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NOVEDADES Jeep Grand Cherokee l Mitsubishi ASX lVW Amarok batalla larga l cuatro Top Secrets

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PRUEBAS

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LR Freelander TD4 2013 VW Tiguan 2.0 TDI DSG

CONTACTOS

Range

Rover Sport PRIMER CONTACTO Y DISECCIÓN TÉCNICA

Mejora en asfalto e incluso en campo

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Mitsubishi Outlander híbrido enchufable

Mini Paceman John Cooper Works l Subaru Outback Diesel CVT l

informe

Land Rover cumple 65 años

TÉCNICA

cómo Cambiar una lámpara rebelde

Y ADEMÁS… 32 DESTINOS PARA VIVIR TU AVENTURA TT ESTAS VACACIONES


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BMW X5

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La tercera generación del todocamino alemán promete combinar una sutil mejora dinámica con un importante aporte de tecnologías vanguardistas de asistencia a la conducción, motores Euro 6 y un interior más lujoso.

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Y ADEMAS

pág. 22

Mitsubishi lanzará en breve su apuesta ecológica.

Conoce su historia a través de 65 hitos.

Volvo pone tracción total al compacto V40.

El Club Mercedes G celebró cita en Segurilla.

26 contacto todocamino urbano

El Chevrolet Trax es mellizo del Opel Mokka.

28 contacto deportivo 4x4

Mini lanza la versión más potente del Paceman.

30 contacto japonés renovado

Subaru ofrece su Outback diésel con CVT.

32 prueba

el benjamín de land rover

Hay cambios sutiles en el Freelander 2.

34 prueba doble embrague para el tiguan

destinos 60 catálogo de precios 64

50 encuentro TT los clase g vuelven a reunirse 52 ruta 4x4 10fronterasfotofurgo

consultorio 74 tablón de anuncios 78

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Esta ruta solidaria está a punto de comenzar.

54 preparación jeep wrangler mejorado

guía 4x4 82

Con suspensiones y ruedas MT.

58 técnica mantenimiento complicado

Cambiar una lámpara puede no ser fácil.

pág. 52

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Páginas CON contenido interactivo

el mejor land rover defender La versión 2.4 TD4 es una buena compra.

Pág. 6: El Chevrolet Trax saca un sobresaliente en el crash test de EuroNCAP. Pág. 7: Jeep fabrica su millonésimo Wrangler JK. Pág. 8: El Subaru Forester destaca en los crash test del NHTSA. Pág. 10: Jeep renueva su Grand Cherokee. Pág. 30: Ya está aquí el remozado Subaru Outback.

El todocamino de Volkswagen se rearma.

36 prueba renovación constante BMW mantiene actualizado su X3.

38 contacto tecnología punta

Las “tripas” del Range Rover Sport, al detalle.

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novedades 10

22 contacto 42 informe outlander híbrido enchufable land rover cumple 65 años 24 contacto turismo todocamino sueco

NOTICIAS

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Política de privacidad en página 74


RESPONSABILIDAD FORMATIVA del PERIODISMO DEL MOTOR Todos los conductores del mundo confían en la información especializada, impresa o digital

