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REVISTA INSTITUCIONAL

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Revista de la Aviación Agrícola Argentina comprometida por la Salud, el Medio Ambiente y la Producción de Alimentos N°8 • Año 3 • Octubre 2014

Sección permanente ANEPA

Aeroaplica 2014

un éxito de todas las entidades de la Aviación Agrícola

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Visitamos la empresa de Erminio Rodríguez

2° FIESTA Aviación Agrícola 2014 en Córdoba

“Todo crecimiento cuesta dinero, trabajo, sacrificio y canas”

Premios para el fomento, desarrollo y defensa de la actividad del aeroaplicador

Pagina 24

Pagina 20

Congreso SINDAG Mercosur 2014 - XXIII Reunion Comité Aeroagrícola del Mercosur FeArCA es uno de sus puntales Pagina 28


Estamos listos para ayudarlos. Cuenta con nosotros, el apoyo de post-venta es nuestra prioridad, para ello disponemos de repuestos para entrega inmediato, asistencia técnica junto con fábrica y cursos de entrenamiento para pilotos y mecánicos. Vendemos el mejor avión agrícola en el mercado, nuestro compromiso es brindar un servicio diferenciado a nuestros clientes tanto en la venta como la post-venta.

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Federación Argentina de Cámaras Agroaereas La Federación Argentina de Cámaras Agroaereas es una

Sumario

entidad sin fines de lucro creada para desarrollar, fomentar y difundir la Aviación Agrícola en todas sus aplicaciones. Es la representante de la Aviación Agrícola Argentina La aviación agrícola es un sector de vital importancia dentro de la aviación y de la industria agropecuaria. Se compone de

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Breves

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JONAPAAG 2014 Capacitación contínua en busca de la

individuos y pequeñas empresas que utilizan las aeronaves para ayudar a los productores rurales en la producción de ali-

profesionalización de la actividad

mentos, fibras y biocombustibles en forma segura, asequible y abundante. Desempeñan un papel importante en el desarrollo de la economía argentina.

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AGROACTIVA 2014

Es su misión trabajar en conjunto con otras entidades gubernamentales y organismos oficiales relacionados con la actividad del sector agropecuario, para la formular y ejecutar iniciativas que tiendan a la protección, mejoramiento y progre-

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Manipulación pública para generar miedo en torno a las aeroaplicaciones

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Instalaciones de almacenaje de aercombustibles

so de la actividad agro aérea en el país y el MERCOSUR. Fe.Ar.C.A. se conformó legalmente en 1996, y desde entonces funciona sin interrupción, alcanzando importantes objetivos. Forma parte del Comité de Aviación Agrícola del Mercosur integrado por los directivos de las distintas Federaciones que representan a Brasil, Uruguay y Argentina. FeArCA es el organismo reconocido por el estado a traves de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) como representativo del sector. Esta formada por sus Cámaras socias:

AEROAPLICA 2014

20 La gran fiesta de la Aviación Agrícola Argentina 23 Crédito PUELCHE

CANOA

CEACH

CEAC

CEASFE CAPBA

AvAgAr – La revista de la Aviación Agrícola Argentina

N°8 | Año 3 | Octubre 2014 | Revista editada por FeArCA Distribución gratuita – Tirada 1500 ejemplares Asociación invitada: ANEPA (Uy)

24 Entrevista Erminio Bernardo Rodríguez 28 Congreso SINDAG Mercosur 2014

Oficina Administrativa

España 848 (S2000DBR) Rosario Santa Fe, Argentina Tel: +54 341 3716310 Sede: Aeropuerto Villa María, Cordoba Email administracion@fearca.org.ar

29 Sección ANEPA

Web www.fearca.org.ar

Redes sociales:

f facebook.com/Aeroaplicadores t twitter.com/Aeroaplicadores x youtube.com/camarasagroaereas

www.aviacionagricolaarg.org.ar

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XXII Congreso Aapresid

DATOS EDITORIALES Dirección General

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Presidente Dr. Orlando MARTINEZ

Co-dirección Vicepresidente Guillermo VALDES

Director Ejecutivo

Guillermo Forchino

Profesionalización y participación para el crecimiento de la empresa y de la Argentina

Miembro de:

Auspicios y colaboraciones

Tel: +54 341 3719874 revista@fearca.org.ar Información ANEPA

Néstor Hugo Santos secretaria@anepa.org.uy Edición y publicación

Nicolás Wells prensa@fearca.org.ar Diseño editorial

Pablo Alejandro Soto Suscripción sin cargo www.fearca.org.ar

www.comagroalimentaria.com.ar

AUTORIDADES FEARCA Periodo 2012-2014

Director Ejecutivo Guillermo Forchino

CONCEJO DIRECTIVO FeArCA

Vocales Titulares

Presidente

Dr. Orlando MARTINEZ (CEAC)

Scaglione, Horacio (CEAC) Fargioni, Mauricio (CEASFE)

Vicepresidente

Guillermo VALDES (CANOA)

Secretario

Antonietti, Cesar (CEACH) Tesorero

Yoris, Omar (CANOA)

COMISIÓN REVISORA DE CUENTAS FeArCA Titulares

TEVEROVSKY, Patricio (CEACH) BAZET, Cesar (CEACH)


Editorial Dr. Orlando Martínez Presidente de la FeArCA

Al llegar a vuestras manos esta edición de nuestra revista institucional, estaremos transcurriendo el periodo distendido y reflexivo en nuestra actividad. Tiempo en el que debemos revisar y es necesario también, nuevamente, analizar lo realizado por cada uno, en cada lugar y en cada situación planteada, a la vista de la intensidad que ha tenido la campaña 2013/2014. Ha quedado demostrado que la Aeroaplicación, que este año, como en otros años anteriores, fue un pilar fundamental en defender y proteger la producción agrícola y la mesa de los Argentinos. Desde Jujuy al norte y hasta el Sur de Buenos Aires todos los aeroaplicadores tuvieron la cuota de trabajo para sostener sus sistemas de aplicación aérea. Pero….la reincidencia de algunos Aeroaplicadores, en el no cumplimiento de sus responsabilidades ante las ordenanzas y o leyes provinciales, nos coloca ante la sociedad como generadores de todos los males que la aquejan. Desde FeArCA hemos sido reiterativos con las recomendaciones sobre el respetar a estas regulaciones, y sentimos, o tenemos una sensación de frustración, ante las evidencias de las denuncias recibidas. Personalmente deseo expresarles que el mal ejemplo de un aeroaplicador se replica y magnifica con inusual velocidad en todo el territorio Nacional, y esto solo destruye los esfuerzos que hemos puesto en tiempo y plata desde FeArCA y Cámaras, para revertir las embestidas “prohibicionistas” que las ONGs están fogoneando en cada rincón del País. Sólo quiero que la palabra a la que todos tenemos que respetar sea…RESPONSABILIDAD…responsabilidad en todos los actos que conlleva ser un servicio de Aeroaplicación. Nos hemos acercado con nuestra ESCUELA DE INSTRUCCIÓN Y PERFECCIONAMIENTO AEROAGRÍCOLA, “EIPA”, (la de todos los aeroaplicadores), a la

Universidad de Córdoba para posicionar a la actividad Agroaérea como proactiva en su profesionalización, para intentar, en un primer paso, lograr acceder a la Tecnicatura Agroaérea y de esta manera abrir otros espacios para jerarquizar la Profesión del Aeroaplicador. Agradezco a todos los colegas que nos acompañaron en la Primera Jornada en Termas de Río Hondo, JONAPAG, quienes tuvieron un nivel académico de excelencia, transmitiendo conocimiento y experiencia, que cada uno de los disertantes derramó con altruismo y desinterés, en pos de acercarse a los lineamientos que esta gestión ha marcado y ejecutado por la elevación del posicionamiento social de la Aviación Agrícola Argentina. Es esta la última de mis editoriales, y quiero agradecer a todos los que creyeron y apoyaron a esta gestión que cumple su tercer periodo, a los que hoy están y a los que como duendes nos protegen desde algún lugar, a todos ellos mi profundo agradecimiento por confiar en el proyecto. Y este proyecto fue presentado en Rosario en el 2008, marcando tres pilares de acción: primera acción, colocar a la Aviación Agrícola en el lugar que le corresponde desde lo Institucional y Político; segunda acción: crear una Escuela Específica y una revista institucional, y tercera acción: tender los lazos para unir a todas las Cámaras para tener blindaje contra lo que visualizamos con mucha antelación y hoy todos sufrimos, los remanidos detractores de la actividad. Creo que entre todos obtuvimos un porcentaje alto de calificación a la vista de lo prometido y logrado. ¿Queda algo? sí, terminar el blindaje. Sean ustedes quienes evalúen la forma de lograrlo. Mi reconocimiento a las esposas y compañeras de nuestros pilotos, pilotos empresarios, porque han sido un pilar fundamental en el transcurso de esta gestión apoyando y trabajando con predisposición y desinterés cuando se les convocó. A todas Mil Gracias. Hasta cada encuentro. Muy Feliz campaña 2014-2015


AERO BREVES

35 Nuevas plantas móviles para la Carga Segura de Combustible Aeronáutico

FeArCA presente en el 76º Aniversario del Aeroclub Rosario

El pasado 4 de mayo se llevaron a cabo los festejos del 76° aniversario del Aeroclub Rosario, con asiento en el Aeródromo Alvear y la FeArCA participó del evento con un stand propio difundiendo la actividad aérea mediante material especifico. El aeroaplicador Mauricio Fargioni, miembro del Ceasfe y de la FeArCa, realizó un simulacro de apagado de incendio con el avión aplicador que funcionó como hidrante junto con los bomberos locales. La Fearca agradece la participación de Fargioni Al finalizar la jornada el público pudo disfrutar de los pasajes aéreos de dos aviones IA-58 Pucará, procedentes III Brigada Aérea de la ciudad de Reconquista.

FeArCA agradece a Mauricio Fargioni por la colaboración y los aportes realizados para posibilitar la presencia dinámica en este evento. 66

La Secretaria de Transporte de la Nación compró 35 nuevas plantas móviles para la "carga segura de combustible aeronáutico" a la empresa Walter Grosso S.A. Es en arco del Programa de Fomento Nacional a la Aviación Civil Argentina que la ANAC, esta llevando adelante junto con los miembros del Consejo Consultivo de la Aviación General, de la que es parte la FeArcA. La entrega de estas unidades favorecerá a un total de 35 aeródromos y aeroclubes ubicados en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Río Negro, Mendoza, Corrientes, Chubut, Catamarca, Formosa y Santa Fe. En Santa Fe, beneficiará a los aeródromos de las localidades de Ceres, Cañada de Gómez, Villa Ocampo, Esperanza y Casilda. El nuevo sistema, que cuenta con certificación de YPF y está en cumplimiento de toda la normativa vigente en materia de combustibles aeronáuticos, permitirá la carga segura de este carburante, de forma de a la manipulación de naftas de tipo automotor. Ramos, además, confirmó que en una segunda etapa serán incluidos otros aeroclubes. Las unidades fueron entregas en comodato y la inversión se estima en unos dos millones de pesos. Grosso, fabricante de los recipientes enfatizó: “Estoy muy orgulloso por lo que representa para nosotros y por lo que representa para la ciudad. Hubo que incorporar tecnología para realizar el producto final y a su vez hicimos una fuerte inversión que desarrollamos en nuestra empresa. Estoy satisfecho de trabajar con la gente que tengo que son capaces de hacer estas cosas”. La entrega de los batanes se realizó en las instalaciones de la fábrica en la ciudad de El Trébol, donde asistió Mauricio Fargioni, del Ceasfe y el director ejecutivo, Guillermo Forchino, como representantes de la FeArCA.


