Årsberättelse och företagsansvarsrapport 2023 koncernen Finlands Färjetrafik

Page 1

företagsansvarsrapport 2023 KONCERNEN FINLANDS FÄRJETRAFIK
Årsberättelse och

Innehåll

Noter

Underskrifter till bokslutet och verksamhetsberättelsen

INNEHÅLL 2 FINFERRIES 2023
Vattnet skiljer åt, Finferries förenar 3 Verkställande direktörens översikt 4 Våra rutter och fartyg 31.12.2023 6 Företagsansvarsrapport 2023 8 Företagsansvar 9 Viktiga utvecklingsprojekt 2023 11 Miljökonsekvenser Miljöansvar 12 Socialt ansvar Säkerhetsansvar 14 Ansvar som arbetsgivare 16 Ansvar gentemot intressenter 22 God bolagsstyrning Ekonomiskt ansvar 26 Styrelsens verksamhetsberättelse och bokslut 2023 30 Viktiga händelser år 2023 32 Styrelsens verksamhetsberättelse 36 Centrala nyckeltal 39 Styrelsen 40 Ledningsgruppen 41 Resultaträkning 1.1–31.12.2023 43 Balansräkning 31.12.2023 44 Finansieringsanalys 1.1–31.12.2023
till bokslutet för räkenskapsperioden 1.1–31.12.2023
Revisionsberättelse

Vattnet skiljer åt, Finferries förenar

Färjor, vajerfärjor och förbindelsefartyg är en förutsättning för fungerande trafikförbindelser i ett land med tusentals sjöar och öar. Koncernen Finlands Färjetrafik transporterar varje år miljontals fordon och passagerare på sina fartyg med hänsyn till miljön.

Koncernen ansvarar för färje-, vajerfärje- och förbindelsefartygstrafiken på sammanlagt 48 rutter runt om i Finland. Våra passagerare betjänas av över 300 kunniga anställda.

Samtliga aktier i Finlands Färjetrafik Ab ägs av den finska staten. Till koncernen hör dessutom Finlands Skärgårdsrederi Ab, som Finlands Färjetrafik äger till 100 procent, samt det på Åland verksamma intressebolaget Ansgar Ab.

Finlands Färjetrafik och Finlands Skärgårdsrederi har gemensam ledning. Landorganisationen har kontor i Åbo och Nyslott. Passagerarna på färjorna, vajerfärjorna och förbindelsefartygen känner oss under namnet Finferries.

Vår största kund är NTM-centralen i Egentliga Finland som sköter upphandlingen för rutterna. Andra kunder är exempelvis privata väglag och olika aktörer som hyr våra fartyg.

Undersökningar visar att Finlands Färjetrafik är en tillförlitlig samarbetspartner, och vi moderniserar kontinuerligt vår verksamhet och flotta för att förbättra säkerheten och minska miljöbelastningen.

Vi är ett innovativt, effektivt och ansvarsfullt expertbolag inom sjötrafik. Vi är kända för en högklassig och tillförlitlig kundupplevelse och som en föregångare inom ny miljövänlig teknik.

Vattnet skiljer åt, Finferries förenar – ansvarsfullt och med hänsyn till miljön.

Vi är ett innovativt, effektivt och ansvarsfullt expertbolag inom sjötrafik. Vi är kända för en högklassig och tillförlitlig kundupplevelse och som en föregångare inom ny miljövänlig teknik.

VATTNET SKILJER ÅT, FINFERRIES FÖRENAR

Verkställande direktörens översikt

Koncernen Finlands Färjetrafik fick en ny verkställande direktör 28.4.2023. Jag vill tacka vår tidigare verkställande direktör Mats Rosin för ett gott arbete och jag är tacksam över att jag får lotsa ett stabilt bolag.

Våra rutter ökade under rapporteringsperioden från 46 till 48 i och med att förbindelsefartyget Innamo började trafikera Nagu norra rutt 1.5.2023 och förbindelsefartyget m/s Utö inledde trafiken på Utö ruttområde 14.6.2023.

Under rapporteringsperioden fortsatte bolaget att satsa på miljövänlighet och att minska koldioxidavtrycket. Vi introducerade två nybyggen på våra rutter under rapporteringsperioden när batterihybridvajerfärjan L-317 inledde trafiken på rutten Nagu–Korpo i februari och förbindelsefartyget Innamo på Nagu norra

Genom att utveckla våra verksamhetsmetoder kan vi reagera effektivt på ärenden som ska behandlas, utan att glömma personaltillfredsställelsen.

rutt i maj. År 2023 lyckades vi minska våra koldioxidutsläpp med 7 procent per sjömil jämfört med år 2016. Under rapporteringsperioden inledde vi ett samarbete med varvet Oy HL-Metal Ab i Pargas för att konvertera Vartsala vajerfärjan som trafikerar i Gustavs till en battterihybridvajerfärja. Bolaget har utvecklat en ny förarhyttstandard för befintliga och framtida vajerfärjor samt ny teknik för landladdningsapparatur. I förarhyttens design har man beaktat besättningens önskemål för att det ska vara så bekvämt som möjligt att styra vajerfärjan. Utsikten från hytten kommer att vara en av rederiets bästa, eftersom en stor del av förarhyttens fönster sträcker sig från golvet till taket. Reservdelars tillgänglighet har beaktats i vajerfärjans teknik och man har försökt hålla tekniken så enkel och praktisk som möjligt. Tack vare batterihybridvajerfärjan kan vi minska bolagets koldioxidavtryck märkbart. Den förnyade vajerfärjan återgår i trafik under våren 2024.

VERKSTÄLLANDE DIREKTÖRENS ÖVERSIKT 4 FINFERRIES 2023

Under rapporteringsperioden genomförde vi vår årliga kundundersökning och personalundersökning som vi utför vartannat år. Vi fick i kundundersökningen in närmare 4 500 svar och betyget 8,91 på skalan 1–10. Det utmärkta betyget är ett bevis på att vår personals arbete uppskattas högt.

Tack vare personalundersökningen fick vi värdefull information om bolagets nuvarande situation och förbättringsförslag. I personalundersökningen framkom bland annat personalens önskemål om bättre transparens i den interna kommunikationen. Ett exempel som stöder en förbättring är månatliga virtuella morgonkaffetillställningar för hela personalen. Morgonkaffetillställningarna inleddes i september och under dessa tillfällen berättar bolagets ledning och nyckelpersoner om aktuella frågor. Alla deltagare har möjlighet att ställa frågor antingen på förhand eller under tillfället. Tillfällena har bemötts väl.

Under rapporteringsperioden lanserade vi ett utvecklingsprogram för ledningsgruppen och nyckelpersonerna vars mål är en öppnare diskussionskultur och självstyrning i hela organisationen. Genom att utveckla våra verksamhetsmetoder kan vi reagera effektivt på ärenden som ska behandlas, utan att glömma personaltillfredsställelsen.

Jag vill framföra ett tack till våra passagerare, avtalskunder, samarbetspartner och våra medarbetare för året som gått. Vi fortsätter att utveckla vår verksamhet på ett säkert, serviceinriktat och miljövänligt sätt.

Håkan Fagerström

Verkställande direktör

Koncernen Finlands Färjetrafik

5

Våra rutter och fartyg

31.12.2023

Fartygen på koncernens rutter är indelade i tre fartygsklasser: frigående färjor, förbindelsefartyg och vajerfärjor.

FRIGÅENDE FÄRJOR – 6 RUTTER

1 Pargas–Nagu

2 Korpo–Houtskär

3 Korpo–Norrskata

FÖRBINDELSEFARTYG – 10 RUTTER

7 Rutten Kotka–Pyttis: Otava

8 Houtskär–Iniö: Antonia

9 Velkua ruttområde: Kaita

10 Pargas ruttområde: Viken

VAJERFÄRJOR – 32 RUTTER

17 Barösund, Ingå

18 Eskilsö, Kaskö

19 Hämmärösundet, Rimito

20 Högsar, Nagu

21 Högsåra, Kimitoön

22 Keistiö, Iniö

23 Kivimo, Houtskär

24 Kokkila, Halikko

25 Mossala, Houtskär

26 Nagu–Korpo

27 Palva, Velkua

28 Pellinge, Borgå

4 Karlö

5 Kasnäs–Hitis

6 Iniö–Gustavs

11 Houtskär ruttområde: Finnö

12 Iniö tilläggsrutt: Kivimo

13 Nagu södra rutt: Falkö

14 Nagu tvärrutt

15 Nagu norra rutt: Innamo

16 Utö ruttområde: Utö

29 Saverkeit, Houtskär

30 Skagen, Iniö

31 Skåldö, Ekenäs

32 Vartsala, Gustavs

33 Velkuanmaa, Velkua

34 Våno, Pargas

35 Alassalmi, Vaala

36 Kietävälä, Puumala

37 Hanhivirta, Enonkoski

38 Hirvisalmi, Juga

39 Hätinvirta, Puumala

40 Koivukanta, Nyslott

41 Kortesalmi, Kuopio

42 Kuparonvirta, S:t Michel

43 Kyläniemi, Ruokolax

44 Lamposaari, Villmanstrand

45 Puutossalmi, Vehmersalmi

46 Rongonsalmi, Puumala

47 Räisälä, Kemijärvi

48 Tappuvirta, Nyslott

Intresseföretaget Ansgar Ab:s rutter på Åland.

VÅRA RUTTER OCH FARTYG
6 FINFERRIES 2023

FRIGÅENDE FÄRJAN ALTERA

FRIGÅENDE FÄRJAN STELLA

FÖRBINDELSEFARTYGET OTAVA

FÖRBINDELSEFARTYGET INNAMO

VAJERFÄRJAN PUUTOSSALMI 130 T

VAJERFÄRJAN VÅNO 70 T

32 47 4 7 35 38 41 45 48 37 40 46 36 28 31 24 20 34 42 39 43 44 33 27 18 26 2 1 30 17 9 6 29 23 5 19 22 25 15 13 21 10 3 11 12 8 14 16
VÅRA RUTTER OCH FARTYG 7

Företagsansvarsrapport 2023

8 FINFERRIES 2023

Företagsansvar

Företagsansvarsrapporten ger en översikt över Finlands Färjetrafik Ab:s och Finlands Skärgårdsrederi Ab:s verksamhet.

Samhällsansvar är en integrerad del av all verksamhet inom bolaget. Bolagets fyra värderingar – säkerhet, serviceinriktning, lönsamhet och miljövänlighet – är ledstjärnor som styr bolaget i att utveckla verksamheten.

ETT STEG MOT HÅLLBAR AFFÄRSVERKSAMHET

Koncernen Finlands Färjetrafik har under hösten 2023 börjat förbereda sig för kraven i CSRD-direktivet och framtida ESG-rapportering i samarbete med branschexperter. Detta är ett viktigt steg mot hållbar affärsverksamhet.

Förberedelserna har inkluderat en dubbel väsentlighetsanalys, där man beaktat intressenterna. Riskerna och möjligheterna för koncernen Finlands Färjetrafiks hållbarhetskonsekvenser har bedömts ur perspektivet för hela värdekedjan. Denna analys har fördelats mellan effekter på människor och miljön, samt faktiska och potentiella positiva och negativa effekter (effektens väsentlighet). Dessutom har man poängsatt effekterna på basis av skala, omfattning, reparerbarhet och sannolikhet samt bedömt riskernas och möjligheternas ekonomiska betydelse (ekonomisk väsentlighet) utifrån effektens omfattning och sannolikhet.

På basis av den dubbla väsentlighetanalysen har man valt väsentliga teman som är relaterade till verksamhetens effekter, tjänster och intressenter. Bolaget ska definiera väsentliga informationskrav och informationspunkter för dessa teman. Tack vare denna process

definieras även omfattningen som ska rapporteras för de identifierade väsentliga hållbarhetsfrågorna.

Hållbarhetsmålen som grundar sig på väsentlighetsanalysen godkänns i styrelsen under våren 2024. Hållbarhetsrapporteringsdirektivet, alltså CSRD, kommer att gälla företagets uppgifter från räkenskapsperioden 2025. Detta innebär att Finlands Färjetrafik måste vara redo att rapportera om sitt företagsansvar ännu mer omfattande och transparent.

ESG I KORTHET

▸ Corporate Sustainability Reporting Directive, CSRD, är en ny EU-lagstiftning som ålägger företag hållbarhetsrapporteringsskyldigheter.

▸ Förkortningen ESG kommer från orden Environmental (Miljökonsekvenser) Social (Socialt ansvar) Governance (God bolagsstyrning)

9
FÖRETAGSANSVAR

VÄSENTLIGHETSMATRIS

Bolagets väsentlighetsmatris bygger på resultat från kund- och personalundersökningar och på ett antal fokusområden som ledningsgruppen har valt ut.