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los consumos, el equipamiento ni la potencia unque parezca mentira, algún responque sí ofrece el X5. Con un precio de acceso sable de marca de automóviles podría de 85.900 euros, resulta excesivamente caro defender esta idea peregrina: ¿Para para lo que se obtiene a cambio de esa suma. qué programar publicidad en las a permitirme una licencia de inmodestia perrevistas del Motor si tienen absoluta necesisonal para hablar sobre mí. Como poeta me dad de hablar de nuestros productos por ser enorgullece haber logrado un Premio Antosu tema esencial? El argumento podría ser utilinio Machado del Ayuntamiento de Sevizado ante todo tipo de revistas especializadas en lla por un poema al Guadalquivir, así como terelación con las industrias de su sector, pero sería ner ocho letras flamencas premiadas en años injusto negar a las editoriales la correspondencia consecutivos en el Festival del Cante de las de su apoyo publicitario. El comportamiento de ENRIQUE HERN Minas y el honor de recibir el Castillete de los medios ninguneados seguiría siendo ejemPresidente Ed ÁNDEZ-LUIKEKE itor Oro de La Unión y la amistad entrañable plar, sin afectar en sus justas apreciaciones so–hasta su final– del cantaor Pencho Cros, la bre los productos analizados. Voz Minera de Levante, entusiasmado con mis Desde mis comienzos, el periodismo del Motor ha sido apreciado en todo el mundo por su fidelidad y rapidez coplas. Ahora gozo con el aprecio de su familia. Estas satisfacinformativa, su afán de anticipación, la justicia de sus cri- ciones tan íntimas se mezclan en mis recuerdos con la sorpresa terios y la permanente movilidad internacional de quienes lo de figurar en los estudios de la Facultad de Ciencias de la ejercen. Sus juicios siempre son respetados por marcas y Información por mi influencia en el periodismo especializado del Motor. Lo confirmó hace unos días, en visita a nuestra redacusuarios. En su natural desarrollo, todos los medios de comunicación ción, un estudiante de la Complutense con signos de emoción al han incorporado el tema del Motor, a veces con formidable verme por aquí. Más sobre mí: en mis escritos procuro no despliegue. La actual era de Internet no podía ser menos, y utilizar el relativo ‘que’. ¡Perdón! En honor a la realidad, mi mayor mérito en nuestra especiaen ella estamos todos abasteciendo la urgencia informativa. Simultáneo a la información, nuestro periodismo ofrece lidad fue el haber sabido elegir los mejores compañeros un permanente servicio de formación a los conductores, para mis redacciones y para mis aventuras periodísticas actualizando el conocimiento de las nuevas formas y, en definiti- internacionales, antes y en la actualidad. Las duras embestiva, ayudando a una mejor circulación por calles y carreteras. La das de las circunstancias separaron a veces nuestros caminos, española Jefatura de Tráfico reconoce, a veces, esta colaboración pero serán eternos mi afecto y mi agradecimiento. Si nuestra empresa de hoy sigue marcando la paude los Medios y siempre nos demuestra su simpatía. Siempre he amado el milagro técnico y social del Motor como ta con el liderazgo en papel de la revista autofácil, con tema informativo, ocupación, oficio, utilidad y placer. Desde muy ganando posiciones en el ranking y nuestros joven he alternado la atención a este mundo incomparable como semanarios digitales creciendo al servicio de nuestros lectores profesión periodística, paralelamente con afición profunda a la con el lujo permanente de información de precios, descuentos, poesía y a las letras de cante, acaso como descanso mental de la reportajes filmados y respuesta a sus difícil tarea de editor. dudas, todo ello es un servicio a agraMovido por el ejemplo diario del maestro Antonio Gala en su decer a nuestros ejemplares equipos “Tronera” de El Mundo, ya dispuesto a no desafinar en el canto creativos y sus responsables directos. Pro Comunicación del “Adiós a la vida”, No ofrece el refinamiento, las prestaciones, Palabra de presidente. del Motor desde 1951

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novedades 4x4

los todocaminos marcan la pauta, pero también hay todoterrenos

actualización masiva Para ver un vídeo del Grand Cherokee en acción, lee este código QR

La llegada del verano coincide con el primer lavado de cara para numerosos modelos, que afrontarán así la segunda parte de su ciclo de vida en el mercado. Aunque muchos son todocaminos, también hay modelos con reductora, desde el Jeep Grand Cherokee al Volkswagen Amarok con batalla alargada. Texto J. M.ª M. Spuch Fotos Luike/Carpix

jeep grand cherokee n Aunque no lo parezca, el todoterreno americano ha recibido un profundo cambio buscando ser más atractivo para los usuarios. Las modificaciones menos notables se encuentran en el exterior, donde se han tocado parachoques, faros y pilotos. El verdadero plato fuerte está bajo el capó y en el interior. Para empezar, la vetusta caja de cinco velocidades se ha cambiado por otra más moderna de ocho, que es común para todas las mecánicas. Los motores serán dos diésel y tres gasolina. Los de gasóleo, V6, tienen una potencia que oscila entre los 190 CV y los 240 CV. Por su parte, los de ciclo Otto parten de un seis cilindros en V con 286 CV, seguido de dos V8. El 5.7 HEMI rinde 352 CV, mientras que el 6.4 HEMI entrega 468 CV. El interior se ha renovado por completo, mejorando la calidad percibida, y existen cuatro acabados: Laredo, Limited, Overland y Summit. 10


top secret Hay cambios abundantes en el interior del Grand Cherokee, que sigue buscando mejorar su aspecto de cara a los clientes de los mercados de exportación, como el nuestro.

opel insignia El acabado CrossTour, que tan poca difusión ha tenido en nuestro país, está ultimando un lavado de cara para hacerlo más atractivo. Puede equipar dos motores diésel o uno gasolina con entrte 160 y 259 CV.

