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2e

¡ GRATIS EN TU MÓVIL! Vídeos y Guía de precios

marzo 2013

formulamoto.es/scooting

nº 102

r e t o o c s i da n x o h a m a o l e gr u 00 mw e 7 b d o t t o l . m e a vs in Casi una

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vs.

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po s e t n e t po El más

Retro 125

Regreso al futuro

Lambretta LN vs. Vespa LX 3V

GT 125

La ciudad con mucha clase

Kymco Super Dink vs. Peugeot Satelis

+Piaggio Pruebas a2 X10 350 Executive

l

TGB Bellavita 300

l

Informe: las mejores soluciones contra el frío

En scooter a Turquía: tres semanas y 800 euros de presupuesto


Sumario

marzo 2013 • Nº 102 • PVP 2 e

E

El secreto de los maxis

l segmento de los scooter es el que mejor está capeando el temporal de una situación económica tan adversa como la actual. El secreto está en la constante innovación, y no sólo técnica, sino también de concepto. Un perfecto ejemplo lo tenemos en el sector de los maxiscooter. Cuando en el ámbito de la moto, el año 2012 ha finalizado con un descenso de ventas del 27,7%, el modelo que sostiene con diferencia el mayor número de ventas entre los megascooter, el Yamaha TMAX (con un PVP de más de 10.000 euros), ha sido capaz de crecer un 23,7%. Si a ello sumamos la llegada el pasado año de modelos totalmente nuevos, como la serie C de BMW o el Honda Integra, se comprende el enorme peso específico que están cobrando estos vehículos. Del Yamaha TMAX se han vendido en 2012 2.026 unidades; la moto (incluyendo las 125 cc válidas para el carné de coche B) más vendida, la Kawasaki ER-6n, ha logrado matricular 980 unidades, un 11% menos que en 2011. Y con un precio de venta entorno a 6.000 euros. No es de extrañar que algunas marcas, como Honda, estén poniendo a disposición de este tipo de modelos sus novedades técnicas más avanzadas. El uso del doble embrague en su megascooter Integra indica que todavía hay mucho margen para innovar en este campo en este sentido. Y lo mismo cabe decir para conceptos novedosos, como el presentado por BMW la temporada pasada, con la aparición de dos variantes sobre una misma base motriz, con un deportivo Sport y un «tragamillas» GT por primera vez en este sector. Tal ha sido la importancia en la firma germana del lanzamiento de sus C600 S y C650 GT, que, gracias a ellos, BMW ha logrado batir el récord de ventas de dos ruedas de sus 90 años de historia, con 106.358 unidades. Y, como podrás comprobar en las siguientes páginas de Scooting, el resto de segmentos del universo scooter está en plena efervescencia, con la propuesta Piaggio X10 como auténtico modelo Premium, un segmento retro con una pugna Vespa/Lambretta como en los viejos tiempos pero con últimas tecnologías o un gigante como Peugeot cada vez más implicado en este ámbito, como demuestra el lanzamiento del nuevo Satelis 125 con propulsor de fabricación propia. Afortunadamente, la rueda de la industria del scooter no cesa de girar. Ramón López, Director

6 Fórmula Scooting

22

56

34

Test & Técnica

38. Lambretta LN125 vs. Vespa LX125 Comparamos los dos últimos desarrollos de estas míticas firmas, ahora con tecnología de última generación.

12. Comparativa Maxiscooter BMW C600 sport, Honda íntegra y yamaha tmax 530

56. bultaco tss mk2 50

Las últimas novedades del segmento más de moda en el mercado españo, frente a frente.

22. Piaggio x10 350 executive El gigante italiano lanza el scooter más lujoso de su historia.

Reportajes e informes 50. Informe: combate el frío Te presentamos un amplio elenco de

26. kymco superdink vs. peugeot satelis 125

prendas para que el frío no te baje de tu scooter en invierno.

Ponemos a prueba la nueva evolución del GT de 125 cc de Peugeot contra el superventas Kymco Super Dink 125.

34. tgb bellavita 300i

Alan Cathcart nos montan en una moto que convirtió en Campeones del Mundo a pilotos como Ángel Nieto o Ricardo Tormo.

60. de turismo por turquía: bajaj chetak classic 150

El representante de corte clásico de TGB aumenta de cilindrada para convertirse en todo un emblema neoretro.

Apasionante viaje con presupuesto muy limitado para vivir aventuras con objetivo Estambul .

Servicios

• 8. Noticias • 46. Guía de compra (scooters y motos 125) • 49. Ofertas • 66. En la red

VÍDEOS GRATIS CON EL SISTEMA CLIC2C Pág. 15: Comparativa Maxiscooter: BMW C600 Sport, Honda Íntegra y Yamaha TMAX 530

Pág. 25: Piaggio X10 350 Executive Pág. 32: Kymco Superdink Pág. 32: Peugeot Satelis 125

Pág. 16: BMW C600 Sport

Pág. 44: Lambretta LN125

Pág. 18: Honda Íntegra

Pág. 44: Vespa LX125

Pág. 20: Yamaha TMAX 530

Pág. 66: Trip Chic y Vesping

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CHOLLOS

deL 49 MES +INFO EN PÁG.

La guía de precios actualizada al día en motosnuevas.formulamoto.es

Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Scooting, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Scooting NO VENDE MOTOS. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.

scooter +125

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Comparativa Maxiscooter

C600 Sport honda integra yamaha tmax 530 bmw

El TMAX reina con mano de hierro el mercado de los maxiscooter desde hace años. Muchos intentos ha habido para desbancarle, pero nunca tuvo una competencia tan dura como ahora... y tampoco ha estado nunca tan preparado para hacerles frente. daniel navarro acción D.N, Francisco Navarro, Carlos López Fotos Miguel Méndez

12 Fórmula Scooting


Frente a frente, los megascooter más novedosos y más vendidos

Mejoraría con... · El hueco del casco: deberían entrar dos integrales. · ABS de serie: sus competidores lo llevan. · control de tracción.

11.250 e

honda

8.819 e

yamaha

10.699 e

Lo mejor

Lo mejor

· motor autolimitado porque su capacidad es brutal. · Cómodo en autopista, con cúpula regulable en tres posiciones. · Flexcase, control de tracción básico o el paquete opcional de calefacción de puños y asiento.

· Estable y muy noble gracias a su chasis de moto con ruedas de 17”. · Motor de poco consumo, con caja de cambios de doble embrague. · Una idea original y tecnológicamente avanzada.

Mejoraría con... · Más agilidad y firmeza en el tren delantero para ser 100% efectivo en curva. · Motor y transmisión ruidosos.

Honda Integra

· Rápido, ágil y polivalente. · Muy divertido de pilotar. · Es la cuarta generación de TMAX: ahora todavía mejor.