Väsentlighetsmatrisens teman har delats upp i fem grupper som innehållet i företagsansvarsrapporten bygger på. Bolagets styrelse har godkänt de viktigaste ansvarsfrågorna som tas upp i företagsansvarsrapporten och styrelsen övervakar frågornas hantering i praktiken.

Fartygens och passagerarnas säkerhet

Lokalekonomiska effekter

Minskning av koldioxidavtrycket

Ansvarsfulla inköp Kundupplevelse

Driftsäkerhet och tillförlitlighet

Information till kunder

Kunnig personal

Säkerhet i arbetet

Intressentsamarbete

Miljösäkerhet

Nybyggen enligt principen om hållbar utveckling

Ansvarsfull arbetsgivare Utveckling av verksamheten

Bränsleeffektivitet

FÖRETAGSANSVAR 10 FINFERRIES 2023
LITEN LITEN MÅTTLIG MÅTTLIG
INTRESSE FRÅN INTRESSEGRUPPER EFFEKT PÅ FINLANDS FÄRJETRAFIKS AFFÄRSVERKSAMHET STOR STOR

Viktiga utvecklingsprojekt 2023

▸ Bolaget utvecklade ett betydligt mer utsläppssnålt och energieffektivt vajerfärjekoncept för en vinschdriven traditionell propellerfärja som fungerar med landström.

▸ Ibruktagning av batterihybridvajerfärjan som trafikerar på Nagu–Korpo-rutten och utbildning av personalen.

▸ Byggprojektet för förbindelsefartyget Innamo och inledande av Innamos trafikering på Nagu norra rutt, i rekordtid och mycket snabbare än den planerade deadlinen.

▸ Byte av färjan Elektras drev för att effektivisera verksamheten.

▸ Bolaget började utveckla en ny förarhyttstandard tillsammans med färjförarna.

▸ Bolaget lanserade konversionsprojektet för att förnya Vartsala vajerfärjan till en miljövänlig batterihybridvajerfärja.

▸ Bolaget inledde rapporteringsförberedelserna för att möta kraven i CSRD-hållbarsrapporteringsdirektivet.

▸ Bolaget startade arbetet med att förnya dokumenthanteringssystemet och effektivisera de elektroniska processerna.

▸ Bolaget startade ett projekt med avsikt att utveckla cybersäkerheten.

11

Miljökonsekvenser

Miljöansvar

Finlands Färjetrafik förbinder sig att minska belastningen på vattenområden på olika sätt, till exempel genom att tillämpa ISO 14001-miljöledningssystemet. Betydelsen av miljöfrågor betonas även i personalutbildningar och inskolningar.

Bolaget har utvecklat en interaktiv webbkurs om kvalitets- och miljöledningssystemen som utgör en viktig del av inskolningen av all nyanställd personal. Bolaget har konkreta miljömål som även beaktas i bolagets belöningssystem.

Körsätt som är skonsamma mot maskineriet samt minimering av utsläpp och buller är en del av vår dagliga verksamhet. Bolaget använder miljövänligt producerad grön el på samtliga rutter. Vid planering av rutternas tidtabeller strävar vi alltid vid mån av möjlighet att ta miljöfrågor i beaktande.

Bolaget har en sorteringsplan för avfall och tydliga anvisningar för att garantera att problemavfall hanteras på korrekt sätt. För avfalls- och oljehantering samt vattenrening anlitas tillförlitliga underleverantörer som förbinder sig till en avtalsenlig verksamhet och transparent dokumentering. Ett effektivt underhållsprogram bidrar till att öka fartygens livslängd.

VERKSAMHETEN UTVECKLAS MED MILJÖN I FOKUS

Bolagets viktigaste miljömål är att minska sjötrafikens koldioxidavtryck i enlighet med Finlands miljömålsättningar. Det är en utmaning som förutsätter att bolaget använder den senaste miljövänliga tekniken som används både i nya fartyg och moderniseringar av äldre fartyg. Under rapporteringsperioden minskade bolaget koldioxidutsläppen med 7,0 % procent per sjömil jämfört med år 2016.

Bolaget fortsatte under rapporteringsperioden att inleda trafikeringen för miljövänliga fartyg, utöver

▸ Vi minskar våra utsläpp genom att minimera bränsleförbrukningen med hjälp av körutbildningar och olika tekniska lösningar.

▸ Vi upprätthåller och utvecklar fartygens säkerhetssystem för att förebygga miljöskador även vid exceptionella situationer.

▸ Vi minskar belastningen på miljön genom att välja hållbara material till fartygen.

▸ Kontinuerlig modernisering av flottan för att minska utsläppen och öka säkerheten.

▸ Minskning av koldioxidutsläppen med 2016 som referensår.

▸ Repetitionskurser i ekonomiska körsätt fortsätter med bolagets egen simulator.

▸ Inga allvarliga miljöskador ska inträffa.

MILJÖKONSEKVENSER 12 FINFERRIES 2023
E SG
VÅRA MILJÖLÖFTEN VÅRA MILJÖMÅL

batterihybridfärjorna Elektra och Altera som trafikerar på Pargas–Nagu-rutten. I februari 2023 inledde batterihybridvajerfärjan L–317 som laddas med landström trafiken på Nagu–Korpo-rutten. Den 1.5.2023 började förbindelsefartyget Innamo att trafikera Nagu norra rutt. Fartygets huvudmotor samt katalysatorn som använder urea uppfyller tillsammans utsläppskraven enligt Tier III. I slutet av rapporteringsperioden startades konverteringen av vajerfärjan som trafikerar Vartsala rutten till en batterihybridvajerfärja, som kommer att minska bolagets koldioxidutsläpp ytterligare.

Högsta förvaltningsdomstolen upphävde 5.9.2023 beslutet som Vasa förvaltningsdomstol gav 8.9.2022, som ledde till att vajerdrifttestet för Högsarruttens vajerfärja avbröts i september 2022. Vajerfärjan i Högsar inledde 27.9.2023 ett test med en uppgraderad vinschdrift, som är betydligt mer energieffektiv och utsläppssnål än en vajerfärja som fungerar med traditionell propellerdrift. Högsarfärjan trafikerade under testperioden i slutet av året med 100 % förnybar el, och

under perioden orsakade vajerfärjetrafiken inte några koldioxidutsläpp alls.

Under rapporteringsperioden arrangerades 11 kurser i ECO-driving. Under rapporteringsperioden fattades ett beslut om att modernisera bolagets egen simulator som förverkligas under 2024.

Bolaget fortsatte under rapporteringsperioden att inleda trafikeringen för miljövänliga fartyg, utöver batterihybridfärjorna Elektra och Altera som trafikerar på Pargas–Nagu-rutten.

MILJÖKONSEKVENSER

Socialt ansvar

Säkerhetsansvar

Finlands Färjetrafik förbinder sig till principen om kontinuerlig förbättring av säkerheten i sin verksamhet.

Med hjälp av fungerande säkerhetssystem upprätthåller bolaget fartygens driftsäkerhet, förbättrar säkerheten för passagerarna samt förebygger miljöskador. Bolaget förbinder sig till att utveckla sjösäkerheten. Under rapporteringsperioden deltog bolagets oljebekämpningsoch förbindelsefartyg Otava i en oljebekämpnings- och bogseringsövning i Kotka, vilket är ett gott tecken på fungerande samarbete med myndigheter. Bolaget medverkar dessutom i projekt som utnyttjar ny teknik för att göra sjöfarten säkrare och mer miljövänlig. Bolagets alkometrar var i användning dagligen på samtliga fartyg under rapporteringsperioden.

Bolaget förebygger risken för olyckor på sina färjor och förbindelsefartyg genom att tillämpa ett säker-

hets- och miljöledningssystem som bygger på den internationella säkerhetskoden ISM (International Safety Management Code). Enligt ISM ska alla bolagets samtliga frigående fartyg ha en uppdaterad fartygsspecifik säkerhetshandbok. Bolaget har på eget initiativ utvecklat ett säkerhetsledningssystem (VSL) för sina vajerfärjor. Det icke certifierade VSL-systemet bygger på ISM-koden.

Interna auditeringar i enlighet med ISM genomförs årligen på de frigående fartygen och på vajerfärjorna vart tredje år i enlighet med det frivilliga VSL-systemet. Bolagets och fartygens säkerhetssystem övervakas även externt genom myndighetsinspektioner. Samtliga fartyg som granskades av myndigheterna under rapporteringsperioden konstaterades uppfylla säkerhetsbestämmelserna.

Tack vare bolagets rapporteringssystem för avvikelser kan man reagera snabbt på tillbud. Bolagets säkerhets- och kvalitetschef rapporterar allvarliga avvikelser

SOCIALT ANSVAR E S G

till de ansvariga myndigheterna samt till direktören som ansvarar för bolagets säkerhet och till verkställande direktören, som i sin tur vidarebefordrar rapporterna till styrelsen för kännedom och behandling vid behov.

KOMPETENSUTVECKLING MED SKRÄDDARSYDD UTBILDNING

Bolaget ansvarar för att bevilja förarintyg för vajerfärjor. Bolaget har på eget initiativ utvecklat en examen för vajerfärjeförare som inkluderar utbildningsmaterial, tentamen, inskolningsfas och fördjupande repetitionsutbildning samt simulatorövning i bolagets egen simulator.

För att minska bränsleförbrukningen satsas det på att ge personalen tilläggsutbildning i ekonomiska körsätt (ECO-driving), som merparten av den fast anställda körpersonalen har genomgått.

Repetitionskurser i ECO-driving ordnas i bolagets egen simulator i samband med övningar inför nödsituationer och andra exceptionella situationer. Åtta grundutbildningar i ECO-driving med ett deltagarantal på 44 arbetstagare arrangerades under rapporteringsperioden efter pausen som coronapandemin orsakat. Tre stycken fortsättningsutbildningar i ECO-driving med 12 deltagare arrangerades i bolagets egen simulator.

SÄKERHETSMÅL OCH MÅLUPPFYLLELSE

Bolaget uppnådde sina säkerhetsmål under rapporteringsperioden. Inga olyckor som kan klassas som allvarliga inträffade. Bolaget fortsatte med simulatorutbildningen för nödsituationer och andra exceptionella situationer. Under rapporteringsperioden skedde inte en enda allvarlig arbetsolycka, men arbetsolyckor på grund av halka ökade på vintern. Därför ökade det totala antalet arbetsolyckor lite jämfört med föregående år.

VÅRA SÄKERHETSLÖFTEN

▸ Säkerhet är den viktigaste av våra fyra värderingar och en central del av vår dagliga verksamhet.

▸ Vi uppdaterar fartygens certifierade (ISM) och kompletterande frivilliga (VSL) säkerhetsledningssystem enligt principen för kontinuerlig förbättring.

▸ Vi utvecklar vår beredskap att reagera på nödsituationer och andra exceptionella situationer genom regelbundna interna övningar och myndighetsövningar då det är möjligt.

VERKSAMHETENS SÄKERHETSMÅL

▸ Inga allvarliga olyckor ska inträffa.

▸ Utvecklingen av simulatorutbildningen inför nödsituationer och andra exceptionella situationer fortsätter.

▸ Inga allvarliga arbetsplatsolyckor ska inträffa. Färre arbetsplatsolyckor än året innan.

15
SOCIALT ANSVAR

Socialt ansvar

Ansvar som arbetsgivare

Personaltillfredsställelsen och personalledningen inom Finlands Färjetrafik utvärderas vartannat år genom personalundersökningar och regelbundet i samband med utvecklingssamtal. Personalen uppmuntras till att ta upp dagliga frågor med chefen och den högsta ledningen.

Personaltillfredsställelsen har enligt personalundersökningar legat på en god nivå under bolagets verksamhetsår. Förslag som lyfts fram i samband med undersökningarna beaktas och behandlas av bolagets ledning. Man har kommit överens med personalen om att personaltillfredsställelsen mäts vartannat år. Svarsfrekvens för personalundersökningen som utfördes under rapporteringsperioden var 64 procent och arbetsgivarens helhetsbetyg var 4,4 på skalan 1–6. Nästa personalundersökning kommer att göras redan hösten 2024.

Eftersom bolagets verksamhet är fördelad över hela landet är det viktigt att den interna kommunikationen fungerar smidigt. Bolagets tvåspråkiga intranät är den huvudsakliga kommunikationskanalen där man publicerar aktuella ärenden relaterade till bolaget. Bolagets tvåspråkiga personaltidning handlar bland annat om

VÅRA PERSONALMÅL

▸ Våra respons- och utvecklingssamtalsprocesser fungerar väl och är dokumenterade.

▸ Personalens yrkeskompetens utvecklas vid behov med skräddarsydda utbildningar.

▸ Sjukfrånvaroprocent under 4,0 procent.

Bolaget upprätthåller en dialog med representanter utvalda av personalen fyra gånger per år. Bolaget och de förtroendevalda utvecklar och upprätthåller gemensamt personalens utvecklingsplan.

