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Cali , es una ciudad de Colombia situada en el valle del Cauca lo que le confiere un crecimiento de Norte a Sur debido a las Su

en el valle del Cauca le otorga un

su comunicaciones.

especial para desarrollar una importante oferta medioambiental, aparte de

obliga a que Cali sea un paso obligado hacia el Sur, siendo un punto importante en la red de

Es una de las ciudades antiguas de Colombia surgida de un crecimiento no planificado, por lo cual no se aprecia sistema estructurante claro. Esta falta de genera que nos encontremos con poco espacio y escasez de zonas verdes, contrasta la existencia de una mayor densidad en la zona oriental, donde sin embargo se produce una escasez de equipamientos que se concentran en la zona occidental. Se caracteriza por la diversidad

Nuestro

de

y cultural existente en la ciudad, gozando del estatus de ciudad

es la base

igualitaria de Colombia

que se encuentra al norte de la ciudad. y cuenta con una superficie de 163

Esta superficie crea un gran en la trama urbana de Cali, contrastando con la alta densidad de el resto de la ciudad. Este supone una barrera desde los espacios colindantes debido el tratamiento de los bordes que lo contienen(cerrados) y a la

El plan de enorme

plantea el nodo de la Base como un espacio de oportunidad lo cual y teniendo en cuenta lo dicho anteriormente nuestra estrategia

la vez que complicado debido a su la de la parcela en la Escala 1:125.000


IDEA GENERADORA


IDEA GENERADORA Continuidad del viario existente

Escala 1:40.000

dentro del mismo.


IDEA GENERADORA

Escala 1:40.000


IDEA GENERADORA El sumatorio de estas dos primeras medidas da lugar a una mezcla de las

Escala 1:20.000

urbanas organizadoras del entorno, creando una malla que nos permite mejorar la accesibilidad y

dentro de nuestro nodo

como


IDEA GENERADORA Su gran hace que cualquier tipo de en el, sea de hacer llegar al ciudadano, por ello, para evitar un alto contraste, se intenta introducir al ciudadano en el nodo poco a poco mediante un gradiente, tratando de ir desdibujando los bordes, siendo invadida los bordes segun los usos para llegar a un punto en el que el ciudadano no se de cuenta de que ya esta en el nodo y ya haya vivido la experiencia

En el Norte se encuentra una zona industrial en abandono que contrasta con el del Sur donde aparece una de usos, a la zona

En el Oeste nos encontramos con una zona de uso exclusivamente residencial, mientras que en la zona Este se nos


IDEA GENERADORA Actualmente se encuentra en progresivo deterioro debido al abandono de la actividad industrial concentrada

INDUSTRIA = ABANDONO

y a la

en desuso de las

de tren, por ello se plantea una

ABANDONO = ZONA DE OPORTUNIDAD

en

diferente una


IDEA GENERADORA

Escala 1:10.000


La ciudad es un articulador vial a nivel regional ya que por ella pasa la Panamericana y por tanto es paso obligado desde Colombia hacia el Ecuador. Tiene una en lo que se refiere a la movilidad por ser lugar de paso y porque en ella se articula la de ferrocarril hacia distintos puntos del territorio.

0

masa habitada de la ciudad

Carretera Calle 15

nodo, separados a gran distancia

Calle 25

Call e 15

Calle 23

Calle 25

Encontramos el nodo de la Base como una gran Esta se muestra como un gran agujero sin vida imposible de atravesar dentro de una masa densa de edificaciones y rodado. Por lo tanto este nodo supone una importante entre sus bordes, llegando a tener separaciones de hasta dos de un punto a otro que necesariamente deben ser rodeados, convirtiendo las circulaciones en pesadas e Por estos motivos se plantea como necesidad la permeabilidad de los bordes del nodo, dando paso, y ofreciendo conexiones entre los bordes, que acorten las distancias, articulen el espacio interior y hagan los

7 Calle

El sistema de movilidad de los ciudadanos de Cali destaca por un uso masivo del transporte privado, al extremo, de manera que cualquier desplazamiento se realiza de esta manera, lo cual provoca una alta densidad de rodado a lo largo de la ciudad. Por lo tanto encontramos una falta de uso de transporte ( inexistencia de red de metro) o cualquier otro alternativo al propio, y un descontrol en todo lo que se refiere a la del transporte privado convirtiendo en peligroso el paseo de los viandantes.

