Page 1

1

Año IV | Nº 05 | Abril 2014 | BOLETÍN FORO ANTOFAGASTINO SKYSCRAPERCITY

| CONSTRUCCIÓN EN ANTOFAGASTA

Los ambiciosos proyectos que todavía esperan por su ejecución | Disputas legales, escasez de terrenos y falta de capitales son algunas de las razones del retraso en el inicio de obras en la capital regional. | Situación se complementa con el alto valor de los terrenos, el largo proceso de enajenación de bienes y los costos asociados a la construcción, lo que obliga a postergar la gestión de nuevos proyectos en Antofagasta.

Páginas 06 y 07

EN ESTA EDICIÓN:

Estadio Calvo y Bascuñán: análisis de la construcción a un año de su entrega Páginas 02 y 03

Alma Nova: una gran apuesta frente al mar Páginas 04 y 05

El caos vehicular se está apoderando de las calles de Antofagasta Páginas 10 y 11

B R E V E S

Construcción Según cifras de la CChC, durante el año 2013, la construcción en la Perla del Norte arrojó números positivos. Sin embargo, los expertos manifiestan su preocupación por el excesivo valor de las viviendas (casas y departamentos) y realizan planteamientos a las autoridades regionales. Las obras de la nueva Avenida Pedro Aguirre llevan más de un 50% de avance en la ejecución. Sin embargo, el atraso en la entrega ha generado malestar entre vecinos, comerciantes y automovilistas quienes critican la extensión de los desvíos de tránsito. Inquietud en la comunidad están generando las obras de remoción de tierra que se están desarrollando el Parque Croacia. Desde la Municipalidad de Antofagasta indicaron que próximamente el principal espacio público del sector sur será sometido a trabajos de remodelación. MÁS DETALLES EN PÁGINA 08


2

EL ANTES Y EL DESPUÉS

Un año después: la realidad actual del nuevo Estadio “Calvo y Bascuñán”

| Es uno de los estadios de fútbol más grandes de Chile, con una infraestructura de primer nivel. Su inauguración no estuvo exenta de polémicas y a un año de su entrega todavía quedan tareas pendientes por resolver y un gran proyecto por concretarse.

E

s por lejos, el recinto deportivo más importante del norte de Chile, albergando a un total de 21.178 espectadores y un costo final que ascendió a los $8.800 millones. Cuenta con todos los estándares exigidos por la FIFA para la realización de certámenes futbolísticos oficiales, además de contar con amplios estacionamientos, áreas verdes, iluminación exterior y juegos de agua. PRIMEROS INCONVENIENTES Su re-inauguración no escapó a las críticas de la ciudadanía por su fallida planificación, que terminó haciendo que el cuadro local –principal protagonista del evento- jugara pasadas la medianoche con el América de Cali (Colombia), ante un margen de público mucho menor al que había al comienzo del evento. Asimismo, más de una decena de butacas resultaron destruidas. Con el pasar del tiempo, empezaron a surgir las primeras polémicas. En Abril de 2013, la Asociación de

Rugby de Antofagasta solicitó a la alcaldesa Karen Rojo el recinto para la realización del Mundial Juvenil de esa especialidad en la capital regional. La alcaldesa se negó tajantemente al préstamo del lugar, lo cual generó una serie de críticas por parte de la comunidad y el respaldo de personalidades políticas locales. Finalmente, el evento se desarrolló en Temuco. Otra institución que se vio envuelta fue Club Deportes Antofagasta, quien tuvo más de algún inconveniente con la máxima autoridad comunal, ya que en un comienzo el uso del estadio sería cobrado a un valor que el club que no podía cancelar. Pese a los dimes y diretes, tiempo después se logró llegar a un acuerdo y el CDA pagaría una cifra menor a la inicial. CONSTRUCCIÓN Pese a que ha transcurrido más de un año desde su entrega, el Estadio Calvo y Bascuñán presenta algunas

deficiencias en su infraestructura, algunas por simple descuido y actos vandálicos y otras, por el paso del tiempo y la falta de equipamiento. Los primeros problemas surgieron con las butacas. Algunas de ellas resultaron seriamente dañadas tras el encuentro inaugural entre Colo Colo y la UC, los cuales se repondrían de inmediato, situación que no ocurrió así. Otro capítulo complicado sucedió con la pista de recortan (inaugurada en 2007), la que se encontraba en condiciones deplorables, tras no realizarle cuidados durante las obras de remodelación del coloso de Avenida Angamos. La Municipalidad anunció en Agosto de 2013 el llamado de licitación para el recambio de la pista. Posteriormente, surgieron problemas con la cancha principal, ya que aparecieron denuncias sobre la presencia de gusanos, la que fue descartada de lleno por el ingeniero forestal de la Municipalidad, quien al revisar la superficie de pasto no en-


