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ANDREW JACKSON FR:

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Photo: Andrew White

RIDEEVERYTHING.WETHEPEOPLEBMX.DE


ASI Management // Photo : V.Perraud


C’est 100 pages de papier mais c’est aussi des hommes…

— Publication Fabien CONRY fabien@figurebmx.fr — Artistique / Marketing Lilian CONRY lilian@figurebmx.fr — Projet / Rédaction John GARCIA john@figurebmx.fr Shelter DOE shelter@figurebmx.fr Xavier « Boz » TSCHUDI xavier@figurebmx.fr — Photographie Xavier « Boz » TSCHUDI xavier@figurebmx.fr Freddy BERMOND freddy@figurebmx.fr

8

présenter

— Soutien photographie Joe RICH Simon CASSOL Fred MURRAY Adrien LECOMTE Nicolas BADET Vincent PREUILH Maxence ODDONE John GARCIA Louis THOMAS — Mise en page / Illustration Vincent JACQUIN / Small Studio small@figurebmx.fr — Publicité Fabien CONRY

— PHOTO - COUVERTURE Rider : Ben Gea Photo : Nicolas BADET — PHOTO - ÉDITO Vincent PREUILH — Edité par NEW ROUND 6 rue René LEYNAUD 69001 LYON


dk Team frame dessiné et conçu par les pro riders

Suivez-nous sur la fesse ! www.facebook.com/race.cobmx

RACE COMPANY distributeur officiel France • Tél : 33 (0)4 90 04 49 28 - • fax : 33 (0)4 86 55 60 36 • contact@raceco-bmx.com • www.raceco-bmx.com • www.raceco-blog.com

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Photos non contractuelles. Prix publics conseillés, généralement constatés en magasin, donnés à titre indicatif et pouvant être modifiés sans préavis.

photo : Walter Pieringer©

TTC

rider : Drew Bezanson

499€


L’année commence fort... — Et c’est rien de le dire… En effet, Figuré se développe avec aujourd’hui la possibilité de rester connecté à notre actualité via notre nouvelle application. Rester fidèles à certaines valeurs autour d’un magazine papier ne veut pas forcément dire que nous sommes réfractaires aux nouvelles technologies… Au contraire, nous imaginons nos outils pour qu’ils soient complémentaires, le but étant de proposer un contenu global et abouti. Nous avons choisi ce 1er numéro de l’année pour vous faire découvrir le projet autour de Pete SAWYER, immergé dans des lieux obscurs. Nous l’avons emmené rider dans des friches industrielles… Des lieux

10 éditer

sombres où le travail et l’activité ont mis les voiles depuis plusieurs dizaines d’années. En cette période tourmentée où les fermetures d’usines font l’actualité, nous voulions remettre en lumière des bâtiments abandonnés. Le flash du photographe a ainsi éclairé ces entrepôts oubliés. Comme souvent, le bmx n’est qu’un prétexte pour vivre une expérience différente. Et comme souvent, nous essayons d’attirer les projecteurs sur notre sport au travers de projets originaux d’abord sur le papier puis sur la toile… Merci pour votre lecture.


— sommaire — VOYAGER

14

2 anglais dans 2 parks français

IMAGINER

28

WETHEPEOPLE x Figuré avec Pete SAWYER

PHOTOGRAPHIER

44

Notre selection de jolies photos !

ILLUSTRER

56

Charlie REED et l’univers de Federal bikes

VOYAGER

66

Visite en terre espagnole

PARTICIPER

78

Le Spot BMX Games

SELECTIONNER

84

Notre selection de matos pour le printemps

EVOLUER

94

Les pédaliers

Imprimé sur un papier issu de forêts durablement gérées, car nous les arbres on aime ça ! Toute reproduction ou publication même partielle est interdite sans autorisation préalable. L’éditeur ne saurait être tenu pour responsable des erreurs et manquements dans le contenu du magazine. Merci. 12 sommaire


CHAD

DEGROOT MOYEuX MINI – – – –

Axe au choix en 3/8” ou 14 mm GDH* Cr Mo (Titane en option) Driver 9, 10 ou 11 dents Cr Mo (Titane en option) 28 ou 36 trous Vendu séparément ou par paire

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Hub guard AEGIS avec montage côté engagement Disponible pour les moyeux RHD (engagement à droite) ou LHD (engagement à gauche)

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FAbRIqué AuX éTATS-uNIS DEpuIS 1968

Distribué en France par Abp Import. Tél : 06.66.79.19.80, email : info@abp-import.com

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Declan

— voyager 2 anglais dans 2 parks français

Texte : Fabien. Photos : Boz

Jack

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Declan Brooks / EGP 18 Paris

voyager 15


— Ils sont très aériens et font passer de sales quart d’heures aux boxs — Nous avons souvent mis en avant des riders plutôt typés Street dans les pages de nos derniers magazines, en mettant par ce fait, un peu moins la lumière sur des riders parks. L’occasion d’équilibrer un peu la balance nous est donnée avec l’accueil de Jack CLARK et Declan BROOKS. En effet, invités pour le contest du Mans, nous avons passé quelques jours avec ces 2 parks addicts… Declan / 3.6 X-Up one hand / Le Spot Le Mans