44 Calle

A nivel interno de la ciudad encontramos principales que la recorren principalmente de norte a sur (carrera 25 y carrera 70), de las cuales salen otras por otras partes de esta. La del ferrocarril repite este trazado norte-sur paralela a la carrera 25, saliendo de la ciudad para conectar con otros territorios como Yumbo o Buenaventura por el noroeste. A la altura del nodo de la Base la de ferrocarril extiende otro brazo hacia el noreste para conectar con la ciudad de Palmira en primer lugar, y posteriormentecon otras como Buga o Cartago lejanas al norte. Esta parte de la red de ferrocarril actualmente en desuso.

Escala 1:125.000


El nodo es una antigua base de uso exclusivo militar por lo que cuenta con una pista de aterrizaje que se extiende de manera diagonal a lo largo de ella. Debido a su uso para aterrizaje de aviones este pavimento cuenta con una gruesa por lo que un gran problema tener que levantarla para darle otro uso.Teniendo en cuenta la necesidad de conectar los bordes del nodo y la preexistencia de la pista de aterrizaje se propone reutilizar esta como nueva rodada de la ciudad. este uso parece ser muy adecuado ya que su y dentro del nodo permite recorrerlo de una punta a otra y dar acceso a todas sus partes, como una columna vertebral, de la ya citada entre bordes, en este caso este-oeste, para dar permeabilidad. Esta este-oeste es especialmente valiosa ya que un desahogo de la carrera 70 (una de las principales de que pasa por el este del nodo y se con la carrera 25, de un flujo bastante importante.Por otro lado, para dar norte-sur nos apoyamos en la malla integradora, estudiando los puntos .

Pre-existencia de la pista de aterrizaje

El transporte dentro de Cali se caracteriza por un gran uso del veh culo propio y la f alta de uso de transporte p blico. Esto y la f alta de control de circulaci n dan lugar a un tr fico denso. De las v as que rodean el nodo destacan el este y oeste por su alto flujo de coches pr ovo cando at asc os , as como algunas del oeste y del norte. Ser a conveniente dar soluci n a este problema, la cual se obtiene al incluir las nuevas v as del interior del nodo, asumiendo parte del tr fico rodado y liberando de carga las v as cercanas

Antes: flujo denso en el viario de alredodor


Escala 1:10.000


VERDE VERTEBRADOR


VERDE VERTEBRADOR

Es por esta por lo que estamos ante una gran oportunidad de desarrollar una importante oferta medioambiental que permita hacer de Cali una ciudad que respire por si misma, y se ponga en con su

Debido al crecimiento no planificado de la ciudad ,actualmente las zonas verdes de Cali no se encuentran siguiendo estructurante determinado, totalmente dispersas a lo largo de la ciudad, bien en algunos casos a las de comunicaciones principales o bien esparcidas por puntos determinados . De esta manera nos encontramos con que no existe espacio principal verde en el que desarrollarse y

Escala 1:1.500


VERDE VERTEBRADOR

Para ello la estrategia a seguir

la

entre dos zonas de un gran impacto ambiental cargadas de valores e identidades propias como es el caso de la zona Oeste,la Cordillera

Se busca que el nodo interprete el papel de corredor urbano, ayudando a naturalizar los tramos de la ciudad que se prolongan desde en las direcciones a unir de manera que la ciudad sea capaz de crear una serie de flujos de esponjamiento donde se pueda volver a poner en alza la cultura del disfrute de la vida al aire libre y sirva para descongestionar la

Escala 1:200.000

largo del nodo en si mismo se basa en puntos de gran esponjamiento a lo largo entre ellos.

al conjunto, debido al desdibujamiento de los bordes y al esponjamiento de la zona verde dentro de la urbe.

primarias o secundarias, de la malla creada pretenden generar un esponjamiento a la vez que un aumento de actividad en el tejido.