EL ANTES Y EL DESPUÉS

PISTA ATLÉTICA EN MAL ESTADO

PERROS VAGOS E INDIGENTES contrara parásitos. Paralelamente, se contrató a Patricio Bustamante, quien fuera canchero de Marcelo Bielsa, en su paso por la selección chilena. A pesar de las expectativas, su estadía no duró mucho y renunció meses después por el no pago de sus honorarios, todo ello tras el extenso paro de los funcionarios municipales que duró un mes. CANCHAS DE PASTO NATURAL A fines del 2013 nuevamente surgió la polémica tras no contar la alcaldesa con el financiamiento para construir nuevas canchas de pasto natural, de cara a la Copa América 2015, lo cual desencadenaron fuertes declaraciones hacia el entonces Intendente, don Waldo Mora. Finalmente y después de meses en pugna, el 03 de Febrero del presente año, el Consejo Regional aprobó los $4.905 millones para la ejecución de los trabajos de habilitación de 3 canchas de pasto natural en la parte superior del Estadio más una cuarta en el Parque Juan López, ésta última financiada con fondos municipales. Cabe destacar que el proyecto había sido gestionado meses antes por la Municipalidad e impulsado por la alcaldesa, Karen Rojo, quien incluso viajó a La Moneda para conseguir aportes frescos, lo que finalmente no se concretó. Por otro lado, el CORE objetó el proyecto original -que incluía la remodelación completa del

3

BUTACAS DE LA TRIBUNA PACÍFICO

BUTACAS SUCIAS

Estadio Juan López-, debido a que los costos eran muy superiores a los que se disponían en ese momento. UN AÑO DESPUÉS Y la historia sigue: a principios de Marzo nuevamente surgieron inconvenientes al conocerse que el recinto deportivo no contaba con el equipamiento suficiente para el desarrollo de encuentros deportivos, que exige el Plan Estadio Seguro, por lo que se hizo el llamado al CDA a solucionar el problema a la brevedad (la Municipalidad indicó que no realizará inversiones en el lugar), de lo contrario, no se autorizarían los encuentros futbolísticos programados. Dentro de las exigencias se encontraban la habilitación de torniquetes y lectores de cédula de identidad, además de rejas que controlen el flujo de personas y el cierren el control de acceso, la implementación de Internet en el coloso y la ubicación de los guardias de seguridad. Estas exigencias empezaron a regir a partir del 15 de Marzo. Al cumplirse un año de su entrega, la Municipalidad junto con el MOP y la administración redactaron un informe señalando las deficiencias que presentaba el estadio, entregándole un petitorio a la empresa Navarrete y Díaz Cumsille (quien ejecutó los trabajos de remodelación del recinto entre los años 2011 y 2013). Por su parte, el representante de la empresa NADIC S.A. en Antofa-

gasta, Héctor Castro, comentó que los problemas del recinto se debían a la escasa mantención por parte de la Casa Consistorial. Esta última se defendió argumentando que gastaba mensualmente cerca de $50 millones. Algunos de los problemas eran las fallas de circuito cerrado, iluminación, Internet y telefonía, la falla en el sistema operativo de bombas de agua. La empresa cumplió con el petitorio entregado por el MOP). Finalmente, la presencia de rayados en el frontis del estadio, la suciedad de las butacas, además de la mala calidad del hormigón que las sostiene (lo que facilitó la ruptura de algunas de ellas), además del pésimo estado de la pista atlética, las fallas en las bombas de agua que riegan a los jardines, la suciedad en la carpa de membrana y la presencia de perros vagos e indigentes son parte de las tareas pendientes que debe realizar la administración del “Calvo y Bascuñán” para que luzca aún mejor. Por ahora, todos los esfuerzos están centrados en que el principal coloso deportivo de Antofagasta cumpla con las exigencias establecidas por la ANFP y la Conmebol para así poder ser escenario de la fiesta futbolera más importante del continente en poco más de un año. A ello, se debe sumar el compromiso ciudadano en mantener en perfectas condiciones a esta verdadera joya deportiva que hoy lucen los antofagastinos.


