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ESTACIONES DE SERVICIO,

VÍCTIMAS DE LA “ESCLAVITUD NEGOCIAL” DE TERPEL* SOLDICOM: VEA EL BALANCE

DEL FONDO

* Sentencia Tribunal Superior Civil de Bogotá (2015).


LA REVISTA DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS


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SUMARIO EDICIÓN N° 23

24

14 FENDIPETRÓLEO BOGOTÁ REPORTAJE GRÁFICO ASÍ FUE LA ASAMBLEA

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¿SABE USTED CÓMO

FUNCIONA SU PÓLIZA RCE?

MUEREN

OPINIÓN

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ECONOMÍA COLOMBIANA:

ENTRE EL DESAFÍO Y LA RESISTENCIA

FORO SOBRE MINORISTAS LIDERARON

CONTRABANDO Y FRONTERAS

“HACER PARO NO ES BUEN

20 GREMIO

EDITORIAL

LA CARRETERA EN DONDE LAS EDS SE

PORTADA

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LA UNIDAD POR EL FUTURO DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS

LOS ‘MANDAMIENTOS’

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LABORALES QUE USTED NO PUEDE

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NEGOCIO”

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LA EDS QUE CONVIERTE LOS VERTIMIENTOS

OLVIDAR EN SU EDS TIPS

ENTREVISTA

SOLDICOM, ASÍ FUE EL

2015

EN FERTILIZANTES

CRÓNICA

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GREMIO

GESTIÓN PROBLEMÁTICA MINORISTA LLEGA A LA COMISIÓN V DEL SENADO Como resultado de una reunión entre Temilson Martínez y Diego Buriticá, miembros de la mesa directiva de Fendipetróleo Nacional y Milton Rodríguez, presidente de la Comisión V del Senado, la problemática de los distribuidores minoristas de Colombia – y en particular el fenómeno de la integración vertical- sería oída en el seno de esa colectividad legislativa. Como se sabe, a la Comisión V del Senado le corresponde legislar sobre los proyectos respecto de temas agropecuarios, ecológicos, de vivienda y desarrollo territorial y, por supuesto, de hidrocarburos. La idea, que se haría realidad antes del cierre de la presente legislatura, es

realizar un foro al interior de esa Comisión en el que no solo intervengan los distribuidores minoristas, sino también los ministros de Hacienda, de Minas, el supertintendente de industria y comercio, directivos de las distribuidoras mayoristas de combustible y por supuesto un grupo de asesores en representación de los minoristas de país. “El evento debe ocurrir antes de que se acabe el actual periodo legislativo. Es clave que alcancemos a poner ese tema sobre la mesa”, aseguró Rodríguez.

SENADOR ROBLEDO, PARTÍCIPE DE LA PROBLEMÁTICA MINORISTA Un respaldo incondicional a la tarea que viene haciendo Fendipetróleo Nacional en contra de la competencia desleal y de las prácticas predatorias de mercado fue el mensaje que sostuvo el senador por el Polo Democrático Jorge Enrique Robledo durante reunión con Temilson Martínez y Diego Buriticá, miembros de la Junta Directiva del Gremio. En dicha reunión, el senador se mostró abierto a la posibilidad de participar en un Foro que ponga sobre la mesa, de cara al país, el futuro de la distribución minorista de combustibles. 2 | PREMIUM


VOY A VOLVERME LA VOZ DE LOS MINORISTAS EN EL CONGRESO La frase es del presidente del partido Liberal y senador de la República, Horacio Serpa, quien durante más de una hora escuchó atentamente la problemática de la distribución minorista en Colombia y la clara desventaja de esta frente a la distribución mayorista. La reunión, de la que hicieron parte Diego Mauricio Buriticá Leal y Temilson Martínez, miembros de Junta Directiva; y Farid Jones, director ejecutivo de Fendipetróleo seccional Santander y sur de Cesar, giró en torno al casi nulo apoyo con el que cuentan los minoristas en el Congreso. “Esa situación no va más. En adelante voy a volverme la voz de los mi-

noristas”, aseguró el también excandidato presidencial. Sobre eso, el parlamentario advirtió que sus esfuerzos serán sobre todo en conseguir frenar los efectos de la llamada integración vertical y en conseguir la reforma del decreto 4299, que reglamenta la cadena de hidrocarburos en Colombia. Serpa acordó con los voceros de Fendipetróleo pactar un cronograma de trabajo y coordinar sendas peticiones a organismos como la Superintendencia de Industria y Comercio y a ministerios como los de Ambiente, Hacienda y Minas.

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EDITORIAL

LA UNIDAD POR EL FUTURO DE

LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS

A

ntes que nada deseo resaltar el tiempo, el esfuerzo y el empeño de los miembros de la Mesa Directiva saliente, representada por los señores Temilson Martínez y Diego Buriticá (foto), quienes lideraron su labor en pro de la defensa de los intereses de los distribuidores minoristas de combustibles. Agradecer el respaldo brindado a la nueva Mesa Directiva periodo 2016 - 2018 e invitarlos a rodearla y trabajar unidos por la sostenibilidad de los distribuidores minoristas que son nuestra razón de ser. 4 | PREMIUM

Actualmente el sector está atravesando por difíciles momentos, entre los que podemos mencionar la atomización de los volúmenes de ventas (ocasionada por la construcción desmedida de estaciones de servicio en el país), la guerra de precios y la


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competencia desleal, entre otros. De las 5343 estaciones de servicio que hay en el país, 3881 pertenecen a distribuidores minoristas que tienen una sola estación, 206 estaciones son propiedad de la organización Terpel S.A., que se ha integrado verticalmente, utilizando su ventaja como compañía mayorista para competir de manera desigual y desleal, no solo contra su propia red sino contra estaciones de otras banderas. Ante esta situación se hace necesario salir en defensa de los intereses del sector, y para ello se han contratado los servicios de una firma experta en derecho a la competencia, encabezada por el Dr. Mauricio Velandia, y otra firma experta en derecho penal liderada por el Dr. Nilson Pinilla con el fin de iniciar procesos que busquen justicia y equilibrio en el sector de distribución minorista de combustibles. Es pieza fundamental para nuestro fortalecimiento la integración de cada una de las seccionales que conforman la Federación Nacional, lo que nos permitirá consolidarnos para lograr una mejor relación tanto con el Ministerio de Minas y Energía, como con todas las autoridades que regulan nuestro sector, en aras de buscar la sostenibilidad económica de las estaciones de servicio y que no continúe presentándose la situación de que se rindan los distribuidores minoristas y terminen vendiendo sus estaciones por precios irrisorios. La fortaleza del sector está en luchar hacia un mismo objetivo, concentrándose en aquellos factores que podemos controlar, teniendo presente nuestra visión común, con un gremio involucrado, unido y más consciente.

ES EDITADA POR PRESIDENTE VICEPRESIDENTE TESORERO

Claudia Patricia Bayona Díaz Mario Enrique Cifuentes Neira Jaime Enrique Roncancio Morales

PRINCIPALES

Johan Efraín Mejía Mejía Néstor Javier Camacho Núñez Diego Vanegas Osorio Luis Honorio Garzón Pinzón

SUPLENTES

María Letizia de Luca María Clara Sánchez José Anibal Torres Isaquita Martín Felipe Barbosa Giraldo Liliana Sandoval Angulo Jahir García Ariza Claudia Marina Huerfano

COMITÉ DE ÉTICA

Víctor Julio Campos Lozano Adriana Concha

DIRECTOR EJECUTIVO

Henry Arturo Ruiz Molina

REVISTA PREMIUM DIRECCIÓN

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CONSEJO DE REDACCIÓN

Henry Arturo Ruíz Molina Johan Efraín Mejía Mejía

EDITOR

Andrés Leonardo Rosales García

DIRECCIÓN ARTE

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FOTOGRAFÍA

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PUBLICIDAD Y VENTAS

Ivonne Angarita ivonneangarita@gmail.com 316 3904051 Daniela Salazar Mejia danielasalazarmejia@gmail.com 3005556271

FENDIPETRÓLEO SECCIONAL BOGOTA CUNDINAMARCA Y LLANOS ORIENTALES

Carrera 16 A N° 78-75 Of. 601 Tel. 796 85 16 / 796 85 22 – Fax 796 85 91 www.fendibogota.com fendipetroleobta@gmail.com fendipetroleobta @fendibogota BOGOTÁ, D.C. – COLOMBIA

JAIRO GOMEZ FONTALVO

Presidente Junta Directiva Fendipetróleo Nacional

ISSN 19092482 PREMIUM | 5


PORTADA

LA CARRETERA

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LA REVISTA DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS

EN DONDE LAS EDS SE MUEREN

Duitama, La vía entre Tunja y la más en Boyacá, pueden ser no para peligrosa del mundo; sino para conductores o peatones, inorista todo aquel empresario m bustible que se atreva a vender com en ese corredor. remium

Redacción P

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PORTADA

M

ayerly Araque tiene 34 años y la amargura de haberse gastado todo el capital de su familia en un negocio que quebró apenas seis meses después de inaugurado: una estación de servicio. La historia la cuenta sin titubeos, sentada en la pequeña oficina de administración de otro negocio de venta de combustibles en el que hoy es empleada. Apura un sorbo de café que se ha servido antes y empieza su relato. “Hice un mal negocio y el crédito del banco salió tarde. También puede decirse que fui demasiado optimista. O que tuve mucha confianza. Todo eso es verdad. Pero lo que realmente me mató fue la guerra de precios del corredor. Por eso le dicen el corredor de la muerte”, asegura. Mayerly habla del trayecto de casi 50 kilómetros que hay entre las ciudades boyacenses de Duitama y Tunja, en plena zona carbonera del país, y de la feroz competencia que mantiene una sola estación de servicio con el resto de gasolineras ubicadas a lo largo de la vía. Esa estación –espaciosa, moderna, con altos estándares de diseño y de propiedad de la mayorista Terpelvende cada galón de combustible entre 300 y 400 pesos más barato que sus vecinos en medio de un modelo de mercado conocido como Integración Vertical que esa empresa –mayoritariamente chilena- replica por todo el país.

