Page 1


RESUMEN GP COREA 2010 Por Fernando Guerrero

Llegábamos al condado de Yeongam para el Gran Premio inagural de Corea, donde se preveía una carrera interesantísima dada la climatología adversa que azotaba la mitad sur de la Península de Corea. En la calificación, volvíamos a ver a los dos Force India copando la primera línea, con Paul Morrison, Zycra y Ramón Piñeiro muy cerca de los coches del equipo de Vijay Mallya. Corea Yeongam, Corea del Sur 5’615 km de longitud 18 curvas Pole position 01:51.459 A. Torres (2010) Vuelta rápida 01:51.994 J. Soriano (2010) El circuito de Corea destaca por tener dos zonas bien diferenciadas.

El

primer

sector, el más largo, agrupa las mayores rectas del circuito y tener una buena velocidad punta es imprescindible aquí. Sin embargo, el segundo y tercer sector se emparejan más con un circuito semiurbano, revi-

Álvaro mantuvo la primera posición en la salida, no así su compañero Jose, líder del mundial, que se vió superado por Zycra y Paul Morrison en una maniobra que a la postre entraría en el Top 15 de los mejores adelantamientos de la temporada. Ramón Piñeiro caía varias posiciones en la salida, mientras que Ralffan se aupaba en la 5º posición con su Mercedes, justo por delante de Fernando Guerrero. Jose le arrebató a Paul la segunda posición pocas vueltas antes de la primera parada, que no supuso ningún problema para ninguno de los 4 primeros, que mantuvieron sus posiciones, no así Ralffan, que perdió la 5º posición en favor del Ferrari de Fernando Guerrero, tras un problema acaecido en su cambio de neumáticos. Por detrás, cabía destacar la gran carrera que estaban realizando Ángel con su Virgin (8º) o Juanlu Parrado (10º), mientras que Ramón rodaba detrás del grupo de Ralffan y Fernando tras la primera de sus dos paradas. Y el momento clave de la carrera llegaba en la vuelta 15, problema eléctrico en el Force India de Álvaro Torres, que perdía la conexión con el muro, entregándole el primer puesto al piloto que luchaba el mundial contra su compañero. Zycra debía soportar la presión de Jose si quería continuar con su persecución, ya que una victoria de éste le garantizaba prácticamente el título. Destacar el reducido número de abandonos, sólo 6, lo que provocó que nada más y nada menos que 17 pilotos acabaran en Gran Premio.

rado, con los muros cerca y con curvas de media y alta velocidad, donde hay que cuidar el buen agarre del coche para conseguir un buen tiempo.

Y pocos cambios hubo en las posiciones delanteras hasta el final, llevándose la victoria Zycra con el Ferrari, acompañado en el podio por Jose, que mantenía una ventaja considerable en el campeonato, y Paul Morrison, que lograba un nuevo podio para Renault. El resto de posiciones de puntos las ocuparon: Fernando Guerrero, Ralffan, Ramón Piñeiro, Ángel (algo impensable hoy en día), Juanlu Parrado, Joselu, y Adrián.

RESUMEN GP COREA F1 Por David Ibañez

Llegábamos al Gran Premio de Corea, y casi

Las primeras curvas fueron complicadas, como

se podía decir que era un circuito nuevo para to-

casi siempre. Algunos incidentes intercedieron en

dos, ya que las condiciones de lluvia de la pasada

las posiciones, pero por delante todo siguió más

temporada impidieron poder rodar con los slicks.

o menos como estaba, a excepción de Torres,

La pelea en el mundial continúa ya que tras la

que tuvo un problema electrónico como decía-

disputa de este Gran Premio, Adrián recorta

mos antes y pese a que logró continuar, las pres-

25 puntos. Los problemas electrónicos de To-

taciones de su Ferrari decayeron notablemente.

rres le impidieron siquiera alcanzar los puntos. Mendo fue el primero en abandonar. El de Toro RosLa calificación estuvo liderada por Adrián, que

so apenas pudo dar tres vueltas al trazado coreano.

obtuvo una gran renta sobre los pilotos de Ferrari, segundo y tercero respectivamente. Cuarto

Adrián se lanzaba a por la victoria, don-

fue Zycra, con registros muy similares a los pilo-

de sólo Mesa parecía poder aguantarle el

tos del cavallino rampante. Por detrás Guerrero

tirón. Guerrero se aupaba a puestos de

colocaba su Lotus Renault en quinta posición,

podio mientras que Joselu, Zycra y Alex prota-

seguido de Ralffan, Morrison, Alex y Cedillo. Ce-

gonizaban una interesante batalla en los puntos.

rraba la Q3 Moyi, que no pudo marcar tiempo.