4

PROYECTO DESTACADO

Más que un nuevo proyecto, un observatorio frente al mar

| Un nuevo proyecto revolucionará para siempre el sector centro-norte de Antofagasta: departamentos, hotel, centro comercial y supermercado figuran entre las principales características de esta gran apuesta en plena Costanera.

A

ntofagasta es una máquina con energía para rato. Y no es exageración lo que se dice. La construcción ha arrojado cifras positivas durante el año 2013, lo cual hace alentar a los gremios en materia de construcción sobre las proyecciones. Han sido más de veintena los proyectos que están en proceso de ejecución, concentrándose principalmente en el sector centro-sur y además, hay casi una decena de ellos en carpeta. Uno de ellos se encuentra en el sector centro-norte de la ciudad, en las cercanías del Barrio Industrial y que está siendo gestionado por Banmerchant en conjunto con la familia Molina. La venta de los departamentos del complejo está a cargo de la Inmobiliaria Vitalia. El nuevo conjunto inmobiliariocomercial se llama “Alma Nova” y desarrollará en una superficie total de 125 mil metros cuadrados, emplazará en terrenos que por años pertenecieron a la familia Molina -destacados

empresarios locales con presencia en gran parte del país- y que se ubican frente a la Playa Las Petroleras. El megaproyecto tendrá un valor estimado de US$160 millones y se ejecutará en un plazo de tres años. Entre las características principales de este conjunto destacan 4 edificios residenciales, un centro comercial -de formato Power Center- que será administrado por la firma Parque Arauco; un Supermercado y un Hotel 4 estrellas. En la actualidad se está en la búsqueda de la empresa constructora que estará a cargo de levantar la magna obra, tras concluir los estudios DEPARTAMENTOS El proyecto “Alma Nova” contará con tres núcleos: residencial, comercial y hotelero. En el caso del primer núcleo contempla la construcción de cuatro edificios de departamentos, cuya altura fluctúa entre los 24 y 25 pisos. Los valores de los departamentos van desde los U.F. 1.500 a las U.F.

4.500. El proyecto contará, además, con amplias áreas verdes, piscina panorámica, sala multiuso y acceso controlado las 24 horas del día. El primer edificio se llamará Galileo, que ya se encuentra en etapa preliminar de construcción. Contempla departamentos de 1, 2 y 3 dormitorios y detalles únicos, además de un diseño vanguardista. Finalmente, incorporará novedosos y exclusivos departamentos Duplex Penthouse. POWER CENTER El segundo núcleo lo constituye el centro comercial que se ubicará al lado de los edificios de departamentos y cuya operación estará a cargo de Parque Arauco Express. Sus características principales son los 7.000 metros cuadrados de superficie, la incorporación de áreas verdes y terrazas y varios negocios, entre los que destaca supermercado -bajo el alero de la marca Wallmart Chile-, farmacia, gimnasio, restaurante, entre otros negocios. Aunque todavía no están confir-


PROYECTO DESTACADO

5

Un proyecto innovador Ubicado frente a la Playa Las Petroleras, Alma Nova promete romper con todos los esquemas de desarrollo inmobiliario, al ser una iniciativa que involucra edificios, residenciales, hoteles y centro comercial. Algo nunca visto en la ciudad, hasta el momento.

Monto de Inversión:

U.F.: 3.600.000

Duración:

3 años

Superficie:

125.000 m2

4 Edificios

Supermercado

Centro Comercial

Hotel 4 estrellas

residenciales de 24 y 25 pisos y más de 1.000 departamentos en total.

Será administrado por la cadena Wallmart (Líder).

del tipo Strip Center, que contará con 7.000 m2 que será operado bajo la marca Parque Arauco.

y 192 habitaciones, operado por la cadena Atton, con presencia en Chile y Perú.