BMW C600 Sport

Yamaha TMAX 530

Lo mejor

bmw

Mejoraría con... · El cambio requiere cierta adaptación. · No tiene capacidad si no es con baúl. · Motor muy eficaz, pero con poco nervio. Fórmula Scooting 13


Prueba maxiscooter

N

o hay más que acercarse al X10 para comprobar que Piaggio ha puesto «toda la carne en el asador». No es un scooter más dentro de su gama GT, un segmento importante no sólo por ventas y facturación (su precio medio va acorde con su exclusividad), sino que, además, tiene

22 Fórmula Scooting

que ser la imagen de las capacidades técnicas y de diseño de la marca. El X10 cumple de sobra. A la vista está que su diseño exterior ha sido objeto de un especial esmero. No se parece a ningún otro scooter ni actual ni pasado, ni de la propia marca ni de otras. Es original, atractivo y muy elegante, con unas líneas fluidas y muy suaves que, a la vez, logran suficien-

te capacidad de carga y buena protección aerodinámica para el piloto. Piaggio también se ha esforzado en el equipamiento y no faltan detalles como pilotos de leds delante y detrás, freno de estacionamiento integrado en la pata lateral, ordenador de abordo e incluso novedades tan interesantes como la retroiluminación de los mandos en las piñas: no


Aterriza en España el nuevo buque insignia de la gama Piaggio

piaggio

X10

Estándar

5.732 E

Executive

6.732 E

350 Executive

Pocas marcas pueden presumir de tener una gama como cuarta generación de maxiscooter GT. Tras el Hexagon, X9, X8 y X-Evo, con más de 400.000 maxis vendidos, toda la experiencia y saber hacer del gigante italiano se ha volcado en la gama X10, de la que el 350 Executive es el centro entre las versiones 125 y 500.

TEXTO Daniel Navarro Fotos Javier Ortega

Lo mejor · Estética, Comodidad y suavidad. · Equipamiento de lujo, como freno de estacionamiento en la pata lateral. · Motor de última generación, y control de tracción ASR en versión Executive.

Mejoraría con... · Sus prestaciones le asemejan a un 400 cc, el precio también. · La cúpula protege mucho, pero a alta velocidad «succiona» un poco al piloto. Con más entrada de aire se corregiría.

sólo queda muy bien, sino que incrementa la seguridad al encontrar los botones precisos por la noche sin problemas. Técnicamente, los X10 también son scooter «a la última», pero dentro de la firma, utilizan lo mejor de lo mejor. Es el último motor desarrollado por los italianos, un propulsor ligero que consigue prácticamente las prestaciones de los grandes

400 de siempre (aceleración y velocidad punta) con el peso y consumos de los últimos 300. Se comercializan dos versiones para el 350, una estándar y este Executive, con diferencias en colores y detalles como la plataforma multimedia en el segundo (puedes conectar un iPhone al scooter y disponer de información) pero, sobre

todo, con el interesante sistema de frenos ABS y sistema de control de tracción ASR, que aprovecha los propios captadores del ABS para detectar pérdidas de control en aceleración y cortar el encendido, evitando así «patinazos» indeseados. Tecnología de moto deportiva de gran cilindrada de última generación a disposición de tu scooter. Fórmula Scooting 23


Cara a cara GT 125

KYMCO

Super Dink

Kymco Super Dink 125

Peugeot Satelis 125

Lo mejor

Mejoraría con...

Lo mejor

Mejoraría con...

· Los frenos tienen mejor tacto. · El hueco bajo el asiento tiene mejor acceso. · Buen nivel de equipamiento.

· Las formas del asiento «encajonan» al piloto. · Es demasiado ancho en la zona de bajar los pies, lo que le resta manejabilidad. · Mejor acceso a la batería: hay que desmontar demasiado para poner cables en caso de necesidad.

· Líneas de carrocería modernas, muy estilizado y atractivo. · Tamaño ideal: suficientemente grande en espacio, contenido en el exterior. · Equipamiento exclusivo como el maletero o la pata de cabra sin desconexión.

· Mejor acceso al maletero: meter dos cascos no es fácil. · Frenos con un tacto más firme.

26 Fórmula Scooting


Enfrentamos al emblemático GT de Peugeot con uno de los modelos de más éxito

Kymco

2.999 E

Peugeot

3.489 E

Peugeot presentó hace algo más de un año la nueva versión de su maxiscooter de 125 cc, el Satelis, un terreno donde tiene un claro rival que se erige como uno de los scooter de su categoría mejor vendido de los últimos años: el Kymco SuperDink. Textos D. Navarro Acción D. N, Antonio López Fotos Fernando Herranz

U

PEUGEOT

SATELIS

na de las categorías preferidas por casi todos los usuarios de scooter de 125 son los GT. Dentro de las posibilidades que se presentan, reúnen comodidad, prestaciones, capacidad de carga y el nivel de equipamiento más alto que las marcas pueden ofrecer. Lógicamente, esto hace que cuando además el precio es adecuado, los niveles de ventas y el éxito esten prácticamente asegurados. Está claro que éste es el secreto del SuperDink: 15 CV en un motor de inyección, multiválvulas y refrigerado por agua, prestaciones de primer nivel, buen equipamiento y un precio ajustado (al límite de los 3.000€), sumado a una estética acertada, una carrocería amplia y buen hueco bajo el asiento. Es difícil ofrecer más a mejor precio, poniéndoselo así muy difícil a la competencia. Pero las otras marcas no se arredran. Peugeot, una de las firmas de mayor crecimiento en los mercados europeos las últimas temporadas, tenía ya una gran serie de scooter en 125cc, con un gama alta muy acertado: no en vano los anteriores Satelis fueron mucho tiempo uno de los scooter mejor equipados y más rápidos del mercado, además de ofrecer más versiones que el resto sobre un mismo modelo. Esto ponía relativamente difícil la renovación: un scooter de líneas atractivas y originales, con un buen motor y gran equipamiento; ¿de dónde se podía retocar? La respuesta es en su modernización. Y sin perder su identidad, la carrocería del Satelis adoptó unas líneas más modernas, al tiempo que ampliaba el espacio para el piloto, sin perder su ajustado tamaño exterior. Por dentro, la adopción de una nueva versión de la última mecánica desarrollada por la marca (el motor LFE que estrenó el Citystar), nos ha deparado un propulsor retocado en sus desarrollos y ajustes para adaptarse a un scooter en el que se pretendía mejorar la suavidad de marcha sin perder prestaciones. Decidir cuál de los dos scooter es mejor no es fácil. Ambos tienen muchas más ventajas que inconveniente y están en «primera línea» del segmento de los 125 en prestaciones, comodidad y comportamiento. Al final, como sucede muchas veces, será el usuario y en qué condiciones vaya a usar el scooter el que decida cuál de ellos es mejor para su caso, valorando esos «pros» y los pequeños «contras» que encontramos en cada uno. El Kymco parte con ventaja: un gran scooter, ya con tiempo suficiente en el mercado como para demostrar su fiabilidad y buen comportamiento y que sigue manteniendo un precio aquilatado, casi 500€ por debajo de su rival. Además, de chasis es tan bueno como el francés e incluso mejor en el apartado de frenos. Pero el Satelis no es menos rival por ello: tan rápido en velocidad punta como el Kymco, el Peugeot es más ágil en ciudad y acelera mejor, su carrocería es más moderna y detalles como la apertura automática del maletero o la pata de cabra con sistema de seguridad pero sin desconexión del motor son detalles casi únicos en la cilindrada. Fórmula Scooting 27


Prueba

TGB

BELLAVITA 300i La marca taiwanesa recuerda sus origines con este Bellavita. TGB, «Taiwan Golden Bee», empezó fabricando Vespa para el mercado asiático y, aunque este nuevo scooter retro tiene poco que ver con el clásico italiano, sí que en ciertos aspectos lo recuerda.