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volkswagen touareg La segunda generación apareció en 2010, y desde Wolfsburgo ya se está buscando actualizar la imagen de este SUV premium. Además de la nueva estética, contará con una versión híbrida mejorada.

dacia duster El todocamino de bajo coste de la rumana Dacia introducirá cambios estéticos en el Salón de Fráncfort, en septiembre. El salpicadero tapado nos hace pensar en que el interior también se renovará.

zinoro x1 Tus ojos no te engañan. Esto que ves es un BMW X1, pero adaptado a los gustos asiáticos. El curioso nombre es el resultado de la alianza entre los alemanes y la marca china Brilliance. 11


novedad

BMW X5.TERCERA GENERACIÓN

El todocamino que conduce solo ¿Te imaginas que pudieras dictar y enviar un correo electrónico, interactuar con tu perfil de Facebook o disfrutar de un equipo de sonido de audiófilo mientras tu BMW arranca, se detiene y hasta gira el volante en mitad de un atasco sin requerir la más mínima intervención de tu parte? Texto Pablo J. Poza Fotos BMW

A

finales de año, BMW comenzará a entregar las primeras unidades de la tercera generación de su exitoso X5. Con respecto al actual modelo, el nuevo todocamino alemán fabricado en EE.UU. promete ser más lujoso,

más ligero, más dinámico y mucho más tecnológico, pero no ofrecerá ninguna mejora para disfrutar el vehículo fuera del asfalto. Inicialmente, la gama estará compuesta por un motor V8 de gasolina de 4,4 litros y 450 CV, un diésel de seis cilindros en

aerodinámica

Vanguardista. El X5 cuenta con soluciones muy avanzadas, como los deflectores montados en los laterales de la luna trasera o la cortina de aire que se crea en la entrada vertical del parachoques, atraviesa el paso de rueda pegada al exterior de la llanta y sale por las branquias posteriores.

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línea y turbocompresor de geometría variable con doble entrada que desarrollará 258 CV, además de la versión de tres turbocompresores de esta misma mecánica –de la cual tienes una amplia información en el número 152 de TodoTerreno–,


que entrega 381 CV. Estas versiones se denominarán xDrive50i, xDrive30d y M50d, respectivamente. Algo más tarde comenzarán a estar disponibles las versiones xDrive35i (3,0 litros, gasolina, de 306 CV), xDrive25d (2,0 litros, diésel, de 218 CV), xDrive40d (3,0 litros, diésel, 313 CV) y sDrive25d. Esta última variante promete unas emisiones de solo 149 gramos de CO2 por kilómetro y será la primera en la historia de los X5 que no disponga de tracción total. Ninguno de estos motores supone un verdadero estreno dentro de la gama del fabricante de Stuttgart, si bien el diésel de dos litros es el primer tetracilíndrico que “se cuela” en la gama del todocamino “grande” de la firma alemana. Eso sí; todos los propulsores se montarán con especificaciones Euro 6, adelantándose un año a la entrada en vigor de la norma.

Exteriormente, el tercer X5 (cuya denominación técnica es F15) es prácticamente igual de ancho y alto que el actual, y tan solo crece tres centímetros en longitud. La batalla es también idéntica, lo que nos hace pensar que el bastidor no es enteramente nuevo, sino que ha sido construido sobre la plataforma de la serie anterior (E70). Se parece al actual Estéticamente, el frontal está emparentado con el del nuevo Serie 3, mientras que el lateral y la zaga recuerdan al mencionado E70. Más allá del aspecto, hay interesantes novedades en el diseño exterior. La primera de ellas es la inclusión de una apertura vertical en los extremos del faldón del parachoques que canaliza una cortina de aire hacia el exterior de las ruedas y que cuenta con su correspondiente branquia de salida

en la parte posterior de la aleta. Este diseño reduce la turbulencia aerodinámica de la rueda. Asimismo, en la ventana del portón se han incluido dos aeroblades, prolongaciones verticales del alerón del techo que reducen la turbulencia que se forma habitualmente en la zaga de los vehículos de dos volúmenes. Entre estas y otras medidas, se logra un coeficiente aerodinámico de entre 0,31 y 0,33 (según versiones), muy bueno para un vehículo alto y de ruedas anchas. También hay novedades en los faros, que podrán contar con diferentes tecnologías en función del presupuesto, incluido el haz de alumbrado variable mediante LEDs y los faros antiniebla también con diodos emisores de luz. Por lo demás, no hay grandes novedades en el exterior: el portón sigue contando con dos hojas –la superior, que integra la luneta, y