TERPEL ES HOY POR HOY LA EMPRESA QUE MÁS ESTÁ CRECIENDO EN LA VENTA DE COMBUSTIBLES Fotos tomadas simultáneamente el 3 de marzo de 2016. La diferencia de precios en diesel, como puede verse, es de 359 pesos.

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“La integración vertical se presenta cuando una empresa participa en un mismo mercado, pero en diferentes etapas de la cadena de valor. Un ejemplo: cuando en el mercado de combustibles un mayorista actúa también como minorista. La malo es abusar de esa integración vertical en perjuicio del consumidor y del competidor, contagiando los márgenes de uno y otro mercado, por ejemplo, con precios diferenciales en zonas de acuerdo si es una zona con mucha o poca competencia. Ello es grave y castigado en diferentes jurisdicciones. Bienvenida la inversión extranjera, pero respetando las normas de competencia, sin subsidios cruzados”, explica Mauricio Velandia, abogado especialista en temas de mercado y competencia desleal. Y las cifras parecen apoyar esa tesis. Terpel es hoy por hoy la empresa que más está creciendo en la venta de combustibles con cerca del 40 por ciento del mercado en todo el país. También es la firma que más estaciones de servicio propias tiene, con 206.

YO ABRÍ MI ESTACIÓN HACE 4 AÑOS Y PUEDO DEMOSTRAR QUE EN TODO ESE TIEMPO NO HE OBTENIDO NI UN SOLO PESO DE GANANCIA LEONARDO JACOBO

Propietario EDS Carboneros, Corredor Duitama - Sogamoso (Boyacá)

De ahí que El Porvenir, como paradójicamente se llama la estación de Mayerly, sea una de las estaciones de ese corredor que hoy permanecen cerradas, carcomidas por el óxido y el polvo, como cadáveres a la vera del camino. Otra docena de EDS agonizan. “Yo abrí mi estación hace 4 años y puedo demostrar que en todo ese tiempo no he obtenido ni un solo peso de ganancia”, sentencia Leonardo Jacobo, el dueño de otra estación de servicio del Corredor de la Muerte, ubicada a solo 2 kilómetros de la Terpel. “He estado a punto de cerrarla en dos oportunidades. Además de que me toca enfrentarme contra los precios de Terpel, también me toca vérmelas con mi PREMIUM | 9


PORTADA

mayorista”, relata Jacobo, de 56 años y propietario de la EDS Carboneros, una Texaco que queda justo en frente de Termopaipa. En efecto, las presiones también vienen de las empresas a quienes los minoristas les compran el producto, es decir, de las mayoristas. De acuerdo con el contrato que firmó, Jacobo debe vender al menos el doble de lo que está vendiendo. Y ya recibió una carta de advertencia. O de amenaza, como dice él. “Nosotros proyectamos la EDS para que vendiera cerca de 90 mil galones mensuales. Pero la verdad es que con los precios de la competencia y la montaña de exigencias y permisos que exige el Ministerio, no hemos alcanzado ni siquiera el punto de equilibrio, que son 40 mil galones-mes”, relata el empresario, que invirtió en

esa estación una cifra cercana a los 3 mil millones de pesos. De hecho, con papeles en mano, Jacobo demuestra que los niveles de venta más altos que ha alcanzado son de 38 mil galones, y que si la cifra se establece por promedio mensual, no llega ni a los 20 mil. “Gracias a Dios yo tengo otros negocios y con eso es que he podido mantenerme con vida”, agrega. Con ese panorama, la alternativa siempre es la misma. Competir con servicio, calidad y dando crédito. “No hay otra”, agrega el hombre. Y aunque hace rato que vender combustible dejó de ser rentable, dice Jacobo, su terquedad le viene de un tema familiar. Y en eso coincide con Mayerly. “Nuestros padres se han dedicado a esto toda la vida. Es el negocio de la familia, y mientras haya una luz, toca seguir trabajando”, concluye Jacobo.

LO QUE DICE TERPEL Y aunque para los minoristas el panorama raya con lo ilegal, Silvia Escovar, presidenta del grupo Terpel, piensa otra cosa. “No es verdad que Terpel pueda hacer descuentos que no puedan hacer otras Estaciones de Servicio”, dijo la directiva en una reciente entrevista con Premium. Los apartes de esa entrevista, referentes a la integración vertical, los reproducimos a continuación: ¿Cómo puede Terpel dar unos precios imposibles para el resto de EDS? No es verdad que Terpel pueda hacer descuentos que no puedan hacer el resto de Estaciones de Servicio. Lo que hace Terpel es que tiene una operadora de EDS. Es decir, el negocio mayorista está totalmente separado del negocio minorista. Además, esa operadora tiene solo una parte de las EDS, la otra la tienen franquiciados que compiten igual que cualquier dueño de EDS (…). Las EDS de la bandera Terpel funcionan con personas que las manejan separado de la mayorista. Menos del 10 por ciento de la red de EDS de Terpel son de propiedad de la compañía y el porcentaje es cada vez

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menos. Es un mito que las EDS (de Terpel) reciben parte del margen mayorista, eso no es verdad. Y pueden venir a auditarlo cuando quieran. ¿Entonces, cómo pueden dar el combustible tan barato? Nosotros damos el combustible más barato dado nuestros niveles de eficiencia. Yo creo que es la gestión administrativa que hace la EDS. Lo que sí es cierto para todas las EDS, y que estamos todos igualmente afectados, es que los márgenes se han bajado porque han entrado muchas EDS. Cualquiera entiende que si la oferta es mayor que la demanda los precios bajan. Eso es clarísimo. ¿Si no es para integrarse verticalmente, entonces para qué Terpel tiene EDS propias? La razón para que Terpel tenga EDS propias es que nosotros queremos ser innovadores. Queremos hacer cambios y queremos mostrar como las EDS no tiene que ser siempre iguales. Estamos metiendo tecnología, tiendas con valores agregados, estamos haciéndole un homenaje a la colombianidad y por eso estamos vendiendo en esas tiendas sancocho, changua y tamal. Por eso tenemos EDS. Es difícil si uno no tiene una cosa propia empezar a hacer esa cantidad de experiencias que además no siempre salen bien.

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PORTADA

NO CONTRACTUAL A LA ESCLAVITUD

Las EDS tienen el poder y no se han dado cuenta. Si los mayoristas incumplen los contratos, dan derecho a que los minoristas los terminen y cobren como daĂąo lo que le falta de vida a dicho pacto contractual. POR: MAURICIO VELANDIA

Abogado experto temas de competencia

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H

ace pocos días el Tribunal Superior Civil de Bogotá dijo y asoció en una decisión dentro de un caso puesto a su estudio que el comportamiento de un mayorista de combustible para con un distribuidor minorista de combustible en desarrollo del contrato se podía asimilar a una esclavitud negocial. Dicha sentencia es bastante diciente y gráfica en cuanto al comportamiento de algunos de los mayoristas para con su red de minoristas. A partir de esta sentencia, los distribuidores minoristas de combustibles deben ser muy conscientes que el contenido de un contrato de adhesión como el que imponen las mayoristas a los minoristas, por más que sea de adhesión, tiene obligaciones para un lado y para el otro lado, y no solo para un lado. Esas obligaciones deben ser cum-

plidas por ambas partes; tanto por el minorista como por el mayorista. Es decir: si bien es cierto que el contrato impuesto a un minorista es un contrato generalmente abusivo, cosa que ya reprochan los jueces, no menos cierto es que dicho contrato impone también obligaciones del mayorista a favor del minorista. En ese sentido, los minoristas deben ser conscientes que los mayoristas no pueden creer que los minoristas son unos esclavos y que los pueden tratar como si lo fueran. Todo lo contrario. Los minoristas son quienes han penetrado la marca de los mayoristas en Colombia, pues la marca de esas empresas está presente en la entrada de cada establecimiento de comercio de las EDS. Mucho le debe el mayorista al minorista en cuanto al posicionamiento de la marca en Colombia.