Deporte

Ocio

Observatorio

Descanso

proyectos de todo tipo


VERDE VERTEBRADOR

Escala 1:10.000


VERDE VERTEBRADOR


VERDE VERTEBRADOR


En la zona norte existente hay una falta carente de espacio asociada al uso industrial concebido. Tras su progresivo deterioro debido a la en desuso de esta actividad industrial el lugar se encuentra totalmente abandonado por lo que supone un espacio de oportunidad. La primera medida tomada llevar acabo una y de estas industrias para dotar a esta zona de los equipamientos necesarios para los vecinos de las Las antiguas industrias son grandes espacios que nos permiten una

y

a casi cualquier tipo de programa establecido gracias a las grandes luces que generalmente tienen en su interior para albergar toda la

Entorno de la industria deprimido


Esta pierde su anterior para convertirse en un eje que conecte grandes espacios permitiendo la entre los nuevos urbanos creados. El eje se expande en puntos por el Este y Sur suficientes para generar un abastecimiento equitativo de espacio El eje se para romper esa barrera que supone una recta de tanto recorrido y tratara de acercar puntos a ambos lados de ella como son las industrias ya rehabilitadas y el parque. De este modo a lo largo del eje tendremos todo tipo de diversidad de usos y espacios

Eje principal

Eje desdibujado


La red de espacios se extiende por todo el nodo para garantizar espacios abiertos de uso ciudadano en toda su Estos pretenden abrir huecos dentro de una masa construida para albergar actividades de todo tipo y dotaciones que cubran las necesidades de los ciudadanos sin necesidad de que estos tengan que realizar largos trayectos para llegar a ellas.

Escala 1:10.000


ESPACIO CONSTRUIDO

Una vez establecida la red de espacios p blicos, se procede a una manzanizaci n para favorecer la invasi n urbana que se producir teniendo en cuenta el entorno, de modo que se favorezca la circulaci n y el acceso, y busque una conexi n directa de la ciudad con el espacio p blico generado. Para ello se continua la trama principal de las edificaciones que rodean el nodo, aunque en el interior se crean accesos con tramas independientes del entorno. Todo ello bas ndose en la malla integradora, como una herramienta de creaci n y de decisi n urbana

Escala 1:10.000


La identidad del espacio resulta de la diversidad que definen las realidades del lugar: comercio, industria, zona verde y de esta se conecta con el gran parque. En conjunto se pretende reactivar la zona Norte mediante una secuencia de espacios El proyecto pretende

combinar la libertad individual con el compromiso

de revitalizar la base

La unidad del conjunto procede de la entre los espacios generados y como conectados, que creen unos fuertes flujos de actividad y dinamismo mediante propuestas en ese espacio

de este modo se pretende hacer un reparto equitativo entre espacio

Espacio construido

que sirva de motor sostenible de la ciudad y que

Espacio verde


C O M P R A R

TRÁFI CO

C O RP A RS EE A RR

L E C C PASEAR O M T A U RANQUI LI DAD P N UT R I C R E PUNT I NTI MI DAD O DEENCUENTRO A A N SEGURI DAD C S D I TALLERES O E Ó J U G A R R E L A X N L R

I NSPI RACI ÓN

SALADEEXPOSI CI ONES

J U G A R

A P R E EXPOSI CI ÓNTEMPORAL N D E ORACI ÓN HISTORIA COMPRAR REXPL

ORGULLO

I DENTI DAD

MUSEO

PUNTO DEENCUENTRO

ÓN RESTAURANTES REUNI

C O R R PASEAR E CI CLI SMO R


C L O A E R P C R EXPLORACI ÓN R E TRANQUI LI DAD T P S I E N O C L I NSPI RACI ÓNU CI CLI SMO R CONCI ERTOSDE RN I R E L A X R PUNTO DEENCUENTRO PASEAR UGAR AC J