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novedad

Hyundai iX55 El coreano más ambicioso

n Es mejor porque... Cuesta 46.390 euros. Ofrece tres años de garantía. Es muy amplio. Su motor diésel V6 tiene un tacto refinado. n No es tan bueno porque... No ofrece las prestaciones ni el nivel de lujo ni las posibilidades de equipamiento ni el tacto al volante ni la motricidad que encontraremos en el BMW X5. Tampoco puede competir en poder de representación.

desde 4 6.390e

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Toyota L.Cruiser 200 para viajar al fin del mundo

Volvo XC90 La elección familiar

n Es mejor porque... Ofrece más habitabilidad con una longitud ligeramente menor. Su altura libre y la articulación de sus suspensiones le permiten pasar por sitios algo más complicados que los que puede superar el X5. n No es tan bueno porque... El único motor diésel disponible asociado a la tracción total es menos potente y refinado que el propulsor de acceso del X5. Se trata de un modelo muy veterano, lo que se nota al volante y en la oferta de equipamiento. La versión de acceso es demasiado cara para lo que ofrece.

n Es mejor porque... Se trata de un auténtico todoterreno, con un eje rígido trasero que le dota de una buena motricidad, reductora y un motor diésel generoso y elástico. n No es tan bueno porque... No ofrece el refinamiento, las prestaciones, los consumos, el equipamiento ni la potencia que sí ofrece el X5. Con un precio de acceso de 85.900 euros, resulta excesivamente caro para lo que se obtiene a cambio de esa suma.

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12 enemigos RIVALES DEL NUEVO BMW X5

El BMW X5 llegará en noviembre a nuestro mercado, donde lo tendrá difícil. Deberá demostrar que es mejor que el actual, que tiene argumentos para destronar al Mercedes Clase M –líder del segmento– y que es tan deportivo como el Porsche Cayenne. Texto Pablo J. Poza Fotos Luike

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Audi Q7

Para el mercado americano

BMW X6 El rival doméstico

n Es mejor porque... Ofrece una imagen más dinámica, y su comportamiento es netamente superior al del actual X5, por lo que creemos que también lo será con respecto al nuevo modelo. A partir de noviembre, será el único todocamino de BMW con una versión deportiva M. n No es tan bueno porque... Cede en habitabilidad y visibilidad. Tampoco ofrece la posibilidad de montar los equipamientos más tecnológicos que introducirá el nuevo X5.

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n Es mejor porque... Puede tener suspensión neumática de altura variable, que le otorga un gran confort y le hace mucho más eficaz fuera del asfalto. n No es tan bueno porque... Se trata de uno de los modelos más longevos del mercado, lo que se nota en el tacto al volante, la insonorización, el aspecto de su salpicadero o la imposibilidad de contar con algunos de los equipamientos tecnológicos más modernos. Su tercera fila de asientos es poco funcional.

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Infiniti FX La “copia” japonesa

n Es mejor porque... Su difusión es más escasa, así que resulta más exclusivo. Hay una versión de acceso por 56.900 euros. Tiene tres años de garantía o 100.000 kilómetros. n No es tan bueno porque... No puede competir con los motores diésel biturbo y tri-turbo de BMW. En su interior hay algunos mandos comunes a otros turismos de Nissan que deslucen del resto. Apenas puede personalizarse. Su habitabilidad es inferior.


00e e 69.6 d s e d 12e e 58.8 d s e d

Mercedes Clase M

Su peor enemigo

n Es mejor porque... En conjunto, es un modelo brillante, capaz de satisfacer a quienes buscan lujo y confort o a quienes requieren un vehículo dinámico. Con la suspensión neumática y el paquete técnico todoterreno, sus capacidades en campo son similares a las de todo un Jeep Grand Cherokee o un Range Rover. n No es tan bueno porque... No puede tener siete plazas, aunque para eso ya está el Clase GL. No tiene motores diésel tan potentes como de los BMW X5 xDrive40d y M50d.

