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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL NEOCORP S.A.S. EL plan estratégico de seguridad vial (PESV) Es un instrumento de planificación para las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que deben adoptar de manera obligatoria las diferentes entidades públicas o privadas, para evitar y reducir la accidentalidad de los integrantes de sus organizaciones y disminuir los efectos de los accidentes de tránsito, el cual se creó en la Ley 1503 de 2011 y fue reglamentada por el decreto 2851 de 2013.

Comité de seguridad vial


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VERSIÓN

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JUSTIFICACIÓN DE LA MODIFICACIÓN Septiembre 11 de 2017

1 1. Lanzamiento.

ELABORÓ Nombre: Fabian Borda Cargo: Coordinadora SST Fecha: septiembre 11 de 2017 Firma:

REVISÓ Nombre: Angela Camargo Cargo: Gerente de Talento Humano

APROBÓ Nombre: Adriana Rueda Cargo: Directora Administrativa

Fecha: agosto 15 de 2017

Fecha: septiembre 18 de 2017

Firma:

Firma:

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LISTA DE DISTRIBUCIÓN

N. CARGO º 1 Todos los Cargos de Neocorp S.A.S.

N.º 2

CARGO Partes Interesadas


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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

Contenido 1 LISTA DE DISTRIBUCIÓN ...............................................................................................................................1 2

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................ 4

3

OBJETIVOS ..................................................................................................................................................... 4 3.1

OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................................. 4

3.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................................................ 4

4

ALCANCE ........................................................................................................................................................ 5

5

CONCEPTOS Y DEFINICIONES .................................................................................................................... 5

6

MARCO NORMATIVO .................................................................................................................................... 8

7

DESARROLLO ............................................................................................................................................... 10 7.1

Compromiso gerencial ........................................................................................................................................ 10

7.2

Responsable plan estratégico ........................................................................................................................... 10

7.3

Planeación Estratégica ......................................................................................................................................... 11

7.4

Control documental ............................................................................................................................................... 11

7.5

Comité de seguridad vial ..................................................................................................................................... 12

7.6

Política de seguridad vial ..................................................................................................................................... 13

8

DIAGNOSTICO DEL PESV............................................................................................................................ 14 8.1

Características de la empresa ........................................................................................................................... 14

8.2

Ubicación Geográfica de la empresa Oficinas Bogotá DC ........................................................................ 14

8.3

Tipo de vehículos utilizados en la compañía para el desplazamiento ................................................... 17

8.4

Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa..................................................................18

8.5

Clasificación del personal según su rol dentro de la vía .............................................................................18

8.6

Evaluación del riesgo ............................................................................................................................................18

9

SEGUIMIENTO Y EVALUACION .................................................................................................................. 19 9.1

Indicadores de Actividad .....................................................................................................................................19

9.2

Indicadores de resultado .....................................................................................................................................19

9.3

Auditorias ................................................................................................................................................................ 20

10

COMPORTAMIENTO HUMANO ..................................................................................................................21


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10.1

Procedimiento de selección de personal ........................................................................................................ 21

10.2

Capacitación en seguridad vial ......................................................................................................................... 21

10.3

Control de documentación de conductores ................................................................................................. 22

10.4

Política de regulación de horas de conducción y descanso .................................................................... 23

10.5

Política de regulación de la velocidad ............................................................................................................ 23

10.6

Política de uso del cinturón de seguridad ...................................................................................................... 23

10.7

Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientas se conduce .............................. 23

10.8

Política para asignación de vehículos de Neocorp y Global a directivos ............................................. 24

10.9

Política para asignación y uso de vehículos corporativos de Neocorp y global ................................. 24

10.9.1

RESPONSABILIDADES EN EL USO DE LOS VEHICULOS CORPORATIVOS ................................. 25

10.9.2

DERECHOS EN EL USO DE VEHÍCULOS CORPORATIVOS .............................................................. 26

11

VEHICULOS SEGUROS ................................................................................................................................28 11.1

Plan de mantenimiento preventivo ................................................................................................................. 28

11.1.1

Control de documentación, Registro de vehículos y su Mantenimiento ..................................... 28

11.1.2

Requisitos del Vehículo .............................................................................................................................. 29

11.1.3

Equipo de carretera: ................................................................................................................................... 29

11.1.4

Seguridad activa del vehículo: ................................................................................................................. 29

11.1.5

Seguridad pasiva: ........................................................................................................................................30

11.1.6

Mantenimiento de los vehículos: .............................................................................................................30

11.2

Idoneidad ................................................................................................................................................................30

11.3

Procedimientos de inspección diaria de los vehículos ...............................................................................30

11.3.1

Antes de uso del vehículo ........................................................................................................................... 31

11.3.2

Durante el uso del vehículo ........................................................................................................................ 31

11.3.3

Después del uso del vehículo .................................................................................................................... 31

12

INFRAESTRUCTURA FISICA ....................................................................................................................... 32 12.1

Rutas internas ........................................................................................................................................................ 32

12.2

Rutas externas ....................................................................................................................................................... 32

12.3

Estudio de rutas ...................................................................................................................................... 34

13

ATENCION A VICTIMAS .............................................................................................................................. 35 13.1

Atención integral del accidente de tránsito .................................................................................................. 35

13.2

Protocolos ............................................................................................................................................................... 35