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Jack / DS whip

Declan et Jack sont Anglais. Respectivement 16 et 18 ans, ils ont déjà beaucoup voyagé en Europe mais aussi aux USA. Ces deux potes partagent la même vision du BMX principalement articulée autour des tricks et des skateparks qu’ils rident. Pour eux, et pour beaucoup de riders, une session réussie est synonyme d’une session avec de nouveaux tricks rentrés. Contrairement aux riders Street qui vouent un culte pour la rue (traduction oblige), eux se font plaisir sur de la courbe. Ils sont très aériens et font passer de sales quart d’heures aux boxs qu’ils croisent ici où là…

voyager

17


Jack / Lookback

Sans vouloir partir dans des analyses sociologiques, les différences entre le street riders et le park riders sont de plus en plus marquées : montage des bikes, centres d’intérêts, participation aux contests, etc etc... Il n’y a pas de meilleures approches du BMX que d’autres, chacun ride comme il l’entend et se focalise sur ce qu’il lui apporte le plus de sensations et de plaisir. C’est d’ailleurs ce qui rend le BMX varié et intéressant et quand on fait abstraction des détails, on reste tous riders sur des roues de 20 pouces…

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— imaginer wethepeople x figuré avec Pete SAWYER

Texte et interview : Fabien. Photos : Boz

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Age : 23 Ville : Liverpool Nombre d’années de riding : 8 Les 3 riders que tu kiffes : Bruce Crisman, Ian Schwartz, Alex Kennedy Lieu de riding préféré : Portland Ta video de BMX préférée : Lotek mixtape 1 Ton groupe de musique préféré : Je ne sais pas exactement qui, il y en a plein. Ton repas préféré : Pizza Ta boisson préférée : Root beer Ton site web BMX préféré : TCU

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— Un Anglais, un vrai ! — Chaudement habillé pour combattre la froideur de l’hiver, je patiente au Terminal 2 de l’Aéroport St Exupéry ! Nous sommes le vendredi 22 février, il est 18h03, la température extérieure est affichée à –2 ° ! La porte automatique, à côté de laquelle j’étais intelligemment posté, s’ouvre et se referme au passage des voyageurs laissant passer un vent glacial ! Je suis venu accueillir notre invité pour le second projet Figuré… Je me souviens mettre dit qu’il faudra qu’il soit courageux notre rider ! En effet, nous nous apprêtions à passer 3 jours dehors ou presque ! C’est là que Peter SAWYER arrive et vous savez quoi ? Il est en tee-shirt ! J’avais oublié que chez lui, à Liverpool, ça pique encore plus que chez nous… Mais bon d’ici à voyager en tee shirt, il fallait quand même être solide ! Les quelques jours qui ont suivi nous ont prouvé que c’était bel et bien le cas ! Un Anglais, un vrai !

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Icepick gring

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180 up

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imaginer 27


Nous voulions axer ce projet autour d’un riding plutôt street, nous avons donc construit une grind box qui a été le lien entre les différents spots visités. En parlant des spots, le thème imaginé était : les lieux obscurs… Les choix se sont donc arrêtés sur deux friches industrielles, un entrepôt et un cinéma ! Outre l’envie de publier de belles photos et vous offrir un article original, nous voulions faire revivre des lieux abandonnés… L’idée de base était de rallumer la lumière sur des usines sans électricité depuis plus de 20 ans… Nous voulions recycler et remettre en activité à notre manière ces 2 usines qui ont vu la vie s’en aller… D’ailleurs, le paradoxe avec le cinéma tout neuf ouvert en 2012 était intéressant à travailler. L’équipe et surtout Pete ont dû s’adapter aux différentes contraintes comme le froid et l’obscurité dans les friches et le respect du matériel par exemple au cinéma.

Smith to table out

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— nous avons construit une grind box qui a été le lien entre les différents spots visités —

Le succès d’un projet peut tenir à quelques détails… L’important, c’est la base, ce sur quoi le projet est construit… Il nous fallait une fondation robuste que Peter a largement incarnée, un rider solide, volontaire et agréable avec qui nous avons pris beaucoup de plaisir à imaginer cet article. Merci à Wethepeople pour le soutien à la production et à la réalisation de cette idée.

imaginer 29


Toboggan out

30 imaginer


Quelqiues mots de

Peter SAWYER « Avoir été emmené dans ces 4 différents spots était vraiment intéressant. Le 1er que nous avons fait était un cinéma tout neuf dans lequel nous n’avions que 2 heures d’accès, à partir de 8h du mat’… Malgré l’horaire matinal, nous avons réussi à faire quelques photos dans un lieu original et inhabituel qui en valait la peine… Le second spot était un petit entrepôt juste à côté de Lyon qui appartient au père d’un des riders locaux… Bien qu’il faisait super froid, nous avons là aussi réussi à faire quelques images sympas en utilisant un fenwick et d’autres choses qui étaient dans l’entrepôt…