madas las tiendas que se ubicarán en este proyecto, hasta el momento más del 30% de los locales comerciales se han vendido. Cabe mencionar que este nuevo lugar de compras fue concebido bajo el concepto de Power Center, un nuevo concepto en centros comerciales que la firma capitalina está potenciando tanto en Santiago como en otras regiones. HOTEL 4 ESTRELLAS Finalmente, el último núcleo lo constituye el edificio que será destinado a hotel y que será incorporado en la segunda etapa de “Alma Nova”. El recinto será de categoría 4 estrellas y contará con 192 habitaciones de primer nivel. El diseño de la construcción será de características únicas, marcando diferencia con los proyectos de este tipo que se están ejecutando en Antofagasta. Este nuevo hotel será administrado por la firma Atton, una cadena nacional que posee una vasta trayec-

toria desde el año 2000 y que cuenta actualmente con 4 sucursales, de las cuales 3 están en Santiago y una en Lima, Perú, además de un proyecto en desarrollo en Miami, Estados Unidos. La instalación de un hotel Atton en el sector sentará las bases de una futura “guerra hotelera”, ya que cerca del proyecto se emplazará el nuevo Hotel Hilton Garden Inn, cuyo proceso de construcción comenzaría, a más tardar, en el año 2015. APORTE URBANO Tanto los ejecutivos de Banmerchant como la familia Molina destacan las características de este proyecto, convirtiéndose en un verdadero referente para el desarrollo urbano de Antofagasta. Asimismo, enfatizan que este nuevo complejo residencial, comercial y turístico ayudará a potenciar el alicaído sector centro-norte, el que por décadas ha estado bajo el dominio de los estanques de petróleo y las empresas del barrio industrial.

¿Qué es un Power Center ? Es un nuevo formato de centro comercial, más pequeño que un Mall, con una superficie no mayor a los 10.000 metros cuadrados y que incluye varios tipos de negocios, entre los que destacan farmacias, gimnasios, cafeterías, restaurantes, librerías, entre otros locales. Actualmente, Parque Arauco Express explota este formato en el país y lo ha desarrollado en varios proyectos, entre los que destacan Algarrobo y Curicó. En el caso de Antofagasta, el nuevo Power Center, incorporará características únicas, que lo diferenciarán de los anteriores proyectos.


6

REPORTAJES

Las grandes apuestas urbanas que aún esperan por su ejecución

| Algunos por falta de fondos y otros por trabas legales y excesiva burocracia. Así es el panorama de varios proyectos urbanos que han sido postergados, lo cual afecta el desarrollo de la ciudad. Uno de estos casos es el del Balneario La Chimba (en la foto).

S

e prometieron como las grandes obras que cambiarían para siempre el rostro de Antofagasta. Imponentes, modernos, innovadores y atractivos. Algunos, incorporarían oficinas, hoteles y locales comerciales, otros, cientos de kilómetros de vías asfaltadas y áreas verdea. Lo cierto es que con el paso del tiempo los anuncios se transforman en rumores y la incertidumbre acerca de su futuro empieza a rondar entre los ejecutivos inmobiliarios, empresarios y la ciudadanía. En la actualidad, hay al menos 7 proyectos entre inmobiliarios, urbanísticos y viales que tienen paradero desconocido. Fueron iniciativas que en su momento dieron bastante que hablar, pero que ahora siguen siendo simples ideas esperando algún día concretarse En Antofagasta, algunos proyectos que aún no se concretan son el Balneario Artificial La Chimba, el complejo hotelero-comercial “Puerto Nuevo” (ex Torre de Comercio Internacional), una to-

rre de 30 pisos gestionado por Sencorp (ligado a Abraham Senerman), los conjuntos inmobiliarios “Vistas de Llacolén” y Condominio “Palmas del Sur” (ambas en el sector sur), la nueva Avenida Circunvalación y el tren urbano de superficie. Estas propuestas fueron proyectadas hace más de 3 años, y hasta el momento poco y nada se conoce. MOTIVOS Los más conocedores del tema sostienen que las causales principales de la postergación de estas iniciativas obedecen a criterios económicos, legales, burocráticos y de disponibilidad de terrenos. Hay proyectos que están a la espera de captar interesados, como es el caso de Puerto Nuevo, que iniciará obras en Abril próximo. En lo que respecta al proyecto de Sencorp, la falta de terrenos ha obligado a mantener en stand by sus intenciones de levantar un edificio en la Perla del Norte, aunque de acuerdo a informaciones recopiladas ya habrían ingresado un proyecto a la

