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Ă?ndice Carta Editorial

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Deportes Extremos en Aire *Alta o Parapente *Paracaidismo *Soarning

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Deportes extremos Agua (suplemento especial) *Surf Deportes extremos Nieve *Lorenzo Ruiz Asendiendo Deportes Extremos Tierra *Sobre Ruedas * *Bmx **Motocross **Skateboarding *Parkour

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EDITORIAL CARTA Como cada mes, un ejemplar de Deporteísmo llega a tus manos para darte a conocer lo más importante que este gran laboratorio de la vida llamado deporte tiene para ti. Ya estamos en abril, mes excelente para la práctica de cualquier actividad, pero sobre todo de los llamados Deportes Extremos. Tenemos para ti completos artículos sobre estas disciplinas, divididas en tierra, aire, agua y nieve, que son las superficies donde se llevan a cabo. Juntos descubriremos las maravillas de estas actividades y todo lo que nos ofrecen. Además, te presentamos una charla con el piloto mexicano Luis “Chapulín” Díaz, y la entrevista con Noé Hernández, medallista de plata mexicano en la marcha de los 20 kilómetros en los inolvidables Juegos Olímpicos de Sydney. Noé nos da su opinión sobre el panorama actual del deporte y sobre todo, de la caminata de nuestro país. Todo esto sumado a los ya conocidos contenidos de tecnología, hazañas, moda, nutrición y mucho más que puedes ir descubriendo conforme avances en la lectura de este ejemplar preparado especialmente para conocedores del deporte como tú. Te recordamos que por el hecho de tener esta revista en tus manos cuentas con grandes beneficios tanto de los socios del Grupo Martí, como de distintos comercios, además de 1 boleto de nuestra guía de accesos para cualquiera de los eventos ahí enlistados y otros por los que puedes preguntar al realizar tu llamada telefónica. ¡Vive el Deporteísmo al extremo!


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SUPLEMENTO ESPECIAL

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TEMA DEL MES

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DIRECCIÓN Federico sanchez rodriguez DIRECCIÓN EDITORIAL Federico Sánchez Rodriguez DIRECCIÓN DE ARTE Federico Sánchez Rodriguez EDICIÓN Federico Sánchez Rodriguez DISEÑO Federico Sánchez Rodriguez DISEÑO AREA COMERCIAL Federico Sánchez Rodriguez. CORRECCIÓN Federico Sánchez Rodriguez DIRECCIÓN COMERCIAL Federico Sánchez Rodriguez ALIANZAS ESTRATÉGICAS Federico Sánchez Rodriguez GERENTE DE PRODUCCIÓN Federico Sánchez Rodriguez PREPRENSA Federico Sánchez Rodriguez COLABORADORES Federico Sánchez Rodriguez Josué Guerrero Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez Federico Sánchez Rodriguez EDITOR RESPONSABLE Federico Sánchez Rodriguez


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DEPORTES EXTRE-

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Los deportes extremos es un término popular para ciertas actividades percibidas como teniendo un alto nivel de riesgo inherente. Estas actividades a menudo implican velocidad, altura, un alto nivel de esfuerzo físico, y el engranaje altamente especializado. La definición de un deporte extremo no es exacta y el origen del término es incierto, pero ganó popularidad en la década de 1990, cuando fue recogido por las empresas de marketing para promover los X Games.

LA ADRENALINA AL MÁXIMO NIVEL DEPORTES EXTR EMOS EN EL AIRE

Cuando se piensa en deportes extremos, se piensa en los realizados en el aire como los más representativos. ¿Por qué se tiene esta idea? Simplemente porque en el aire no hay una superficie de dónde detenerse, la piel no siente firmeza y la sensación de equilibrio se atrofia. Esto provoca que la adrenalina se dispare hasta su punto máximo. Aquí algunas de estas disciplinas.

Mientras que el uso del término "deporte extremo" se ha extendido a lo largo y ancho de describir una multitud de actividades diferentes, exactamente qué deportes se consideran "extremo" es discutible. Sin embargo, hay varias características comunes a los deportes más extremos. Aunque no es el dominio exclusivo de la juventud, deportes extremos tienden a tener un objetivo demográfico más joven que el promedio. Los deportes extremos son raramente sancionados por las escuelas. Deportes extremos tienden a ser más solitario que los deportes tradicionales. Además, a partir atletas extremos tienden a trabajar en su oficio sin la guía de un entrenador. Aunque los criterios de juicio deportivas tradicionales podrán adoptarse cuando la evaluación del desempeño, los artistas deportes extremos a menudo son evaluados en criterios más subjetivos y estéticos. Esto se traduce en una tendencia a rechazar métodos juzgar unificadas, con diferentes deportes que emplean a sus propios ideales y de hecho tiene la capacidad de desarrollar sus normas de evaluación de las nuevas tendencias y desarrollos en los deportes.


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MOS EN EL AIRE

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Ala Delta o Parapente Es un deporte aéreo en donde el piloto vuela una aeronave liviana y no motorizada, que se despega “a pie”. Existen dostipos de vuelos con el Ala Delta: el vuelo alto y el vuelo Cross Country. El planeador está constantemente descendiendo por el aire, los pilotos de planeadores pueden mantenerse en el aire por horas al volar hacia las áreas con aire ascendente. Una vez que se obtiene la experiencia sobre esta habilidad, los pilotos pueden volar largas distancias y realizar el Cross Country.

paracaidas La historia técnica del paracaídas se inicia con Leonardo Da Vinci, que imaginó un retardador de caída en forma de pirámide, de base cuadrada, unida a un hombre mediante cuatro cinchas. En 1793, un joven profesor de química de Montpellier, Louis Sebastian Lenormand, realizó un paracaídas con varias sombrillas y efectuó diversos ensayos, primero con cargas inertes y luego con animales desde lo alto de la torre de Montpellier

Soaring (Vuelo sin motor o Vuelo a vela) Es un deporte aéreo que consiste en pilotar un velero o planeador para recorrer distancias y elevarse sin más ayuda que los movimientos de las masas de aire en el seno de la atmósfera. El piloto tiene que ser capaz de “leer el cielo”, aproximándose a las zonas donde cree que puede haber ascendencias y esquivando las descendencias; si lo logra se mantendrá en el aire durante horas.