Nissan Murano asequible y habitable

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n Es mejor porque... Hay versiones desde 47.650 euros. Aunque no tiene tres filas de asientos, ofrece mucho espacio para los ocupantes de las plazas traseras. n No es tan bueno porque... Sus motores son menos potentes. Apenas puede personalizarse con equipamientos especiales. Sin ser mejor fuera del asfalto, su comportamiento sí es claramente peor en carretera, donde se muestra demasiado subvirador. Se trata, además, de un modelo veterano.

Lexus RX Alternativa ecológica

n Es mejor porque... Su consumo en ciudad no tiene parangón. Da cinco años de garantía, ampliables a siete. La suspensión neumática le otorga un gran nivel de confort. Permite “jugar” a bajar el consumo gracias a la completa información de su ordenador de a bordo. n No es tan bueno porque... Aunque sus prestaciones son buenas, su oferta mecánica se limita a la versión híbrida. Su motricidad fuera del asfalto resulta precaria; el tren trasero transmite muy poco par. Apenas hay posibilidades de personalización.

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Range Rover El más lujoso

Porsche Cayenne El más deportivo

n Es mejor porque... Dispone de versiones de hasta 550 CV. Con la suspensión neumática y el bloqueo del diferencial central, puede superar zonas muy abruptas. En su gama hay una versión híbrida. n No es tan bueno porque... Es caro, a pesar de que tiene una larguísima lista de opciones en cualquiera de sus versiones. Su red de asistencia es mucho menor que la de BMW.

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n Es mejor porque... Es un verdadero todoterreno, con reductora, bloqueos de diferencial y el eficaz sistema de control de tracción Terrain Response. Su nivel de lujo y acabados le sitúa por encima de lo ofrecido por el actual X5, por lo que es difícil que el nuevo modelo llegue a su altura, y lo mismo puede decirse respecto al confort. n No es tan bueno porque... Aunque ha mejorado netamente, su comportamiento en asfalto está muy lejos del de cualquier BMW. La versión básica cuesta casi 100.000 euros.

desde 4 2.200e

Jeep Grand Cherokee Opción todoterrenera

n Es mejor porque... Es un todoterreno de verdad, con reductora, bloqueos automáticos de los diferenciales central y trasero (opcionales), así como un eficaz control de tracción con varios programas. Como acaba de renovarse, hay versiones en promoción desde 42.200 euros. n No es tan bueno porque... No tiene motores diésel tan potentes como los de doble y triple turbocompresor de BMW. Sus posibilidades de configuración resultan escasas. Tampoco cuenta con los equipamientos tecnológicos más vanguardistas. No es tan eficaz en asfalto como el alemán.

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primer cONTACTO

¿Un Land Rover a 250? Range Rover Sport 2014. Segunda generación

Mientras el Defender permanece fiel al espíritu del Land Rover primigenio, el último modelo de la saga continúa su aventura explorando los territorios del asfalto, codeándose con berlinas de lujo y hasta con deportivos de pura sangre. Texto Carlos Hernández Fotos Archivo LIDER

P

oco tienen en común el “Completamente nuevo Range Rover Sport” y Huey, el primer Land Rover de la historia (ver pág. 42). El ‘Serie 1’, había nacido para el trabajo duro y no le preocupaban cuestiones como el diseño estético o la aerodinámica. Sólo confiaba en soluciones mecánicas, se conformaba con alcanzar los 100 por hora y, sí, estaba hecho de aluminio, pero por pura escasez de otros materiales. En el nuevo Range Rover Sport, en cambio, el metal ligero es una de las claves de su eficiencia. Otra de esas claves es un extraordinario paquete tecnológico gracias al cual la versión más potente es capaz de

