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mundo aeronáutico NOTAS 1 FOX R.G., “The History of Helicopter Safety”, International Helicopter Safety Symposium, Montréal, Québec, Canada,September 2005, p.1 2 La definición de accidente recogida en el Anexo 13 de OACI sirve de base para las estadísticas recogidas en el presente artículo: “Todo suceso, relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del período comprendido entre el momento que una persona entra a bordo de la aeronave, con intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual: Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves; la aeronave sufre daños o roturas estructurales que afectan a su resistencia, su performance o sus características de vuelo y exigen una reparación o el recambio del componente afectado; o bien la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible” 3 LEIMANN PATT Hugo Oscar, CRM, Una Filosofía Operacional, Sociedad Iberoamericana de Psicología Aeronáutica, 1997, p. 35. 4 AESA, Agencia Estatal de Seguridad Aérea, Abril 2010, http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/SEGURIDAD_AEREA/FUTURO/SISTEMAS/sgs_cultura.htm 5 Ibid. 6 International Helicopter Safety Symposium 2005 September 26-29, 2005, Montreal, Quebec, Canada. 7 EASA, Home, 12 de Marzo 2010.<http://www.easa.europa.eu/ws_prod/g_es/g_about.php> 8 JHSAT (U.S. Joint Helicopter Safety Analysis Team) es el organismo responsable de analizar los accidentes para IHST, que ha concluido el estudio de los accidentes sufridos por helicópteros en los Estados Unidos durante los 2000 y 2001. 9 EHSAT (European Helicopter Safety Analysis Team) es el organismo responsable de analizar los accidentes para EHST ha concluido el estudio de los accidentes sufridos durante los 2000 y 2005.

10 EHSAT, European Helicopter Safety Analysis Team, “Preliminary Results of Helicopter Accident Analysis”, ISBN 978-92-9210-025-4, Luxembourg, 2009, p 29. 11 MASSON M., van HIJUM M., and BERNANDERSSON M., “The European Helicopter Safety Team (Ehest): 2008/2009 Achievements”, European Rotorcraft Forum (ERF) 2009, Hamburg, Germany, September 22-25, 2009. 12 MASSON, M. / TRAPP, D., “A Year for Flight Safety”, 4 Rotors, 1/2010, p 10. 13 “Helicopter Recommendation Summary for Small Operators”, International Helicopter Safety Team – IHST, September 2009. 14 HELMREICH, Robert L, “Error Management as Organisational Strategy”, In proceedings of the IATA Human Factors Seminar, Bangkok, Tailandia, 20-22 de abril de p.1-7,1998 15 ECA, European Cockpit Association, 23 de Marzo 2010. <http://www.eurocockpit.be/index.php/communication/cockpitnews/507-cn-sep-2009-/741-eca-is-committed-to-improvinghelicopter-safety> 16 EHSAT, European Helicopter Safety Analysis Team, “Preliminary Results of Helicopter Accident Analysis”, ISBN 978-92-9210-025-4, Luxembourg, 2009. 17 CARELESS J., “Rotorcraft Report IHST Releases Recommendations to Reduce U.S. Helicopter Accidents”, Rotor/Wing, November 2009, 20 Marzo 2010.<http://www.aviationtoday.com/rw/commercial/ems/36082.html> 18 LEYMANN PATT Hugo Oscar, CRM, Una Filosofía Operacional, Sociedad Iberoamericana de Psicología Aeronáutica, 1997, p. 35. 19 HELMREICH, Robert L, “Error Management as Organisational Strategy”, In proceedings of the IATA Human Factors Seminar, Bangkok, Tailandia, 20-22 de abril de p.1-7,1998

Mach82 Nº 149  

Revista del SEPLA