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Es un deporte aéreo en donde el piloto vuela una aeronave liviana y no motorizada, que se despega “a pie”. Existen dos tipos de vuelos con el Ala Delta: el vuelo alto y el vuelo Cross Country.

Ala Delta o Parapente : El ala delta, es un deporte de altura, en este deporte se utiliza una aeronave diseñada para hacer trucos en el aire a gran altura, tiene forma aerodinámica de bumerán y para lanzarse normalmente se buscan sitios mu altos, como simas de montañas o barrancos. H i s t o r i a ESTABILIZADORES EN FORMA DE DELTA Entre 1529 y 1556 Conrad Haas escribió un libro en el que describe la tecnología de cohetes, que implica la combinación de fuegos artificiales y las tecnologías de armas. Este manuscrito fue redescubierto en 1961, en los registros públicos de Sibiu. Su obra trata de la teoría del movimiento de los cohetes de etapas múltiples, diferentes mezclas de combustible con combustible líquido, y también introdujo estabilizadores delta en forma. A medida que el manuscrito fue descubierto en 1961 hasta hace poco la concepción de los estabilizantes y su nombre se había sugerido en el siglo 17 por el pola-

co-lituano Kazimierz Siemienowicz ingeniero militar. DELTA WING Los primeros usos prácticos de ala delta llegaron en forma de los llamados “sin cola delta”, es decir, sin el estabilizador horizontal. De hecho, los diseños eran al mismo tiempo también las primeras alas de vuelo. Se podría argumentar si 1924 diseños Cheranovsky, tener una forma en planta de un tipo parabólico, encajan en la categoría de las alas delta. Sin embargo, un ala triangular fue iniciada por Alexander Lippisch especialmente en Alemania. Él fue el primero en volar aviones de ala delta en 1931, seguido de cuatro diseños mejorados. Ninguno de ellos fue fácil en el manejo a baja velocidad, y ninguno vio servicio extenso. Durante el Lippisch guerra estudiado un número de estatorreactor accionado avión interceptor de ala delta, uno progresa en la medida de como un prototipo planeador. Otro diseño pio-


GO¡ extreme nero fue el 1934 de ala delta Sigma 4 Interceptor, diseñado por Aleksandr Moskalyev en la Unión Soviética. La cola-less delta se convirtió en un diseño preferido para el uso de alta velocidad, y se utiliza casi a la exclusión de otros diseños de Convair y por Dassault Aviation en Francia. De Convair F-102 fue el primer avión de combate con un ala delta sin cola en el servicio con cualquier fuerza aérea en todo el mundo. Mientras tanto, el avión también desarrollado británica basada en los datos de Lippisch, en particular el Avro Vulcan bombardero estratégico y el caza Gloster Javelin. El Javelin incorpora un plano de cola con el fin de corregir algunas de las deficiencias percibidas en el delta puro, para mejorar el manejo de baja velocidad y maniobrabilidad de alta velocidad y para permitir un mayor rango de centro de gravedad. La configuración delta cola fue adoptada de nuevo por el TsAGI, para aprovechar tanto de alto ángulo de ataque y la capacidad de volar altas velocidades. Fue utilizado en el MiG-21 y cazas Sukhoi Su-9/Su-11/15, construido por las decenas de miles de personas en varios países comunistas diferentes. Más recientemente, Saab AB utiliza un acoplamiento cerrado amortiguado foreplane canard en frente del ala principal del caza Viggen. El estrecho acoplamiento modifica activamente el flujo de aire sobre el ala, lo más notablemente posible durante el vuelo a altos ángulos de ataque. En contraste con los clásicos elevadores montados en la cola, los canards añadir a la elevación total, lo que permite la ejecución de maniobras extremas, mejorando el manejo de baja velocidad y la reducción de la velocidad de aterrizaje. P r o p i e d a d e s La ventaja principal del ala delta es que, con un gran ángulo de barrido hacia atrás lo suficiente, las alas que conducen borde no se pondrán en contacto con el límite onda de choque formada en la nariz del fuselaje como la velocidad de los enfoques de aeronaves y excede transónico a velocidad supersónica . El ángulo de barrido hacia atrás reduce enormemente la velocidad normal al borde de ataque del ala, lo que permite que la aeronave vuele a alta subsónico, transónico, o la velocidad supersónica, mientras que la velocidad de ala sobre el aire de elevación se mantiene a menos de la velocidad de sonar. El formulario del plan delta da la mayor área total del ala para la forma del ala, con muy baja ala por unidad de carga, lo que permite una gran maniobrabilidad en el fuselaje. Como la plataforma del delta lleva a través de toda la aeronave, que se puede construir mucho más fuertemente que un ala en flecha, donde el mástil se encuentra con el fuselaje