SÄKERHET I ARBETET

Bolagets utvecklingsplan för säkerhet motsvarar det verksamhetsprogram som krävs i arbetarskyddslagen. Planen uppdateras av en arbetarskyddsorganisation som även bevakar att planen följs. Arbetsgivaren ansvarar för att de målsättningar som antecknas i utvecklingsplanen uppfylls i samarbete med de anställda. Linjeorganisationen har ansvaret för och den verkställande makten i säkerhetsfrågor. Bolagets arbetarskyddsdirektör rapporterar till verkställande direktören. Aktuella säkerhetsfrågor behandlas regelbundet i bolagets ledningsgrupp.

Under rapporteringsperioden fattades ett beslut om att ta i bruk ny programvara för hantering av kemikaliesäkerhet och säkerhetsdatablad. Det faktiska genomförandet efter konfigureringsfasen är schemalagd till början av år 2024.

Efter personalens initiativ inleddes ett projekt på hösten 2023 om att förnya arbetskläderna. Bland annat kommer det att tas i bruk flexiblare arbetsbyxor, som har tillverkats av användarvänligt material och uppfyller kraven för varselkläder med god synbarhet.

16 FINFERRIES 2023 SOCIALT ANSVAR E S G

Arbetarskyddskommittén väljs av personalen och sammanträder minst fyra gånger om året för att behandla till exempel arbetsolyckor och förändringar i lagstiftningen. Under höstsäsongen 2023 kom man överens efter personalgruppernas initiativ att förnya uppsättningen i koncernens arbetarskyddskommitté. När nya personalrepresentanter valdes i och med att den tvååriga mandatperioden avslutades vid årsskiftet (2023/2024), utsågs fem personalrepresentanter för en treårig mandatperiod. Med förändringen eftersträvar man att stöda personalrepresentanternas arbete, särskilt genom att vara medveten om representanternas geografiska utmaningar som uppstår på grund av koncernens utspridda organisation. Samtidigt tror man att en längre mandatperiod förbättrar kontinuiteten.

ARBETSHÄLSA

Förutom lagstadgad företagshälsovård erbjuder bolaget sin personal olika hälsofrämjande tjänster, till exempel tillgång till arbetsfysioterapeut och arbetspsykolog.

Företagshälsovårdens mål är att upprätthålla, främja och följa upp de anställdas hälsa och arbets- och funktionsförmåga genom hela karriären. Ledningen följer frånvaroutvecklingen regelbundet och bolaget

har modeller för tidigt stöd och stöd för återgång till arbetet som syftar till att upprätthålla personalens arbetsförmåga. Det långsiktiga målet är att minska antalet invalidpensioner och sjukskrivningar.

Enligt bolagets personalmål ska sjukfrånvaroprocenten vara under 4,0 procent. Under rapporteringsperioden var sjukfrånvaroprocenten 4,3, vilket var en procentenhet lägre än under den föregående rapporteringsperioden.

Bolaget erbjuder personalen kultur-, massage- och motionsförmåner i syfte att främja personalens hälsa och arbetsförmåga. Personalförmånens värde är 324 euro per år.

Svarsfrekvens för personalundersökningen som utfördes under rapporteringsperioden var 64 procent och arbetsgivarens helhetsbetyg var 4,4 på skalan 1–6.

17

UTBILDNING OCH INSKOLNING

Utbildningsbakgrunden bland bolagets personal varierar beroende på behörighetskraven för olika uppgifter. För personalen på frigående färjor och förbindelsefartyg varierar utbildningskraven från skeppare i inrikestrafik till vaktstyrman och från maskinmästare till övermaskinmästare.

För personalen på vajerfärjor har bolaget utvecklat en komplett förarexamen som inkluderar utbildningsmaterial, tentamen, inskolning och fördjupande repetitionsutbildning. Koncernen har en utvecklingsplan som omfattar hela personalen. Utvecklingsplanen tar hänsyn till personalens kompetensnivå och förändringarna i kompetenskraven för olika personalgrupper, samt de operativa utbildningskraven som ökningen av hybridfartyg och elteknik medför.

Alla anställda genomgår en dokumenterad inskolning innan de får börja arbeta på fartyg. Fartygens besättningar deltar även regelbundet i första hjälpen-kurser och räddningsövningar.

REKRYTERING

Avsikten med bolagets rekrytering är att säkerställa en kunnig, säkerhetsengagerad, serviceinriktad, tillförlitlig och motiverad personal med god lokalkännedom. Målet är att upprätthålla en jämn ålders- och könsfördelning samt skapa en positiv bild av företaget som arbetsgivare.

KOLLEKTIVAVTAL

Samtliga anställda inom koncernen omfattas av kollektivavtal med undantag för ledningen. Samarbetet med fackförbunden bygger på kontinuerliga förhandlingar. Utvecklingen av bolagets kärnverksamhet förutsätter nära samarbete med olika fackförbund och man upprätthåller dialogen genom möten och annan kommunikation.

JÄMSTÄLLDHETSARBETE

Bolaget förbinder sig att främja jämställdhet och likabehandling samt förebygga diskriminering i all sin verksamhet. Jämställdhets- och likabehandlingsplanen utgör en del av personalens utvecklingsplan.

Eftersom färjetrafiken traditionellt sett är en mansdominerad bransch är målet för rekryteringen av fartygspersonal att öka andelen kvinnliga anställda. Därför kan bolaget vid behov tillämpa positiv särbehandling i enlighet med jämställdhets- och likabehandlingsplanen.

Finlands Färjetrafik ser även till att de språkliga rättigheterna garanteras på många olika nivåer. Kraven i 24 och 25 § i språklagen uppfylls i den dagliga verksamheten både i den interna och den externa kommunikationen. Att använda båda nationalspråken är en del av bolagets språkstrategi som både ledningen och personalen har förbundit sig till att följa.

DATASÄKERHET

Bolaget har tagit hänsyn till det växande cyberhotet till följd av det geopolitiska läget i Europa genom att effektivisera cybersäkerheten och förbättra skyddsförmågan mot cybersäkerhetshot. Med hjälp av ny teknik kan bolaget identifiera sårbarheter bättre och reagera snabbare på avvikelser. Bolagets datasäkerhet förbättras och utvecklas kontinuerligt.

18 FINFERRIES 2023 SOCIALT ANSVAR E S G

Personaltillfredsställelsens utveckling

2023 2021 2019

Svarsfrekvens 64 % 61 % 66 %

Helhetsbetyg på arbetsgivaren 4,4 4,2

Procentandel av personalen som svarat på personalundersökningen.

Utveckling av personalens helhetsbetyg på verksamheten. Skalan är 1–6.

Källa: Innolink Research Oy. Undersökningen genomförs vartannat år.

Olycksfrekvens = antal arbetsolyckor/ en miljon arbetstimmar. Statistiken inkluderar olyckor som inträffat i arbetet och på väg till och från arbetet.

Referensgrupp: Magasinering och stödtjänster till transport (TOL52).

Källa: If skadeförsäkringsbolag 02/2024. *) Statistik över referensgruppen 2023 var inte tillgängliga 02/2024.

4,4
2023 2022 2021 2020 2019 Olycksfrekvens 16 13 17 10 14
Olycksfrekvens
Olycksfrekvens
referensgruppen *) 35 35 31 35
inom
SOCIALT ANSVAR

Nyckeltal för personalen

Personalantal vid utgången av räkenskapsperioden 31.12.2023 31.12.2022 Totalt 354 304 Sjukfrånvaroprocent/Teoretisk arbetstid 2023 2022 % 4,3 5,3 Kön 2023 2022 Kvinnor 31 (8,76 %) 28 (9,21 %) Män 323 (91,24 %) 276 (90,79 %) Totalt 354 304 Åldersgrupp, år 2023 2022 Över 60 36 30 51–60 126 113 41–50 92 87 31–40 53 43 –30 47 31 Totalt 354 304 Genomsnitt, år 46,95 47,74 Typ av anställning Kön 2023 2022 Viss tid Kvinnor 6 5 Män 54 30 Totalt 60 35 Fast anställda Kvinnor 25 23 Män 269 246 Totalt 294 269 Totalt, alla 354 304 Genomsnittlig anställningstid, år 2023 2022 Kvinnor 7,22 10,51 Män 8,58 7,76 Totalt 8,46 10,26 SOCIALT ANSVAR E S G

Kollektivavtal som omfattar koncernen Finlands Färjetrafik

Finlands Färjetrafik Ab Kollektivavtal

Vajerfärjor och landspersonal

Frigående färjor

Kollektivavtal för färjetrafiken mellan Arbetsgivarna för servicebranscherna PALTA rf, Förbundet för den offentliga sektorn och välfärdsområdena JHL rf och Finlands Sjömans-Union FSU rf

Kollektivavtal för färjornas personal mellan Finlands Färjetrafik Ab och Finlands Sjömans-Union FSU rf, Finlands Maskinbefälsförbund rf och Finlands Skeppsbefälsförbund rf

Kollektivavtal

Kollektivavtal för besättningarna på Finlands Skärgårdsrederis förbindelsefartyg (Finlands Sjömans-Union FSU rf, Finlands Maskinbefälsförbund rf och Finlands Skeppsbefälsförbund rf)

21 Ledningens könsfördelning Kön 2023 2022 Styrelsen Kvinnor 2 (40 %) 2 (40 %) Män 3 (60 %) 3 (60 %) Ledningsgruppen Kvinnor 2 (29 %) 2 (29 %) Män 5 (71 %) 5 (71 %) Årsverken 1.1–31.12.2023 1.1–31.12.2022 Dagar Årsverken Dagar Årsverken Frigående färjor 24 692 68 27 745 76 Vajerfärjor 64 371 176 61 728 169 Skärgårdsrederiet 17 771 49 12 904 35 Landsorganisationen 13 340 37 13 498 37 Totalt 120 174 330 115 875 318
SOCIALT ANSVAR

Socialt ansvar

Ansvar gentemot intressenter

Som ansvarsfull aktör vill Finlands Färjetrafik föregå med gott exempel och verka för att man i färje- och förbindelsefartygstrafiken prioriterar serviceleverantörer som på bästa möjliga sätt uppfyller såväl intressenternas behov som miljökraven.

Koncernens intressenter är förutom ägaren även uppdragsgivare som beställer tjänster och slutkunderna som använder dem, leverantörer, kommuner, kollektivtrafikföretag och logistikföretag samt räddningsmyndigheter och andra myndigheter. Önskemål om tidtabeller från lokala intressenter beaktas så långt som möjligt.

Beställaren, NTM-centralen i Egentliga Finland, är den största kunden, som bolaget upprätthåller en regelbunden dialog med.

VÅRA KVALITETSLÖFTEN

▸ Vi utmärker oss som den helhetsmässigt mest högklassiga serviceleverantören.

▸ Vi uppfyller kraven i våra serviceavtal varje dag.

▸ Vi strävar alltid efter en miljövänlig verksamhet som på bästa möjliga sätt uppfyller kundernas behov.

temet erbjuder ett dokumenterat sätt att säkerställa att bolaget tar hänsyn till miljön i all verksamhet.

Passagerarna visade hög uppskattning för bolagets verksamhet, eftersom helhetsbetyget blev 8,91 på en skala på 1–10. Bolagets styrelse har satt som mål att betyget ska vara minst 8,0 på samtliga rutter.

VÅRA KVALITETSMÅL

▸ Betyget i kundundersökningen ska vara minst 8,0 på samtliga rutter.

▸ All kundrespons behandlas inom tre vardagar.

▸ Utvecklingsområdena som tas upp vid auditering av kvalitetsledningssystemet åtgärdas på ett dokumenterat sätt.

22 FINFERRIES 2023 SOCIALT ANSVAR E S G

Kvalitets- och miljösystemen genomgick revisioner under rapporteringsperioden och auditeringen fokuserade på att minska produkternas/tjänsternas livscykeleffekter. Merparten av kvalitetsmålen som bolaget hade ställt upp för rapporteringsperioden uppnåddes.

KUNDNÖJDHETEN PÅ HÖG NIVÅ

4 949 passagerare svarade på den årliga kundundersökningen som görs varje sommar på bolagets alla rutter. Passagerarna visade hög uppskattning för bolagets verksamhet, eftersom helhetsbetyget blev 8,91 på en skala på 1–10. Bolagets styrelse har satt som mål att betyget ska vara minst 8,0 på samtliga rutter. I de öppna kommentarerna uppskattade kunderna personalen, säkerheten, tidtabellernas överensstämmelse och verksamhetens tillförlitlighet. Med feedbackens hjälp utvecklar bolaget sina tjänster.

Passagerarna har möjlighet att ge respons relaterad till bolagets samtliga rutter genom ett responssystem som finns på tre språk på bolagets webbplats och i mobilappen. Det dagliga responssystemets funktion följs upp internt och målet är att all respons ska behandlas inom tre vardagar. Den genomsnittliga

All respons inklusive bolagets svar behandlades under rapporteringsperiodens avtalsmöten med NTM-centralen i Egentliga Finland.