Municipalidad. En esa oportunidad, el proyecto era del tipo residencial, con una altura de 30 pisos. En el sector sur, los proyectos estancados son Vistas de Llacolén (LOGA) y Palmas del Sur (RVC). Ambos proyectos se difundieron en el año 2011. Inclusive, la primera de ellas habilitó una sala de ventas, la que fue retirada a principios de 2012. En el caso del segundo proyecto, la constructora iquiqueña lanzó su megaproyecto residencial en Noviembre de 2011 por medio de la prensa. Sin embargo, a más de 2 años de aquel anuncio el proyecto tiene paradero desconocido, y de acuerdo a algunas fuentes, esto se debe a trabas legales. A pesar de eso, en el caso del proyecto de RVC se sabe que las obras se debieran reactivarse durante el transcurso del presente año. INVERSIÓN PÚBLICA En lo que respecta a obras urbanas, una de las inversiones más esperadas es la de habilitar una cuarta playa artificial para la ciudad, la que


REPORTAJES

7

ALGUNOS PROYECTOS POSTERGADOS Y/O SUSPENDIDOS

VISTAS DE LLACOLÉN (LOGA)

PROYECTO SECTOR PLAYA PARAÍSO (ARCHIPLAN)

PLAYA ARTIFICIAL LA CHIMBA

PROYECTO VALLE DEL MAR (ARCHIPLAN)

TREN LIVIANO DE SUPERFICIE

PROYECTO “PUERTO NUEVO” (E&I)

se ubicaría en el sector de Caleta La Chimba. La idea iba a ser financiada por Minera Escondida y el Gobierno Regional, sin embargo, la presencia de mercurio en la arena y la solicitud de Zona de Protección Marítima por parte de la empresa Antofagasta Terminal Internacional amenazan con echar abajo la idea de construir el balneario artificial. Otro anhelo para la ciudad es contar con un Tranvía, que permita recorrer la ciudad de norte a sur, a fin de descongestionar las calles de la ciudad. Las primeras gestiones fueron hechas por la alcaldesa Marcela Hernando, sin embargo, con el arribo de Karen Rojo al Municipio (Diciembre de 2012), la idea quedó en punto muerto, al no considerarlo “prioritario” por la edil. Asimismo, en el año 2013 el pro-

yecto fue sometido a evaluación de factibilidad por la Secretaría de Planificación de Transporte, SECTRA, el cual no ha dado resultados y el Municipio desarrollará un estudio de ingeniería, que se desarrollará entre los años 2014 y 2015. SOLUCIONES El desarrollo urbano de nuestra ciudad debe crecer a la par con el salto demográfico, por lo que es imprescindible contar con herramientas de diagnóstico de problemáticas urbanas que permitan contrarrestar los efectos negativos que estás éstas acarrearían para nuestra ciudad. En el último tiempo, diversos estudios han determinado las principales carencias de los habitantes de la Perla del Norte, y al mismo tiempo se han propuesto ideas que vayan en

pro de solucionarlas. Sin embargo, estas ideas quedan postergadas o simplemente rechazadas por la falta de fondos que permitan materializar estas soluciones. Asimismo, existen instancias extra-gubernamentales que trabajan con entes públicos y privados, que analizan y sugieren soluciones para los principales problemas de la zona, como son los casos de CREO Antofagasta y el Observatorio Sustentable, perteneciente a la Universidad Católica del Norte. Para hacer realidad todos los anhelos de los antofagastinos es importante unir esfuerzos, a través de alianzas estratégicas, convenios institucionales y empresariales, planes de desarrollo, estrategias y asimismo realizar un seguimiento de éstos a través de herramientas técnicas.


8

BREVES Y COLUMNAS

BREVES INFORMATIVOS CChC entrega informe de construcción 2013 en Antofagasta A fines del año pasado, la filial Antofagasta de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) hizo entrega del balance inmobiliario del año 2013 con cifras resumidas al 30 de Septiembre de ese año. En materia habitacional, durante ese período, se invirtieron $30.034 millones en proyectos habitacionales en Antofagasta. Eso es equivalente a US$56 millones. Asimismo, se otorgaron $2.472 millones para créditos hipotecarios, o sea, un equivalente a US$4 millones. 1.359 unidades de departamentos, representando un 71,79% del total y 534 unidades de casas, significando un 28,20% del total acumulado.

Durante ese período, además, se aprobaron 19 permisos de edificación, se otorgaron 2.242 permisos de obra (2.153 departamentos y 89 casas) y se hizo recepción municipal de 1.180 unidades de viviendas (1.513 departamentos y 367 casas).

