METRÓPOLI
Ecuador, sábado 6 de septiembre de 2008
GUAYAQUIL 17
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El paso peatonal de la Av. Benjamín Rosales tiene otra estructura arquitectónica, pero casi nadie lo utiliza. FOTO: ALFREDO PIEDRAHÍTA / El Telégrafo
La Av. de las Américas es muy transitada, pero las personas prefieren pasar corriendo por la vía. FOTO: ALFREDO PIEDRAHÍTA / El Telégrafo
Pasos para peatones se usan menos En Guayaquil existen once pasos elevados para los transeúntes, siete en el norte y cuatro en el sur María Janeht Avendaño Mónica Mora redacción_gye@telegrafo.com.ec Guayaquil
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De junio a diciembre se realiza una campaña de educación vial en 265 establecimientos educativos de la ciudad. Otra campaña de concienciación enfocada en las responsabilidades que debe tener el peatón, realiza la CTG desde hace tres semanas en las principales calles de la urbe guayaquieña.
cruzar la calle a precipitada carrera debido a la inseguridad del lugar. En el sur, en el paso que está ubicado en las afueras del Registro Civil provincial, Ana Rosales mira avergonzada cuando llega a la acera, porque, a pesar de que sí puede tomar el paso para caminar más segura, prefiere cruzar la calle en pleno caos ve-
cultura de tránsito y seguridad vial que hay en la ciudadanía. Asimismo, señaló que el organismo espera que esté listo el Reglamento de Tránsito para poder aplicar la Ley Orgánica de Transporte Terrestre y Tránsito y Seguridad Vial, que impone en el artículo 139, literal L, una multa para las personas que infringen esta ley. El mencionado artículo manifies“No respetan las zonas de ta que el peatón seguridad exclusivas para que en las vías públicas no transite cuidar sus vidas, como los por las aceras o pasos de cebra...” sitios de seguridad destinados hicular de las 12:00. para el efecto, cometerá una “A la ciudadanía nos falta ma- falta leve de primera clase. La yor conciencia de las normas de misma que señala una multa de tránsito, aunque sé que se debe diez dólares. cruzar por ahí realmente nunEl reglamento que será enca lo utilizo, porque creo que lo tregado por la Comisión Nahago más rápido por la calle”, cional de Transporte Terrestre, dijo Rosales. Tránsito y Seguridad Vial indiEl ahorro de tiempo es uno cará cómo se procederá en las de los argumentos que da la ma- citaciones y en el cobro de las yoría de personas que toman la multas. calle. Sin embargo, entre ambas alternativas se confirmó que reI N F Ó RMATE sulta más rápido cruzar el paEn Guayaquil: La Comisión de so. Una persona, que camina a Tránsito del Guayas imparte clases ritmo lento, se tarda en cruzar de educación vial a conductores de dos minutos, mientras que quieexpresos escolares y a los agremiados nes toman la calle se demoran en cooperativas de transporte en sus hasta cinco en cruzar. instalaciones de Chile y Cuenca. El comandante del Cuerpo Internet: En la página www.ctg.gov. de Vigilancia de la CTG aseguró ec hay links de ayuda para realizar además que la responsabilidad trámites, ver estadísticas, consultas en de los accidentes que ocurren línea, leyes y educación vial. en la ciudad radica en la falta de
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El nuevo puente peatonal del estadio de Barcelona Puente Patria
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va, de 26 años, quien llevaba en brazos a su hijo, dijo que cruza por la calle porque le resulta más rápido y se cansa menos. Situaciones como estas se registran como la base de los accidentes por “atropellamiento”, el más elevado de los 21 tipos que señala la CTG con 763 casos en 2007. Sin embargo, hay escasez de puentes peatonales en zonas críticas, es decir en vías rápidas como las avenida Juan Tanca Marengo, Francisco de Orellana y de las Américas, a la altura del aeropuerto, donde cruzar a la otra acera se convierte en un vía crucis para los peatones, que deben sortear a los autos y buses. Según Pedro Rodríguez, comandante del Cuerpo de Vigilancia de la CTG, en Guayaquil existen once pasos peatonales: siete en el norte y cuatro en el sur. Rodríguez añade que tanto la construcción como el mantenimiento de los mismos está a cargo de la Municipalidad. Por su parte, el departamento de Obras Públicas del Cabildo porteño, señala que en la programación de la entidad no está previsto la construcción de nuevos puentes, pero sí están estipulados los arreglos de los puentes peatonales construidos, expresó Jorge Berrezueta, titular de esa dependencia.
