movilidad. El impacto positivo está en la implantación de sistemas de transporte colectivo de alta o media capacidad.

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BRASILIA (DF) Estadio: Mané Garrincha Situación: Abertura del sobre de licitación atrasada por cuenta del escándalo de corrupción del ex-gobernador José Roberto Arruda, que fue apresado. La previsión es que se lleve a cabo en la segunda mitad de abril, con orden de servicio en mayo. Coste: R$ 740 millones (máximo) Desafíos: Encontrar la viabilidad de manutención del nuevo estadio tras la Copa. La capital no tiene potencial deportivo suficiente para mantener el nuevo espacio sólo con la renta generada por los partidos. La alternativa más viable es adaptar las inversiones para poder también recibir shows y otros eventos de entretenimiento de gran nivel, que ya forman parte del día a día de Brasilia. Otro desafío es preparar a la ciudad para ser acoger grandes congresos internacionales, lo que exigirá nuevos espacios de eventos dotados con toda la infraestructura de comunicación y datos necesaria para esa actividad. La ciudad ya dispone de un parque hotelero dinámico que podrá beneficiarse del turismo después de la Copa.

CUIABÁ (MATO GROSSO) Estadio: Verdão Situación: Demolición del estadio actual en abril, y previsión de inicio de las obras en mayo, con entrega en diciembre de 2012. Coste: R$ 420 millones

Desafíos: Viabilizar la reforma de su estadio, y si no consigue la inversión, volverá a la iniciativa privada para sus recursos. La ciudad ya espera la inclusión de sus proyectos en el PAC de la Movilidad Urbana (o PAC de la Copa 2014). Será una oportunidad para el turismo, para mostrar al mundo una de las mayores planicies de sedimentación del mundo, el Pantanal, una de las mayores extensiones húmedas continuas del planeta. Otro desafío es el equilibrar la inversión en construcción de un estadio acorde a las reglas de la FIFA, con la expansión permanente y sustentada del turismo. El destino de los recursos del gobierno estatal puede comprometer la capacidad de contrapartida para las necesarias inversiones en infraestructura. Otra demanda está en la movilidad urbana, con una población próxima al millón de personas, la ciudad se enfrenta a problemas de tráfico para los que ya presentó nuevos proyectos. COPA 2014 BRASIL

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CURITIBA (PARANÁ) Estadio: Arena da Baixada Situación: Las obras deben comenzar en 2011, porque el Atlético-PR entiende que el estadio está en fase avanzada, pero el club no habla oficialmente sobre el asunto. Coste: R$ 150 millones Desafíos: La ciudad planea muchas mejoras en cuanto a su sistema viario, y pese a que la ciudad es modelo en cuanto a transporte público, se debe acometer la reforma y ampliación del aeropuerto internacional.

FORTALEZA (CEARÁ) Estadio: Castelão Situación: El proceso de licitación todavía está en marcha, pero el Estado promete iniciar las obras dentro del plazo. Coste: R$ 452 millones

Desafíos: Las mayores dificultades transcienden el evento deportivo, y se relacionan con las carencias históricas de infraestructura urbana en sistemas de transporte, saneamiento y limpieza pública. Un importante desafío será vencer el estigma recibido por la presencia de la prostitución, que puede atraer un turismo indeseable. A parte de ello, es necesario equilibrar la sustentación económica del estadio, localizado en la periferia urbana, que exigirá una planificación e inversiones en su entorno.

MANAUS (AMAZONAS) Estadio: Vivaldão Situación: Ya se inició la desmovilización, con objetivo de reaprovechar materiales como sillas y aparatos deportivos en otros centros. La demolición debe comenzar en mayo, y las obras de edificación en julio. Coste: R$ 500 millones

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Desafíos: El principal es atender adecuadamente a los turistas que vendrán entonces y tras el evento. La construcción del estadio debe ser acorde a dicho contexto, y la conclusión de todas las inversiones deberán ser hechas para mejorar y modernizar aspectos de la infraestructura, sector hotelero y salud pública. Otro punto importante serán las acciones para contener la desforestación de la Amazonia, tal vez la mayor amenaza para la estrategia de Manaus en 2014.