Aviso Importante de ANAC Licencia de Estación Radioeléctrica Se recuerda que, a partir del 31 de julio de 2014, las aeronaves equipadas con aparatos radioeléctricos también deberán llevar a bordo la Licencia de Estación Radioeléctrica otorgada por la Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC), conforme a la Enmienda N° 02 de la Sección 91.203, párrafo (a)(6) de la Parte 91 de las RAAC. Para obtener la mencionada licencia, deberán concurrir a la COMISIÓN NACIONAL DE COMUNICACIONES (CNC), sita en Perú 103 (C1067AAC) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Sector Servicio Móvil Marítimo y Aeronáutico (SMMA), ubicado en el 3° piso (teléfono: 4347-9704/9645), de 9 a 16 hs. Para mayor información

La JIAAC festejó su 60 años con dos jornadas técnicas multitudinarias

http://www.cnc.gov.ar

10° Jornada de Monitoreo y Control de Plagas en Córdoba

La FeArCA y la Cámara de empresas Agroaéreas de Córdoba (CEAC) participaron con stand propio en el 10º Encuentro Nacional de Monitoreo y Control Plagas, Malezas y Enfermedades, que todos los años se realiza en el hotel Sheraton de la ciudad de Córdoba y ya es un evento instalado dentro de los de mayor relevancia a nivel nacional. El mismo se desarrolló entre los días 10 y 11 de Junio pasados, y los temas técnicos abordados fueron: el correcto y efectivo control de malezas, plagas y enfermedades, su manejo, la generación de resistencias y las estrategias para evitarlas y demás ítems que hacen o no exitoso los tratamientos protectivos en forma económica y ambientalmente sustentable, donde el interés de maximizar la producción debe armonizarse con la rentabilidad y la responsabilidad ambiental; además se presentaron especialmente temas referidos a la modificación genética de plantas como estrategia de manejo en protección Vegetal . En el stand estuvieron presentes Francisco Casajus, Sebastián Alzamendi y Diego Martínez, en representación Institucional.

La Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil (JIAAC) realizó las primeras jornadas de seguridad operacional, entre el 26 y 27 de junio en el marco de su aniversario número 60. La apertura del encuentro, en el que participó FeArCA, estuvo a cargo de la presidenta de la JIAAC Pamela Suárez, junto al Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, quien elogió la gran convocatoria del primer encuentro abierto a toda la comunidad aeronáutica y dijo que ello “habla de la necesidad de debatir y trabajar juntos, el Estado y los distintos actores del sector”. La presidenta del organismo, Suárez, resaltó el fuerte rol que adoptó la JIAAC en la gestión de la seguridad operacional. Estuvieron presentes: el subsecretario de Transporte Aerocomercial, Manuel Baladrón; el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich y Alejandro Granados, de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En el mismo panel de apertura participó el vicedirector de la Oficina Regional Sudamericana de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Oscar Quesada, quien se mostró gratamente sorprendido por el nivel de la convocatoria y destacó la iniciativa de la JIAAC. Las jornadas de exposiciones se realizaron en el Salón Auditorio de la Universidad Católica Argentina de la Ciudad de Buenos Aires, y convocaron a más de 400 personas. En los dos bloques del día jueves, los disertantes abordaron temas referidos a la “gestión de la seguridad operacional y su relación con la investigación de accidentes e incidentes”. La FeArCA fue invitada a participar dentro del acuerdo marco que tiene con la JIAAC, por lo que presentó material informativo de la Aviación Agrícola que pudieron recibir los asistentes. El Presidente de la FeArCA, Orlando Martínez y el Director Ejecutivo, Guillermo Forchino, aprovecharon la oportunidad para felicitar y entrevistarse con Ramos y Suarez, además de otros referentes de la Aviación Argentina. 77


aero BREVES

Reunión Nacional Gestión de Envases Vacíos de Agroquímicos El director ejecutivo de la FeArCA, Guillermo Forchino, participó del encuentro en el que estuvieron presentes cerca de 400 personas, el pasado 11 de junio, en el Auditorio de la Sindicatura General de la Nación. El encuentro estaba destinado a funcionarios y agentes de organismos públicos nacionales, provinciales y municipales. Profesionales en ciencias ambientales, ciencias agropecuarias, derecho ambiental y afines. La reunión tuvo como finalidad: Nuclear a los actores públicos y privados claves de la gestión de envases vacíos de agroquímicos y dar a conocer las acciones a nivel nacional y provincial que se están realizando para resolver la problemática. Establecer un ámbito para la discusión de propuestas que aporten a las directrices nacionales de los sistemas de gestión de envases vacíos de agroquímicos. El Secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, el Dr. Gabriel Delgado, participó de la apertura de la reunión, comentando sobre la necesidad de abordar la problemática de los envases vacíos de agroquímicos, y sobre la intención del Ministerio de presentar legislación respectiva. La Coordinadora de Gestión Ambiental, Ing. Angela Gracia también participó de esta reunión como disertante de la mesa "Acciones Gubernamentales Nacionales". Su presentación se centró en las acciones realizadas por la Coordinación a lo largo de los últimos años y que, finalmente se concretaron en un proyecto de Ley de Envases de Fitosanitarios. Proyecto que está siendo debatido en una comisión integrada por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, el INTA y el SENASA. Por su parte la FeArCA apoya el proyecto que llevan adelante las entidades que hacen responsable al fabricante del producto como responsable del envase y también el cambio de categoría de los abiertos para que sean residuos peligros luego del triple lavado y así puedan ser manejados correctamente.

La FeArCA firmó convenio de pasantías con el Liceo Aeronáutico Militar de Funes La FeArCA firmó un convenio de pasantías con el Liceo Aeronáutico Militar de Funes, provincia de Santa Fe, dependiente de la Fuerza Área Argentina - Ministerio de Defensa, para incorporar a alumnos que cursan el último año del secundario en modalidad de Cadetes y Alumnos del Régimen Externo para que realicen experiencias en la actividad privada preparandose para el ambiente laboral una vez que egresen del instituto. Durante un mes (mayo a junio 2014) realizaron una serie de actividades en las oficinas de la FeArCA en Rosario y control y empaque de revistas, Impresión de etiquetas, clasificación y empaque de la revista institucional, control de Stock de elementos para eventos (revistas, merchandising). Preparación de folletería, Armado de Stand, seguridad en muestra estática de aeronaves, coordinación de vuelos bautismo en Helicópteros entre otros. Este tipo de acuerdo les permite a los alumnos del Liceo tomar contacto con el ambiente laboral durante su formación y prepararse para enfrentar los desafíos que este propone. Para la Federación es una oportunidad muy valorada donde puede mostrar a estos alumnos que es la aviación agrícola y que ellos puedan difundirla. Los cadetes del Liceo Aeronáutico tienen un programa de estudio Académico y otro Aeronáutico, recibiendo conocimientos teóricos de la actividad aerea, y en FeArCA pueden ver en la práctica la aplicación de estos conceptos. Es de destacar el excelente comportamiento que tuvieron los 7 cadetes pasantes, y esperamos poder mantener y mejorar este programa de practica laboral con el LAM, en los próximos años lectivos. Para mayor información e inscripción Liceo Aeronautico Militar - www.lam.edu.ar Tel: (0341) 4931568 Int. 33126 - Funes Santa Fe

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formación

JONAPAAG 2014 Capacitación contínua en busca de la profesionalización de la actividad Con un importante aval académico e institucional, la FeArCA realizó su primera Jornada de actualización de la Aviación Agrícola Argentina.

La FeArCa realizó las primeras Jornadas Na-

de las personas. Se buscó también dar clari-

proyección futura de la aviación agrícola Argen-

cionales de Actualización Profesional de la

dad sobre las legislaciones vigentes para que

tina” a cargo del presidente de FeArCA, Orlando

Aviación Agrícola Argentina (Jonapaag) entre

los aeroaplicadores puedan cumplirlas como

Martínez; “Análisis de acciones de mitigaciones

el 14 y el 16 de mayo pasado en las Termas de

profesionales de la actividad. Esta actividad de

sobre presión a la actividad. La Comunicación

Río Hondo, provincia de Santiago del Estero,

formación continua pretende lograr estandari-

de los Aeroaplicadores, Acciones de FeArCA.

con más de 70 asistentes de distintas empre-

zar las prácticas del trabajo de las empresas a

Programa compromiso de responsabilidad so-

sas agroaéreas. Esta actividad –que tuvo el

un nivel técnico y legal requerido por los clien-

cial empresaria de aplicación sustentable”, a

respaldo académico de la Facultad de Ciencias

tes y la sociedad en su conjunto. Es por esta

cargo de Javier Díaz Cavallero, de la consultora

Agropecuarias de la Universidad Nacional de

razón que los que asistieron a las jornadas y

LATIN ADV; “Empresa de Aeroaplicación - or-

Córdoba (quien certificó la formación, ver cua-

cumplieron con los requisitos de certificación

ganización y profesionalismo. Cómo se organiza

dro), la Administración Nacional de Aviación

según su función en la empresa, han recibido

un empresa agroaérea y se logra el profesiona-

Civil (ANAC), la Junta de Investigación de Ac-

los contenidos necesarios para desempeñarse

lismo de la actividad, Responsabilidad Social y

cidentes de la Aviación Civil (JIAAC) –es par-

correctamente en la Aviación Agrícola Argen-

Ética”, a cargo de David Miazzo, de la Fundación

te de la capacitación continua que la FeArCA

tina según las exigencias actuales”, afirmó Or-

Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina

viene realizando en la búsqueda de la mejora y

lando Martínez, presidente de la FeArCA.

(FADA). “Profesionalización, EIPA, FeArCA y

profesionalización de la actividad.

Las jornadas se realizaron durante tres días

CIFPA”, a cargo Guillermo Forchino, Director

“El objetivo de estas jornadas de capacitación

con temáticas Institucionales, que tienen que

Ejecutivo de la FeArCA; “Impacto de los aviones

profesional fue actualizar los conocimientos

ver con el ejercicio profesional, de Seguridad

agrícolas en la producción de miel”, a cargo de

operacionales y agronómicos referidos a la

Operación referentes al vuelo y operación de

técnicos de la empresa Singenta; “Análisis de las

actividad. Destinada a empresarios, pilotos y

la aeronave y temática Agronómica referente a

regulaciones sobre la actividad: RAAC 137 y ha-

personal de apoyo terrestre de forma que pue-

la práctica del trabajo y los conocimientos téc-

bilitaciones aeronáuticas. Legislación nacional y

dan implementar las nuevas técnicas y buenas

nicos respectivos.

trabajo aéreo “, a cargo de Gustavo Maron, ase-

prácticas en su trabajo para asegurar calidad,

Los temas y actividades en la jornada fueron de

sor legal de FeArCA.

cuidado del ambiente y seguridad a la salud

lo más dinámicos y plurales: “Situación actual y

A su vez los profesores de la Facultad de Cien-

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formación

Certificación académica Por primera vez se realiza una capacitación sobre la Aviación Agrícola Argentina con certificación Académica de una Universidad Nacional. Para cumplir con esto se debió cambiar el formato de los cursos que daba la Federación por una metodología reconocida académicamente. Por esta razón las tres jornadas se realizaron con toma de asistencia en cada módulo y examen de conocimientos por cada temática. “Lo sorprendente y muy valorado fue que hasta la última hora los asistentes (pilotos, empresarios y apoyos terrestres) se quedaron y participaron a conciencia”, comento el director ejecutivo. Durante el próximo mes la FeArCA entregará los certificados oficiales avalados por la Facultad de Ciencias Agropecuarias de Córdoba a los asistentes que cumplieron los requisitos de aprobación.

cias Agrarias Ing. Agrónomos Alicia Cavallo, y

met, además de Aerotec representante Thrush,

jetivo de difundir la actividad aeronáutica.