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INTRODUCCIÓN

Neocorp S.A.S., se vincula al compromiso mundial y nacional por la prevención vial, que se encuentra enmarcado en el Plan Nacional de Seguridad Vial, exigido mediante el decreto Ley 1503 del 2011, planificando e implementando un Plan Estratégico de Seguridad Vial PESV, basado en la Guía Metodológica que para tal efecto desarrolló el Ministerio de Transporte según la resolución 1565 del 2014. A través del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial se busca implementar acciones que estén dentro del alcance de la organización con el propósito de aportar a la disminución de eventos como: incidentes y accidentes; así como sus impactos, producto de las condiciones inseguras de la infraestructura y actos inseguros de todos los actores viales. Por lo anterior y teniendo en cuenta el compromiso que asume la alta dirección en liderar estrategias y buenas prácticas de seguridad vial para que sean aplicadas por el personal, en aras de reducir los eventos de accidentalidad, Neocorp S.A.S., presenta su Plan estratégico de seguridad vial, el cual tienen como fin para la organización, fomentar mejores prácticas de en temas de seguridad vial, así como alinear los procedimientos internos relacionados con los 5 pilares estratégicos que componen el plan (aspectos institucionales, factor humano, vehículos, infraestructura y reacción ante accidentes) y de igual manera contribuirá a crear una cultura de seguridad en las operaciones.

3 3.1

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL • Definir los planes, acciones e intervenciones concretas para prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito.

3.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS • • •

Concientizar a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y sostenible. Sensibilizar a la organización y sus grupos de interés de que la seguridad vial no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino también de hábitos, comportamiento y conductas. Mantener cero incidentes y accidentes


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ALCANCE

Este documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que serán desarrolladas por Neocorp S.A.S. Aplicadas a sus empleados (conductor, peatón) o contratistas, los cuales estarán encaminados a evitar y/o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito. 5 •

CONCEPTOS Y DEFINICIONES

¿Plan estratégico de seguridad vial? Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial? La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.


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Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).

Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).

Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTT, 2002).

SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.

ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.


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HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.

Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.

Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.

Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.

Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”.

Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados fines.

Empresa: La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y recursos materiales.

Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).

Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor


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MARCO NORMATIVO

LEY 105 DE 1993, por la cual se dictan disposiciones básicas sobre transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones. LEY 191 DE 1995, por medio de la cual se dictan disposiciones sobre zonas de frontera. LEY 336 DE 1996, por el cual se adopta el estatuto nacional de transporte. DECRETO 3109 DE 1997, por el cual se reglamenta la habilitación, la prestación del servicio público de transporte masivo de pasajeros y la utilización de los recursos de la Nación. DECRETO 171 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera. DECRETO 172 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi. DECRETO 173 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor de carga. DECRETO 174 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor especial. DECRETO 175 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor mixto. LEY 769 DE 2002, Código de Nacional de Tránsito Terrestre. DECRETO 3366 DE 2003, por el cual se establece el régimen de sanciones por infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se determinan unos procedimientos (ver sentencia del consejo de estado del 22 de mayo de 2008, declara nulos varios de sus artículos). RESOLUCIÓN 1555 DE 2005, por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el certificado de aptitud física, mental, y de coordinación motriz para conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida. LEY 1503 DE 2011, por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.


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DECRETO 2851 DE 2013, por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10, 12, 13,18 y 19 de la ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones. RESOLUCIÓN 1565 DE 2014, por el cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial. DECRETO 1906 DE 2015, por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte. DECRETO 1906 DE 2015, por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial.


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DESARROLLO

Plan estratégico de seguridad vial

7.1

Liderazgo

Gestión del riesgo

Educación

Control

Monitoreo

Compromiso gerencial

Análisis de Riesgos

Entrenamiento

Equipos de Protección

Observaciones de Trabajo

Planificación Estratégica

Reglas y procedimientos internos

Reuniones de Seguridad

Inspecciones y Mantenimiento

Gestión de incidentes

Comité de Seguridad vial

Preparación ante Emergencias

Promoción y Comunicación

Seguridad y salud en el trabajo

Análisis Estadístico

Planificación de Seguridad y Ambiente

Seguridad Pública

Auditorías

Compromiso gerencial

La alta dirección muestra su compromiso hacia la seguridad y el ambiente a través de: ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 7.2

Divulgación de la política y principios Revisión de la política y principios de seguridad Reuniones de seguridad Observaciones de seguridad Inspecciones de seguridad Inducción a nuevos empleados Investigación de incidentes Seguimiento al cumplimiento de planes y programas Informes mensuales a comité operativo Análisis de estadísticas Formulación y seguimiento a planes de acción Responsable plan estratégico

En el Comunicado N°001 de 2017 se determina que el responsable del plan estratégico será el coordinador de seguridad y salud en el trabajo quien diseñará, desarrollará, implementará y hará seguimiento al plan estratégico de seguridad vial.


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Planeación Estratégica

Definir los planes, acciones e intervenciones concretas prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito.

*Concienciar a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y sostenible. *Sensibilizar a la organización y sus grupos de interés de que la seguridad vial no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino también de hábitos, comportamiento y conductas.

