Page 1

Tofo tofo

Mantenimiento Mantenimiento Naval Mantenimiento preventivo en el mundo naval

¡Lo más

Importante del

Mantenimiento naval!

Autores: Annel Méndez Delia Graterol Fabiola Pernalete Joshua Díaz Adrián Martínez


Todo mantenimiento Publicado por: CIRCULO CULTURAL adrian GENERAL, S.A Editor Responsable: RUBEN DARIO Editor general: GLADYS MEDINA

Contenido 2. Mantenimiento regular de una embarcación La clave para mantener seguro, fiable y con el mínimo de gastos a la embarcación

Director Editorial: LALO FLORES Directora de estilo: FABIOLA PERNALETE Colaboradores responsables: ANNEL MENDEZ DELIA GRATEROL FABIOLA PERNALETE JOSHUA DIAZ ADRIAN MARTINEZ

3. Mantenimiento a la obra viva

de una embarcación

Lo más necesario para el buen funcionamiento y optimización del sistema de propulsión

4. Pasos para pintar una embarcación Pasos a seguir para logra un pintado eficaz

Importante: Los colaboradores de esta revista, cuyos trabajos han sido publicados en la presente, han certificado su autoría y elaboración, por tanto, editorial Círculo Cultural General acepta de buena fe estas afirmaciones y publica los créditos correspondientes.

6. Soldadura en el mantenimiento naval Objetivos de la soldadura en el mantenimiento naval

7. Mantenimiento básico de las embarcaciones Pautas principales del mantenimiento en las embarcaciones

Circulo General Cultural S.A

1


Mantenimiento regular de una embarcación El mantenimiento regular y consistente del buque es la clave para que se mantenga seguro y fiable, con un mínimo de gastos de reparación e inesperados. Este es un proceso que debe ser continuo que requiere que observemos más de cerca todo lo que pueda necesitar atención, incluyendo la maniobra, cabos desgastados, daños en las velas entre otras. En un plan de mantenimiento se debe hacer seguimiento a todo el funcionamiento dentro y fuera de la embarcación. Con la finalidad de tener un plan

preventivo a cualquier acontecimiento que se pueda generar, Estos son solo algunas de las revisiones que se deben tomar en cuenta.

Los Motores Diésel necesitan mantenimiento anual, lo que incluye cambio de aceite, de filtro de aceite, filtro de combustible. Los ánodos de sacrificio se deben cambiar cuando la degradación es de aproximadamente un tercio. Muchas veces se hace anualmente. Debemos examinar los bordes exteriores de las palas de la hélice, las picaduras en la superficie. Bombas de Achique, necesita mantenimiento periódico, cada dos años.

Para el desempeño de las operaciones a bordo de una embarcación se tiene una estimación de costos que tiene como objetivo.    

Autora: Delia Graterol

Maximizar la disponibilidad de maquinaria y equipo de producción. Preservar el valor de las instalaciones, minimizando el uso y el deterioro. Conseguir estas metas en la forma más económicas posible y a lo largo plazo. Considerar cualquier impacto sobre el medio ambiente, establecidas por las Sociedades Clasificadoras.

2


Mantenimiento a la obra viva de una embarcación Para lograr el perfecto funcionamiento y optimización del sistema de propulsión es necesario la máxima eliminación de impurezas y algas pegadas en el casco del buque, que adquiere tras su larga estancia en el agua.

Todo depende del uso, del tipo de agua, del tipo de patente y de su limpieza habitual en la propia agua. Este mantenimiento traducirá.     

Apariencia estética. Reducción del consumo de carburante al reducir la resistencia al agua. Ayudar a conseguir la velocidad deseada. Con menos fricción, esfuerzo y energía. Mejor maniobrabilidad y seguridad.

Tipo de limpieza Pulido y preparado del casco Una vez que sacamos el barco a la planchada, debemos limpiarlo lo antes posible ya que si lo dejamos secar, será mucho más difícil eliminar las incrustaciones cuando estén secas. Autopulimable El compuesto de esta patente está diseñado para auto limpiarse con el rozamiento o la oscilación en el agua, el componente se va disolviendo poco a poco con el agua a la vez que va exponiendo las sustancias activas. Ventaja, menos propenso a fijar incrustaciones biológicas. Buena eficacia y precio competitivo. Fuera del agua simplemente con agua presión podremos eliminar las incrustaciones junto con el antifouling

Autor: Joshua Díaz

3


Pasos para pintar una embarcación Para pintar el barco, simplemente debemos seguir estos pasos, para que la tarea nos resulte más eficaz: - Eliminación de pintura vieja y preparación de la superficie: Antes que nada debemos examinar la pintura existente en el barco y, si vemos que está en mal estado (mala adherencia o cuarteamiento), deberemos eliminarla. Para esto, primero desengrasamos y limpiamos a fondo la superficie antes de emplear métodos mecánicos de eliminación de la pintura. (Si lijamos sin limpiar, la suciedad puede llegar a incrustarse en la superficie y pueden producirse problemas de adherencia y ampolla miento). El desengrasado debe efectuarse en un ambiente bien ventilado utilizando trapos limpios y absorbentes impregnados en desengrasante. - Lijado: El propósito del lijado es eliminar desigualdades y alisar la superficie o eliminar capas de pintura vieja. También es necesario para proporcionar el anclaje mecánico (rugosidad) que mejora la adherencia

de la pintura. Para obtener un buen resultado, la superficie a pintar debe estar: seca, limpia, sin grasa y lisa, pero no demasiado pulida. Es preferible el lijado en seco para eliminar la pintura antigua (excepto los antifoulings, que deben ser eliminados por lijado en húmedo). Ello proporciona una mejor adherencia a la nueva capa de pintura. Una lijadora orbital es la herramienta más efectiva para la completa eliminación de pintura antigua sobre madera y contrachapado.