Torres había caído a la cola del pelotón donde

Torres seguía fuera de los puntos y aunque

luchaba contra su averiada mecánica para tratar

había recuperado algunas posiciones su mal-

Tras la última parada, el duelo seguía en el

gundos al segundo clasificado, que finalmente fue

de recuperar puestos y lograr al menos puntuar.

trecho Ferrari le impedía ir a más, y se ju-

podio. Con Adrián muy distanciado, Mesa

Mesa, tras una iguala da pelea con Guerrero y Alex,

En la vuelta seis, Cedillo se despedía también de la

gaba el tipo en tierra de nadie, con Kaos e

y Guerrero apuraban sus opciones de ser

que quedaron tercero y cuarto respectivamente.

carrera, tras tener un fuerte accidente con su Force

Ibáñez peleando por el undécimo puesto.

segundos. Mientras Alex seguía a la este-

India, aunque no hizo falta que saliese el SC a pista. Los momentos más tensos de la carrera, sin duda,

la de ambos intentando cazar su recompen-

Adrián además logró el pleno en esta carrera,

sa a la buena carrera que estaba realizando.

ya que partió de la pole position, marcó la vuelta rápida y logró vencer. Además de ello, otro

Tras el desfile por boxes, las cosas no cambiaron

fueron los protagonizados por Zycra y Morrison.

demasiado. Adrián, informado rápidamente por

El andaluz venía comiéndole terreno a su com-

Por su parte, el resto de zonas de puntos seguía

dato importante es que durante el total del de-

radio, era consciente de los problemas de Torres y

pañero de forma vertiginosa y en la curva más

siendo todo una incógnita ya que eran muchos los

sarrollo del mismo, estuvo situado en primera

aumentó considerablemente la ventaja con Mesa.

rápida del circuito, en el segundo sector, se en-

pilotos que luchaban desesperadamente por ellos

posición, consigiendo así su primer Grand Che-

Alex y Guerrero seguían batallando en la distan-

contró con Morrison a una velocidad muy inferior

y nos ofrecieron un gran espectáculo de trazadas,

lem. Un dato muy a tener en cuenta, además

cia, mientras alcanzaban poco a poco al canario.

a la suya. El golpe no fue duro, pero hizo perder

apuradas de frenada y adelantamientos. Zycra fue

del extra de motivación que puede darle de cara

Detrás de ellos, la pelea por los puntos estaba muy

la tracción de Morrison, que no pudo hacer nada

adelantado por Hulkenberg, pero el de McLaren

al desenlace de este interesantísimo mundial.

ajustada, con un grupo de numerosos pilotos apu-

por evitar que su McLaren se empotrara en las

logró devolvérsela instantes después. Hulkenberg

rándose por alcanzar la mejor posición posible.

protecciones. Morrison abandonó y Zycra pudo

fue alcanzado también por Moyi, Ralffan y Joselu

Zycra logró finalizar en quinta posición tras aventa-

continuar la carrera. Se especula con una se-

que venían a un par de segundos y protagoniza-

jar en unos pocos segundos al grupo perseguidor,

Crack fue la siguiente víctima de la ca-

mana difícil en el box de las flechas plateadas.

ron los momentos más interesantes de la carrera.

que entraron casi en foto finish. Sexta posición para

rrera. El piloto de Marussia Virgin tuvo

Poco después Shirako también decía adiós

que colgar el volante en la vuelta ocho.

a la carrera tras abandonar con su HRT.

