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especial: ANIVERSARIOS SIN RESPUESTA

Atrapados en el Juzgado:

La investigación de accidentes y el juego de la criminalización (II) Patrick Hornby Comisión de Investigación de Accidentes de Australia. Traducción de Nuria Sánchez Morales

Mach82 continúa, con esta segunda entrega, con la publicación del artículo escrito por un importante investigador australiano de accidentes, acerca de la protección de la información obtenida en la investigación técnica de los accidentes aéreos.

La Experiencia Australiana: Investigación no criminalizada de accidentes y necesidad de medidas administrativas para incrementar la seguridad aérea l 7 de mayo de 2005, un Metroliner se estrelló contra una colina cerca del río Lockhart en la zona norte de Queensland. Los dos pilotos y los 13 pasajeros de abordo fallecieron. Este ha sido el peor accidente aéreo ocurrido en Australia desde 1968. Casi con toda seguridad, se debió a un CFIT o vuelo controlado contra el terreno, probablemente porque la tripulación no fue consciente de la proximidad con el terreno. La investigación se dificultó por el fallo del registrador de voz de cabina de vuelo. No obstante, se pudo identificar una serie de factores contribuyentes relativos a la seguridad, relacionados con la tripulación del avión, los procedimientos del operador, la

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El Gobierno australiano auspició un enfoque estratégico global, a través de OACI, para determinar los usos inapropiados de la información sobre seguridad

inspección de vuelos y la presentación de las cartas de navegación y el diseño de las aproximaciones RNAV (GNSS)1. Durante el curso de la investigación, la ATSB informó a CASA, el organismo australiano de Aviación Civil. Se le proporcionó información confidencial sobre temas que potencialmente afectaban a la seguridad, y que involucraban al operador. CASA quiso usar esta información para enviar una solicitud de suspensión del AOC del operador a los tribunales federales (como parte de un procedimiento administrativo), ba-

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Revista del SEPLA