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especial: ANIVERSARIOS SIN RESPUESTA

Otro año más… y aún sin informe Los accidentes del EC-FJJ y del JK5022 llegan a su cuarto y segundo aniversario sin informe final de la CIAIAC María Fernández Redactora Mach82

n la memoria colectiva de muchos profesionales del mundo aeronáutico español, existen dos fechas trágicas que cada verano, y por desgracia, toca conmemorar. Una, la del 8 de julio de 2006, cuando un helicóptero Sikorsky S-61 matrícula EC-FJJ se estrelló contra el mar causando la muerte de sus seis ocupantes. La otra, más reconocible para el conjunto de la sociedad, el 20 de agosto de 2008, día del fatídico accidente del vuelo JKK5022, operado por un MD-82 de Spanair, que ardió en llamas en las pistas de Barajas llevándose consigo la vida de 154 de sus ocupantes. Ambos accidentes, además de su mortalidad, tienen en común un factor que causa irritación entre quienes siguen haciendo de la cultura de seguridad el eslogan con el que encaran su vida y su trabajo. Ambos accidentes siguen sin estar

E

esclarecidos del todo debido a que la CIAIAC, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, no ha emitido aún el informe final que, según leyes internacionales (Anexo 13 de OACI), se debería publicar en el plazo de un año. El caso del Sikorsky es sintomático de la desidia de que adolece la CIAIAC. Son cuatro años ya, y la Comisión no parece estar siquiera cerca de publicar un informe definitivo que el Fiscal de la causa penal ya le ha solicitado a fin de poder instruir el caso. De hecho, a finales del mes de abril de este mismo año, la CIAIAC anunciaba que en un breve periodo de tiempo emitiría dicho informe. Un informe que, a priori, no iba a tener en cuenta las reveladoras pruebas aportadas por los familiares de las víctimas sobre los hechos acontecidos los días 25 y 26 de junio, doce días antes del fatídico accidente, cuando la sucesión de chapuzas ordenadas por la empresa resultaron vitales para desencadenar el accidente.

Mach82 Nº 149  
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Revista del SEPLA

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