Hulkenberg, séptimo fue Joselu, octavo Ralffan y Llegaba la bandera a cuadros y Adrián logró una có-

noveno Moyi, todos ellos separados escasas seis

moda victoria, aventajando en más de treinta se-

décimas. Impresionante ver a cuatro coches cru-


zar la línea de meta en seis décimas de distancia. Cerrando

la

zona

de

puntos

acabó

y Moyi realizaron un excelente papel y fueron

El mundial se aprieta y pueden pasar

en parte, protagonistas de este Gran Premio.

aún muchas cosas. Nada está decidido y tras este Gran Premio, las posibilidades

Meni, muy cerca cerca también del gruQueda demostrada que la segunda catego-

de Adrián han aumentado considerable-

Ibáñez, Kaos, Francesc, y Torres acabaron tam-

ría de F1Champs goza de buena salud y de pro-

mente. La próxima cita nos desvelará una

bién el Gran Premio. Torres tuvo que abando-

metedores pilotos que a buen seguro, lograrán

carta más de la baraja, en la que seguro

nar en su última vuelta, pero al superar el 90%

una plaza para la máxima categoría si siguen

se vivirán situaciones tan apasionan-

se le computa el resultado. En Ferrari aún no

mostrando su calidad, esfuerzo y dedicación.

tes como las del Gran Premio de Corea.

po de cuatro pilotos que tenía delante.

han logrado entender qué fue lo que pasó y se esperan dos semanas de intenso trabajo para poner el Ferrari al máximo de prestaciones, ya que las últimas actuaciones de Adrián han despertado la alarma en la escudería, que empieza a ver peligrar el mundial de pilotos que pen-

Próxima parada, el Gran Premio de India.

Resultados GP Corea 2011 Pos

Piloto

1. Adrián 45.31.520 2. Luis Mesa

+30.483

3. Fernando Guerrero

+36.294

4. Alex

+39.876

5. Zycra +53.909 6. Mike Hulkenberg

Allí nos veremos, saludos.

Tiempo

+58.861

7. J0selu +58.881 8. Ralffan

+59.031

9. Moyi +59.499

saban que tenían prácticamente en la mano

10. Meni +1:03.954

tras el abandono del de Williams en Monza.

11. David Ibañez

+1Laps

12. KAOS

+1Laps

Merece la pena destacar el relevante papel de los pilotos oficiales de F2 que participaron en sustitución. Tanto Alex, como Hulkenberg

13. FranCescF1 +1Laps 14. Álvaro Torres

+2Laps

15. Dani Pantani

DNF

16. Shirako DNF 17. Paul Morrison

DNF

18. Crack Mediático

DNF

19. David Cedillo

DNF

20. Naxo

DNF

21. Didact DNF 22. Mendo DNF


Clasificación pilotos tras GP Corea

LO MEJOR

Pos Piloto

Puntos

1. Álvaro 270 2. Adrián 252 Adrián: ha realizado una carrera completa, consiguiendo el primer Grand Chelem de su carrera y metiéndose otra vez en la lucha por el mundial. Los suplentes: en concreto Alex y Mike, que consiguieron acabar 4º y 6º respectivamente, este último saliendo el 22º.

LO PEOR

3. Ralffan

185

4. Fernando Guerrero

146

5. Luis Mesa

133

Force India, el declive del campeón La escudería india, campeona en 2010 de manos del también campeón Jose y su compañero Álvaro Torres, no ha sabido gestionar la marcha de sus dos pilotos y esta temporada se ha visto inmersa en un declive que se ha extendido durante toda la temporada salvo en momentos puntuales. Ya en Australia no se auguraba un buen comienzo, pues únicamente la escudería pudo contar con uno de sus dos pilotos (Raúl Stasiak) puesto que Ángel no tuvo más remedio que quedarse en España al alargar sus vacaciones. Raúl únicamente obtuvo un punto, su compañero DaniKR -que sustituía en este GP a Ángel- un 5º puesto, y ya daba a entender la precaria situación en la que empezó el equipo de Vijay Mallya, el cual no logró una configuración aerodinámica adecuada para la campaña de 2011.

Clasificación equipos tras GP Corea Pos Equipo

Puntos

1. Ferrari 398 2. Williams 311 Los McLaren: Se encontraron en pista yendo a estrategias diferentes y la cosa no pudo acabar peor. Un McLaren quedó fuera y el otro sin opciones al podio.