(No. de actividades de capacitación y entrenamiento realizadas en seguridad vial / No. de actividades de capacitación y entrenamiento programadas en seguridad vial) * 100 (Número de conductores con pruebas sicométricas/ Número total de conductores) *100 (No. de actividades del sistema ejecutadas / No. de actividades del sistema programadas) * 100 No. de incidentes viales reportados con investigación / No. de incidentes viales reportados) * 100

*Mantener cero incidentes y accidentes

(No. de acciones correctivas realizadas resultantes de la investigación de incidentes viales. / No. de acciones correctivas propuestas resultantes de la investigación de incidentes de alto riesgo) * 100 (No. de vehículos con mantenimiento preventivo/ Número de vehículos que requieren mantenimiento) *100

Cada uno de estos indicadores tendrá su propia hoja de vida y definición de metas. Para lograr cumplir con los objetivos y alcanzar las metas la organización desarrolla una estrategia anual establecida en este plan. Trimestralmente el responsable del plan estratégico presentará informe de cumplimiento a la alta dirección. 7.4

Control documental

Los parámetros para la creación, revisión, aprobación, actualización y eliminación de documentos que hagan parte del plan estratégico de seguridad vial se definen a través del procedimiento control de la información documentada PR-TH-SGC-01


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Los registros documentales físicos reposaran en la carpeta que tiene el coordinador de servicios generales de la empresa. La documentación correspondiente a la información de los conductores reposará en la hoja de vida de cada uno de ellos controlada por el área de gestión humana. 7.5

Comité de seguridad vial

En el acto celebrado el día 27 del mes de julio de 2017 se establece y reglamente la conformación del comité de seguridad vial de la empresa Neocorp SAS cuyo objeto esta en planear diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y alcanzar los objetivos de seguridad vial. El comité de seguridad vial está conformado por: Luz Angela Camargo John Alejandro Bernal Bejarano Sandra Gonzalez Fabian Enrique Borda Hernández

Gerente de Talento Humano. Coordinador Administrativo. Coordinador SGC Coordinador SST

Funciones del comité: •

Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía.

Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.

Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.

Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.

Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.


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Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.

Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.

Presentar campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.

Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.

Elaborar informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.

El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.

Definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

Evidencia conformación del comité en el Comunicado N°001 de 2017

7.6

Política de seguridad vial Neocorp S.A.S. En cumplimiento de su objeto social, establece realizar actividades orientadas a prevenir accidentes de tránsito en las vías del país, teniendo en cuenta la normatividad legal vigente. La Compañía, mediante el plan estratégico de seguridad vial, garantizara el mejoramiento continuo, tomando acciones para controlar, corregir y hacer frente a las consecuencias de situaciones presentadas Neocorp S.A.S. Se compromete a brindar espacios de comunicación y participación a los colaboradores de la organización con el propósito de disminuir la probabilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito que puedan generar, lesiones físicas, mentales y sociales, a la comunidad y/o al medio ambiente.


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8 8.1

DIAGNOSTICO DEL PESV

Características de la empresa Neocorp S.A.S.

Empresa: NIT. Sector:

900.878.893-3 Privado

Sede principal

Bogotá

Carrera 11 No 94ª – 34 Piso 6 Edificio LG

Pereira

Zona Industrial de Caimalito

Zona Industrial Caimalito

8.2

de

Ubicación Geográfica de la empresa Oficinas Bogotá DC

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Acceso a las instalaciones

Ubicaciรณn Geogrรกfica de la empresa Sede Pereira

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Cantidad de empleados TIPO Empleados Directos Neocorp

CANTIDAD DE EMPLEADOS 83

Empleados Directos GCW

7

Aprendiz Sena

4

Total

94

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8.3

Tipo de vehículos utilizados en la compañía para el desplazamiento

VEHÍCULO

PLACA

MARCA

MODELO SERVICIO

1

FORD EXPLORER

IWL157

FORD

2016

2

FORD EXPLORER

IVP056

FORD

2016

3

HYUNDAI

2016

HYUNDAI

2016

5

SANTA FE GLS IWZ244 LIMITED SANTA FE GLS IWZ245 LIMITED NEW TUCSON DOU002

HYUNDAI

2016

6 7 8

TUCSON GLS CRETA i40 GLS

IXM702 IXP929 HIT560

HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI

2016 2017 2014

9 10 11

i40 GLS SONATA TUCSON IX35 GL

DNK988 JFP508 DZL055

HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI

2014 2016 2011

12 13 15

i10 IONIQ DISCOVER 125

HKV078 DQQ429 VZS01C

HYUNDAI HYUNDAI AUTECO

2014 2017 2014

4

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COLOR

PARTICULAR GRIS MAGNETICO PARTICULAR GRIS MAGNETICO PARTICULAR PLATA TITANIUM PARTICULAR PLATA TITANIUM PARTICULAR GRIS PIMIENTA PARTICULAR SEPIA PARTICULAR ROJO PASION PARTICULAR PLATA TITANIUM PARTICULAR ROJO PARTICULAR BLANCO PARTICULAR AZUL OSCURO PARTICULAR ROJO PARTICULAR MARINA BLUE PARTICULAR NEGRA


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8.4

Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa

8.5

Clasificación del personal según su rol dentro de la vía

8.6

Evaluación del riesgo

18 de 40

La evaluación de riesgos se hizo bajo los parámetros de la GTC-45, ver documento adjunto.


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SEGUIMIENTO Y EVALUACION

Con el fin de controlar la gestión en la implementación del plan estratégico de seguridad vial, verificar el cumplimiento de objetivos, evaluar los resultados obtenidos y tomar decisiones que permitan mejorarlo se definen los siguientes indicadores: 9.1 Indicadores de Actividad Permiten conocer el grado de consecución de las acciones que conforman el plan DESCRIPCION *Cobertura capacitación seguridad vial.

DEFINICION

en

Cumplimiento de los programas de mantenimiento preventivo de los vehículos Numero de evaluaciones prácticas de los conductores de presidencia y mensajeros

#Capacitaciones realizadas /# total de capacitaciones programadas*100 Número de mantenimientos realizados / Total de mantenimientos programados * 100 Número de evaluaciones realizadas / Total de evaluaciones programados * 100

FUENTE DE INFORMACION Actas o registros de capacitación presencial o virtual.