F

TEXTO D. N. Fotos Fernando Herranz

íjate en el nombre de la marca. La conocemos por TGB, siglas de su verdadero nombre, «La abeja dorada de Taiwan». Y esto responde precisamente a sus orígenes: fabricaban Vespa, como sabes, «avispa». Y por eso su primer logo era una abeja dentro de un hexágono azul. ¿Te suena? Pero esos tiempos ya han pasado. La marca taiwanesa hace mucho tiempo que «vuela sola» y opera en el mercado internacional con sus propios modelos. Este Bellavita no puede considerarse, ni mucho menos, una copia o que esté íntimamente ligado o inspirado en ningún otro scooter. Es original, con líneas que recuerdan a los scooter de los años 60 y una mecánica moderna, de 264 cc, agua e inyección electrónica capaz de desarrollar 23 CV a 7.500 rpm. Es un modelo bien equipado. Tal y como suele hacer la marca, el Bellavita une un adecuado precio con un nivel de detalle muy acertado. Así, equipa pata de cabra lateral con desconexión del motor, un completo cuadro con pantalla digital y velocímetro analógico de aspecto retro, apertura eléctrica del asiento mediante botón o pilotos traseros e intermitencia delantera en leds. Llama la atención el diseño de la zaga: es original y atractivo, destacando cómo chocan las formas tan clásicas de los pilotos con sus leds interiores. No es tan acertado el hueco bajo el asiento, sólo capaz de guardar un casco semi-jet (el típico «quitamultas») y poco más. Eso sí, para compensar lleva una pequeña guantera delante y un gancho portabultos en la columna de dirección. Su chasis es tubular en acero recubierto por tapas de plástico, como cualquier scooter moderno, salvo la original Vespa. Para las suspensiones recurre detrás a dos amortiguadores, pero delante sí emplea el mismo sistema que los italianos y se ha montado una horquilla de brazo tirado por el lado izquierdo. Lógicamente, con ello consiguen un «look» mucho más auténtico a scooter «sesentero», pero, por otro lado, también condiciona bastante el comportamiento. Aún así, es un scooter interesante y con buenas capacidades en ciudad e incluso en pequeñas escapadas en carretera.

34 Fórmula Scooting


Clásico de líneas y actual en su mecánica, un nuevo y potente «retro»

4.089 €

Lo mejor · Estética, mezcla de componentes actuales, colores y formas clásicas · Motor potente, con transmisión corta, muy rápido y ágil en ciudad · Equipamiento de buen nivel, por encima de la media en el segmento de los scooter retro

Mejoraría con... · Una horquilla normal le daría un comportamiento más neutro. · El hueco del casco es insuficiente: con un transportín trasero en el estilo del scooter ganaría muchos puntos. · El motor no es un 300 «real» sino 264 cc. Aunque es potente no es comparable a los 300 cc actuales de cerca de 30 CV.

Fórmula Scooting 35


Comparativo Retro 125

Lambretta

LN125 vs. Vespa 125 LX 3V Lambretta LN 125 Lo mejor · «Look» clásico más conseguido · M ás baja de asiento y más blanda de suspensiones: cómoda y fácil. ·M  ayor equipamiento: pata lateral y cortacorrientes antirrobo.

Mejoraría con... · El hueco bajo el asiento es muy pequeño y no aprovecha el espacio sobre el motor. · Las suspensiones blandas mejoran su comodidad, pero el comportamiento es menos firme.

38 Fórmula Scooting


Hay muchos scooter retros, pero sólo estos dos mantienen carrocería de chapa.

Pocas décadas atrás, parece que sólo existían dos marcas de scooter en el mercado: Vespa y Lambretta. Hoy día, acompañadas por muchas otras firmasy modelos, estas dos «clásicas» siguen vivas, pero muy actualizadas. Textos D. Navarro Acción D. N., Carlos de la Cuadra Fotos Ignacio Oller

S

iempre ha existido una gran variedad de marcas en el segmento scooter. Montesa fabricó algunas unidades, la alemana Heinkel unos cuantos miles, la japonesa Fuji también... pero no han llegado hasta nuestros días. De hecho, sólo Vespa ha llegado hasta aquí «sin interrupciones», ya que Lambretta sí desapareció en los años ‘80 en nuestro país (como tantas otras marcas) y sólo hace un par de años que ha «renacido». Pero no sólo el hecho de tratarse de marcas históricas une a estos dos scooter, sino que, además, son los dos únicos del mercado que llevan carrocería de chapa «de la de toda la vida». La Vespa, como desde sus inicios, mantiene la característica de estar construida con una carrocería autoportante: la propia carrocería (con sus correspondientes refuerzos interiores) es el chasis. La nueva Lambretta imita a la Vespa: si todas las Vespa, desde 1946 hasta aquí han sido autoportantes, las Lambretta tenían un chasis interior en tubo de acero e iban recubiertas de chapa... al

Lambretta

3.295 E

Vespa

3.299 E

igual que la actual. Ambos modelos, a pesar de su aspecto, son absolutamente modernos. La Vespa ha estrenado un nuevo motor hace pocos meses, un propulsor con culata de tres válvulas diseñado para conseguir la mejor eficiencia de combustible y economía de uso, y con una suavidad encomiable. Lambretta no ha diseñado para su LN un motor específico: lo recibe de los taiwaneses de Sym y es un propulsor de aire y carburador, más básico que el que equipa la Vespa, pero también de suficientes prestaciones y barato de mantener. Los dos son básicamente ciudadanos. Compactos, con buen radio de giro, ligeros, con suelo plano y fáciles de conducir, no sólo se han diseñado para que al mirarlos te resulten atractivos y clásicos, sino que su capacidad como herramienta de desplazamiento en ciudad es indiscutible. Más limitados en carretera, rozan los 100 km/h y su protección aerodinámica se limita a la zona de las piernas, por lo que es en ciudad donde se encuentran en su hábitat natural.

Vespa LX 125 3v Lo mejor · El motor de 3 válvulas tiene más brío. · Accesibilidad al motor mediante el hueco del casco extraíble. · El cuidado a los detalles es superior al de su rival.

Mejoraría con... · Pata lateral. · El hueco para el casco sólo admite un jet.

Fórmula Scooting 39


Guía de compra

(scooters y motos hasta 125)

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SCAdiva

AD 125 AD200 EFI

170 kg 700 mm 13 l. 4T 3.399 e 172 kg 700 mm 13 l. 4T 4.199 e

Adly GTA 50 GTA 50 LC Air Tech 50 Aire Tec LC 50 Noble 50 Silverfox 50 GTA 125

SCAdly 2T 2T 75 kg 2T 75 kg 2T 75 kg 2T 75 kg 2T 4T

Aeon Elite 125 Urban 125 Elite 350i Urban 350i

SCAeon 165 kg 810 mm 14 l. 4T 165 kg 785 mm 14 l. 4T 180 kg 810 mm 14 l. 4T 175 kg 785 mm 14 l. 4T

Aiyumo Capri 50 Nexo 50 Paraisso II 125 Luxor 125 Capri 125

92 kg 4,5 l. 4T 87 kg 4,5 l. 4T 135 kg 750 mm 12,5 l. 4T 126 kg 755 mm 7 l. 4T 113 kg 4,5 l. 4T

97 kg 7 l. 4T 98 kg 685 mm 5 l. 4T 97 kg 760 mm 7 l. 4T 97 kg 5 l. 4T 135 kg 10 l. 4T 98 kg 685 mm 5 l. 4T

SCAprilia

SCBenelli 92 kg 770 mm 7,5 l. 2T 100 kg 800 mm 6,2 l. 2T 100 kg 800 mm 6,2 l. 2T 137 kg 800 mm 7,4 l. 4T 129 kg 830 mm 9,5 l. 4T 175 kg 805 mm 13,5 l. 4T

Bereco Amperio 8000 WL Plugin Cable WG-1 Cable WG-3 Eton Plus 750 WL-10 Voltio 5000 WL Voltio 6500 WL Plugin Voltio 8000 WL Plugin