3. Red Bull

235

4. Renault 150 5. MercedesGP 134

LA CLAVE

Por David Cedillo

LA ANÉCDOTA Sin duda fue el problema externo que sufrió Álvaro Torres, que le privó no tan solo de luchar por la victoria, sino incluso por los puntos.

La anécdota de la carrera se vio cuando Adrián dobló a Álvaro Torres, 2º y 1º en el mundial respectivamente, algo inédito, ya que los dos pilotos suelen estar peleando tan juntos pero por la victoria.

Las cosas no mejoraron tras la vuelta del piloto andaluz, que rompió motor en su primera carrera, la cual también iba a ser el inicio de su caída personal en lo que a resultados se refiere. Ya en Turquía, las cosas parecía que mejoraban con un gran DaniKR, que suplía al ya retirado Stasiak, logrando la primera pole de su temporada, la cual no se pudo rematar con la tan ansiada victoria que no llegó, ya que en carrera se demostró el mal ritmo de los coches indios. Pese a todo, la escudería contaba a principio de temporada con un podio, pero era un reflejo incorrecto de la realidad, la cual era dura con los coches de Mallya, muy irregulares hasta entonces. La incorporación del piloto en ascenso de las categorías inferiores David Cedillo hacia vislumbrar un ápice de esperanza para la recta final de la temporada, sin embargo este no consiguió más que unos tristes resultados traducidos en abandonos constantes, al igual que su compañero Ángel, el catalán veía como lo conseguido con Ferrari, donde corrió hasta entonces, era inalcanzable con ese coche indomable, pese a ello, logró buenos resultados en Singapur y Japón, consiguiendo el segundo podio de la escudería, sin embargo en Corea volvieron los malos resultados con nuevos abandonos por parte de ambos pilotos y tras ello, ambos se vieron forzados a un parón obligado por la falta de periféricos para competir, con lo cual la escudería deberá poner su confianza en dos pilotos suplentes y desconocidos. Una temporada decepcionante para los indios, que ven como su apuesta por el deporte rey del motor se esfuma en unas esperanzas rotas por la marcha de sus dos campeones y ya a falta de tres carreras, no parece que vaya a mejorar la situación, pero en palabras de sus pilotos, toca mirar ya hacia la próxima campaña.


RESUMEN COREA F2 Por Adrián Rodríguez

Llegaba el mundial de F2 a Corea donde la sorpresa más grande venía antes de la carrera, ya que el ganador de las últimas dos pruebas, Cristian García, no podría participar en esta por un problema en las aduanas. Ya en la calificación pudimos ver a un extraordinario Moral, que no fallaba en su intento y se colocaba en pole position con un amplio margen respecto a Phenie. DanyDark y Alex coparían la segunda fila, mientras que Selle y Mike Hulkenberg saldrían 5º y 6º respectivamente, quedando Moyi relegado al 8º puesto debido a una sanción. En carrera pudimos ver como Moral traccionaba bien y conseguía mantener la primera posición, mientras que DanyDark perdía muchas posiciones tras quedarse dormido en la salida. Mike Hulkenberg realizaba otra buena salida que le aupaba a la 2ª posición, adelantando a Phenie en los primeros compases de carrera, al que posteriormente también adelantaría DanyDark que venía recuperando posiciones. El primer abandono vendría de la mano de Yago y Cholsy, que protagonizaban un espectacular accidente en el segundo sector obligando al SC a salir a pista mientras retiraban el monoplaza, momento que aprovechó Naxo para realizar un paso por box y cambiar neumáticos.

Al relanzamiento de la carrera pudimos ver una bonita batalla entre Mike y Moral, así como del grupo perseguidor, donde Moyi venía lanzado demostrando un buen ritmo de carrera y adelantando a varios pilotos. Tras los habituales bailes de paradas veíamos como tanto Mike como Phenie iban a 2 paradas, siendo los únicos pilotos en optar por esta estrategia, mientras los demás iban a 3. Gracias a esto pudimos ver un


gran duelo en las primeras posiciones ya que el resto de pilotos

Pos

deberían adelantarlos en pista. Esto es lo que hizo justamente

1. Moral 47.31.742

Moral, que tras el enésimo duelo con Mike en pista pudo pasarlo con ruedas mucho más frescas y conseguir una victoria importantísima de cara al mundial de F2. Detrás de Mike, Moyi conseguiría el último lugar en el podio gracias a una muy buena remontada, que le sirvió para quedar

Piloto

2. Mike Hulkenberg

nie, que vio como en las últimas vueltas los pilotos con gomas

8. Unusual Peter

+54.114

nuevas le rebasaban y relegaban a un 5º puesto.