Ricardo Novo desarrollaron "El manejo seguro

SEMAT picos, Agsur y Tecmoliq.

“La FeArCA agradece al Aeropuerto 2000,

de plagas" y la Dra. Nilda Gait los " Aspectos

Estas Jornadas fueron realizadas con la colabo-

la PSA (Policía Seguridad Aeroportuaria), al

médicos relacionados a los productos fitosani-

ración de la ANAC, a través del equipo forma-

Jefe de Aeropuerto y su personal de servicios

tarios". Finalmente el Ing. Agr. Alberto Etiennot

do por Marcelo Couvin, Silvina Stampella entre

y bomberos por la predisposición recibida

se refirío a las "Buenas Practicas agraereas apli-

otros. El día sábado la ANAC llevó adelante un

para llevar adelante con éxito estas jornadas

cadas al trabajo diario": Se recibió el apoyo es-

Festival Aéreo en el Aeropuerto de Termas de

en el interior del país”, afirmaron desde el

pecial de las empresas Syngenta, FADEA y Te-

Río Hondo con acceso a todo público con el ob-

Consejo Directivo.


NOTA DE TAPA

AEROAPLICA 2014 AGROACTIVA 2014

En el marco de la muestra Agroactiva 2014, que se desarrolló desde el 4 al 7 de junio en Cañada de Gómez, Santa Fe, se llevó adelante Aeroaplica, el encuentro más dinámico del sector de la Aeroaplicación Agrícola Argentina, organizado por las Cámaras de Empresas Agroaereas que conforman la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA). La inauguración de sector fue realizada por el Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, quien eligió la oportunidad para anunciar que está vigente la línea de crédito de Renovación de Flota para aviones agrícolas a través de la tasa subsidiada. (ver pág 23). Las cuatro jornadas de Aeroaplica, contaron con la muestra dinámica de la aplicación de productos sólidos y líquidos haciendo hincapié en la correcta utilización de las herramientas que brindan las nuevas tecnologías y una manera de optimi-

AT802 Fire Boss

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zar la utilización de dichos elementos. También se informó sobre las características y técnicas de la siembra aérea y se mostró cómo combatir los incendios forestales y de pasturas. Durante la muestra la FeArCA estableció una carpa institucional donde se brindó información específica a través de folletos sobre la actividad, la distribución de su revista institucional y el EIPA. Con el objetivo de hacer docencia, y facilitar a los chicos de las escuelas y asistentes en general poder aprender sobre la Aviación Agrícola Argentina, entre todas las Cámaras se realizó un “circuito de banners” donde cada uno contaba para que se usa el avión agrícola en cada región y los beneficios de la aeroaplicación, el cual debía

ser recorrido por los visitantes que luego con esa información respondían una simple encuesta, que les permitía retirar un avioncito de telgopor, participando además de un sorteo de un vuelo de bautismo en avión por día. Esta actividad dejó más de 400 encuestas respondidas y fue una gran atracción para el público quien al acercarse también pudo ver y tocar los distintos aviones presentados. También se dispuso de un sector de exposición estática en la que la FeArCa, junto a las Cámaras de Santa Fe (CEASFE), Córdoba (CEAC), Chaco (CEACH), NOA (CANOA), Buenos Aires (CAPBA) y empresas de Entre Ríos, acompañados por sus proveedores más comprometidos, mostraron productos, herramientas y servicios para el sector. Este año se destacó por la visita dos días consecutivos de autoridades nacionales como son Ramos y el Secretario de Agricultura de la Nación, Roberto Gabriel Delgado y por la calidad de las charlas que se organizaron y de los resultados de cada contacto con los aeroaplicadores. En la primera jornada, Joaquín Fidalgo, de Laboratorios FFO disertó sobre los “defensivos orgánicos” y Martín Descalzo, de Aapresid brindó una charla sobre “agricultura certificada” quien se mostró muy agradecido por el espacio brindado. Descalzo profundizó sobre la idea


La muestra mas grande de aviones agricolas

que la certificación de buenas prácticas agrícolas es la mejorar la gestión interna del Aeroaplicador. “Buscamos propuestas que no sólo certifiquen el trabajo sino que resulte un medio para gestionar mejor la empresa y poder aplicar nuevas herramientas para la actividad”, afirmo el profesional del Aapresid. También el INTA Castelar estuvo presente en Aeroaplica con la charla: “Aplicaciones de Fitosanitarios en zonas periurbanas” a cargo de Ramiro Cid, quien abordó los aspectos legales; sociales; técnicos; toxicológicos; las zonas que se fijan y cuáles son los criterios a tener en cuenta y cuáles son las soluciones que deberíamos darle

al problema para un correcto manejo de las aplicaciones en zonas con proximidad al casco urbano. Todas las charlas estuvieron apuntadas a brindar datos y herramientas para que las empresas aeroaplicadoras puedan ser más eficientes, cuidando el medio ambiente y logrando mayor calidad en el servicio que prestan. “No solo trabajamos sobre soja sino sobre todo tipo de cultivos como los citrus, algodón, porotos y hasta cañas de azúcar”, señalaron desde la conducción de la FeArCA para graficar el amplio espectro que cubre la actividad en gran parte del país.

En el marco de las capacitaciones y disertaciones, los asistentes compartieron la charla sobre “Aerocombustibles” a cargo de Norberto Feller de AEROGALVEZ S.R.L. y la disertación sobre “Últimas tecnologías aplicadas a Guías Satelitales” a cargo de la los representantes de la firma TIGER S.R.L. Agasajo por el día del Periodista El viernes 6 de junio, el día del periodista, La FeArCa junto a las Cámaras invitaron a todos los reporteros presentes en Agroactiva a una conferencia de prensa y un lunch. Sin dudas el regalo que más disfrutaron los trabajadores de prensa

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NOTA DE TAPA

El “DUSTY” argentino Para atracción de los mas chiquitos se presento un avión agricola ploteado, el cual fue reconocido y asociado por los visitantes más pequeños con las asañas de las películas de Disney.

fue el paseo en helicóptero que que brindo, gracias a su colaboración, la empresa PRODEMAN, quien puso a disposición su R44 y llevó a todos los periodistas y sus equipos a sobrevolar la muestra y hacer para la mayoría su primer vuelo en alas rotativas. Una experiencia muy especial. La concurrencia fue tan alta que debió extenderse la operación, hasta el día sábado. En el agasajo a la prensa los directivos de las Cámaras que componen la FeArCA tomaron contacto con los medios de todo el país evacuando dudas y preguntas a los presentes. Este contacto servirá para promocionar la actividad en todo el territorio nacional. La mejor muestra de aeronaves agrícolas La tercera jornada de Aeroaplica contó con una visita muy especial. Ya que arribó a Agroactiva una aeronave marca Air Tractor 802, modelo Fire Boss, siendo esta la aeronave agrícola anfibia más grande del mundo. La misma presta sus servicios en el combate de incendios en todo el país y en especial en la zona de los Lagos del Sur.

Con más de 30 aeronaves en el sector de estática y la participación de productores de todo el país se desarrolló la última jornada de Aeroaplica 2014 en Agroactiva. 14

Entre los atractivos más destacados, estuvo el show acrobático que brindó Sergio Marinhas, acróbata destacado de nuestro país, el cual lo hizo en colaboración absoluta con la actividad, donando su show aéreo que deleito a grandes y chicos que visitaron Agroactiva. Como homenaje a quien fuera presidente de la CAPBA, y fallecido recientemente, se le colocó el nombre de Diego Ortega a una de las calles internas de la muestra. Desde la FeArCA destacaron el esfuerzo puesto en las diferentes actividades que dieron por resultado que la gente pudiera ver y apreciar el trabajo que realizan los aeroaplicadores. “Agradecemos a todos los colegas que aportaron su granito de arena para poder armar esto”, afirmaron los organizadores. El espacio destinado por Agroactiva para el sector de aeroaplicaciones fue muy importante para que las Cámaras que integran la FeArCA pudieran difundir sus actividad de manera precisa y para esto fue muy importante la presencia de los medios de prensa. “Ha sido un balance muy positivo estamos muy contentos y felices porque seguimos dando a conocer nuestra actividad y logramos explicarle al público en general de qué se trata nuestra profesión, agradecemos la participación y el interés de los periodistas que pasaron por nuestro sector. Este año hubo sorteos, vuelos de bautismo y logramos que muchos periodistas, fotógrafos y camarógrafos pudieran volar y hacer la mejor toma. Tuvimos la oportunidad de mostrar en vivo y en directo a la aeronave agrícola anfibia más grande del mundo”, explicaron desde la organización. Se considera que esta edición de Aeroaplica ha superado sus expectativas, que ha

sido muy visitada por productores agropecuarios, colegas y medios de todo el país. La difusión de nuestras actividades nos sirve para lograr mejores desarrollos y proponernos una Aeroaplica de mayor envergadura en la próxima Agroactiva. Esto se ha logrado gracias al compromiso de trabajar en conjunto entre todas las Cámaras de Empresas Aeroaplicadoras de la República Argentina, nucleadas de la FeArCA. Reproducimos la entrevista que le realizaron varios medios de comunicación, una vez finalizada la muestra Aeroaplica, al director ejecutivo de la FeArCA, Guillermo Forchino: “Este ha sido el primer paso para lo que se vendrá en 2015, esperamos poder crecer y superar este evento. Por un lado, la Federación pretendió llegar al público masivo dando a conocer nuestra actividad en vivo y en directo y por otro lado, llegar a la prensa y al público específico para dar a conocer como está tecnificada nuestra actividad, la que le permite ser sustentable y trabajar de manera sustentable”, afirmó Forchino que agregó: Con respecto al trabajo en capacitación que realiza la FeArCa, Forchico explicó que se ha creado en Villa María, Córdoba, “la Escuela de Instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico para instruir a todos los profesionales de la Aero aplicación la cual está proyectada para brindar una certificación universitaria, además del aval de la Autoridad Aeronáutica. La escuela posee 3 cursos: Curso de Formación de Pilotos Aeroaplicadores, Curso de actualización de aeroaplicadores y el Curso formal para Apoyos Terrestres.


Abierta la inscripción para los cursos profesionales de Piloto Aeroaplicador y Apoyos Terrestres Los chicos recibieron avioncitos

E.I.P.A.

ESCUELA DE INSTRUCCIÓN Y PERFECCIONAMIENTO AERONAUTICO DE FeArCA

Alumnos llenando encuestas

• Carrera en Administración y Operaciones Agroaereas con Licencia Piloto Aeroaplicador

• Actualización Operacional Agroaereo para Pilotos • Curso para el Personal de Apoyo Terrestre Agroaereo Los periodistas festejaron su día volando en el helicoptero

Marinhas en su show acrobático

ARGENTINA

Demostración dinamica de Siembra aerea

Centro de Investigación y Formación Profesional de la Aviación Agrícola Argentina Departamento de Formación Profesional.