LAS OBLIGACIONES DEBEN SER CUMPLIDAS POR AMBAS PARTES

Llegó la hora de abrir los ojos. Es necesario que cada EDS observe su contrato y defina y en permanente atención verifique día a día si el mayorista ha venido cumpliendo con sus obligaciones. Es su derecho legal. Si el mayorista no cumple con sus obligaciones legales o contractuales inmediatamente le otorga el derecho al minorista para dar por terminado el contrato y buscar un mayorista diferente que si le cumpla, sin que se pueda oponer el mayorista incumplido al cambio de bandera (art. 333 de la constitución política). Un incumplimiento del mayorista le da derecho al minorista a cobrar al mayorista el daño causado, el cual está compuesto entre otros por el dinero esperado por el minorista durante toda la vida del contrato. En otras palabras, a cobrar la utilidad esperada por el resto del periodo contractual que falta por cumplir. Teniendo en cuenta que estos contratos son impuestos por periodos de largo tiempo de duración, estamos hablando de años y muchos, y por lo tanto de considerables sumas de dinero a las cuales tendría derecho un minorista. Entonces solo queda una conclusión: el poder está en manos de los minoristas. Queda en cada EDS decidir si frente a un incumplimiento del mayorista se comporta como esclavo contractual. Una más: Será que ocurre lo mismo en Gas vehicular….

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GREMIO

REPORTAJE GRÁFICO:

ASÍ FUE LA ASAMBLEA

FENDIPETRÓLEO BOGOTÁ

La couch Yamile Almaya fue uno de los ‘platos fuertes’ de la Asamblea.

Bajo premisas como que el ser humano es capaz de descubrir las barreras que limitan su desempeño, los asistentes se divirtieron y vieron el negocio de la distribución minorista desde un nuevo ángulo.

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Dentro de su exposición, Alejandro Giraldo, superintendente Delegado para el Control y Verificación de Reglamentos Técnicos y Metrología Legal, explicó la importancia de que su despacho trabaje de la mano con los minoristas.

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GREMIO

MINORISTAS

LIDERARON FORO SOBRE

CONTRABANDO Y FRONTERAS

La dramática escasez de combustible y la inconveniente política establecida por el Gobierno respecto de los cupos para las EDS en zona de frontera fueron los temas de un valioso foro en la capital de Nariño. Galería.

U

n evento sin precedentes en el sector minorista, liderado por la cámara de Comercio de Pasto y por Fendipetróleo Nacional, de la mano de Adiconar, ocurrió el pasado miércoles 20 de abril en Pasto: dos días en los que se consiguió darles una mirada a las fronteras de Colombia desde el nuevo contexto político, económico y social que supone un país sin Farc. Sobre eso se basó, precisamente, la intervención del exgobernador y ahora senador de la República Antonio Navarro. El parlamentario hizo una larga exposición sobre un postulado ideológico del posconflicto que él denomina Piet (siglas de Presencia Integral del

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Estado en el Territorio –que dejará la guerrilla-). “El Estado nunca ha estado”, dijo el congresista sustentando con ese juego de palabras unas cifras que había dicho antes: “Hoy solo el 10 por ciento de la ruralidad tiene asistencia técnica. Algo similar ocurre con el acceso al crédito en el campo. Y así ha sido siempre”, aseguró. Por su parte el senador García Realpe basó su exposición en la necesidad vital de nuevos proyectos sustentables que, según él, tiene el país en torno a la generación eléctrica. Sobre eso, reveló que la oferta de energía en Colombia es hoy apenas un 2 por ciento menor a la demanda, lo que se traduce en un riesgo constante que el país no puede seguir teniendo. “Superamos el apagón, pero seguimos en crisis energética”, dijo. García también se refirió al tema de los combustibles y los problemas


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de cupos en la frontera. Sobre eso, el parlamentario lanzó al auditorio algunas propuestas que no dejaron de resultar polémicas para muchos de los asistentes. “Tenemos que garantizar que el subsidio de combustible les llegue directamente a los nariñenses, no al comercializador o transportador. Por eso, lo que propongo es identificar al usuario a través de su número de cédula, por ejemplo, de la misma manera que hace con el Sisbén”, dijo el senador. Adicionalmente propuso la formalización mediante recibos y control de la Dian sobre la venta del combustible.

A PUNTA DE ESPECULACIONES NO PODEMOS CASTIGAR AL SECTOR

Contrabando, el tema de los minoristas La intervención de García Realpe sirvió como abrebocas al conversatorio sobre contrabando y fronteras que vino después, y en el que participaron Harold Delgado Guerrero, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Ipiales (Nariño); Ligia Paola Porras, presidenta ejecutiva de la Cámara de Comercio de Leticia (Amazonas); Mijair Calderón, presidente ejecutivo de Adiconar y Angela Patricia Narvaez, presidenta ejecutiva de Fendipetróleo Nacional; ellos moderados por el profesor de RelacioPREMIUM | 17


GREMIO

nes Internacionales de la Universidad del Rosario, Andrés Molano. Quizá una de las intervenciones más enérgicas fue la del director Mijair Calderón, quien enfatizó en que estaba de acuerdo con la propuesta del senador García de que los subsidios les llegaran directamente a los usuarios, pero recalcó que antes debían sentarse el Gobierno Nacional con voceros de los minoristas y con el gobierno local para hacer estudios reales que consigan que la demanda coincida con la oferta de combustible. “Tenemos que tener cuidado con generar falsas expectativas y mala fe en el sector (…). A punta de especula-

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ciones no podemos… no podemos castigar a los nariñenses. No podemos castigar al sector”, aseveró el directivo. Cerró su intervención con una cifra que causó sorpresa entre el auditorio: “Según entrevista al exdirector de la Dian, Juan Ricardo Ortega, publicada por el diario El Tiempo en mayo de 2014, el contrabando de combustible y de tres productos más generan cuatro veces el presupuesto de la Policía Nacional. Eso quiere decir que con lo que entra por contrabando se puede comprar a cada policía 4 veces”. Finalmente, a su turno, la presidenta ejecutiva de Fendipetróleo Nacional, Angela Narvaez, se refirió a la urgencia de establecer si el sistema de cupos, tal y como lo conocemos hoy, debería o no existir. “Más allá de los parámetros que usó el Gobierno Nacional para definir el tema de cupos, uno se da cuenta de que definitivamente no se tuvo en cuenta ni a los minoristas, ni al gobierno local. Este no es un problema de Nariño solamente. Es un problema de La Guajira, del Magdalena medio, de los santanderes… de todo el país”, enfatizó. Sobre eso, la directiva mencionó que ya existe un proyecto aprobado por el fondo Soldicom que pretende establecer un panorama real que le sirva de insumo al Gobierno para expedir una normatividad adecuada y eficiente al respecto.


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INFORME

SOLDICOM, ASÍ FUE EL

2015

A través de un video, Fendipetróleo Nacional, administrador del fondo Soldicom, hizo un balance de su gestión. La pieza audiovisual se presentó ante la Asamblea General 54 de aportantes, el pasado 15 de marzo.

ÁREA DE FORMACIÓN

Responsable: Fabiola Vargas.

E

l área aprobó continuamente acciones de formación llegando a más de 70 en todo el país, con una ejecución del ciento por ciento, y tuvo continuidad durante el año 2015 en toda su labor. “Durante la última vigencia el departamento de formación desarrolló capacitaciones o acciones de formación a nivel nacional organizadas por 16 de los 18 gremios. Se obtuvo gran participación por los temas tratados, principalmente los ambientales en residuos

peligros y vertimientos. También se destaca servicio al cliente y el programa que a través del área de formación se dictó en todo el país sobre el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo. Podemos decir que se invirtieron $773 millones de pesos en las capacitaciones, en 73 acciones de formación aprobadas. Hicimos una cobertura atendiendo aproximadamente 1.459 estaciones de servicio con un registro de asistencias en todo el país de 6.768 personas y tuvimos cobertura en 26 departamentos, destacando que estuvimos también en San Andrés y Chocó”.

de 73 acciones formación en

16 de 18 gremios

capacitaciones a nivel nacional

773

26 departamentos

millones

invertidos en capacitaciones

1459 estaciones de servicio

cobertura de 20 | PREMIUM

6768 personas capacitadas


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ÁREA AMBIENTAL

Responsable: Viviana Rodríguez

L

os 23 asesores regionales en todo el país lograron cubrir cerca del 60 por ciento de las estaciones en todo el territorio nacional, acompañando y asesorando en la gestión ambiental de EDS. “Uno de los indicadores que más nos satisface es el número de asesorías que logramos realizar durante el 2015. De las cerca de 5 mil estaciones activas durante el año pasado, logramos visitar 2.864 estaciones, es decir que cubrimos el 58 por ciento de estaciones de servicio a nivel nacional con asesorías ambientales y de seguridad industrial”.