PERIODO DE MEDICION

META

100%

Trimestralmente

DIRIGIDO A Todo el personal de la empresa Total, vehículos

Registros físicos de mantenimiento preventivo

Lo define organización

cada

100%

Semestralmente

Conductores Mensajero 100%

Semestralmente

9.2 Indicadores de resultado Permiten conocer el grado de cumplimiento con los objetivos planeados. DESCRIPCION Tasa de Accidentes

Tasa de vehículos inspeccionados

DEFINICION # Accidentes o incidentes de transito / 30 días calendario. Número de vehículos inspeccionados / Total de vehículos * 100

Índice de frecuencia de accidentes

# Accidentes viales /HHT*240000

Índice de frecuencia de incidentes de transito

# Incidentes viales /HHT*240000

Índice de severidad en accidentes de transito

# De Días Perdidos /HHT*240000

FUENTE DE INFORMACION Accidentes o incidentes reportados Listas de chequeo Accidentes presentados en periodo Incidentes presentados en periodo Incapacidades presentadas en periodo

META 0

PERIODO DE MEDICION Mensualmente

100%

Mensual

el

0

Mensualmente

el

0

Mensualmente

el

0

Mensualmente

-


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Auditorias La estructura para el plan de auditorías para el PESV de la empresa se tendrá en cuenta los aspectos básicos legales que conforman el plan y los 4 componentes que se describen en el mismo, para tal efecto se propone el plan de auditorías interna/externa presenten en el siguiente esquema que enmarca cada uno de los aspectos anteriormente mencionados Presentación del PESV Radicación del documento ante el ente de control Revisión estructura del documento Verificación acta de conformación Verificación actas del comité PESV – Factor humano Plan de capacitación Soportes de implementación – plan de capacitación Indicadores de gestión factor humano Planes de mejoramiento del factor humano PESV-Vehículos seguros Programa de mantenimiento Soportes ejecución de programa de mantenimiento Indicadores de gestión Planes de mejora Gestión documental de cada automotor (revisión técnico-mecánica. Soat, seguro todo riesgo, etc,) PESV- Infraestructura segura Infraestructura interna / externa Señalización y demarcación Indicadores de gestión Planes de mejora PESV-Atención A Victimas Protocolo de atención a victimas Indicadores de gestión Planes de mejora Las autoridades del PESV se realizarán cada año en las fechas que se definan dentro del cronograma de actividades anuales


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Los resultados deberán ser socializados ante el comité de seguridad vial por el equipo auditor quienes clasificarán los hallazgos: No conformidades mayores (no cumplimiento total de un requisito) No conformidades menores (cumplimiento parcial < al 80% de lo esperado) Oportunidades de mejora (cumplimiento >= al 81%) 10 COMPORTAMIENTO HUMANO 10.1 Procedimiento de selección de personal Se aplica según lo establecido procedimiento de selección de personal PRO-GTH-SCT-01, para los cargos que tienen vehículos de la compañía a cargo; directores, gerentes, mensajeros y conductores. Es necesario la aplicación de las siguientes pruebas de ingreso. • • • • • • •

Examen Psico-sensométrico Visiometría Audiometría Coordinación motriz Prueba de Psicología Prueba Teórica Prueba Práctica

10.2 Capacitación en seguridad vial Neocorp S.A.S con el fin de dar cumplimiento al PESV, ha definido los siguientes temas de formación como parte del plan de capacitación Los temas de capacitación se pueden variar de acuerdo a la operación. El plan de capacitación se desarrollará de manera virtual y presencial, involucrando a todos los colaboradores.

Temas

Buenas prácticas y conductas seguras de movilidad

Actividades

Descripción

Determinación de buena y malas prácticas viales

Hace referencia a las generalidades de las prácticas y las conductas que se deben tener frente a los temas de seguridad

Definición de conductas seguras

Mes de capacitación Sep. Oct.

Nov.

Dic. Ene. Feb.


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Normatividad vigente de tránsito, transporte y seguridad vial.

Análisis código de tránsito y transporte Políticas nacionales y distritales de seguridad vial Definición de comportamientos

Roles de la seguridad vial

Estándares de seguridad vial. Actores viales

Factores de riesgo vial

Valoración de riesgo Percepción del riesgo

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Brindar conocimientos y material necesario para educar al personal en legislación y normatividad de seguridad vial Generar pautas comportamentales adecuadas para generación de la cultura de seguridad vial Sensibilización acerca de los riesgos viales que se presentan en materia de seguridad vial

Protocolos de emergencia Primeros Auxilios Como Actuar ante un accidente de tránsito

Identificación de víctimas y lesiones Manejo de equipos de emergencia (extintor, botiquín)

Explicación acerca de la actuación y medidas a establecer en el momento del accidente

Rescate vehicular Mecánica Básica Cordialidad en la vía Manejo defensivo

Procedimientos seguros Manejo de estrés y fatiga

Concientizar a los colaboradores de las buenas prácticas al momento de conducir los vehículos

Manejo seguro en la noche, en zonas de obra y en autopistas

10.3 Control de documentación de conductores Se tendrá documentada la información de sus conductores en una base de datos almacenada en la coordinación administrativa para lo cual cumplirá con la Ley 1581 de 2012 en cuanto a la protección de datos personales, actualizando esta de manera semestral y para todos los efectos se registrará la siguiente información: ✓ ✓ ✓ ✓

Nombres y Apellidos Número de identificación Edad Tipo de contrato


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✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

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Años de experiencia en la conducción Inscripción ante el RUNT Tipo de licencia de conducción Vigencia de la licencia de conducción Tipo de vehículo que conduce Reporte de comparendos e histórico de los mismos Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos Reporte de incidentes - fecha, lugar, área Reporte de accidentes- fecha, lugar, área Acciones de seguridad vial realizadas (Exámenes, Pruebas, Capacitación)