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muy por delante del centro de gravedad. Generalmente un delta será más fuerte que un ala en flecha similares, así como tener volumen mucho más interno para el combustible y otros dispositivos de almacenamiento. Otra ventaja es que a medida que aumenta el ángulo de ataque, el borde de ataque del ala genera un vórtice que energiza el flujo, dando el delta un ángulo muy alta pérdida de sustentación. Un ala construido para el uso normal de alta velocidad es típicamente peligroso a bajas velocidades, pero en este régimen los cambios delta a más de un modo de ascensor basa en el vórtice que genera. Las ventajas adicionales del ala delta son la sencillez de fabricación, resistencia y volumen interior sustancial para combustibles u otros materiales. Debido a que el ala delta es simple, puede hacerse muy robusto, y es fácil y relativamente barato para construir - un factor importante en el éxito de la aeronave MiG-21 y Mirage. Las desventajas, especialmente marcados en los antiguos diseños del delta sin cola, son una pérdida de sustentación total disponible causada por subir el borde posterior del ala o las superficies de control y la alta resistencia inducida de esta baja relación de aspecto del ala. Esto hace que las aeronaves de alas delta a “purgar” energía muy rápidamente en turnos, una desventaja en el combate aéreo de maniobra y las peleas de perros. También provoca una reducción en el ascensor en el despegue y el aterrizaje hasta que se logre el ángulo correcto de ataque, esto significa que el tren de aterrizaje trasero debe ser más fuerte que construido con un ala convencional. Un canard-delta sufre de un cambio más pequeño en el centro de elevación con el aumento de número de Mach de una configuración de ala y la cola, pero el estabilizador no es adecuado para proporcionar


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una entrada de alerones. La configuración canard también permite una recuperación fom alta AoA guardar con descargar o freefloating canard. Esto cambia una configuración inestable longitudinal estática a una configuración estable longitudinal estática. Cuando se utiliza con una T-cola como en el Javelin Gloster el ala delta grande podría dar lugar a una “profunda pérdida”, a altos ángulos de ataque del ala anulado flujo de aire sobre la cola y dejó la aeronave incontrolable. Variaciones Delta-ala Pure delta alas cayeron en desgracia tanto por sus características negativas, entre ellas la separación del flujo a altos ángulos de ataque, y de alta resistencia a bajas altitudes. Esto los limita principalmente a los roles interceptores de alta velocidad y gran altitud. Muchos aviones de combate modernos, como el JAS 39 Gripen, el Eurofighter Typhoon y el Dassault Rafale utilizar una combinación de estabilizadores y un ala delta. Delta cola - agrega un estabilizador convencional, para mejorar el manejo. Popular en los tipos soviéticos como el Mikoyan-Gurevich MiG-21. Recorta delta - punta está cortada. Esto

ayuda a evitar el arrastre punta a altos ángulos de ataque. Se utiliza, por ejemplo, en el F-16. En otra variante conocida diversamente como delta compuesto, delta doble flecha o acodado, la parte interna del ala tiene una muy alta sweepback, mientras que la parte exterior tiene menos sweepback, para crear el vórtice de gran elevación de una manera más controlada, reducir el arrastre y con ello permitir el aterrizaje del delta a una velocidad aceptable lento. Este diseño se puede ver en el combate Saab Draken, el prototipo F-16XL “acodado Arrow” y en el estudio de transporte civil de alta velocidad. El arco ojival delta utilizado en el anglo-francés Concorde Mach 2 avión de línea, es similar, pero con una curva suave ‘conopial’ que une las dos partes en lugar de un ángulo. Como creció el rendimiento de los motores a reacción, combatientes con otras formas en planta podría funcionar tan bien como deltas, y lo hacen durante las maniobras mucho más difícil y en una amplia gama de altitudes. En

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la actualidad un remanente del delta compuesto se puede encontrar en la mayoría de los aviones de combate, en la forma de las principales extensiones de los bordes. Estas son efectivamente muy pequeñas alas delta colocados por lo que permanecen en paralelo al flujo de aire en vuelo de crucero, pero comienzan a generar un vórtice a altos ángulos de ataque. El vórtice es capturado a continuación en la parte superior del ala para proporcionar la elevación adicional, combinando de esta forma el rendimiento de alta alfa del delta con una forma en planta del ala altamente eficiente convencional.


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El paracaidismo militar. Fue preciso esperar a los años siguientes de la Primera Guerra mundial para que el empleo del paracaídas superase la época de experimentación y ocupara un lugar en la organización de los ejércitos. Las primeras unidades de paracaidistas apa-

EL PARACAIDISMO

La historia técnica del paracaídas se inicia con Leonardo Da Vinci, que imaginó un retardador de caída en forma de pirámide, de base cuadrada, unida a un hombre mediante cuatro cinchas. En 1793, un joven profesor de química de Montpellier, Louis Sebastian Lenormand, realizó un paracaídas con varias sombrillas y efectuó diversos ensayos, primero con cargas inertes y luego con animales desde lo alto de la torre de Montpellier. En 1785, el aeronauta Jean-Pierre Blanchard (1713-1809) lanzó desde una altura de 500 metros, un perro provisto de un paracaídas, durante una ascensión sobre el Campo de Marte. Durante una ascensión corto la cuerda que unía la barquilla al globo, y descendió unos 700 metros al extremo del primer paracidas eficaz de la historia. Al observar las peligrosas oscilaciones del paracaídas de Garnerin durante el descenso, el físico Joseph Jérôme Lefrançois de Lalande (1732-1807) propuso practicar un agujero en lo alto del hinchado tejido, para permitir que le aire escapara libremente: Esta es la actual chimenea de los paracaídas modernos. Historia del paracaidismo. El paracaídas no fue objeto de modificaciones fundamentales hasta el fin de la segunda guerra mundial. En cambio, se multiplicaron sus aplicaciones, y la historia del paracaidismo sucedió a la del paracaídas propiamente dicho.