Tel: +54 351 2595827 www.cifpa.org alumnos@cifpa.org.ar

Instituto perteneciente a La Federación Argentina de Cámaras Agroaereas


iNFOCAMARAS

Importante intervención del CEASFE en defensa del sector

Manipulación pública para generar miedo en torno a las aeroaplicaciones La Cámara de Empresas Agroaéreas de Santa Fe (Ceasfe) a través de su presidente, Ezequiel Miguel, y en defensa de la comunidad aeroaplicadora de la provincia y el país, le envió una carta documento a Rogel Reynold Iragüen, un ciudadano de la Ataliva, del departamento Castellanos en la misma provincia, quien en una nota publicada en el diario la Capital de Rosario, que se distribuye en todo el territorio, aparecía con citas textuales a su nombre una serie de afirmaciones y comentarios que resultaron irresponsables y que avalaban la falsa versión que la aplicación aérea causa una serie graves de enfermedades. Ante esta situación, fue muy clara la nota enviada por Miguel, en la que pedía, en la misiva, que Iragüen confirme sus dichos. “En la nota aparecida en el diario La Capital usted expresa que «cuando ingresé a Aerolíneas Argentinas como piloto me hicieron análisis y de allí surgió que tenía restos de clorados y fosforados en sangre, estoy contaminado por el resto de mi vida, solamente que en una proporción que mi físico me permite tolerarlo correctamente. El problema es que, salvo que se pasen con la dosis o que tenga una incorporación directa al organismo, los agroquímicos afectan en forma indirecta y lenta. No se van». Esta información resulta alarmante para la opinión pública, toda vez que puede dar lugar a todo tipo de tergiversaciones contrarias a la Aviación Agrícola santafesina, donde se encuentra absolutamente prohibida desde hace años la aplicación de fitosanitarios a base de clorados o fosforados puros, los que no son producidos por ningún laboratorio, ni comercializados por ningún medio. Por ello lo emplazo para que en el término perentorio e improrrogable de 48 horas contadas a partir de la recepción de la presente rectifique o bien contextualice la información suministrada a la prensa”, expresa la carta enviada por el Ceasfe. “Asimismo, en la nota periodística usted expresa que «fui consciente y tuve las pruebas a la vista sobre la peligrosidad de 16

los elementos que se utilizan, en mi camada éramos alrededor de 28 aeroaplicadores, por problemas de toxicidad murieron 19 de ellos, casi todos antes de los 50 años. El grado de incorporación de elementos tóxicos fue tan alto que era indudable que no habían podido tolerar la dosis que incorporaron. Esta fue una conclusión de los médicos, ellos me dijeron que estaba contaminado y me explicaron lo peligroso que era no haber sabido defenderse y equiparse para evitar problemas». Esta información resulta alarmante y puede dar lugar a todo tipo de tergiversaciones contrarias a la Aviación Agrícola santafesina. Por ello lo emplazo para que en el término perentorio e improrrogable de 48 horas contadas a partir de la recepción de la presente, provea a FEARCA la identificación precisa del personal aeronáutico aludido y el respaldo probatorio que sustenta su manifestación. Por último, en la nota periodística referida usted expresa que “la intoxicación es muy lenta, no es algo violento, aunque hubo un caso, el aplicador M. F. (no colocamos el nombre completo para no incurrir en el irresponsable accionar), que se quedó ciego arriba del avión. Era tan alto el índice de intoxicación que tenía que, como ataca el sistema nervioso central, quedó ciego en pleno vuelo. Imaginen lo que duró». Esta información resulta alarmante para la Aviación Agrícola santafesina, que actualmente emplea en forma directa a unos 2.500 pilotos aeroaplicadores, los que no han experimentado los síntomas y padecimientos por usted aludidos pese a dedicarse en forma exclusiva a la actividad desde hace años e incluso décadas. Por ello lo emplazo para que en el término perentorio e improrrogable de 48 horas contadas a partir de la recepción de la presente, provea a CEASFE de los antecedentes que permitan identificar el caso del señor M. F. en los archivos de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil”, afirmó la carta documento enviada por el Ceasfe. Por su parte, Iragüen, quien dijo ser piloto

y que fue entrevistado –según su versión –para contar su breve trabajo como aeroaplicador en la década de 1970, respondió la carta documento del Ceasfe con otra similar misiva y afirmó que todo se trataba de un engaño y que sus comentarios habían sido manipulados y que no correspondían con su pensamiento. “Las Imágenes y comentarios nulos y falsos han sido manipulados tecnológicamente, editados y compaginados de modo que lo que usted ha escuchado no es más que una burda y vil tergiversación de lo que efectivamente manifesté a cámara (sostiene que nunca realizó nota con el cronista del diario la Capital sino con un miembro de una organización de defensa del ambiente). Personalmente he comprobado que existe alojado en YouTube un video clip donde aparecían fragmentos secuenciados y prolijamente editados donde se me ve decir exactamente lo opuesto a lo que de hecho manifiesta el cronista en la nota…inclusive en dicha entrevista me han manifestado a favor de los aeroaplicadores terrestres pero esa parte, curiosamente, no puede verse. Pongo en conocimiento que nunca fui reporteado por el diario La Capital de Rosario sino que dicho diario ha inventado una noticia a partir de un video referido en el párrafo anterior. He intentado infinidad de veces recibir explicaciones del diario La Capital”, dijo Iragüen. Lo cierto es que gracias al rápido accionar del presidente del Ceasfe, y a la metodología, el tiempo invertido y el asesoramiento del representante legal de la FeArCA, Gustavo Marón, se pudo comprobar el malicioso e irresponsable artículo publicado en el diario de Rosario. Todavía deben ellos, El diario La Capital y el señor Iragüen, explicarle a toda la sociedad santafesina, incluido los aeroaplicadores, quién mintió y manipuló la información pública, generando miedo y desazón a todos los lectores.


SEGURIDAD OPERACIONAL

Instalaciones de almacenaje de aerocombustibles

autor

Rodrigo Palisa Jefe de Aviación General. Dirección Industrias de YPF.

En el sector aeronáutico la seguridad es el aspecto más relevante para el desarrollo de la actividad. Pilotos, aeronaves y su entorno están en permanentes controles y revisiones preventivas para, valga la redundancia, prevenir cualquier tipo de incidente o accidente, ya que “las banquinas” son duras y no permiten dejar nada librado al azar. Dentro de las áreas a prevenir y tener especial cuidado está el almacenamiento y manipuleo seguro que debemos tener con los combustibles aeronáuticos, sobre todo en el sector aeroaplicador donde en su gran mayoría cada empresa administra internamente su propio aerocombustible, al igual que otros sectores como los aeroclubes, clubes de planeadores, escuelas de vuelo, etc. Marco Legal En Argentina, la Secretaría de Energía es el organismo que legisla en todo lo referente al almacenamiento, transporte y despacho de combustibles, sin hacer diferencias en que si es combustible aeronáutico o de otro uso. Específicamente para el combustible aeronáutico, tanto las líneas aéreas como las compañías proveedoras de aerocombustibles, además de regirse por la Secretaría de Energía, utilizan estándares internacionales como los que especifica la Air Transport Association of America, INC. (“ATA”) en su norma 103 o la Joint Inspection Group (“JIG”) que establecen la forma segura de administrar los combustibles aeronáuticos y que forman la base de las recomendaciones que vamos a ver en esta nota. Como regla general, la normativa dictada por la Secretaría de Energía busca preservar tanto el cuidado de las personas

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como del medio ambiente, con el fin minimizar cualquier riesgo que pueda ocasionar el manejo de combustibles. Tener instalaciones habilitadas es la base fundamental que nos da la tranquilidad que es segura en lo que respecta a su construcción, sus elementos de protección y su ubicación dentro del predio. En lo que respecta a las instalaciones de almacenaje las podemos dividir en dos grandes grupos, las fijas, tanto aéreas como subterráneas y las cisternas móviles. Para las fijas la Secretaría de Energía dictaminó la Resolución 1102/04 con la que crea un Registro de bocas de expendio de combustibles líquidos, consumo propio, almacenadores, distribuidores y comercializadores de combustibles e hidrocarburos a granel y de gas natural comprimido. Estar inscripto en este registro significa que tenemos una instalación en condiciones, ya que uno de los requisitos es tener aprobada la auditoría de seguridad realizada por empresa o universidad auditora homologada por Secretaría de Energía en la que se revisan diferentes aspectos de la instalación de acuerdo a un protocolo de auditoría. La instalación que no se encuentre registrada bajo la resolución 1102/04, es considerada por la autoridad como clandestina, para la cual se establecen multas de acuerdo a lo dispuesto en el texto de la ley, el cual se puede consultar en la página web: www.energia.gov.ar. Las cisternas móviles, batanes o chulengos, están regidas por la Disposición 76/97 de la Subsecretaría de Combustibles. Esta disposición rige para cisternas con una capacidad superior a los 450 litros. En la misma se establecen las características que deben cumplir las cisternas y las inspecciones que se deben hacer periódicamente, dependiendo de la antigüedad del equipo. Al igual que en las fijas, las inspecciones las debe hacer empresas o universidades homologadas por Secretaría de Energía de acuerdo al protocolo preestablecido, las cuales deben emitir


un certificado indicando si es apto y los vencimientos de cada unade las inspecciones realizadas. Esta disposición se puede consultar en la web: www.infoleg.gov.ar. Aspectos constructivos A modo de ejemplo, vamos a describir algunos de los aspectos relevantes con que debe contar un tanque de almacenaje aéreo para aerocombustibles, teniendo en cuenta la legislación nacional y las recomendaciones internacionales que vimos anteriormente. En cualquier instalación siempre debemos contar con la auditoría habilitante realizada por empresa homologada por Secretaría de Energía y su correspondiente habilitación, ya sea en la resolución SE 1102/04 o la Disposición 76/97. En el gráfico se muestran algunos de los aspectos que a continuación vamos a describir: Tanque: si es de acero al carbono, se recomienda que esté cubierto en su interior con pintura epoxi de color claro. No se permite los tanques que no sean metálicos. Sistema de filtrado: se deben utilizan filtros separadores y coalescedores especialmente diseñados para combustibles aeronáuticos con el fin de evitar contaminantes sólidos y agua. Recinto de contención de derrames: debe ser impermeable e ignífugo, y ser de una capacidad del volumen del tanque mas un 10%. Debe estar conectado a una cámara recuperadora al igual que todos los sectores donde se pueda producir algún derrame. Sistemas separados físicamente: en aquellos lugares donde se almacena más de un grado de combustible, por ejemplo Jet y Avgas 100 LL, deben estar físicamente separados para evitar la mezcla accidental de productos.

Venteo

Boca de entrada de hombre: para permitir anualmente revisar el interior del tanque y hacer las reparaciones que haga falta. Difusor de entrada de combustible: la boca de carga debe tener una prolongación con un caño ranurado que llegue hasta el fondo del tanque, para evitar que la vena líquida pueda generar estática. Cazoleta de purga: el tanque debe estar montado de forma tal que tenga una inclinación del 5% hacia la cazoleta de purga, para un normal drenaje de todas las impurezas que pueda contener. Succión flotante: se recomienda que cuente con una succión flotante que haga que el sistema de despacho succione de la parte más alta del nivel de combustible del tanque. Venteos: para el Avgas 100 LL debe tener una válvula de presión y vacío, en el JET A-1 con un cuello de cisne. En los dos casos deben estar protegidas con una malla metálica para evitar el ingreso de contaminantes. Puesta a tierra: la instalación debe estar conectada a una puesta a tierra con una resistencia menor a 10 Ohms. Cartelería de seguridad: tipo de combustible, capacidad del tanque, código de riesgo, Prohibido Fumar, Apague el motor. Uso de elementos de protección personal: guantes para descarga de combustible (doble baño de nitrilo), zapatos de seguridad, anteojos de seguridad y ropa de trabajo. Contar con una instalación adecuada, habilitada y mantener el combustible aeronáutico en buenas condiciones, es nuestra responsabilidad y la seguridad que debemos mantener en esta actividad.

Boca de entrada de Hombre

Boca de Carga

Tanque Boca de Medición

Recinto de Contención Sistema de Despacho

Puesta a Tierra

Succión Flotante

Cazoleta de Purgue

Cámara Recuperadora

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Institucional

La gran fiesta de la Aviación Agrícola Argentina

La FeArCA realizó la segunda fiesta Nacional de la Aviación Agrícola Argentina conmemorando el día del Aeroaplicador y como cierre de la campaña de recaudación de fondos 2014, el 13 de septiembre pasado, en el salón Campanario de Villa Carlos Paz. El encuentro sirvió como escenario del homenaje de las Cámaras que conforman la FeArCA le realizaron a Orlando Martínez, por su aporte a la ac20

tividad. “Al Dr. Orlando Placido Martínez en reconocimiento por su dedicación a la defensa de la Aviación Agrícola Argentina y por su empeñada labor con presidente de la FeArCA en el periodo 2010-2014”, afirmaba la placa que le entregaron. El conductor y maestro de ceremonia fue el periodista German Gross y el humorista encargado de entretener al público fue Jorge Tisera.