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Gap depuis la grind box

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Ice to manual 180

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Le deuxième jour, nous avons eu la chance de rider un ancien bâtiment super photogénique qui servait à réparer les trains. C’était chaud / sketchy à rider car il y avait plein de trucs qui traînaient de partout. J’ai réussi à faire deux ou trois photos et quelques clips mais ce n’était pas évident. Le dernier spot ressemblait à un long bâtiment ouvert sur les côtés avec un quai de déchargement sur toute la longueur. Il était abandonné depuis longtemps et il y avait un énorme tas de livres et de papier brulés. Nous avons placé la grind box à différents endroits sur le quai et c’était plutôt intéressant mais là encore nous avons dû faire face au froid…

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L’ex p é r i e n ce é t a it p l u tôt étrange et je pensais vraiment que les températures ne descendraient pas en dessous de 0°. Je ne m’étais pas bien préparé car j’avais juste emmené des shorts et une petite veste mais c’était quand même intéressant de passer du temps avec les mecs de Figuré et d’avoir croisé Maxime (Charveron) en soirée. Je pense que si nous avions pu avoir de meilleures conditions, le rendu aurait pu être encore mieux… Le concept d’apporter la grind box dans différents endroits était original et je suis fier du résultat. »

Smith to 180 bar


Hanson Little / Photo : Joe Rich / Idaho

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— photographier NOTRE SÉLECTION DE PHOTOS — photographier 39


Ben Gea / Photo : Freddy Bermond / Tarbes

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ThĂŠo Zannettacci / Photo : Louis Thomas / Montpellier

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Bastien Robert Photo : Simon Cassol / Albi

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Garrett Byrnes / Photo : Joe Rich

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Nicolas Cambon / Photo : Simon Cassol / Albi


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52 illustrer


— illustrer Charlie REED & l’univers de Federal bikes

Texte et Interview : Fabien.

L’industrie du BMX compte près de 70 marques aujourd’hui et continue son développement malgré une période pour le moins tendue ! Dans cette jungle du BMX, la concurrence est forte et les marques ont chacune leurs stratégies pour écouler les stocks... Les prix, le service, le type de distribution, le marketing, etc etc. Tous les directeurs marketing, ou la plupart en tout cas, s’accorderont à dire que la visibilité est un paramètre important pour la croissance de la marque. Après Mutiny (Austin, USA), Animal (NY, USA), le cadre DAWN de Maxime Charveron chez Wethepeople (Cologne, Allemagne), nous nous sommes intéressés à Federal Bikes. Une marque à l’accent anglais que Charlie, le team manager, nous fait découvrir…

Dan Lacey Campagne de pub Federal par Robert Sample

illustrer 53


Robert S A MPLE e s t u n jeune artiste avec une vision très contemporaine du passé. Ses peintures évoquent ​​la présence, à la fois réelle et implicite, mais suggère l’absence. Le travail de Robert explore souvent ceux qui sont considérés comme vivants mais en marge de l’ordre social comme les sans-abri par exemple.

Campagne de pub Federal par Robert Sample

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Cet artiste vit à Hastings en Angleterre, mais est originaire de Shropshire. Les peintures de Robert sont très appréciées par les collectionneurs et régulièrement exposées à Londres, à Brighton et surtout à l’étranger. Il a travaillé en 2011 sur une série de tableaux commandés par fédéral bikes pour une campagne de publicité dans les mags.

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Anthony Perrin Photo : Boz / Toothpick / Lyon

— toujours rester en contact avec les riders — 56 illustrer


Quelqiues mots de

Charlie REED Peux- tu te présenter et expliquer ce que tu fais pour la marque ? Je m’appelle Charlie REED, le Team Manager de Federal. Mon travail est de m’occuper du team de manière générale, de toujours rester en contact avec les riders en m’assurant qu’ils n’ont besoin de rien. J’essaie de les aider du mieux que je peux. Je parle quasiment tous les jours avec les riders, c’est ce qui renforce les liens car ils sont au courant de l’actualité de la marque et de mon côté, je suis au courant de ce qu’ils font. Je m’occupe aussi de la ligne de fringues avec les étiquettes, les bonnets, tee shirts, les sweats capuche pour essayer que Federal reste toujours aussi pertinent que possible. Une autre partie de mon travail consiste à organiser les trips aussi bien individuels que collectifs des riders. Je discute avec eux pour savoir où ils veulent aller, avec qui ils veulent shooter ou filmer et j’essaie d’orchestrer les vols et les détails. En gros, j’essaie de faire que leur vie soit la plus facile possible pour qu’ils ne pensent qu’à rider et qu’ils ne se soucient pas des organisations qu’un trip nécessite. Enfin, je travaille sur les réseaux sociaux de Federal avec la mise à jour constante du site, Facebook, Twitter et Instagram. Je sens que les réseaux sociaux jouent une partie importante pour garder la marque dans l’air du temps et pour que les gamins ou clients puissent trouver et apprécier tout ce qu’ils cherchent sur notre chaîne (vidéos). Aussi, ils peuvent réagir avec nous pour qu’ils se sentent impliqués dans la marque.