Molestia en la comunidad por retraso en las obras de ampliación de la Avenida Pedro Aguirre Cerda Molestia ha generado entre automovilistas, residentes y comerciantes la tardanza de las obras de ampliación de la Avenida Pedro Aguirre Cerda, la que ha obligado a constantes desvíos de tránsito –principalmente, para la locomoción colectiva, además de cierre de vías, lo que dificulta el tránsito de los peatones que van a comprar al comercio del sector (principalmente locales comerciales, ferreterías, terminal de buses, correo y locales de recepción de encomiendas, además de constituir en un foco de basura y de delitos. Asimismo, reclaman porque la empresa Icafal, que desarrolla las obras, no tiene previsto desarrollar obras de limpieza en las veredas colindantes con las viviendas. El proyecto contempla una remodelación de más de 6 kilómetros de largo en dos etapas y su costo total asciende a los $22 mil millones. En la actualidad, las obras de la primera fase, comprendida entre Sargento Aldea y Los Tamarugos superan el 60% de avance y su entrega está proyectada para el segundo semestre de este año.

Inquietud por trabajos de movimiento de tierra en las inmediaciones del Parque Croacia Inquietud y curiosidad ha generado en el último tiempo la población antofagastina la presencia de enormes montículos de tierra en las cercanías del Parque Croacia, en el sector sur de la ciudad. De acuerdo, a lo que hemos constatado en terreno, existen enormes promontorios acumulados hacia el sur de Las Almejas, a un costado del skatepark, lo que causa algunos inconvenientes a la hora de transitar por el sector. Hace unos meses atrás, desde el Municipio indicaron que los trabajos corresponden a la pronta ejecución de un proyecto de remodelación de este importante espacio público sin especificar todavía fechas ni plazos de ejecución.

E D I T O R I A L

Las deudas pendientes con el desarrollo de Antofagasta

L

a región de Antofagasta es una zona clave para el desarrollo de Chile. En estos terruños se extrae y procesa el preciado Cobre, que llega en barcos a los más diversos lugares del mundo, principalmente Asia. La actividad cuprífera ha otorgado millonarios dividendos para la economía, gracias a los yacimientos como Chuquicamata, Escondida, Zaldívar, El Abra, Gaby, Ministro Hales, entre otros. Sin embargo, a la hora de distribuir estas ganancias la situación cambia. Es curioso ver cómo otras ciudades (las más grandes) se llevan la mayor cantidad de recursos, en desmedro de aquellas de menor superficie y población. Antofagasta es, sin duda, la región más perjudicada. La falta de inversión y falta de compromiso gubernamental ha hecho que la realidad actual difiera bastante de la de una verdadera zona minera. La paradoja de la región consiste en que la productividad y los altos salarios que genera la principal actividad económica local no calza con la calidad de vida que ésta se merece La falta de hospitales, infraestructura pública, espacios públicos y viviendas son algunas de las deudas pendientes por parte de las autoridades del gobierno central. La voz de la justicia y la equidad ya se ha hecho sentir en la zona, pidiendo la retribución de un porcentaje de los millonarios aportes que esta zona realiza al erario nacional y no se descansará en lograr aquello. Ya es tiempo de pensar que hay que dejarles a las futuras generaciones un mejor lugar para vivir.

POR EL EDITOR DEL BOLETÍN


HAGAMOS UN PARÉNTESIS

9

LA POSTAL DE ANTOFAGASTA

UN LUGAR QUE INVITA A REFLEXIONAR Dios es una persona importante para la mayoría de los seres humanos. Cuando nos sentimos acomplejados siempre solemos recurrir a él, ya sea para encomendarnos ante su misericordia o para que nos dé el camino a seguir para solucionar nuestras aflicciones. Un instante de reflexión acerca de su importancia en la vida de es importante para realzar el espíritu del ser humano. Darle gracias por las cosas buenas y malas, encomendarnos a él cuando tomamos un nuevo desafió, respetar sus normas y conversar con él, por medio de la oración, son algunas de las prácticas que debemos hacer para entablar una buena relación con el Creador. En la imagen, jardines del Ex Hospital del Salvador, ubicados, en el espacio existente ente el actual Hospital Regional y la Unidad de Psiquiatría del mismo recinto.