El encuentro también sirvió para entregar los premios de los bonos de la Campaña Nacional de Recaudación de Fondos para la Defensa y Profesionalización de la Aviación Agrícola Argentina 2014. El objetivo fue sumar aportes de los aeroaplicadores y de toda la cadena de valor de la aviación agrícola argentina, para afrontar el desarrollo de los programas para profesionalizar la actividad y la institución.


Reconocimientos especiales

Los ganadores! regalos de nuestros auspiciantes

En reconocimiento a su trayectoria, dedicación y logros obtenidos a lo largo de los años como aeroaplicadores integrantes de la Aviación Agrícola Argentina

1 Pick Up 0km AEROTEC ARGENTINA-THRUSH

1 tanque mezclador de 300 litros GROSSO

Jorge Rusconi,Condor del Aire SRL,CEASFE

Ariel Burgues,Samave SRL,CEASFE

1 automóvil 0km FEARCA

2 balanceos dinámico de hélices- ARGEMPROP

1 - Oscar López

Abelardo Salvucci,Salvucci Aviación,Córdoba

Juan Diruscio,Aerofumigaciones Don Alejandro SRL,CEASFE

CANOA

1 Lancha AEROGALVEZ SRL

7 latas de 20 Litros de aceite Aeroshell FS AVIACION

2 - Armando Diruscio

Walter Marcelo Posadas,Walter Marcelo Posadas,CAPBA

Viaje a Miami Beach ARAVIA Nestor Nuñez,Nestor Nuñez,CEAC

Viaje a Cuba AG SUR AVIONES Ricardo Acuña,Ricardo Acuña,CEAC

Viaje a Brasil CR CRISTIAN RENZONI AVIACION Guillermo Luis Geido,CAPBA

8 Viaje a Cataratas MERCADO DE AVIONES Juan Piorno,Aerotecnología SA,CAPBA

Equipo GPU 2 KP, portátil y autónomo TEMET Erminio Rodriguez,Erminio Rodriguez,CAPBA

Alberto Ledergerber,Fumigaciones Aereas Ledergerber,Bs. As.

Cheque por $4000 ANA PLAUL Omar Diaz,Aaxod SA,CEAC

$10.000 en productos CALCOR Juan Carlos Flores,Juan Carlos Flores,CEAC

$10.000 en productos CALCOR Ariel Burgues,Samave SRL,CEASFE

$10.000 en productos CALCOR Alcides Yoris,ASY SRL,CANOA

CANOA

3 - Jorge Petruk CEACH

4 - José Luis Mac Loughlin CEAC

5 - Daniel Zarantonello CEASFE

6 - Néstor José Astiz CAPBA


Institucional

Equipo de FeArCA Cabe destacar que tanto al campaña como la cena show pudieron ser logradas gracias al fuerte trabajo del equipo de la FeArCA, el cual tomo el desafío de desarrollar este proyecto de forma íntegra con el objetivo de que sea una fiesta y se logre la recaudación esperada, superando la incertidumbre de que una campaña como la que se planteó y una fiesta que incluya a la familia y especialmente a las damas de las empresas aeroaplicadoras, podía ser posible. El Director Ejecutivo Guillermo Forchino a cargo de este desafío felicita en nombre propio y del Consejo Directivo a los miembros del equipo: Natalí Rusconi, Danilo Cravero, Mercedes Lescano, Ignacio Lazcano, Alberto Bonanno, Emanuel Carlos y Carolina Mazzoni.

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Institucional

CRÉDITO PUELCHE

Ramos anunció en Aeroaplica la tasa subsidiada para la compra de aviones aeroaplicadores Era una necesidad que gestionó la FeArCA ante el secretario de Transporte de la Nación y que beneficia a todo el sector aeroagrícola argentino porque lo equipara con la venta de máquinas agrícolas. En el marco de la muestra Agroactiva 2014, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, anunció, frente a los aeroaplicadores, que el 3 de junio pasado se firmó finalmente la resolución, por la cual se aprueba la línea de financiación a tasa subsidiada a través del Banco Nación y Nación Leasing para la compra de aviones Puelche por parte de las empresas agroaereas. “Para nosotros como institución es un logro haber obtenido como resultado final de muchas gestiones la financiación del avión Laviasa PA-25 Puelche, de fabricación nacional. Agradecemos la respuesta clara y firme por parte de las secretarías de Transporte e Industria de la Nación, que han permitido arribar a éste verdadero logro largamente esperado por la comunidad aeroagrícola argentina”, afirmó Orlando Martínez, presidente de la FeArCA. Ezequiel Miguel, presidente de la Cámara de Aeroaplicadores de Santa Fe, quien recibió a Ramos en el stand de FeArCa afirmó: “Queremos agradecer esta herramienta que nos trajo firmada el secretario de Transporte, porque la veníamos reclamando hace años para la actualización y mejora de la flota. Es importante mencionar que el 90 por ciento de las empresas de aeroaplicación en nues-

tro país son pequeñas empresas, de carácter unipersonal o familiar, por lo que comprar aeronaves nuevas es un desafío muy grande. Ahora tenemos una herramienta de crédito que estimamos que va a cambiar mucho el rumbo de la aeroaplicación en la Argentina”. Por su parte Ramos afirmó: “Queremos mejorar más al sector de aeroaplicación y para eso debemos fomentar esta industria que es la de la aviación. Los desafíos que se presentan son muy grandes y la capacitación, desarrollo y producción para este sector están en nuestra agenda. Hoy cumplimos y entregamos una resolución para que los aviones que se fabrican en nuestro país puedan tener un financiamiento con tasa subsidiada, cumplimos así con un pedido del sector”. Cómo es el financiamiento El Programa de Financiamiento para la Ampliación y Renovación de Flota, aplica por el decreto 494/2012, financia la adquisición de unidades de fabricación nacional, nuevas y usadas. Estaba destinada a la adquisición y renovación de camiones, remolques, semirremolques y maquinaria agrícola, y ahora sumó a los aviones Puelche destinados al uso agrícola, con un valor según las versiones que ronda los u$s 250.000 aproximadamente, y es fabricado por FAdeA en Córdoba. El beneficio consiste en un crédito a tasa parcialmente bonificada por el Estado Nacional, a través del Banco Nación o los fabricantes adheridos. La línea crediticia tiene un cupo total de $ 8.500 millones, y prevé dos

formas de acceso con fondos del Banco Nación: la primera es a través de financiamiento para personas físicas o jurídicas que sean sujeto de crédito. La segunda alternativa es a través de leasing por Nación Leasing. El plazo de financiamiento es de 60 meses para unidades nuevas y de 36 meses para usadas; con una tasa del 17,5 % para los primeros 36 meses y tasa DABLAR TOTAL más 3% a partir del mes 37 hasta la finalización del crédito. Sobre la tasa vigente debe aplicarse la bonificación de cuatro puntos (4%) porcentuales anuales. Esto daría una tasa real de 13,5% anual aproximadamente. Los modelos incluidos en el programa son Puelche PA-25-235 Motor Lycoming 235 HP Helice Mc. Cauley; PA-25-260 Motor Lycoming 260 HP Helice Mc. Cauley y PA-25-235 Motor Lycoming 235 HP Helice Hartzell paso variable, todos fabricados en FADEA SA. Mediante la resolución 106/2012 se estableció la ampliación de las garantías exigidas para el otorgamiento del crédito. Con el objetivo de flexibilizar las condiciones crediticias, facilitando el acceso al crédito del sistema financiero a numerosos usuarios y deducir los gastos y tiempo de gestión, se permite la contratación de sociedades de Garantía reciprocas, se puede consultar www.garantizar.com.ar. Para más información y gestionar su crédito, los interesados comunicarse con la FeArCA.


Entrevista

“Todo crecimiento cuesta dinero, trabajo, sacrificio y canas” Erminio Bernardo Rodríguez es el titular y fundador de una de las empresas de aplicación aérea más importante del país, cuenta en una entrevista exclusiva para la revista de la FeArCA cómo fueron sus comienzos y como trabajar con tecnología en sus aeronaves y fundamentalmente en sus procesos, a través de la certificación de NORMAS ISO, logró aumentar el trabajo y la calidad en sus empresas. El inicio de la vida empresaria de la mayoría de los aplicadores aéreos arranca, en mayor o menor medida, de la misma forma: un curso de aeroaplicador generalmente acompañado por la pasión por volar, donde se confunde el trabajo con la pasión y el hobby por el vuelo. Para Erminio Bernardo Rodríguez, titular de Fumigaciones Rodríguez ese camino arrancó de la misma manera pero en su caso logró establecer una empresa, después de 36 campañas, con la última tecnología, logró que Ayres del Sur S. A. fuera la primera empresa de aeroaplicación en certificar

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con NORMA ISO 9001—2008. Esto le permi-

una reunión interna de un día de trabajo como

tió confeccionar un manual de procedimiento y

fin de campaña donde los distintos sectores

calidad, establecer los distintos perfiles que ne-

(Aéreo, terrestre y administrativo) por la maña-

cesitaría la empresa para los distintos puestos

na comunican uno por vez al resto como funcio-

de trabajo. Diagramar los distintos instructivos

no ese sector y si alcanzo el objetivo planificado

para cada puesto, logrando de esta forma tener

el año anterior, hacemos un análisis y control de

una empresa organizada con un organigrama

todo lo que se realizó durante esa campaña que

que le permitiría trabajar más ordenadamente y

termina cada 31 de julio, explicamos cómo nos

poder así, trabajar en diferentes puntos del país,

fue en la campaña, que tenemos que corregir

logrando firmar contratos de trabajos con em-

para la próxima, luego del almuerzo se retoman

presas multinacionales y proyectarse a un País

las actividades y cada sector presenta los obje-

vecino como lo es Uruguay. Cómo lo asegura

tivos para la próxima campaña, el día termina

Erminio, Fumigaciones Rodríguez comenzó en

con una cena de festejo que se comparte con

la actividad y a transitar su propia historia el 24

toda la familia.

de Julio de 1978, las herramientas con las que

Yo arranqué con un Piper PA 11 con 100 HP de

contó en su comienzo fueron un Avión Piper PA

potencia, en esa época se usaban dos personas

y una camioneta Jeep Gladiator. La revista de

como banderilleros o marcadores por donde el

FeArCA, a través de una entrevista exclusiva,

avión debía realizar la pasada, no siempre eran

refleja aquí su historia y cuál fue la dinámica de

las mismas personas las que marcaban los lotes,

trabajo que lo llevó a ser pionero en el uso de la

desde mi comienzo empecé a pensar a medida

tecnología aplicada y a lograr posicionar su em-

que tomaba experiencia cómo podía realizar un

presa como una de las más grandes del rubro

servicio distinto, con mayor seguridad y mayor

en el país.

exactitud.

—¿Cómo arranca en la actividad?