DEPORTE

C O

COMUNI CACI ÓN

M J U N U I G SEGURIDAD CA C A I RI NTI MI DAD ÓN

C O R R E R

P A S E A R

C O M P MERCADO R ÓN A CELEBRACI R

B E B E UGAR RJ

A P FR IE EN SD TE AR

R ET UA NL L B IECOMPRAR A ESPERAR R CONCI ERTOS LI PUNTO DEENCUENTRO ÓE A PASEAR NSRESTAURANTES R


PASEAR CI CLI SMO COCHES

CORRER

HUERTOS

I NTERACCI ÓN L E C SOL TRANQUI LI DAD T SEGURI DAD REL AX U HUERTOS R A

COMUNI CACI ÓN

J UGAR

COMUNI CACI ÓN C

R C O E CUCHI CHEAR M U J U HUERTOS N I U N C NTI MI DAD A G II SEGURI DAD C S I A Ó O Ó EPORTEN R LD N

O R I NTERACCI ÓN R PASEAR E CI CLI SMO R

R PUNTO DEENCUENTRO E U LI DAD N LECTURATRANQUI I SEGURI DAD I NTI MI DADÓ J UGAR N AX ESPERAR REL

RESTAURANTES TRANQUI LI DAD PASEAR

B A I L A R

T A L A PUNTO DEENCUENTRO LP C F O ER ESPERAR I M E E P RN S R CELEBRACI ÓN ED T A E MERCADO A R SR


C O R R E R

S O DEPORTEÑ CACI ÓN A COMUNI I GAR PUNTO DEENCUENTRO PASEAR R L R E U N I Ó N

ESPERAR

F I CELEBRACI ÓN E S T A

B CLI SMO A CI I PP L IA A CS R NE IA CR

I NVESTI GAR

CAFETERÍ A SEGURI DAD

LLORAR

REUNI ÓN

EXPLORACI ÓN

A P R E N D E R

VERSI DAD I NSPI RACI ÓN UNI REI R

APRENDER

PUNTO DEENCUENTRO

DI BUJAR TALLERES

TRABAJ AR SOCI ALI ZAR LECTURA COPI AR

ESPERAR

COMUNI CACI ÓN

J UGAR

A P R E N D E R

C O R R ECICLISMO R PASEAR


ESPACIO PRIVADO


ESPACIO PRIVADO De esta manera el nuevo tejido se

Escala 1:1.500

en los bordes creando continuidad en las calles que limitan con el espacio

un mayor

a este,

mismo se

en su interior y hacia el verde que vertebra el


ESPACIO PRIVADO Espacio Colectivo

Planta de espacio Comunitario Escala 1:1.500


ESPACIO PRIVADO La vivienda se desarrolla a partir de un

1 Apartamento

1 Dormitorio

mutable y reversible que se organiza alrededor de un

2 Dormitorio

3 Dormitorio

siendo capaz de adaptarse a las condiciones y necesidades tanto individuales como colectivas

4 Dormitorio

De modo que tengamos la menor superficie orientada E-O para que la vivienda capte la menor solar posible evitando el posible sobrecalentamiento

Huecos Los vanos orientados Norte- Sur menos expuestos al sol, por lo que se evita que penetre en el interior.Se intenta que ocupen del 40 al 80% de la superficie de esas fachadas Se pretende una estrecha de manera que se facilite la permanente del viento y permita evacuar el calor almacenado en el interior de la vivienda. Escala 1:1.500


ESPACIO PRIVADO

Escala 1:1.10.000


Felipe Facal Leroux Francisco Mijancos Villanueva Erasmus

Equipo 34 final  

Entrega final 16 de Diciembre

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