Page 66

64-67 Imoca.qxd

66

20/6/08

18:26

Página 4

Reportaje | article | reportaje

La BWR fue elogiada por todos los asistentes de la asamblea, incluidos los regatistas que participaron en ella. De esta manera, la BWR entra en el campeonato por puntos de la clase y se formalizan dos ediciones más de esta regata oceánica. Además, el Technical Comittee propuso acotar la potencia de los Open 60 para que los barcos puedan ser navegados por una sola persona sin riesgos, además de estabilizar la flota sin eliminar la competitividad de los barcos actuales. La Vendée Globe, la Barcelona World Race o la Transat Jacques Vabre son algunas de las regatas del circuito IMOCA que utilizan este tipo de embarcaciones que cuentan con un histórico inestable debido a que el potencial actual de estos barcos es inutilizable al 100% a partir de los 20/25 nudos de intensidad del viento. Arriesgar a navegar con una configuración vélica que exceda a las posibilidades de gobernarlos por una sola persona está produciendo múltiples averías en estos barcos, lo cual provoca abandonos de las regatas. Este es el principal motivo por el cual el consejo del IMOCA propone la reducción del potencial. En la asamblea se contrarrestaron opiniones de grandes tripulantes oceánicos y de expertos en diseño naval, y se ha abierto un período de consultas hasta el mes de julio de 2008, en el que se establecerán las medidas definitivas. Ello implica que la segunda edición de la Barcelona World Race estrenará los nuevos modelos de barcos de la clase IMOCA, que mantendrán la eslora de 60 pies. La próxima cita será en una asamblea extraordinaria convocada para el 10 de julio en la que someterán a aprobación las medidas que se tomarán para el futuro y que se aplicarán a partir del 1 de enero de 2010. La próxima salida de la Barcelona World Race está anunciada para el 31 de diciembre de 2010. A modo de despedida, Luc Talbourdet, el hasta ahora presidente de IMOCA, delegó la responsabilidad de su cargo al antiguo presidente, Jacques Gillbaud, alegando falta de tiempo para dedicarse en exclusiva a la Asociación.

The BWR was praised by all those attending the assembly, including the yachtspeople who participated in it. As a result, the BWR is part of the points ranking championship for the class and another two of these ocean regattas have been arranged. Furthermore, the Technical Committee proposed limiting the power of the Open 60 boats so that they can be sailed by just one person with no risks, as well as stabilising the fleet without removing the competitiveness of the current boats. The Vendée Globe, the Barcelona World Race and the Jacques Vabre are some of the regattas on the IMOCA circuit that use this type of boat, which are unstable due to the fact that the current potential of these boats cannot be used at 100% at over 20/25 knots of wind intensity. Taking a risk and sailing with a rigging that is beyond one person's ability to control it leads to many problems on these boats, and their withdrawal from regattas as a result. This is the main reason why the Imoca council is proposing a reduction in the potential. Leading skippers and experts in shipping design expressed opposing opinions at the assembly, and a consultation period until July 2008 has been opened, when the final measures will be established. This means that the second Barcelona World Race will be the first outing for the new models IMOCA class boats, which will retain their length of 60 feet.

La BWR va ser elogiada per tots els assistents de l’Assemblea, inclosos els regatistes que hi participaren. D’aquesta manera, la BWR entra en el campionat per punts de la classe i es formalitzen dues edicions més per aquesta regata oceànica. A més, el Comitè Tècnic va proposar acotar la potència dels Open 60 perquè els vaixells puguin ser navegats per una sola persona sense riscos, a més d’estabilitzar la flota sense que s’elimini la competitivitat dels vaixells actuals. La Vendée Globe, la Barcelona World Race o la Transat Jacques Vabre són algunes de les regates del circuit IMOCA que utilitzen aquest tipus d’embarcacions que tenen un passat inestable. El potencial actual d’aquests vaixells no es pot utilitzar al 100 % a partir dels 20 o els 25 nusos d’intensitat de vent. I arriscar-se a navegar amb una configuració vèlica que excedeixi les possibilitats que té una sola persona de governar-los està produint múltiples avaries en aquests vaixells, amb la qual cosa provoca l’abandonament de les regates. Aquest és el principal motiu perquè el Consell d’IMOCA proposa reduir-ne la potència. A l’Assemblea es van contrarestar les opinions de grans tripulants oceànics i d’experts en disseny naval, i s’ha obert un període de consultes fins al mes de juliol, en què s’establiran les mesures definitives. Tot això implica que la segona edició de la BWR estrenarà els nous models de vaixells d’IMOCA que mantindran l’eslora de 60 peus.

The next meeting will be an extraordinary assembly called for 10 July, when the measures to be taken in the future and which will be applied from 1 January 2010 onwards will be submitted for approval. The start date of the next Barcelona World Race is announced as 31 December 2010.

La propera cita serà en una assemblea extraordinària convocada el 10 de juliol, en què es debatrà l’aprovació de les mesures que es prendran per al futur i que s’aplicaran a partir de l’1 de gener del 2010. La propera sortida de la Barcelona World Race s’ha anunciat per al 31 de desembre del 2010.

As a farewell gesture, the outgoing IMOCA president, Luc Talbourdet, delegated the responsibilities of his post to the ex-president, due to a lack of time to work exclusively for the Association.

Com a comiat, Luc Talbourdet, el que fins ara era el president d’IMOCA, va delegar la responsabilitat del seu càrrec a l’antic president, Jacques Gillbaud, al·legant falta de temps per poder-se dedicar exclusivament a l’Associació.

el mar de barcelona  

el mar de barcelona Barcelona World race 2007/2008

el mar de barcelona  

el mar de barcelona Barcelona World race 2007/2008

Advertisement