Land Rover Evoque
Н апрокат
Немаленький принц Англичане очень любят традиции, и это далеко не новость. Но когда англичане, которые очень любят традиции, резко отказываются от них, — это уже сенсация. Перед вами главная машина 2011 года — Land Rover Evoque. И если в прошлом году вы не успели попробовать ее в деле, в 2012-м это сделать стоит. Текст: Антон Лосев
Evoque одинаково уместен и у ночного клуба, и в натуральном болоте
30
П
охоже, те, кто отвечал за проект Land Rover Evoque, вместо извечного английского чая в 5 часов вечера, пили виски, причем уже с утра. Иначе, как объяснить такую смелость — предложить под эмблемой официального внедорожника Ее Королевского Величества машину, которая выглядит, как декорация к фантастическому фильму. Когда Land Rover представил первый Freelander, адепты марки морщились, теперь же им приходится мириться с наличием в автосалонах рядом с чопорными Range Rover и Discovery панка Evoque. Но панк, похоже, пришелся ко двору. И речь тут о мировом автомобильном рынке, который стал с жадностью поглощать новые Evoque. На машину растянулись очереди и посыпались награды. Похоже, в этот раз риск оправдался.
Но, конечно, тут дело не только во внешности. Казалось бы, Evoque построен на базе Freelander II, который, в свою очередь, делит платформу с Ford Mondeo — отличный повод покривить нос и поворчать о «бейджинжиниринге». Но это только на первый взгляд. На самом же деле подвеска Freelander для новинки была переработана на 90 %. И эти 90 % отлично иллюстрируют чисто английский педантизм, с которым делали эту машину. Капот и крыша из алюминия, крылья — из пластика, а задняя дверь из композита тут потребовались лишь для того, чтобы вес остался на уровне 1600 кг и в управлении машина не казалась тяжелой. 15 стран входили в маршрут предсерийных испытаний Evoque, чтобы убедиться, что в пустыне и в сугробе он будет одинаково надежен и комфортен. Комфорт — вообще был на первом месте, недаром говорят, что одна только компоновка передней панели потребовала 13 000 часов работы: все должно было быть удобно. Удобство осталось на первом месте и в управлении внедорожными возможностями, которые тут на высоте. Электронные мозги Terrain Response, знакомые по старшим моделям, на Evoque работают тоже отлично. От водителя требуется лишь указать системе, по какому покрытию предстоит ехать, и настройки она выберет сама. Нет ничего проще.
Апрель — май 2012