Edición, textos y fotografías: Felipe Troncoso / Archivo SSC Diseño y Diagramación Digital Felipe Troncoso Año IV - Edición Nº 05 Abril de 2014

Una publicación del foro Antofagastino de Skyscrapercity.com

Fuentes informativas: El Mercurio de Antofagasta, La Estrella de Antofagasta, El Nortero, Sectra, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Esta publicación fue confeccionada en la ciudad de Antofagasta, entre los meses de Marzo y Abril del año 2014.


10

CRÓNICAS URBANAS

Antofagasta, al borde del caos colapso vehicular en las calles

| El crecimiento de Antofagasta ha traído muchos beneficios como así varios problemas. Tal es el caso del aumento del parque vehicular, que ha ocasionado enormes tacos en los horarios punta y la creciente necesidad por mejorar la actual infraestructura vial.

E

l reloj marca las 07:05 horas. Es una mañana nublada y templada la que se hace sentir en las calles de Antofagasta, en la Avenida Antonio Rendic, ubicada al norte de la capital regional, una madre con su hijo esperan pacientemente un taxibus de la linea 129 que los llevará a sus respectivos lugares de trabajo y estudio. Por fin se asoma una máquina de la línea que tanto esperan, pero la alegría no dura mucho: la micro simplemente no se detuvo, por estar atestada de gente adentro. Este es uno de las postales con que a diario se encuentran los habitantes, no sólo de Antofagasta, sino de las principales ciudades chilenas. Y es que para nadie es sorpresa el desarrollo que han adquirido las ciudades de nuestro país, obedeciendo a las tendencias económicas y urbanísticas actuales y que constituyen en un crecimiento -a veces desordenado- de nuestras principales zonas, y que obliga a las autoridades comunales y regionales a modernizar los planos reguladores para así hacer frente

a los futuros escenarios que tendrán las principales urbes de Chile. En el caso de la Perla del Norte, el desarrollo alcanzado en el último tiempo ha causado algunos estragos en aspectos tantos tan importantes como la salud, , la vivienda, los espacios públicos y el transporte público y la vialidad urbana. En este punto nos detendremos para entregar un análisis profundo a esta problemática y entregar algunas sugerencias. PARQUE AUTOMOTRIZ En los últimos años, el sostenido crecimiento económico y el bajo desempleo ha permitido que muchas familias puedan acceder al auto propio para desplazarse por la ciudad y las comunas aledañas. Sin embargo, el tránsito por la ciudad ha sido cada vez menos expedito, sobretodo en las horas puntas y en las principales vías de la ciudad. Actualmente, existen 95.611 vehículos circulando por las calles de Antofagasta, de los cuales el 3,1% corresponde a la locomoción colectiva, esto

es taxibuses, taxis colectivos y taxis particulares. De acuerdo a las proyecciones de expertos y el municipio, la cifra de vehículos debiera llegar a las 100 mil unidades al finalizar el 2014. Una de las gatillantes del incremento lo constituye el proceso de negociación colectiva de algunas empresas mineras, lo que permitirá que muchas familias renueven el automóvil. Pese al futuro auspicioso de la industria automotriz local, la escasez de vías y la falta de inversión en las mismas harán que el trayecto dentro de la ciudad sea cada vez menos fluido. LOCOMOCIÓN COLECTIVA Otro punto importante es el que se relaciona con el transporte público. En los últimos años, la cantidad de taxibuses que circulan por nuestra ciudad ha sido variable, dada la constante actualización de las máquinas y además, el hechjo de que algunas de ellas son dadas de baja por constantes fallas y algunos acciden-


CRÓNICAS URBANAS

11

La congestión afecta la calidad de vida El alto tráfico que existe en algunas arterias de la ciudad obliga a los conductores a armarse de paciencia para poder realizar el trayecto a su casa o trabajo de la mejor manera posible. Esto puede causar algunas situaciones de tensión, ira y rabia.

Parque Automotriz 2013

95.611 vehículos

Parque de Taxibuses

722 máquinas

US$450 millones Es el valor estimado de ejecución del proyecto de Tren Urbano de Superficie para Antofagasta, a cargo de la empresa francesa Artelia.

Variación ventas autos

6,6% (Período 2012-2013) Taxis Colectivos

2.281 vehículos

$24.000 millones Es el costo que ascenderían los dos más importantes proyectos de infraestructura vial que actualmente se ejecutan en Antofagasta.