Beta

1.299 e 1.499 e 1.499 e 1.999 e 1.599 e 3.799 e

SCBereco

léctrico E Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico

6.836 e 3.233 e 3.233 e 2.359 e 4.840 e 5.747 e 6.594 e

SCBeta

Ark 50 AC 84 kg 830 mm 7,5 l. 2T Ark 50 LC 88 kg 830 mm 7,5 l. 2T RR-T 50 Enduro 83 kg 925 mm 6 l. 2T RR-T 50 Enduro 25 Aniver. 85 kg 920 mm 6 l. 2T RR-T 50 Enduro Racing Edit. 85 kg 930 mm 6 l. 2T RR-T 50 SM 85 kg 910 mm 6 l. 2T RR-T 50 SM Racing Edition 85 kg 910 mm 6 l. 2T RR-T 50 SM Track 85 kg 910 mm 6 l. 2T

46 Fórmula Scooting

1.240 e 1.390 e 1.390 e 1.390 e 1.590 e 1.390 e

96 kg 7,7 l. 2T 2.467 e 7 l. 2T 2.666 e 7 l. 2T 1.853 e 106 kg 775 mm 7 l. 2T 1.686 e 820 mm 14,5 l. 2T 3.815 e 98 kg 880 mm 7 l. 2T 2.953 e 7,5 l. 4T 1.974 e 98 kg 830 mm 7 l. 2T 3.005 e 770 mm 10,5 l. 4T 3.189 e 113 kg 750 mm 7,7 l. 4T 3.347 e 815 mm 9 l. 4T 3.347 e 775 mm 7,5 l. 4T 2.143 e 815 mm 15,5 l. 4T 3.660 e 122 kg 775 mm 7 l. 4T 2.143 e 805 mm 14 l. 2T 5.578 e 820 mm 14,5 l. 4T 4.327 e 820 mm 14,5 l. 4T 4.533 e 935 mm 10 l. 2T 4.850 e 870 mm 10 l. 2T 4.850 e 815 mm 9 l. 4T 4.188 e 815 mm 15,5 l. 4T 4.183 e 9,5 l. 4T 4.050 e 249 kg 780 mm 18,5 l. 4T 9.515 e 780 mm 18,5 l. 4T 10.038 e

Benelli Pepe 50 LX QuattroNove X Off Road 50 QuattroNove X On Road 50 Macis 125 Velvet 125 Zen Zero 350

1.099 e 995 e 1.590 e 1.399 e 1.399 e

SCAlpina

Aprilia Compay 50 Custom SR 50 R Sportcity One 50 2T SR Motard 50 2T RS4 50 RX 50 Sportcity One 50 4T SX 50 Atlantic 125 Compay 125 Custom Sportcity Cube 125 Sportcity One 125 SR Max 125 SR Motard 125 RS 125 2T RS4 125 RS4 125 Réplica RX 125 SX 125 Sportcity Cube 300ie SR Max 300 Atlantic 300ie SRV 850 SRV 850 ABS+ATC

3.073 e 2.861 e 4.093 e 3.872 e

SCAiyumo

Alpina Delivery 50 Siena 50 Delivery 125 Loreto 125 Verona 125 Siena 125

1.580 e 1.740 e 1.519 e 1.680 e 1.519 e 1.199 e 2.140 e

2.137 e 2.409 e 2.809 e 3.344 e 3.042 e 2.883 e 3.140 e 3.037 e

Alp 125 RE 125 RR 125 Enduro RR 125 SM Urban 125 RR 125LC Enduro RR 125LC Motard

BMW C600 Sport C650 GT

Cagiva

98 kg 835 mm 6 l. 4T 102 kg 890 mm 5,7 l. 4T 103 kg 933 mm 5,7 l. 4T 103 kg 920 mm 5,7 l. 4T 101 kg 835 mm 6 l. 4T 105 kg 917 mm 7,3 l. 4T 105 kg 886 mm 7,3 l. 4T

3.911 e 3.201 e 3.472 e 3.924 e 3.548 e 4.831 e 4.831 e

SCBMW 249 kg 810 mm 16 l. 4T 11.150 e 261 kg 780 mm 16 l. 4T 11.550 e

SCCagiva

Mito SP525 Raptor 125

129 kg 760 mm 14 l. 2T 5.125 e 125 kg 760 mm 12,5 l. 2T 4.299 e

Clipic

SCClipic

QT9 50 Stripper 50 Enduro-Trail Tronic T 125 Enduro Tronic E 125 Frog City 125 Mecha 125 Radar 125

Cooltra Cruiser 50 Classic 50 City 125 Classic 125 Cruiser 125 Retro 125

Daelim A4 50 Bonita 50 Cordi 50 S-Four 50 Daystar 125 Fi Daystar 125 L Fi Roadwin 125 Fi Roadwin 125 R Fi S3 Fi 125 S3 Fi 125 Touring Besbi 125 Delfino 125 B-Bone 125 S1 125 Fi S2 125 Fi S3 250 Fi Advance

Derbi

85 kg 5 l. 2T 72 kg 7 l. 4T 118 kg 810 mm 8,5 l. 4T 116 kg 8,5 l. 4T 94 kg 4 l. 4T 102 kg 6 l. 4T 130 kg 770 mm 13,5 l. 4T

1.578 e 1.686 e 1.580 e 1.892 e 3.763 e 3.596 e 3.701 e 2.930 e 3.005 e 2.930 e 3.005 e 2.405 e 2.467 e 2.405 e 2.467 e 2.011 e 3.086 e 2.153 e 2.143 e 2.455 e 2.789 e 2.789 e 4.148 e 3.258 e 3.806 e 4.184 e 4.291 e 3.899 e 4.184 e 3.825 e

SCDh-Haotian

HT 50 QT-12 Wiki 118 kg 5 l. 4T HT 50 QT-2 82 kg 5,5 l. 4T HT 50 QT-7 82 kg 5,5 l. 4T HT50 QT-10A Foxhound 50 R 85 kg 6,8 l. 4T HT50 QT-8 90 kg 5 l. 4T HT50 QT-5 80 kg 5,5 l. 4T HT-125 8 135 kg 12,5 l. 4T HT125 T-2 125 kg 6 l. 4T HT125 T7 112 kg 7 l. 4T Tribe-K 125 125 kg 18,5 l. 4T Wiki 125 4T

990 e 990 e 990 e 990 e 900 e 990 e 1.490 e 1.250 e 1.250 e 1.499 e 1.250 e

1.226 e 1.698 e 1.698 e 1.278 e 1.278 e 1.278 e 1.930 e 1.412 e 2.136 e 1.849 e

SCGilera

Runner 50 SP Nexus 125ie Runner ST 125 Nexus 300i Nexus 500 Fuocco 500ie GP 800

99 kg 810 mm 7 l. 2T 169 kg 815 mm 15 l. 4T 129 kg 815 mm 8,7 l. 4T 174 kg 815 mm 15 l. 4T 199 kg 795 mm 15 l. 4T 244 kg 785 mm 12 l. 4T 245 kg 780 mm 18,5 l. 4T

Goes

Govecs

SCDerbi

96 kg 5,8 l. 2T 98 kg 10 l. 2T 94 kg 890 mm 10 l. 2T 92 kg 4 l. 2T 92 kg 4 l. 2T 92 kg 4 l. 2T 122 kg 4,2 l. 4T 105 kg 6 l. 4T 122 kg 14 l. 4T 132 kg 4T

Gilera

SCDaelim 1.299 e 1.299 e 1.199 e 1.149 e 2.249 e 2.299 e 2.099 e 2.599 e 2.699 e 2.849 e 1.399 e 1.459 e 2.099 e 1.929 e 2.099 e 3.699 e