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GO¡ extreme recieron entre 1930 y 1939. Así nacieron las tropas aéreo transportadas, cuyo desarrollo fue espectacular durante la segunda guerra mundial. El paracidismo deportivo. Hacia 1930, los rusos fueron los primeros en desarrollar honrosamente el deporte paracaidista. En los países de Europa occidental, esta modalidad se retrasa hasta los años cuarenta o cincuenta. En la actualidad esta organizado en todos ellos con la participación de los dos sexos. Sin embargo, su mayor participación se da en los países del Este, calculándose en más de un millón de paracaidistas deportivos en la URSS. Constitución del paracaídas. El paracaídas clásico se compone de tres elementos esenciales: la campana, que asegura la retención de la caída; los cordones, que sostienen al hombre o la carga; y el atalaje, que sujeta el paracaidista. Diferentes tipos de paracaídas. Los paracaídas pueden clasificarse de modos distintos. De acuerdo con su empleo. Paracaídas para personal. Constituido por un paracaídas de espalda con campana completa. Paracaídas para material. Generalmente también está formado por una campana completa. Paracaídas para aviones. Esencialmente constituido por paracaídas-freno, que son del tipo de bandas. De acuerdo con su constitución. Paracaídas de campana completa. Extendido en el suelo puede ser plano o tener cualquier forma. Paracaídas de bandas. Formado por tiras que partiendo del borde de ataque van a fijarse en la parte opuesta del diámetro, después de contornear la chimenea. Estos paracaídas s emplean sobre todo como paracaídas freno o para la recuperación de cohetes. Paracaídas cortado. Formado por una campana en la que falta uno de los paneles. Este modelo permite mejorar las cualidades técnicas del aparato para facilitar las tomas de tierra de precisión en los concursos. Paracaídas de toberas. Con una pequeña velocidad de descenso y puede alcanzar una velocidad horizontal de cinco metros por segundo o una velocidad de frenado de dos metros por segundo. Las toberas están formadas por orificios calibrados cuya abertura puede regularse. Este paracaídas se emplea también como paracaídas ascen-

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sional. El salto en paracaídas. Existen varias técnicas de salto en paracaídas: Salto de apertura automática. La cinta de apertura del paracaídas se fija al avión y asegurando así la casi inmediata apertura después de abandonar el aparato. Salto de apertura manual. El mismo paracaidista pone en marcha la apertura d su paracaídas. Salto de apertura retardada. Es un perfeccionamiento de la técnica de salto en paracaídas. El paracaidista abre el paracaídas mucho mas tarde que el sistema citado anteriormente perfeccionando así su técnica. Técnica del salto.

Cuando el avión se aproxima a la zona del lanzamiento los paracaidistas se preparan para saltar el paracaidista se coloca frente a la puerta con el pie izquierdo ligeramente adelantado sobre el borde de la puerta. Luego coloca las manos planas sobre los lados exteriores de la puerta. A una voz de mando


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el paracaidista se proyecta hacia delante impulsándose con la pierna derecha y sus manos. Cuando se encuentra en el aire cierra las piernas con viveza, aprieta los antebrazos sobre el pecho, por encima del paracaídas delantero, mete la cabeza y en tal posición, espera el tirón de la abertura. El aterrizaje se prepara en la última fase del descenso. Poco antes de llegar al suelo, el paracaidista tira fuertemente de los dos tirantes que están en la dirección del viento; con los pies cerrados y las piernas ligeramente flexionadas, la espalda encordaba la cabeza adelanta y abajo, y los brazos en tracción sobre los tirantes. En el momento de tomar tierra se realiza una voltereta adelante, atrás o a un costado. Control del cuerpo en caída libre. Cayendo a 180 o 190 Km./h con una velocidad de caída vertical del orden de 50 m por segundo, el cuerpo humano puede ser dirigido. Los brazos hacen de timón determinado la inclinación del cuerpo y las piernas hacen de timón de profundidad y de timón de dirección. Entrenamiento del paracaidista. La formación del paracaidista comprende una buena parte de la educación física proporcionándole una excelente forma física y moral y desarrollando sus reflejos. Existen varios aparatos para el entrenamiento de los paracaidistas: La torre vertical: Posee una plataforma situada varios metros por encima de l suelo. El alumno equipado con un atelaje normal y un paracaídas de pecho como en el salto real, es unido a un contrapeso mediante un cable. Tras saltar sufre un frenazo brusco, la intensidad del frenado es acrecentada progresivamente, modificando el contrapeso de modo que se alcance una intensidad igual a la del tirón producido por la apertura del paracaídas. La torre oblicua de aterrizaje.


Soaring Aunque hay numerosos precedentes de vuelo planeado se considera a Otto Lilienthal como el padre del vuelo sin motor. Sin embargo, el verdadero comienzo de este deporte se realiza en Alemania en 1920, con el primer concurso de planeadores celebrado en la Wasserkuppe. Alemania sigue siendo hoy en día el país donde más practicantes hay y donde más innovaciones técnicas se producen. Los planeadores se lanzaban en el comienzo del deporte, en los años 20 y 30 del siglo XX, desde lo alto de una ladera ayudados por un sistema de gomas elásticas. Los veleros se elevan actualmente remolcados por un avión o por un torno, que es un motor que enrolla un cable de cientos de metros al que se une el velero y que este puede soltar al llegar a la altura deseada o a la vertical del torno. Al llegar a la altura deseada, el velero se desengancha del cable que le une al avión o al torno y prosigue su vuelo.