NATAL (RIO GRANDE DO NORTE) Estadio: Arena das Dunas Situación: Hasta final de abril no comienzan a demoler los edificios entorno al estadio, pero la conclusión de la licitación principal solo debe salir a final de mayo. Coste: R$ 350 a 400 millones

Desafíos: Con el nuevo aeropuerto, Natal superará las carencias de transporte para atender el substancial crecimiento de movimiento turístico. También deberá solucionar carencias de infraestructura urbana, comprometiendo, principalmente, su movilidad urbana. Pero el mayor desafío es revitalizar el fútbol de la zona para dar rentas más elevadas, capaces de dar sustento económico a la inversión en el estadio. PORTO ALEGRE (RIO GRANDE DO SUL) Estadio: Beira-Rio Situación: El estadio tiene pocos cambios a realizar en relación a otras sedes, pero las obras están paradas por la traba de exoneración de los impuestos sobre materiales de construcción. Coste: R$ 130 millones Desafíos: El mayor desafío va a ser la mejora de la infraestructura urbana, con dos grandes proyectos de implantación del metro y de urbanización de la parte del río Guaíba. También el concluir el nuevo estadio, algo importante visto el problema de la rivalidad existentes entre dos equipos locales, y el desafío consecuente de llegar a un consenso sobre cuál de sus dos estadios deberá ser la sede oficial de la ciudad.

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RECIFE (PERNAMBUCO) Estadio: Cidade da Copa Situación: Licitación en el período final y debe concluirse en abril, la organización promete comenzar las obras en plazo. Coste: R$ 480 millones

Desafíos: Viabilizar ambiental y urbanísticamente la “nueva” ciudad, la Ciudad de la Copa. Económica y empresarialmente el proyecto sería viable, desde que se convenza a los dos principales clubes de la ciudad a jugar en el nuevo estadio. La ciudad tendrá que mejorar toda su infraestructura urbana.

RIO DE JANEIRO (RIO DE JANEIRO) Estadio: Maracanã Situación: Las obras comenzaron en marzo y siguen, aunque a ritmo lento, dentro del plazo estipulado por la FIFA. Coste: R$ 600 millones

Desafíos: Además de la reforma del Maracaná, las inversiones en movilidad urbana son prioritarias. Aumentar la oferta de estacionamientos, y de servicios shuttle, mejorar la accesibilidad a los puntos hoteleros y ampliar y mejorar la capacidad del sistema aeroportuario y portuario, e implantar un sistema de transporte rápido entre los aeropuertos cariocas y de estos con los de São Paulo será fundamental. También la atención traída por la Copa será muy interesante para el turismo de Río, aunque podrá evidenciar al mismo tiempo sus problemas, como la desigualdad social visible y violencia. Por tanto la seguridad pública deberá ser un foco de atención principal en la ciudad.

SALVADOR (BAHÍA) Estadio: Fonte Nova Situación: El Estado todavía trabaja en inspecciones de inmuebles en las cercanías e intenta aplazar el permiso de demolición del antiguo, que es en mayo de este mismo año. Coste: R$ 591 millones

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Desafíos: El más importante adecuar la sustentabilidad del nuevo estadio proyectado con la grave desigualdad social existente, siendo una de el área del país con mayor nivel en desigualdad. Salvador necesita un estadio de gran nivel, pero en el que la viabilidad económica en relación al ingreso por los partidos sea coherente y realizable. Otro desafío es el de la movilidad urbana, una ciudad que sufren grandes congestiones sobretodo en horas punta, con lo que es imprescindible una gran inversión en sistemas de transporte colectivos de media y alta capacidad, para los cuales existen estudios pero no proyectos ejecutivos.

SÃO PAULO (SÃO PAULO) Estadio: Morumbi Situación: El São Paulo vive en un impass con la FIFA, y no llegó a una conclusión sobre su proyecto. Además, todavía convive con la amenaza de exclusión de la lista de sedes de la Copa 2014. Coste: R$ 240 millones

Desafíos: El principal recoge los problemas de acceso y movilidad. La ciudad puede aprovechar el momento para desarrollar proyectos de sistemas de transporte y atraer inversiones privadas. Será un desafío el poder construir a tiempo una línea de tren rápido, São Paulo-RíoCampinas, pero lo principal será la constitución de sistemas de transporte de masa en la Región Metropolitana. Un segundo punto tiene que ver con la exposición que tendrá la ciudad, lo que permitirá que São Paulo se consolide como centro mundial de negocios, especialmente en áreas de servicios de tecnología de la información, exploración marítima de petróleo, transformación de carnes y biocombustibles, entre otras. El principal obstáculo para ese objetivo son las instalaciones para acoger ferias, exposiciones y congresos internacionales, con lo que será necesario desarrollar nuevas instalaciones para dichas actividades. Un tercer desafío será el referido a la resolución de los problemas de degradación urbana en el centro de la ciudad, que exigirá tanto inversiones en proyectos de urbanización y paisajismo, como mayor rigor en las áreas de limpieza pública y asistencia social. También cabe destacar la necesidad de mejorar la calidad del ambiente construido y enfrentarse al problema de la polución de los tres ríos que pasan por la ciudad, lo que va a demandar inversiones importantes en saneamiento al mismo tiempo.

