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CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO COORDINADORA DE SECCIONES SINDICALES RENAULT ESPAÑA www.cgtrenaultweb.3a2.com

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SEIS AÑOS DESPUÉS Si hacemos memoria, muchos recordaremos la desaparición del turno de tarde en Montaje Valladolid debido al fracaso comercial del Modus, un vehículo que en principio al lanzarse en exclusiva para todo el mundo, según la empresa estaba destinado al éxito más absoluto. En su momento nos dijeron que se iba a comercializar en 64 países, cuando lo cierto fue que en algunos concesionarios del Estado ni siquiera lo conocían. Con una campaña publicitaria escasa y un aspecto poco atractivo para el público aunque se tratase de un buen vehículo, su disminución progresiva en las ventas provocó la desaparición del turno de tarde hace seis años. Las consecuencias de todo esto fueron la pérdida de cientos de puestos de trabajo y el recorte de derechos en sucesivos convenios bajo la promesa de nuevas adjudicaciones. Los trabajadores de Renault pagamos caro los errores de otros. El pasado miércoles, 27 de Marzo, Carlos Tavares, Director Ejecutivo de Operaciones del Grupo Renault, nos comunicó a la Junta de Portavoces del Comité Intercentros la recuperación del turno de tarde, que supondrá la creación de 500 puestos de trabajo en Montaje, 100 en motores y otros 100 en Sevilla. El citado turno previsiblemente se pondrá en marcha en el mes de Mayo. Es una buena noticia que llevábamos años esperando, aunque nuestro deseo es que las nuevas contrataciones sean de calidad y estables. Desde CGT esperamos que este nuevo turno se prolongue en el tiempo, y no desaparezca una vez se hayan llenado todos los concesionarios con el Captur. En la reunión, CGT ha solicitado a Carlos Tavares la adjudicación de otro nuevo vehículo para montaje, que garantice nuestro futuro, porque la producción de un solo modelo pone en riesgo la viabilidad de la factoría en caso de que fracase, y no queremos pasar otra vez por el mismo calvario. Lo que debe llamar a la reflexión a la empresa es el abuso en la utilización de las horas extra que se están realizando de manera generalizada en todas las factorías, especialmente en la de Carrocería-Montaje Valladolid, incluso compañeros y compañeras con reducción de jornada. Recordamos que durante la negociación del Acuerdo Anti-Social, la empresa declaró, ante la propuesta de CGT de la eliminación de las mismas, que ese era su “caballo de batalla”. Parece ser que el caballo está viejo, herido, reumático y cojo. No queremos acabar este comunicado sin mencionar la costumbre que está cogiendo alguna organización de decir bobadas en sus periodicocos de Valladolid. No sabemos a quien se refieren con lo del No por sistema, aunque sabemos quienes son los del Sí por costumbre. Los que no hemos firmado el Convenio, lo defenderemos siempre porque es el único que hay, y si algún día desaparece nos acogeremos al Estatuto o a lo que haga falta para defender los pocos derechos que nos queden, aunque no hayamos suscrito esas leyes. CGT jamás ha criticado el contrato de relevo, es más: Tras años sufriendo los acuerdos a los que llegan algunos, es comprensible que todo el mundo se quiera marchar. Lo que criticamos es que no se conviertan en indefinidos todos los relevistas. 1 de Abril de 2013 C/ Dos de Mayo, 15 (47004 VALLADOLID) Telf.: 983 39 91 48 Fax: 983 20 03 82 Plaza Abilio Calderón, 4 (34001-PALENCIA) Telf.: 979 70 17 23 Fax: 979 74 56 06 C/ Alfonso XII, 26 (41002-SEVILLA) Telf.: 954 56 33 76 Fax: 954 56 30 88

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