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Adrenalina en el agua

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surf

Historia del Surf Nadie sabe a ciencia cierta cómo ni cuándo comenzó el surf, pero el primer registro de su existencia se remonta a 1779. Esta descripción se registró por primera vez fue escrita por el capitán King, que navegaba con el capitán Cook y su tripulación durante sus viajes en el Pacífico Sur cuando viajaban. En el origen más probable de surf Hawaii. Ha-

wai es conocido como la meca del surf. Ahora sabemos que el surf era una parte de las leyes Kapu y fue usado por la realeza hawaiana para ejercer su poder sobre los plebeyos. La gente común no se les permitió surfear por las mismas playas como la realeza (y usted puede estar seguro de que la realeza surfeaba en las playas con las mejores olas). Asimismo, los comuneros no se les permitieron hacer sus tablas de la misma madera. Las tablas utilizadas por la realeza fueron hechas de la madera


de un árbol conocido como Wiliwili y fueron alrededor de 14 a 16 pies de largo. A bordo de este podría pesar alrededor de 180 libras, que es considerablemente más pesado que si se realizarían con la tecnología actual. Los comuneros utilizaban generalmente tablas hechas de la madera del árbol Koa y eran mucho más pequeños, que mide alrededor de 10 a 12 pies. La realización de una tabla de surf era un ritual de principio a fin. Antes de que el árbol fuese cortado, la gente cavava un hoyo cerca a las raíces donde se colocaría un pez kumu. Después de varios pequeños rituales, ellos creían que los espíritus les permitirían cortar el árbol. La fabricación de la tabla de surf era con un hacha de piedra o de bronce y luego era llevado a Halau, cerca de la playa, para ser terminado.

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puna Pohaku (granulado de coral) o IAH (piedras afiladas) se utilizaba para suavizar las líneas en bruto, el hacha a la izquierda en la superficie de la tabla. Por último, se aplica el color negro de las raíces del árbol Hili o nueces Kukui. La etapa final del proceso se usa el aceite de nueces Kukui para hacer la tabla de surf impermeable y después con oraciones. Por primera vez colocaban la tabla en el océano. Hawaianos surfeaban todos los días hasta que los primeros misioneros de Inglaterra llegaron a la isla en 1820. Los misioneros religiosos veían el surf como un pasatiempo perezoso y lavaron el cerebro a los locales,


diciéndoles que el surf fue inventado por Satanás, que estaba en contra de la Biblia y otros. Al final, casi vencido el surf en 1890. que daban sólo unas pocos playas , donde la gente todavía surfeaba y parecía que en unos años habría desaparecido por completo. Sin embargo, el surf se salvó gracias a las acciones de un rey de Hawai, David Kalakau y la ayuda de un adolescente llamado Duke Kahanamoku. Él y sus amigos fundaron un club de surf en la playa de Waikiki llamado Hui Nalu (Club de las Olas). Los miembros de Hui Nalu montaba las olas de Waikiki todos los días para revivir el surf en la isla. Una vez que la influencia de los misioneros dismunuyo las playas estaban llenas de tablas de surf de nuevo. El primero outsider de surf de Hawai se produjo en Redondo Beach, California, en 1907. el primer hombre montar las olas de Redondo Beach fue un irlandés de Hawai, George Freeth, que fue pagado para surfear en la ceremonia de apertura de la vía férrea de Redondo a Los Ángeles, por Henry Huntington. Este espectáculo fue una sorpresa para cientos de estadounidenses que nunca habían imaginado o visto a alguien montar las olas del mar de esta manera. Después del evento, pequeños grupos de personas comenzaron a practicar el surf, sobre todo en California. En los años sesenta, la película Gidget fue liberado y comenzó el gran auge por primera vez en el surf. Un pequeño éxodo había comenzado en 1955, con los californianos de mudarse a Hawaii, pero después de la liberación de Gidget comenzaron a emigrar Hoy en día el surf es una industria multimillonaria en dólares. Esta industria se inicia con las tablas, continúa con el equipo y la ropa y acaba en los destinos de surf en todo el mundo. Casi 3 millones de usuarios en todo el mundo viajarán en busca de la ola perfecta, sin importar dónde se debe ir a buscarla. Si bien el surf se ha convertido en un deporte muy popular, para la mayoría de nosotros aquí en Costa Rica es simplemente que se dedican aun hobby. Al final, el surf no es por el dinero (bueno, tal vez para algunos), pero se trata de tener una conexión con los elementos y la naturaleza. Naturalmente, lo que significa el surf con una persona depende por completo de la persona. Paracaidismo: Es uno de los deportes extremos que más adrenalina despierta en muy poco tiempo, el hecho es; la caída libre, que en un principio fue desde globos aerostaticos y que ahora y desde hace mucho tiempo se hace desde los aviones o edificios. También se puede lanzar desde lugares altos, como montañas o puentes.