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SITUACIÓN ACTUALIZADA: BALANCE DE LAS OBRAS (http://www.copa2014.org.br/noticias/)

Pasados casi dos años y medio del anuncio de Brasil como sede de la Copa 2014 y casi un año de la elección de las 12 ciudades-sede, hay aún pocas señales de obras de los futuros estadios para el Mundial de fútbol. El plazo fijado por la FIFA y Comité Organizador Local (COL), del 1 de marzo de 2010, continúa en retraso y la nueva fecha dada del 3 de mayo de 2010, también vence, por atrasos, cuestiones judiciales, indefinición de proyectos y dificultades financieras que aún paralizan las obras. La situación más grave es la de Río de Janeiro, todavía sin un proyecto definido ni cualquier señal de abertura de licitación. Poco más avanzadas están Recife, con la licitación paralizada por un recurso de una de las participantes y Natal, que todavía no publicó su anuncio para la selección de la constructora, pese a la promesa de inicio de obras secundarias en mayo. Obras secundarias son también el recurso de Salvador, la capital baiana fue una de las primeras en realizar la licitación, pero el proceso acabó embargado por una acción del Ministerio Público Federal. Otro tema pendiente es la liberación de las licencias ambientales y del Iphan (Instituto del Patrimonio Histórico Nacional). Brasilia, víctima de los problemas que afectaron la credibilidad del gobierno del DF, consiguió ahora liberar la licitación en el Tribunal de Cuentas y deberá abrir las propuestas probablemente en la próxima semana. São Paulo, con su Morumbi, sigue dando vueltas a las críticas de la FIFA al proyecto de remodelación del viejo estadio y aguarda la evaluación de la entidad de las últimas modificaciones propuestas por el São Paulo Futebol Clube. En Curitina, el Atlético Paranaense comienza a recibir señales de que el gobierno del estado o prefectura podrán aportar recursos públicos para la renovación del estadio. Y por fin, Porto Alegre, donde el Internacional rechaza recurrir a la financiación del BNDES, no consigue realizar las obras con sus propios medios. El empuje inicial para las obras se dio en Belo Horizonte, Manaus y Cuiabá. La capital minera disputa la apertura de la competición con Brasilia y São Paulo, y sigue a la línea un cronograma propio acordado con la FIFA. Ya las sedes de la Amazonia y del Pantanal, incluidas en la Copa por determinación personal del presidente Lula, comenzaron a desmontar las estructuras de sus antiguos estadios antes de agotar el plazo de la FIFA.

