ExtraEnergy Pedelec and E-Bike Yearbook 2017

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M1 · Spitzing Worldcup Fazit  Gut, sicher, schnell. Ein Rad der Superlati-

SUMMARY  Good, safe, fast: a bike of superlatives

ven, nicht nur bei der Technik und der Optik, son-

and not just in technology and looks: also in price.

dern auch im Preis. Mit 16.499 Euro das mit Ab-

At 16,499 Euros it is by some way the most expen-

stand teuerste Pedelec, das ExtraEnergy je getes-

sive pedelec that ExtraEnergy has ever tested.

tet hat.

It’s almost a pity to ride it through the mud: for this

Eigentlich fast zu schade, um damit durch den Dreck

sort of money you might just prefer to hang it on your

zu fahren. In dieser Preisklasse könnte man es sich

living room wall as an object of engineering art. But

auch im Wohnzimmer als Technikkunstobjekt an die

the tests showed that the handling and ride perfor-

Wand hängen. Aber die Tests haben gezeigt, dass die

mance, and not least the fun factor, are just as excep-

Fahreigenschaften und die Fahrleistungen sowie der

tional as the price.

Fahrspaß genauso einmalig sind wie der Preis.

The M1 Spitzing Worldcup Type R, with its fast, sporty

Das M1 Spitzing Worldcup Typ R unterstützt in sport-

enduro style, gives motor assistance up to 75 km/h,

licher, schneller Enduro-Optik laut Herstellerangabe

according to the manufacturer. Riding slowly requires

bis 72 km/h. Langsames fahren setzt hohe Selbstbe-

huge amounts of self-restraint. In the test it achieved

herrschung voraus. Im Test erzielte es sagenhafte 35,1

a remarkable 35.1 km/h average speed on the Hills

km im Durchschnitt auf der Bergstrecke.

course.

Die durchschnittliche Motorleistung auf der Touren-

The average motor power on the Tour section was

strecke lag bei 467,3 W bei einem Unterstützungs-

467.3 W, giving a power assist factor of 2.34, and this

faktor von 2,34 und führte mit einer Durchschnitts-

with an average speed of 36.7 km/h over a still very re-

geschwindigkeit von 36,7 km/h zu einer immer noch

spectable range of 57.8 km.

sehr stattlichen Reichweite von 57,8 km.

“A beast of a bike which is still surprisingly good to ride

„Ein Monster-Gerät, das auch ohne Motor überra-

even without the motor” was the test riders’ verdict.

schend gut zu fahren ist“, urteilten die Testfahrer.

However – with or without the motor running – the

Allerdings – egal ob mit oder ohne Motor – ist das M1

M1 Spitzing Worldcup is only legal to ride on private

Spitzing Worldcup nur auf Privatgelände, beispiels-

land, for example on a closed race-track or in a bike

weise einer Rennstrecke oder einem Bikepark, legal

park.

zu fahren.

Key points

Besonderheiten

+ High range: City

+ hohe Reichweite Stadt

+ High power assist level: Tour/Hills

+ hohe Unterstützung Tour/Berg

– High purchase price

– hohe Anschaffungskosten

– Loud motor

– lauter Antrieb

LEFT  The angular carbon fibre frame, built around the various components, and the six-spoke carbon fibre wheels, are visually dominant and rather lovely. Weighing just 19.3 kg without battery, it is remarkably light. With the 880 Wh batteries this does go back up to 24.6 kg, but if, as is customary with race vehicles, you work out the power to weight ratio, then the Spitzing Weltcup is unrivalled worldwide.

LINKS  Optisch dominant und schön ist der flächige, die Komponenten integrierende Kohlefaser-Rahmen und die 6 Speichen Kohlefaser-Laufräder. Mit 19,3 kg Fahrzeuggewicht ohne Batterie erstaunlich leicht. Mit der 880 Wh Batterie dann allerdings doch wieder bei 24,6 kg. Wenn man, wie bei Rennwagen üblich, das Leistungsgewicht messen würde, dann wäre das Spitzing Weltcup weltweit konkurrenzlos.

RIGHT The TQ mid motor, which in unregulated form has a nominal power rating of 850 W, showed what it can do on the Hill course, where the motor power averaged 707.6 W. It is astonishing that the derailleur gears and chain endured this. To protect these cycle components as much as possible a shift sensor is used to throttle back the motor briefly at the moment of gear shifting.

Rechts  Der TQ Mittelmotor in seiner ungedrosselten Version mit 850 Watt Nennleistung hat auf der Bergstrecke gezeigt, was er kann. Dort leistete der Motor durchschnittlich 707,6 Watt. Erstaunlich ist, dass die Kettenschaltung und die Fahrradkette dies aushielten. Um die Fahrradkomponenten so weit wie möglich zu schonen, ist ein Schaltsensor verbaut, der im Moment des Schaltens den Motor kurz herunterregelt.

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总结:好,安全,快速,一辆车的最高级,不仅体现在

技术和看起来:它同样在价格上也是不菲。16499欧

元是ExtraEnergy测试至今最昂贵的一款车。

骑着它穿过泥地会让人几乎忍不住觉得很可惜:因

为它高昂的费用您可能会希望将其作为工艺艺术观

赏件悬挂在客厅。但测试显示,它的操控性能和骑行

性能,尤其是考虑到有趣这一因素,与它的价格一样 是无与伦比的。

生产商称,M1 Spitzing Worldcup Type R型车具

有快速、轻便耐力强的特点,助力电机达到75 km/

h的速度。缓慢骑行需要很强的自我控制能力。在测

试中,它在山地路段的平均速度达到了出色的35.1 km/h。

在旅行路段,其平均电机功率为467.3 W,电动助力

系数为2.34,当平均速度在36.7 km/h时,仍能达到 相当长的续航里程:57.8 km。

无论是否有电机运转-M1 Spitzing Worldcup只能

在私人区域,或在一个封闭的自行车场所骑行。

“这个自行车中的怪兽即使在没有电机的条件下也 能让人骑得出乎意料的好”,这是试骑人的结论。

Key points

+ 续航里程长:城市

+ 电动助力水平高:旅行/山地 – 销售价格高 – 电机声音大

带棱角的碳纤维车架围绕各种部件构建,再结合六条辐条的碳素纤维 车轮,这种车型看上去很霸气,而且也相当可爱。除去电池,该车只有 19 3公斤,非常的轻。在装配电池的情况下重量达到24 6公斤,如果依 照一般的赛车计算,要求功率和重量的比率,那您会发现在世界范围内 Spitzing Woridcup的比值都是无与伦比。

在未经调节的情况下,TQ中置电机的额定功率为850W,表明,该车也 可在山地路段行驶,此时的电机功率为707.6 W。令人惊讶的是其变速 器传动装置和链条也能够承受。为尽量保护这些自行车部件,利用一个 换挡传感器以在换挡时暂时关闭电机。