La realidad es que empecé como todos mis co-

—Erminio Rodríguez: Arranqué esta hermosa

legas con un pequeño avión, con una gran ilu-

actividad un 24 de julio de 1978 aplicando un

sión de avanzar y crecer en esta actividad, con

lote de pastura. A ese lote y ese día lo tengo muy

una visión a no muy largo plazo, siempre traté

presente, no sólo porque el primer lote siempre

de actualizar la empresa y me capacite perma-

se recuerda con nostalgia, sino porque ese día

nentemente. Desde mi comienzo la actividad

en especial cumplía años mi Padre, por este

agropecuaria fue cambiando, se fue profesio-

motivo con el correr del tiempo elegimos al 24

nalizando, empezó la participación masiva de

de julio como el día de Fumigaciones Rodríguez.

los Ingenieros Agrónomos, comenzó a tomar

Con el correr de los años el trabajo fue aumen-

vuelo la siembra directa junto con la agricultura

tando y la empresa fue creciendo a un ritmo

de precisión, la siembra por ambientes, etc. el

muy vertiginoso que no nos permitía lograr tra-

cultivo de soja se generalizó y trajo aparejado el

bajar tan ordenado como exige esta actividad,

aumento de trabajo para el aeroaplicador, que

tuvimos dos accidentes que nos marcaron y

al ser prácticamente monocultivo hace que la

obligaron a tomar la decisión de contratar a una

ventana de trabajo se acote, se concentra todo

consultora para ordenarnos. Juntos realizamos

el trabajo en menos tiempo en el año.

un manual de calidad y de seguridad operacio-

—¿Pero le gustaba ser piloto de avión?

nal que finalmente nos permitió certificarla, en

—Yo soñaba con ser piloto de una línea aérea,

dicho manual operacional quedó el 24 de julio

comencé la carrera realizando el curso de Pi-

como el día de Fumigaciones Rodríguez.

loto Comercial de Avión, al poco tiempo de

Ese día en la empresa, todos los años, se realiza

realizado el curso empecé a volar como piloto


comercial en un avión privado de una casa de

banderillero de papel. Nos guiábamos con esa

remates feria de mi pueblo, luego de volar un

referencia pero tampoco era una cosa muy

año decidí realizar el curso de aeroaplicador y

exacta. Cuando apareció en esta actividad el

luego de empezar a volar como aeroaplicador

GPS fue un quiebre y nosotros sí fuimos pione-

encontré una pasión en esta actividad. Desde el

ros en eso.

comienzo trate de realizar esta actividad lo más

—¿Hasta realizar un lote virtual no?

profesionalmente posible, intentando mejorar

—Para nosotros es normal, hace muchos años

día a día para así brindar un mejor servicio con

que realizamos los llamados lotes virtuales, creo

las herramientas que contaba. Trate de perfec-

que fuimos los primeros en realizarlos. El lote

cionarme en esta profesión y estar actualizado

virtual es aquel que vos realizas con el avión,

con las últimas tecnologías, de hecho fui uno de

sobre un cultivo de gran extensión y solo aplicas

los primeros en usar una computadora, que se

sobre un sector de ese cultivo que no tiene refe-

fabricó en mi zona (Trenque Lauquen) contrate

rencias visuales.

un técnico para que realizara un programa de

Los lotes virtuales surgen generalmente cuando

administración adaptado para este trabajo.

se siembra por ambientes de grandes extensio-

—¿Fue pionero en el uso de las tecnologías?

nes de un mismo cultivo.

—Erminio Rodríguez: Pase por todas las etapas.

Por ejemplo en un ambiente de soja de 1.800

Yo no sé si fui el pionero pero sí fui uno de los

hectáreas, puede encontrarse en el monitoreo

primeros que creí en esto y trabajé para incor-

de insectos que en un determinado sector tie-

porar tecnología y mejores procesos a mi tra-

ne una carga de insectos que se debe aplicar,

bajo de aeroaplicador. Unos años después que

para saber la cantidad de hectáreas que tiene

arranqué con la actividad, en agosto de 1985

que aplicar, el gerente de campo realiza un SHP

participe en una reunión en Tres Arroyos, fue

(Shape) de aplicación con un GPS de mano.

el primer simposio de aplicación aérea que dio

—¿Cómo se realiza?

la flamante C.A.P.B.A. y asistí como aeroapli-

—El primer dato necesario es que el lote este

cador, en verdad hacía poco que trabajaba en

georreferenciado, para esto hay empresas que

esto. Ese día vi por primera vez una computa-

realizan mapas de campos georreferenciados,

dora para un avión aeroaplicador muy avanzada

actualmente, con el advenimiento de la agricul-

para la época, muy básica para esta época, ese

tura de precisión la mayoría de los productores

mismo día me di cuenta que quería tener una

tienen los lotes georreferenciados.

herramienta como esa para hacer un mejor tra-

Una vez que el productor tiene el lote georrefe-

bajo, desde ese momento trato de estar detrás

renciado, puede hacer SHP (Shape) con la figura

de todo avance en la tecnología para aplicarla a

del sector que se debe aplicar, esa información

nuestra empresa.

nos la trae o directamente la manda por mail y

Por este motivo uno de los software que se usa

nosotros la procesamos.

en nuestro trabajo, el de los lotes virtuales lo

La mecánica es la siguiente: Te mandan un mail

diseñamos junto con la gente de Tiger SRL, por

con el SHP (Shape) de aplicación o te lo traen

este software nos han visitado colegas de varios

en un pen drive, dicho SHP (Shape) lo cargas en

Países, que lo han implementado.

una tarjeta SD para pasarle los datos del trabajo

—¿Cómo era la aplicación

al banderillero, estos datos te permite realizar

aérea cuando arrancó?

dicho trabajo sin ninguna referencia visual.

—Erminio Rodríguez: En esos años la aplicación

Lo primero que ve el piloto en la pantalla del

aérea era muy precaria, rústica, de hecho los

banderillero a medida que va cargando los da-

banderilleros eran personas. En cada punta del

tos del lote virtual es: la cantidad de hectáreas,

lote había una persona que marcaba cada 20

luego el banderillero le pide en la pantalla que

pasos y movía una bandera para que alinearas

elija de qué punto a qué punto quiere realizar la

el avión, hoy por hoy eso es primitivo. Además,

primera pasada, una vez elegidos los puntos, le

los 20 pasos no eran iguales en dos personas

indica que cantidad de pasadas le llevara reali-

de diferentes alturas, ya con esta diferencia de

zar ese virtual, en el paso siguiente la barra de

altura los pasos no tenían la misma medida y

luces le indica en forma intermitente, que rumbo

empezaba la primera complicación. Además la

debe poner para ir al lote y que distancia tiene

calibración del avión no era exacta, porque no

al mismo. Una vez que el avión esta en vuelo

era exacta la distancia entre una pasada y otra.

la barra le indica el rumbo, la distancia y agre-

Después pasamos del banderillero humano al

ga el dato del tiempo de vuelo hacia el lote, en

25


Entrevista

toda esta etapa el banderillero está realizando

sada, velocidad del viento, etc.

la navegación como un GPS, cuando el avión se

Este desarrollo llevó mucho tiempo, lo logramos

encuentra a 1.000 metros del lote, se resetea

hacer porque unimos fuerzas con la empresa

solo y comienza a funcionar como banderillero,

Tiger creadora del banderillero Air Tracker 720

indicándole al piloto si el punto A se encuentra a

—Pero más allá de lo interesante del uso de la

la derecha o a la izquierda del rumbo, este corri-

tecnología ¿les trajeron beneficios económi-

ge para lograr alinearse a la pasada y cuando las

cos aplicadas a la empresa?

tres luces verdes le marcan que está alineado,

—Sin duda, el uso de esta tecnología para rea-

en la barra de luces empieza una cuenta regre-

lizar lotes virtuales, sumado a la certificación

siva que al llegar a 3, 2, 1, aparece en la barra de

nos trajo mucho trabajo, nos permitió realizar

pueda realizar la misma cantidad de trabajos a

luces la palabra abrir la bomba, al llegar al final

contratos de trabajos con grandes empresas del

los mismo clientes del turbohélice.

de la pasada comienza nuevamente la cuenta

rubro agropecuario.

El funcionamiento es distinto, los equipos te-

regresiva que indica cuando llega a 3, 2, 1, cerrar

Con toda la tecnología que contamos, pode-

rrestres insumen mucho tiempo de trabajo ad-

la bomba, esto se repite hasta que se llega a la

mos darle trazabilidad a los trabajos que rea-

ministrativo y mucha logística para que funcio-

última pasada que una vez terminada la barra de

lizamos, actualmente, todas nuestras aero-

nen bien. Un ejemplo de lo que digo se basa en

luces indica lote terminado o fuera de lote.

naves cuentan además con computadora con

las formas de trabajar, el avión trabaja desde la

Durante el viraje, el banderillero marca el núme-

sistema de control de caudal automático para

base donde existe una plataforma con buena ca-

ro de pasada que acaba de realizar con la letra

mantener siempre el caudal seleccionado,

lidad de agua, las máquinas trabajan desde los

I (En mayúscula) si avanza por izquierda, esta

GPS para la navegación, Smoker que permite

molinos y no siempre el agua es adecuada por lo

pasa a i (Minúscula) para informarle al piloto

saber en todo momento el sentido del viento

que se debe estar muy atento para corregirla y

que la pasada quedo terminada, este procedi-

para evaluar hacia donde va la deriva, segui-

dejarla dentro de los parámetros normales para

miento es igual pero indicado con las letras D y

miento satelital Online vía internet. etc.

la aplicación.

d si se avanzara por derecha. En ese momento

—¿Respecto a la aplicación terrestre, como es

—¿Cómo fue responder a un crecimiento tan

deja grabados los datos de la pasada, lo que le

la competencia con el avión?

vertiginoso?

permite al piloto ver en la pantalla al finalizar el

—En realidad las maquinas no compiten con los

—Con los servicios aéreos, llevamos 36 campa-

trabajo cómo quedó el mismo y si hay alguna

aviones ya que hay trabajos que no se pueden

ñas de las cuales a las últimas 24 le sumamos los

pasada sin realizar.

hacer con terrestres y trabajos que no se pue-

trabajos terrestre, en realidad tuvimos un creci-

Cuando el avión vuelve a la base, se baja toda la

den hacer con el avión, depende del tipo de tra-

miento muy grande desde 1996 en adelante, ese

información del trabajo en la misma tarjeta SD

bajo y del tipo de cultivo.

crecimiento nos trajo algunos inconvenientes en

que se subieron los datos del trabajo realizado.

Las maquinas terrestres son un complemento

la parte administrativa y logística porque no es-

Cuando bajamos toda la información del trabajo

del avión para las empresas prestadoras de ser-

tábamos preparados para afrontarlo.

en nuestro programa estos datos se puede pe-

vicios de aplicación.

Por lo tanto para revertirlo y poder trabajar con

gar sobre el SHP (Shape) original para observar

En 1990 sumamos las aplicaciones terrestres a

más seguridad como requiere esta actividad,

como quedo el trabajo, luego estos datos se los

las aéreas por circunstancias del mercado, des-

contratamos una consultora que nos capacitó

mandamos por mail al productor.

pués nos dimos cuenta que la máquina no le sa-

para poder mejorar los procesos y manejar me-

Esto le permite ver al productor todos los datos

caba trabajo al avión sino que le sumaba trabajo,

jor los tiempos de la empresa.

del trabajo y las características de esa aplica-

con el tiempo nos dimos cuenta que en nuestra

De la mano de dicha consultora realizamos un

ción, como el caudal, velocidad del avión, hora

zona por cada avión turbohélice la empresa ne-

manual de procedimientos y de calidad que nos

de inicio, hora de fin, humedad, ancho de la pa-

cesita cuatro máquinas aplicadoras para que se

permitió Certificar con NORMAS ISO 9001—


2000.

empresa pequeña se le hace más fácil certificar.

