
Innehåll
Noter
Underskrifter till bokslutet och verksamhetsberättelsen

Noter
Underskrifter till bokslutet och verksamhetsberättelsen
Färjor, vajerfärjor och förbindelsefartyg är en förutsättning för fungerande trafikförbindelser i ett land med tusentals sjöar och öar. Koncernen Finlands Färjetrafik transporterar varje år miljontals fordon och passagerare på sina fartyg med hänsyn till miljön.
Koncernen ansvarar för färje-, vajerfärje- och förbindelsefartygstrafiken på sammanlagt 48 rutter runt om i Finland. Våra passagerare betjänas av över 300 kunniga anställda.
Samtliga aktier i Finlands Färjetrafik Ab ägs av den finska staten. Till koncernen hör dessutom Finlands Skärgårdsrederi Ab, som Finlands Färjetrafik äger till 100 procent, samt det på Åland verksamma intressebolaget Ansgar Ab.
Finlands Färjetrafik och Finlands Skärgårdsrederi har gemensam ledning. Landorganisationen har kontor i Åbo och Nyslott. Passagerarna på färjorna, vajerfärjorna och förbindelsefartygen känner oss under namnet Finferries.
Vår största kund är NTM-centralen i Egentliga Finland som sköter upphandlingen för rutterna. Andra kunder är exempelvis privata väglag och olika aktörer som hyr våra fartyg.
Undersökningar visar att Finlands Färjetrafik är en tillförlitlig samarbetspartner, och vi moderniserar kontinuerligt vår verksamhet och flotta för att förbättra säkerheten och minska miljöbelastningen.
Vi är ett innovativt, effektivt och ansvarsfullt expertbolag inom sjötrafik. Vi är kända för en högklassig och tillförlitlig kundupplevelse och som en föregångare inom ny miljövänlig teknik.
Vattnet skiljer åt, Finferries förenar – ansvarsfullt och med hänsyn till miljön.
Vi är ett innovativt, effektivt och ansvarsfullt expertbolag inom sjötrafik. Vi är kända för en högklassig och tillförlitlig kundupplevelse och som en föregångare inom ny miljövänlig teknik.
Koncernen Finlands Färjetrafik fick en ny verkställande direktör 28.4.2023. Jag vill tacka vår tidigare verkställande direktör Mats Rosin för ett gott arbete och jag är tacksam över att jag får lotsa ett stabilt bolag.
Våra rutter ökade under rapporteringsperioden från 46 till 48 i och med att förbindelsefartyget Innamo började trafikera Nagu norra rutt 1.5.2023 och förbindelsefartyget m/s Utö inledde trafiken på Utö ruttområde 14.6.2023.
Under rapporteringsperioden fortsatte bolaget att satsa på miljövänlighet och att minska koldioxidavtrycket. Vi introducerade två nybyggen på våra rutter under rapporteringsperioden när batterihybridvajerfärjan L-317 inledde trafiken på rutten Nagu–Korpo i februari och förbindelsefartyget Innamo på Nagu norra
Genom att utveckla våra verksamhetsmetoder kan vi reagera effektivt på ärenden som ska behandlas, utan att glömma personaltillfredsställelsen.
rutt i maj. År 2023 lyckades vi minska våra koldioxidutsläpp med 7 procent per sjömil jämfört med år 2016. Under rapporteringsperioden inledde vi ett samarbete med varvet Oy HL-Metal Ab i Pargas för att konvertera Vartsala vajerfärjan som trafikerar i Gustavs till en battterihybridvajerfärja. Bolaget har utvecklat en ny förarhyttstandard för befintliga och framtida vajerfärjor samt ny teknik för landladdningsapparatur. I förarhyttens design har man beaktat besättningens önskemål för att det ska vara så bekvämt som möjligt att styra vajerfärjan. Utsikten från hytten kommer att vara en av rederiets bästa, eftersom en stor del av förarhyttens fönster sträcker sig från golvet till taket. Reservdelars tillgänglighet har beaktats i vajerfärjans teknik och man har försökt hålla tekniken så enkel och praktisk som möjligt. Tack vare batterihybridvajerfärjan kan vi minska bolagets koldioxidavtryck märkbart. Den förnyade vajerfärjan återgår i trafik under våren 2024.
Under rapporteringsperioden genomförde vi vår årliga kundundersökning och personalundersökning som vi utför vartannat år. Vi fick i kundundersökningen in närmare 4 500 svar och betyget 8,91 på skalan 1–10. Det utmärkta betyget är ett bevis på att vår personals arbete uppskattas högt.
Tack vare personalundersökningen fick vi värdefull information om bolagets nuvarande situation och förbättringsförslag. I personalundersökningen framkom bland annat personalens önskemål om bättre transparens i den interna kommunikationen. Ett exempel som stöder en förbättring är månatliga virtuella morgonkaffetillställningar för hela personalen. Morgonkaffetillställningarna inleddes i september och under dessa tillfällen berättar bolagets ledning och nyckelpersoner om aktuella frågor. Alla deltagare har möjlighet att ställa frågor antingen på förhand eller under tillfället. Tillfällena har bemötts väl.
Under rapporteringsperioden lanserade vi ett utvecklingsprogram för ledningsgruppen och nyckelpersonerna vars mål är en öppnare diskussionskultur och självstyrning i hela organisationen. Genom att utveckla våra verksamhetsmetoder kan vi reagera effektivt på ärenden som ska behandlas, utan att glömma personaltillfredsställelsen.
Jag vill framföra ett tack till våra passagerare, avtalskunder, samarbetspartner och våra medarbetare för året som gått. Vi fortsätter att utveckla vår verksamhet på ett säkert, serviceinriktat och miljövänligt sätt.
Håkan Fagerström
Verkställande direktör
Koncernen Finlands Färjetrafik
Fartygen på koncernens rutter är indelade i tre fartygsklasser: frigående färjor, förbindelsefartyg och vajerfärjor.
1 Pargas–Nagu
2 Korpo–Houtskär
3 Korpo–Norrskata
7 Rutten Kotka–Pyttis: Otava
8 Houtskär–Iniö: Antonia
9 Velkua ruttområde: Kaita
10 Pargas ruttområde: Viken
17 Barösund, Ingå
18 Eskilsö, Kaskö
19 Hämmärösundet, Rimito
20 Högsar, Nagu
21 Högsåra, Kimitoön
22 Keistiö, Iniö
23 Kivimo, Houtskär
24 Kokkila, Halikko
25 Mossala, Houtskär
26 Nagu–Korpo
27 Palva, Velkua
28 Pellinge, Borgå
4 Karlö
5 Kasnäs–Hitis
6 Iniö–Gustavs
11 Houtskär ruttområde: Finnö
12 Iniö tilläggsrutt: Kivimo
13 Nagu södra rutt: Falkö
14 Nagu tvärrutt
15 Nagu norra rutt: Innamo
16 Utö ruttområde: Utö
29 Saverkeit, Houtskär
30 Skagen, Iniö
31 Skåldö, Ekenäs
32 Vartsala, Gustavs
33 Velkuanmaa, Velkua
34 Våno, Pargas
35 Alassalmi, Vaala
36 Kietävälä, Puumala
37 Hanhivirta, Enonkoski
38 Hirvisalmi, Juga
39 Hätinvirta, Puumala
40 Koivukanta, Nyslott
41 Kortesalmi, Kuopio
42 Kuparonvirta, S:t Michel
43 Kyläniemi, Ruokolax
44 Lamposaari, Villmanstrand
45 Puutossalmi, Vehmersalmi
46 Rongonsalmi, Puumala
47 Räisälä, Kemijärvi
48 Tappuvirta, Nyslott
Intresseföretaget Ansgar Ab:s rutter på Åland.
FRIGÅENDE FÄRJAN ALTERA
FRIGÅENDE FÄRJAN STELLA
FÖRBINDELSEFARTYGET OTAVA
FÖRBINDELSEFARTYGET INNAMO
VAJERFÄRJAN PUUTOSSALMI 130 T
VAJERFÄRJAN VÅNO 70 T
Företagsansvarsrapporten ger en översikt över Finlands Färjetrafik Ab:s och Finlands Skärgårdsrederi Ab:s verksamhet.
Samhällsansvar är en integrerad del av all verksamhet inom bolaget. Bolagets fyra värderingar – säkerhet, serviceinriktning, lönsamhet och miljövänlighet – är ledstjärnor som styr bolaget i att utveckla verksamheten.
Koncernen Finlands Färjetrafik har under hösten 2023 börjat förbereda sig för kraven i CSRD-direktivet och framtida ESG-rapportering i samarbete med branschexperter. Detta är ett viktigt steg mot hållbar affärsverksamhet.