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Se tiene constancia de la presencia del surf desde hace más de 500 años en las islas de Polinesia. El explorador inglés James Cook llegó a las islas Hawái en 1778. Por otro lado en el norte del Perú, las culturas locales dejaron trazas que muestran a hombres remontando olas.1 2 3 Los huacos son cerámicas preincaicas y en uno de ellos se muestra claramente a un hombre sobre un madero o algo similar en actitud de deslizarse sobre una ola.4 Esto indicaría que todo comenzó en América del Sur, pero fueron los Polinesios en sus constantes travesías entre islas los que, algunos siglos más tarde, llevaron la costumbre de deslizar olas hasta lugares como Hawái.5 Con el contacto, las culturas autóctonas fueron reprimidas y el surf pasó a perder auge. James Cook fue luego asesinado por los nativos. En el Siglo XX el surf se recuperó y con la afluencia de turistas y militares estadounidenses en Hawái y la fama del hawaiano


olímpico Duke Kahanamoku, el surf empezó a hacerse popular en las costas de California y Australia, creando el germen de una subcultura en los ambientes en que se practicaba extendiéndose luego a otros países. Huaco chimú representando un caballito de totora Esto ocurrió en los años 50 / 60. Entonces las tablas eran grandes objetos de madera maciza y el surf era una práctica sencilla. Más tarde fue volviéndose más difícil gracias a la audacia de pioneros como Óscar Rodríguez, patriarca del surf moderno de olas grandes. También hubo una evolución en las acrobacias y movimientos al tiempo que una investigación en nuevos diseños y materiales de tablas que permitieran otras expresiones. Actualmente el surf de competición esta fundamentalmente basado en: las investigaciones de diseño y materiales de surfistas ingenieros de aeronáutica buscando una optimización hidrodinámica de las tablas. la corriente de evolución australiana del estilo (movimientos amplios y enérgicos). en los últimos años ha incluido influencias de los movimientos del skateboarding y el snowboarding -deportes a su vez basados en el surf. El surf se conoció en los años 60 en muchos países de

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PAG.24 distintos continentes . Actualmente se practica el surf el en casi todo el mundo aunque las industrias más boyantes de tablas y complementos tienen sus sedes en Australia, sur de Europa y Estados Unidos. Entre los destinos más solicitados por los viajeros practicantes están Australia y el Sudeste Asiático. El surf es un deporte pujante también en Latinoamérica en algunas zonas de Perú, Chile o en Brasil, con una gran cantidad de playas aptas e ideales para este deporte. Variantes y técnicas del surf con tabla[editar · editar código] Dentro del surf "de tabla", o surf propiamente dicho, hay dos categorías básicas dependiendo al tamaño y tipo de tabla: Shortboard, o surf de tabla corta (de entre 1,50 y 2,10 metros) Longboard, con tablas de longitud igual o superior a 2,75 m. Éste es el estilo clásico de surf (practicado en las décadas 50 y 60 es el que dio origen a los Longboards de la actualidad). También se definen categorías en cuanto al tipo de olas Surf para referirse genéricamente al más amplio abanico de estilos y competiciones. Surf de Olas Grandes cuando el surfista practica especial y/o repetidamente sobre olas de más de 2


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metros de altura.(la ola se mide por el tamaño del tubo, no por lo que mide la pared de la ola). Existen dos variantes más, el kneeboard, que es una tabla corta en la que se surfea de rodillas, con aletas, y el corcho, que son tablas de gomaespuma más blandas que las de fibra de vidrio usuales, de sólo un metro y en las que se surfea tumbado, con aletas también como en el kneeboard. (ayudan mucho al coger las olas) Si bien el kneeboard cada vez es más raro, los corchos debido a su peligro menor por golpes y quillazos, su facilidad de uso y las maniobras extremas que permiten hacer se ha popularizado muchísimo. Variante de kitesurfing en la costa atlántica, en Mar de Ajó. Hay una serie de movimientos básicos en el surf, que son los siguientes: Take Off: Es la primera maniobra que hacen los surfistas: es el momento en que se deja de remar acostado sobre la tabla y se pasa a la posición erguida, listos para deslizarse sobre la ola. Se despega sobre la ola, más por su potencia que por el viento. Bottom Turn: Como su nombre indica (en inglés, 'bottom' = abajo, 'turn' = girar), esta maniobra consiste en el primer giro tras el "take off ". Una vez tomamos impulso en la bajada de la ola es preciso girar para escaparnos de la parte de la ola que va rompiendo. En la parte baja de la ola la fuerza de la ola deja de impulsarnos, y es preciso maniobrar con la inercia de la bajada para poder volver a subir. De no hacerlo, nos dirigiríamos directamente a la orilla, no podríamos recorrer la pared de la ola y la espuma de la ola rota nos alcanzaría rápidamente. Es el opuesto del Cut Back. Cut Back: Consiste en, una vez nos hemos deslizado por la pared de la ola escapando de la rompiente, hacer un giro de casi 180º para volver a acercarnos a ésta. Reentry: consiste en subir hasta la cresta de la ola y realizar un giro brusco de 180 grados, volviendo a bajarla. Floater: Consiste en navegar sobre la espuma de una rompiente. Tubo: Consiste en deslizarse por el interior del tubo que crea la ola al romper. Esta es considerada la maniobra reina del Surf por su dificultad y espectacularidad. Es la ola perfecta y soñada por todo surfista. Un lugar donde se


GO¡ extreme puede experimentar este tipo de olas es en Cabo Blanco, Perú Aéreo (o Air): Se denomina así a toda maniobra que conlleve un despegue del agua y se hace, por tanto, en el aire. Existen diferentes aéreos que se distinguen por los "grabs" (formas de sujetar la tabla con las manos en el aire -por delante, por detrás, con las dos manos a la vez...-) o el movimiento que hace el surfista en el aire (uno de los más espectaculares es el "Aéreo-360" en el que el surfista realiza una rotación de 360 grados en el aire. "360º": Se inicia como un Reentry, pero se continúa girando en la misma dirección 360 grados. "Snap": Es una especie de Cut-back realizado de manera más brusca y con un radio menor en el giro. Maniobras de LongBoard o Tablón: "Hang Five": Se trata de caminar por la tabla hasta que uno de los pies está en la parte de delante de la tabla (denominada nose). "Hang ten": Colocar los dos pies en el nose del tablón. Requiere mucha habilidad y velocidad de la ola porque si no, el surfista hundiría la tabla y caería al agua.