La gestión del fondo SOLDICOM en el Área Ambiental estuvo dividida en dos áreas fundamentales. La primera, un tema operativo desarrollado a través del departamento con sus asesores a nivel nacional. La otra, el desarrollo de proyectos a nivel nacional. Las principales problemáticas que atravesó el sector minorista de combustibles en el 2015 tuvieron que ver básicamente con los temas del permiso de vertimientos y los planes de contingencia. Para atender la primera de esas dos problemáticas, se hizo una encuesta a nivel nacional que consiguió una cobertura del 75 por ciento de departamentos. Esta encuesta se tradujo en un documento técnico base para la argumentación de diferentes debates frente a los ministerios de Ambiente y Minas y frente a diferentes entidades que toman decisiones. El documento sirvió además para suavizar los procesos y apoyar a las EDS cuya operación estaba bloqueada por situaciones referentes a la obtención del permisos de vertimientos.

Durante la Asamblea del Fondo Soldicom ocurrió un conversatorio sobre la problemática del sector, ejercicio moderado por la periodista Vanessa de la Torre.

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INFORME

PROYECTOS Ángela Patricia Narváez, presidenta ejecutiva de Fendipetróleo Nacional, hizo un recuento de los proyectos más importantes que adelantó Soldicom.

ÁREA JURÍDICA

Responsable: Ángela Marcela Nárvaez

D

urante el año 2015 el área jurídico ambiental revisó la contratación del Fondo y acompañó las juntas directivas. “La novedad en el año 2016 es que el área jurídico ambiental se separa, esto quiere decir que el departamento jurídico se vuelve un órgano independiente. Este año le apostamos a contar con una cartilla de actualización de leyes. El departamento jurídico va a trabajar por lograr la aprobación de este proyecto y poder sacarlo adelante”.

Aplicación de buenas prácticas en el manejo de los biocombustibles

60%

Revisión de la contratación del Fondo

20%

Elaboración de derechos de petición y respuestas

10%

Asistencia y conceptos jurídicos

10%

Acompañamiento a las juntas directivas

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El proyecto piloto de aplicación de una guía de buenas prácticas para el manejo del biodiesel en las estaciones de servicio tiene como objetivo verificar si mediante la aplicación de estas buenas practicas efectivamente se garantiza la calidad del combustible. En ese sentido, se seleccionaron cuatro estaciones de servicio en Barranquilla, Pasto, Bogotá y en Bello, Antioquia. El criterio para elegir las ciudades, acorde con Viviana Rodríguez, directora del Departamento Juridico-Ambiental, tiene que ver con factores climáticos en condiciones de operación normal de una estación de servicio.

Censo de caracterización de EDS El Censo de caracterización de estaciones de servicio es el proyecto más ambicioso del fondo SOLDICOM a través de los años. Es un proyecto que requiere una gran logística, un gran despliegue a nivel nacional y por eso se convirtió en un reto para la actual administración del Fondo. La idea es recolectar información para caracterizar las estaciones de servicio. Acorde con informe del señor Denis López, de la firma Infométrika (contratada para adelantar la parte logística del proyecto), la parte operativa lleva más de 8 meses de ejecución. “Si bien hemos tenido muchas dificultades -el operativo logístico es particularmente complejo-, hemos


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adelantado ya más del 40 por ciento de la planeación”, aseguró López. En Antioquia, ya se censaron las EDS de más de 112 municipios, para un total de 560 estaciones. En otros departamentos, las EDS visitadas ya alcanzan el centenar.

Plan Educativo Institucional Este proyecto genera gran expectativa para el fondo SOLDICOM debido a que no es otra cosa que el intento estratégico de acercar el sector a la academia. Se contrató con la universidad EAFIT.

Guías Durante el año 2015, el Área de Formación y el Área Ambiental elaboraron en conjunto tres guías respecto de tres problemáticas fuertes del sector minorista, las cuales tienen que ver con un plan de contingencia, un sistema de gestión, salud y seguridad en el trabajo y la guía de manejo de residuos peligrosos.

PARA EL AÑO 2016 EL RETO NO ES FÁCIL PARA EL FONDO SOLDICOM. LA META ES ALCANZAR EL 90 % EN LA EJECUCIÓN DEL PRESUPUESTO. SABEMOS QUE DEFINITIVAMENTE NO ES FÁCIL, PERO SABEMOS LOS NIVEL DE COMUNICACIÓN FLUIDA QUE HEMOS ALCANZADO. YA LOGRAMOS PASAR DE UN 17% EN LA EJECUCIÓN DE 2014 A UN 58% EN LA EJECUCIÓN DEL 2015, LUEGO VEMOS TOTALMENTE VALIDO EL TEMA DE PODER LLEGAR A LA META DEL 90% ANGELA PATRICIA NARVAEZ

Presidenta ejecutiva de Fendipetróleo Nacional.

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SERVICIO

¿SABE USTED CÓMO

FUNCIONA SU PÓLIZA RCE?

Premium entrevistó a Juan Diego Guzmán, gerente general de la firma Inaseg LTDA, para conocer los alcances de la póliza de Responsabilidad Civil Extracontractual a la que tienen derecho todos los distribuidores minoristas del país, es decir, los aportantes al fondo Soldicom.

¿Q

ué es la póliza RCE? La póliza es una póliza obligatoria que el Ministerio de Minas exige, mediante un decreto, a las Estaciones de Servicio. Esa póliza la expide la firma RSA, una compañía inglesa a la que Suramericana le compró toda la operación, desde México hasta Argentina, incluidas las EDS de Brasil. Nosotros (Inaseg) trabajamos con ellos desde hace tres años.

Es una póliza que, como es un decreto, cubre los daños a terceros que se generen por la distribución del petróleo o sus derivados en la EDS, en el cargue y en el descargue únicamente, es lo que nos dice el decreto. Pero esta póliza va más allá. Hemos incluido varios amparos como por ejemplo los daños que se generen por errores de suministro.

¿Qué son errores de suministro? Hay isleros que, por equivocación, ponen diésel en vez de gasolina, o viceversa y causan daños en los motores. Esos daños que está causando ese bombero por negligencia, por descuido o por lo que sea, están cubiertos por la póliza hasta con 20 millones de pesos que creo es más que suficiente. Otra cosa es que el decreto nos exige cubrir hasta 800 salarios mínimos mensuales legales vigentes para las sedes terrestres. Nosotros cubrimos hasta 1600 salarios. Adicionalmente la póliza tiene unos gastos médicos, que tampoco los exige el decreto.

¿A qué se refiere esos gastos médicos? Son los daños que se ocasionen a personas estando en la estación, sean empleados o no sean empleados. En el caso de los empleados, pues todos 24 | PREMIUM


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los empleados deben estar afiliados a una ARP, a un sistema de gestión de salud. Pero digamos que, con el tiempo, un empleado perdió el olfato, digamos, por el olor a gasolina. Eso puede conllevar a una demanda y esa demanda estaría cubierta en la parte patronal. Es decir, si por ejemplo el empleado demanda al dueño de la estación, pues el dueño de la estación hace uso de la póliza.

¿Qué más cubre? También cubre los perjuicios extra patrimoniales, es decir, los que tasa el juez, que son la vida, la moralidad… todas estas cosas extra patrimoniales están cubiertas. Lo otro es la contami-

nación ambiental súbita imprevista y accidental y la parte de contratistas y subcontratistas.

¿Qué quiere decir eso? Un ejemplo. El dueño de la estación manda a pintar la EDS y resulta que tiene que contratar a una persona para que lo haga. Ese contratista puede ocasionar daños a terceros y es dentro de la EDS entonces con el amparo de contratistas y subcontratistas estarían cubiertos esos daños que causa el contratista. También están los bienes bajo cuidado, tenencia y control. Esto es, por ejemplo, vehículos parqueados dentro de la estación, o daños que pudieron presentarse en el lavadero, por ejemplo.

Al cierre de esta edición, Inaseg –acorde con el reporte de Claudia Currea, funcionaria de esa firma- había socializado la póliza en 7 seccionales, lo que correspondía a unas 360 personas capacitadas al respecto. “Visitamos y participamos de las asambleas de siete asociaciones para resolver dudas y dejar claro, al momento de un siniestro, cual es el procedimiento a seguir”, aseguró Currea. Por último, la funcionaria agradeció a cada una de las asociaciones que recibieron la capacitación y recordó a las que no lo han hecho que pueden programar una visita escribiendo a: currea.claudia@inasag.com.