Debemos acercarnos a los productores y traba-

El periodo de Certificación fue de un año, un ejer-

Cualquier aeroaplicador lo pueden hacer de una

jar en equipo, demostrarles que si se planifican

cicio, nos llevó mucho tiempo pero fue una gran

forma mucho más fácil, los procesos son más

los trabajos del avión como lo hacen con el de

inversión, desde entonces tenemos capacitación

cortos si se trata de una unipersonal. Yo creo

las maquinas podremos bajar los costos y be-

constante en todos los sectores de la empresa

que, en el fondo, pasa por las ganas y la respon-

neficiarnos las dos partes, nuestra intención es

Como reflexión puedo decir que todo creci-

sabilidad de mejorar tu servicio como empresa.

lograr que el productor utilice esta herramienta

miento cuesta dinero, trabajo, sacrificio y canas.

Cuando uno Certifica, se vuelca al papel lo que

para anticiparse al problema y no tener que salir

—¿Fueron los primeros en Certificar normas

en realidad estás haciendo normalmente, claro

corriendo para resolver alguna dificultad, cuan-

de calidad ISO 9001—2000?

que con otro control y otros tiempos.

do logremos esta relación, vamos a tener una

—Creo que de la forma que nosotros certifica-

Las empresas certifican con una norma interna-

mayor estabilidad laboral con el avión.

mos, fuimos los primeros, pero en verdad lo más

cional que te dice qué podes hacer dentro de la

En el último tiempo se sumó una gran cantidad

importante no es ser el primero o el segundo en

norma y qué no debes hacer, cuando se trabaja

de hectáreas a la agricultura, esto hizo que cre-

certificar, lo que cuenta es con quien certificas,

con agroquímicos se debe tener en cuenta una

ciera mucho la superficie y por ende el cuidado

nosotros elegimos hacerlo con uno de los orga-

serie de cuidados y normas a cumplir para reali-

de los cultivos; por tal motivo pienso que para

nismos más importantes para esto como lo es

zarlo correctamente.

cubrir toda la sanidad de los cultivos en tiempo

el IRAM.

—¿Dentro del mismo grupo tienen otras em-

y forma el avión es imprescindible.

La certificación nos llevo a que nos invitaran dis-

presas que realizan otras actividades?

Creo que esta actividad si la sabemos cuidar

tintas entidades del campo para que les explicá-

—El Grupo Fumigaciones Rodríguez está con-

tiene mucho futuro, también creo que todos los

ramos que beneficios habíamos obtenido con la

formado por varias empresas que están rela-

que la practicamos debemos hacer una autocrí-

certificación, nos han visitado colegas y agrupa-

cionadas entre sí realizando todas el mismo

tica y reconocer todo lo que hemos hecho mal,

ciones de distintos Países como EEUU, México,

tipo de trabajo, la central se encuentra en Dai-

los culpables de que esta actividad este mal vis-

Paraguay, Uruguay, Brasil, Chile, Colombia y al-

reaux donde desarrollan sus actividades Ayres

ta somos nosotros mismos.

gunos más.

del Sur S. A. y Fumigaciones Rodríguez S. A. en

Lo que tenemos que lograr, desde las Cámaras

A partir de que certificamos con las normas de

Villa Ángela (Chaco) los realiza Aeronea S. A.,

Provinciales y la FeArCA es trabajar juntos, de-

calidad obtuvimos trabajos muy importantes.

en Villaguay (Entre Ríos) la empresa del grupo

bemos estar más unidos que nunca para revertir

Fuimos contratados por el Municipio de Gene-

es Aerolitoral S. A., Gilney Argentina S. A. es la

la mala opinión formada en la sociedad en los

ral Lamadrid, a través del Ministerio de Asuntos

agronomía del Grupo radicada en Daireaux, en

últimos años en relación a nuestra actividad ya

Agrarios de la Provincia de Buenos Aires para

Uruguay realiza los trabajos terrestres Gilney

sea por falta de información o bien por no estar

hacer una aplicación en la totalidad del partido

Uruguay SA

alineados en hacer las cosas correctamente, to-

contra la Tucura, creo que fue la primera vez que

—¿Cómo está actualmente el trabajo de ae-

dos los que nos dedicamos a esta actividad.

se aplicó un partido en forma completa.(desta-

roaplicacion?

Debemos abrir nuestras empresas a la comu-

car)

—Erminio Rodríguez: El trabajo del avión nor-

nidad e invitar a las distintas autoridades a que

—¿Cualquier empresa puede

malmente se contrata como último recurso, por

las visiten y vean como trabajamos, invitar a las

certificar calidad?

lo general este trabajo no está programado por

escuelas para que los chicos sepan de qué for-

—Por falta de conocimiento, por ahí se tiene una

el productor, sin embargo siempre se acude al

ma se trabaja. Si sabemos comunicar podremos

visión errada. Cualquier empresa pude certifi-

avión para solucionar rápido los problemas de

superar el mal momento que está atravesando

car, no importa el tamaño, por el contrario a una

insectos o plagas.

la actividad aérea.


INTERNACIONALES

Congreso SINDAG Mercosur 2014 XXIII Reunión Comité AeroagrÍcola del Mercosur FeArCA uno de los puntales del Comité Latinoamericano

Reunidos en Foz de Iguazú, los representantes del sector aeroaplicador

y miembro del comité Argentino junto a Ezequiel Miguel, presidente

de Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, Chile, Venezuela, Ecuador, Co-

de la Cámara de Empresas Agroaéreas de Santa Fe (Ceasfe) y a una

lombia y Estados Unidos elaboran una agenda en común para el creci-

decena de aeroaplicadores de las provincias de Córdoba, Santiago del

miento y la mejora del sector

Estero y de Buenos Aires.

La Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA) participó

"En Argentina estimamos que estamos trabajando en 10 millones de

del 20 al 22 de agosto pasado en el Congreso Nacional de la Aviación

hectáreas protegiendo los cultivos y la producción en 22 a 23 situacio-

Agrícola y la XXIII Reunión del Comité Ejecutivo Aeroagrícola privado

nes distintas desde el norte hasta el sur de la provincia de Buenos Aires y

del Mercosur en Foz de Iguazú, estado de Paraná, Brasil. Considerado

desde Jujuy y Salta hasta el Valle de Río Negro y Neuquén. Esto significa

el mayor encuentro de esta actividad en el sur de América y el segundo

que la actividad está distribuida en gran parte del territorio productivo

más importante del mundo y organizado por el Sindicato Nacional de

de nuestro país, con una gran inversión, manteniendo los equipos y la

Empresas de Aviación Agrícola (Sindag), el mismo reúne a representan-

tecnología para mejorar los servicios", graficó Martínez de FeArCA que

tes de todo Brasil, Uruguay, Paraguay, Chile, Venezuela, Ecuador y Esta-

en esa fecha asumio nuevamente la Presidencia del Comité Ejecutivo del

dos Unidos. En este nuevo encuentro, ya alcanzó un nuevo horizonte, ya

Mercosur hasta la realización del Congreso 2015.

que se unió Colombia a los países miembros del bloque del continente,

El futuro y la búsqueda de un mismo lenguaje

superando una vez más su cobertura a y cambió su nombre por el de

En cuanto a los debates de un sólo idioma, simplificado en la estanda-

“Comité Ejecutivo Aeroagrícola Latinoamericano”.

rización de la aviación agrícola entre todos los países, así como el in-

Lo temas que más se trabajaron, con una agenda en común por parte de

tercambio de experiencias en el continente, el grupo salió de la reunión

todos los miembros, fueron: La necesidad de una mejora en la formación

en Foz de Iguazú con la misión de llamar a la Organización de Aviación

de técnicos y pilotos, la simplificación y hablar un lenguaje común en la

Civil Internacional / OACI (OACI, en sus siglas en Inglés) y la Asociación

normas de la aviación agrícola, así como a difusión al público, los políti-

Federal de Aviación (FAA), de los Estados Unidos, para el próximo Con-

cos y las autoridades de cada país sobre el profesionalismo y la impor-

greso, que se realizará en el 2015 y será en la ciudad de Salta, en nuestro

tancia del sector Aeroaglícola para las naciones miembros. “El trabajo

país, entre el 12 a 14 de agosto.

que ahora debe ser reforzada con Universidades que dicten carreras vin-

Por el lado más ejecutivo y buscando mayor peso y crecimiento, el próxi-

culadas a la agricultura y la elaboración de campañas de concienciación

mo encuentro en Salta ya se nombrará Congreso de la Aviación Agrícola

regionales”, afirmaron los miembros del Comité Ejecutivo.

de Latinoamérica y los miembros ya están trabajando para que las reu-

"Es muy especial este encuentro de los representante de la Aviación

niones anuales, se realicen por turnos y con rotación por todos los países

Agrícola de los países de Sudamérica, porque existe la flota de aviones

miembros. Actualmente se realizan en Brasil, Argentina y Uruguay.

de trabajo agrícola más importante del mundo si sumamos a Brasil,

Participaron de la reunión en Foz de Iguazú: Lionel Rossi y Nestor Santos,

que cuenta con 1925 aviones; a Argentina, que cuenta con 1200 y al

de la Asociación Nacional de la Empresa Privada Aeroagrícolas Uruguay

resto de los países de nuestra región. También participa Estado Uni-

(ANEPA); la Organización de la Empresa Trabajo Aérea de Chile (OTA),

dos, que cuenta con la mayor flota mundial. Este Congreso y el en-

Raúl Ramírez; la Asociación de Aviación Agrícola de Bolivia, Verly Val-

cuentro del Comité Ejecutivo son espacios de debates sobre el sector a

dez; la Asociación aérea Aplicadores de Colombia (APLAC), Viviana

nivel regional, de comparación de legislaciones, avances tecnológicos

Valle Fine; presidente de SINDAG y anfitrión de la reunión, Nelson Anto-

y productos para una mejor calidad de trabajo en nuestro sector de

nio Paim. Por El Consejo Directivo de FeArCA estuvo Orlando Martínez,

la aeroaplicación", afirma Orlando Martínez, presidente de FeArCA

Augusto Piazza y Ezequiel Miguel.

28


INTERNACIONALES / Sección anepa

Aeroaplicadores y apicultores trabajaron juntos en Uruguay

Desde su formación, la Asociación Nacional de Empresas Privadas Aeroagrícolas del Uruguay (ANEPA) viene trabajando en profesionalizar a sus Pilotos y lograr el mayor cuidado de nuestro medio. Tanto con la actividad del Congreso Mercosur y Latinoamericano, o con Jornadas para Pilotos y Productores, con importantes conferencistas y expositores, se ha logrado mejorar la imagen de la Aviación Agrícola Uruguaya. En esta oportunidad la Cooperativa CALAY, de la localidad de YOUNG, Departamento de Rio Negro, en el marco de la " 4ta. FERIA APICOLA ", se efectuó entre otras actividades, una charla demostrativa en las instalaciones de la Empresa 20 Leguas S.A., donde participó también el equipo técnico de Syngenta, que permanentemente está apoyando este tipo de actividades. El alto nivel de capacitación, profesionalismo y conciencia que los técnicos y Pilotos demostraron y el hecho de ver la organización que rodea a un equipo de Aviación Agrícola, que el Piloto en

este Caso Marcelo Oliver, lo que pretende es una actividad sustentable y que lo que busca es convivir con el sistema agrícola, cuidando a todos los involucrados en el mismo, marco una nueva imagen para los productores. Para los apicultores hasta ese momento, ver un avión agrícola era ver colmenas muertas, pero esta actividad no sólo cambio esa imagen, abriendo un dialogo de intercambio de ideas y formas de planificación de las actividades de ambas partes, buscando un objetivo común: el cuidado de nuestro Medio y la sustentabilidad de las Empresas. La visita de los productores a los hangares, y las demostraciones aéreas, acompañados de un intercambio franco de ideas y opciones, marcaron un nuevo camino en el que aeroaplicadores, productores y apicultores, deberán seguir recorriendo juntos hacia el futuro.