"Drop Knee": Se trata del giro clásico de Longboard. Es como un cut back pero con la pierna trasera flexionada hasta que la rodilla roce el tablón. Las olas[editar · editar código]

En la imagen pueden apreciarse partes de la ola como el hueco, la pared, el labio rompiendo sobre el tubo, y al surfista próximo a entrar en éste. Vista del interior del tubo de una ola. La dificultad de las olas y las maniobras sobre ella son evaluables en el campeonato del mundo de surf. En la imagen la surfista Bethany Hamilton. Surfista en la playa Punta Carnero Ecuador La dificultad de este deporte radica tanto en la velocidad como en el tamaño y la forma de las olas. Las olas adecuadas para ser navegadas al estilo del surf son aquellas que evolucionan y rompen desarrollando la pared y la espuma progresivamente hacia la derecha o hacia la izquierda.

PAG.26 Si las olas rompen sobre una superficie de roca y con poca profundidad serán más adecuadas para la práctica del Bodyboard. Para identificar las col surfista al pasar con la tabla sobre ellas. Tubo: espacio del hueco que queda envuelto bajo la caída de un labio en movimiento rizado como consecuencia del avance y rotura de la ola. Cresta: parte superior de la ola. Se nombran varios tipos de ola en atención a su forma: Orillera: rompe muy cerca de la orilla y es peligrosa por c ola. Fofa: en España, se llama así a las olas que no rompen huecas, o las que son casi todo espuma. Barra: es aquella ola que rompe cayendo largas secciones de la ola al mismo tiempo, cerrando la pared de forma brusca, lo que las hace olas no aptas para surfear. Se clasifican según su tamaño (en el surf mayoritario): Menos de 1'50m/2m de altura de pared se consideran olas pequeñas, "có-


Lorenzo Ruiz Ascendiendo

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El montañista mexicano y socio fundador del club Sport City, Lorenzo Ruiz, ha emprendido una nueva aventura. En esta ocasión el monte Everest, una de las cumbres más altas del mundo, será testigo de la nueva hazaña de este alpinista, quien con esta expedición celebrará los 20 años del primer ascenso de un grupo latino al techo del mundo, además de ayudar a la educación de niños de escasos recursos a través de su fundación LORUMA Futurors A.C.

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“Esta expedición celebra los 20 años de la primera ascensión latina al Monte Everest. El grupo está conformado por varios chilenos y por mí, el único participante mexicano. Es por eso que no sólo llevo el reto personal de ascender a esta montaña tan alta, sino también el de llevar el nombre de México y posicionarlo en un entorno de triunfo y logro. He decidido hacer de mi ascensión un proyecto con causa, que más allá de colgarme una medalla y de algo personal, sea el de compartir toda la enseñanza que la montaña me ha dado". Lorenzo, quien también es director general de una marca reconocida de ropa en nuestro país, comentó que uno de los propósitos de crear su fundación es motivar a los jóvenes a que cambien su forma de ver la vida, a vencer metas y superarse, ya que últimamente han entrado a una zona de confort en donde no hacen nada por salir adelante. “Sin la necesidad de haber llegado a la cima, creo que he logrado mucho con la creación de la fundación Futurors A.C., que básicamente tiene como objetivo motivar a la acción y promover la transformación del futuro de los jóvenes y niños mexicanos. Yo creé esta fundación para darle seguimiento, 'Escala el Everest' es solamente un medio para un fin más alto, que es el de llevar y motivar a los jóvenes a que cambien su vida a través de la toma de decisiones activa, vencer sus límites auto impuestos y todo lo que se planteen". “El proyecto de esta fundación es que por cada metro que yo avance hacia la cima voy apoyar este programa en donde se ayuda a niños y jóvenes de educación básica, los cuales con platicas y campamentos son llevados a que experimenten la montaña y vivan esa sensación de estar en un entorno donde todo es natural, desafío y logro. Mi reto es alentar a las personas de educación básica porque hoy día menos del 13 % de los chavos difícilmente van a poder terminar una carrera universitaria”, comentó. La travesía del mexicano comenzó en marzo con su viaje rumbo a Katmandú, después de esto se incorporará a la expedición, para después acercarse al Everest y esperar la ocasión de atacar la cumbre a partir de mediados de mayo. En cuanto a su preparación, Ruiz comentó “Me he estado preparando y entrenando a diario, no he podido hacer mu-

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PAG.28 cha montaña por mi trabajo, pero he estado en el gimnasio con el motivo de fortalecer mis piernas, espalda e incrementar mi capacidad aeróbica, torácica y además de poder llevar mi cuerpo al límite, aunque sinceramente ya estando en la montaña el 70% del esfuerzo es mental y el 30% es físico. Pero sin lugar a dudas deseo llevar el nombre de Sport City, el de mis patrocinadores,