KUNDNÖJDHET

Utveckling av helhetsbetyget 2019–2023

Källa: Innolink Research Oy behandlingstiden under rapporteringsperioden var cirka 17 timmar.

Utveckling av kundernas helhetsbetyg på verksamheten.

23
2021 2022 2023 2020 2019 7,6 7,8 8,0 8,2 8,4 8,6 9,0 9,2 8,85 9,00 8,91 8,89 8,87 8,8
Skala 1–10.

Bolaget lanserade sin ansvarskampanj på den riksomfattande reflexdagen 1.10.2023 med syftet att bolaget för egen del bidrar till att passagerarna färdas tryggt i trafiken. Ansvarskampanjen höll på i en vecka och under denna tid delade besättningen på färjorna, vajerfärjorna och förbindelsefartygen ut sammanlagt 5 000 stycken reflexer till passagerarna.

JOB SHADOW DAY

Under rapporteringsperioden deltog bolaget även i Job Shadow Day 25.5.2023. Jobbskuggarna erbjöds möjlighet att se närmare på färjan Altera som trafikerar på Pargas–Nagu-rutten samt besättningens arbetsdagar på förbindelsefartyget Viken som trafikerar Pargas ruttområde.

Den 24.11.2023 arrangerades Barn med på jobbetdagen på bolagets Åbokontor. Under dagen fick personalens barn möjlighet att se närmare på kontoret, bolagets simulator och kontorsarbete.

Intressenter

Uppdragsgivare

Slutanvändare

Närservicenämnder

Fartygschartrare

Personalen

Ägaren

HR­intressenter/ arbetsmarknadsorganisationer

Leverantörer

Medierna

Myndigheter

Övriga aktörer i branschen

Samtliga intressenter

24 FINFERRIES 2023 SOCIALT ANSVAR E S G

Intressenttabell

Forum/kontaktytor/kommunikationskanaler

Avtalsmöten med NTM-centralen, telefonsamtal, e-post, tydligt angivna kontaktpersoner, automatiserade trafikmeddelanden

Kundbetjäning på fartygen, webbplatsen, mobilappen, kundundersökningar, daglig feedback, deltagande i offentlig debatt, direkt kontakt

Möten vid behov, daglig feedback, tydligt angivna kontaktpersoner

Möten och annan kommunikation vid behov, tydligt angivna kontaktpersoner

Chefsarbete ute på fältet, planenliga personalmöten, intranätet, personaltidning, utvecklingssamtal, personalundersökningar, whistleblowing-kanal, övriga enkäter

Bolagsstämmor, regelbundna möten och rapporter, tydligt angivna kontaktpersoner

Regelbundna möten, samarbete, kollektivförhandlingar, uppföljning och daglig kommunikation

Regelbunden kontakt och möten, utsedda kontaktpersoner

Webbplatsen, press- och trafikmeddelanden, hjälp vid intervjuförfrågningar, e-post, direkt kontakt

Gemensam utveckling av branschens regler, workshoppar, seminarier

Regelbundna seminarier, branschmässor, kontakt med andra nordiska aktörer

Företagets årsberättelse och företagsansvarsrapport

Intressenternas förväntningar

Efterlevnad av serviceavtalen, högklassig och konkurrenskraftig verksamhet, öppen och uppdaterad kommunikation

En trygg och kundorienterad serviceupplevelse, tydliga och regelbundet uppdaterade kommunikationskanaler

Daglig service, fungerande tidtabeller

En tillförlitlig och flexibel partner

En tillförlitlig arbetsgivare, god kommunikation, en föregångare i branschen

Ansvarsfull, transparent och kostnadseffektiv verksamhet i linje med strategiska intressen

Utveckling av samarbetsmodellen, en arbetsgivare som respekterar de ömsesidiga avtalen och bidrar till branschens utveckling

En tillförlitlig och ansvarsfull samarbetspartner

Tydligt angivna kontaktpersoner, spridning av material och rapporter, korrekt information

Inga kompromisser med säkerheten, tydligt angivna kontaktpersoner

Erfarenhetsutbyte, framtidsvisioner för branschen

Årlig rapportering om verksamheten

25
SOCIALT ANSVAR

God bolagsstyrning

Ekonomiskt ansvar

Finlands Färjetrafik eftersträvar en resurseffektiv verksamhet och genererar på detta sätt ekonomisk nytta för sin ägare och sina intressenter genom att utveckla servicenivån och kvaliteten långsiktigt.

EKONOMISKT ANSVAR OCH GOD BOLAGSSTYRNING

Finlands Färjetrafiks viktigaste ekonomiska, kvantitativa och kvalitativa mål ställs upp av bolagets styrelse. Bolagets styrelse övervakar hanteringen av ansvarsfrågorna och riskhanteringen genom att följa upp bolagets verksamhet och ledningens rapportering. Rapporteringens korrekthet verifieras genom extern revision och en intern revision utförd av en utomstående aktör. Även ledningsgruppen följer regelbundet upp framstegen.

Det ekonomiska resultatet ska uppnås på ett ansvarsfullt sätt. God bolagsstyrning samt öppen kommunikation och dialog med intressenterna säkerställer att bolaget tar hänsyn till sitt samhälls- och miljöansvar.

Koncernens beslutsfattande och förvaltning uppfyller kraven i aktiebolagslagen och koncernbolagen följer bolagsordningen. Finlands Färjetrafik följer även de anvisningar som ges ut av avdelningen för ägarstyrning på Statsrådets kansli.

FÖRETAGSANSVAR SOM EN DEL AV BELÖNINGSSYSTEMET

Bolagets styrelse fattar beslut om verkställande direktörens och ledningsgruppens incitamentssystem och pensionsarrangemang. Bolaget följer Statsrådets ägarpolitiska principbeslut från den 8.4.2020.

Ersättningarna till ledningsgruppen består av fast årslön och årlig resultatlön samt en långsiktig resultatlön på tre år enligt styrelsens beslut. Bolagets styrelse fattar beslut om resultatlönen. Ledningens målsättningar inkluderar förutom resultatansvar även företagsansvar och andra mål som fastställts av styrelsen. Vid sidan av den lagstadgade pensionsförsäkringen har ledningsgruppen inga ytterligare pensionsarrangemang som avviker från den övriga personalen.

Belöningssystemet omfattar alla som varit anställda av bolaget i mer än sex månader under räkenskapsperioden. Anställningsförhållandet måste vara i kraft vid utbetalningstidpunkten. Styrelsen fattar beslut om personalens resultatlön.

Dessutom kan chefer för verkställande direktören föreslå en omedelbar resultatlön till personer som skött sina arbetsuppgifter exemplariskt.

STÖD TILL ALLMÄNNYTTIGA ÄNDAMÅL

Bolaget beviljar mindre stödsummor till allmännyttiga ändamål. Stöd kan beviljas om mottagaren eller evenemanget anses representera eller utveckla branschen över lag, sjösäkerheten eller miljöskyddet till sjöss. Stöd kan även beviljas till lokala läroinrättningar om utbildningen är förknippad med sjöfart eller bolagets verksamhet i övrigt.

Sponsorskap beviljas inte till verksamheter som bolagets högsta ledning eller styrelseledamöter aktivt deltar i.

26 FINFERRIES 2023 GOD BOLAGSSTYRNING ES G

ANSVARSFULLA INKÖP

Finlands Färjetrafik uppskattar goda leverantörsrelationer och fungerande samarbeten. Leverantörerna väljs utifrån produkternas och tjänsternas prisvärdhet med hänsyn till kvaliteten, leveranssäkerheten samt leverantörernas företagsansvar och tjänstvillighet. Leverantörerna måste dessutom uppfylla kraven som ställs i beställaransvarslagen och vara tillräckligt solventa för att minimera risker för utebliven leverans.

SKATTERNA BETALAS TILL FINLAND

Koncernens skatteavtryck beskriver de skatter som betalats till finska staten under 2023. Förutom direkta och indirekta skatter inkluderar skatteavtrycket även personalkostnader av skattekaraktär samt förskottsinnehållning på de anställdas löner.

Koncernen beaktar skatteeffekterna i sina affärsbeslut, men bedriver inte aggressiv skatteplanering och använder sig inte av internationella arrangemang för att betala mindre skatt. I stället för att försöka

minimera skatterna fattas skattemässiga beslut enligt ändamålsenlighetsprincipen.

Koncernbolagen betalar skatterna på sina egna resultat. Transaktioner mellan koncernbolagen följer upphovsprincipen. Inkomstskatterna utjämnas med förändringen i avskrivningsdifferens.

Koncernen följer finsk lagstiftning i fråga om betalning, innehållning, bokföring och rapportering av skatter. Koncernen har inga utländska enheter. Skatter på rörelseresultatet betalas till 100 procent till Finland. Skatteavtrycket visar dessutom att nästan 100 procent av skatterna betalas till Finland.

SYSSELSÄTTNINGSEFFEKTER

Finlands Färjetrafik har stor lokal betydelse som en stabil arbetsgivare som erbjuder såväl långvarig anställning som kortare säsongsbaserade anställningsförhållanden. De lokala sysselsättningseffekterna visar att bolaget är en betydande arbetsgivare på många orter och även erbjuder karriärmöjligheter utanför stadsregionerna.

GOD BOLAGSSTYRNING

Skatteavtryck 2023 i siffror

Kartan anger löner betalda av Finlands Färjetrafik samt fördelningen av innehållen och redovisad skatt enligt personernas hemort regionvis.

GOD BOLAGSSTYRNING ES G Kommun Skattepliktig inkomst Förskottsinnehållning Pargas 4 952 712,50 1 261 447,36 Åbo 2 932 860,82 676 202,03 S:t Karins 1 083 784,67 285 273,29 Nådendal 1 088 632,84 242 649,49 Nyslott 701 123,92 142 698,36 Uleåborg 593 926,69 160 646,73 Kimitoön 582 997,16 134 047,56 Sulkava 492 113,98 86 248,01 Kuopio 455 800,64 101 538,53 Raseborg 373 958,46 77 569,24 Övriga 5 770 601,65 1 432 863,25 Totalt, alla 19 028 513,33 4 601 183,85

Skatteavtryck i förhållande till omsättningen (t EUR)

Skatteavtryck i förhållande till omsättningen

Räkenskapsperiodens

Räkenskapsperiodens

Räkenskapsperiodens direkta skatter (t EUR)

Räkenskapsperiodens indirekta skatter (t EUR)

*) avser skatt för en tjänst som inte erbjuds av någon finländsk leverantör.

Räkenskapsperiodens direkta skatter

Fastighetsskatter 0

Arbetsgivaravgifter 84 % Övriga

Rapporten över skatteavtrycket inkluderar uppgifter för Finlands Färjetrafik Ab och Finlands Skärgårdsrederi Ab.

Skatterna presenteras enligt prestationsprincipen. Siffrorna omfattar samtliga funktioner inom koncernen förutom uppgifterna för ett delägt bolag samt inkluderar alla väsentliga skatteslag. Räkenskapsperiodens direkta skatter bygger på bokföringen. Räkenskapsperiodens indirekta skatter har beräknats utifrån kostnader eller förbrukning. Ett undantag utgörs av försäkringspremieskatterna som bygger på uppgifter från försäkringsbolaget.

Rapporteringen inkluderar inte avfallsskatter (kan inte specificeras och är inte väsentliga) och el- och energiskatter för egna fastigheter (inte väsentliga). Bränsleinköpen till bolagets fartygstrafik omfattas inte av punktskatter eller försörjningsberedskapsavgifter (i enlighet med lagen om punktskatt på flytande bränslen, 9:4 §). Effekten på koncernens skatter är betydande.

Räkenskapsperiodens redovisade skatter inkluderar förskottsinnehållning på löner samt pensions- och socialskyddsavgifter. Skatterapporten har inte reviderats.

11 462

Totalt 18 009

29
Finland Inkomstskatter 907 Arbetsgivaravgifter 5 622 Fastighetsskatter 2 Övriga skatter 136 Totalt 6 667
Finland Koncernens omsättning 63 964 Räkenskapsperiodens direkta skatter 6 667 Räkenskapsperiodens indirekta skatter 313 Räkenskapsperiodens redovisade skatter 18 009 Totalt 24 989
skatter 2 %
% Inkomstskatter 14 %
redovisade skatter 72 %
Räkenskapsperiodens
indirekta skatter 1 %
direkta skatter 27 %
Finland Sverige Punktskatter 183 Övriga skatter 16 114* Totalt 199 114 Räkenskapsperiodens redovisade skatter (t EUR) Finland Löneskatter 6 547 Mervärdesskatter
GOD BOLAGSSTYRNING

Styrelsens verksamhetsberättelse och bokslut 2023

30 FINFERRIES 2023
31

Viktiga händelser

År 2023

▸ Under rapporteringsperioden tillkännagav NTMcentralen i Egentliga Finland sitt beslut om understöd till Skärgårdens ringväg för tvåårsperioden 2024–2025.