Fearca SolidariA

La FeArCA colabora con la Fundación Haciendo Caminos Como colaborar Muchos nos preguntan cómo se puede colaborar. ¡Hay varias maneras! Padrinos. Es lo que más falta nos hace, gente que se comprometa a donar mensualmente una cifra (nosotros proponemos una, pero cada cual dona lo que puede) a través de su tarjeta de crédito. Se puede apadrinar La Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA) se compromete con el importante trabajo que está llevando adelante la Fundación Haciendo Caminos, una ONG que tiene seis centros de atención y contención para niños, niñas y madres en: Añatuya, Santiago del Estero Capital, Monte Quemado, Charata (provincia de Chaco), Colonia Dora y Herrara. Por el trabajo de sus miembros, sólo en el último año se logró: Que 764 niñas y niños recibieran tratamiento nutricional, pediátrico y de estimulación temprana y 25 viven en forma el Hogar Santa Catalina de Añatuya. Que 167 mujeres embarazadas recibieran acompañamiento y formación para la maternidad. La cara visible de este importante trabajo y su fundadora es Catalina Hornos, que se desempeña como presidenta y coordinadora general de programas de la asociación y trabaja como directora del Centro CONIN de Prevención de Desnutrición Infantil y Promoción Humana en Añatuya, Santiago del Estero. Por invitación de Guillermo Valdez, presidente de la Cámara de Aeroaplicadores del Noroeste Argentino (Canoa) y vicepresidente de la FeArCA, parte del Consejo Directivo de la institución: Orlando Martínez, presidente, Cesar Antonietti, Secretario y el Director Ejecutivo Guillermo Forchino, participaron el 26 de julio de una recorrida por las instalaciones de la fundación en Añatuya en donde Catalina Hornos les mostró el trabajo que vienen llevando adelante. Valdez además propuso en reunión del Consejo Directivo que se destine un aporte monetario, del Fondo Solidario de las Cámaras, el cual se recauda de la venta de los bonos de la campaña 2014. Así se aprobó por unanimidad una ayuda económica, de cinco mil pesos, que se le girará todos los meses a la Fundación Haciendo Caminos. La colaboración de la FeArCA no sólo será con un aporte monetario, sino fundamentalmente dar a conocer el trabajo de la Fundación Haciendo Caminos buscando de ese modo, lograr que las empresas vinculadas al sector, ya sean aeroaplicadores o de venta de productos y servicios, puedan colaborar.

diferentes programas. Este es el lnk: http://goo.gl/ujD0Cm. Donaciones. Siempre vienen bien la leche en polvo y los pañales. Coordinamos las donaciones a través de este mail: donaciones@haciendocamino.org.ar Voluntariado. Y son muchos los que quieren sumarse en persona. Para ellos tenemos este mail: voluntariado@ haciendocamino.org.ar Cada mes hacemos un viaje a Añatuya, pero como son con cupo, hay que anotarse. Para todas las demás preguntas y sugerencias, tenemos info@haciendocamino.org.ar, y un equipo genial que se encarga de dar lugar a cada una de sus consultas. ¡No perdamos contacto! www.haciendocamino.org.ar/


Institucional

LA MISION – XXII Congreso Aapresid – Rosario 2014

La FeArCA participó en el Congreso anual de Aapresid y demostró que la tecnología del avión y los pilotos profesionales son la solución para la deriva

El presidente de la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA), Orlando Martínez, aseguró que “la utilización de la tecnología aplicada a los aviones aeroaplicadores son fundamentales para verificar la exactitud del trabajo aéreo realizado y una forma de control para los productores y sociedad sobre el espacio donde se realizan, ya sea de líquidos o de semillas en la siembra”. Fue en el marco de la invitación de la Aapresid para la FeArCA en el XXII Congreso Anual en Rosario a científicos, técnicos, empresarios, funcionarios, productores y periodistas, con el objetivo de actualizar, debatir y exhibir los avances tecnológicos y la problemática de la producción agropecuaria. “La aviación agrícola en el mundo crece de 1.5 a un 2 por ciento. En el caso de Estado Unidos, ya tienen vendida toda la producción de aviones aeroaplicadores del 2015. Esto es porque los aviones aeroaplicadores son los más eficientes y seguros a la hora de realizar una labor de aplicación o siembra. Primero 32

porque los pilotos son formados especialmente para esta labor y cumplen la reglamentación nacional para realizarlo. A diferencia de otras maquinaria no hay productor que tenga un avión para aplicar productos. Además actualmente y hablando de la tecnología que posee el avión, tenemos reguladores de caudal en tiempo real. El avión está sostenido en una masa de aire, si este va a favor del viento tiene una velocidad mayor que cuando tiene a esa masa en contra. Por lo tanto necesita tener una regulación en tiempo real, para tener un altísimo rendimiento que actualmente se puede comprobar”, dijo el presidente de la FeARCA que utilizó imágenes para mostrar el trabajo diario de los aeroaplicadores. “Esto da la garantía de la homogeneidad de la aplicación de cualquier cultivo. La otra tecnología que usamos es el uso de picos para manejar la gota y esa gota nos ayuda manejar la deriva y desde hace cinco años, un láser que va leyendo y dando información en tiempo

real. Por eso podemos demostrar que con esta tecnología no existe desvío del producto”, sostuvo Martínez que agregó: “Pero todo esto es adentro del avión. Afuera tenemos mapas de aplicación en tiempo real. Un productor o cualquier persona que lo desee puede, a través de software desarrollados en nuestro país, puede ver en tiempo real la aplicación que se está realizando en un lote con un sistema geo referenciado y por Internet, y eso se puede hacer para cualquier control que se pueda dar. En este mapeo queda incluso el viento, la temperatura y la humedad de las diferentes aplicaciones”. “Todo eso queda disponible y puede ser una referencia de cómo fue esa aplicación”, dijo el presidente de la FeArCa que remarcó, citando el libro de Martín Caparros “el hambre”, que a pesar de todo el esfuerzo que ponemos, todavía se mueren de hambre 170 personas por minuto en el mundo y a eso sí le tenemos que encontrar una salida juntos produciendo más y mejores alimentos.


Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA)

Formación

Profesionalización y participación para el crecimiento de la empresa y de la Argentina

Una de las ponencias de las Jornadas Nacionales de Actualización Profesional de la Aviación Agrícola Argentina (Jonapaag) entre el 14 y el 16 de mayo pasado en las Termas de Río Hondo, provincia de Santiago del Estero, organizada por la FeArCA, fue la del economista David Miazzo, que es el referente de la Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA) y que basó su charla, muy dinámica y comentada por los aeroaplicadores, sobre la profesionalización de la empresa agroaérea y las consecuencias negativas de no hacerlo. Miazzo arrancó su ponencia describiendo que era FADA y cuál era su misión. “La Fada nace por iniciativa de empresarios de la comunidad agroalimentaria con el objetivo de generar más empleo genuino en Argentina. En función de ello, elabora recomendaciones de política pública que permitan expresar el potencial máximo de la producción y exportación agropecuaria y agroindustrial. Al día de hoy, FADA elaboró más de una decena de proyectos de ley nacional, tres de los cuales tienen hoy estado parlamentario”, afirmó el profesional para introducir ya a la ponencia de cómo profesionalizar la empresa agroaérea. “Hace 30 años, el empresario agroaéreo debía: Saber de aviones. Ser buen piloto. Ser responsable. Hoy debe, conocer el negocio. Estar al tanto de la coyuntura económica y política. Ser un líder (RRHH). Relacionarse con la sociedad y ser un buen comunicador de su trabajo. Manejar tecnología de punta. Profesionalizar la empresa”, graficó Miazzo que además agregó: ¿Qué significa PROFESIONALIZAR la empresa? Para la etapas iniciales es importante la intuición, improvisación, o prueba y error, más que de una gestión profesional y plani-

ficada. O tal vez se maneje con herramientas profesionales solo algún aspecto del negocio, por lo general aquel que el emprendedor o su red de contactos conocen mejor. En el crecimiento, es esencial encarar un proceso de profesionalización que le permita dar un salto cualitativo en calidad, eficiencia y capital humano”. A la hora de los pasos a seguir para profesionalizar a la empresa el economista de FADA identificó las áreas en las que se requiere mejorar el desempeño. “Por lo general, se trata de aquellos temas que los emprendedores no manejan, o de los que ya no pueden hacerse cargo, a pesar de estar calificados, por tener que ocuparse de la gestión global del negocio. En empresas que cambian rápidamente de tamaño o actividad, puede ser necesario comenzar por la profesionalización de la gerencia general, y de allí seguir el proceso hacia abajo en la estructura. Hay que organizar los recursos humanos para contar con profesionales a cargo de las áreas clave. Es imposible concentrar en una única persona todo el saber para manejar un negocio. La manera de crecer es incorporando gente especializada en las distintas áreas. Se considera profesional a quien tiene un conocimiento especializado y una preparación académica formal que lo habilita a desempeñarse en un campo específico. Esta etapa suele requerir la incorporación de personal externo con educación universitaria o técnica, o bien el acompañamiento en la capacitación del personal actual. Una evaluación externa de necesidades, perfiles y potencial de recursos humanos puede impulsar este paso”, afirmó Miazzo en su ponencia. “También hay que asignar recursos para implementar buenas prácticas en todas

las áreas. No basta con la gente correcta; deben contar con los instrumentos para su trabajo. Si bien algunas “buenas prácticas” no requieren inversiones adicionales, la mayoría suele exigir ponerse al día. Así, es necesario incorporar tanto activos tangibles (equipamiento, tecnología, lugar de trabajo, herramientas, etc.), como intangibles (contratos, marcas, registros, planes, organigramas, etc.). Impulsar una cultura profesional en todas las áreas. Es necesario promover actitudes laborales que tengan como base la racionalidad antes que el impulso, la planificación en lugar de la improvisación, el cumplimiento de objetivos y el crecimiento por sobre la simple supervivencia. El compromiso de socios, directivos y accionistas resulta central para desterrar el nepotismo y la arbitrariedad en las decisiones, y generar un clima laboral en que el conocimiento y la preparación sean valorados”, sostuvo Miazzo. A la hora de sostener y acompañar el proceso, el profesional miembro de FADA dijo que “la voluntad de cambio que suele impulsar los primeros pasos de la profesionalización hace falta alimentarla, para que el proceso se consolide y pueda entrarse en una espiral de mejoramiento continuo. Algunos recursos: las reuniones de seguimiento, los eventos de celebración ante resultados, el relato del cambio en casos o entrevistas periodísticas, y el acompañamiento profesional de consultores o psicólogos organizacionales”. Por último el profesional habló de las instituciones intermedias y de la importancia de participar de las misma, ya sea el caso de FADA o la propia FeArCA. “Si no lo hace, ¿quién cree que defenderá sus intereses?”, con esta pregunta a los asistentes finalizó Miazzo. 33


34

Guia AG

Consulte la guía actualizada y agregue su empresa ingresando a www.guiaag.fearca.org.ar Señora y señor aeroaplicador: elija las siguientes empresas que con su colaboración ayudan a defender la Aviación Agrícola Argentina REPRESENTANTES DE FABRICANTES DE AERONAVES

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ANEPA CR Aviación de Cristian Renzoni

Representante Avenida Brasil Aerolubricantes s/n | Progreso Shell | Canelones | Uruguay Calle 13 N° 751 - Pergamino, Buenos Aires C.P. 2700 Telefax: 2369 0013 · 2368 8888 Tel. (02477) 15637280 - crenzoni2@hotmail.com E-mail: secretaria@anepa.org.uyinfo@anac.gov.ar www.anepa.org.uy


Revista FEARCA N° 8  

Aeroaplica 2014 - Un éxito de todas las entidades de la Aviación Agrícola

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