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Sobre ruedas De entre todos los deportes extremos, los que se practican sobre ruedas implican mayor velocidad, agilidad y control. Realizar un deporte con un artefacto más allá del propio cuerpo puede resultar verdaderamente complicado. Sin embargo, hay algunos que lo hacen parecer muy sencillo cuando se trate de un terreno con pendientes pronunciadas, acantilados o lugares sinuosos. La idea de dicho deporte parte del ciclo-cross en Europa, pero es hasta finales de 1970 y principios de 1980 que las compañías de bicicletas de carretera comenzaron a fabricar bicicletas de montaña con materiales de alta tecnología de peso ligero. El ciclismo de montaña se clasifica en Cross Country (XC), Avalancha, Maratón de Montaña, Trail, Enduro-All Mountain, Saltos (Dirt Jump), Conducción Libre (Freeride), Descenso (Downhill DH ), Four Cross (4X), Eslalom (Slalom), Ascenso (Uphill) y Rural Bike. Los deportes extremos pueden practicarse en una gran variedad de terrenos, y aunque algunos parecieran más peligrosos que otros, todos presentan un alto grado de dificultad. Los deportes extremos sobre ruedas requieren destreza, gran habilidad y de algún vehículo o artefacto para su realización, como la bicicleta, la motocicleta, los patines o la patineta. Ciclismo de monta ña El ciclismo de montaña es la actividad deportiva que se realiza sobre una bicicleta especializada. Se puede practicar tanto en montaña como “a campo traviesa”, siempre y cuando se trate de un terreno con pendientes pronunciadas, acantilados o lugares sinuosos. La idea de dicho deporte parte del ciclo-cross en Europa, pero es hasta finales de 1970 y principios de 1980 que las compañías de bicicletas de carretera comenzaron a fabricar bicicletas de montaña con materiales de alta tecnología de peso ligero. El ciclismo de montaña se clasifica en Cross Country (XC), Avalancha, Maratón de Montaña, Trail, Enduro-All Mountain, Saltos (Dirt Jump), Conducción Libre (Freeride), Descenso (Downhill DH ), Four Cross (4X), Eslalom (Slalom), Ascenso (Uphill) y Rural Bike.

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El ciclismo de montaña se clasifica en Cross Country (XC), Avalancha, Maratón de Montaña, Trail, Enduro-All Mountain, Saltos (Dirt Jump), Conducción Libre (Freeride), Descenso (Downhill DH ), Four Cross (4X), Eslalom (Slalom),


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BMX El BMX se originó a comienzos de los años 70 en California. Surgió cuando los jóvenes intentaban imitar a los campeones de motocross con una modalidad muy concreta y arriesgada. En la década de 1980 se generalizó la variante conocida como carreras en circuitos de tierra, muy similares a los realizados con motos. Más tarde, a mediados de esa década, con las primeras bicicletas exclusivas de freestyle, se comenzarían a hacer tru

PAG.30 Motocross El motocross o motociclismo es un deporte que se desarrolla en circuitos de terracería, con saltos grandes, en la que los participantes disputan una carrera con el objetivo de finalizar en primera posición. Es un deporte que combina la velocidad con la destreza para controlar la motocicleta ante las irregularidades del terreno, lo que provoca saltos equívocos o derrapes. El motocross demanda mucha resistencia y fortaleza física. Una motocicleta para este deporte es capaz de desarrollar una considerable aceleración en tramos cortos, comparable a los mejores automóviles deportivos, pero se requiere de un trabajo constante de todos los músculos del cuerpo, en especial de los brazos y espalda, para realizarlo. Existen campeonatos regionales, nacionales e internacionales, que generalmente se disputan en varias categorías distinguidas por la cilindrada de los motores y la edad de los pilotos. Skateboarding Es un deporte callejero que se practica con una patineta (skateboard) o con patines, preferentemente en una superficie plana donde se pueda rodar, ya sea en piscinas, escaleras o simplemente en la calle, aunque también se puede realiza en un Skatepark, lugar diseñado especialmente para dicho deporte. Consiste en hacer una serie de “suertes” o trucos de manera rápida y precisa, de la mejor manera posible. El deporte comienza con la creación de unas tablas parecidas a lo que hoy conocemos como Scooters (patín del


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Parkour La urbe al extremo Algunos deportistas no necesitan canchas, equipo o competencias para realizar su deporte. Correr superando obstáculos, llevando al límite las capacidades físicas, es una tarea menos sencilla de lo que parece y se requiere de una gran agilidad para efectuarla. Pero existen algunos que están dispuestos a llevar a cabo el reto. También conocido como el

arte del desplazamiento, el Parkour es una disciplina que consiste en moverse por el medio ambiente urbano –y en algunos casos natural–, utilizando únicamente el cuerpo y superando los obstáculos que se presentan en el recorrido, de la forma más armónica, fluida y eficaz posible. El término

proviene del francés parcours, que significa "recorrido". Sus abreviaciones más comunes son PK y ADD. El traceur Por Omar Ávila o “trazador” es la persona que practica dicho deporte. Desde la perspectiva del Parkour, no hay trazadores mejores que otros, pues las capacidades y


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Recepciones Recepción básica: Se hace con el propósito de repartir el peso del impacto por todo el cuerpo. Los talones no deben tocar el suelo, las rodillas deben estar semiflexionadas y la espalda inclinada hacia adelante, con las manos por delante para tenerlas preparadas por si es necesario utilizarlas. Recepción con rodada: Esta técnica sirve de recepción en un salto en velocidad. Es una voltereta apoyada en un omoplato, que nos permitirá evadir parte del impacto de la caída, después de una recepción con mucha inercia hacia delante. Desplazamiento Speed o pasavallas: Movimiento fundamental en el que se intenta sobrepasar el obstáculo de la forma más rápida posible, apoyando una sola mano. Este movimiento sirve como enlace de la carrera cuando se encuentra una valla o elemento similar en el recorrido, para no perder velocidad. Pasavallas a dos manos: Corriendo de frente hacia el obstáculo, se apoyan las manos con el fin de pasar las piernas por el lado. Ladrón: Es como el pasavallas, pero acabando en posición de rompemuñecas para impulsarse más lejos con los brazos.


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Revista deportes extremos  

Realizado por Federico Sanchez Rodriguez

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