Tesla Motors
Tony Quiroga
wordt allemaal weer gecompenseerd door de accu, welke namelijk 450 kilogram weegt. Voor het opladen van de Roadster is een speciaal oplaadstation beschikbaar. De ontwerpers zagen dit echter als een nadeel. Stel je bent ergens op bezoek en je accu is bijna leeg, dan moet je op zoek gaan naar een oplaadstation en hopen dat deze binnen bereik is. Daarom is er ook in de auto een speciaal oplaadsysteem ingebouwd, welke gewoon in een normaal stopcontact kan worden geplugd. Als de accu’s leeg zijn duurt het drie en een half uur voordat ze weer volledig opgeladen zijn.
Koppel-toeren kromme van de Tesla Roadster
De “naakte” Tesla Roadster
bruik van een driefase wisselstroommotor die een stevige 248 pk levert. De Roadster levert het maximale koppel van 375 newtonmeter tot een toerental van ongeveer zesduizend rotaties per minuut, vanaf dit toerental neemt het geleverde koppel langzaam af. Doordat er vanaf het begin een hoog koppel beschikbaar is, is het mogelijk om snel te accelereren. Een leuk weetje: om de acceleratie van de Roadster te benadrukken vragen autodealers vaak tijdens de testrit of de klant de radio aan wil zetten, de autodealer geeft op dat moment plankgas. De auto accelereert dan zo snel dat de klant er niet in slaagt om de radio aan te zetten. Omdat het geleverde koppel constant is tot de zesduizend rotaties per minuut en er ook nog een aanzienlijk koppel wordt geleverd bij het maximale toerental van 13 500 rotaties per minuut, is het niet nodig om te schakelen zoals in een conventionele auto. De Roadster heeft daarom ook een versnellingsbak ongeveer ter formaat van een Senseo machine. Dit gecombineerd met een elektromotor met het formaat van een opgerolde slaapzak, zorgt voor genoeg ruimte voor de accu en bagage. Daarnaast is de Roadster erg aerodynamisch en met de snelle acceleratie en goede wegligging, vergelijkbaar met die van de Lotus Elise, een ware sensatie om in te rijden. Wat heel vreemd zal aanvoelen is zonder twijfel het ontbreken van het geluid van een ronkende verbrandingsmotor. Voor veel auto fanatiekelingen zal dit dan ook wel een reden kunnen zijn om toch gewoon een goede oude benzineslurper te kopen.
de energie steeds groener en worden auto’s zoals de Roadster, dus ook steeds milieuvriendelijker en duurzamer. Als we de totale efficiëntie (van pompstation-naar-wielefficiëntie) van de Prius met de Roadster vergelijken, is de Roadster meer dan twee keer zo efficiënt als de Prius. We zouden dus gemakkelijk kunnen concluderen dat de Roadster duurzaam genoemd kan worden. Verbruik Naast het feit dat de Roadster duurzaam is, is deze ook erg kosten besparend. De Roadster gebruikt 110 wattuur per kilometer; met de huidige elektriciteitsprijs van twintig cent per kilowattuur kom je dan uit op een kostprijs van 2,2 cent per kilometer. Ter vergelijking nemen we de Toyota Prius; deze heeft een gemiddeld verbruik van één op zeventien. Met de huidige benzineprijs van 1,43 euro per liter kom je dan uit op 8,4 cent per kilometer. De Tesla Roadster is nu dus al vier keer zo goedkoop in zijn verbruik als een Toyota Prius. Als je dit omrekent heeft de Tesla Roadster een equivalent benzineverbruik van 1 op 68.
Tesla Motors
Energie opslag De Roadster verkrijgt zijn elektrische energie uit een lithium-ion-accu die gekoppeld is aan een door Tesla Motors ontwikkelde en gepatenteerde microprocessor. De lithiumion-accu bestaat uit 6 831 losse lithium-ioncellen. Het aluminium chassis, de elektromotor en de versnellingsbak wegen een stuk minder dan in conventionele auto’s, maar dit
Tesla Motors
Duurzaam De elektrische auto heeft zelf geen uitstoot van CO2 of andere verbrandingsgassen, maar daarmee is hij niet meteen milieuvriendelijk. De benodigde energie kan ergens anders worden opgewekt, door een grootschalige energiecentrale bijvoorbeeld. Een energiecentrale is veel efficienter dan een conventionele verbrandingsmotoren. Maar wil de auto maximaal milieuvriendelijk zijn dan moet deze elektriciteit op een duurzame manier opgewekt worden. De productie van duurzame energie is in opkomst en daarmee wordt
Toekomst Medio september 2008 begon Tesla Motors met de levering van de Roadster. Inmiddels zijn er al meer dan negenhonderd Roadsters op de weg, met de opening van nieuwe fabrieken en de lancering van nieuwe modellen is het zeker dat Tesla Motors een groot succes zal worden. Een van de nieuwe modellen genaamd Model S is een vierdeurs sportsedan met veel verbeteringen waaronder een bereik van maximaal 480 kilometer en een oplaadtijd van drie kwartier. Met de huidige ontwikkelingen van de lithium-ionoxide-accu’s, waarmee de capaciteit vertienvoudigd zou kunnen worden, zou het bereik vergroot kunnen worden of het formaat van de accu verkleind. Nadeel is nu nog wel dat de productie van de lithium-ion-accu’s erg milieubelastend is en het er dus op lijkt dat het probleem niet echt wordt opgelost. Dat accu’s niet eeuwig mee en op een gegeven moment moeten worden vervangen is ook een groot nadeel. De productie van de accu is echter een eenmalige aanslag op het milieu, de auto zal dit na verloop van tijd terugverdienen omdat hij zelf geen schadelijke emmissies uitstoot en erg efficiënt met energie omgaat. De ontwikkelingen van Tesla Motors gaan de goede kant op als we kijken naar de slinkende voorraden van fossiele brandstoffen, ook al blijft de accu nog altijd een zwak punt. Daarentegen is het natuurlijk nooit een misdaad om jezelf tegoed te doen aan een mooie sensationele sportwagen.
Het sportieve interieur van de Tesla Roadster
Tesla Model S en Tesla Roadster de Slurf - oktober 2009 - no. 1
Tesla Motors.indd 3
23
1-10-2009 16:53:38