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Ollie Evans / Photo : Fred Murrai / oppo 360 au-dessus de la barrière


— les riders ont une grosse implication sur ce qu’il faut améliorer —

Comment Federal travaille sur l’image de la marque ? Quelles sont les priorités pour vous ? L’image de Federal a évolué au fil des années et s’est adaptée dans bien des choses pour coller au mieux avec ce que veulent les gens aujourd’hui. Nous essayons toujours de tracer notre route sans se préoccuper de ce qu’il se fait dans le reste de l’industrie. Je pense que ce qui nous différencie de beaucoup d’autres marques est notre intérêt pour l’ensemble de la culture STREET. Nous travaillons avec des artistes qui n’ont rien à voir avec le BMX pour apporter quelque chose de nouveau. La campagne de pub avec les peintures de Robert SAMPLE a rencontré un vrai succès, celle avec les posters déchirés a été aussi une de mes campagnes préférées. La priorité de la marque est de rester fidèle à ce que nous faisons tout en continuant de développer notre propre direction. Nous essayons toujours de produire les meilleurs produits possibles avec un test de tous les prototypes par les riders. Sur chaque produit que nous élaborons, les riders ont une grosse implication sur ce qu’il faut améliorer. Récemment, Bruno (HOFFMAN), Dan (LACEY) et Anthony (PERRIN) ont testé les nouveaux pegs

plastique qu’ils ont trouvés bien mais pas assez longs. L’équipe de conception a donc fait évoluer les pegs, les riders étaient bien contents du résultat et le team ne jure que par ces pegs maintenant. Tu nous as parlé de votre campagne de pub avec des peintures, expliques nous comment les choses se sont faites ? Cette campagne de pub a été créée par un très bon artiste local qui s’appelle Robert SAMPLE (www.robertsample.co.uk). Nous avons travaillé avec Rob pendant plus d’un an, il a créé 7 peintures uniques du team basées sur leurs photos. Il les a rencontrés aussi et nous avons senti qu’il a réussi à s’imprégner de la personnalité de chacun d’eux. Nous aimons beaucoup le côté sombre de cette campagne qui a d’ailleurs été récompensée par Ride UK pour la meilleure campagne de pub 2011. Le portrait de Steven est toujours accroché au bureau. La compagne Rasta Fade en cours est réalisée par Elwood RUFFLE qui est aussi la personne derrière les graphismes de cadres depuis plus de 5 ans. Il a aussi créé la série de pubs RIPPED BILLBOARD qui a précédé celle des peintures de Robert SAMPLE.

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Les avant-bras de Dan Lacey

Comment les graphismes des cadres sont créés ? Comment nous appelons les cadres et créons les graphismes est une combinaison de différentes choses. La première chose, si ce n’est pas un cadre signature, nous nous inspirons de l’héritage de notre pays. Par exemple, le cadre Federal 1066 a été appelé ainsi car il y a eu en 1066 une guerre dans notre propre ville. Le nom du cadre Notorious a été facile à trouver car Sebastian KEEP et moi étions assis dans son appartement en train d’écouter Biggie et quand nous avons parlé de comment appeler le cadre, The Notorious est apparu comme une évidence. Pour les cadres signatures, nous demandons aux riders ce qu’ils aimeraient comme graphisme et illustrations et nous essayons de faire aboutir leurs demandes. Jared aiment les Porsches, il nous a demandés si nous pouvions nous inspirer de l’univers de Porsche. Nous avons utilisé le blazon et le style de la marque avec quelques détails propres à Federal, il était super content du rendu. Pour le nouveau cadre de Dan LACEY, nous nous sommes servit de son tatouage de couronne qu’il à dans le cou pour en faire un sticker sur le head tube. Ca rend vraiment pas mal avec le logo Federal en relief. Nous travaillons actuellement sur le design et le graphisme du cadre de Stevie, c’est la prochaine étape de la marque… Merci à tous pour votre soutien. 60 illustrer


— voyager Visite en terre espagnole

Texte : John.

Hola ! Départ de Tarbes à  8h  avec Ben, Pampa et Freddy, il faut aller chercher Choco et Badet à Toulouse, ainsi que Maxence et Prouil qui ont fait la route depuis Bordeaux, une dernière escale à Narbonne pour récupérer Porco et nous voilà sur la route direction Benicassim en Espagne, chez notre pote Sten! 62 voyager


Anthony “Pampa� Abbadie Photo : Freddy Bermond / bus fakie

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La route est longue, on décide de faire un stop au skatepark de Mollet del Vallès près de Barcelone pour 3h de détente! On remonte dans le van pour une arrivée à bon port vers minuit, le Sten nous attendait pour l’apéro! Le lendemain, pas de chance, il pleut des cordes, chose anormale dans cette région, et ça va durer toute la journée. Dans cette petite ville balnéaire, il n’y a rien à faire en hiver... Sauf aller au centre commercial passer son après-midi à jouer aux jeux vidéo, au billard, et au bowling... On a bien rigolé!