9. Didact 10. Naxo

+1:07.375 +1Laps

que, consiguiendo un buen puñado de puntos para el mundial,

11. Kikolinx

DNF

ocuparían el 6º y 7º puesto. Completarían la zona de puntos

12. Fernan yeles

DNF

Unusual Peter, Didact y Naxo, que se estrellaría en la última

13. Selle DNF

vuelta cuando estaba luchando por un lugar entre los 5 prime-

14. Scarface DNF

16. Cholsy DNF

manas en la India para presenciar la antepenúltima prueba de

17. Yago DNF

F1Champs. Un saludo.

3. Roque

Mike: consiguió reivindicarse en las categorías de plata y tras una buena estrategia estuvo peleando por la victoria hasta el último momento.

107

4. Phenie 101 5. David Cedillo

Moyi: pudo rehacerse de su mala calificación y copar el último lugar del podio por delante de su compañero de equipo.

99

Cursiva -> pilotos ascendidos

Podios en la categoría

LO PEOR

Pos Piloto

Victorias

15. Blue DNF

Esto ha sido todo desde Yeongam, nos vemos dentro de 2 seeste mundial cada vez más apretado de la categoría de plata de

2. Moral 115

5. Phenie +19.186

+30.670

ros.

Puntos

1. Jayser 124

4. DanyDark +16.918

7. Roque

Tras ellos, Alex, menos brillante que en otras ocasiones, y Ro-

LO MEJOR

3. Moyi +14.169

+29.911

final se tendría que conformar con la 4ª plaza, al igual que Phe-

Pos Piloto

+11.234

6. Alex

justo por delante de su compañero de equipo, DanyDark, que al

Clasificación pilotos tras GP Suzuka

Tiempo

1. Jayser 7

18. Moyi DNF 19. Didact DNF

Naxo: pese a su remontada, cometió un error garrafal en la última vuelta por ir demasiado al límite que le costó sumar unos valisos puntos para él y su escudería.

LA CLAVE

2. David Cedillo

4

3. DaniKR

4

4. Mika 4 5. Moral 4

LA ANÉCDOTA Un Safety Car en las primeras vueltas tras un accidente hizo que algunos pilotos pudiesen ir a dos paradas, sin embargo esto tampoco decidió a la postre la carrera.

La anécdota en este caso no guarda relación con el GP, sino en la gran temporada en F2 de Jayser, ya que a pesar de no participar desde hace varias carreras en la categoría, sigue lider del mundial.


LA ENTREVISTA POR... - Nombre

José Luis Nieto Joselu

GP’s disputados: 23 Poles: 0 Victorias: 0 Vueltas rápidas: 0 Podios: 0 Puntos totales: 126 Pos. temporada: 9º Mejor resultado mundial: 7º (2010) Joselu es un piloto relativamente joven en la liga. Su debut se produjo en la temporada 2010 en la categoría de F2, en China, donde consiguió un triplete a pesar de ser la primera carrera que disputaba en la liga. A esta le seguirían otras 3 victorias consecutivas en España, Mónaco y Turquía, que junto al 2º lugar en Canadá y el tercero en el GP de Europa le sirvieron para coronarse como campeón en la categoría de plata con tan solo 6 carreras disputadas. Su debut en F1 se produjo esa misma temporada a bordo de un Lotus, pero, a pesar de su regularidad a lo largo de la temporada, sus múltiples ausencias y la falta de chispa que sí tuvo en F2 le privaron de un mejor resultado en el mundial, siendo finalmente 7º, y consiguiendo un 5º puesto como mejor resultado en carrera.

- Edad 24 - Profesión Estudiante de ingeniería informática (acabando jojo) - Un circuito Suzuka - Un piloto real Fernando Alonso

...FERNANDO GUERRERO

- Hola Joselu, ¿listo para empezar?