SCGeneric

Ideo 50 Trigger 50 SM Trigger 50 X Enduro XOR 50 XOR 50 Competición XOR 50 Stroke Soho 125 XOR 125 Zion 125 Worx 125

85 kg 5 l. 4T 999 e 85 kg 5 l. 4T 999 e 92 kg 4,5 l. 4T 1.099 e 104 kg 900 mm 5 l. 4T 999 e 105 kg 5 l. 4T 999 e 92 kg 4,5 l. 4T 1.099 e

95 kg 750 mm 5,8 l. 2T 82 kg 745 mm 5 l. 2T 72,5 kg 740 mm 4,8 l. 2T 88 kg 766 mm 5 l. 4T 160 kg 720 mm 16,8 l. 4T 160 kg 720 mm 16,8 l. 4T 132 kg 780 mm 15 l. 4T 150 kg 780 mm 15 l. 4T 159 kg 745 mm 12,7 l. 4T 161 kg 745 mm 12,7 l. 4T 96 kg 5 l. 4T 109 kg 777 mm 6,5 l. 4T 130 kg 750 mm 7,1 l. 4T 123 kg 770 mm 9,5 l. 4T 141 kg 750 mm 11,5 l. 4T 167 kg 775 mm 12,7 l. 4T

SCGas Gas 86 kg 800/685 mm 4 l. 4T 3.578 e

Generic

G 55 R G 125 Max G 125 L G 125 RT G 125 TGX G 125 M G 125 Classic G 250 Max

SCCooltra

Atlantis 50 2T 86 kg 7,1 l. 2T 775 mm 7 l. 2T Variant Sport 50 Boulevard 50 2T 99 kg 780 mm 8 l. 2T Sonar 50 95 kg 795 mm 6 l. 2T GPR 50 110 kg 810 mm 13 l. 2T 96 kg 920 mm 6,5 l. 2T Senda 50 DRD Pro R Senda 50 DRD Pro SM 96 kg 6,5 l. 2T Senda 50 DRD Racing R 96 kg 900 mm 7 l. 2T 96 kg 900 mm 7 l. 2T Senda 50 DRD Racing R Senda 50 DRD Racing SM 96 kg 865 mm 7 l. 2T Senda 50 DRD Racing SM 96 kg 865 mm 7 l. 2T Senda 50 DRD X-Treme R 96 kg 900 mm 7 l. 2T Senda 50 DRD X-Treme R 96 kg 900 mm 7 l. 2T Senda 50 DRD X-Treme SM 96 kg 865 mm 7 l. 2T Senda 50 DRD X-Treme SM 96 kg 865 mm 7 l. 2T Boulevard 125 115 kg 780 mm 8 l. 4T Rambla 125 144 kg 775 mm 7,5 l. 4T Sonar 125 99 kg 805 mm 6 l. 4T Variant Sport 125 775 mm 7 l. 4T Cross City 125 110 kg 830 mm 8 l. 4T Senda Baja R 125 118 kg 890 mm 8 l. 4T Senda Baja SM 125 118 kg 890 mm 8 l. 4T 120 kg 810 mm 13 l. 4T GPR 125 Mulhacén 125 110 kg 790 mm 11 l. 4T Mulhacén 125 Café 120 kg 790 mm 13 l. 4T Senda DRD 125 R 124 kg 7,5 l. 4T Senda DRD 125 SM 124 kg 880 mm 7,5 l. 4T Terra 125 110 kg 790 mm 11 l. 4T Terra Adventure 125 121 kg 861 mm 11 l. 4T Rambla 300i 146 kg 775 mm 7,5 l. 4T

Dh-Haotian

1.220 e 1.015 e 1.691 e 1.815 e 1.322 e 1.527 e 1.490 e

Gas Gas TX 125 Randonné

2.666 e 3.660 e 3.742 e 4.183 e 7.005 e 7.841 e 9.410 e

SCGoes 92 kg 860 mm 5,5 l. 2T 147 kg 12 l. 4T 115 kg 860 mm 6 l. 4T 97 kg 730 mm 5 l. 4T 120 kg 780 mm 8 l. 4T 113 kg 855 mm 9 l. 4T 98 kg 685 mm 5 l. 4T 150 kg 11,5 l. 4T

1.145 e 1.995 e 1.145 e 1.395 e 1.595 e 1.495 e 1.445 e 2.495 e

SCGovecs

GO! S 1.2 GO! S 1.2 + GO! S 2.4 GO! S 2.4 + GO! S 3.4 GO! T 1.2 GO! T 1.2 + GO! T 2.4 GO! T 2.4 + GO! T 3.4 +

135 kg 790 mm Eléctrico 3.583 e 135 kg 790 mm Eléctrico 4.065 e 115 kg 790 mm Eléctrico 5.809 e 115 kg 790 mm Eléctrico 6.303 e 120 kg 790 mm Eléctrico 6.876 e 140 kg 790 mm Eléctrico 4.600 e 140 kg 790 mm Eléctrico 4.937 e 120 kg 790 mm Eléctrico 6.742 e 120 kg 790 mm Eléctrico 7.155 e 125 kg 790 mm Eléctrico 7.741 e

Hartford Mini 125

SCHartford 113 kg 700 mm 6 l. 4T 1.999 e

HM

SCHM

Baja 50 89,5 kg 875 mm 6 l. 2T Baja Bassic 50 89,5 kg 875 mm 6 l. 2T Baja RR 50 85,5 kg 890 mm 6 l. 2T Derapage 50 90 kg 850 mm 6 l. 2T Derapage Basic 50 90 kg 850 mm 6 l. 2T Derapage Competition 50 83,5 kg 885 mm 6 l. 2T Derapage RR 50 86 kg 860 mm 6 l. 2T Six Competition 50 81 kg 920 mm 6 l. 2T City 125 4T 115 kg 860 mm 7,3 l. 4T Locusta 125 4T 114 kg 870 mm 7,3 l. 4T Baja 125 4T 106 kg 875 mm 7,3 l. 4T Baja RR 125 4T 104,5 kg 900 mm 7,3 l. 4T Derapage 125 4T 108 kg 850 mm 7,3 l. 4T Derapage RR 125 4T 108,5 kg 870 mm 7,3 l. 4T Baja RR 125 2T 103 kg 895 mm 7,3 l. 2T Derapage Compet. 125 2T 106 kg 885 mm 7,3 l. 2T Derapage RR 125 2T 106 kg 875 mm 7,3 l. 2T Six Competition 125 2T 99 kg 920 mm 7,3 l. 2T

3.210 e 2.820 e 3.680 e 3.250 e 2.920 e 4.255 e 3.815 e 4.100 e 4.150 e 4.150 e 3.690 e 4.635 e 4.225 e 4.735 e 4.820 e 5.535 e 5.025 e 5.435 e