Ben Gea Photo : Freddy Bermond / MX

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Adrien Lecomte / Photo : Freddy Bermond / DS whip

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Troisième jour, le temps n’est pas encore au top, on décide donc de descendre vers Valence à 1h plus au sud pour trouver un skatepark encore jamais vu auparavant ! Super original, avec des courbes bien raides comme on aime. On roule jusqu’à la nuit puis on rentre à l’appart pour s’envoyer des grosses pâtes à la carbonara soigneusement préparées par le cuisiner du trip, BenG!

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— un skatepark avec des courbes bien raides comme on aime —

Freddy Bermond Photo : Maxence Oddone / Wally

Freddy Bermond Photo : John Garcia

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Thomas Calcagno Photo : Freddy Bermond / Toboggan

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Nicolas Badet / Photo : John Garcia / Table

72 voyager Photo : Adrien Lecomte


Parc de Valence Photo : Vincent Preuilh

Vincent Preuilh Photo : Freddy Bermond / Footplant

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Quatrième jour, le soleil méditerranéen est enfin là ! Petit déjeuner sur le toit-terrasse au dixième étage avec vue imprenable sur la mer et les montagnes. La journée s’annonce bien!  En effet notre guide nous avait prévu une tournée des spots bien chargée. C’était validé mon bon. Tout le monde s’est bien amusé, personne ne s’est blessé. Merci Sten ! Le soir direction Castelion pour l’ouverture des fêtes de la ville. On boit quelques bières et on rentre enflammer le toit à coup de feu d’artifice! Dernier jour, tapas en terrasse et nous voilà déjà sur la route du retour ! Adiós.

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— participer LE SPOT BMX Games — Texte : Fabien. Photos : Boz

76 participer


Roman Mielle Bunny up contest

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— amateurs ou pros, le niveau est toujours impressionant —

L’organisateur Nicolas Jouvin

78 participer

Nico Jouvin et ses collègues ont mis les petits plats dans les grands avec Le Spot BMX Games (skatepark Le Spot – Le Mans) avec 2 jours rythmés de best tricks, bunny contest et contest par team. La cerise sur le gâteau a été la présence de 4 anglais (que vous retrouverez dans la rubrique Voyager) et quelques- uns des meilleurs riders français. Pour le bilan ra-

pide, on peut saluer les belles initiatives de la Ville du Mans et de l’association Twenty twelve pour fédérer la scène du quart Nord Ouest. Le niveau est toujours plus impressionnant que ce soit chez les amateurs ou chez les pros, le tout plongé dans une ambiance plutôt détendue, donc j’ai envie de dire, validé ce contest !


Maxime NARMANTOVICZ 3.6 no hand / Jam sur la box

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Quelqiues mots de

Nicolas JOUVIN Après les « Friendly BMX contest » de 2010 et 2011, le Spot Bmx Games est le nouveau rendez-vous du BMX au Mans. Le Spot est un parc de 2100 m2 qui possède un potentiel très important. Les ingrédients de l’événement sont simples : des Jams, avec des minis défis : high air contest, High 180°, best tricks street… Un contest par équipes de riders, quelques guests, une bonne soirée, des copains, et surtout, pas de prise de tête! Pour cette édition, nous avons accueilli 60 riders et plus de 800 visiteurs sur le Spot, c’est vraiment cool ! Un grand merçi au service jeunesse du Mans qui se bouge pour le BMX, Charlène qui m’aide énormément, aux riders qui ont fait le déplacement (Les Havrais, Dijonnais, Rochelais, Nantais…), les bénévoles. Merçi aussi aux partenaires qui supportent mes events (Julien de chez Vans, Mpora, Nature Bike, Redbull, Kitchen bike, Eastproshop). Big up Nuno (Mutant Bikes) et Grant (BSD) et surtout merçi à Fabien et Shelter pour Figuré! A l’année prochaine ! 80 participer


Camille LEVASSEUR Table / Jam street

participer 81


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Notre selection de matos pour le printemps

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Frenchys UNITED > KL40

Top Tube: 20.25’’TT, Flat Black / Purple / Tan, Cadre : acier 1020 hiten, jeu de direction intégré, dropout 6mm, angle de direction : 74.5°, Taille des bases : 13.25”, Hauteur boitier : 11.5” BB, Stand over : 8”, Fourche : acier 1020hiten UNITED KL40 2013. DESIGN, Guidon 1020 HI TEN., Hauteur : 8.25”, Largeur : 28”, Pédalier 3PC CROMO, 8 cannelures, 170mm, Roulements Mid sealed, Roues simples parois 36 rayons, Jante avant aero, Roulements arrière sealed, 9T, Axe 10 / 14mm, Braquet : 25x9, Divers : pneus UNITED direct 20 X 2.1 et UNITED SWERVE 20 X 2.25, Selle plastique avec tige intégrée, Poignées UNITED, jeux de direction UNITED sealed, Potence UNITED TOP LOAD forgée, Pédales SLIM NYLON Prix : 429 euros www.frenchys-distribution.com