Hola, preparado para cualquier pregunta. - El hecho de haberte perdido 4 Grandes Premios ha sido una lacra en tu temporada, ¿dónde crees que estarías en caso de haber disputado dichas carreras? Me habría gustado acercarme al 5º puesto de la general. El año pasado terminé 7º pero con una gran distancia con el 5º y 6º, ahora voy 9º y todo parece más apretado, por lo que creo que podría haber estado ahí. - Entonces, ¿estás satisfecho viendo cómo están yendo las cosas hasta ahora? En general sí. Suelo estar peleando por la zona de puntos y creo que he mejorado algo en carrera respecto al año anterior, aunque el podio se me sigue resistiendo. Si por algo no estoy contento este año es por alguna que otra calificación penosa que luego me obliga a remontar y hace que me pregunte dónde habría estado si hubiera salido en mejor posición. - No hay que olvidar que eres el vigente campeón de la F2, ¿crees que pronto veremos a algún piloto actual de F2 codearse con los punteros en la F1? Estoy seguro, no hay más que ver a Adrián, por ejemplo, que lleva aquí más o menos el

- Un piloto champero Álvaro - Una carrera (real) que nunca olvidarás Alemania 2000 - Tu mayor alegría en la Champs Entrar en la liga

mismo tiempo que yo y mira dónde está ahora. Solamente es cuestión de tiempo de que den el salto y demuestren lo que valen también en F1. - Te has ganado la confianza y el resto de todo el staff técnico de HRT, pero otros equipos con mayores aspiraciones parecen estar detrás de ti, ¿te veremos con otros colores la próxima temporada? Creo que aún es pronto para decir algo sobre este tema. Yo estoy contento en HRT, pero también estoy abierto a cualquier oferta que pueda llegar y si es de algún equipo puntero pues mejor. - También hay muchos rumores sobre posibles compañeros tuyos el año que viene,

- Un objetivo a largo plazo

¿podrías adelantarnos algo?

Ganar alguna algún día

antes, aún es pronto. El equipo parece que confía en Shirako para el año que viene, pero

- ¿Aumentarías la duración de las carreras? Sí, pero no lo veo una prioridad

No puedo adelantar nada, más que nada porque no lo sé. Te digo un poco lo mismo que todo puede cambiar de aquí a pretemporada. - Pues esto es todo, gracias por prestarnos tu tiempo y hasta la próxima. Gracias a ti. Nos vemos en pista.


L

legábamos a un circuito completamente nuevo, un

nuevo diseño de Hermann Tilke, que pareció gustar mucho a nues-

tros pilotos. Eso parece viendo la

gran carrera que vivimos, donde

Alex volvía a dominar en la clasificación con total autoridad, delante de un sorprendente Llargu y de los pilotos de Ferrari, Mike

y Esskuu. Punisher, el ganador

siguiente prueba.

D

aba comienzo la prue-

ba y Alex perdía po-

siciones en beneficio de Mike y Llargu; este último se colaba en

la primera curva y provocaba una

situación de alboroto por detrás, con muchísimos coches en muy

pocos metros. Sin duda el más perjudicado fue Mike tras recibir

las primeras curvas, una lastima

para el piloto de Mercedes. Su compañero Kiko tuvo una actuación regular, teniendo muchos

incidentes con el resto de pilotos, entre ellos UsU, que se colocaba

ultimo tras un toque suyo. Por

detrás también tuvimos un duelo muy interesante durante prácticamente toda la carrera entre Wilm

y ManuelM, el cual demostró una

Mike iba remontando poco a poco posi-

ellos

SergioKOV,

que abandonó cuando iba en una buena

6º posición. La estra-

tegia iba a ser clave, Alex fue a una estra-

tas tuvieron un buen ritmo, aunque nada comparable con la

bala plateada. Mike adelantó a Punisher y se colocó 3º. Muy buena también la ca-

rrera de Ruboxiri93, que supo sobrepo-

nerse a una mala salida y rozó el podio.

lificar 7º. Destacable también la

actuación de UsU, que calificó 6º en su debut. Algunos pilotos como Alien y Noddy no pudieron tomar posteriormente la salida

debido a que no pasaron el 107%, esperemos que lo consigan en la

la moneda fue Scarface, que sorprendía a todos colocándose en cabeza.