Förberedelserna har inkluderat en dubbel väsentlighetsanalys, där man beaktat intressenterna. Riskerna och möjligheterna för koncernen Finlands Färjetrafiks hållbarhetskonsekvenser har bedömts ur perspektivet för hela värdekedjan. Denna analys har fördelats mellan effekter på människor och miljön, samt faktiska och potentiella positiva och negativa effekter (effektens väsentlighet). Dessutom har man poängsatt effekterna på basis av skala, omfattning, reparerbarhet och sannolikhet samt bedömt riskernas och möjligheternas ekonomiska betydelse (ekonomisk väsentlighet) utifrån effektens omfattning och sannolikhet.
På basis av den dubbla väsentlighetanalysen har man valt väsentliga teman som är relaterade till verksamhetens effekter, tjänster och intressenter. Bolaget ska definiera väsentliga informationskrav och informationspunkter för dessa teman. Tack vare denna process
definieras även omfattningen som ska rapporteras för de identifierade väsentliga hållbarhetsfrågorna.
Hållbarhetsmålen som grundar sig på väsentlighetsanalysen godkänns i styrelsen under våren 2024. Hållbarhetsrapporteringsdirektivet, alltså CSRD, kommer att gälla företagets uppgifter från räkenskapsperioden 2025. Detta innebär att Finlands Färjetrafik måste vara redo att rapportera om sitt företagsansvar ännu mer omfattande och transparent.
▸ Corporate Sustainability Reporting Directive, CSRD, är en ny EU-lagstiftning som ålägger företag hållbarhetsrapporteringsskyldigheter.
▸ Förkortningen ESG kommer från orden Environmental (Miljökonsekvenser) Social (Socialt ansvar) Governance (God bolagsstyrning)
Bolagets väsentlighetsmatris bygger på resultat från kund- och personalundersökningar och på ett antal fokusområden som ledningsgruppen har valt ut.
Väsentlighetsmatrisens teman har delats upp i fem grupper som innehållet i företagsansvarsrapporten bygger på. Bolagets styrelse har godkänt de viktigaste ansvarsfrågorna som tas upp i företagsansvarsrapporten och styrelsen övervakar frågornas hantering i praktiken.
Fartygens och passagerarnas säkerhet
Lokalekonomiska effekter
Minskning av koldioxidavtrycket
Ansvarsfulla inköp Kundupplevelse
Driftsäkerhet och tillförlitlighet
Information till kunder
Kunnig personal
Säkerhet i arbetet
Intressentsamarbete
Miljösäkerhet
Nybyggen enligt principen om hållbar utveckling
Ansvarsfull arbetsgivare Utveckling av verksamheten
Bränsleeffektivitet
▸ Bolaget utvecklade ett betydligt mer utsläppssnålt och energieffektivt vajerfärjekoncept för en vinschdriven traditionell propellerfärja som fungerar med landström.
▸ Ibruktagning av batterihybridvajerfärjan som trafikerar på Nagu–Korpo-rutten och utbildning av personalen.
▸ Byggprojektet för förbindelsefartyget Innamo och inledande av Innamos trafikering på Nagu norra rutt, i rekordtid och mycket snabbare än den planerade deadlinen.
▸ Byte av färjan Elektras drev för att effektivisera verksamheten.
▸ Bolaget började utveckla en ny förarhyttstandard tillsammans med färjförarna.
▸ Bolaget lanserade konversionsprojektet för att förnya Vartsala vajerfärjan till en miljövänlig batterihybridvajerfärja.
▸ Bolaget inledde rapporteringsförberedelserna för att möta kraven i CSRD-hållbarsrapporteringsdirektivet.
▸ Bolaget startade arbetet med att förnya dokumenthanteringssystemet och effektivisera de elektroniska processerna.
▸ Bolaget startade ett projekt med avsikt att utveckla cybersäkerheten.
Miljökonsekvenser
Finlands Färjetrafik förbinder sig att minska belastningen på vattenområden på olika sätt, till exempel genom att tillämpa ISO 14001-miljöledningssystemet. Betydelsen av miljöfrågor betonas även i personalutbildningar och inskolningar.
Bolaget har utvecklat en interaktiv webbkurs om kvalitets- och miljöledningssystemen som utgör en viktig del av inskolningen av all nyanställd personal. Bolaget har konkreta miljömål som även beaktas i bolagets belöningssystem.
Körsätt som är skonsamma mot maskineriet samt minimering av utsläpp och buller är en del av vår dagliga verksamhet. Bolaget använder miljövänligt producerad grön el på samtliga rutter. Vid planering av rutternas tidtabeller strävar vi alltid vid mån av möjlighet att ta miljöfrågor i beaktande.
Bolaget har en sorteringsplan för avfall och tydliga anvisningar för att garantera att problemavfall hanteras på korrekt sätt. För avfalls- och oljehantering samt vattenrening anlitas tillförlitliga underleverantörer som förbinder sig till en avtalsenlig verksamhet och transparent dokumentering. Ett effektivt underhållsprogram bidrar till att öka fartygens livslängd.
Bolagets viktigaste miljömål är att minska sjötrafikens koldioxidavtryck i enlighet med Finlands miljömålsättningar. Det är en utmaning som förutsätter att bolaget använder den senaste miljövänliga tekniken som används både i nya fartyg och moderniseringar av äldre fartyg. Under rapporteringsperioden minskade bolaget koldioxidutsläppen med 7,0 % procent per sjömil jämfört med år 2016.
Bolaget fortsatte under rapporteringsperioden att inleda trafikeringen för miljövänliga fartyg, utöver
▸ Vi minskar våra utsläpp genom att minimera bränsleförbrukningen med hjälp av körutbildningar och olika tekniska lösningar.
▸ Vi upprätthåller och utvecklar fartygens säkerhetssystem för att förebygga miljöskador även vid exceptionella situationer.
▸ Vi minskar belastningen på miljön genom att välja hållbara material till fartygen.
▸ Kontinuerlig modernisering av flottan för att minska utsläppen och öka säkerheten.
▸ Minskning av koldioxidutsläppen med 2016 som referensår.
▸ Repetitionskurser i ekonomiska körsätt fortsätter med bolagets egen simulator.
▸ Inga allvarliga miljöskador ska inträffa.
batterihybridfärjorna Elektra och Altera som trafikerar på Pargas–Nagu-rutten. I februari 2023 inledde batterihybridvajerfärjan L–317 som laddas med landström trafiken på Nagu–Korpo-rutten. Den 1.5.2023 började förbindelsefartyget Innamo att trafikera Nagu norra rutt. Fartygets huvudmotor samt katalysatorn som använder urea uppfyller tillsammans utsläppskraven enligt Tier III. I slutet av rapporteringsperioden startades konverteringen av vajerfärjan som trafikerar Vartsala rutten till en batterihybridvajerfärja, som kommer att minska bolagets koldioxidutsläpp ytterligare.
Högsta förvaltningsdomstolen upphävde 5.9.2023 beslutet som Vasa förvaltningsdomstol gav 8.9.2022, som ledde till att vajerdrifttestet för Högsarruttens vajerfärja avbröts i september 2022. Vajerfärjan i Högsar inledde 27.9.2023 ett test med en uppgraderad vinschdrift, som är betydligt mer energieffektiv och utsläppssnål än en vajerfärja som fungerar med traditionell propellerdrift. Högsarfärjan trafikerade under testperioden i slutet av året med 100 % förnybar el, och
under perioden orsakade vajerfärjetrafiken inte några koldioxidutsläpp alls.
Under rapporteringsperioden arrangerades 11 kurser i ECO-driving. Under rapporteringsperioden fattades ett beslut om att modernisera bolagets egen simulator som förverkligas under 2024.
Bolaget fortsatte under rapporteringsperioden att inleda trafikeringen för miljövänliga fartyg, utöver batterihybridfärjorna Elektra och Altera som trafikerar på Pargas–Nagu-rutten.
Finlands Färjetrafik förbinder sig till principen om kontinuerlig förbättring av säkerheten i sin verksamhet.
Med hjälp av fungerande säkerhetssystem upprätthåller bolaget fartygens driftsäkerhet, förbättrar säkerheten för passagerarna samt förebygger miljöskador. Bolaget förbinder sig till att utveckla sjösäkerheten. Under rapporteringsperioden deltog bolagets oljebekämpningsoch förbindelsefartyg Otava i en oljebekämpnings- och bogseringsövning i Kotka, vilket är ett gott tecken på fungerande samarbete med myndigheter. Bolaget medverkar dessutom i projekt som utnyttjar ny teknik för att göra sjöfarten säkrare och mer miljövänlig. Bolagets alkometrar var i användning dagligen på samtliga fartyg under rapporteringsperioden.
Bolaget förebygger risken för olyckor på sina färjor och förbindelsefartyg genom att tillämpa ett säker-
hets- och miljöledningssystem som bygger på den internationella säkerhetskoden ISM (International Safety Management Code). Enligt ISM ska alla bolagets samtliga frigående fartyg ha en uppdaterad fartygsspecifik säkerhetshandbok. Bolaget har på eget initiativ utvecklat ett säkerhetsledningssystem (VSL) för sina vajerfärjor. Det icke certifierade VSL-systemet bygger på ISM-koden.
