FOOD DELIVERY
AAN HUIS LEVEREN KRIJGT DE WIND IN DE ZEILEN
Word zelf een beetje Uber
Bij je klanten aan huis leveren, is een prima idee om je omzet te laten groeien. Je kan zelf instaan voor het transport, maar zeker voor zelfstandige uitbaters vormt dat een niet te onderschatten investering. Dat hebben heel wat gespecialiseerde firma’s vandaag begrepen. Een duik in de hyperconcurrentiële markt van de food delivery. Het aanbod van dienstenleveranciers in de markt van de maaltijdbezorgingen is doorgaans gebouwd op twee pijlers. De eerste pijler is het aanbieden van een systeem dat het bestellen makkelijker maakt. Denk aan de app van bedrijven als UberEats, maar bijvoorbeeld ook aan websites (die zelfs niet altijd hoeven gekoppeld te zijn aan een logistieke oplossing). Pizza.be stond ons bijvoorbeeld te woord als formule die uitbaters de mogelijkheid biedt om hun menu op de site te vermelden en bestellingen te ontvangen. Het koppelt dat aanbod wel aan kortingen in de restaurantshop voor relevante artikelen zoals kleding en verpakkingsmateriaal. “Wij bieden de restaurants bijvoorbeeld warmhoudzakken waarmee de temperatuur van de producten langer gegarandeerd kan worden”, zegt Imad Qutob, director of brand marketing. Aan het systeem zijn uiteraard wel kosten verbonden. De klanten van Pizza.be betalen een provisie per bestelling van 11 procent. Wie wil opzeggen moet een maand opzegtermijn in acht nemen. Je kan de online verkoop ook sluiten, indien een piek te hoog wordt bijvoorbeeld.
Transport mogelijk maken Een tweede pijler is uiteraard de bezorging zelf. Het is vooral deze markt die in volle beweging is. Zo liep bijvoorbeeld bij het maken van dit artikel het nieuws binnen dat UberEats nog dit najaar in Brussel landt. UberEats is de leverdienst voor maaltijden van het befaamde taxibedrijf Uber. Niet dat de taxi’s de maaltijden zullen rondbrengen, ook UberEats wil werken met scooters of fietsen om de gerechten te bezorgen. Wel zal het systeem ook werken via een app waar gebruikers maaltijden van vooral ‘high quality’ restaurants terugvinden. “Het moet even makkelijk en vlot zijn om een maaltijd te bestellen als om een taxirit te boeken”, vertelt Jambu Palanniapan, bij UberEats verantwoordelijk voor Europa. Dat een gigant als Uber zijn verbreding inzet op deze flank, geeft aan welke waarde investerende bedrijven aan food delivery hechten. “UberEats is een van de strategische prioriteiten van Uber”, klinkt het. “Wij investeren veel in deze early stage. Dat zouden we niet doen als we er niet op vertrouwen op lange termijn onze doelstellingen te halen.” In de inleiding van dit artikel gebruikten we al de term hyperconcurrentieel en dat is nog een eufemisme voor de markt van maaltijdbezorgingen. Het Britse Deliveroo kwam deze zomer in het nieuws toen het 250 miljoen euro kapitaal ophaalde. Het Nederlandse Takeaway.com, vooral gebouwd rond een leveringswebsite, trok onlangs naar de beurs. Het bewijst de hevige strijd, op het scherp van de snee zelfs: het Brusselse Take Eat Easy ging deze zomer failliet bij gebrek aan kapitaal. Dat Uber, een bedrijf met een waardering van 68 miljard dollar, in dat klimaat zijn intrede doet, is dus allerminst een fait divers. Nog een laatste bewijs van de scherpe strijd: hoewel deze bedrijven hengelen naar de diensten van uitbaters van Out-Of-Homezaken, was lang niet iedereen bereid om zijn werking toe te lichten. Combo (bpost) houdt een strategische reflectie en ook bedrijven als Cargo Velo en Deliveroo hielden de boot af.
Doc.: Pizza.be
Doc.: Efood
Tussenschakels Opvallend is ook dat tussen bestelling en levering nieuwe producten hun opwachting maken om dit proces vlotter te laten verlopen. Een bedrijf als Efoodconsult profileert zich bijvoorbeeld als een tussenschakel om de thuisleveringen correct (met respect voor alle regels rond voedselveiligheid), economisch en ecologisch verantwoord te laten verlopen. Dat doet het door een Efoodbox te verhuren. De Efoodbox is een professionele passieve koelbox die toelaat om temperatuurgevoelige producten tot 36 uur op de juiste temperatuur te bewaren. “Je kan hem ook aanwenden als een intelligente koelbox waarbij de temperatuur gevolgd kan worden en er automatisch berichten verstuurd worden mochten zich anomalieën voordoen”, zegt business partner Jos Miermans. Handelaars die een dergelijke box in huis halen, kunnen die ook inschakelen in samenspraak met de partij die hun maaltijden levert. De huurovereenkomsten voor de boxen kunnen rusten op een vast maandelijks bedrag of op een kost per gebruik. Het gebruik vergt echter ook een investering in tijd via begeleiding. “Door de intensieve begeleiding tijdens de opstart kunnen we klachten en problemen voorkomen”, zegt Jos Miermans. “Dat gaat om zaken als de juiste instelling van de starttemperatuur en het goed invriezen en correct plaatsen van de koelplaten.”
Doc.: Pizza.be
Doc.: Efood
De lonendiscussie Het is fijn om je maaltijden bij klanten te laten bezorgen, maar veel uitbaters stellen zich vragen bij het sociale beleid van de maaltijdbezorgers. De vergoeding die de logistieke bedrijven hun fietsers of scooterbestuurders betalen, vormt een teer punt in deze groeiende markt. Bij de lancering van UberEats in Amsterdam viel het cijfer van een vergoeding van 5 euro per levering. Bovendien gaf Uber aan niet tussen te komen in de kosten van chauffeurs die moeten wachten op een bestelling. Critici wijzen erop dat dit de achillespees van het systeem is: de wachttijden kunnen de vergoeding tot een hongerloon maken. Deliveroo stuitte eerder ook al op protest en keerde uiteindelijk terug naar het initiële systeem met een vast loon. In ons land garandeert het bedrijf zijn fietsers een minimum uurloon. Op kalme momenten beschermt dat de fietsers.
Snack, Sandwich & Take Away | OKTOBER 2016
19