- Escoger el sistema apropiado: En el mercado existen una amplia gama de productos para satisfacer las necesidades de cada uno. Para elegir el apropiado deberemos preguntarnos:   

¿De qué material está hecho el casco o la zona a pintar? ¿Voy a pintar la obra viva o la obra muerta? ¿Es un pintado para obra nueva, mantenimiento o reparación? ¿Si es mantenimiento o reparación, con qué pinturas está pintado el barco?

4


Reglas de oro para elegir los productos adecuados 

Los poliuretanos son de más larga duración que los esmaltes sintéticos. Los productos de un componente son más fáciles y rápidos de aplicar. No se deben aplicar productos de dos componentes encima de productos de un componente. No todos los tipos de antifoulings pueden aplicarse en embarcaciones de aluminio.

¿Cómo calcular la superficie a pintar de la embarcación? Con ayuda de los siguientes gráficos de las fórmulas propuestas, se puede calcular fácilmente las superficies de cubierta y obra muerta de tu barco.

la obra viva de tu embarcación, ya sea motora, velero o una embarcación de quilla corrida. Una vez hallada la superficie que queremos pintar, debemos dividir el resultado por el rendimiento práctico por m² de la pintura que queremos aplicar, y obtendremos los litros que necesitamos. Litros necesarios = Superficie total / Rendimiento práctico por m² de la pintura Aquí tenéis las abreviaciones de los conceptos utilizados en las fórmulas:

· · · · ·

LOA = Eslora LWL = Eslora en línea de floración B = Manga D = Calado F = Franco bordo

El segundo gráfico te ofrece la fórmula para calcular la superficie de

¿Cómo podemos calcular las superficies de cubierta más la obra muerta?

Autor: Annel Méndez

¿Cómo podemos calcular la superficie de obra viva?

5


Soldadura en el Mantenimiento Naval Hoy en día los buques se confeccionan con cientos de planchas de acero, y para llegar a conseguir modelar la forma del casco diseñado es muy importante utilizar un proceso de soldadura adecuado para dichas planchas, razón por la cual en la actualidad hay muchos motivos que hacen relevante la labor del personal soldador en el proceso de construcción y mantenimiento de un buque. Así, por ejemplo, la aplicación de excesivo calor a la hora de realizar una soldadura, debilitaría las propiedades mecánicas del acero que se pretende unir, pudiendo ocasionar a la larga daños estructurales que podrían incluso provocar el colapso de su estructura; o la utilización de un cordón de soldadura mayor al estrictamente necesario, añadiría un sobrepeso de su estructura que aumentaría los consumos de combustible.

La soldadura en el mantenimiento naval tiene los siguientes objetivos: o Recuperar mediante la soldadura los diferentes tipos de piezas que han sufrido desgastes, rotura o agrietamiento. o Realizar uniones libres de imperfecciones y defectos.

En este sentido, el sector naval cuenta con personal soldador altamente cualificado, que goza del prestigio y reconocimiento. La soldadura en la reparación debe tener en cuenta los siguientes puntos: o o o o

Eliminación de todos los efectos. Preparación de juntas. Procesos y consumibles de soldadura. Precalentamiento y temperaturas entre pasadas, así como el tratamiento térmico posterior a la soldadura. o Procedimientos de soldadura y su ejecución. o Tratamiento mecánico posterior a la soldadura.

Autora: Fabiola Pernalete

6


Mantenimiento embarcaciones El mantenimiento básico de una embarcación consiste en diferentes tareas y pautas para su realización entre ellas

#1

Varada anual del barco: Se denomina varar a sacar el barco del agua por los medios adecuados para hacer el mantenimiento necesario. La limpieza y mantenimiento de obras vivas, como se llama este tipo de servicios, se centra en la limpieza de vegetación y fauna marina (que se adhiere al casco, así como en pintar el fondo.

Los objetivos de realizar este mantenimiento en seco son los siguientes: 

 

Evitar una fuerza de arrastre excesiva, para que los barcos que participen en regatas sean competitivos y el resto no dispare, inútilmente, el consumo de combustible Navega a una velocidad menor Durante la navegación, se notan vibraciones o un mal funcionamiento del motor Evitar que la flora y la fauna marina obstruyan la toma de

Autor: Adrián Martínez

básico

de

las

agua, así como problemas de calentamiento de los motores y averías graves

#2

Realizar los cambios recomendados por el fabricante: Dicho de otro modo, los cambios que todo fabricante recomendará para nuestra embarcación tales como la revisión del motor, cambio de aceite, y evaluación de otros elementos básicos como la bomba de refrigeración, la correa del alternador o los filtros.

#3

Revisión de los elementos no mecánicos: se tienen las frisas de las escotillas, portillos, ancla, candeleros, bengalas y balsa salvavidas.

#4

Elementos de seguridad y de higiene: Se revisaran chalecos y otros elementos de seguridad a bordo, y se realizara una higienización básica para evitar malos olores y problemas derivados en sentina y W.C

7


Revista de Mantenimiento  

Revista de mantenimiento naval. Indica los pasos necesarios para un buen mantenimiento al buque con el seguimiento de instrucciones especifi...

Revista de Mantenimiento  

Revista de mantenimiento naval. Indica los pasos necesarios para un buen mantenimiento al buque con el seguimiento de instrucciones especifi...

Advertisement