▸ NTM-centralen i Egentliga Finland upphävde upphandlingsbeslutet för upphandlingen av landsvägsfärjorna i Insjöfinland 2025–2045. NTM-centralen i Egentliga Finland publicerade 18.6.2023 ett upphandlingsmeddelande om att upphandlingen ”Landsvägsfärjetrafiken i Insjöfinland 2026–2046” ska genomföras som ett konkurrensutsatt förhandlingsförfarande. Förhandlingsfasen av upphandlingen tog plats under det fjärde kvartalet 2023. Q1

Vajerfärjerutten Puutossalmi i Insjöfinland valdes till årets rutt 2022.

▸ Bolagets batterihybridvajerfärja L-317 togs emot 20.1.2023 och vajerfärjan började trafikera på Nagu–Korpo-rutten 21.2.2023.

▸ I konverteringsprojektet av förbindelsefartyget Fiskö byttes huvudmotorn till en huvudmotor som uppfyller Tier III-utsläppskraven.

▸ Bolagets förbindelsefartyg m/s Innamo döptes i Åbo fredagen 24.3.2023. Som fartygets gudmor verkade Tuovi Päiviö, direktör för trafik och infrastruktur på NTM-centralen i Egentliga Finland.

▸ Bolagsstämman 2023 fastställde bolagets resultat och beviljade styrelsen och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsperioden 1.1–31.12.2022. Juha Heikinheimo valdes till styrelseordförande, Matias Knip, Håkan Modig och Noora Neilimo-Kontio och Kaarina Soikkanen till styrelseledamöter.

32 FINFERRIES 2023
VIKTIGA HÄNDELSER
Förbindelsefartyget Baldur som trafikerar Utö-rutten målades med bolagets färger under dockningen och förbindelsefartyget döptes till m/s Utö.

Q2

▸ Håkan Fagerström utsågs till ny verkställande direktör för koncernen Finlands Färjetrafik från och med 28.4.2023.

▸ Förbindelsefartyget m/s Innamo inleder trafiken 1.5.2023 på Nagu norra rutt i Åbo skärgård.

▸ Förbindelsefartygen m/s Baldur, m/s Kökar och m/s Tuuli övergick 19.5.2023 kl.12:00 till Finlands Skärgårdsrederi Ab:s ägo, därmed övergick även ansvaret för trafiken på Utö-rutten till Finlands Skärgårdsrederi Ab.

▸ En auditering av bolagets kvalitetsledningssystem enligt ISO 9001 och miljöledningssystem enligt ISO 14001 utfördes. Auditeringen fokuserade på att minska livscykeleffekterna. Inga avvikelser hittades i auditeringen och positiva upptäckter registrerades om att den interna auditeringsprocessen är tydlig och konsekvent samt tillför kontinuerliga utvecklingsområden/förbättringsförslag till organisationen.

▸ Bolaget deltog i det internationella Job Shadow Day-evenemanget 25.5.2023 och erbjöd personer som behöver hjälp att bli sysselsatta en möjlighet att se närmare på bolagets fartyg. En jobbskuggare följde med hur besättningen på färjan Altera arbetar och en annan besättningsarbetet på förbindelsefartyget Viken.

▸ Förbindelsefartyget Baldur som trafikerar Utö-rutten målades med bolagets färger under dockningen och förbindelsefartyget döptes till m/s Utö. Förbindelsefartyget m/s Utö återvände till att trafikera Utö-rutten onsdagen 14.6.2023.

▸ Auditeringen som Traficom utförde av bolagets ISM-säkerhetsledningssystem slutfördes utan avvikelser.

▸ Vajerfärjerutten Puutossalmi i Insjöfinland valdes till årets rutt 2022.

33

Q3

▸ Bolagets årliga kundundersökning genomfördes i juli tillsammans med Innolink Oy på samtliga rutter.

▸ Högsta förvaltningsdomstolen upphävde 5.9.2023 beslutet som Vasa förvaltningsdomstol gav 8.9.2022, som ledde till att vajerdrifttestet för Högsarruttens vajerfärja avbröts i september 2022. Vajerfärjan i Högsar inledde 27.9.2023 ett test med en uppgraderad vinschdrift.

▸ Den 12.9.2023 undertecknade bolaget ett avtal tillsammans med varvet Oy HL-Metal Ab om att konvertera Vartsala vajerfärjan till en batterihybridvajerfärja.

▸ Bolaget undertecknade den 13.9.2023 ett avtal tillsammans med LST Service Oy om att inleda ett underhålls- och reparationssamarbete samt dygnet runt-jourservice.

▸ Frigående färjan Elektra deltog i Rakennuspoolis Västra Finlands regionkommittés beredskapsövning 28–29.9.2023 i Nådendal, där lämpligheten för linkspannen som monterats på Nord betongpontonelement för att flytta tunga fordon från den tillfälliga lastplatsen till färjan testades.

Förbindelsefartyget m/s Innamo inledde trafiken 1.5.2023 på Nagu norra rutt i Åbo skärgård.

Q4

▸ Bolagets personalundersökning genomfördes i samarbete med Innolink Oy.

▸ Bolaget lanserade sin ansvarskampanj på den riksomfattande reflexdagen 1.10.2023. Finferries-reflexer delades ut på alla bolagets rutter.

▸ Ett utvecklingsprogram för ledningsgruppen och nyckelpersoner inleddes.

▸ Bolagets personaldagar för hela personalen hölls i november i Nådendal.

34 FINFERRIES 2023
VIKTIGA HÄNDELSER

Väsentliga händelser efter räkenskapsperioden 2023

▸ Åbo hovrätt gav 24.1.2024 sin dom i tvistemålet som gäller avtalet om Föglö rutt som Ålands landskapsregering sa upp år 2020. Åbo hovrätt förpliktigade Ålands landskapsregering att betala den av tingsrätten fastställda ersättningen jämte rättegångskostnader och förseningsränta till konsortiet bestående av Finlands Färjetrafik Ab och Ansgar Ab. Fristen för inlämnande av anhållan om besvärstillstånd och besvär till Högsta domstolen löper ut 25.3.2024.

▸ Högsta förvaltningsdomstolen avslog i sitt beslut 31.1.2024 besväret som Finlands naturskyddsförbund distrikt i Norra Österbotten lämnat in gällande vattentillståndsbeslutet för projektet om fast förbindelse till Karlö. Vattentillståndet för projektet har laga kraft och byggandet av en fast förbindelse till Karlö inleds i början av sommaren 2024.

VIKTIGA HÄNDELSER

Styrelsens verksamhetsberättelse

VERKSAMHETENS UTVECKLING OCH RESULTAT

Koncernen uppnådde sitt resultatmål. Koncernens omsättning uppgick under räkenskapsperioden till 67,32 (61,93) miljoner euro och bolagets omsättning till 51,65 (48,08) miljoner euro. Koncernens rörelsevinst uppgick till 10,80 (12,81) miljoner euro och bolagets till 9,20 (10,44) miljoner euro. Koncernens rörelsemarginal var 16,0 (20,7) procent och bolagets 17,8 (21,7) procent. Koncernens vinst för räkenskapsperioden uppgick till 8,45 (10,15) miljoner euro och bolagets till 0,3 (1,66) miljoner euro. Koncernens investeringar uppgick år 2023 till 11,7 (15,6) miljoner euro och bolagets till 7,3 (12,0) miljoner euro.

FRAMTIDSUTSIKTER

Koncernledningen förutspår att koncernens omsättning kommer att öka något. Rörelsevinsten väntas minska under de närmaste åren till följd av ökade avskrivningar.

FORSKNINGS ­ OCH UTVECKLINGSVERKSAMHETENS OMFATTNING

Bolaget värnar om sitt miljöansvar och kommer att minska utsläppen för sina energiförbrukande fartyg ytterligare genom olika utvecklingsprojekt.

BEDÖMNING AV BETYDANDE RISKER OCH OSÄKERHETSFAKTORER

Framtida upphandlingar kommer att förutsätta omfattande investeringar.

Det geopolitiska läget i Europa kan komma att påverka bolagets drift- och underhållsverksamhet.

BEDÖMNING AV DET EKONOMISKA LÄGET OCH RESULTATET

Trots omfattande investeringar under de senaste åren är koncernens ekonomiska läge fortsatt stabilt.

Det geopolitiska läget i Europa kan påverka bolagets lönsamhet.

36 FINFERRIES 2023 STYRELSENS VERKSAMHETSBERÄTTELSE

PERSONALEN

Det genomsnittliga antalet anställda 2023 var 377 (363) i koncernen och 280 (280) i bolaget. Koncernens personalpolicy och personalsiffror presenteras i företagsansvarsrapporten.

PERSONALENS LÖNER OCH ERSÄTTNINGAR

Koncernens löner och ersättningar uppgick 2023 till totalt 21,29 (20,86) miljoner euro och bolagets löner och ersättningar till 15,48 (15,36) miljoner euro. Styrelseledamöternas arvoden samt verkställande direktörens och ledningsgruppens löner och resultatlöner specificeras i noterna. År 2023 utgjorde verkställande direktörens resultatlön 28 (25) procent av årslönen. Resultatlönen till ledningsgruppen 2023 utgjorde 21 (20) procent av årslönen.

MILJÖ

Under räkenskapsperioden 2023 inträffade inga miljöskador inom koncernen. Cirka 7,8 (7,6) miljoner liter brännolja med låg svavelhalt köptes till fartygen under räkenskapsperioden 2023. Ett av koncernens miljömål är att minska bränsleförbrukningen genom uppföljning och attitydförändringar. Under 2023 förbrukade elfärjorna och infrastrukturen vid färjfästena totalt 4,8 (3,3) GWh grön el. Koncernens miljömål, genomförda aktiviteter och miljöpolicyer rapporteras i företagsansvarsrapporten.

37

TVISTER

I början av år 2020 sade Ålands landskapsregering upp det tidsbestämda avtalet för Föglörutten med konsortiet bestående av Ansgar Ab och Finlands Färjetrafik Ab. Enligt bolagets syn ger uppsägningen rätt till ersättning. Tvisten behandlades i Ålands tingsrätt under våren 2022 och tingsrätten har genom sitt beslut givet 16.6.2022 i huvudsak godkänt konsortiets krav och förpliktigat landskapsregeringen att betala ersätting ca 10,5 M€ samt rättegångskostnader och förseningsränta. Ålands landskapsregering besvärade sig över tingsrättens beslut till hovrätten. Ärendet behandlades av Åbo hovrätt i slutet av år 2023 och hovrätten gav sitt beslut i tvistemålet 24.1.2024. Åbo hovrätt förpliktigade Ålands landskapsregering att betala den av tingsrätten fastställda ersättningen jämte rättegångskostnader och förseningsränta till konsortiet bestående av Finlands Färjetrafik Ab och Ansgar Ab. Fristen för inlämnande av anhållan om besvärstillstånd och besvär till Högsta domstolen löper ut 25.3.2024.

Bolaget har sagt upp anställningsförhållandet med en arbetstagare på grund av äventyrande av säkerheten och stöld av företagets egendom. Den före detta arbetstagaren har stämt bolaget med anledning av uppsägningen. Egentliga Finlands tingsrätt avslog yrkandet. Den före detta arbetstagaren överklagade beslutet till Åbo hovrätt. Åbo hovrätt avgjorde målet till förmån för käranden. Bolaget har ansökt om besvärstillstånd hos Högsta domstolen. En visstidsanställd vikarie har stämt bolaget. Egentliga Finlands tingsrätt avgjorde målet till förmån för käranden. Domen kan överklagas genom besvär. Ärendet behandlas i Åbo hovrätt.

STYRELSENS FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION

Moderbolagets utdelningsbara vinstmedel i bokslutet är 26 039 022,87 euro, varav ackumulerade vinstmedel är 23 348 253,87 euro och utdelningsbara medel i kapitalfonden som hänförs till fritt eget kapital är 2 379 477,17 euro. Styrelsen föreslår för bolagsstämman att 210 000,00 euro delas ut per aktie, det vill säga totalt 4 200 000,00 euro. De återstående vinstmedlen på 19 459 545,70 euro överförs till fritt eget kapital.

BOLAGETS AKTIER

Bolagets aktiekapital uppgår till 1 000 000,00 euro fördelat på 20 aktier. Samtliga aktier ägs av finska staten. Avdelningen för ägarstyrning vid statsrådets kansli ansvarar för bolagets styrning.

REVISORER

Vid bolagsstämman 28.3.2023 valdes Oy Tuokko Ltd till bolagets revisor med CGR Janne Elo som huvudansvarig revisor.