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Top tube : 20.5’’ ou 21’’TT, black/zink ou black/pink, poids : 11.5kg, Cadre : tube supérieur, inférieur et bases cr-mo, tapered butted tubing : CS : 13.2’’, HT : 75°, ST : 71°, BB : 11.75’’, Standover : 8.5’’, Fouche : acier Hi-ten et pivot cr-mo, Guidon : acier Hi-ten 8.25’’pour le 20.5 et 8.5’’ pour le 21’’, Pédalier : SALT « AM » tubulaire 3 pièces cr-mo 170mm, 8 cannelures, roulements MID scellés, Roues : SALT « Valon » 36 rayons aero/straight, Moyeux SALT rookie female avant et AM 9T sealed arrière, axes 10/14mm, Braquet 25X9T, Divers : Potence SALT « AM » front load 48mm, Direction intégrée SALT “AM-V2”, Freins SALT « Moto-V2 », Selle WTP «JUSTICE » Pivotal, Pneus SALT « Contour » 2.25 et «Strike» 2.125, Pédales SALTPLUS « Forum » nylon, Poignées WTP «Arrow 146», 2 Pegs SALT “AM” Prix : 459 euros www.frenchys-distribution.com

Frenchys CULT > BUTTER

Chase Dehart Pro model, TT : 20.65’’, 20.9 - 100% Cr-mo, cadre Brakeless uniquement, gussets sur tubes supérieur et inférieur, direction et collier de selle intégré - Boitier : Mid BB - HT : 75° ST : 71° CS : 13.55’’ Hauteur de boitier : 11.8’’ Stand over : 8.5’’ Poids : 2.15 kg Black et couleurs : 319 euros Chrome : 369 euros www.frenchys-distribution.com

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L’outil Eclat E-TOOL est le couteau suisse du BMX !Tous les outils dont vous aurez besoin pour réparer sur votre BMX sont à l’intérieur d’un seul tube : clef 8/10m, clef à rayons de 15mm, clef pour frein U-brake 1/19mm, tournevis hexagonal 3, 4, 5, 6, 8mm, clef à pipe de 17mm Prix : 85 euros www.frenchys-distribution.com


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Garrett Reynolds Signature, Frontload Aluminium 6061-T6 usiné CNC billet aluminum, Offset 48mm, Hauteur de serrage 32mm Vis pleines, Poids : 298grs Dispo en BLACK, RED ou POLISHED Prix : 69 euros www.unleaded.fr

Unleaded TERRIBLE ONE > HICKERSON 2013

Cadre signature de Danny Hickerson, TT 20.9” ou 21.25”, NEW Bases de 13.25” (20.9” en butée) et 13.75” (21.25” en butée) Hauteur SPANISH BB  11.75” / NEW Standover 8.5” Angle direction 75° / Angle selle 71°, 2 renforts externes, haubans et bases tapered, Tasseaux et tendeurs amovibles, direction et collier intégrés TRANS BLACK : 319euros RAW WITH CLEARCOAT : 329 euros www.unleaded.fr

Unleaded TERRIBLE ONE > RUBEN 2013

Cadre signature de Ruben Alcantara, TT 20.6”, 20.8” ou 21.15”, NEW Bases de 13.25” (20.6” - 20.8” en butée) et 13.75” (21.15” en butée), Hauteur SPANISH BB  11.75” NEW Standover 8.5”, Angle direction 74° / Angle selle 71°, 2 renforts externes, haubans et bases tapered Tasseaux et tendeurs amovibles, direction et collier intégrés, Dispo en en TRANS BLACK ou RAW WITH CLEARCOAT Prix : 299 euros www.unleaded.fr

BMX Avenue FEDERAL > CHILLER

Ce cadre a été conçu avec les riders street de chez DUB. Ce cadre possède des bases courtes ce qui le rend très réactif, plus facile pour les manuals et les rotations. Il est sans tasseaux pour un style plus clean. Top tube: 20.42” ou 21” / Bases: 13” / Standover 8.8”, Hauteur de boîtier 11.8” / Angle de direction 75° / Angle de selle 71°, Jeu de direction intégré, boîtier mid / Pattes en 14mm, Couleur: noir mat, Poids: 2.21 kg en 21” (vérifié) Prix : 329euros www.bmxavenue.com 86 sélectionner


Mythic MANKIND > HIGH VOLTAGE MID

Selle pivotal - Taille Mid, existe aussi en slim, Revêtement Kevlar, Poids : 319g Prix : 29,95 euros www.mythic-distribution.com

Clande SKAVENGER > EL BLANCO LOCO

KHE Bikes KHE > Pneu MVP

Tom WHITE Pro Model, Dispo en 20.75” / 21” SHORT / 21” LONG, 4130 chromoly heat treated / Top et downtube double-butted Mugen heat-treated, Gusset interne et externe. Badge SKVGR sur la colonne de direction, Bases larges pour gros pneu avec pontets custom, Butted seattube, seatstays tapered avec pivot de frein amovibles, Pas de Gyro Tabs, Mid BB Height: 11.75”, CS: 13.5” - 14” (20.75” & 21” Short) / 14” - 14.5” (21” Long), HT: 75° / ST: 71° / SO: 8.5” (216mm) Prix : 399 euros www.clandebmx.com