HEMOS VISITADO SIETE SECCIONALES PARA SOCIABILIZAR LA PÓLIZA

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OPINIÓN

ECONOMÍA COLOMBIANA:

ENTRE EL DESAFÍO Y LA RESISTENCIA DANIEL E. VELANDIA OCAMPO

Director y Economista Jefe Credicorp Capital

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a economía colombiana enfrenta un escenario desafiante derivado de la fuerte caída en los precios del petróleo desde mitad de 2014 que ha conducido a una histórica reducción en los términos de intercambio. Este indicador, que refleja el cociente entre los precios de los bienes de exportación del país y aquellos de los importados, ha registrado una disminución del 28 por ciento en estos dos años recientes. Esta fuerte disminución del ingreso nacional se ha visto particularmente reflejada en las exportaciones de petróleo y sus derivados, las cuales se redujeron en cerca de USD 14 mil millones en 2015 (-50,8%), así como en los ingresos del Gobierno Nacional provenientes del sector petrolero, que pasaron de cerca de 20 billones de pesos en 2014 a 9,6 billones de pesos en 2015. Es así que bajo esta compleja coyuntura, el comportamiento de la actividad económica en 2015 resultó saludable al expandirse 3,1%, la segunda tasa de crecimiento más alta de la región después de Perú (3,3%), implicando que el ajuste a la nueva realidad de unos precios más bajos de materias primas se ha dado hasta ahora de manera ordenada.

En general, esto sería el resultado de los significativos avances logrados en materia económica durante las últimas décadas que han permitido incrementar la resistencia del país a fuertes choques externos como el actual. De esta manera, si bien se considera que el período de ‘vacas gordas’ enmarcado en altos precios del petróleo no se aprovechó completamente para realizar los ajustes y reformas estructurales necesarias para el país, sí se lograron avances relevantes en materia fiscal, monetaria y de regulación financiera, que han aumentado significativamente la credibilidad en las instituciones económicas. Esta mayor credibilidad se ha visto particularmente reflejada en el voto de confianza dado por las agencias calificadoras de riesgo que aún mantienen la nota soberana en BBB.

Los ingresos del Gobierno Nacional provenientes del sector petrolero pasaron de cerca de 20 billones de pesos en 2014 a 9,6 billones de pesos en 2015.

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LA REVISTA DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS

ESPERAMOS UNA EXPANSIÓN DEL PIB DE 2,3 POR CIENTO EN 2016, CIFRA QUE SIGNIFICARÍA LA TERCERA TASA DE CRECIMIENTO MÁS ALTA DE LA REGIÓN No obstante lo anterior, es evidente entonces que el país enfrenta grandes retos en medio de un fuerte deterioro de la posición fiscal y externa. Por una parte, el déficit fiscal del Gobierno Nacional pasó de 2,4 por ciento del PIB en 2014 a 3 por ciento en 2015, mientras que la meta oficial se ubica en 3,6 por ciento para este año. Cabe destacar que el Gobierno no espera prácticamente ningún ingreso proveniente del sector petrolero para este año, una vez los resultados financieros de las compañías petroleras fueron negativos el año pasado, lo que implica que el fisco perdió cerca de 21 billones de pesos de ingresos en sólo estos tres años (cerca de 3 puntos del PIB). Por su parte, el déficit de cuenta corriente alcanzó un registro histórico de 6,4 por ciento del PIB en 2015 explicado por la fuerte caída registrada en las exportaciones totales (-33 por ciento) y una aún saludable dinámica de la demanda interna de la economía que conllevó a que las importaciones mantuvie-

ran un relativo buen comportamiento (-15 por ciento), con lo que la balanza comercial alcanzó un déficit de USD 14 mil millones. Sin duda, el abultado déficit en cuenta corriente conlleva una alta vulnerabilidad para el país en cuanto significa que los requerimientos de financiamiento externo para lograr mantener el actual nivel de gasto, son cada vez más altos. En otras palabras, el endeudamiento del país es cada vez mayor. Por lo tanto, no cabe duda de que bajo el actual escenario, la prioridad de la política económica debe seguirse enfocando en el ajuste de las cuentas fiscales y externas. Inevitablemente, este ajuste tendrá un impacto sobre la actividad económica en el corto plazo. Cabe recordar que el Gobierno anunció recientemente un recorte del gasto público equivalente a 0,7 por ciento del PIB para este año a fin de lograr cumplir con las metas fiscales.

continúa en la página 40

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ENTREVISTAS

“HACER PARO

NO ES

BUEN NEGOCIO”

Premium conoció desde adentro uno de los gremios más importantes del país: el de los camioneros. Juan Carlos Rodríguez, su presidente, habla del trabajo que han desarrollado con el Gobiernos Nacional, de los paros, de cómo funcionan. Redacción Premium

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LA REVISTA DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS

¿Q

ué es Colfecar? Colfecar es un gremio que nació hace 40 años como iniciativa de un grupo de empresarios de transporte de carga que consideró que era importante tener un gremio que los representara y los defendiera. Eran los años 70. Existían unos gremios, pero muy sesgados hacia el esquema de meros generadores de carga. Por eso Colfecar nace como una federación nacional de transportadores de carga por carretera. Más adelante nos vamos especializando no solo en el empresario de transporte como tal, sino en un concepto más amplio de lo que es un empresario. Un empresario es un emprendedor, entonces ese emprendedor no solo es quien tiene una organización empresarial, con registro en Cámara y Comercio, sino también lo es el propietario de equipo (camión).

¿Un camión entendido como una empresa que se mueve? Así es. Ahí se basa uno de los elementos claves de esta actividad. La rotación del equipo. Un equipo parado es un equipo que se está perdiendo. Entonces, con esa visión de empresa, Colfecar empieza a recibir no solamente a las empresas habilitadas por el Ministerio de Transporte, sino también a los propietarios de equipo a través de un esquema que en Colombia ha tenido buena acogida dentro de nuestro sector: las cooperativas.

Entonces deciden quitarse el ‘apellido’ de terrestres… A partir de esa realidad comercial, Colfecar toma una decisión de carácter estratégico e institucional. Se determinó que era necesario abarcar no solamente el tema del transporte terrestre automotor de carga, sino todas las modalidades. Es decir, hay otros modos de transporte que están complementándose con el transporte de carga: el férreo, el fluvial, he incluso el marítimo (…). Entonces Colfecar cambia su denominación y se convierte en la federación colombiana de transportadores de carga –con la logística que eso conlleva- y nos quitamos el apellido de terrestre.

Sin duda un gran reto… Nosotros tenemos un plan estratégico, y a partir de eso estamos diseñando todas nuestras políticas para la satisfacción de nuestro grupo social objetivo (…). Estamos hablando ya de la cadena de suministro de transporte y es por esto que nuestra actividad tiene hoy unos retos muy grandes. De hecho nos abrimos mucho a lo internacional; y con las limitaciones que existen en las zonas de frontera, donde nuestras empresas están sirviendo y prestando el servicio con alianzas con empresas de Perú e incluso de Ecuador.

LA MEZCLA HACE QUE SE SUBA EL VALOR DEL COMBUSTIBLE EN 8 POR CIENTO, ES DECIR CERCA DE 600 PESOS POR GALÓN.

Fuera de micrófonos, usted hablaba de otro momento clave en la historia del gremio. ¿Cuál es ese? Sí. En el año 2013, y viendo la realidad del comercio internacional y los tratados de libre comercio, Colfecar ve que la logística es un componente muy importante, y ve que hay un gran desarrollo de los empresarios entorno a su actividad. Se trata de una logística especializada que entiende la actividad como de suministro, que establece relaciones más intensas con los clientes.

gasolina

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ENTREVISTAS

Los camioneros y los campesinos han sido las voces que más se han opuesto a este Gobierno. ¿Cómo les va con la administración Santos? Aquí ha habido un desarrollo importante y fundamentalmente ha sido en esta administración (la del presidente Santos). En el año 2011, a partir de una serie de diagnósticos y de retos que asume Colombia con los Tratados de Libre Comercio (TLC) y con la meta de este Gobierno de hacer parte de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (Ocde), se hizo necesario hacer unos replanteamientos.

¿Cómo cuáles? Como el concepto de competitividad y fundamentalmente el concepto de desempeño logístico. Los grandes jugadores del comercio internacional, llámese Estados Unidos, China o Europa tienen unas agencias como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial o la misma Ocde, que les establecen unos indicadores. La referencia es muy importante porque el presidente Santos se pone ese reto, el de poner a Colombia entre el ranking de los países con las mejores prácticas, con calidad en la prestación de servicios…

Pero eso no es más que una meta… Es verdad. Si todo eso se engrana (los indicadores) uno de los elementos que no favorece ese desempeño logístico es el transporte, la infraestructura del país. Fíjese que nosotros en el 2010 estábamos en el puesto 72 entre 355 países que fueron calificados por la Ocde, pero en el 2014 nos subimos al puesto 97, entre 160 países. Entonces el desempeño logístico desmejoró. Y entonces tenemos todo este tema de las vías 4G, entre otros.

CREEMOS QUE HAY MÁS DE 1500 EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE NO REPORTAN AL MINISTERIO SUS OPERACIONES.

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Muy paradójico. Se suponía que los TLC iban a mejorar precisamente eso, la infraestructura del país. Se suponía que seríamos más competitivos. Hemos desmejorado. Entonces, ¿qué ha hecho el Gobierno?, pues imponerse retos respecto de elementos como los costos logísticos. Uno de los componentes clave de los costos logísticos es el transporte. En Colombia, el transporte representa el 65 por ciento de los costos logísticos. Hay países desarrollados en donde esa cifra no supera el 10 por ciento.