38 FINFERRIES 2023 STYRELSENS VERKSAMHETSBERÄTTELSE

Centrala nyckeltal

Rörelsemarginal, %

Beräkningsprinciper för nyckeltalen: x

Rörelsevinst Omsättning

Avkastning på eget kapital, %

Nettoresultat

Eget kapital i balansräkningen (genomsnitt för räkenskapsperioderna)

Soliditetsgrad, %

Eget kapital totalt

Balansomslutning – erhållna förskott

Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2021 2023 2022 2021 Omsättning, M€ 67,32 61,93 58,69 51,65 48,08 47,42 Rörelsevinst, M€ 10,80 12,81 10,82 9,20 10,44 10,22 Rörelsemarginal, % 16,0 20,7 18,4 17,8 21,7 21,6 Avkastning på eget kapital, % 13,7 17,7 16,4 30,2 29,9 25,0 Soliditetsgrad, % 63,3 64,3 70,7 28,4 35,8 44,9 Investeringar, M€ 11,7 15,6 16,1 7,3 12,0 15,4 Investeringarnas andel av omsättningen, % 17,3 25,1 27,4 14,2 24,9 32,6
100
100 CENTRALA NYCKELTAL
100 x
x

Styrelsen

Vid bolagsstämman 28.3.2023 valdes Juha

Heikinheimo till styrelseordförande, Kaarina Soikkanen, Håkan Modig, Matias Knip och Noora Neilimo-Kontio till styrelseledamöter.

Styrelsen sammanträdde 12 gånger under räkenskapsperioden. Deltagarprocenten i mötena för styrelseledamöterna var 98,3 procent.

Juha Heikinheimo

Styrelseordförande

Noora Neilimo-Kontio

Styrelseledamot

Ekonomidirektör och vice verkställande direktör, Caruna Ab

Kaarina Soikkanen

Styrelseledamot Personaldirektör, Finavia Abp

Håkan Modig

Styrelseledamot

Matias Knip

Styrelseledamot Ledande sakkunnig, Statsrådets kansli

40 FINFERRIES 2023 STYRELSEN

Ledningsgruppen

Ledningsgruppen bestod 1.1.2024 av verkställande direktör Håkan Fagerström, ekonomidirektör Johanna Eramo, teknik- och projektdirektör Mathias Karlsson, kommersiell direktör Henrik Kulovaara, arbetarskydds- och trafikdirektör Matti Markkanen, säkerhets- och trafikdirektör Pasi Roos och personalchef Jonna Suvanto.

41
Matti Markkanen Arbetarskydds- och trafikdirektör Johanna Eramo Ekonomidirektör Pasi Roos Säkerhets- och trafikdirektör Jonna Suvanto Personalchef Håkan Fagerström Verkställande direktör Henrik Kulovaara Kommersiell direktör
LEDNINGSGRUPPEN
Mathias Karlsson Teknik- och projektdirektör
BOKSLUT 2023

Resultaträkning 1.1–31.12.2023

43 BOKSLUT 2023 Koncernen Moderbolaget Finlands Färjetrafik Ab 2023 2022 2023 2022 Omsättning 67 315 719,07 61 932 235,07 51 651 313,71 48 079 329,10 Övriga rörelseintäkter 517 425,17 1 214 005,43 1 434 449,02 2 168 987,35 Material och tjänster -13 556 715,98 -10 636 938,92 -10 749 936,02 -9 230 139,99 Personalkostnader -25 825 173,86 -25 183 294,90 -18 826 303,94 -18 575 590,77 Avskrivningar -8 881 187,41 -6 383 473,94 -7 199 456,24 -5 179 841,19 Övriga rörelsekostnader -8 774 408,95 -8 127 536,68 -7 114 069,66 -6 823 016,34 Rörelsevinst 10 795 658,04 12 814 996,06 9 195 996,87 10 439 728,16 Finansiella intäkter och kostnader -484 581,87 -122 027,36 -474 040,95 -116 424,53 Vinst före bokslutsdispositioner och skatt 10 311 076,17 12 692 968,70 8 721 955,92 10 323 303,63 Förändring i avskrivningsdifferens -8 563 910,04 -9 234 792,56 Koncernbidrag 1 000 000,00 Direkta skatter -1 856 785,39 -2 598 302,41 153 245,95 -427 814,33 Minoritetsandelar 56 822,08 Räkenskapsperiodens vinst 8 454 290,78 10 151 488,37 311 291,83 1 660 696,74

Balansräkning 31.12.2023

44 FINFERRIES 2023
BOKSLUT 2023 Koncernen Moderbolaget Aktiva 2023 2022 2023 2022 Bestående aktiva Koncerngoodwill 0,00 18 570,58 Markområden 28 000,00 28 000,00 28 000,00 28 000,00 Byggnader och konstruktioner 158 475,54 137 973,34 158 475,54 137 973,34 Maskiner och anläggningar 77 297 946,17 56 748 056,28 69 118 645,98 51 406 929,96 Förskottsbetalningar 1 137 194,00 18 913 400,72 1 137 194,00 18 725 327,00 Placeringar 916,44 916,44 4 835 902,95 4 835 902,95 Bestående aktiva totalt 78 622 532,15 75 846 917,36 75 278 218,47 75 134 133,25 Rörliga aktiva Kortfristiga fordringar 10 114 261,28 9 620 140,12 9 947 357,30 10 733 111,06 Värdepapper 7 065 271,07 0,00 7 065 271,07 0,00 Kassa och bank 4 569 323,18 7 935 967,20 3 091 553,17 2 870 217,48 Rörliga aktiva totalt 21 748 855,53 17 556 107,32 20 104 181,54 13 603 328,54 Aktiva totalt 100 371 387,68 93 403 024,68 95 382 400,01 88 737 461,79
45 Koncernen Moderbolaget Passiva 2023 2022 2023 2022 Eget kapital Aktiekapital 1 000 000,00 1 000 000,00 1 000 000,00 1 000 000,00 Fond för inbetalt fritt eget kapital 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 Balanserad vinst från tidigare räkenskapsperioder 51 639 213,55 46 487 725,18 23 348 253,87 26 687 557,13 Räkenskapsperiodens vinst 8 454 290,78 10 151 488,37 311 291,83 1 660 696,74 Eget kapital totalt 63 472 981,50 60 018 690,72 27 039 022,87 31 727 731,04 Minoritetsandelar 0,00 0,00 0,00 0,00 Ackumulerade bokslutsdispositioner 0,00 0,00 41 299 993,17 32 736 083,13 Främmande kapital Långfristigt främmande kapital 11 653 449,49 6 991 248,92 2 800 000,00 0,00 Kortfristigt främmande kapital 25 244 956,69 26 393 085,04 24 243 383,97 24 273 647,62 Främmande kapital totalt 36 898 406,18 33 384 333,96 27 043 383,97 24 273 647,62 Passiva totalt 100 371 387,68 93 403 024,68 95 382 400,01 88 737 461,79 BOKSLUT 2023

Finansieringsanalys 1.1–31.12.2023

BOKSLUT 2023
Koncernen Moderbolaget Finlands Färjetrafik Ab 2023 2022 2023 2022 Kassaflöde från rörelsen Erhållna betalningar för försäljning 67 649 443,56 64 115 374,57 51 410 080,89 49 985 983,91 Övriga rörelseintäkter 992 436,32 714 005,43 967 733,56 1 799 846,98 Betalda rörelsekostnader -49 506 406,65 -47 222 206,93 -35 456 327,20 -41 397 983,12 Rörelsens kassaflöde före finansiella poster och skatt 19 135 473,23 17 607 173,07 16 921 487,25 10 387 847,77 Betalda räntor och andra finansiella kostnader -473 335,67 -122 027,36 -463 239,51 -125 864,47 Erhållna räntor 130 753,01 0,00 130 174,48 2 417,06 Skatter -1 237 461,32 -890 754,63 -758 274,05 -694 828,33 Kassaflöde från rörelsen 17 555 429,25 16 594 391,08 15 830 148,17 9 569 572,03
47 Koncernen Moderbolaget Finlands Färjetrafik Ab 2023 2022 2023 2022 Kassaflöde från investeringar Förvärv av anläggningstillgångar och aktier -11 656 802,20 -15 574 098,85 -7 343 541,41 -11 988 260,11 Räntefondsplaceringar -7 065 271,07 0,00 -7 065 271,07 Kassaflöde från investeringar -18 722 073,27 -15 574 098,85 -14 408 812,48 -11 988 260,11 Kassaflöde från finansiering Upptagna kortfristiga lån 13 000 000,00 0,00 13 000 000,00 0,00 Amortering av kortfristiga lån -13 000 000,00 0,00 -13 000 000,00 0,00 Upptagna långfristiga lån 3 600 000,00 8 000 000,00 3 600 000,00 8 000 000,00 Amortering av långfristiga lån -800 000,00 0,00 -800 000,00 0,00 Utdelning -5 000 000,00 -4 300 000,00 -5 000 000,00 -4 300 000,00 Koncernbidrag 0,00 0,00 1 000 000,00 0,00 Kassaflöde från finansiering -2 200 000,00 3 700 000,00 -1 200 000,00 3 700 000,00 Ökning/minskning av likvida medel -3 366 644,02 4 720 292,23 221 335,69 1 281 311,92 Likvida medel 1.1 7 935 967,20 3 215 674,97 2 870 217,48 1 588 905,56 7 935 967,20 3 091 553,17 2 870 217,48 BOKSLUT 2023

Noter till bokslutet för räkenskapsperioden

1.1–31.12.2023

1. Uppgifter om bolaget

▸ Bolagets officiella namn är Suomen Lauttaliikenne Oy, på svenska Finlands Färjetrafik Ab, och som bifirma används Finferries.

▸ Bolagets hemort är Åbo och samtliga aktier ägs av finska staten.

2. Uppgifter om koncernen

Koncernföretag och ägarandelar

▸ Finlands Skärgårdsrederi Ab, 100 %

▸ Ansgar Ab, 50 %

▸ Bolagen slogs samman med hjälp av förvärvsmetoden. Interna transaktioner samt fordringar och skulder har eliminerats.

▸ Koncernaktiva presenteras som koncerngoodwill.

3. Bokslutsprinciper

3.1. VÄRDERINGSPRINCIPER

Värdepappren relaterade till finansieringstillgångarna har presenterats i anskaffningspriset. Dockning av fartyg redovisas som årskostnader, liksom sådant underhåll och reparationer som inte avsevärt förlänger livslängden.

48 FINFERRIES 2023 NOTER TILL BOKSLUTET
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Koncerngoodwill 5 år 5 år Immateriella rättigheter 3 år 3 år Markområden Inga avskrivningar Inga avskrivningar Inga avskrivningar Byggnader 20 år 20 år Konstruktioner 5 år 5 år Fartyg 20 år 20 år Inköpta begagnade fartyg 10 år 10 år Linkspann, gamla 10 år 10 år Linkspann, nya 5 år 5 år Grundrenovering av linkspann 8 år 8 år Grundrenovering av fartyg och propellermaskineri 6 år 6 år Kontorsmöbler, fordon 5 år 5 år Andra maskiner och anläggningar 3 år 3 år Andra anläggningstillgångar 5 år 5 år

3.2. PENSIONSPLANER

▸ Bolagets pensionssystem bygger på lagstadgad ArPL-försäkring. För gamla arbetstagare finns utökat skydd i form av en tilläggspensionsförsäkring.

4. Noter till resultaträkningen

4.1. OMSÄTTNINGENS GEOGRAFISKA FÖRDELNING

4.2. MATERIAL OCH TJÄNSTER

Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Finland 67 315 719,07 61 932 235,07 51 651 313,71 48 079 329,10 Omsättning totalt 67 315 719,07 61 932 235,07 51 651 313,71 48 079 329,10 Koncernen Moderbolaget Material och förnödenheter 2023 2022 2023 2022 Inköp under räkenskapsperioden -8 557 225,39 -7 487 882,15 -6 786 661,27 -5 730 540,34 Köpta tjänster -4 999 490,59 -3 149 056,77 -3 963 274,75 -3 499 599,65 Material och förnödenheter totalt -13 556 715,98 -10 636 938,92 -10 749 936,02 -9 230 139,99 NOTER TILL BOKSLUTET

4.3. NOTER OM PERSONALEN OCH FÖRVALTNINGSORGANENS MEDLEMMAR

∏ Verkställande direktör fram tills 28.4.2023. För verkställande direktören betalas inte tilläggspension. Verkställande direktören har en uppsägningstid på 6 månader med 12 månaders separat ersättning vid uppsägning från bolagets sida.

Vice verkställande direktör från och med 1.1.2023, verkställande direktör från och med 28.4.2023. För verkställande direktören betalas inte tilläggspension.

