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especial: ANIVERSARIOS SIN RESPUESTA

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Las investigaciones técnica y judicial deberían llevarse a cabo por separado para garantizar el flujo libre y continuado de información”.

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contrando formas mejores de interacción para incrementar la seguridad -tales como el desarrollo de un Memorando de Entendimiento-, no existe una resolución final acerca de lo que podría considerarse un “uso inapropiado” de la información obtenida en la investigación técnica de accidentes para iniciar acciones administrativas. Hay que resaltar que el Gobierno australiano señaló que su país no es el único que tiene que lidiar con este problema, y anticipó que, a través de OACI5, se podría desarrollar un marco de trabajo más refinado. Debido al carácter global de la aviación, estos temas tienen que tratarse a nivel internacional. Sin este enfoque estratégico global, las probabilidades de que los diferentes Estados encuentren el equilibrio adecuado disminuyen. No encontrar un nivel de equilibrio aceptable entre los diferentes Estados para la pro-

tección de la información de seguridad podría tener un impacto negativo en la seguridad global. Los Estados podrían mostrarse reacios a compartir información si tienen la preocupación de que no será protegida de la misma manera en otro país.

Cooperación entre países con diferentes niveles de protección de la información Australia se encontró con dificultades al interactuar con otros países en su participación como representante acreditado en la investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes de Indonesia (NTSC, por sus siglas en inglés) del fatídico accidente de Boeing 737-497 en Yogyakarta, Indonesia, ocurrido el 7 de marzo de 2007. La ATSB se encontró frente a un desafío cuando, tras una investigación de la NTSC, los investigadores de la ATSB fueron citados a testificar en el juicio contra el comandante del avión. En Australia, dichos investigadores no habrían sido llamados a prestar declaración. Los hechos del accidente, según la NTSC, son los siguientes: Había dos pilotos, 5 auxiliares de vuelo y 133 pasajeros a bordo del Boeing 737-497 que se

Fernández Chinchilla

Si el juicio contra el comandante se hubiera celebrado en Australia, los investigadores no habrían podido revelar información alguna obtenida en la investigación

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Revista del SEPLA