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alcanzar los 250 km/h sin pestañear y de mantener la compostura, con pisada firme, ante cualquier desafío del trazado. Es algo que tuvimos ocasión de comprobar en una toma de contacto con el prototipo en la pista de pruebas de la marca, en Gaydon. Tanto en recta, a alta velocidad, como en curvas largas, cerradas o enlazadas, el Sport se comporta siempre como un animal bien domado, controlable, preciso e intuitivo. Pero, a pesar de todo, a pesar de las buenas maneras en la pista asfaltada, ‘el Land Rover más rápido, más ágil y más eficiente de todos los tiempos’, aún posee algo en su ADN que conecta directamente con la genética del

viejo Huey. De acuerdo en que no es lo mejor de la casa en cuanto a ángulos TT, pero una altura de bajos de 27,8 cm (37 mm menos que un Defender) tampoco es moco de pavo. Y además cuenta con el sistema Terrain Response 2, que puede funcionar en modo automático, sin requerir la selección manual del programa off-road adecuado. La gama, cuyo modelo más básico se encuentra en 66.000 E, contará en 2014 con una versión híbrida (con motor eléctrico y V6 diésel) y dispondrá también de una versión con motor de gasolina de cuatro cilindros derivado del Evoque. Con él, el Sport no irá a 250 pero será aún más ligero... y más barato.


Volante pequeño y asientos envolventes pero sin más concesiones deportivas: el interior es de un lujo casi zen. La mayor batalla ha significado ganancia de espacio atrás y un logro de diseño: la tercera fila ‘secreta’ de asientos abatibles.

Made in UK Calidad de pisada. El sistema Torque Vectoring resuelve problemas de subviraje anticipándose incluso a las reacciones del coche y del conductor.

Suspensión activa n La altura se regula automáticamente en base a dos niveles

estándar: carretera (14,3 cm) y off-road (20,8 cm). A partir de ahí, en ‘posición de acceso’ baja 5 cm (a 9,3 cm) y en trialeras sube automáticamente 3,5 cm (hasta 24,3 cm). Y el conductor aún puede seleccionar manualmente una posición con 3,5 cm extra, alcanzando unos más que razonables 27,8 cm de altura al suelo que se traducen en las siguientes cotas TT: Ángulos de ataque/ventral/salida, 33º/153º/31º; profundidad de vadeo (con sensor en los retrovisores), 850 cm; cruce de puentes, 54,6 cm.

n En la silenciosa línea de fabricación de

Range Rover no salta ni una sola chispa: los robots no dan puntos de soldadura; en su lugar aplican potentes adhesivos y cientos de remaches para unir las piezas de las estructuras de aluminio. El metal ligero se ha impuesto y, entre sus ventajas, aparte del ahorro en tratamientos anticorrosión, está la precisión en el proceso de fabricación. Pero no sólo la estructura es extraordinariamente liviana: también las puertas están construidas en aluminio, incluyendo las vigas de protección contra impactos laterales; así como los conjuntos de suspensión, montados en subchasis independientes; y los componentes de la transmisión, grupos y caja transfer. Aunque no todo es aluminio: algunos elementos están construidos en fundición de magnesio, el portón trasero emplea paneles de plástico SMC y material composite; y también hay lugar para el acero ligero de alta resistencia en la estructura de los asientos.

Un coche para todo. Gracias al programa Terrain Response 2, el Sport es capaz de detectar el terreno que pisa y adecuar automáticamente altura de suspensión, modo de transmisión y entrega de par.

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preparación

Jeep Wrangler JK 2.8 CRD sahara

“Paniagua” Para algunos aficionados al 4x4, el Jeep Wrangler es la máxima expresión del todoterreno y no aceptan competidores. Quieren un Wrangler… y punto. Este es el caso de nuestro protagonista de hoy. Su propietario había tenido otras “novias”. Pero su sueño era el Wrangler. Y no cejó en su empeño hasta conseguirlo. Texto y fotos P. López

A

pesar de que todo lo anterior es cierto, es verdad que ahora el Wrangler JK viene de serie con un equipamiento de serie que permite máxima comodidad y aptitudes para uso diario. Es un todoterreno puro, pero algo menos “rudo”. El coche fue matriculado nuevo en enero de 2012 y, tras unas primeras excursiones que demostraron lo acertado de la elección, fue equipado con unos separadores de rueda y neumáticos más adecuados para utilización fuera de carretera. Con sus llantas de 18” originales, este JK no es fácil de “calzar”, y su propietario quería mantener a toda costa sus preciosas llantas originales de aleación. Afortunadamente, ya empiezan a ofrecerse en el mercado auténticos neumáticos MT de primeras marcas y máxima calidad para esta llanta. Finalmente, se eligieron unos que elevaban el coche 15 mm, suficiente para mejorar las magníficas aptitudes del coche original, sin penalizarlo en exceso sobre el asfalto. Tras el primer viaje a Marruecos, las suspensiones originales llegaron exangües y era el momento de equipar elementos de mejor calidad. Por este motivo, se instalaron cuatro amortiguadores con botella separada, especialmente ajustados para el Wrangler JK diésel, y unos muelles reforzados (+40 mm) que elevan ligeramente la carrocería. Unas protecciones inferiores aseguran el regreso a casa, indemnes tras algún impacto con una piedra. Como no se quería perder la polivalencia para utilización sobre asfalto a diario, la