Honda

SCHonda

Vision 50 100 kg 760 mm 5,5 l. 4T Vision 50 16” 100 kg 785 mm 5,5 l. 4T 114 kg 740 mm 6,5 l. 4T New Lead 110 Vision 110 102 kg 755 mm 5,5 l. 4T Vision 110 102 kg 755 mm 5,5 l. 4T Vision 110 ´16 102 kg 5,5 l. 4T Wave 125i 99,1 kg 760 mm 3,7 l. 4T CBF 125 128 kg 792 mm 13 l. 4T CBR125 R 136,9 kg 795 mm 13 l. 4T Innova 125i 105,5 kg 778 mm 3,7 l. 4T 124,4 kg 761 mm 6,2 l. 4T PCX 125 PCX 125 Black S.E. 124,4 kg 761 mm 6,2 l. 4T PCX 125 Black Special Ed. 124,4 kg 761 mm 6,2 l. 4T PS 125 135 kg 800 mm 8 l. 4T Scoopy 125 Sporty 136 kg 785 mm 7,5 l. 4T Scoopy 125i 136 kg 785 mm 7,5 l. 4T Scoopy 125i Confort Bito. 139 kg 785 mm 7,5 l. 4T Scoopy 125i Top Box 139 kg 785 mm 7,5 l. 4T S-Wing 125i 156 kg 776 mm 9,4 l. 4T XL Varadero 125 DX 169,1 kg 800 mm 16,8 l. 4T Scoopy 300i ABS 170 kg 785 mm 9 l. 4T Scoopy 300i Sport 167 kg 785 mm 9 l. 4T Scoopy 300i Sport ABS T.B 170 kg 785 mm 9 l. 4T Scoopy 300i Sport Top Box 170 kg 785 mm 9 l. 4T 247 kg 740 mm 16 l. 4T SW-T 400 SW-T 400 ABS 250 kg 740 mm 16 l. 4T SW-T600 ABS 252,4 kg 755 mm 16 l. 4T Integra 238 kg 790 mm 14,1 l. 4T

50 cc

125 cc

+125cc

1.849 e 1.849 e 2.289 e 2.049 e 2.049 e 2.049 e 1.849 e 2.299 e 3.379 e 2.669 e 2.669 e 2.769 e 2.769 e 2.919 e 3.919 e 3.869 e 3.999 e 3.959 e 4.099 e 5.629 e 5.689 e 5.089 e 5.739 e 5.179 e 7.789 e 8.399 e 8.799 e 8.819 e

Eléctrico


s net

PRECIOS ACTUALIZADOS EN precios Power 50 Lutex 50 Cayman 125 Speedfight III 125 Dragon 125

Huoniao HN 50 QT-2 HN 125 -8 HN 125 T-2 HN 125 T-4

Husqvarna SMR 125 SMS 125 TE 125 4T WRE 125

Hyosung GV Aquila 125 RT 125D Karion RX 125 RX 125 SM GT Comet 125 GT Comet 125 R

I-Moto Apis 50 Dragon II 125 Felis 125 Lepus 125 Strada 125 Tiger SM 125 Tiger Trail 125 Tigris SM 125 Tigris Trail 125

Kawasaki D-Tracker 125 KLX125

Keeway F-Act 50 EVO Goccia 50 Milan 50 RY6 Superlight 125 Superlight 125 L.E. RKS 125 RKV 125 TX 125 S ARN 125 Outlook 125 Outlook 125 EFI Silverblade 125 Zahara 125 Silverblade 250

Kenrod Top Prince Falcon 50 Vitacci 50 Bravo 125 Custom GS 125 Jazz 125 Legend 125 Motard 125 Vitacci 125 Zeus 125

KTM 125 Duke

Kymco Agility 50 Like 50 People S 50 Vitality 50 Agility 125 Zing II Darkside 125 Agility City 125 Grand Dink 125 Like 125 People GTi 125 Super Dink 125i Super Dink 125i ABS Super Dink 300i Super Dink 300i ABS Xciting 500 ABS

Lambretta LN 125

LEMev Stream

SCHuatian 99 kg 4T 750 e 104 kg 4T 950 e 121 kg 4T 1.350 e 98 kg 4T 1.200 e 101 kg 4T 999 e

SCHuoniao 82 kg 5,5 l. 4T 995 e 135 kg 12,5 l. 4T 1.777 e 125 kg 6 l. 4T 1.659 e 114 kg 5 l. 4T 1.150 e

SCHusqvarna 113,5 kg 870 mm 9,5 l. 4T 113,5 kg 870 mm 9,5 l. 2T 100 kg 7 l. 4T 111,1 kg 935 mm 9,5 l. 2T

4.100 e 4.800 e 4.000 e 4.600 e

SCHyosung 157 kg 700 mm 14 l. 4T 125 kg 790 mm 9,1 l. 4T 120 kg 850 mm 7,1 l. 4T 123 kg 850 mm 7,1 l. 4T 150 kg 795 mm 17 l. 4T 166 kg 780 mm 17 l. 4T

2.799 e 2.299 e 2.299 e 2.399 e 2.719 e 3.349 e

SCI-Moto 91 kg 810 mm 5 l. 4T 153 kg 790 mm 13,8 l. 4T 110 kg 830 mm 7,5 l. 4T 123 kg 785 mm 17 l. 4T 145 kg 820 mm 22 l. 4T 133 kg 805 mm 10 l. 4T 128 kg 820 mm 10 l. 4T 123 kg 10 l. 4T 123 kg 10 l. 4T

1.022 e 1.962 e 1.460 e 1.465 e 2.095 e 2.077 e 2.035 e 2.077 e 2.077 e

SCKawasaki 114 kg 805 mm 7 l. 4T 3.550 e 113 kg 830 mm 7 l. 4T 3.450 e

SCKeeway 93 kg 4,8 l. 2T 102 kg 5,8 l. 2T 70 kg 5,6 l. 2T 2T 134 kg 15 l. 4T 134 kg 15 l. 4T 117 kg 16 l. 4T 120 kg 17 l. 4T 130 kg 12 l. 4T 105 kg 5 l. 4T 125 kg 7,4 l. 4T 125 kg 7,4 l. 4T 161,3 kg 10,7 l. 4T 725 mm 4T 194 kg 11 l. 4T

1.199 e 1.299 e 799 e 1.149 e 1.899 e 1.899 e 1.599 e 1.899 e 1.899 e 1.299 e 1.799 e 1.999 e 2.199 e 1.499 e 2.999 e

SCKenrod 60 kg 750 mm Eléctrico 2T 6 l. 2T 4T 4T 90 kg 6 l. 4T 4T 123 kg 10,6 l. 4T 105 kg 6 l. 4T 97 kg 4T

1.099 e 1.199 e 1.399 e 1.399 e 1.499 e 1.399 e 1.399 e 1.899 e 1.399 e 1.399 e

SCKTM 118 kg 810 mm 11 l. 4T 3.885 e

SCKymco 92 kg 790 mm 5 l. 4T 101,5 kg 790 mm 7 l. 2T 100 kg 800 mm 6,8 l. 2T 97 kg 830 mm 5,3 l. 2T 105,5 kg 790 mm 5 l. 4T 154 kg 700 mm 14 l. 4T 121,5 kg 790 mm 5,8 l. 4T 155 kg 760 mm 10 l. 4T 121 kg 790 mm 7,5 l. 4T 147 kg 9 l. 4T 176 kg 770 mm 12,5 l. 4T 178 kg 770 mm 12,5 l. 4T 188 kg 770 mm 12,5 l. 4T 189 kg 770 mm 12,5 l. 4T 221 kg 790 mm 12,8 l. 4T

1.299 e 1.629 e 1.749 e 1.435 e 1.639 e 2.559 e 1.849 e 2.359 e 1.949 e 2.799 e 3.099 e 3.499 e 3.990 e 4.440 e 4.999 e

SCLambretta 107 kg 800 mm 6 l. 4T 3.190 e

SCLEMev 196 kg 800 mm Eléctrico 8.850 e

Leonart Bobber 125 Daytona 125 Raptor II125 Spyder II 125

SCLeonart 150 kg 14 l. 4T 150 kg 14 l. 4T 135 kg 10 l. 4T 150 kg 14 l. 4T

Lifan

3.800 e 3.760 e 2.460 e 3.760 e

SCLifan

LF50 QT-2A LF125 14F LF125 GY-6 LF125 T-9L

92 kg 715 mm 6,3 l. 4T 599 e 165 kg 750 mm 8,5 l. 4T 1.399 e 143 kg 860 mm 12 l. 4T 1.299 e 122 kg 760 mm 5 l. 4T 1.299 e