Interna auditeringar i enlighet med ISM genomförs årligen på de frigående fartygen och på vajerfärjorna vart tredje år i enlighet med det frivilliga VSL-systemet. Bolagets och fartygens säkerhetssystem övervakas även externt genom myndighetsinspektioner. Samtliga fartyg som granskades av myndigheterna under rapporteringsperioden konstaterades uppfylla säkerhetsbestämmelserna.
Tack vare bolagets rapporteringssystem för avvikelser kan man reagera snabbt på tillbud. Bolagets säkerhets- och kvalitetschef rapporterar allvarliga avvikelser
till de ansvariga myndigheterna samt till direktören som ansvarar för bolagets säkerhet och till verkställande direktören, som i sin tur vidarebefordrar rapporterna till styrelsen för kännedom och behandling vid behov.
KOMPETENSUTVECKLING MED SKRÄDDARSYDD UTBILDNING
Bolaget ansvarar för att bevilja förarintyg för vajerfärjor. Bolaget har på eget initiativ utvecklat en examen för vajerfärjeförare som inkluderar utbildningsmaterial, tentamen, inskolningsfas och fördjupande repetitionsutbildning samt simulatorövning i bolagets egen simulator.
För att minska bränsleförbrukningen satsas det på att ge personalen tilläggsutbildning i ekonomiska körsätt (ECO-driving), som merparten av den fast anställda körpersonalen har genomgått.
Repetitionskurser i ECO-driving ordnas i bolagets egen simulator i samband med övningar inför nödsituationer och andra exceptionella situationer. Åtta grundutbildningar i ECO-driving med ett deltagarantal på 44 arbetstagare arrangerades under rapporteringsperioden efter pausen som coronapandemin orsakat. Tre stycken fortsättningsutbildningar i ECO-driving med 12 deltagare arrangerades i bolagets egen simulator.
Bolaget uppnådde sina säkerhetsmål under rapporteringsperioden. Inga olyckor som kan klassas som allvarliga inträffade. Bolaget fortsatte med simulatorutbildningen för nödsituationer och andra exceptionella situationer. Under rapporteringsperioden skedde inte en enda allvarlig arbetsolycka, men arbetsolyckor på grund av halka ökade på vintern. Därför ökade det totala antalet arbetsolyckor lite jämfört med föregående år.
▸ Säkerhet är den viktigaste av våra fyra värderingar och en central del av vår dagliga verksamhet.
▸ Vi uppdaterar fartygens certifierade (ISM) och kompletterande frivilliga (VSL) säkerhetsledningssystem enligt principen för kontinuerlig förbättring.
▸ Vi utvecklar vår beredskap att reagera på nödsituationer och andra exceptionella situationer genom regelbundna interna övningar och myndighetsövningar då det är möjligt.
▸ Inga allvarliga olyckor ska inträffa.
▸ Utvecklingen av simulatorutbildningen inför nödsituationer och andra exceptionella situationer fortsätter.
▸ Inga allvarliga arbetsplatsolyckor ska inträffa. Färre arbetsplatsolyckor än året innan.
Personaltillfredsställelsen och personalledningen inom Finlands Färjetrafik utvärderas vartannat år genom personalundersökningar och regelbundet i samband med utvecklingssamtal. Personalen uppmuntras till att ta upp dagliga frågor med chefen och den högsta ledningen.
Personaltillfredsställelsen har enligt personalundersökningar legat på en god nivå under bolagets verksamhetsår. Förslag som lyfts fram i samband med undersökningarna beaktas och behandlas av bolagets ledning. Man har kommit överens med personalen om att personaltillfredsställelsen mäts vartannat år. Svarsfrekvens för personalundersökningen som utfördes under rapporteringsperioden var 64 procent och arbetsgivarens helhetsbetyg var 4,4 på skalan 1–6. Nästa personalundersökning kommer att göras redan hösten 2024.
Eftersom bolagets verksamhet är fördelad över hela landet är det viktigt att den interna kommunikationen fungerar smidigt. Bolagets tvåspråkiga intranät är den huvudsakliga kommunikationskanalen där man publicerar aktuella ärenden relaterade till bolaget. Bolagets tvåspråkiga personaltidning handlar bland annat om
▸ Våra respons- och utvecklingssamtalsprocesser fungerar väl och är dokumenterade.
▸ Personalens yrkeskompetens utvecklas vid behov med skräddarsydda utbildningar.
▸ Sjukfrånvaroprocent under 4,0 procent.
Bolaget upprätthåller en dialog med representanter utvalda av personalen fyra gånger per år. Bolaget och de förtroendevalda utvecklar och upprätthåller gemensamt personalens utvecklingsplan.
Bolagets utvecklingsplan för säkerhet motsvarar det verksamhetsprogram som krävs i arbetarskyddslagen. Planen uppdateras av en arbetarskyddsorganisation som även bevakar att planen följs. Arbetsgivaren ansvarar för att de målsättningar som antecknas i utvecklingsplanen uppfylls i samarbete med de anställda. Linjeorganisationen har ansvaret för och den verkställande makten i säkerhetsfrågor. Bolagets arbetarskyddsdirektör rapporterar till verkställande direktören. Aktuella säkerhetsfrågor behandlas regelbundet i bolagets ledningsgrupp.
Under rapporteringsperioden fattades ett beslut om att ta i bruk ny programvara för hantering av kemikaliesäkerhet och säkerhetsdatablad. Det faktiska genomförandet efter konfigureringsfasen är schemalagd till början av år 2024.
Efter personalens initiativ inleddes ett projekt på hösten 2023 om att förnya arbetskläderna. Bland annat kommer det att tas i bruk flexiblare arbetsbyxor, som har tillverkats av användarvänligt material och uppfyller kraven för varselkläder med god synbarhet.
Arbetarskyddskommittén väljs av personalen och sammanträder minst fyra gånger om året för att behandla till exempel arbetsolyckor och förändringar i lagstiftningen. Under höstsäsongen 2023 kom man överens efter personalgruppernas initiativ att förnya uppsättningen i koncernens arbetarskyddskommitté. När nya personalrepresentanter valdes i och med att den tvååriga mandatperioden avslutades vid årsskiftet (2023/2024), utsågs fem personalrepresentanter för en treårig mandatperiod. Med förändringen eftersträvar man att stöda personalrepresentanternas arbete, särskilt genom att vara medveten om representanternas geografiska utmaningar som uppstår på grund av koncernens utspridda organisation. Samtidigt tror man att en längre mandatperiod förbättrar kontinuiteten.
ARBETSHÄLSA
Förutom lagstadgad företagshälsovård erbjuder bolaget sin personal olika hälsofrämjande tjänster, till exempel tillgång till arbetsfysioterapeut och arbetspsykolog.
Företagshälsovårdens mål är att upprätthålla, främja och följa upp de anställdas hälsa och arbets- och funktionsförmåga genom hela karriären. Ledningen följer frånvaroutvecklingen regelbundet och bolaget
har modeller för tidigt stöd och stöd för återgång till arbetet som syftar till att upprätthålla personalens arbetsförmåga. Det långsiktiga målet är att minska antalet invalidpensioner och sjukskrivningar.
Enligt bolagets personalmål ska sjukfrånvaroprocenten vara under 4,0 procent. Under rapporteringsperioden var sjukfrånvaroprocenten 4,3, vilket var en procentenhet lägre än under den föregående rapporteringsperioden.
Bolaget erbjuder personalen kultur-, massage- och motionsförmåner i syfte att främja personalens hälsa och arbetsförmåga. Personalförmånens värde är 324 euro per år.
Svarsfrekvens för personalundersökningen som utfördes under rapporteringsperioden var 64 procent och arbetsgivarens helhetsbetyg var 4,4 på skalan 1–6.
Utbildningsbakgrunden bland bolagets personal varierar beroende på behörighetskraven för olika uppgifter. För personalen på frigående färjor och förbindelsefartyg varierar utbildningskraven från skeppare i inrikestrafik till vaktstyrman och från maskinmästare till övermaskinmästare.
För personalen på vajerfärjor har bolaget utvecklat en komplett förarexamen som inkluderar utbildningsmaterial, tentamen, inskolning och fördjupande repetitionsutbildning. Koncernen har en utvecklingsplan som omfattar hela personalen. Utvecklingsplanen tar hänsyn till personalens kompetensnivå och förändringarna i kompetenskraven för olika personalgrupper, samt de operativa utbildningskraven som ökningen av hybridfartyg och elteknik medför.
Alla anställda genomgår en dokumenterad inskolning innan de får börja arbeta på fartyg. Fartygens besättningar deltar även regelbundet i första hjälpen-kurser och räddningsövningar.