Y además de infraestructura, ¿qué otra lucha tiene el gremio? La informalidad. Creemos que hay más de 1500 empresas de transporte que no reportan al ministerio sus operaciones. Esa cifra es muy relevante si tenemos en cuenta que el universo son cerca de 3500 empresas transportadoras. La SIC está investigando –también la UIAF y la Dian- porque son muy seguramente esas empresas las que están distorsionando el mercado, quizá dando fletes más bajos. Tenemos la sospecha de que no solo nos enfrentamos a informalidad sino a situaciones ilícitas que incluso tienen que ver con lo penal.

Sobre los precios de los combustibles… ¿qué posición tiene los camioneros? En Colfecar hemos sido muy insistentes en que se debe revisar la estructura de precios de los biocombustibles. Pensamos que hay que revisar sobre todo dos cosas. Primero, el tema del subsidio de la mezcla del biocombustible, que se justificó en su momento para incentivar la producción, pero ya no. No-


LA REVISTA DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS

sotros hemos hecho un cálculo donde decimos que la mezcla hace que se suba el valor del combustible en 8 por ciento, es decir cerca de 600 pesos por galón. Lo otro son los impuestos. Hay que revisar ítems como la sobretasa, y eso lo hemos hablado con el Ministerio de Hacienda. Digamos que nuestro deseo es que se esté usando el dinero para lo que debe usarse. La sobretasa es para el mantenimiento y la rehabilitación de las obras de infraestructura, es decir, de las carreteras. Queremos saber si efectivamente los alcaldes se están gastando la plata en eso. Quiero agregar además, la revisión de precios en función de los precios internacionales. Nosotros no hemos recibido realmente un beneficio por esa disminución.

¿Se está ‘cocinando’ un nuevo paro camionero? No. Nosotros como Colfecar, por nuestro pensamiento organizacional,

no somos paristas. Somos pluralistas y somos gobiernistas. Acompañamos al Gobierno con sentido crítico. Los paros camioneros salen de otros gremios, de ACC y de ATC. Cuando estamos en desacuerdo lo manifestamos, somos críticos con soluciones. Creemos más en la propuesta que en la protesta. Además, hacer paro es un mal negocio.

¿Por qué es un mal negocio? Si usted hace la evaluación de los paros, con todo el respeto de los colegas gremiales que son quienes han organizado esos paros, el resultado de los paros da un saldo negativo, tanto en la economía del país como en lo que ha resultado en regulación. En cada paro se emite un acto administrativo, llámese resolución, decreto o lo que sea, y el Gobierno por la presión de tener que levantar un paro, firma cosas que nos ha perjudicado mucho.

CUANDO ESTAMOS EN DESACUERDO LO MANIFESTAMOS, SOMOS CRÍTICOS CON SOLUCIONES. CREEMOS MÁS EN LA PROPUESTA QUE EN LA PROTESTA.

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CRÓNICA

LA EDS QUE CONVIERTE LOS VERTIMIENTOS EN FERTILIZANTES

Un proyecto piloto con lodos y desechos podría revolucionar ambientalmente el negocio minorista. Vea de qué se trata. Redacción Premium

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ender combustibles –con el daño ambiental que eso significa- era lo último que pensó hacer en su vida María Cristina Franco Rosely, una docente universitaria e ingeniera geóloga que consagró su vida al cuidado del Planeta. Pero la vida da vueltas y terminó, desde hace 4 años, administrando las que fueron hace 51 las primeras estaciones de servicio de Nobsa y Sogamoso, en Boyacá. Negocios fundados y administrados por sus padres, sus hermanos y hasta por sus tíos. “La muerte de mi hermana me obligó a gerenciar este negocio, del que yo no tenía idea. Y mi amor por el ambiente me hizo cambiar la forma en la que se hacían las cosas. A los 4 meses de estar al frente me dije: yo no puedo seguir contaminando y mandando todos los desechos al alcantarillado. Eso hay que cambiarlo”. Dicho de modo sencillo, y con la ayuda de un sobrino ‘genio’ para la química, María Cristina logró convertir los lodos que producían la serviteca y el lavadero de carros –sobre todo- de las EDS en una tierra rica en nutrientes que ya está siendo usada como fertilizantes para plantas y cultivos. Dicho de forma más compleja, lo que está haciendo María Cristina es rompiendo los enlaces moleculares de los vertimientos, que sobre todo están conformados por hidrogeno y carbono (que forman los hidrocarburos) para que dichos lodos sean asimilables con 32 | PREMIUM


LA REVISTA DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS

otro proceso en el que ella ya era más experta: la creación de abono. “Hice un trabajo con bacterias que obtuve con levaduras y cosas así en mi casa, para mejorar una tierra. Al principio, yo no aspiraba a que fuera abono, sino simplemente tierra mejorada. Dentro del proceso de investigación me di cuenta en el laboratorio de que con los vertimientos procesados conseguía una especie de abono, trabajando en las trampas de grasa. Solamente faltaban algunas cosas, entonces las agregamos y formamos algo muy asimilable, muy bueno, casi que un fertilizante”, relata la ingeniera. Por ahora, ella trabaja con tres trampas de grasa de sus EDS. Cada tres meses, haciendo cuentas rápidas, ella obtiene unos seis metros cúbicos de borras, lo que se traduce en unos diez o doce paquetes de 30 kilos de su producto. Y aunque muchas personas le han aconsejado que venda esos bultos, ella

insiste en regalarlos. “¿Por qué no? Si contaminamos tanto, por qué no regalarlos… Yo pienso que nosotros podemos hacer el ciclo completo. Cuando yo regalo el producto, ayudo a que los campesinos no tengan que comprar cosas contaminantes y hay doble beneficio”, explica. En efecto, además de sus trabajadores, a diario llegan personas pidiendo un “costalito de esa buena tierra que producen en la bomba”. Eso no significa que esta mujer no esté pensando en un beneficio adicional. “La idea es replicar este trabajo en muchas EDS. A nosotros, por ejemplo, la empresa que nos hacía el tratamiento y recolección de los lodos nos cobraba casi 500 mil pesos por ese trabajo. Mi idea es cobrar por ejemplo 200 mil pesos y hacer todo el proceso para convertir en abono lo que mis colegas arrojan al alcantarillado. Ellos podrían vender eso también. Una buena idea, ¿no le parece?”, se pregunta. El agua que María Cristina le entrega al alcantarillado, dice ella, no tiene nada que ver con los desechos iniciales.

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GANANCIAS: QUE NO SE LE VAYAN ENTRE LOS DEDOS La historia de una empresa que se volvió líder entre las EDS en temas de calidad, seguridad, medio ambiente y, sobre todo, control de faltantes. Mejorar la rentabilidad de las empresas reduciendo las perdidas es –aunque a simple vista una sencilla premisa- también la fórmula del éxito con la que Control Total se configura hoy como la organización empresarial líder en asesoramiento sobre calidad, seguridad, medio Ambiente y Control de Faltantes. Se trata de una sólida empresa nacida en el año 2000 que en la actualidad realiza las mejores pruebas de hermeticidad de tanques, tuberías y spill-containers. Además, y es aquí en donde más satisfacciones se producen, apoya a las Estaciones de Servicio (EDS) en el control de inventarios para minimizar los faltantes. De hecho, Control Total cuenta con varios reconocimientos a nivel nacional e internacional que son garantía de un soporte técnico preciso y confiable para más de 1200 EDS que conforman el listado de clientes en todo el país. Augusto Serrano, gerente de la compañía, menciona que es preocupante el porcentaje de Estaciones de Servicio en Colombia que no están conscientes del estado de sus tanques y sus inventarios, desconociendo que tienen faltantes excesivos que afectan seriamente sus finanzas. “Hay faltantes que pueden parecer pequeños, pero que causan grandes pérdidas. Es de todos sabido que los márgenes son pequeños, por lo que cada gota que se pierda afecta directamente el bolsillo del dueño”, asegura Serrano. Y hace una preguntas cuyas respuestas resultan realmente sorprendentes: ¿Sabe usted cuanto le vale una fuga de 1 gota de combustible cada 10 segundos? Pues bien, esa gota le causa pérdidas de unos 900 galones, o $7millones de pesos, al año sin contar la remediación. Otra pregunta: ¿Sabe cuántos galones debe vender para recuperar cada galón perdido? Dependiendo del margen, debe vender más de 100 galones para recuperar lo perdido. Las principales causas de faltantes están en los Recibos y en los Robos. Pero las fugas también son importantes porque causan contaminación que daña el ambiente y puede ocasionar que la estación sea sancionada, demandada e incluso clausurada. Serrano mencionó además que su organización ha encontrado estaciones perdiendo unos 50 millones de pesos anualmente sin notarlo. Esto motivó a buscar alianzas comerciales y representaciones de productos que estuvieran a la vanguardia de la tecnología, calidad, seguridad y que además cumplieran con la estricta regulación de países como Estados Unidos e Inglaterra. Es de esta forma como MASSTECH comienza a funcionar en Colombia. Mundialmente reconocida por ser una de las pruebas más confiables del mundo, hasta 500 veces más precisa que el resto. Control Total, con Masstech, brinda pruebas precisas y mas confiables a estaciones de servicio, con precios altamente competitivos. Es el proveedor exclusivo de importantes firmas como ExxonMobil, Chevron Petroleum Company y Petrobras entre otros. Augusto Serrano asegura que la prueba de hermeticidad Masstech les ha permitido desmentir muchos resultados errados y mitos que en Colombia se tienen sobre la hermeticidad de los tanques. Y agrega que desafortunadamente, aún hay estaciones de servicio que contratan pruebas no certificadas por su precio, que deterioran los tanques y que finalmente hacen que las estaciones pierdan su