Linhai

SCLinhai

Eggy 125 Drive-In 125 Mainstreet 300

97 kg 6 l. 4T 1.390 e 120 kg 790 mm 8 l. 4T 1.777 e 150 kg 12,5 l. 4T 2.790 e

LML Star 125 2T Star 125 4T Star 125 4T RS Star Art 125 4T Star 150 2T Star 150 4T Star 151 4T RS Star Art 150 4T Star 200 4T

SCLML 109 kg 820 mm 8 l. 2T 121 kg 820 mm 5,5 l. 4T 121 kg 820 mm 5,5 l. 4T 121 kg 820 mm 5,5 l. 4T 820 mm 8 l. 2T 121 kg 820 mm 5,5 l. 4T 121 kg 820 mm 5,5 l. 4T 121 kg 820 mm 5,5 l. 4T 122 kg 820 mm 5,5 l. 4T

2.717 e 2.820 e 2.897 e 3.533 e 2.820 e 2.922 e 3.179 e 3.738 e 3.230 e

MH

SCMH

Furia Max Enduro 50 85 kg 6 l. 2T 85 kg 6 l. 2T Furia Max SM 50 MH 10 50 EN 85 kg 6 l. 4T 85 kg 6 l. 4T MH 10 50 EN Pro Racing MH 10 50 SM 85 kg 6 l. 4T MH 10 50 SM Pro Racing 85 kg 6 l. 4T 120 kg 795 mm 12,5 l. 2T RX 50 R RYZ 50 Enduro 95 kg 910 mm 7,8 l. 2T RYZ 50 Pro Racing Black Line 97 kg 857 mm 7,8 l. 2T RYZ 50 Pro Racing Enduro 95 kg 910 mm 7,8 l. 2T 97 kg 857 mm 7,8 l. 2T RYZ 50 Pro Racing SM RYZ 50 Pro Racing Urban Bike 97 kg 857 mm 7,8 l. 2T RYZ 50 SM 97 kg 857 mm 7,8 l. 2T Duna H. Road End. 125 Eco 105 kg 910 mm 7,8 l. 4T Duna Dual Plus Trail 125 105 kg 910 mm 7,8 l. 4T Duna H. Road End. Pro 125 105 kg 910 mm 7,8 l. 4T Duna Sports City SM 125 105 kg 805 mm 7,8 l. 4T Kn1 AC 125 120 kg 795 mm 12,5 l. 4T 120 kg 795 mm 12,5 l. 4T KN1 LC 125 85 kg 6 l. 4T MH 10 125 LC Enduro MH7 AC 125 120 kg 795 mm 12,5 l. 4T 120 kg 795 mm 12,5 l. 4T MH7 LC 125 RX 125 R 120 kg 795 mm 12,5 l. 4T

2.292 e 2.533 e 2.615 e 2.933 e 2.718 e 3.025 e 2.972 e 2.333 e 3.214 e 2.738 e 3.177 e 3.177 e 2.661 e 2.153 e 2.533 e 2.590 e 2.825 e 2.430 e 3.240 e 3.225 e 2.255 e 3.173 e 3.419 e

Motivas Cote 50 2T Hybrid 50 Athens 125 Evo Hybrid 125 New York 125 Paris Evo 125 Robot 125 Sofia Evo 125 Virginia 125 Classic Virginia Twin 125 Paris Evo 260

89 kg 6,5 l. 2T 1.190 e 90 kg 5 l. Hibr. 1.480 e 115 kg 8 l. 4T 1.700 e 174 kg 6,5 l. Hibr. 2.490 e 160 kg 6 l. 4T 2.999 e 720 mm 13 l. 4T 1.980 e 105 kg 6,5 l. 4T 1.900 e 115 kg 7 l. 4T 1.531 e 140 kg 665 mm 14 l. 4T 1.800 e 155 kg 710 mm 14 l. 4T 2.100 e 720 mm 13 l. 4T 2.300 e

Peugeot e-VIVA Elystar 50

Edad mínima

Condiciones especiales

1.349 e 899 e 1.076 e 1.710 e 1.693 e 2.239 e 1.707 e 1.306 e 1.510 e 1.511 e 1.741 e 1.889 e 2.193 e

1.230 e 1.435 e 2.245 e 1.420 e 1.736 e 1.185 e

15 años

18 años de edad para llevar pasajero

léctrico 1.699 e E Eléctrico 2.799 e Eléctrico 2.799 e Eléctrico 2.999 e

SCPeugeot 115 kg 786 mm Eléctrico 4.199 e 95 kg 9 l. 2T 2.339 e

lc Examen teórico y prueba práctica en circuito

MOTOCICLETAS (hasta 125 cc y máximo 15 CV –11 kW- )

carné a1

Opción A Examen teórico común y específico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

16 años 

Opción B Desde 21 años

Tres años con carné de coche B Opción C

Hasta 21 años

Con carné de coche

Examen teórico específico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

MOTOCICLETAS (hasta 47,6 CV ­– 35 kW- o limitadas con potencia original hasta 96 CV -70 kW-y relación peso/potencia de 0,2 kW/kg)  Opción A

18 años

Sin carné A1

carné a2 Examen teórico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

Opción B Con carné A1 (dos años de antigüedad)

Prueba de control de aptitudes y comportamiento

MOTOCICLETAS sin límite de potencia.

20 años 

2 años carné A2

Superar formación específica (9 horas con teoría más práctica en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico)

TRICICLOS Opción A

Opción B Desde 18 años

carné a2 Potencia hasta 20,4 CV (15 kW)

Opción C Desde 21 años

carné a1 Potencia hasta 20,4 CV (15 kW)

16 años

SCNimoto 62 kg 101 kg 101 kg 113 kg

Prueba a superar

CICLOMOTORES (hasta 50 cc)

SCMxMotor 87 kg 4,7 l. 2T 115 kg 8 l. 4T 170 kg 840 mm 12 l. 4T 88 kg 6 l. 4T 119 kg 6 l. 4T 114 kg 6,5 l. 4T

Nimoto City 350 Li Classy 2000 Li Easy 2000 Li Trendy 1000 Li

escalonamiento de carnés para circular con motos/ scooter desde 50 cc hasta modelos sin limitación de potencia y triciclos.