Avsikten med bolagets rekrytering är att säkerställa en kunnig, säkerhetsengagerad, serviceinriktad, tillförlitlig och motiverad personal med god lokalkännedom. Målet är att upprätthålla en jämn ålders- och könsfördelning samt skapa en positiv bild av företaget som arbetsgivare.
Samtliga anställda inom koncernen omfattas av kollektivavtal med undantag för ledningen. Samarbetet med fackförbunden bygger på kontinuerliga förhandlingar. Utvecklingen av bolagets kärnverksamhet förutsätter nära samarbete med olika fackförbund och man upprätthåller dialogen genom möten och annan kommunikation.
Bolaget förbinder sig att främja jämställdhet och likabehandling samt förebygga diskriminering i all sin verksamhet. Jämställdhets- och likabehandlingsplanen utgör en del av personalens utvecklingsplan.
Eftersom färjetrafiken traditionellt sett är en mansdominerad bransch är målet för rekryteringen av fartygspersonal att öka andelen kvinnliga anställda. Därför kan bolaget vid behov tillämpa positiv särbehandling i enlighet med jämställdhets- och likabehandlingsplanen.
Finlands Färjetrafik ser även till att de språkliga rättigheterna garanteras på många olika nivåer. Kraven i 24 och 25 § i språklagen uppfylls i den dagliga verksamheten både i den interna och den externa kommunikationen. Att använda båda nationalspråken är en del av bolagets språkstrategi som både ledningen och personalen har förbundit sig till att följa.
Bolaget har tagit hänsyn till det växande cyberhotet till följd av det geopolitiska läget i Europa genom att effektivisera cybersäkerheten och förbättra skyddsförmågan mot cybersäkerhetshot. Med hjälp av ny teknik kan bolaget identifiera sårbarheter bättre och reagera snabbare på avvikelser. Bolagets datasäkerhet förbättras och utvecklas kontinuerligt.
Personaltillfredsställelsens utveckling
2023 2021 2019
Svarsfrekvens 64 % 61 % 66 %
Helhetsbetyg på arbetsgivaren 4,4 4,2
Procentandel av personalen som svarat på personalundersökningen.
Utveckling av personalens helhetsbetyg på verksamheten. Skalan är 1–6.
Källa: Innolink Research Oy. Undersökningen genomförs vartannat år.
Olycksfrekvens = antal arbetsolyckor/ en miljon arbetstimmar. Statistiken inkluderar olyckor som inträffat i arbetet och på väg till och från arbetet.
Referensgrupp: Magasinering och stödtjänster till transport (TOL52).
Källa: If skadeförsäkringsbolag 02/2024. *) Statistik över referensgruppen 2023 var inte tillgängliga 02/2024.
Kollektivavtal som omfattar koncernen Finlands Färjetrafik
Finlands Färjetrafik Ab Kollektivavtal
Vajerfärjor och landspersonal
Frigående färjor
Kollektivavtal för färjetrafiken mellan Arbetsgivarna för servicebranscherna PALTA rf, Förbundet för den offentliga sektorn och välfärdsområdena JHL rf och Finlands Sjömans-Union FSU rf
Kollektivavtal för färjornas personal mellan Finlands Färjetrafik Ab och Finlands Sjömans-Union FSU rf, Finlands Maskinbefälsförbund rf och Finlands Skeppsbefälsförbund rf
Kollektivavtal
Kollektivavtal för besättningarna på Finlands Skärgårdsrederis förbindelsefartyg (Finlands Sjömans-Union FSU rf, Finlands Maskinbefälsförbund rf och Finlands Skeppsbefälsförbund rf)
Som ansvarsfull aktör vill Finlands Färjetrafik föregå med gott exempel och verka för att man i färje- och förbindelsefartygstrafiken prioriterar serviceleverantörer som på bästa möjliga sätt uppfyller såväl intressenternas behov som miljökraven.
Koncernens intressenter är förutom ägaren även uppdragsgivare som beställer tjänster och slutkunderna som använder dem, leverantörer, kommuner, kollektivtrafikföretag och logistikföretag samt räddningsmyndigheter och andra myndigheter. Önskemål om tidtabeller från lokala intressenter beaktas så långt som möjligt.
Beställaren, NTM-centralen i Egentliga Finland, är den största kunden, som bolaget upprätthåller en regelbunden dialog med.
VÅRA KVALITETSLÖFTEN
▸ Vi utmärker oss som den helhetsmässigt mest högklassiga serviceleverantören.
▸ Vi uppfyller kraven i våra serviceavtal varje dag.
▸ Vi strävar alltid efter en miljövänlig verksamhet som på bästa möjliga sätt uppfyller kundernas behov.
temet erbjuder ett dokumenterat sätt att säkerställa att bolaget tar hänsyn till miljön i all verksamhet.
Passagerarna visade hög uppskattning för bolagets verksamhet, eftersom helhetsbetyget blev 8,91 på en skala på 1–10. Bolagets styrelse har satt som mål att betyget ska vara minst 8,0 på samtliga rutter.
VÅRA KVALITETSMÅL
▸ Betyget i kundundersökningen ska vara minst 8,0 på samtliga rutter.
▸ All kundrespons behandlas inom tre vardagar.
▸ Utvecklingsområdena som tas upp vid auditering av kvalitetsledningssystemet åtgärdas på ett dokumenterat sätt.
Kvalitets- och miljösystemen genomgick revisioner under rapporteringsperioden och auditeringen fokuserade på att minska produkternas/tjänsternas livscykeleffekter. Merparten av kvalitetsmålen som bolaget hade ställt upp för rapporteringsperioden uppnåddes.
KUNDNÖJDHETEN PÅ HÖG NIVÅ
4 949 passagerare svarade på den årliga kundundersökningen som görs varje sommar på bolagets alla rutter. Passagerarna visade hög uppskattning för bolagets verksamhet, eftersom helhetsbetyget blev 8,91 på en skala på 1–10. Bolagets styrelse har satt som mål att betyget ska vara minst 8,0 på samtliga rutter. I de öppna kommentarerna uppskattade kunderna personalen, säkerheten, tidtabellernas överensstämmelse och verksamhetens tillförlitlighet. Med feedbackens hjälp utvecklar bolaget sina tjänster.
Passagerarna har möjlighet att ge respons relaterad till bolagets samtliga rutter genom ett responssystem som finns på tre språk på bolagets webbplats och i mobilappen. Det dagliga responssystemets funktion följs upp internt och målet är att all respons ska behandlas inom tre vardagar. Den genomsnittliga
All respons inklusive bolagets svar behandlades under rapporteringsperiodens avtalsmöten med NTM-centralen i Egentliga Finland.
KUNDNÖJDHET
Utveckling av helhetsbetyget 2019–2023
Källa: Innolink Research Oy behandlingstiden under rapporteringsperioden var cirka 17 timmar.
Utveckling av kundernas helhetsbetyg på verksamheten.
Bolaget lanserade sin ansvarskampanj på den riksomfattande reflexdagen 1.10.2023 med syftet att bolaget för egen del bidrar till att passagerarna färdas tryggt i trafiken. Ansvarskampanjen höll på i en vecka och under denna tid delade besättningen på färjorna, vajerfärjorna och förbindelsefartygen ut sammanlagt 5 000 stycken reflexer till passagerarna.
Under rapporteringsperioden deltog bolaget även i Job Shadow Day 25.5.2023. Jobbskuggarna erbjöds möjlighet att se närmare på färjan Altera som trafikerar på Pargas–Nagu-rutten samt besättningens arbetsdagar på förbindelsefartyget Viken som trafikerar Pargas ruttområde.
Den 24.11.2023 arrangerades Barn med på jobbetdagen på bolagets Åbokontor. Under dagen fick personalens barn möjlighet att se närmare på kontoret, bolagets simulator och kontorsarbete.