10.4 Política de regulación de horas de conducción y descanso Todo empleado y/o conductor de Neocorp S.A.S., no deberá exceder 8 horas de conducción, máximo podrá conducir 10 horas en un mismo día, en los casos donde se presenten excesos de la jornada máxima deberá indicar la justificación. Cada 4 horas de conducción realizara una pausa de 15 minutos. 10.5 Política de regulación de la velocidad Para Neocorp S.A.S., los límites de velocidad son importantes por lo que todo empleado y/o conductor de la Compañía los deberá cumplir y respetar según lo establecido por el código nacional de tránsito de Colombia Art 106, Art 107. • • • • •

En carretera Nacional 80 Km/h Carretera municipal 40 Km/h En la ciudad 60 Km/h Perímetro urbano 40 Km/h Locaciones 10Km/h

10.6 Política de uso del cinturón de seguridad Todo empleado y/o contratista de Neocorp S.A.S ., deberá llevar puesto el cinturón de seguridad cada vez que conduzca un vehículo por corto que sea el trayecto, y es responsabilidad del conductor que los ocupantes del vehículo lo usen de manera apropiada segura y en todo momento. Según lo establecido por el código nacional de tránsito de Colombia Art (82). 10.7 Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientas se conduce


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Neocorp S.A.S., prohíbe que los conductores utilicen equipos de comunicación móviles mientras conducen. Si el conductor necesita hacer una llamada personal o laboral mientras conduce un vehículo, deberá parar y realizar la llamada de una forma segura, según lo establecido por el código nacional de tránsito Art 131. 10.8 Política para asignación de vehículos de Neocorp y Global a directivos • • • • • •

• •

La Gerencia de Talento Humano realizará la propuesta de los cargos estratégicos a los cuales se les deberían asignar vehículos de la compañía. La Presidencia aprobará los cargos a los cuales se les asignará uno de los vehículos propiedad de la compañía. La Dirección Administrativa se encargará de asignar el vehículo a los cargos aprobados. Si el vehículo es nuevo, NEOCORP S.A.S. y GLOBAL CAR WORLD S.A.S. realizarán la compra del vehículo a través de Leasing con la entidad financiera que la respectiva empresa determine. Después de 3 años de uso del vehículo, se dará la opción de compra al funcionario que lo tenga asignado a precio no superiores a la revista Motor. Mientras los vehículos sean propiedad de NEOCORP S.A.S. y GLOBAL CAR WORLD S.A.S, los costos de seguros, mano de obra, repuestos e insumos necesarios para cambio producto del uso adecuado de los vehículos y requeridos dentro de los mantenimientos preventivos exigidos por los respectivos Manuales de Usuario de cada uno, serán asumidos por la compañía. Mientras los vehículos sean propiedad de NEOCORP S.A.S. y GLOBAL CAR WORLD S.A.S, los costos de combustible para el funcionamiento regular del vehículo, mano de obra, repuestos e insumos necesarios para cambio derivados de uso indebido y/o colisiones, serán asumidos por el funcionario. El servicio de posventa se deberá recibir a través de la red de concesionarios autorizados por NEOCORP S.A.S. y GLOBAL CAR WORLD S.A.S. La asignación de un vehículo propiedad de la empresa no interviene en lo estipulado en la política de compra de vehículos marca Hyundai a precios especiales.

10.9 Política para asignación y uso de vehículos corporativos de Neocorp y global En el ingreso o promoción de un funcionario al cargo autorizado, la Dirección Administrativa se encargará de asignar y entregar el vehículo corporativo al funcionario responsable, verificando la disponibilidad de los mismos; si se requiere que el vehículo sea nuevo, Las Empresas según corresponda, realizarán la compra del vehículo a través de Leasing con la entidad financiera que la respectiva empresa determine. Será responsabilidad de la Coordinación Administrativa:


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• • • • • • • •

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Hacer entrega del vehículo corporativo al funcionario responsable, con el siguiente inventario: SOAT vigente. Licencia de tránsito. Soporte de la revisión técnico-mecánica (En caso que la requiera). Kit de carretera Botiquín de primeros auxilios Llanta de repuesto Hacer firmar, archivar y custodiar el acta de entrega.

Será responsabilidad de la Gerencia de Talento Humano: • • •

Hacer firmar, archivar y custodiar el Otro sí al contrato de trabajo. Asignar parqueadero en el edificio principal a los vehículos corporativos. Entregar tarjeta de acceso a los parqueaderos del edificio.

10.9.1 RESPONSABILIDADES EN EL USO DE LOS VEHICULOS CORPORATIVOS DEL FUNCIONARIO Garantizar que quien vaya a conducir el vehículo corporativo cumpla con la documentación vigente exigida por el Ministerio de transporte. El conductor del vehículo corporativo debe cumplir con las normas de tránsito vigentes y para los casos en que incurran en infracciones, el funcionario será responsable de cubrir los pagos que se originen sobre el vehículo. En caso de presentarse una colisión y se demuestre que es responsabilidad del conductor del vehículo corporativo, el funcionario responsable deberá asumir los costos de mano de obra, repuestos e insumos necesarios para la reparación del vehículo. Reportar oportunamente a la Coordinación Administrativa las fallas mecánicas que presente el vehículo corporativo asignado, en caso de no hacerlo, será responsable del pago por causas del mayor deterioro que sufra el vehículo. En consecuencia, el trabajador deberá realizar la revisión básica preoperativa en la que se verificará entre otros el estado de frenos, niveles de fluidos, luces, entre otros. En caso de observar alguna falencia deberá informar lo pertinente en la planilla de novedades y al jefe inmediato. Conservar con los mismos accesorios y características el vehículo corporativo que le fue asignado. Sólo podrá efectuar adecuaciones al vehículo con la autorización de la