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Estadio

Situación

Inicio de obra o previsión

ESTADIOS PÚBLICOS Mineirão

Obras iniciadas

Enero 2010

Brasília

Estádio Nacional

Aguarda resultado de la licitación

Junio 2010

Cuiabá

Verdão

Obras iniciadas

26 de abril 2010

Fortaleza

Castelão

Aguarda resultado de la licitación

Junio 2010

Manaus

Vivaldo Lima/Arena Amazônia

Obras iniciadas

15 de abril 2010

Natal

Arena das Dunas

Aguarda publicación del anuncio

Junio 2010

Recife

Arena Capibaribe Uno de los consorcios contesta resultado de la licitación

Belo Horizonte

Rio de Janeiro Salvador

Junio 2010

Maracanã

Aguarda aprobación del proyecto por la FIFA

Sin previsión

Fonte Nova

Obras secundárias nesta segunda-feira

3 de mayo 2010

ESTADIOS PRIVADOS Arena da Baixada

Busca recursos para continuar la obra

Afirma que las obras ya comenzaron

Beira-Rio

Busca recursos para continuar la obra

Afirma que las obras ya comenzaron

Morumbi

Aguarda aprobación del proyecto por la FIFA

Afirma que las obras ya comenzaron

Curitiba

Porto Alegre

São Paulo

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3.- OPORTUNIDADES COMERCIALES INFRAESTRUCTURA: MEJORAS E INVERSIONES Ya se han realizado grandes inversiones y continúan llevándose a cabo actualmente, por parte del gobierno federal brasileño en los sectores de infraestructura: el programa de aceleración del crecimiento (PAC) promete 249 mil millones de dólares en inversiones hasta este año 2010. Además de las privatizaciones en carreteras, ferrovías, puertos y aeropuertos, un número creciente de concesiones y parcerías público-privadas (PPP) crean nuevas fuentes y fondos de inversiones en vías e instalaciones de transporte. Con la Copa del Mundo 2014 y la candidatura de Rio de Janeiro como anfitriona de los JJOO de 2016 se dará una necesidad y búsqueda de mejora estructural de la infraestructura de transporte durante los próximos años. Así reformas urgentes en la infraestructura se necesitarán, para permitir que Brasil se beneficie económicamente, a partir de ahí del descubrimiento de nuevos campos de petróleo y búsqueda de fuentes alternativas de energía, como el etanol. Otro punto importante es, abordar la seguridad y eficiencia del transporte en la industria las cuales se han convertido en una alta prioridad gubernamental. Se debe tener presente que, Brasil tiene una de las mayores redes de transporte prioritarias del mundo. Ferrocarriles y estaciones -

El gobierno actual está dando gran importancia al transporte ferroviario, planeando construir y mejorar 2.500 km de red ferroviaria. La modernización de ferrovías privatizadas resultó mejoró un 60% en eficiencia. Unión para la construcción del tren-bala entre São Paulo y Rio de Janeiro. Actual construcción y extensión de líneas de metro, con estaciones en las mayores ciudades del país.

Puertos -

El 93% del comercio internacional de Brasil es transportado por flete marítimo. Están previstas inversiones en seguridad adicional y equipamientos de control, grúas y equipamientos de manipulación de materiales adicionales para reducir los altos costes de remesa por navío en Brasil.

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Apenas la mitad de los 43.000 km de vías fluviales son usadas para transporte. Así fueron anunciadas inversiones para construcción de esclusas, mejoras de canales y construcción de terminales.

Aeropuertos y terminales -

En Brasil hay 91 grandes aeropuertos, en los que son transportados más de 100 millones de pasajeros anualmente, con un crecimiento anual del 7%. Se prevé la insuficiencia para asumir el pico de demanda durante la Copa, por ello va a darse un aumento en las inversiones para obras de la red. Se anunció la modernización de terminales de pasajeros y estacionamientos, incluidos sistemas de manejo de pasajeros y equipaje. Se ha anunciado la construcción de un nuevo aeropuerto en la ciudad de São Paulo. Se ha dado el primer paso en la privatización de Infraero en 2010, para evitar la captura de fondos, por conflictos e intereses políticos. Debido a la crisis aérea, se determinó la necesidad de nuevos sistemas de control del tráfico aéreo y de seguridad aérea. Los aeropuertos brasileños serán las puertas para más de 500.000 turistas extranjeros esperados para la Copa de 2014. El desafío de construir o ampliar los aeropuertos próximos o en las propias ciudades sede de la Copa, exigirá rapidez en la ejecución de las obras de complejas terminales para el gran evento deportivo.

Vías de circulación y transporte -

Brasil tiene 1,5 millones de kilómetros de carreteras, el gobierno construirá y mejorará 45.000 km de éstas. 17.000 km están bajo concesión de la iniciativa privada. Tras las importantes siete concesiones de carreteras de 2008, nuevas concesiones han sido anunciadas. Mayor importancia a la seguridad y automatización de las vías y calles. Necesidad de ofrecer soluciones de movilidad urbana de alta capacidad para los problemas de congestión creciente en las grandes ciudades. Mejora en las infraestructuras para el acceso a ciudades y estadios, y en las conexiones rápidas regionales.

Energía y Telecomunicaciones -

Son servicios públicos responsabilidad de la Unión, aunque llevados a cabo por concesionarias privadas. Las exigencias mediáticas del evento van a hacer que la mejora de éstos sea necesaria, ya que no se perdonarán problemas en este sentido.

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Saneamiento - La red y cobertura de aguas y alcantarillado es adecuada en la mayor parte del país, pero son, los servicios de basura y limpieza pública, la falta de cultura de reciclaje y el tratamiento de residuos, los puntos que parecen ser más precarios e insuficientes.