L

largu trató de apretar para recuperar las po-

siciones perdidas pero tuvo que abandonar tras un accidente en

ra muy inteligente

Resultados GP India F3 Piloto Tiempo

da de Alex, pero

a p r o v e c h á n d o s e Pos de los fallos de los demás, y Kiko, que 1. Alex

y Kikolinx casi lo

podio que le supo

este hizo un trompo

Aun así los ferraris-

gran calificación y solo pudo ca-

ser

demás pilotos, entre

do los errores de los

Mike eligieron ir a 2.

ro de equipo, pero la otra cara de

a

una victoria cómo-

lotos como Esskuu y

un toque de su propio compañe-

iba

que

ciones, aprovechan-

tegia a 3 cuando pi-

de la última carrera, no hizo una

P

arecía

termina de rematar

tras tocarle. Afortunadamente todo

quedó en un susto. Pero los que sí aca-

baron con su carrera

fueron Esskuu tras romper

rueda

al

trompear, y después Mike cuando iba li-

derando, aunque lo hubiera adelantado Alex

seguramente

debido a la estrategia.

Finalmente

Alex consiguió su segunda victoria en la categoría, seguido de Punisher, el cual hizo una carre-

le cayó del cielo un

2. Punisher

a gloria. Por detrás

3. Kikolinx

hay que destacar

también a Wilm, que

finalmente

consiguió

acabar

5º, y el accidente

4. Ruboxiri93

45:41.651 +33.722 +1:26.791 +Laps

5. Wilm +1Laps 6. XxUSUxX

+1Laps

de Optimus a falta

7. Jonirc +1Laps

pudo puntuar por

8. ELOI BAIONA

de 3 vueltas, que no poco.

G

ran

+1Laps

9. ElDonn +2Laps asis-

tencia en

10. OPTIMUS DNF

este Gran Premio,

11. Mike Hulkenberg

siguiente en Brasil

12. esskuu DNF

esperemos que el sea como poco igual

de emocionante. Un saludo.

DNF

13. ManuelM DNF 14. SergioKOV

DNF

15. MrEfectoVenturi DNF

gran mejoría en cuanto a rapidez.

16. Scarface DNF

en las primeras vueltas que le

17. Llargu DNF

Jonirc también cometió un error condenó a remontar desde la última posición.

A

lex se lo tomó con calma

en las primeras vueltas

pero en cuanto tuvo la ocasión la aprovechó para superar a Esskuu

18. IceManF1 DNF 19. Fussi DNF


F1 REAL Clasificación pilotos tras GP India Pos Piloto

LO MEJOR

Puntos

Resumen del GP de Malasia de 2012: Ferrari, gana y da la campanada.

1. Selle 128 2. Moral 106 3. Droop 93

Alex: supo rehacerse de todos los contratiempos que se le presentaron, y a pesar de ir a 1 parada más, el de McLaren se mostró claramente superior a los demás.

4. Moyi 93 5. Didact 81

Kikolinx: por fin el piloto andaluz pudo conseguir su primer podio de la temporada contra todo pronóstico, finalizando 3º.

LO PEOR

Cursiva -> pilotos ascendidos

Clasificación victorias en la temporada Pos Piloto

Victorias

1. Droop 3 2. Selle 2 3. Alex

Eskuu: el toque a su compañero de equipo en la salida les privó a ambos de aspirar a algo mayor, y a pesar del sólido ritmo en carrera, un error propio le hizo abandonar cuando optaba al podio.

LA CLAVE

2

4. Jordi10 2 5. Cristian García

2

LA ANÉCDOTA El accidente de Mike Hulkenberg fue clave para el desarrollo de la carrera, ya que a falta de 5 vueltas su abandono, cuando iba lider, le privó de una intensa batalla por la victoria con Alex.

La anécdota la protagonizó Sergio_KOV, al abandonar después de un error de pilotaje aunque sin daños aparentes en el monoplaza.