50 FINFERRIES 2023 NOTER TILL BOKSLUTET
Koncernen Moderbolaget Personalkostnader 2023 2022 2023 2022 Löner -21 488 444,18 -21 085 860,82 -15 644 721,70 -15 572 127,83 Korrektivposter till löner 195 353,77 230 076,13 162 148,77 208 002,95 Pensionskostnader -3 828 507,41 -3 702 485,61 -2 801 532,89 -2 709 331,37 Övriga personalbikostnader -703 576,04 -625 024,60 -542 198,12 -502 134,52 Personalkostnader totalt -25 825 173,86 -25 183 294,90 -18 826 303,94 -18 575 590,77 Naturaförmåner -36 894,82 -23 682,06 -36 894,82 -23 682,06 Ersättning till ledningen 2023 2022 2023 2022 Arvoden till styrelseledamöter 116 240,00 115 440,00 116 240,00 115 440,00 Verkställande direktören, betalda löner och naturaförmåner 69 029,85 213 482,10 69 029,85 213 482,10 Resultatlön 88 907,00 84 420,00 88 907,00 84 420,00 Semesterersättning vid anställningsförhållandets slut, som baseras på avtalet för verkställande direktören som gjordes 7.10.2009 151 920,06 151 920,06 Verkställande direktören totalt 309 856,91 297 902,10 309 856,91 297 902,10
Verkställande
betalda löner och naturaförmåner 194 640,15 0,00 194 640,15 0,00 Resultatlön 0,00 0,00 0,00 0,00 Verkställande direktören totalt 194 640,15 0,00 194 640,15 0,00
Verkställande direktören
månader
månaders
Ledningsgruppen, betalda löner och naturaförmåner 609 783,08 523 334,33 609 783,08 523 334,33 Resultatlön 162 638,00 136 624,00 162 638,00 136 624,00 Ledningsgruppen totalt 772 421,08 659 958,33 772 421,08 659 958,33 Personalantal 2023 2022 2023 2022 Genomsnittligt personalantal under räkenskapsperioden 377 363 280 280 Personalantal vid räkenskapsperiodens slut 399 347 297 263
direktören,
har en uppsägningstid på 6
med 6
separat ersättning vid uppsägning från bolagets sida.

4.5. AVSKRIVNINGAR OCH NEDSKRIVNINGAR

4.6. FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER

4.7. DIREKTA SKATTER

51
4.4. REVISORSARVODEN
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Koncerngoodwill -18 570,58 -74 282,32 Byggnader och konstruktioner -27 634,80 -15 061,26 -27 634,80 -15 061,26 Maskiner och anläggningar -8 834 982,03 -6 294 130,36 -7 171 821,44 -5 164 779,93 Avskrivningar totalt -8 881 187,41 -6 383 473,94 -7 199 456,24 -5 179 841,19 Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Ränteintäkter från koncernföretag 0,00 0,00 43 089,04 0,00 Övriga ränteintäkter och finansiella intäkter 130 753,01 7 853,17 130 174,48 2 417,06 Räntekostnader till koncernföretag 0,00 0,00 -42 065,75 0,00 Räntekostnader och övriga finansiella kostnader -615 334,88 -129 564,14 -605 238,72 -118 841,59 Finansiella intäkter och kostnader totalt -484 581,87 -121 710,97 -474 040,95 -116 424,53 Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Revision 34 877,12 33 601,00 24 476,12 23 110,00 Skatterådgivning och övrigt 11 760,00 17 850,00 10 210,00 15 950,00 Revisorsarvoden totalt 46 637,12 51 451,00 34 686,12 39 060,00 Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Förändring av avskrivningsdifferensen överförd till uppskjutna skatteskulder -1 862 200,57 -2 055 789,78 0,00 0,00 Skatter som hänför sig till tidigare räkenskapsperioder 307 359,16 1 761,98 243 247,95 2 811,27 Inkomstskatt för den ordinarie verksamheten -301 943,98 -544 274,61 -90 002,00 -430 625,60 Direkta skatter totalt -1 856 785,39 -2 598 302,41 153 245,95 -427 814,33
NOTER TILL BOKSLUTET

5. Noter till balansräkningen

5.1. ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR OCH ANDRA LÅNGFRISTIGA INVESTERINGAR, DET VILL SÄGA BESTÅENDE AKTIVA

52 FINFERRIES 2023 NOTER TILL BOKSLUTET
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Goodwill Anskaffningsutgift 1.1 1 163 474,04 1 163 474,04 Anskaffningsutgift 31.12 1 163 474,04 1 163 474,04 Ackumulerade avskrivningar enligt plan 1.1 -1 144 903,46 -1 070 621,14 Avskrivningar under räkenskapsperioden -18 570,58 -74 282,32 Ackumulerade avskrivningar enligt plan 31.12 -1 163 474,04 -1 144 903,46 Bokföringsvärde 31.12 0,00 18 570,58 Markområden Anskaffningsutgift 1.1 28 000,00 28 000,00 28 000,00 28 000,00 Bokföringsvärde 31.12 28 000,00 28 000,00 28 000,00 28 000,00 Byggnader och konstruktioner Anskaffningsutgift 1.1 272 425,72 178 405,72 261 887,29 167 867,29 Ökningar 1.1–31.12 48 137,00 94 020,00 48 137,00 94 020,00 Anskaffningsutgift 31.12 320 562,72 272 425,72 310 024,29 261 887,29 Ackumulerade avskrivningar enligt plan 1.1 -134 452,38 -119 391,12 -123 913,95 -108 852,69 Avskrivningar under räkenskapsperioden -27 634,80 -15 061,26 -27 634,80 -15 061,26 Ackumulerade avskrivningar enligt plan 31.12 -162 087,18 -134 452,38 -151 548,75 -123 913,95 Bokföringsvärde 31.12 158 475,54 137 973,34 158 475,54 137 973,34 Maskiner och anläggningar Anskaffningsutgift 1.1 115 028 263,22 88 223 125,55 93 610 249,33 70 750 228,50 Ökningar 1.1–31.12 29 384 871,92 26 805 137,67 24 883 537,46 22 860 020,83 Minskningar 1.1–31.12 0,00 0,00 0,00 0,00 Anskaffningsutgift 31.12 144 413 135,14 115 028 263,22 118 493 786,79 93 610 249,33 Ackumulerade avskrivningar enligt plan 1.1 -58 280 206,94 -51 986 076,58 -42 203 319,37 -37 038 539,44 Avskrivningar under räkenskapsperioden -8 834 982,03 -6 294 130,36 -7 171 821,44 -5 164 779,93 Ackumulerade avskrivningar enligt plan 31.12 -67 115 188,97 -58 280 206,94 -49 375 140,81 -42 203 319,37 Bokföringsvärde 31.12 77 297 946,17 56 748 056,28 69 118 645,98 51 406 929,96 Förskottsbetalningar för anläggningstillgångar Anskaffningsutgift 1.1 18 913 400,72 30 197 589,72 18 725 327,00 29 691 107,72 Ökningar 1.1–31.12 21 030 035,83 15 573 688,67 20 918 710,57 11 946 980,11 Minskningar 1.1–31.12 -38 806 242,55 -26 857 877,67 -38 506 843,57 -22 912 760,83 Anskaffningsutgift 31.12 1 137 194,00 18 913 400,72 1 137 194,00 18 725 327,00 Bokföringsvärde 31.12 1 137 194,00 18 913 400,72 1 137 194,00 18 725 327,00

5.2. PLACERINGAR

5.3. KORTFRISTIGA FORDRINGAR

5.4. VÄRDEPAPPER

53
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Finlands Skärgårdsrederi Ab, ägarandel 100 % 0,00 0,00 4 835 902,95 4 835 902,95 Pargas Telefon Ab 300,00 300,00 0,00 0,00 Försäkringsaktiebolaget Alandia 616,44 616,44 0,00 0,00 Placeringar totalt 916,44 916,44 4 835 902,95 4 835 902,95 Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Övriga aktier och andelar Fondinsättning 7 065 271,07 0,00 7 065 271,07 0,00 Värdepapper totalt 7 065 271,07 0,00 7 065 271,07 0,00 Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Fordringar på koncernbolag Kundfordringar 0,00 0,00 309 229,26 0,00 Resultatregleringar 0,00 0,00 1 401 067,58 2 878 384,32 Totalt 0,00 0,00 1 710 296,84 2 878 384,32 Övriga fordringar Kundfordringar 8 318 224,34 8 544 431,16 6 899 787,86 6 965 580,40 Resultatregleringar 1 760 927,25 1 039 471,02 1 337 272,60 888 799,94 Övriga fordringar 35 109,69 36 237,94 0,00 346,40 Totalt 10 114 261,28 9 620 140,12 8 237 060,46 7 854 726,74 Kortfristiga fordringar totalt 10 114 261,28 9 620 140,12 9 947 357,30 10 733 111,06 NOTER TILL BOKSLUTET

5.5. FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL

5.6. UTDELNINGSBARA MEDEL 31.12

5.7. ACKUMULERADE BOKSLUTSDISPOSITIONER

54 FINFERRIES 2023
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Aktiekapital i början av räkenskapsperioden 1 000 000,00 1 000 000,00 1 000 000,00 1 000 000,00 Aktiekapital i slutet av räkenskapsperioden 1 000 000,00 1 000 000,00 1 000 000,00 1 000 000,00 Fond för inbetalat fritt eget kapital i början av räkenskapsperioden 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 Fond för inbetalat fritt eget kapital i slutet av räkenskapsperioden 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 Balanserad vinst från tidigare räkenskapsperioder 56 639 213,55 50 787 725,18 28 348 253,87 30 987 557,13 Utdelning -5 000 000,00 -4 300 000,00 -5 000 000,00 -4 300 000,00 Räkenskapsperiodens vinst 8 454 290,78 10 151 488,37 311 291,83 1 660 696,74 60 093 504,33 56 639 213,55 23 659 545,70 28 348 253,87 Eget kapital totalt 63 472 981,50 60 018 690,72 27 039 022,87 31 727 731,04 Antal aktier 20 20 20 20 NOTER TILL BOKSLUTET
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Fond för inbetalat fritt eget kapital 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 2 379 477,17 Balanserad vinst från tidigare räkenskapsperioder 51 639 213,55 46 487 725,18 23 348 253,87 26 687 557,13 Överföring från avskrivningsdifferensen till eget kapital 0,00 0,00 Räkenskapsperiodens vinst 8 454 290,78 10 151 488,37 311 291,83 1 660 696,74 Totalt 62 472 981,50 59 018 690,72 26 039 022,87 30 727 731,04 Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Bolagets ackumulerade bokslutsdispositioner består av avskrivningsdifferensen 0,00 0,00 32 736 083,13 32 736 083,13

5.8. LÅNGFRISTIGA SKULDER

5.9. KORTFRISTIGA SKULDER

55
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Lån från finansinstitut 2 800 000,00 0,00 2 800 000,00 0,00 Uppskjuten skatteskuld 8 853 449,49 6 991 248,92 0,00 0,00 Långfristiga skulder totalt 11 653 449,49 6 991 248,92 2 800 000,00 0,00
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Skulder till koncernbolag Leverantörsskulder 0,00 0,00 1 400 288,45 111 500,00 Resultatregleringar 0,00 0,00 165 464,86 86 915,02 Övriga kortfristiga skulder 0,00 0,00 0,00 0,00 Totalt 0,00 0,00 1 565 753,31 198 415,02 Skulder till övriga Lån från finansinstitut 13 000 000,00 13 000 000,00 13 000 000,00 13 000 000,00 Erhållna förskott 50 880,42 20 737,76 50 880,42 20 737,76 Leverantörsskulder 3 835 653,81 4 426 229,68 2 988 820,15 3 904 592,74 Övriga kortfristiga skulder 2 493 229,28 2 308 584,01 2 048 430,94 2 041 946,17 Resultatregleringar 5 865 193,18 6 637 533,59 4 589 499,15 5 107 955,93 Totalt 25 244 956,69 26 393 085,04 22 677 630,66 24 075 232,60 Kortfristigt främmande kapital totalt 25 244 956,69 26 393 085,04 24 243 383,97 24 273 647,62 Resultatregleringarna inkluderar semesterlöne- och löneskulder inklusive bikostnader samt andra periodiseringar som anknyter till normal verksamhet. NOTER TILL BOKSLUTET

6. Övriga noter

6.1. STÄLLDA SÄKERHETER, ANSVARSFÖRBINDELSER OCH ÖVRIGA ANSVAR

6.2. CASE FÖGLÖ, TVIST OCH ERSÄTTNING FRÅN ÅLANDS LANDSKAPSREGERING

▸ Konsortiet Finlands Färjetrafik Ab och Ansgar Ab:s tvist med Ålands landskapsregering samt det ersättningskrav som hovrätten ålagt Ålands landskapsregering har behandlats i styrelsens verksamhetsberättelse.

