ExtraEnergy Pedelec and E-Bike Yearbook 2017

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LLobe · City-E-Bike Blue Glider

EASY Easy K-Factor 4

Fazit Farbenfrohes Pedelec der unteren Preisklasse mit deutlichen Schwächen. Für das, was

SUMMARY  A colourful pedelec in the lower price

es darstellt, ist es mit 1199 Euro dann doch etwas

category, and with significant weaknesses. For

teuer.

what it is, at 1199 Euro it seems rather expensive. Auf zehn Meter Entfernung macht das LLobe einen From ten metres away this Llobe makes a good im-

guten Eindruck. Wenn man dann aufsteigt und eine

pression. And once you’ve taken to the saddle and

Runde fährt, kann man sagen: ja, es fährt und ja, es

completed a ride you can say yes, it’s rideable and yes,

unterstützt. Bei Berg und City erzielte es einen U-Fak-

it gives power assist. But on both hills and city routes

tor unter 1 - also nur sehr geringe Unterstützung. Mit

it achieved a U-factor of less than 1, so it’s only very

seinen 24,6 kg ist es nicht das leichteste Pedelec im

meagre assistance. Its 24.6 kg weight means it is not

Test, aber dennoch akzeptabel. Schade, dass der schi-

the lightest pedelec on test, but it’s acceptable. It’s a

cke in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger mit nur

pity that the carrier rack, so prettily colour-co-ordinat-

maximal 15 kg belastet werden darf. Die Lenkergriffe

ed with the frame, is only rated for a 15 kg load. The

sind zwar farblich schick, doch nur bedingt bequem!

grips are also colourfully chic, but only offer limited

Das Bafang Bedienfeld ist auch für Menschen mit gro-

comfort. The Bafang control console is hard to reach

ßen Händen kaum zu erreichen, ohne die Hand vom

without taking a hand from the handlebars, even for

Lenkergriff zu lösen. Die 3-Gang Nabenschaltung von

people with large hands. The 3-speed Shimano hub

Shimano in Kombination mit dem Bafang Mittelmo-

gear, combined with the rotation-sensor controlled

tor mit Bewegungssensor kann dazu genutzt werden,

Bafang mid motor can be used to propel the bike with

mit recht wenig eigener Kraft dahinzugleiten. Ob die

very minimal effort of your own. It seems doubtful

Bremsen dem zulässigen Gesamtgewicht von 150 kg

that the brakes are beefy enough for the 150 kg total

gewachsen sind, scheint zweifelhaft. In diesem Fall

weight rating. Given this, we would prefer to spend a

gilt wohl doch lieber, etwas mehr Geld auszugeben

little more and to explore other options elsewhere.

und sich woanders noch weiter umzuschauen.

Key points

Besonderheiten

+ high range: City

+ hohe Reichweite Stadt

+ high max payload rating

+ hohe Zuladung

+ start and push assist function

+ Anfahr- und Schiebehilfe

LEFT  The Bafang mid motor, which assists with the pedalling almost silently, hangs somewhat underwhelmingly under the standard bottom bracket. The battery behind the seatpost, which looks rather like a plump and poorly made copy of the Panasonic battery packs, also irritated the test riders with its continuous rattling. RIGHT  The delicate construction of the front basket mount inspires little confidence, and it bends immediately the first time you use the basket seriously. This makes the chic and, in principle very practical, basket useless. Well, it could perhaps be useful to take your teddy bear for an outing.

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LINKS  Der Bafang Mittelmotor, der nahezu geräuschlos mit in die Pedale tritt, hängt etwas unmotoviert unter dem Standard Tretlager. Die Batterie hinter dem Sitzrohr, die eine plumpe und zudem noch schlecht gemachte Kopie der Panasonic Batterien darstellt, nervte die Testfahrer leider mit andauerndem Klappern. Rechts  Die filigrane Halterung des Frontkorbes ist wenig vertrauenerweckend und verbiegt sich bei ernsthafter Benutzung des Korbes umgehend. Der schicke und an sich sehr praktische Korb ist somit nutzlos. Er taugt eventuell, um darin einen Plüschteddy spazieren zu fahren.

总结:这款电动脚踏车色彩鲜艳,1199 欧元的定

价属于便宜车款。但弱点很显著。因此不管价格几何, 看起来实在是太贵了。

站在 10 米开外观察,这款 Llobe 给人留下不错的 印象。一旦您坐上车座并且完成一段骑行,您就可

以说“是的,它是可以骑”以及“是的,它提供动力辅 助”。然而,不管是在山地路线还是在城市路线,它 的 U-系数都小于 1,因此它能提供的辅助非常有

限。24.6kg 的自重意味着它不是所有测试车型中最

轻的,但是可以接受。遗憾的是,与车架颜色搭配如

此完美的后车座只能承受 15kg 的负重。车柄的颜色 鲜艳时尚,但舒适度有限。如果不从把手腾出一只手

来,根本没办法够到 Bafang 的操作控制台,就算手

再大也无济于事。3 速 Shimano 齿毂连同速度传感 器的Bafang 中央电机,不需要自身花费力气就可以

轻松推动车辆。刹车是否能够承受 150kg 额定总重

的制动值得怀疑。鉴于此,我们更偏向于多花一点时

间去看看其他可选的产品。

Key points

+ 长里程:城市 + 高载荷率

+ 启动助推功能

Bafang中央电机,在踩蹬车时几乎毫无噪音,毫无特别地悬挂在BB中 轴的下面。座杆后面的电池,看起来就像是一个鼓起的、劣质的 Panasonic 电池组复制品。因为它一直嘎吱嘎吱响个不停,也惹恼了测试 车手们。

当您第一次认真使用这个车篮时,它立即弯曲变形了,这使得对这样精 巧的前车篮结构完全无法有使用信心。因此这个时尚、原则上非常实用 的车篮也变得没什么用处。当然,如果您带着自己的泰迪熊外出的话, 也许还是有些用的。