dinero al continuar con las fugas, perdiendo combustible y contaminando el ambiente. Hasta que sufren problemas con los vecinos y las autoridades. Termina diciendo que en la mayoría de los casos, conocidos, las estaciones que han sufrido grandes pérdidas y cierres prolongados habían pasado pruebas “hidrostáticas” varias veces. ¿Sabe usted por qué se presentan variaciones inexplicables en su inventario? son preguntas que Control Total de Perdidas responde a diario a todos sus clientes a nivel nacional. A finales del 2015, Control Total obtuvo la representación exclusiva en Colombia y Sur América de SIMMONS, la compañía número uno en el mundo en reducción de faltantes y control de inventarios, el segundo gran problema en las estaciones de servicio. SIMMONS es la tecnología más novedosa para medir tanques. A diferencia de otros sistemas, usa sondas electro-acústicas que no tienen flotadores ni piezas móviles. Esto aumenta la precisión, elimina los dolores de cabeza por los flotadores y facilita el mantenimiento. Las sondas calibran en cada medición y permiten medir agua, borra y cualquier combustible. Son las únicas que tienen 5 años de garantía. Además de la precisión y la confiabilidad, Los equipos SIMMONS se diferencian del resto por el costo de inversión y de instalación. A pesar de su calidad y precisión, los equipos son más económicos que otros equipos equivalentes, y su costo de instalación es también más bajo. Finalmente, están diseñados para tener conectividad con todos los sistemas de medición y de ventas actuales. Esto le permite al dueño de la estación tener conectividad completa y automatizar su control de inventarios sin tener que desechar y reemplazar los equipos que ya tiene. Los servicios que ofrece SIMMONS han sido probados en Estaciones de servicios agremiadas con Fendipetroleo con excelentes resultados. SIMMONS también brinda servicio de CONTROL DE FALTANTES ajustables a las necesidades de cada estación. Son una excelente alternativa por su confiabilidad y costo: identifica faltantes que hoy son invisibles, corrige los errores normales de los operadores, identifican si la información viene equivocada o adulterada, e identifica las causas probables de los faltantes. Para las estaciones que no tienen equipos de medición o POS, está el (WSM) Wet Stock Management por sus siglas en ingles. No requiere ninguna inversión. Analiza los datos de inventario diariamente y envía un reporte analizado al correo, con recomendaciones de mejora. Estaciones que tienen equipos de medición y POS, ofrece CLEAR VIEW, que elimina la necesidad de intervención manual y automatiza control de inventarios. Verifica la estación Continuamente. Le permite identificar faltantes inmediatamente y su posible causa. Podrá acceder desde cualquier parte y en cualquier momento desde su móvil o portátil, obteniendo información en tiempo real del nivel de sus tanques, ventas y faltantes de la estación. CONTROL TOTAL DE PÉRDIDAS se ha ocupado de ayudar a las estaciones a resolver los problemas que más afectan su rentabilidad: los faltantes de combustibles. Algunos de sus clientes han mostrado mejoras hasta de 72% en su rentabilidad, convirtiendo sus faltantes en ganancias.

Calle 123 Nro. 52 - 20 Teléfono. 213 81 01 Movil. 317 635 28 59

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TIPS

LOS ‘MANDAMIENTOS’ LABORALES QUE USTED NO PUEDE

POR: JUAN URIBE

Abogado

OLVIDAR EN SU EDS

Del manejo que usted les dé a temas laborales en su Estación de Servicio (EDS) depende en gran parte los indicadores de calidad, sostenibilidad y servicio que arroje su empresa. Tenga en cuenta estos tips que aquí le presentamos.

01

Cómo definir un accidente de trabajo? Suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo que produzca en el trabajador una lesión orgánica, perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o muerte.

Qué es un riesgo laboral? Es el accidente que se produce como consecuencia directa del trabajo o labor que desempeña el trabajador.

03

Objetivos principales del sistema de riesgos laborales: • Establecer actividades de promoción y prevención para mejorar las condiciones de salud de los trabajadores. • Fortalecer acciones tendientes a establecer el origen de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. • Reconocer y pagar las prestaciones económicas por incapacidad temporal por ocasión de accidentes de trabajo y enfermedad profesional.

Qué pueden exigir los empleadores a las entidades promotoras de servicios de salud. Diseño y ejecución de las actividades de prevención de enfermedades de los trabajadores, acorde con los planes y lineamientos del Consejo Nacional en Salud.

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02 04


LA REVISTA DE LOS DISTRIBUIDORES MINORISTAS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÉTICOS

“ˇrabajamos con

compromiso y calidad”

05

Obligaciones a cargo de las entidades promotoras de servicios de salud: • Actualizar la información previsional de los afiliados. • Determinar en forma permanente la mora de las cotizaciones a cargo de los empleadores. • Adelantar acciones de cobro en contra de los empleadores por el no pago de los aportes en salud. • Organizar la prestación eficiente, oportuna e inmediata de los servicios básicos de salud.

Licencia de maternidad- ley 1468 de 2011. Toda trabajadora en estado de embarazo tiene derecho a una licencia de catorce (14) semanas en la época de parto, remunerada con el salario que devengue al entrar a disfrutar del descanso. Los mismos derechos y garantías establecidos en la presente ley, le asisten a la madre adoptante, asimilando la fecha del parto a la dela entrega oficial del menor que se adopta; dicha licencia se extiende al padre adoptante sin conyugue o compañera permanente.

06 Dirección: Cra 73A No. 70-42 PBX: 4305498 / FAX: 4305297 Cel: 315-2618932 - 311-5913972 Email: oficina@taller84.com Nuestro Clientes

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CRONOGRAMA DE CAPACITACIONES

PROGRAMACIÓN DE

CAPACITACIONES

ACCIONES DE FORMACIÓN AÑO 2016 FENDIPETROLEO SECCIONAL BOGOTÁ, CUNDINAMARCA Y LLANOS ORIENTALES

Nombre ADF

Descripción

Lugar

Respel in situ

Taller práctico en estaciones de servicio sobre manejo interno ambientalmente seguro.

Bogotá (3 grupos) Villavicencio (2 grupos) La Calera, Ubaté, Tocaima Granada, Meta, Cumaral Meta.

Diplomado plan de contingencias

Elaboración del plan de contigencia acorde a términos de referencia emitidos por la autoridad ambiental competente.

Bogotá (2 grupos) Ubaté, La calera, Tocaima

Estatuto del consumidor, competencia y relaciones comerciales con distribuidores mayoristas

Análisis sobre derecho a la competencia enfocado el sector minorista, presentación de observaciones en relaciones contractuales con distribuidores mayoristas, derechos y deberes frente al consumidor. Bogotá (2 grupos) Ubaté, La Calera, Villavicencio

Procedimiento administrativo sancionatorio

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Generalidades del proceso administrativo sancionatorio (pas), periodo probatorio, graduación de sanciones, suministro de información.


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Nombre ADF

Contabilidad para EDS

Descripción

Lugar

Normatividad vigente a nivel contable y tributario para las eds, definición y cálculo de ingresos brutos acorde a ley 26 de 1989. Carga impositiva y compromisos tributarios.

Bogotá (2 grupos) ubaté La calera villavicencio

Estructura de precios y seguros

Mejora de los mecanismos de productividad en la región del Putumayo

Optimización de procesos en el departamento del Guaviare

Mecanismos de productividad en el departamento de Arauca

Cálculo de la estructura de precios establecida por el ministerio de minas y energía, normatividad relacionada; aplicación y cubrimiento de las pólizas de seguros adquiridas por los distribuidores minoristas.

Se realizará una jornada de conferencias que incluirá: procedimiento administrativo sancionatorio, plan de contingencias contra derrames de hidrocarburos (acorde a los términos de referencia de la autoridad ambiental competente), manejo contable en estaciones de servicio, relaciones comerciales con mayoristas y derecho a la competencia, estructura de precios para zona de frontera y nacional y pólizas de seguros para estaciones de servicio.