Este fin de semana se disputó el 2do Gran Premio de la temporada del gran circo de la Fórmula 1. La clasificación:


La carrera:

Por detrás se produjeron varias remontadas, como la de Kimi Raikkonen o Bruno Senna, que llegaron a rodar en 12ª posición y que, a base de adelantamientos, llegaron a la quinta y a la sexta, por detrás de Mark Webber. Por otra parte se produjo el debacle de Felipe Massa, que fue perdiendo tiempo a medida que pasaban las vueltas, y que acabó 18º a más de 1 minuto y medio de su compañero de equipo Fernando Alonso, que acabó 1º. Con una increíble mala suerte y otra vez en el final de la carrera se produjo el abandono de Pastor Maldonado, esta vez por problemas de motor, privándole de sumar un punto. Mientras que Sebastian Vettel pinchaba, tras un toque con el HRT de Narain Karthikeyan que le hicieron caer a la undécima posición final. Por delante Paul di Resta, Jean Eric Vergne (que estrena su casillero de puntos), Nico Hulkenberg y Michael Schumacher completaron la zona de puntos.

Fernando Alonso se aupa al liderato del mundial con 35 puntos por los 30 de Lewis Hamilton. Mientras que Jenson Button, que tuvo un toque con un HRT y que se la jugó con la estrategia, está tercero con 25. Mark Webber se mantiene cuarto, por delante del Sauber de Sergio Pérez que adelanta a Sebastian Vettel en el campeonato del mundo.

Fernando Alonso se ha impuesto en una increíble carrera por delante de Sergio Pérez, que acabó en segunda posición y que luchó por la victoria hasta el final pese a la salida de pista. Lewis Hamilton completó el podio, al igual que HRT completó con éxito la carrera. El asturiano, logró su 28ª victoria en la Fórmula 1, y de esta forma pasa a encabezar el Mundial de pilotos. Por su parte, Sergio Pérez dio a Sauber la mejor posición de su historia y el primer podio para la escudería. El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que partía de nuevo desde la ‘pole’, volvió a desperdiciar su posición de privilegio por segunda carrera consecutiva y sólo pudo ser tercero. A falta de 15 minutos del comienzo de la carrera comenzó a llover, lo que provocó que se saliese con neumáticos intermedios (salvo los pilotos de HRT, que montaron extremos). En la salida, mientras aumentaba la lluvia, Lewis Hamilton y Jenson Button se escapaban mientras Romain Grosjean y Michael Schumacher se tocaban. El piloto francés de Lotus más tarde abandonaría tras salirse en la curva 5. La lluvia seguía aumentando, por lo que los pilotos entraron en boxes a montar neumáticos de lluvia justo antes de que se parase la carrera por la lluvia ‘bandera roja’. Hamilton era primero y Button segundo, con un sorprendente Sergio Pérez en la tercera y Narain Karthikeyan en la décima. En la relanzada el piloto de Sauber mantendría la posición, mientras que el piloto Indio se fue hacia atrás mientras que su compañero se veía obligado a hacer un drive through, por el cual el motivo fue que los mecánicos estuvieron mucho tiempo dentro de la pista en el aviso de los ’30 segundos’ antes de que salgan a hacer la vuelta de reconocimiento. Llegó el tiempo de las paradas para poner intermedios, con problemas en la parada de Lewis Hamilton y con Fernando Alonso poniéndose en primera posición tras adelantar a Sergio Pérez en la 2ª curva antes del 1er sector, lo cual no soltaría hasta el final. Con un gran ritmo con intermedios abrió una gran ventaja sobre Sergio Pérez, que era segundo. Esta distancia sería muy importante, ya que con neumáticos duros Sergio Pérez le recortaba un segundo por vuelta a Fernando Alonso, que montaba los medios y que sufría problemas de desgaste.


LA TIRA CÓMICA...POR FRANCESCF1

RECUERDA QUE TAMBIÉN PUEDES SEGUIRNOS EN TWITTER, FACEBOOK, Y YOUTUBE, Y ESTAR ACTUALIZADO DE LAS ÚLTIMAS NOVEDADES DE LA LIGA, ASÍ COMO VIDEOS EXCLUSIVOS, COMENTARIOS, Y MUCHO MAS.

Corea  

Número 2 de la revista quincenal F1Champs

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you