Intressenter
Uppdragsgivare
Slutanvändare
Närservicenämnder
Fartygschartrare
Personalen
Ägaren
HRintressenter/ arbetsmarknadsorganisationer
Leverantörer
Medierna
Myndigheter
Övriga aktörer i branschen
Samtliga intressenter
Forum/kontaktytor/kommunikationskanaler
Avtalsmöten med NTM-centralen, telefonsamtal, e-post, tydligt angivna kontaktpersoner, automatiserade trafikmeddelanden
Kundbetjäning på fartygen, webbplatsen, mobilappen, kundundersökningar, daglig feedback, deltagande i offentlig debatt, direkt kontakt
Möten vid behov, daglig feedback, tydligt angivna kontaktpersoner
Möten och annan kommunikation vid behov, tydligt angivna kontaktpersoner
Chefsarbete ute på fältet, planenliga personalmöten, intranätet, personaltidning, utvecklingssamtal, personalundersökningar, whistleblowing-kanal, övriga enkäter
Bolagsstämmor, regelbundna möten och rapporter, tydligt angivna kontaktpersoner
Regelbundna möten, samarbete, kollektivförhandlingar, uppföljning och daglig kommunikation
Regelbunden kontakt och möten, utsedda kontaktpersoner
Webbplatsen, press- och trafikmeddelanden, hjälp vid intervjuförfrågningar, e-post, direkt kontakt
Gemensam utveckling av branschens regler, workshoppar, seminarier
Regelbundna seminarier, branschmässor, kontakt med andra nordiska aktörer
Företagets årsberättelse och företagsansvarsrapport
Intressenternas förväntningar
Efterlevnad av serviceavtalen, högklassig och konkurrenskraftig verksamhet, öppen och uppdaterad kommunikation
En trygg och kundorienterad serviceupplevelse, tydliga och regelbundet uppdaterade kommunikationskanaler
Daglig service, fungerande tidtabeller
En tillförlitlig och flexibel partner
En tillförlitlig arbetsgivare, god kommunikation, en föregångare i branschen
Ansvarsfull, transparent och kostnadseffektiv verksamhet i linje med strategiska intressen
Utveckling av samarbetsmodellen, en arbetsgivare som respekterar de ömsesidiga avtalen och bidrar till branschens utveckling
En tillförlitlig och ansvarsfull samarbetspartner
Tydligt angivna kontaktpersoner, spridning av material och rapporter, korrekt information
Inga kompromisser med säkerheten, tydligt angivna kontaktpersoner
Erfarenhetsutbyte, framtidsvisioner för branschen
Årlig rapportering om verksamheten
Finlands Färjetrafik eftersträvar en resurseffektiv verksamhet och genererar på detta sätt ekonomisk nytta för sin ägare och sina intressenter genom att utveckla servicenivån och kvaliteten långsiktigt.
Finlands Färjetrafiks viktigaste ekonomiska, kvantitativa och kvalitativa mål ställs upp av bolagets styrelse. Bolagets styrelse övervakar hanteringen av ansvarsfrågorna och riskhanteringen genom att följa upp bolagets verksamhet och ledningens rapportering. Rapporteringens korrekthet verifieras genom extern revision och en intern revision utförd av en utomstående aktör. Även ledningsgruppen följer regelbundet upp framstegen.
Det ekonomiska resultatet ska uppnås på ett ansvarsfullt sätt. God bolagsstyrning samt öppen kommunikation och dialog med intressenterna säkerställer att bolaget tar hänsyn till sitt samhälls- och miljöansvar.
Koncernens beslutsfattande och förvaltning uppfyller kraven i aktiebolagslagen och koncernbolagen följer bolagsordningen. Finlands Färjetrafik följer även de anvisningar som ges ut av avdelningen för ägarstyrning på Statsrådets kansli.
FÖRETAGSANSVAR SOM EN DEL AV BELÖNINGSSYSTEMET
Bolagets styrelse fattar beslut om verkställande direktörens och ledningsgruppens incitamentssystem och pensionsarrangemang. Bolaget följer Statsrådets ägarpolitiska principbeslut från den 8.4.2020.
Ersättningarna till ledningsgruppen består av fast årslön och årlig resultatlön samt en långsiktig resultatlön på tre år enligt styrelsens beslut. Bolagets styrelse fattar beslut om resultatlönen. Ledningens målsättningar inkluderar förutom resultatansvar även företagsansvar och andra mål som fastställts av styrelsen. Vid sidan av den lagstadgade pensionsförsäkringen har ledningsgruppen inga ytterligare pensionsarrangemang som avviker från den övriga personalen.
Belöningssystemet omfattar alla som varit anställda av bolaget i mer än sex månader under räkenskapsperioden. Anställningsförhållandet måste vara i kraft vid utbetalningstidpunkten. Styrelsen fattar beslut om personalens resultatlön.
Dessutom kan chefer för verkställande direktören föreslå en omedelbar resultatlön till personer som skött sina arbetsuppgifter exemplariskt.
Bolaget beviljar mindre stödsummor till allmännyttiga ändamål. Stöd kan beviljas om mottagaren eller evenemanget anses representera eller utveckla branschen över lag, sjösäkerheten eller miljöskyddet till sjöss. Stöd kan även beviljas till lokala läroinrättningar om utbildningen är förknippad med sjöfart eller bolagets verksamhet i övrigt.
Sponsorskap beviljas inte till verksamheter som bolagets högsta ledning eller styrelseledamöter aktivt deltar i.
Finlands Färjetrafik uppskattar goda leverantörsrelationer och fungerande samarbeten. Leverantörerna väljs utifrån produkternas och tjänsternas prisvärdhet med hänsyn till kvaliteten, leveranssäkerheten samt leverantörernas företagsansvar och tjänstvillighet. Leverantörerna måste dessutom uppfylla kraven som ställs i beställaransvarslagen och vara tillräckligt solventa för att minimera risker för utebliven leverans.
Koncernens skatteavtryck beskriver de skatter som betalats till finska staten under 2023. Förutom direkta och indirekta skatter inkluderar skatteavtrycket även personalkostnader av skattekaraktär samt förskottsinnehållning på de anställdas löner.
Koncernen beaktar skatteeffekterna i sina affärsbeslut, men bedriver inte aggressiv skatteplanering och använder sig inte av internationella arrangemang för att betala mindre skatt. I stället för att försöka
minimera skatterna fattas skattemässiga beslut enligt ändamålsenlighetsprincipen.
Koncernbolagen betalar skatterna på sina egna resultat. Transaktioner mellan koncernbolagen följer upphovsprincipen. Inkomstskatterna utjämnas med förändringen i avskrivningsdifferens.
Koncernen följer finsk lagstiftning i fråga om betalning, innehållning, bokföring och rapportering av skatter. Koncernen har inga utländska enheter. Skatter på rörelseresultatet betalas till 100 procent till Finland. Skatteavtrycket visar dessutom att nästan 100 procent av skatterna betalas till Finland.
Finlands Färjetrafik har stor lokal betydelse som en stabil arbetsgivare som erbjuder såväl långvarig anställning som kortare säsongsbaserade anställningsförhållanden. De lokala sysselsättningseffekterna visar att bolaget är en betydande arbetsgivare på många orter och även erbjuder karriärmöjligheter utanför stadsregionerna.
Kartan anger löner betalda av Finlands Färjetrafik samt fördelningen av innehållen och redovisad skatt enligt personernas hemort regionvis.
Skatteavtryck i förhållande till omsättningen (t EUR)
Skatteavtryck i förhållande till omsättningen
Räkenskapsperiodens
Räkenskapsperiodens
Räkenskapsperiodens direkta skatter (t EUR)
Räkenskapsperiodens indirekta skatter (t EUR)
*) avser skatt för en tjänst som inte erbjuds av någon finländsk leverantör.
Räkenskapsperiodens direkta skatter
Fastighetsskatter 0
Arbetsgivaravgifter 84 % Övriga
Rapporten över skatteavtrycket inkluderar uppgifter för Finlands Färjetrafik Ab och Finlands Skärgårdsrederi Ab.
Skatterna presenteras enligt prestationsprincipen. Siffrorna omfattar samtliga funktioner inom koncernen förutom uppgifterna för ett delägt bolag samt inkluderar alla väsentliga skatteslag. Räkenskapsperiodens direkta skatter bygger på bokföringen. Räkenskapsperiodens indirekta skatter har beräknats utifrån kostnader eller förbrukning. Ett undantag utgörs av försäkringspremieskatterna som bygger på uppgifter från försäkringsbolaget.
Rapporteringen inkluderar inte avfallsskatter (kan inte specificeras och är inte väsentliga) och el- och energiskatter för egna fastigheter (inte väsentliga). Bränsleinköpen till bolagets fartygstrafik omfattas inte av punktskatter eller försörjningsberedskapsavgifter (i enlighet med lagen om punktskatt på flytande bränslen, 9:4 §). Effekten på koncernens skatter är betydande.
Räkenskapsperiodens redovisade skatter inkluderar förskottsinnehållning på löner samt pensions- och socialskyddsavgifter. Skatterapporten har inte reviderats.
11 462
Totalt 18 009
▸ Under rapporteringsperioden tillkännagav NTMcentralen i Egentliga Finland sitt beslut om understöd till Skärgårdens ringväg för tvåårsperioden 2024–2025.
▸ NTM-centralen i Egentliga Finland upphävde upphandlingsbeslutet för upphandlingen av landsvägsfärjorna i Insjöfinland 2025–2045. NTM-centralen i Egentliga Finland publicerade 18.6.2023 ett upphandlingsmeddelande om att upphandlingen ”Landsvägsfärjetrafiken i Insjöfinland 2026–2046” ska genomföras som ett konkurrensutsatt förhandlingsförfarande. Förhandlingsfasen av upphandlingen tog plats under det fjärde kvartalet 2023. Q1
Vajerfärjerutten Puutossalmi i Insjöfinland valdes till årets rutt 2022.