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Presidencia; siendo su responsabilidad, mantenerlo en las mismas condiciones de operación. Es obligación del funcionario responsable colaborar con la Coordinación Administrativa para que el vehículo corporativo asignado cuente con el mantenimiento preventivo correspondiente. DE LAS EMPRESAS Tramitar y renovar la documentación necesaria para la circulación de los vehículos corporativo (placas, licencia de tránsito, SOAT, revisión técnico-mecánica, permisos para vehículos de servicio público, impuestos y pólizas de seguro). Programar y ejecutar los mantenimientos preventivos a los vehículos corporativos, informando a los funcionarios responsables las fechas en que se requiere disponer de los vehículos corporativos. La empresa asumirá los costos de mano de obra, repuestos e insumos necesarios por cambio, que sean requeridos dentro de los mantenimientos preventivos siempre y cuando se haya hecho un uso adecuado de los vehículos. Asignar un parqueadero en el lugar principal de trabajo o cerca de este. La empresa asumirá este costo. Cuando se toma en calidad de préstamo un vehículo corporativo, la empresa lo debe devolver al funcionario responsable en las mismas condiciones en que lo recibió, en caso de ser requerido, se debe lavar el vehículo para entregarlo limpio. Elaborar un expediente por cada uno de los vehículos, el mismo deberá contener los documentos siguientes: Copia del SOAT y licencia de tránsito, Acta de entrega firmada, bitácora de facturas y demás soportes de los mantenimientos preventivos y correctivos, póliza de seguros (en caso de contar con esta), y demás datos importantes que identifiquen claramente el estado general del mismo. El servicio de postventa se deberá recibir a través de la red de concesionarios autorizados por Las Empresas. 10.9.2 DERECHOS EN EL USO DE VEHÍCULOS CORPORATIVOS DEL FUNCIONARIO El funcionario responsable puede autorizar a quien considere idóneo para conducir el vehículo corporativo asignado.


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Hacer uso del programa Mi Empresa, el cual hace parte del contrato que se suscribió con Terpel, para el suministro de combustible en la Red de estaciones de Servicio de su propi. Para ser beneficiario de este programa debe solicitar a Gestión Humana la autorización de descuento por nómina, y cada vez que requiera combustible, de manera anticipada debe solicitar la cantidad requerida de acuerdo al procedimiento para solicitud de combustible de las compañías. Después de 3 años de uso del mismo vehículo, se dará la opción de compra al funcionario que lo tenga asignado a precio no superior al de revista Motor y con un (por definir) % de descuento sobre este precio. DE LAS EMPRESAS En caso de requerirlo, las empresas podrán solicitar en calidad de préstamo, cualquier vehículo corporativo asignado, siempre y cuando informe al funcionario responsable con una anticipación no menor a un (1) día hábil. Las empresas podrán solicitar la devolución del vehículo corporativo en caso de que el funcionario que lo tiene asignado haga un uso indebido de este, porque necesite vender el vehículo, por cambio o por decisión de Presidencia, con un tiempo no menor a cinco (5) días hábiles. Será la Presidencia la encargada de decidir si se reemplaza o no el vehículo corporativo al funcionario. NORMAS GENERALES. GASTOS QUE CUBREN LAS EMPRESAS A continuación, se relacionan los gastos que cubren las Empresas a los funcionarios responsables, los cuales no se constituyen como parte del salario: •

Parqueadero: Para la Presidencia en todos los casos, para los demás funcionarios únicamente en el parqueadero del edificio. En caso de autorizarse este gasto para algún vehículo corporativo fuera del edificio principal, debe quedar registrado en el anexo No. 1 Listado de asignación de vehículos corporativos. Combustible: Para la Presidencia y la Vicepresidencia de Planeación y Proyectos en todos los casos. En caso de autorizarse este gasto para algún vehículo corporativo, debe quedar registrado en el anexo No. 1 Listado de asignación de vehículos corporativos. El suministro de combustible se realizará a través del programa Mi Empresa en la red de estaciones de servicio de Terpel.


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• •

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Lavado: Para la Presidencia y la Vicepresidencia de Planeación y Proyectos en todos los casos. En caso de autorizarse este gasto para algún vehículo corporativo, debe quedar registrado en el anexo No. 1 Listado de asignación de vehículos corporativos Peajes: Para la Presidencia en todos los casos. En caso de autorizarse este gasto para algún vehículo corporativo, debe quedar registrado en el anexo No. 1 Listado de asignación de vehículos corporativos.

DEVOLUCIÓN DEL VEHICULO CORPORATIVO A LAS EMPRESAS Cuando el funcionario devuelva el vehículo corporativo asignado, lo debe entregar con el mismo inventario que le fue entregado, en caso de faltar algo, será responsabilidad del funcionario pagarlo o reponerlo. 11 VEHICULOS SEGUROS 11.1

Plan de mantenimiento preventivo

11.1.1 Control de documentación, Registro de vehículos y su Mantenimiento La empresa registra y documenta la información de los vehículos propios en el formato FOR-GTH-SST-12 el administra la coordinación administrativa, de tal manera que se pueda hacer seguimiento, control y cumplir con los requerimientos legales vigentes. A continuación, listado que contiene el formato FOR-GTH-SST-12 ✓ Placas del vehículo ✓ Numero VIN ✓ Número de motor ✓ Kilometraje - Fecha ✓ Especificaciones técnicas del vehículo ✓ Datos del propietario ✓ SOAT – Fecha de vigencia ✓ Seguros - Fechas de vigencia ✓ Revisión Técnico Mecánica ✓ Reporte de comparendos ✓ Reporte de incidentes – fecha, lugar, área ✓ Reporte de hechos de tránsito – fecha, lugar, ✓ Plan de mantenimiento preventivo – fechas o Control de Acciones de Mantenimiento ✓ Sistemas de seguridad activa ✓ Sistemas de seguridad pasiva