Puerto Asís

San José Del Guaviare

Arauca

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CONTINUACIÓN PREMIUM

VIENE DE PAG 27 Por su parte, el Banco de la República ha incrementado su tasa de interés de intervención desde 4,5 por ciento a 6,5 por ciento en estos siete meses, no sólo para controlar la inflación sino además para moderar la demanda interna, de tal manera que las importaciones se reduzcan y se produzca un ajuste gradual del déficit en cuenta corriente en medio de un entorno global de demanda moderada por exportaciones. A lo anterior se suma que 2016 es el primer año de administración de los nuevos gobiernos regionales (el cual suele estar caracterizado por una baja ejecución), así como la expectativa de un menor consumo privado por la reducción del ingreso disponible de los hogares generada por la alta inflación. De esta manera, esperamos una expansión del PIB de 2,3 por ciento en 2016, cifra que representa la mitad del promedio observado en los últimos cinco años (4,6 por ciento), pero que significaría en todo caso la tercera tasa de crecimiento más alta de la región según las estimaciones de los analistas, con recesiones esperadas en Argentina (-0,3 por ciento), Brasil (-3,4 por ciento), Ecuador (-1,7 por ciento) y Venezuela (-7,2 por ciento). La ejecución de proyectos de infraestructura de 4G (hasta el momento han sido adjudicados 27 proyectos viales con una inversión aproximada de 33 billones de pesos: 8 han obtenido su cierre financiero y 5 se encuentran en ejecución), la reapertura de la Refinería de Cartagena, los programas de vivienda del Gobierno y el proceso de sustitución de importaciones generado por un alto nivel del dólar que ha comenzado a reflejarse en un mejor comportamiento de la industria en los últimos meses (+8,2 por ciento en enero), serán factores clave para alcanzar el crecimiento económico estimado para este año y así permitir que el ajuste al nuevo escenario global continúe siendo ordenado. En general, un menor dinamismo de la actividad económica este año 40 | PREMIUM

resultaría saludable (y necesario) en términos de sostenibilidad, una vez contribuiría a corregir el déficit en cuenta corriente (especialmente vía menores importaciones) y la alta inflación. De hecho, la menor dinámica de la demanda interna, menores presiones devaluacionistas sobre la moneda frente a la observada en 2014, la finalización del fenómeno de El Niño en los próximos meses y la actual postura de política monetaria que podría conducir la tasa de interés hasta niveles de 6,75 por ciento  - 7 por ciento en los próximos meses, permitirían a la inflación iniciar con su proceso de convergencia hacia la meta a partir del segundo semestre del año, para cerrar cerca de 4,7 por ciento – 5 por ciento en diciembre. Ahora bien, para el más largo plazo, no cabe ninguna duda de que el proceso de consolidación fiscal debe continuar, lo que sólo podrá lograrse mediante una reforma tributaria estructural. En ese sentido, cabe recordar que la no aprobación de una reforma seria e integral que permita no sólo recuperar los ingresos tributarios perdidos por la caída del precio del crudo sino también promover la competitividad del sector real, podría implicar incluso la pérdida del grado de inversión del país en el futuro, lo que a la larga sería mucho más contraproducente para la economía a través de mayores costos de financiamiento y menor inversión extranjera, que los mismos efectos potenciales a la baja sobre la actividad económica en el corto plazo. Entonces, la aprobación de una reforma tributaria en el segundo semestre del año es requerida para mantener la confianza inversionista. Aunque los riesgos políticos una vez la prioridad de la agenda del Gobierno es el Proceso de Paz, se esperaría que éste mantenga su compromiso con la sostenibilidad fiscal y de esta manera, que al finalizar el año, la reforma requerida sea aprobada en el Congreso. Bajo este escenario, se podría prever un recorte en las tasas de interés por parte del Banco de la República en el último trimestre del año hacia el rango 6 por ciento – 6,25 por ciento con el fin de contrarrestar al menos parcialmente el potencial impacto negativo de corto plazo sobre el crecimiento económico derivado de mayores impuestos. Así mismo, el fortalecimiento potencial de la confianza generado por la aprobación de la misma, así como su contribución a la corrección de la cuenta corriente, podrían permitir que el tipo de cambio se ubique al final del año cerca al rango 2.800 – 2.900. Por supuesto, el escenario opuesto (no aprobación de reforma) traería consigo alta incertidumbre y un ajuste más traumático de la economía en el futuro.


NUESTRAS DIRECTIVAS

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CÓRDOBA MONTERIA

LIGIA CIFUENTES GONZALEZ

Cra. 6 No. 69-459 Local 3 074-7853056 fendicor@hotmail.com

BOLIVAR- SAN ANDRES

DIRECTOR EJECUTIVO

Cra. 2 No. 8-142 Centro Comercial Bocagrande L-318 075-6658557 fendipetroleo_director@costa.net.co

DIRECTOR EJECUTIVO

ANA VICTORIA ESQUIVIA MALDONADO fendipetroleo_director@costa.net.co

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

GERMAN CADENA SANCHEZ fendipetroleo_director@costa.net.co

BOYACÁ – CASANARE

Av. Nte 47A- 40 Ofic. 11 y 12 Piso 3 Centro Comercial Norte 078-7426485 fendiboyaca@yahoo.es

DIRECTOR EJECUTIVO

ANDREA CARDENAS aandycar_82@hotmail.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

WILLIAM RAFAEL COTES williamcotesdiaz@yahoo.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA CARLOS ALONSO PATIÑO CARRASCAL carlopatcar@yahoo.es

HUILA- CAQUETA NEIVA

fendipetroleo seccionalcesaryguajira@hotmail.com

DIRECTOR EJECUTIVO

MARIA FERNANDA MEJIA AROCA

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA DAGOBERTO DONCEL ddb_02@hotmail.com

MIJAIR CALDERON TOLEDO luismijair@hotmail.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

LUIS ERNESTO CHAVES MARTINEZ luisernestochaves@hotmail.com

NORTE DE SANTANDER CÚCUTA

Centro Comercial Bolívar Local H5-2 077 – 5762788 fendinorte@gmail.com

Calle 12 No.12-42 Edificio BCH 078 -2517201 combustibles magdalenamedio@gmail.com

ALBERTO TAMARA OLMOS dannys1019@hotmail.com

SUROCCIDENTE - VALLE - CAUCA CALI Calle 4 No. 35-62 Barrio San Fernando 072—5584890/5584891 072-5584911

asistentedireccion@sodicomcali.com

DIRECTOR EJECUTIVO

SANDRA AWAKON direccionejecutiva@sodicomcali.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA JORGE RICARDO NAVIA K. jrnaviak@gmail.com

MARIA EUGENIA MARTINEZ mariaeu03@yahoo.es

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA FRAY ALONSO SALCEDO frayalonsos@yahoo.com

QUINDÍO ARMENIA

Cra. 17 No. 20-27 Oficina 516 Edificio Bancafé 076 – 7411161 Fendi.quindio@gmail.com

DIRECTOR EJECUTIVO

TOLIMA - GIRARDOT IBAGUÉ

Paseo Comercial Arkacentro Of. B-33 078-2746304 /2746588 fendipetroleotolima@gmail.com

DIRECTOR EJECUTIVO

MARIA PIEDAD PARRA DIAZ mparradiaz@yahoo.es

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

DIEGO BURITICA diegomauricioburiticaleal@hotmail.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA PRESIDENCIA NACIONAL STAFF OPERATIVO

SANTANDER - SUR CESAR BUCARAMANGA Cra. 27 No.21-57 077 645 78 04 fendisan.67@gmail.com

MAGDALENA MEDIO HONDA

JOAQUIN FRANCO

DIRECTOR EJECUTIVO

GROVER IBARRA grosvylo@gmail.com

STELLA NARANJO GARCIA naranjoga9@hotmail.com

DIRECTOR EJECUTIVO

DIRECTOR EJECUTIVO

DIRECTOR EJECUTIVO

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

Calle 21No. 16-11 Oficina 4E Centro Ganadero y Profesional 075-2821980 f.petrosucre@yahoo.com

Av. Chanpagnat Cra. 14 No. 13-26 072-7207900 adiconarfendipetroleo@yahoo.es

MARIA LAURA VANEGAS GALLEGO laura.vanegasgallego@hotmail.com

LUZ MILA MOYANO VARGAS luzmvs@hotmail.com

SUCRE SINCELEJO

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA NARIÑO - ADICONAR PASTO

Calle 19 No. 6-20 Oficina 202 Barrio Quirinal 078-8744744 Fendisur1@hotmail.com

JOSE MARCELINO CAMARGO cmarcelino53@gmail.com

CESAR – GUAJIRA

GLADYS MORA combustibles magdalenamedio@ gmail.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

DIRECTOR EJECUTIVO

HENRY ARTURO RUIZ MOLINA directorfendibogota@yahoo.es

DIRECTOR EJECUTIVO

DIRECTOR EJECUTIVO

FARID JONES faridjones@gmail.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

TEMILSON MARTINEZ RUIZ temilson953@hotmail.com

DIRECTOR ADMINISTRATIVO

ANGELA PATRICIA NARVAES GARZÓN 301 445 2016 administrativa@fendipetroleo.com

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA

JAIRO A. GOMEZ FONTALVO jgomezf84@hotmail.com

ASISTENTE ADMINISTRATIVA

GIOVANNA LOSADA 3214697588 Secretaria@fendipetroleo.com


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