CONSTRUCCIÓN CIVIL: PROYECTOS Y EMPRESAS La construcción civil promete ser el motor de la economía brasileña en los próximos 5 años, previéndose una mayor participación en el PIB. La preparación para la Copa del Mundo de 2014 debe transformar el país en una gran cantera de obras, lo que permite al sector hacer planes para reiniciar el ciclo de crecimiento interrumpido en 2008 por la crisis mundial. Las empresas de construcción civil ya registraron mejoras, y garantizan que el segmento pasará por un aumento de las contrataciones para atender la demanda. La Copa del Mundo va a aumentar las inversiones en infraestructuras, aumentando la construcción civil en sus diversos segmentos. Todas las ciudades-sedes tienen un gran número de proyectos, para los cuales deberán aportarse una elevada cantidad de recursos. El optimismo de las empresas tiene base en el volumen de inversiones prometidas, que varían de R$ 60 billones a R$ 100 billones . Los especialistas estiman que, de cada R$ 1 millón de inversiones en construcción civil, son creados 58 empleos, siendo 33 directos y 25 indirectos, generando al menos 3,5 millones de puestos, especialmente en empresas de proyectos, consultorías, edificaciones y construcción industrial. La expectativa de los empresarios del sector aumentó tras el anuncio de las 12 ciudades que van a ser sede de los juegos de la Copa y deberán adecuarse a las exigencia de la FIFA, además de los beneficios que también recibirán cerca de 200 municipios cercanos, que recibirán selecciones y principalmente turistas.

TURISMO: SECTOR HOTELERO Y DE NEGOCIOS Se está trabajando para preparar no solo a las ciudades sede, sino también a 88 municipios en los alrededores de estas, para el recibimiento de los turistas. Incentivando así que los turistas viajen por el país entre un juego y otro, para ello se han identificado 3600 municipios que poseen reclamo turístico, teniendo presente el desarrollar el turismo en esas regiones. Pero no sólo para la Copa sino para el futuro, mediante la planificación y proyectos en los que las metas y fechas vienen definidas.

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Con el objetivo también de hacer un diagnóstico de los problemas y elaborar al mismo tiempo un proyecto de fiscalización para evitar el mal aprovechamiento de los recursos disponibles. Hay una gran oferta de recursos privados para la construcción y gestión de nuevas edificaciones para el sector hotelero. Teniendo en cuenta el poder garantizar la viabilidad de dichas inversiones en el futuro, ya que la Copa puede generar un pico de demanda puntual sin continuidad posterior. El BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) otorgan una línea de crédito de R$ 1 billón sólo para la reforma, ampliación y construcción de nuevos hoteles. La acción forma parte del paquete de acciones del gobierno federal para la Copa. La línea del BNDES trabaja conceptos de hotel-modelo, hotel-eficiencia energética y hotel-sustentable, estableciendo plazos de pago y tasas de intereses diferenciadas para cada categoría. Otro segmento de importancia es el turismo de negocios que podría mejorarse a través de estas mismas medidas. En el caso de las ciudades de litoral, como las de Amazonia o próximas al Pantanal, el atractivo de turismo está en los recursos naturales, no siendo preciso construir elementos artificiales. Pero en ciudades como Brasilia, Goiânia, Belo Horizonte, São Paulo y Curitiba, el principal desafío es aprovechar la visibilidad proporcionada por la Copa 2014 para conquistar el estatus de polos internacionales de turismo de negocios. En concreto, Brasilia, con su arquitectura ya es un lugar conocido a nivel mundial. Goiânia y Belo Horizonte necesitan utilizar las exportaciones brasileñas para ser polos en áreas de biocombustibles, minería y siderurgia. Curitiba necesita encontrar su vocación, dentro del turismo de negocios. São Paulo necesita consolidar su posición de ciudad mundial, teniendo como gran desafío implantar un nuevo centro de feria y exposiciones de dimensiones internacionales. Pero no es suficiente sólo construir infraestructura de centros de feria, exposiciones y convenciones, sino que es fundamental desarrollar una campaña de marketing diferenciado para aprovechar la oportunidad que la Copa 2014 está brindando.

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4.- OTRAS: FERIAS EXPO ESTÁDIO 2010 6-8 de octubre de 2010 - Rio de Janeiro, RJ (Brasil) Centro de Convenciones SulAmérica Av. Paulo de Frontin com Av. Pres. Vargas – Cidade Nova Tel: +55 21 3293-6700 www.ccsulamerica.com.br www.expo-estadio.com/br/index.html Expo Estadio es la única plataforma 100% enfocada a la infraestructura y equipamientos para estadios e instalaciones deportivas. Es el evento adecuado para encontrar a las personas responsables de las inversiones que serán realizadas para la Copa del Mundo 2014 y las Olimpiadas de 2016 en Brasil. Dicho evento fue lanzado con éxito en 2009, y sirvió para rellenar la laguna referente a la provisión de los suministradores para el mercado de infraestructura deportiva por medio de esta misma exposición.