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La información mencionada deberá ser ítem número uno para alimentar la base de datos información vehículos. Cada vez que ingrese un vehículo nuevo o se reporte alguna novedad, deberá ser actualizada dicha matriz por la persona encargada, la misma matriz funcionara como la hoja de vida del vehículo 11.1.2 Requisitos del Vehículo Los vehículos propios deberán contar con: Un (1) Extintor contra incendio que tenga agente extintor sea del tipo ABC Multipropósito (polvo químico seco) cuya fecha de recarga no se encuentre vencida, cuente con sus pasadores de seguridad y esté ubicado adecuadamente para ser usado fácilmente en caso de emergencia. La capacidad de carga del extintor se regirá de acuerdo con el siguiente estándar de seguridad vial: 10 Lb: Vehículos livianos (automóvil, camperos, camionetas y maquinaria) 11.1.3 Equipo de carretera: ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Un gato con capacidad para elevar el vehículo Una cruceta o llave de copa Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo Un botiquín de primeros auxilios Dos tacos para bloquear el vehículo Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Llanta de repuesto (inflada y en buen estado, no debe estar reencauchada) Una linterna autónoma Chaleco reflectivo Guantes de hilaza con puntos de PVC

11.1.4 Seguridad activa del vehículo: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito y encontramos los siguientes sistemas: ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Sistema de dirección Sistema de frenos Sistema de suspensión Sistema de transmisión Sistema eléctrico y electrónico Sistemas del motor y carrocería.


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11.1.5 Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo: ✓ Cinturón de seguridad ✓ Bolsa de aire ✓ Apoyacabezas ✓ Vidrios ✓ Barras antivuelco

11.1.6 Mantenimiento de los vehículos: Es el programa que se hace cada seis (6) meses, así mismo de estos mantenimientos se tendrá informe detallado de la revisión realizada, esté programa también se basa en el diligenciamiento de una serie de inspecciones que ayudan a definir el mantenimiento programado de cada vehículo. El cumplimiento al Plan de mantenimiento será monitoreado mediante el seguimiento al programa de mantenimiento y el kilometraje de la flota vehicular, utilizando el formato (Chequeo de estado del vehículo). 11.2

Idoneidad La empresa debe garantizar que la implementación del plan de mantenimiento se realice a través de personal idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los protocolos y recomendaciones del fabricante del vehículo.

11.3 Procedimientos de inspección diaria de los vehículos Revisión Pre operacional La empresa ha diseñado un Formato de inspección de vehículos FOR-GTH-SST-10 el cual hace parte de los protocolos de entrega de vehículos a trabajadores, en donde se hace un registro del inventarío físico del vehículo entregado al trabajador, dicho documento se diligenciará al momento de entrega del vehículo y el cual estará debidamente firmado como soporte que se verifico de forma visual el estado del automotor, los formatos soporte de ese chequeo reposarán en la carpeta del vehículo en el archivo de la empresa. Estos formatos existirán de forma física y será criterio de la compañía si se almacena adicionalmente de forma magnética.


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De igual manera se maneja el formato FOR-GTH-SST-11 para la inspección de motocicletas.

11.3.1 Antes de uso del vehículo ✓ Verificar vigencia de documentación ✓ Diligenciar formato de inspección preoperacional según el tipo de vehículo. ✓ Revisar seguridad activa y pasiva del automóvil o camioneta ✓ Revisar equipo de carretera y elementos de protección personal 11.3.2 Durante el uso del vehículo ✓ Inspeccionar cualquier anomalía, ruido o desperfecto que se observe durante el encendido, prueba de ruta o trayecto y reportar de inmediato con la persona encargada. 11.3.3 Después del uso del vehículo ✓ Informar de cualquier falla mecánica que presente el vehículo y registrarla en el dentro del formato de inspección.


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12 INFRAESTRUCTURA FISICA 12.1

Rutas internas

Lista de chequeo para la infraestructura física entorno físico FOR-GTH-SST-13

Fotografías parqueaderos internos de las instalaciones de la empresa:

12.2 Rutas externas El procedimiento de plan de viaje de la empresa es un método sistemático de planeación y control de operaciones de transporte en carretera que apunta a que cada viaje sea tan seguro como sea razonable y facilita a la empresa la temprana detección de cualquier acontecimiento imprevisto. Se requiere un sistema formal de plan de viaje para las operaciones por tierra que implican: viajes largos en áreas alejadas donde hay pocas


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comunicaciones y donde la seguridad del operador y equipos pueden estar en riesgo, si se pierden o se ven involucrados en un accidente. Este procedimiento podría contemplar las acciones correctivas que se tomarán en caso de emergencia. Asegurarse de que un plan de viaje sea preparado por el supervisor y una copia de éste sea llevada durante el viaje. Reportar al supervisor la llegada puntualmente y el arribo seguro. Reporte al supervisor en caso de cualquier retraso, accidente, retenes, etc. •

Preparación del viaje

Como mínimo los vehículos usados para viajes a áreas remotas, de los elementos contenidos en el Artículo 30 de la Ley 769 de 2002, se deben equipar con:

Cinturones de seguridad para los asientos delanteros y traseros.

Cuerda de remolque.

