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Visitamos Embraer

El 28 de septiembre pasado fuimos invitados a conocer la planta de Embraer de São José dos Campos, a bordo de uno de los más nuevos productos de la empresa, el Legacy 500.

Por: Santiago Rivas

Embraer se ha consolidado desde hace tiempo como el líder indiscutido en la industria aeroespacial latinoamericana y entre los jugadores principales del mercado global. Su nacimiento fue en enero de 1970, tras un camino por el cual el Centro Técnico Aeroespacial (CTA), dependiente de la Força Aérea Brasileira, desarrolló el Emb110 Bandeirante, y hoy ya tiene líneas de producción no solo en Brasil, sino también en Estados Unidos, además de plantas en donde se producen piezas y componentes o se hace mantenimiento en Portugal, Francia, China y Singapur. Sin embargo, su sede sigue estando en el lugar que la vio nacer y al lado del CTA, en São José dos Campos, esta-

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do de São Paulo. Hasta allí viajamos invitados por la empresa, a bordo del Emb-550 Legacy 500, su más nuevo jet ejecutivo, que fue presentado en el Aeropuerto Internacional San Fernando como parte de una gira de promoción. Este avión, lanzado en 2007,y cuyo primer vuelo ocurrió en 2011 y con entregas desde 2014, cubre el espacio entre el pequeño Phenom y el Legacy 600 (que emplea la célula del ERJ 135). Con un valor de 17 millones de dólares antes de la instalación del interior y un precio final por arriba de los 20 millones (el precio final varía según la elección que haga el cliente en cuanto al interior), el Legacy 500 puede volar sin escalas desde Buenos Aires hasta

Aviación Agrícola Julio/Agosto/Septiembre 2018

Panamá, gracias a sus 5788 kilómetros de alcance (incluyendo combustible hasta la alternativa más 30 minutos de reserva), transportando hasta doce pasajeros (aunque las configuraciones usuales van entre 8 y 9) con una carga máxima de 1270 kilos. La cabina cuenta con un Rockwell Collins Pro Line Fusion que incluye cuatro paneles de cristal líquido y está pensada para reducir la carga de los pilotos, además de brindar un vuelo seguro. Para los pasajeros, lo primero que sorprende, además de la comodidad del interior, es el bajísimo nivel de ruido, que permite que hasta en el despegue se pueda conversar sin alzar la voz. Además, su cabina presurizada a 5800 pies

Revista Aviación Agrícola Nº 23 - FEARCA  

Revista de la Aviación Agrícola comprometida por la Salud, el Medio Ambiente y la Producción de Alimentos.

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