TRANSPOQUIP LATIN AMERICA 2010 10-12 de noviembre de 2010 - São Paulo, SP (Brasil) Expo Center Norte (pabellón amarillo) Av. Otto Baumgart, 1000 – Vila Guilherme www.transpoquip.com.br/br/index.html

Se lleva a cabo en un momento muy oportuno, en el que los tomadores de decisiones están en la búsqueda de soluciones para la Copa de 2014. Siendo el evento que reúne a vendedores y compradores de equipamientos y servicios para carreteras, vías ferroviarias, estaciones, puertos, vías fluviales y aeropuertos de América Latina. Esta feria se presenta como una oportunidad para vender a las industrias del sector del transporte, dando una visión general completa del know-how y tecnología del sector en todas sus maneras. CBCA ITINERANTE CBCA - Centro Brasileiro da Construção em Aço Av. Rio Branco, 181 - 28º andar CEP: 20040-007 / Rio de Janeiro – RJ (Brasil) Tel: +55 21 3445-6300 www.cbca-iabr.org.br/copa2014/home.php www.piniweb.com/roadshow/index.asp

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Con el objetivo de presentar las soluciones tecnológicas de la industria del acero para las obras de la Copa 2014, el CBCA promueve un Road Show por las 12 ciudades sede del evento.

Próximos eventos FECHA 05/05/2010

HORARIO 14:00 h

06/05/2010

14:00 h

18/05/2010

18:30 h

26/05/2010

18:30 h

27/05/2010

14:00 h

08/06/2010

18:30 h

09/06/2010

14:00 h

LOCAL Salvador – BA Hotel Fiesta Bahía Recife - PE Hotel Recife Palace Porto Alegre - RS Hotel Continental Porto Alegre Curitiba - PR Hotel Radisson Curitiba São Paulo - SP Hotel Renaissance Rio de Janeiro - RJ Centro de Convenções RB 1 Belo Horizonte - MG Hotel Ouro Minas

Eventos realizados FECHA 15/03/2010

HORARIO 18:30 h

17/03/2010

14:00 h

18/03/2010

18:30 h

27/04/2010

14:00 h

28/04/2010

14:00 h

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LOCAL Manaus - AM Hotel Tropical Manaus Brasília - DF Hotel Lake Side Cuiabá - MT Hotel Deville Cuiabá Fortaleza - CE Hotel Gran Marquise Natal - RN Hotel Pestana Natal

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5.- CONCLUSIONES Y DESAFÍOS Como conclusión general, podemos ver que la Copa del Mundo 2014 va a ser un evento que proporcionará numerosas oportunidades tanto a Brasil, para su mayor desarrollo, como para el resto de países y empresas, en cuanto a oportunidades de negocio y actuación allí. Por tanto, hay que ver las necesidades y retos para que puedan aprovecharse satisfactoriamente las oportunidades que pueden abrirse con dicho acontecimiento. •

Para que todo resulte como se espera y desea, es cierto que las ciudades-sede deberán construir o reformar los estadios conforme a las exigencias del manual de la FIFA.

Además, adecuar, las conexiones de transporte, los accesos y demás zonas urbanas al mismo, acorde al flujo de espectadores y turistas concurrentes.

Es importante la viabilidad económica de los mismos estadios, que tras el evento, éstos puedan ser utilizados para nuevas necesidades en las ciudades, dando retorno a las inversiones previstas y efectuadas.

Para todo ello, se van a llevar a cabo acuerdos de inversión y de colaboración públicoprivadas, y con empresas y emprendedores internacionales para la consecución de las planificaciones y reformas.

Es fundamental el diseño y mejora de la infraestructura urbana general, la hotelera y la hospitalaria, para atender al flujo de turistas. La expectativa es que 500.000 extranjeros lleguen a Brasil.

Se van a dirigir y realizar planeamientos e inversiones para las infraestructuras urbanas, regionales, de energía, telecomunicaciones, saneamiento y de transporte en general.

Por último, un objetivo básico va ser el poder dar una buena y moderna imagen externa del país, a nivel internacional, que conlleve a una mayor atracción y mejora del turismo general y de negocios, con posterioridad a las celebraciones.

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