▸ Bolagets batterihybridvajerfärja L-317 togs emot 20.1.2023 och vajerfärjan började trafikera på Nagu–Korpo-rutten 21.2.2023.
▸ I konverteringsprojektet av förbindelsefartyget Fiskö byttes huvudmotorn till en huvudmotor som uppfyller Tier III-utsläppskraven.
▸ Bolagets förbindelsefartyg m/s Innamo döptes i Åbo fredagen 24.3.2023. Som fartygets gudmor verkade Tuovi Päiviö, direktör för trafik och infrastruktur på NTM-centralen i Egentliga Finland.
▸ Bolagsstämman 2023 fastställde bolagets resultat och beviljade styrelsen och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsperioden 1.1–31.12.2022. Juha Heikinheimo valdes till styrelseordförande, Matias Knip, Håkan Modig och Noora Neilimo-Kontio och Kaarina Soikkanen till styrelseledamöter.
▸ Håkan Fagerström utsågs till ny verkställande direktör för koncernen Finlands Färjetrafik från och med 28.4.2023.
▸ Förbindelsefartyget m/s Innamo inleder trafiken 1.5.2023 på Nagu norra rutt i Åbo skärgård.
▸ Förbindelsefartygen m/s Baldur, m/s Kökar och m/s Tuuli övergick 19.5.2023 kl.12:00 till Finlands Skärgårdsrederi Ab:s ägo, därmed övergick även ansvaret för trafiken på Utö-rutten till Finlands Skärgårdsrederi Ab.
▸ En auditering av bolagets kvalitetsledningssystem enligt ISO 9001 och miljöledningssystem enligt ISO 14001 utfördes. Auditeringen fokuserade på att minska livscykeleffekterna. Inga avvikelser hittades i auditeringen och positiva upptäckter registrerades om att den interna auditeringsprocessen är tydlig och konsekvent samt tillför kontinuerliga utvecklingsområden/förbättringsförslag till organisationen.
▸ Bolaget deltog i det internationella Job Shadow Day-evenemanget 25.5.2023 och erbjöd personer som behöver hjälp att bli sysselsatta en möjlighet att se närmare på bolagets fartyg. En jobbskuggare följde med hur besättningen på färjan Altera arbetar och en annan besättningsarbetet på förbindelsefartyget Viken.
▸ Förbindelsefartyget Baldur som trafikerar Utö-rutten målades med bolagets färger under dockningen och förbindelsefartyget döptes till m/s Utö. Förbindelsefartyget m/s Utö återvände till att trafikera Utö-rutten onsdagen 14.6.2023.
▸ Auditeringen som Traficom utförde av bolagets ISM-säkerhetsledningssystem slutfördes utan avvikelser.
▸ Vajerfärjerutten Puutossalmi i Insjöfinland valdes till årets rutt 2022.
▸ Bolagets årliga kundundersökning genomfördes i juli tillsammans med Innolink Oy på samtliga rutter.
▸ Högsta förvaltningsdomstolen upphävde 5.9.2023 beslutet som Vasa förvaltningsdomstol gav 8.9.2022, som ledde till att vajerdrifttestet för Högsarruttens vajerfärja avbröts i september 2022. Vajerfärjan i Högsar inledde 27.9.2023 ett test med en uppgraderad vinschdrift.
▸ Den 12.9.2023 undertecknade bolaget ett avtal tillsammans med varvet Oy HL-Metal Ab om att konvertera Vartsala vajerfärjan till en batterihybridvajerfärja.
▸ Bolaget undertecknade den 13.9.2023 ett avtal tillsammans med LST Service Oy om att inleda ett underhålls- och reparationssamarbete samt dygnet runt-jourservice.
▸ Frigående färjan Elektra deltog i Rakennuspoolis Västra Finlands regionkommittés beredskapsövning 28–29.9.2023 i Nådendal, där lämpligheten för linkspannen som monterats på Nord betongpontonelement för att flytta tunga fordon från den tillfälliga lastplatsen till färjan testades.
Förbindelsefartyget m/s Innamo inledde trafiken 1.5.2023 på Nagu norra rutt i Åbo skärgård.
Q4
▸ Bolagets personalundersökning genomfördes i samarbete med Innolink Oy.
▸ Bolaget lanserade sin ansvarskampanj på den riksomfattande reflexdagen 1.10.2023. Finferries-reflexer delades ut på alla bolagets rutter.
▸ Ett utvecklingsprogram för ledningsgruppen och nyckelpersoner inleddes.
▸ Bolagets personaldagar för hela personalen hölls i november i Nådendal.
▸ Åbo hovrätt gav 24.1.2024 sin dom i tvistemålet som gäller avtalet om Föglö rutt som Ålands landskapsregering sa upp år 2020. Åbo hovrätt förpliktigade Ålands landskapsregering att betala den av tingsrätten fastställda ersättningen jämte rättegångskostnader och förseningsränta till konsortiet bestående av Finlands Färjetrafik Ab och Ansgar Ab. Fristen för inlämnande av anhållan om besvärstillstånd och besvär till Högsta domstolen löper ut 25.3.2024.
▸ Högsta förvaltningsdomstolen avslog i sitt beslut 31.1.2024 besväret som Finlands naturskyddsförbund distrikt i Norra Österbotten lämnat in gällande vattentillståndsbeslutet för projektet om fast förbindelse till Karlö. Vattentillståndet för projektet har laga kraft och byggandet av en fast förbindelse till Karlö inleds i början av sommaren 2024.
VERKSAMHETENS UTVECKLING OCH RESULTAT
Koncernen uppnådde sitt resultatmål. Koncernens omsättning uppgick under räkenskapsperioden till 67,32 (61,93) miljoner euro och bolagets omsättning till 51,65 (48,08) miljoner euro. Koncernens rörelsevinst uppgick till 10,80 (12,81) miljoner euro och bolagets till 9,20 (10,44) miljoner euro. Koncernens rörelsemarginal var 16,0 (20,7) procent och bolagets 17,8 (21,7) procent. Koncernens vinst för räkenskapsperioden uppgick till 8,45 (10,15) miljoner euro och bolagets till 0,3 (1,66) miljoner euro. Koncernens investeringar uppgick år 2023 till 11,7 (15,6) miljoner euro och bolagets till 7,3 (12,0) miljoner euro.
FRAMTIDSUTSIKTER
Koncernledningen förutspår att koncernens omsättning kommer att öka något. Rörelsevinsten väntas minska under de närmaste åren till följd av ökade avskrivningar.
FORSKNINGS OCH UTVECKLINGSVERKSAMHETENS OMFATTNING
Bolaget värnar om sitt miljöansvar och kommer att minska utsläppen för sina energiförbrukande fartyg ytterligare genom olika utvecklingsprojekt.
BEDÖMNING AV BETYDANDE RISKER OCH OSÄKERHETSFAKTORER
Framtida upphandlingar kommer att förutsätta omfattande investeringar.
Det geopolitiska läget i Europa kan komma att påverka bolagets drift- och underhållsverksamhet.
BEDÖMNING AV DET EKONOMISKA LÄGET OCH RESULTATET
Trots omfattande investeringar under de senaste åren är koncernens ekonomiska läge fortsatt stabilt.
Det geopolitiska läget i Europa kan påverka bolagets lönsamhet.
Det genomsnittliga antalet anställda 2023 var 377 (363) i koncernen och 280 (280) i bolaget. Koncernens personalpolicy och personalsiffror presenteras i företagsansvarsrapporten.
Koncernens löner och ersättningar uppgick 2023 till totalt 21,29 (20,86) miljoner euro och bolagets löner och ersättningar till 15,48 (15,36) miljoner euro. Styrelseledamöternas arvoden samt verkställande direktörens och ledningsgruppens löner och resultatlöner specificeras i noterna. År 2023 utgjorde verkställande direktörens resultatlön 28 (25) procent av årslönen. Resultatlönen till ledningsgruppen 2023 utgjorde 21 (20) procent av årslönen.
Under räkenskapsperioden 2023 inträffade inga miljöskador inom koncernen. Cirka 7,8 (7,6) miljoner liter brännolja med låg svavelhalt köptes till fartygen under räkenskapsperioden 2023. Ett av koncernens miljömål är att minska bränsleförbrukningen genom uppföljning och attitydförändringar. Under 2023 förbrukade elfärjorna och infrastrukturen vid färjfästena totalt 4,8 (3,3) GWh grön el. Koncernens miljömål, genomförda aktiviteter och miljöpolicyer rapporteras i företagsansvarsrapporten.