Pneu 20” largeur 2.35”, idéal pour le street. Avec profil plat pour la tenue dans les virages Poids : 720gr Prix : 17,95 euros www.khebikes.com

VELO 2000 HARO > “500.1” 2013

Cadre, fourche et guidon Full Crmo, tapered stays, Guidon 8.25”sur le 20.5” et 8.5” sur le 21”, Bras de fourche tapered, Pédalier 3 pc «1948» Crmo 48 cannelures 175mm / Mid sealed BB, Transmission 25x9, Pedales: Haro «Recycled» plastic, Potence: alu top load, Poignées : Counterfit grip, Selle: Haro slim Pivotal seat tige Pivotal forgée, Moyeux: avant et arrière 36H, corps en alu, roulement scellés , axes femelle 3/8” avant / 14mm arrière, Jantes : Premium Samsara DW 36H Alu, Pneu : Odyssey Aitken 20x2.25 / 20x1.95 Poids: 10.77 kg  Prix : 659 euros www.ultimatev2.com

VELO 2000 PREMIUM > SPIRE 2013

Cadre, fourche et guidon full Crmo, Guidon 8.25” sur le 20.5”, et 8.5” sur le 21”, Collier de selle intégré / Bras de fourche tapered / Down tube butted, Pédalier: Premium 1948 48 spline Crmo 175mm w/Sealed MID BB, Pédales: Premium slim plastic pedals with sealed bearings, Pneu: Premium 20x2.40 F / 20x2.0 R, Roues: Alienation 36H Deviant DW Frt/Samsara DW Rear, Poignées: Premium Counterfeit, Selle: Premium Fat, Capitol Pivotal seat with Pivotal post, Couleur: Acide Gray, Poids: 10.7 Kg , Prix : 699 euros www.ultimatev2.com

Raceco EASTERN > PHANTOM

Le Eastern Phantom 2013 est certainemenent le meilleur rapport qualité/prix de la gamme PRO level. Cadre Full 4130 chromoly avec découpe lazer et down tube hydroformé, Guidon et fourche full 4130 cromo, boitier de pédalier MID BB large en 78mm, Roulements annulaires sur l’ensemble du vélo et jantes double paroies, Cadre garantie 5 ans.  Poids : 11.10kg  Prix : 599 euros www.raceco-bmx.com

Raceco DK > SAC GOLF

Idéal pour voyager incognito et éviter les taxes supplémentaires... Fabriqués en CORDURA RIP STOP Couleurs: Noir/Noir ou Noir/Vert Prix : 174,90 euros www.raceco-bmx.com 88 sélectionner


VANS SK8 HI Platform (Metalica) www.vans.fr

ETNIES X FIT (Ben LEWIS) www.etnies.com

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Sac à dos EASTPAK www.eastpak.com

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— évoluer les pédaliers — Par Shelter Doe

Le monobloc Les manivelles monobloc étaient le type de pédalier qui équipait la plupart des BMX de l’époque. Les plus vieux s’en rappelleront très bien et il se peut que ça n’évoque rien aux plus jeunes. On peut citer le Sugino OPC (one pièce crank) et le odyssey excalibur. Nombre de pilotes de race en ont plié, voir cassé sur la grille de départ. Avec la prise de risque et d’amplitude grandissante, les freestylers leur ont aussi infligé des misères.  Tous ces incidents de casse de monobloc étaient une preuve visible que les pédaliers avaient besoin d’être améliorés. 

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Elément de transmission de l’énergie du corps vers le vélo, le pédalier a suivi des évolutions techniques qui lui ont permis de gagner en fiabilité tout en conservant un poids raisonnable. L’explosion du street a poussé les marques à proposer des pédaliers acceptant la couronne à gauche pour limiter la casse lors des grinds. Les pédaliers de Flat et de Race ont bénéficié des mêmes avancées techniques tout en gardant leur spécificité environ 180 mm en Race et environ 160 mm en flat. Le riding actuel très street avec des vélos réactifs, poussent certains riders à quitter le 175 mm traditionnel, pour des manivelles

1979 Profile Racecrank

1980 Redline 401 Flight

1987 GT Power Series

Jim Alley, constructeur de voiture de course et passionné de  BMX avec ses enfants,  décida en 1979 d’étendre son activité au BMX. Il se fixe 5 objectifs pour créer un pédalier meilleur que les monoblocs: léger et solide/ manivelles faciles à démonter/ axe robuste et rigide/   roulements étanches/  système permettant de changer de couronne facilement.  Le pédalier Profile naîtra quelques mois après! Une trentaine d’années plus tard et avec plus d’un million de manivelles fabriquées, ces pédaliers sont toujours fabriqués aux USA et ont de tout temps été appréciés par les riders. Quelle longévité! Approuvé par Charles Fernandez @ Profile Racing.