56 FINFERRIES 2023
NOTER TILL BOKSLUTET
Koncernen Moderbolaget 2023 2022 2023 2022 Hyresansvar Under 1 år 863 846,40 615 192,57 863 204,45 614 571,52 Över 1 år 3 817 992,01 3 931 556,40 3 817 992,01 3 931 556,40 Leasingansvar Under 1 år 31 833,82 22 916,83 31 833,82 22 916,83 Över 1 år 70 050,82 13 802,96 70 050,82 13 802,96 Allmän ansvarsförbindelse 5 691 398,80 5 192 114,20 4 822 100,00 4 258 775,00 Ansvarsförbindelser för bolag inom samma koncern 430 000,00 610 000,00 0,00 0,00

Underskrifter till bokslutet och

verksamhetsberättelsen

Helsingfors 11.3.2024

Juha Heikinheimo Styrelseordförande

Håkan Modig

Styrelseledamot

Kaarina Soikkanen Styrelseledamot

Matias Knip Styrelseledamot

Noora Neilimo-Kontio

Styrelseledamot

Håkan Fagerström Verkställande direktör

Över utförd revision har i dag avgivits berättelse.

Helsingfors

Oy Tuokko Ltd

Revisionssammanslutning

Janne Elo CGR

57
UNDERSKRIFTER

REDOGÖRELSE ÖVER ANVÄNDA RÄKENSKAPSBÖCKER OCH DERAS FÖRVARING

Bolagets huvudbok och reskontror har upprättats i redovisningsprogrammet Netvisor. Redovisningssystemet Kasperi har under räkenskapsperioden använts för bestående aktiva och avskrivningar.

Dagbok

Huvudbok

Kundreskontra

Leverantörsreskontra

Anläggningstillgångar

Löneredovisning

Balansbok

Verifikat till noterna

VERIFIKATIONSSLAG

Netvisor:

Automatiska poster

Periodiseringar

Genererade av systemet

Kassa

Avskrivningar på anläggningstillgångar

Övriga

Kundfaktura

Kundbetalning

Inköpsfaktura

Betalning av inköp

Löneverifikat

Periodisering av löner

Bank

Importerade transaktioner

I elektronisk form

I elektronisk form

I elektronisk form

I elektronisk form

I elektronisk form

I elektronisk form

Inbunden balansbok

Verifikat 1–4

58 FINFERRIES 2023

Revisionsberättelse

TILINTARKASTUSKERTOMUS

S Suomen Lauttaliikenne Oy:n yhtiökokoukselle

Tilinpäätöksen tilintarkastus

Lausunto

Olemme tilintarkastaneet Suomen Lauttaliikenne Oy:n (y-tunnus 2199546-5) tilinpäätöksen tilikaudelta 1.1.–31.12.2023

Tilinpäätös sisältää sekä konsernin että emoyhtiön taseen, tuloslaskelman, rahoituslaskelman ja liitetiedot.

Lausuntonamme esitämme, että tilinpäätös , jossa konsernin tuloslaskelma osoittaa voittoa 8.454.290,78 euroa, antaa oikean ja riittävän kuvan konsernin sekä emoyhtiön toiminnan tuloksesta ja taloudellisesta asemasta Suomessa voimassa olevien tilinpäätöksen laatimista koskevien säännösten mukaisesti ja täyttää lakisääteiset vaatimukset.

L Lausunnon perustelut

Olemme suorittaneet tilintarkastuksen Suomessa noudatettavan hyvän tilintarkastustavan mukaisesti. Hyvän tilintarkastustavan mukaisia velvollisuuksiamme kuvataan tarkemmin kohdassa Tilintarkastajan velvollisuudet tilinpäätöksen tilintarkastuksessa. Olemme riippumattomia emoyhtiöstä ja konserniyrityksistä niiden Suomessa noudatettavien eettisten vaatimusten mukaisesti, jotka koskevat suorittamaamme tilintarkastusta ja olemme täyttäneet muut näiden vaatimusten mukaiset eettiset velvollisuutemme. Käsityksemme mukaan olemme hankkineet lausuntomme perustaksi tarpeellisen määrän tarkoitukseen soveltuvaa tilintarkastusevidenssiä.

T Tilinpäätöstä koskevat hallituksen ja toimitusjohtajan velvollisuudet

Hallitus ja toimitusjohtaja vastaavat tilinpäätöksen laatimisesta siten, että se antaa oikean ja riittävän kuvan Suomessa voimassa olevien tilinpäätöksen laatimista koskevien säännösten mukaisesti ja täyttää lakisääteiset vaatimukset. Hallitus ja toimitusjohtaja vastaavat myös sellaisesta sisäisestä valvonnasta, jonka ne katsovat tarpeelliseksi voidakseen laatia tilinpäätöksen, jossa ei ole väärinkäytöksestä tai virheestä johtuvaa olennaista virheellisyyttä.

Hallitus ja toimitusjohtaja ovat tilinpäätöstä laatiessaan velvollisia arvioimaan emoyhtiön ja konsernin kykyä jatkaa toimintaansa ja soveltuvissa tapauksissa esittämään seikat, jotka liittyvät toiminnan jatkuvuuteen ja siihen, että tilinpäätös on laadittu toiminnan jatkuvuuteen perustuen. Tilinpäätös laaditaan toiminnan jatkuvuuteen perustuen, paitsi jos emoyhtiö tai konserni aiotaan purkaa tai toiminta lakkauttaa tai ei ole muuta realistista vaihtoehtoa kuin tehdä niin.

Tilintarkastajan velvollisuudet tilinpäätöksen tilintarkastuksessa

Tavoitteenamme on hankkia kohtuullinen varmuus siitä, onko tilinpäätöksessä kokonaisuutena väärinkäytöksestä tai virheestä johtuvaa olennaista virheellisyyttä, sekä antaa tilintarkastuskertomus, joka sisältää lausuntomme. Kohtuullinen varmuus on korkea varmuustaso, mutta se ei ole tae siitä, että olennainen virheellisyys aina havaitaan hyvän tilintarkastustavan mukaisesti suoritettavassa tilintarkastuksessa. Virheellisyyksiä voi aiheutua väärinkäytöksestä tai virheestä, ja niiden katsotaan olevan olennaisia , jos niiden yksin tai yhdessä voisi kohtuudella odottaa vaikuttavan taloudellisiin päätöksiin, joita käyttäjät tekevät tilinpäätöksen perusteella.

Hyvän tilintarkastustavan mukaiseen tilintarkastukseen kuuluu, että käytämme ammatillista harkintaa ja säilytämme ammatillisen skeptisyyden koko tilintarkastuksen ajan. Lisäksi:

• Tunnistamme ja arvioimme väärinkäytöksestä tai virheestä johtuvat tilinpäätöksen olennaisen virheellisyyden riskit, suunnittelemme ja suoritamme näihin riskeihin vastaavia tilintarkastustoimenpiteitä ja hankimme lausuntomme perustaksi tarpeellisen määrän t arkoitukseen soveltuvaa tilintarkastusevidenssiä. Riski siitä, että väärinkäytöksestä johtuva olennainen virheellisyys jää havaitsematta, on suurempi kuin riski siitä, että virheestä johtuva olennainen virheellisyys jää havaitsematta, sillä väärinkäytökseen voi liittyä yhteistoimintaa, väärentämistä, tietojen tahallista esittämättä jättämistä tai virheellisten tietojen esittämistä taikka sisäisen valvonnan sivuuttamista.

Electronically signed / Sähköisesti allekirjoitettu / Elektroniskt signerats / Elektronisk signert / Elektronisk underskrevet

• Muodostamme käsityksen tilintarkastuksen kannalta relevantista sisäisestä valvonnasta pystyäksemme https://sign.visma.net/fi/document-check/b54824ea-ddda-4f1a-9783-69f5a0f40531

www.vismasign.com

1 (3)

suunnittelemaan olosuhteisiin nähden asianmukaiset tilintarkastustoimenpiteet mutta emme siinä tarkoituksessa, että pystyisimme antamaan lausunnon emoyhtiön tai konsernin sisäisen valvonnan tehokkuudesta.

• Arvioimme sovellettujen tilinpäätöksen laatimisperiaatteiden asianmukaisuutta sekä johdon tekemien kirjanpidollisten arvioiden ja niistä esitettävien tietojen kohtuullisuutta.

• Teemme johtopäätöksen siitä, onko hallituksen ja toimitusjohtajan ollut asianmukaista laatia tilinpäätös perustuen oletukseen toiminnan jatkuvuudesta, ja teemme hankkimamme tilintarkastusevidenssin perusteella johtopäätöksen siitä, esiintyykö sellaista tapahtumiin tai olosuhteisiin liittyvää olennaista epävarmuutta, joka voi antaa merkittävää aihetta epäillä emoyhtiön tai konsernin kykyä jatkaa toimintaansa. Jos johtopäätöksemme on, että olennaista epävarmuutta esiintyy, meidän täytyy kiinnittää tilintarkas tuskertomuksessamme lukijan huomiota epävarmuutta koskeviin tilinpäätöksessä esitettäviin tietoihin tai, jos epävarmuutta koskevat tiedot eivät ole riittäviä, mukauttaa lausuntomme. Johtopäätöksemme perustuvat tilintarkastuskertomuksen antamispäivään mennessä hankittuun tilintarkastusevidenssiin. Vastaiset tapahtumat tai olosuhteet voivat kuitenkin johtaa siihen, ettei emoyhtiö tai konserni pysty jatkamaan toimintaansa.

• Arvioimme tilinpäätöksen, kaikki tilinpäätöksessä esitettävät tiedot mukaan lukien, yleistä esittämistapaa, rakennetta ja sisältöä ja sitä, kuvastaako tilinpäätös sen perustana olevia liiketoimia ja tapahtumia siten, että se antaa oikean ja riittävän kuvan.

• Hankimme tarpeellisen määrän tarkoitukseen soveltuvaa tilintarkastusevidenssiä konserniin kuuluvia yhteisöjä tai liiketoimintoja koskevasta taloudellisesta informaatiosta pystyäksemme antamaan lausunnon konsernitilinpäätöksestä. Vastaamme konsernin tilintarkastuksen ohjauksesta, valvonnasta ja suorittamisesta. Vastaamme tilintarkastuslausunnosta yksin.

Kommunikoimme hallintoelinten kanssa muun muassa tilintarkastuksen suunnitellusta laajuudesta ja ajoituksesta sekä merkittävistä tilintarkastushavainnoista, mukaan lukien mahdolliset sisäisen valvonnan merkittävät puutteellisuudet, jotka tunnistamme tilintarkastuksen aikana.

M Muut raportointivelvoitteet

M Muu informaatio

Hallitus ja toimitusjohtaja vastaavat muusta informaatiosta. Muu informaatio käsittää toimintakertomuksen. Tilinpäätöstä koskeva lausuntomme ei kata muuta informaatiota.

Velvollisuutenamme on lukea muu informaatio tilinpäätöksen tilintarkastuksen yhteydessä ja tätä tehdessämme arvioida, onko muu informaatio olennaisesti ristiriidassa tilinpäätöksen tai tilintarkastusta suoritettaessa hankkimamme tietämyksen kanssa tai vaikuttaako se muutoin olevan olennaisesti virheellistä. Velvollisuutenamme on lisäksi arvioida, onko toimintakertomus laadittu sen laatimiseen sovellettavien säännösten mukaisesti.

Lausuntonamme esitämme, että toimintakertomuksen ja tilinpäätöksen tiedot ovat yhdenmukaisia ja että toimintakertomus on laadittu toimintakertomuksen laatimiseen sovellettavien säännösten mukaisesti.

Jos teemme suorittamamme työn perusteella johtopäätöksen, että toimintakertomuksessa on olennainen virheellisyys, meidän on raportoitava tästä seikasta. Meillä ei ole tämän asian suhteen raportoitavaa.

M Muut lausunnot

Puollamme tilinpäätöksen vahvistamista. Hallituksen esitys taseen osoittaman voiton käyttämisestä on osakeyhtiölain mukainen. Puollamme vastuuvapauden myöntämistä emoyhtiön hallituksen jäsenille sekä toimitusjohtajalle tarkastamaltamme tilikaudelta. https://sign.visma.net/fi/document-check/b54824ea-ddda-4f1a-9783-69f5a0f40531

2 (3)
www.vismasign.com
Electronically
signed / Sähköisesti allekirjoitettu / Elektroniskt signerats / Elektronisk signert / Elektronisk underskrevet

Helsingissä, 12. päivänä maaliskuuta 2024

Oy Tuokko Ltd

Tilintarkastusyhteisö

[allekirjoitettu sähköisesti]

Janne Elo KHT

O Oy Tuokko Ltd

Paciuksenkatu 25, 00270 Helsinki

Y-tunnus: 1731049-4, kotipaikka: Helsinki

Kotisivu: www.tuokko.fi

Electronically signed / Sähköisesti allekirjoitettu / Elektroniskt signerats / Elektronisk signert / Elektronisk underskrevet

https://sign.visma.net/fi/document-check/b54824ea-ddda-4f1a-9783-69f5a0f40531

www.vismasign.com

3 (3)

Huvudkontor Lemminkäinengatan 59 20520 Åbo

KONCERNEN

Insjöfinland

Växel: 0207 118 750

E­post: fornamn.efternamn@ finferries.fi

FINLANDS FÄRJETRAFIK
Inkilänkatu 31
57220 Nyslott

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.