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jeep wrangler JK (nuevo, en 2012)

35.000 e mejora polivalente precio de la preparación

4.495 e


su creador

Luis Fernández Paniagua. Palencia. 1955. n Residencia: Torrelodones (Madrid). Ingeniero aeronáutico. n ¿Cómo te enganchaste al 4x4? Me aficioné al 4x4 haciendo rutas con un amigo y un modesto Honda HR-V. Dadas las evidentes limitaciones del Honda en el campo, compré un Suzuki Grand Vitara ya con reductora y luego, por seguridad, me

pasé a un Mitsubishi Montero 3.2 DI-D con el que he disfrutado muchísimo. n ¿Por qué elegiste el Jeep Wrangler JK? Siempre me ha gustado y he intentado comprar uno en varias ocasiones. Pero hasta hace poco no disponía de motor diésel, ni de elementos de seguridad y de confor t mínimamente exigibles a un coche de hoy. El JK ya tie-

ne prácticamente de todo. n ¿Por qué esta preparación? Suelo salir al campo al menos un par de veces al mes a hacer rutas sin mucha dificultad, pero me gusta ir bien equipado. También intento ir a Marruecos una vez al año. n■¿Qué es lo próximo a mejorar? En principio, nada. Esta preparación cubre todas mis expectativas.

motor Toma elevada de admisión Instalación de la toma elevada

179 e 172 e

VARIOS Gastos de homologación e ITV

650 e

suspensión 4 amortiguadores Profender 960 e 4 muelles Ironman 424 e Instalación de muelles y 172 e amortiguadores

PROTECCIONES Protector de cárter Soldaduras Carmona Protector de diferencial Soldaduras Carmona

Neumáticos y llantas 240 e

4 separadores de rueda (instalados) 348 e 5 neumáticos MT 275/70-18” 1.200 e

150 e

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34.570 36.900 37.810 37.810 40.140 40.140 40.680 43.920 43.920 31.530 31.530 33.220 36.340 36.340 38.230 41.350 41.350

29.513 31.657 32.522 32.522 34.665 34.665 35.208 38.216 38.216 31.530 31.530 28.352 31.250 31.250 33.035 35.933 35.933

29.418 684 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 31.748 730 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 32.689 748 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 32.689 748 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 35.018 795 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 35.018 795 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 35.608 805 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 38.878 869 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 38.878 869 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 624 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 624 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 28.257 658 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 31.407 719 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 31.407 719 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 33.348 757 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212 36.498 819 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212 36.498 819 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212

174 179 174 174 179 179 179 179 179 144 144 144 144 144 156 156 156

Equipamiento: 2.0 TDI/2.0TFSI: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, EDS -bloqueo electrónico de diferencial-, HDC, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, aire acondicionado, apoyabrazos delantero, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en el techo, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16’’, retrovisores eléctricos calefactables, Start/Stop, ordenador de a bordo con programa de eficiencia. ADVANCE: Inserciones interiores metálicas, radio CD con ocho altavoces y pantalla monocroma de 2,6”. AMBIENTE: Bluetooth, climatizador bizona, control de velocidad, control de aparcamiento, iluminación interior con LED, revestimiento interiores y exteriores en aluminio, llantas de aleación de 17”, volante multifunción en cuero. AMBITION: Asientos delanteros deportivos con regulación lumbar eléctrica. V.E PLUS: Faros bixenón, llantas de aleación de 17”, climatizador bizona, inserciones interiores en aluminio, volante de cuero, control de velocidad, pantalla TFT de 6,5”. lNace en 2008 lcambia en 2012 lmuere en 2016

lsustituto Nuevo Q5

Audi Q5

TC

A pesar de llevar cuatro años en el mercado, sigue siendo un modelo plenamente vigente por apariencia, calidad o comportamiento. Ofrece una interesante gama de motores… y un híbrido de 245 CV. •BMW X3 •Mercedes Clase GLK •Volvo XC60