Agua adicional para el radiador y batería.

Tabla para mejorar estabilidad y apoyo del gato.

La inspección pre operacional del vehículo se debe realizar antes de comenzar el viaje y cualquier deficiencia se debe reportar inmediatamente al supervisor y corregir antes del viaje.

La presión del neumático se debe marcar claramente en la llanta / rin.

Se debe llevar ropa de repuesto para enfrentar las condiciones ambientales.

Siempre se debe llevar un amplio suministro de agua potable y alimento dependiendo del ambiente y longitud del viaje.

El suministro de agua debe ser por lo menos 2 galones por día por persona.

➢ Equipo de comunicación: Radio, teléfono satelital o celular deben también estar disponibles.


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Fatiga

Todos los conductores de la empresa deben evitar conducir bajo condiciones de fatiga y seguir las siguientes reglas como medida mínima de precaución: ➢

Cada 2 horas de conducción, el conductor debe parar y tomar un corto descanso antes de continuar.

➢ Abstenerse de conducir después de sesiones de trabajo continuo mayores a 10 horas. ➢

Abstenerse de conducir cuando se sienta enfermo o bajo medicamentos que puedan alterar su capacidad de reacción.

Abstenerse de conducir bajo condiciones de presión emocional que puedan afectar la atención o tiempos de reacción.

12.3 Estudio de rutas •

Desplazamientos

Se tiene elaborado el formato FOR-GTH-SST-14 donde se marquen los puntos críticos de riesgo, además, de marcar sitios que podrían apoyar al conductor en caso de una dificultad en la vía, tales como hospitales, policía, bomberos, etc.


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13 ATENCION A VICTIMAS 13.1 Atención integral del accidente de tránsito

Actualmente según información de la compañía, no se han presentado eventos de accidentalidad vial. Sin embargo, en el evento de tener conocimiento de los mismos; serán registrados en bases de datos propias, FOR-GTH-SST-15 con el fin de facilitar y llevar un control de casos que permitan la definición de planes de acción acordes a las necesidades de la empresa. 13.2 Protocolos

Basados en la ley 769 de 2002, por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre, en su Artículo 2, se define la naturaleza del accidente de tránsito y se conceptualiza la definición de accidente tránsito; como todo evento donde se ve involucrado al menos un vehículo en movimiento, causando daños, personas, bienes e inmuebles y a la movilidad, por lo tanto, se estandarizan los pasos basados en la resolución 0040 del 28 de diciembre de 2004, modificada por la resolución 1814 del 13 de julio de 2005; para dar atención en el momento del hecho así: •

Investigar todos los casos y eventos de accidentalidad generando a partir de los sucesos las capacitaciones pedagógicas, implementando una formación de los siniestros, coordinar con las entidades relacionadas en el apoyo de los hechos con el fin de dar el manejo adecuado a los diferentes casos de siniestralidad mediante el protocolo establecido para el caso, creando el desarrollo de medidas y servicios de atención al accidentado y en la zona con el siguiente proceso:

Avisar inmediatamente a las autoridades de tránsito sobre el hecho; no permitir mover los vehículos hasta que estas elaboren el informe de accidente correspondiente.

Bajo ninguna circunstancia admita responsabilidad hasta no ser asesorado por la compañía o en su defecto por alguien designado por ella, no haga ningún tipo de transacción sin autorización de la empresa o la aseguradora.


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No deje el vehículo sin vigilancia después del accidente siempre y cuando no ponga en riesgo su vida.

Si hubiere personas lesionadas, procure su inmediata atención médica, no atienda lesionados si usted no conoce los procedimientos. Tome nota de los nombres, dirección y teléfonos de lesionados y testigos.

Recomendaciones • • • • • • • • •

Tome la mayor información: En lo posible tome fotografías de las posiciones finales de los vehículos Características del otro u otros vehículos involucrados (placas, marca, color, modelo). Del otro u otros conductores: Nombre, dirección o teléfono, cédula y licencia de conducción. Nombre, documentos de identificación y direcciones o teléfonos de dos testigos del accidente. Averigüe si el otro u otros vehículos están asegurados y con qué compañía. Tome nota de los datos de la seguradora Del accidente: lugar exacto, hora, día y valor aproximado de los daños causados. No autorice la reparación de los vehículos involucrados en el accidente hasta tanto un funcionario autorizado por la aseguradora haya inspeccionado los daños y dado la respectiva aprobación. Reporte y envíe a la empresa los siguientes documentos: ✓ Croquis elaborado por las autoridades de tránsito. En caso que el accidente sea en un sitio que no haya oficina de tránsito, el informe del accidente lo puede practicar el inspector de policía del lugar, enviando también una certificación donde conste que no hay oficina de tránsito en la localidad. ✓ Fotocopia de licencia de conducción del conductor, de la cédula de ciudadanía, licencia de tránsito del vehículo accidentado, SOAT, Seguro de


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responsabilidad civil contractual y extracontractual, tarjeta de operación y revisión técnico - mecánica. ✓ Fotografías de (los) vehículos accidentado (s). Se consideran como agravantes para el conductor de un vehículo, entre otros, los siguientes: No estar realizando asuntos de trabajo al momento del accidente, el estar en estado de embriaguez, manejar un vehículo sin autorización, las violaciones de señales o normas de tránsito y los defectos del vehículo que contribuyeron al accidente y que no hayan sido comunicados por él conductor. En todo caso la organización, ha diseñado un Formato de investigación de accidentes FOR-GTH-SST-03. Dicha investigación estará orientada a identificar las causas del incidente y a cómo prevenir futuros incidentes similares, es decir, a mejorar la gestión de seguridad.

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