Comme les autres pièces innovantes de REDLINE à cette époque, ce pédalier a été conçu pour améliorer la compétitivité des pilotes. Chose qui n’était pas évidente avec les pédaliers monobloc ou les pédaliers de route à axe carré, tous deux peu fiables. L’idée était donc de réussir à faire un pédalier solide et léger mais pas au point de le rendre fragile. Pari réussi avec ce pédalier en chromoly qui de par sa conception permettait une maintenance aisée et une solidité accrue. Toujours produit aujourd’hui et après plusieurs modifications, il est encore utilisé par bon nombre de pilotes.   Approuvé par Chuck Hooper @ Redline.

Aussi connu sous l’appellation « GT Alu », ce pédalier a remis l’alu au goût du jour. Jusqu’alors, les pédaliers alu n’apportaient pas de satisfactions réelles aux pilotes. Ils étaient légers mais fragiles car initialement conçus pour les vélos de route. Avec ses manivelles en alu forgé à froid, ses deux vis de serrages, son axe carré et creux en chromoly, le GT Power Series a amélioré considérablement la fiabilité et la maintenance des pédaliers. De plus, contrairement aux autres pédaliers alu, les manivelles du Power Series, gardaient leur rigidité dans le temps. Ce pédalier a logiquement séduit les pilotes et a donc rejoint le REDLINE 401 et le Profile sur le podium des meilleurs pédaliers de cette époque.


plus courtes afin de minimiser les risques d’avoir le talon qui cogne dans les pegs arrières. Les premières générations de pédaliers à axe de 22 mm étaient souvent très lourdes, leurs succès ont été mitigés. Aujourd’hui avec les axes creux, les métaux plus fins et traités, l’offre des pédaliers en 22 mm est à peu près égale à l’offre des pédaliers en 19 mm. Du monobloc aux 3 pièces, voici quelques modèles qui ont posé les jalons du pédalier tel que nous le connaissons aujourd’hui. (Quelques exclus concernant certains de ces pédaliers sur www.figurebmx.fr )

1997 Primo Powerbite A r r i vé s u r l e m a rc h é comme un produit destiné aux riders cherchant un pédalier solide et léger, ce pédalier a fortement été plébiscité. Sa simplicité d’utilisation et sa capacité à encaisser en ont fait un best seller. Vous l’aurez remarqué, il reprend les grandes idées qui ont fait le succès du GT Power Series quelques dix ans plus tôt. Le design a été modifié pour rendre les manivelles encore plus solides et rigides. Cependant il faudra attendre encore quelques années avant que le point faible des manivelles en alu soit corrigé. L’ajout d’inserts en acier aux fixations des pédales est l’évolution qui augmentera considérablement la durée de vie des manivelles. Approuvé par John Richard @ Primo.

2006 Flybikes 2.5 Crank

2011 Odyssey Thunderbolt

Flybikes est connue pour sa volonté de simplifier et d’optimiser au maximum les pièces de BMX. Dans les années 2000, ils se sont penchés sur la réalisation d’un pédalier. Après plusieurs années de réflexion et de tests, ils ont réalisé qu’une seule vis pouvait serrer les deux manivelles d’un pédalier. Alors ils ont créé l’un des systèmes le plus pratique et esthétique du BMX; le 2.5 Crank. Ce système a inspiré les pédaliers 2 pièces que l’on trouve couramment aujourd’hui. Approuvé par Lee Turner @ Flybikes

Le Thunderbolt est la 3ème version de la famille des pédaliers 2 pièces d’Odyssey qui débuta en 2006 avec le Wombolt. Les modifications esthétiques furent mineures mais les évolutions techniques importantes. Traitement t h e r m i q u e « 4 1 -T h e rmal»  propre à Odyssey, amélioration des techniques de soudure, amélioration du wedge cluster, et une garantie contre la torsion, les fissures et la casse.  L’intérêt porté à la qualité de fabrication de ce pédalier est ce qui le différencie des autres. Noter qu’une nouvelle version du Thunderbolt est sortie en 2012 avec l’adjonction du Socket Drive permettant d’installer la couronne sans y mettre de vis. Par Jim Bauer @ Odyssey

2012 Fit Indent 24mm Nous avons développé le pédalier INDENT utilisant un axe ultra creux de 24mm pour augmenter la solidité et la rigidité sans en augmenter le poids. Il ne nécessite pas de couronne spéciale. Pour faciliter le passage au 24mm, le pédalier est livré avec un kit complet de roulements Mid. Augmenter la solidité sans augmenter le poids; qui peut se plaindre de ça? Par Ben Ward @ FitBikeCo

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what’s next ? —

Le printemps est enfin là ! L’été va arriver aussi très vite et nous sommes d’ailleurs déjà en train de débroussailler le terrain pour vous concocter un numéro d’été senteur soleil et ciel bleu ! Back dans les bacs le 21 juin donc avec le numéro 6 mais d’ici là, stay tuned* comme disent ces bons américains avec notre site, nos réseaux sociaux et maintenant notre appli Iphone…Grave tendance les cousins, faut download direct, c’est pas une appli de boloss, c’est swag à souhait, yolo** * Restez connectés ** N  ous surfons sur les nouvelles technologies chers lecteurs, l’application a été longuement étudiée, elle est classe… On a qu’une vie.

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Figuré n°5