I början av år 2020 sade Ålands landskapsregering upp det tidsbestämda avtalet för Föglörutten med konsortiet bestående av Ansgar Ab och Finlands Färjetrafik Ab. Enligt bolagets syn ger uppsägningen rätt till ersättning. Tvisten behandlades i Ålands tingsrätt under våren 2022 och tingsrätten har genom sitt beslut givet 16.6.2022 i huvudsak godkänt konsortiets krav och förpliktigat landskapsregeringen att betala ersätting ca 10,5 M€ samt rättegångskostnader och förseningsränta. Ålands landskapsregering besvärade sig över tingsrättens beslut till hovrätten. Ärendet behandlades av Åbo hovrätt i slutet av år 2023 och hovrätten gav sitt beslut i tvistemålet 24.1.2024. Åbo hovrätt förpliktigade Ålands landskapsregering att betala den av tingsrätten fastställda ersättningen jämte rättegångskostnader och förseningsränta till konsortiet bestående av Finlands Färjetrafik Ab och Ansgar Ab. Fristen för inlämnande av anhållan om besvärstillstånd och besvär till Högsta domstolen löper ut 25.3.2024.
Bolaget har sagt upp anställningsförhållandet med en arbetstagare på grund av äventyrande av säkerheten och stöld av företagets egendom. Den före detta arbetstagaren har stämt bolaget med anledning av uppsägningen. Egentliga Finlands tingsrätt avslog yrkandet. Den före detta arbetstagaren överklagade beslutet till Åbo hovrätt. Åbo hovrätt avgjorde målet till förmån för käranden. Bolaget har ansökt om besvärstillstånd hos Högsta domstolen. En visstidsanställd vikarie har stämt bolaget. Egentliga Finlands tingsrätt avgjorde målet till förmån för käranden. Domen kan överklagas genom besvär. Ärendet behandlas i Åbo hovrätt.
Moderbolagets utdelningsbara vinstmedel i bokslutet är 26 039 022,87 euro, varav ackumulerade vinstmedel är 23 348 253,87 euro och utdelningsbara medel i kapitalfonden som hänförs till fritt eget kapital är 2 379 477,17 euro. Styrelsen föreslår för bolagsstämman att 210 000,00 euro delas ut per aktie, det vill säga totalt 4 200 000,00 euro. De återstående vinstmedlen på 19 459 545,70 euro överförs till fritt eget kapital.
Bolagets aktiekapital uppgår till 1 000 000,00 euro fördelat på 20 aktier. Samtliga aktier ägs av finska staten. Avdelningen för ägarstyrning vid statsrådets kansli ansvarar för bolagets styrning.
Vid bolagsstämman 28.3.2023 valdes Oy Tuokko Ltd till bolagets revisor med CGR Janne Elo som huvudansvarig revisor.
Rörelsemarginal, %
Beräkningsprinciper för nyckeltalen: x
Rörelsevinst Omsättning
Avkastning på eget kapital, %
Nettoresultat
Eget kapital i balansräkningen (genomsnitt för räkenskapsperioderna)
Soliditetsgrad, %
Eget kapital totalt
Balansomslutning – erhållna förskott
Vid bolagsstämman 28.3.2023 valdes Juha
Heikinheimo till styrelseordförande, Kaarina Soikkanen, Håkan Modig, Matias Knip och Noora Neilimo-Kontio till styrelseledamöter.
Styrelsen sammanträdde 12 gånger under räkenskapsperioden. Deltagarprocenten i mötena för styrelseledamöterna var 98,3 procent.
Juha Heikinheimo
Styrelseordförande
Noora Neilimo-Kontio
Styrelseledamot
Ekonomidirektör och vice verkställande direktör, Caruna Ab
Kaarina Soikkanen
Styrelseledamot Personaldirektör, Finavia Abp
Håkan Modig
Styrelseledamot
Matias Knip
Styrelseledamot Ledande sakkunnig, Statsrådets kansli
Ledningsgruppen bestod 1.1.2024 av verkställande direktör Håkan Fagerström, ekonomidirektör Johanna Eramo, teknik- och projektdirektör Mathias Karlsson, kommersiell direktör Henrik Kulovaara, arbetarskydds- och trafikdirektör Matti Markkanen, säkerhets- och trafikdirektör Pasi Roos och personalchef Jonna Suvanto.
▸ Bolagets officiella namn är Suomen Lauttaliikenne Oy, på svenska Finlands Färjetrafik Ab, och som bifirma används Finferries.
▸ Bolagets hemort är Åbo och samtliga aktier ägs av finska staten.
Koncernföretag och ägarandelar
▸ Finlands Skärgårdsrederi Ab, 100 %
▸ Ansgar Ab, 50 %
▸ Bolagen slogs samman med hjälp av förvärvsmetoden. Interna transaktioner samt fordringar och skulder har eliminerats.
▸ Koncernaktiva presenteras som koncerngoodwill.
Värdepappren relaterade till finansieringstillgångarna har presenterats i anskaffningspriset. Dockning av fartyg redovisas som årskostnader, liksom sådant underhåll och reparationer som inte avsevärt förlänger livslängden.
▸ Bolagets pensionssystem bygger på lagstadgad ArPL-försäkring. För gamla arbetstagare finns utökat skydd i form av en tilläggspensionsförsäkring.
∏ Verkställande direktör fram tills 28.4.2023. För verkställande direktören betalas inte tilläggspension. Verkställande direktören har en uppsägningstid på 6 månader med 12 månaders separat ersättning vid uppsägning från bolagets sida.
Vice verkställande direktör från och med 1.1.2023, verkställande direktör från och med 28.4.2023. För verkställande direktören betalas inte tilläggspension.
▸ Konsortiet Finlands Färjetrafik Ab och Ansgar Ab:s tvist med Ålands landskapsregering samt det ersättningskrav som hovrätten ålagt Ålands landskapsregering har behandlats i styrelsens verksamhetsberättelse.
Helsingfors 11.3.2024
Juha Heikinheimo Styrelseordförande
Håkan Modig
Styrelseledamot
Kaarina Soikkanen Styrelseledamot
Matias Knip Styrelseledamot
Noora Neilimo-Kontio
Styrelseledamot
Håkan Fagerström Verkställande direktör
Över utförd revision har i dag avgivits berättelse.
Helsingfors
Oy Tuokko Ltd
Revisionssammanslutning
Janne Elo CGR
Bolagets huvudbok och reskontror har upprättats i redovisningsprogrammet Netvisor. Redovisningssystemet Kasperi har under räkenskapsperioden använts för bestående aktiva och avskrivningar.
Dagbok
Huvudbok
Kundreskontra
Leverantörsreskontra
Anläggningstillgångar
Löneredovisning
Balansbok
Verifikat till noterna
Netvisor:
Automatiska poster
Periodiseringar
Genererade av systemet
Kassa
Avskrivningar på anläggningstillgångar
Övriga
Kundfaktura
Kundbetalning
Inköpsfaktura
Betalning av inköp
Löneverifikat
Periodisering av löner
Bank
Importerade transaktioner
I elektronisk form
I elektronisk form
I elektronisk form
I elektronisk form
I elektronisk form
I elektronisk form
Inbunden balansbok
Verifikat 1–4
TILINTARKASTUSKERTOMUS
S Suomen Lauttaliikenne Oy:n yhtiökokoukselle
Tilinpäätöksen tilintarkastus
Lausunto
Olemme tilintarkastaneet Suomen Lauttaliikenne Oy:n (y-tunnus 2199546-5) tilinpäätöksen tilikaudelta 1.1.–31.12.2023
Tilinpäätös sisältää sekä konsernin että emoyhtiön taseen, tuloslaskelman, rahoituslaskelman ja liitetiedot.
Lausuntonamme esitämme, että tilinpäätös , jossa konsernin tuloslaskelma osoittaa voittoa 8.454.290,78 euroa, antaa oikean ja riittävän kuvan konsernin sekä emoyhtiön toiminnan tuloksesta ja taloudellisesta asemasta Suomessa voimassa olevien tilinpäätöksen laatimista koskevien säännösten mukaisesti ja täyttää lakisääteiset vaatimukset.
L Lausunnon perustelut
Olemme suorittaneet tilintarkastuksen Suomessa noudatettavan hyvän tilintarkastustavan mukaisesti. Hyvän tilintarkastustavan mukaisia velvollisuuksiamme kuvataan tarkemmin kohdassa Tilintarkastajan velvollisuudet tilinpäätöksen tilintarkastuksessa. Olemme riippumattomia emoyhtiöstä ja konserniyrityksistä niiden Suomessa noudatettavien eettisten vaatimusten mukaisesti, jotka koskevat suorittamaamme tilintarkastusta ja olemme täyttäneet muut näiden vaatimusten mukaiset eettiset velvollisuutemme. Käsityksemme mukaan olemme hankkineet lausuntomme perustaksi tarpeellisen määrän tarkoitukseen soveltuvaa tilintarkastusevidenssiä.