SCMTR 89 kg 2T 79 kg 4T 80 kg 2T 100 kg 10 l. 4T 95 kg 4,8 l. 4T 102 kg 4T 110 kg 4T 101 kg 4T 113 kg 855 mm 9 l. 4T 123 kg 890 mm 10 l. 4T 123 kg 910 mm 10 l. 4T 160 kg 14 l. 4T 155 kg 4T

MxMotor Sil 50 Big Runner 125 e-Space 125 Arrow 125 C5125 Solera 125

EL CARNÉ

SCMotivas

MTR Fire 50 Go! 50 On 50 Ibiza 125 Mallorca 125 Bolero 125 Executive 125 Gomera 125 12 Maxi 125 Urban 125 SM Urban 125 Trail Volcano 125 XR 250

Experiencia y edad definen

carné a o b Potencia a partir de 20,4 CV (15 kW)

Leyenda: Modelo / Peso / Altura del asiento / Capacidad del depósito / Ciclo / Precio / n.d.: No declarado

Huatian


Informe

Combate el

FRÍO C

on el invierno se impone la necesidad de contar con un equipamiento cómodo que mantenga el calor corporal y que contribuya a disminuir en lo posible las distracciones que provengan de un exceso de frío o de humedad. Pe-

lluvia, nieve, barro, hielo en la calzada… Son muchos los posibles enemigos a los que se enfrentan los motoristas con la llegada del invierno. Pero si el primer consejo al que hay que hacer caso en esta estación es extremar las precauciones en lo que a conducción se refiere, no es menos cierto que cuidar al propio motorista se convierte también en algo obligatorio. Salva Hernández

ro hay muchas soluciones más allá de las clásicas chaquetas o pantalones. Si necesitas algunos consejos, aquí te presentamos las principales novedades para que el frío sea sólo una anécdota en tus desplazamientos.

chaquetas CLOVER TEKNO WP • Precio aprox.: 630 € • Tallas: L-4XL • Fabricada en material DHP700, Iron 1000 y materiales balísticos, que aseguran gran aislamiento térmico y también frente a la abrasión y los impactos. • Tres capas de tejido para aislar de la humedad y mantener la temperatura corporal. • Opción de inserciones en amarillo neón para mayor visibilidad. • Tejido exterior con tratamiento repelente al agua y la humedad. • Forro desmontable MicroValtherm. • Protecciones homologadas extraíbles en hombros y brazos. • Espaldera opcional. • Entradas de aire frontales y traseras ajustables mediante cremalleras para aumentar la transpiración.

AXO CAYMAN • Precio aprox.: 350 € • Tallas: XS-3XL • Fabricada en poliamida de alta intensidad (alto rendimiento y resistencia). • Doble forro interior para superior aislamiento térmico. • Membrada Watertech, impermeable y transpirable. • Protecciones Powertector en hombros y codos. • Espaldera opcional. • Ventilaciones en pecho y espalda para garantizar el equilibrio térmico interior. • Grandes bolsillos interiores y exteriores aislados frente a la humedad. • Sistema de doble cierre en el cuello.

50 Fórmula Scooting

KTM RACE LIGHT PRO • Precio aprox.: 190 € • Tallas: S-3XL • La zona de los hombros y la parte exterior de los brazos es completamente desmontable para aumentar la ventilación interior. • Su malla está totalmente ventilada en los hombros y en los brazos después de desmontar la parte exterior. Además, sus mangas son desmontables por separado. • Bolsillos interiores para los protectores de la espalda, hombros y codos. • Dos bolsillos con cremallera en el exterior y otros dos pectorales. • Puños de lycra elásticos con cierre de velcro. • Bolsillo impermeable entre la solapa frontal y la cremallera principal. • Dos bolsillos exteriores que pueden utilizarse para guardar las mangas una vez desmontadas.


ALGUNOS DETALLES QUE NO PUEDES OLVIDAR • Ten en cuenta que, en invierno, los neumáticos tardan más en adquirir la temperatura necesaria para un óptimo funcionamiento. Antes de exigir el máximo a tu moto deja pasar un tiempo prudencial para lograr, en lo posible, que tus neumáticos no estén excesivamente fríos y ocasionen comportamientos no deseados en tu moto. • Si vas a llevar a cabo un viaje largo, comprueba con antelación el estado del tiempo durante todo el trayecto para poder anticiparte ante lluvias o cualquier otra inclemencia climatológica. • Durante la temporada invernal es imprescindible que vigiles con frecuencia el estado de la batería de tu moto. Si además

utilizas accesorios que requieran conexión eléctrica con tu moto, asegúrate de, en la medida de lo posible, desconectarlos si no los vas a utilizar a diario. • Ten cuidado a la hora de trazar las curvas si éstas están en zonas de sombra. Ten en cuenta que es posible que existan placas de hielo que no se hayan derretido o que pueda haber excesos de humedad. • Siempre que sea posible, evita rodar por zonas con poco tránsito. El paso de los vehículos contribuye a secar partes de la calzada, con lo que será más seguro rodar por ellas. • No olvides que la lluvia, además de humedad y posibles deslizamientos, puede pro-

vocar la presencia de barro o suciedad en la zona central de la calzada. • Para evitar que tu cuerpo se agarrote en exceso durante trayectos largos, multiplica el número de paradas. Con ello lograrás viajar más cómodo, al evitar que el frío te cause molestias corporales. • No siempre llevar más prendas de ropa evita el efecto del frío. Es importante elegir con cuidado accesorios diseñados para tal efecto, en su número justo, y siempre que no perjudiquen tu comodidad. • Si decides utilizar sotocascos o mascarillas, asegúrate de que se ajusten a la perfección a tu cabeza, y sobre todo, que no provoquen vaho en tu visera.

BMW MOTORRAD BOULDER 2 • Precio aprox.: 380 € • Tallas: desde S a 3 XL • Gran visibilidad. • Fabricada en poliamida y poliéster entretejido: mayor resistencia a la abrasión. • Impermeable y transpirable gracias a la inserción de membrana CARE. • Protecciones extraíbles en hombros, codos y espalda. • Dos bolsillos exteriores con cremallera, un bolsillo en el tórax y un bolsillo en la manga, además de uno interior aislado. • Amplias zonas reflectantes en su parte posterior. • Su cintura se ajusta elásticamente. Los puños y el cuello llevan corchetes.

DAINESE ICE SHEET • Precio aprox.: 400 € • Tallas: desde 44 a 64 • Tejido exterior en Cordura • Membrana interior de Gore-Tex. • Forro interior desmontable y • Protectores extraíbles en codos • Dos bolsillos exteriores y otro en el forro térmico • La parte inferior de la regula mediante enganche • Ajustes mediante manga. • Zonas reflectantes en su y frontal. • Permite unión a compatible mediante

Fórmula Scooting 51


En la red...

Vacaciones en Vespa

S

i Gregory Peck y Audrey Hepburn te dieron envidia en la película «Vacaciones en Roma» (1953), cuando descubrían la capital italiana a bordo de una Vespa, y quieres imitarles en ciudades españolas como Barcelona o Madrid, no tienes más que visitar las web que aquí te mostramos... y coincidir en las fechas de tus días libres con tu pareja.

• En Barcelona opera la empresa Vesping (www. vesping.com/es), quien te invita a vivir la «dolce vita catalana» de la ciudad condal a bordo de modelos de la firma italiana. Para ello dispone de una flota de Vespa 50 S, por lo que podrás utilizarlas con tu carné de coche si no dispones de la licencia AM. El detalle más innovador de Vesping es que ofrece GPS navegador de la marca TomTom incluido en el precio con rutas preseleccionadas, además de tour personales para un mínimo de dos Vespa. En la tarifa incluye uno o dos cascos, candado, seguro a terceros y un depósito lleno de gasolina: 45 € - 6 horas 65 € - 24 h. 45 € - cada día más 265 € - 1 semana

c

• En Madrid, la referencia de alquiler de modelos Vespa es Trip Chic (www.tripchic.es). Su flota está compuesta por modelos Vespa LX 125 Touring y LXV 125 ie, dos modelos de marcado corte retro dentro de la extensa gama italiana, por tanto, con una imagen única y exclusiva en su segmento. En su tarifa incluye dos cascos, un par de guantes, antirrobo y seguro a tercero y ocupantes. Destaca como detalle muy importante que este precio incluye la entrega y recogida del vehículo en el lugar solicitado por el cliente: 60 € - cada día, hasta 3 días 55 € - cada día, más de 3 días Proveedores y Servicios Sistemas Informáticos

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