Fuentes: Asociación Nacional Automotriz de Chile - Informe Enero de 2014. http://www.subtrans.gob.cl/ http://estadisticatransporte.mtt.cl/ http://www.subtrans.cl/wp-content/uploads/2014/01/buses_urbanos_ciudades_31032014.pdf http://www.subtrans.cl/wp-content/uploads/2014/01/taxis_colectivos_urbanos_ciudades_31032014.pdf

tes de trabajo, que las dejan en malas condiciones. De acuerdo a las estadísticas que mes a mes entrega la Subsecretaría de Transporte, en Marzo de 2014 el parque de taxibuses que recorren la ciudad es de 722 unidades, mientras de 2.281 taxis colectivos, agrupados en 43 líneas. La cantidad de máquinas y vehículos están regulados y se determinan por cupos. La cantidad en sí varía según el período. Hay meses donde hay más taxibuses que en otros. TREN LIGERO DE SUPERFICIE Una de las iniciativas que más interés ha despertado en los últimos cinco años es el que pretende implementar un tranvía ligero que recorra la ciudad en dos vías transversales de norte a sur. El proyecto, gestionado por la alcaldesa Marcela Hernando en el año 2009- iniciaría en el sector La Chimba y concluiría en el sector del Campus Coloso de la Universidad de Antofagasta, demandando un costo total de

450 millones de dólares. El desarrollo e implementación estaría a cargo de la empresa francesa Artelia. En el año 2012 se formó una comisión liderada por la Secretaría de Planificación del Transporte (Sectra) para estudiar la factibilidad del proyecto. Pese al tiempo, aún no se han entregado resultados oficiales, pese a que se habría dicho en un momento que el proyecto no sería factible. INFRAESTRUCTURA VIAL En la actualidad, los proyectos más relevantes se desarrollan en el acceso sur de la ciudad y que comprende la conexión, entre un puente y un semitrébol- el sector de la Coviefi con los Jardines del Sur y la Ruta 28. Paralelamente, se está ejecutando la ampliación de la Avenida Pedro Aguirre Cerda desde la calle Sargento Aldea hasta la calle Los Tamarugos, en el sector El Trocadero. El costo total de ambos proyectos viales superan los $24 mil millones y deberán entregarse en un plazo no superior a un año.

Restricción vehicular En Antofagasta, entre los años 2003 y 2005, se implementó un sistema de restricción vehicular, que constó de 1 dígito para los taxibuses y de dos dígitos para los taxis colectivos. En la actualidad, algunos expertos plantean que esta medida sería parcialmente efectiva para hacer frente la congestión vehicular actual, y sería completamente efectiva si se complementa con otras soluciones, como el cambio de sentido de algunas arterias del centro y la implementación de un sistema de transporte urbano paralelo al actual, que permita incorporar a la población urbana que se vea afectada por la restricción vehicular.


12

AL CIERRE

EL LADO “B” DE LA CIUDAD

FALTA DE APROVECHAMIENTO DEL BORDE COSTERO Antofagasta posee un borde costero extenso y protegido, en parte, por la presencia de enorme roqueríos en su borde. Sin duda, un buen factor a la hora de desarrollar infraestructura. No obstante, se hace evidente el escaso uso que se le da a la costanera de la ciudad y la falta de iniciativas que lo potencien como tal. Esta imagen, captada a las afuera de la cancha de rugby de Las Almejas, demuestra el abandono de algunos sectores, ante la presencia de instalaciones abandonadas, basura e indigente pernoctando. Esta situación ha motivado a las autoridades a realizar continuas fiscalizaciones a algunos sectores del bordemar antofagastino. A pesar de los esfuerzos, la situación se mantiene hasta ahora.

EN NUESTRO PRÓXIMO NÚMERO

La Chimba Alto: el nuevo eslabón del desarrollo urbano de Antofagasta ****** Nuevos terrenos permitirán levantar viviendas sociales y proyectos inmobiliarios para sectores medios.

El Paseo del Mar, cómo están las cosas a un año de su inauguración. Puerto Nuevo: un nuevo concepto que revolucionará a Antofagasta Construcción en Altura: ¿qué tan beneficioso puede ser para la ciudad?

Skyscraper News... el boletín del foro antofagastino de Skyscrapercity

Skyscrapernews05  

Revista del foro antofagastino de Skyscrapercity. Análisis e informaciones sobre los principales proyectos urbanos de la ciudad de Antofaga...

Advertisement