T Tilinpäätöstä koskevat hallituksen ja toimitusjohtajan velvollisuudet
Hallitus ja toimitusjohtaja vastaavat tilinpäätöksen laatimisesta siten, että se antaa oikean ja riittävän kuvan Suomessa voimassa olevien tilinpäätöksen laatimista koskevien säännösten mukaisesti ja täyttää lakisääteiset vaatimukset. Hallitus ja toimitusjohtaja vastaavat myös sellaisesta sisäisestä valvonnasta, jonka ne katsovat tarpeelliseksi voidakseen laatia tilinpäätöksen, jossa ei ole väärinkäytöksestä tai virheestä johtuvaa olennaista virheellisyyttä.
Hallitus ja toimitusjohtaja ovat tilinpäätöstä laatiessaan velvollisia arvioimaan emoyhtiön ja konsernin kykyä jatkaa toimintaansa ja soveltuvissa tapauksissa esittämään seikat, jotka liittyvät toiminnan jatkuvuuteen ja siihen, että tilinpäätös on laadittu toiminnan jatkuvuuteen perustuen. Tilinpäätös laaditaan toiminnan jatkuvuuteen perustuen, paitsi jos emoyhtiö tai konserni aiotaan purkaa tai toiminta lakkauttaa tai ei ole muuta realistista vaihtoehtoa kuin tehdä niin.
Tilintarkastajan velvollisuudet tilinpäätöksen tilintarkastuksessa
Tavoitteenamme on hankkia kohtuullinen varmuus siitä, onko tilinpäätöksessä kokonaisuutena väärinkäytöksestä tai virheestä johtuvaa olennaista virheellisyyttä, sekä antaa tilintarkastuskertomus, joka sisältää lausuntomme. Kohtuullinen varmuus on korkea varmuustaso, mutta se ei ole tae siitä, että olennainen virheellisyys aina havaitaan hyvän tilintarkastustavan mukaisesti suoritettavassa tilintarkastuksessa. Virheellisyyksiä voi aiheutua väärinkäytöksestä tai virheestä, ja niiden katsotaan olevan olennaisia , jos niiden yksin tai yhdessä voisi kohtuudella odottaa vaikuttavan taloudellisiin päätöksiin, joita käyttäjät tekevät tilinpäätöksen perusteella.
Hyvän tilintarkastustavan mukaiseen tilintarkastukseen kuuluu, että käytämme ammatillista harkintaa ja säilytämme ammatillisen skeptisyyden koko tilintarkastuksen ajan. Lisäksi:
• Tunnistamme ja arvioimme väärinkäytöksestä tai virheestä johtuvat tilinpäätöksen olennaisen virheellisyyden riskit, suunnittelemme ja suoritamme näihin riskeihin vastaavia tilintarkastustoimenpiteitä ja hankimme lausuntomme perustaksi tarpeellisen määrän t arkoitukseen soveltuvaa tilintarkastusevidenssiä. Riski siitä, että väärinkäytöksestä johtuva olennainen virheellisyys jää havaitsematta, on suurempi kuin riski siitä, että virheestä johtuva olennainen virheellisyys jää havaitsematta, sillä väärinkäytökseen voi liittyä yhteistoimintaa, väärentämistä, tietojen tahallista esittämättä jättämistä tai virheellisten tietojen esittämistä taikka sisäisen valvonnan sivuuttamista.
Electronically signed / Sähköisesti allekirjoitettu / Elektroniskt signerats / Elektronisk signert / Elektronisk underskrevet
• Muodostamme käsityksen tilintarkastuksen kannalta relevantista sisäisestä valvonnasta pystyäksemme https://sign.visma.net/fi/document-check/b54824ea-ddda-4f1a-9783-69f5a0f40531
www.vismasign.com
suunnittelemaan olosuhteisiin nähden asianmukaiset tilintarkastustoimenpiteet mutta emme siinä tarkoituksessa, että pystyisimme antamaan lausunnon emoyhtiön tai konsernin sisäisen valvonnan tehokkuudesta.
• Arvioimme sovellettujen tilinpäätöksen laatimisperiaatteiden asianmukaisuutta sekä johdon tekemien kirjanpidollisten arvioiden ja niistä esitettävien tietojen kohtuullisuutta.
• Teemme johtopäätöksen siitä, onko hallituksen ja toimitusjohtajan ollut asianmukaista laatia tilinpäätös perustuen oletukseen toiminnan jatkuvuudesta, ja teemme hankkimamme tilintarkastusevidenssin perusteella johtopäätöksen siitä, esiintyykö sellaista tapahtumiin tai olosuhteisiin liittyvää olennaista epävarmuutta, joka voi antaa merkittävää aihetta epäillä emoyhtiön tai konsernin kykyä jatkaa toimintaansa. Jos johtopäätöksemme on, että olennaista epävarmuutta esiintyy, meidän täytyy kiinnittää tilintarkas tuskertomuksessamme lukijan huomiota epävarmuutta koskeviin tilinpäätöksessä esitettäviin tietoihin tai, jos epävarmuutta koskevat tiedot eivät ole riittäviä, mukauttaa lausuntomme. Johtopäätöksemme perustuvat tilintarkastuskertomuksen antamispäivään mennessä hankittuun tilintarkastusevidenssiin. Vastaiset tapahtumat tai olosuhteet voivat kuitenkin johtaa siihen, ettei emoyhtiö tai konserni pysty jatkamaan toimintaansa.
• Arvioimme tilinpäätöksen, kaikki tilinpäätöksessä esitettävät tiedot mukaan lukien, yleistä esittämistapaa, rakennetta ja sisältöä ja sitä, kuvastaako tilinpäätös sen perustana olevia liiketoimia ja tapahtumia siten, että se antaa oikean ja riittävän kuvan.
• Hankimme tarpeellisen määrän tarkoitukseen soveltuvaa tilintarkastusevidenssiä konserniin kuuluvia yhteisöjä tai liiketoimintoja koskevasta taloudellisesta informaatiosta pystyäksemme antamaan lausunnon konsernitilinpäätöksestä. Vastaamme konsernin tilintarkastuksen ohjauksesta, valvonnasta ja suorittamisesta. Vastaamme tilintarkastuslausunnosta yksin.
Kommunikoimme hallintoelinten kanssa muun muassa tilintarkastuksen suunnitellusta laajuudesta ja ajoituksesta sekä merkittävistä tilintarkastushavainnoista, mukaan lukien mahdolliset sisäisen valvonnan merkittävät puutteellisuudet, jotka tunnistamme tilintarkastuksen aikana.
M Muut raportointivelvoitteet
M Muu informaatio
Hallitus ja toimitusjohtaja vastaavat muusta informaatiosta. Muu informaatio käsittää toimintakertomuksen. Tilinpäätöstä koskeva lausuntomme ei kata muuta informaatiota.
Velvollisuutenamme on lukea muu informaatio tilinpäätöksen tilintarkastuksen yhteydessä ja tätä tehdessämme arvioida, onko muu informaatio olennaisesti ristiriidassa tilinpäätöksen tai tilintarkastusta suoritettaessa hankkimamme tietämyksen kanssa tai vaikuttaako se muutoin olevan olennaisesti virheellistä. Velvollisuutenamme on lisäksi arvioida, onko toimintakertomus laadittu sen laatimiseen sovellettavien säännösten mukaisesti.
Lausuntonamme esitämme, että toimintakertomuksen ja tilinpäätöksen tiedot ovat yhdenmukaisia ja että toimintakertomus on laadittu toimintakertomuksen laatimiseen sovellettavien säännösten mukaisesti.
Jos teemme suorittamamme työn perusteella johtopäätöksen, että toimintakertomuksessa on olennainen virheellisyys, meidän on raportoitava tästä seikasta. Meillä ei ole tämän asian suhteen raportoitavaa.
M Muut lausunnot
Puollamme tilinpäätöksen vahvistamista. Hallituksen esitys taseen osoittaman voiton käyttämisestä on osakeyhtiölain mukainen. Puollamme vastuuvapauden myöntämistä emoyhtiön hallituksen jäsenille sekä toimitusjohtajalle tarkastamaltamme tilikaudelta. https://sign.visma.net/fi/document-check/b54824ea-ddda-4f1a-9783-69f5a0f40531
Helsingissä, 12. päivänä maaliskuuta 2024
Oy Tuokko Ltd
Tilintarkastusyhteisö
[allekirjoitettu sähköisesti]
Janne Elo KHT
O Oy Tuokko Ltd
Paciuksenkatu 25, 00270 Helsinki
Y-tunnus: 1731049-4, kotipaikka: Helsinki
Kotisivu: www.tuokko.fi
Electronically signed / Sähköisesti allekirjoitettu / Elektroniskt signerats / Elektronisk signert / Elektronisk underskrevet
https://sign.visma.net/fi/document-check/b54824ea-ddda-4f1a-9783-69f5a0f40531
www.vismasign.com
Huvudkontor Lemminkäinengatan 59 20520 Åbo
KONCERNEN
Insjöfinland
Växel: 0207 118 750
Epost: fornamn.efternamn@ finferries.fi