s te
a imprudencia cotidiana de conductores y peatones, por la falta de educación o cultura vial, es el detonante de los accidentes de tránsito que a diario se suscitan en la ciudad, según el capitán Washington Díaz, jefe de la Oficina de Investigación de Asuntos de Tránsito (OIAT) de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG). Además afirma que la responsabilidad es compartida entre el conductor y el peatón. “Los transeúntes no respetan las zonas de seguridad exclusivas para cuidar sus vidas, como los pasos de cebra que están al inicio de cada intersección o los puentes peatonales construidos para evitar accidentes (atropellamiento) en avenidas con gran tráfico vehicular”, afirma el capitán. María Piedad Valencia, de 83 años, de profesión profesora, se aventuró a cruzar la avenida 25 de Julio, desde la acera de la Base Naval Sur hasta la del Planetario, para tomar el bus que la llevaría de regreso a casa. En su caso es imposible subir el paso peatonal debido a que presenta una fuerte dolencia en las piernas, y por eso prefiere arriesgarse a cruzar la calle. Además, siente temor pues sabe que en estos puentes asaltan. Mientras a la altura del sector de Las Acacias, Wendy Ála-
ANTECEDENTES
Berrezueta aseguró que para el mantenimiento de los pasos peatonales deben ser la ciudadanía, los medios de comunicación y delegados de justicia y vigilancia quienes presenten el requerimiento de los arreglos necesarios. La Dirección de Urbanismo del Municipio establece la construcción de nuevos puentes en vías rápidas, deslindando de esa responsabilidad a la CTG. El más reciente proyecto que desarrollará es el puente peatonal de la Av. Barcelona que estará ubicado en la Av. 41 SO, Gral. Julio Andrade Rodríguez y Calle 14 SO, Capitán Nájera, hasta el ingreso al estadio. El monto de esta obra es de US$ 3’727.459,38 con un tiempo de ejecución de 8 meses. José Núñez Christiansen, director de esa oficina, señala que
construir más pasos peatonales elevados, cuyo costo promedio es de US$ 500.000, no es la solución, pues no todos los peatones pueden acceder a ellos. “Hay personas enfermas que no están en capacidad de subir escaleras ni rampas”, expresó Núñez. Agregó que una alternativa más viable es instalar más semáforos con botoneras, para que los peatones detengan el tránsito cuando necesiten cruzar y los vehículos circulen con normalidad mientras no exista algún peatón a la espera. “No es tecnología del otro mundo. Muchísimo más complicado y costoso es instalar ascensores en los pasos peatonales”, concluyó el funcionario. Otra de las causas para que los transeúntes se nieguen a utilizar los pasos peatonales es la falta de seguridad. Pedro Pita considera que es difícil, para muchas personas de edad, subir las escaleras de los pasos peatonales, pero a la vez reconoce que siendo joven y sin tener algún impedimento físico, le causa “pereza” utilizarlo; por ello prefiere pasar corriendo abajo del paso de la Av. de las Américas, al frente del Cuartel Modelo de la Policía. Este es poco utilizado, en especial en las tardes y noches, por los transeúntes e inclusive por los estudiantes del colegio Aguirre Abad, que al salir de la jornada vespertina prefieren
En la Av. 25 de Julio las personas no respetan el semáforo ni usan el paso peatonal que cruza hasta el Registro Civil. FOTO: JAVIERA GANDARILLAS / El Telégrafo
Puente peatonal
Estadio Banco del Pichincha
En la parte central existirá una torre en donde se anclarán los cables an atirantados que sujetan la at estructura de la caminera. es
Torre central
N
Inversión
USD 3’ 727.459,38 Cables de acero atirantados.
Hacia el estadio
Tablero de paso peatonal
En los extremos habrá vigas de hormigon postensado que soportan el tablero.
Corte lateral
Corte de los pilares
6 mts
382 mts Gráfico: Freddy Fiallos C. /El Telégrafo
Estero Salado
Cimientos