2.0 TFSI Hybrid Advance 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambition 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambiente 8V 2.0 TFSI 180 Advance Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Advance Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Advance Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro Aut. 8V 2.0 TDI 143 Advance Quattro 6V 2.0 TDI 177 Advance Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 177 Advance Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Advance Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambition Quattro Aut. 7V SQ5 3.0 Bi-TDI 313 Quattro Aut. 8V

59.210 62.800 62.800 41.860 46.210 46.210 46.360 48.780 48.800 49.940 52.360 52.360 39.310 42.820 43.660 43.660 45.150 47.170 47.170 49.500 49.500 55.420 59.000 59.000 68.100

51.882 55.258 55.258 35.747 39.839 39.839 39.932 42.183 43.308 43.308 45.559 45.559 33.375 36.640 37.477 37.477 38.806 40.741 40.741 42.908 42.908 48.358 51.734 51.734

54.493 1.172 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 158 57.833 1.243 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 158 57.833 1.243 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 158 38.532 829 1.984-G 180 32,6 1.795 8,1 926 210 8,5 169 42.582 915 1.984-G 180 32,6 1.795 8,1 926 210 8,5 169 42.582 915 1.984-G 180 32,6 1.795 8,1 926 210 8,5 169 42.672 918 1.984-G 225 35,7 1.830 7,7 974 222 7,1 169 44.898 966 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 184 46.009 966 1.984-G 225 35,7 1.830 7,7 974 222 7,1 169 46.009 989 1.984-G 225 35,7 1.830 7,7 974 222 7,1 169 48.235 1.037 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 184 48.235 1.037 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 184 36.185 778 1.968-D 143 32,6 1.830 5,9 1.271 190 10,8 152 39.414 848 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 154 40.240 864 1.968-D 143 32,6 1.830 5,9 1.271 190 10,8 152 40.240 864 1.968-D 143 32,6 1.830 5,9 1.271 190 10,8 152 41.558 894 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 179 43.469 934 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 154 43.469 934 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 154 45.612 980 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 179 45.612 980 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 179 51.008 1.097 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 199 54.344 1.168 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 199 54.344 1.168 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 199 62.672 1.348 2.967-D 313 66,3 1.920 6,8 1.103 250 5,1 179

Equipamiento: 2.0 TDI: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, EDS -bloqueo electrónico de diferencial-, HDC, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, alarma antirrobo, apertura remota maletero y depósito, apoyabrazos trasero, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, indicador de marcha recomendada, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, ordenador de a bordo, volante regulable multifunción, FAP -filtro de partículas en motores TDI-. 2.0 TFSI: Dirección asistida variable, escape doble, llantas de 18’’, volante deportivo con levas en versiones automáticas-. 3.0 TDI/3.2FSI/HYBRID: Apoyabrazos delantero portaobjetos. HYBRID: Equipo de audio con disco duro, navegador, llantas de aleación de 19”. SQ5: Asientos delanteros eléctricos y deportivos, faros bixenón Plus, tren de rodaje deportivo S, marco de las ventanillas en aluminio mate, tapicería mixta cuero/Alcántara, volante deportivo, llantas de aleación de 20”. lNace en 2007 lcambia en 2012 lmuere en 2014

Conexión de la tracción total

8,2 7,8 8,2 8,2 7,8 7,8 6,9 6,9 6,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 8,2 8,2 8,2

precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 8 • CRASH TEST 10

en nuestra web

Rueda con tracción conectable

2.0 TFSI 170 Quattro Advance 6V 2.0 TFSI 170 Quattro Advance Aut. 7V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambition 6V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambiente 6V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambiente Aut. 7V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambition Aut. 7V 2.0 TFSI 211 Quattro Advance Aut. 7V 2.0 TFSI 211 Quattro Ambiente Aut. 7V 2.0 TFSI 211 Quattro Ambition Aut. 7V 2.0 TDI 140 Quattro Ambiente Plus 6V 2.0 TDI 140 Quattro Ambition Plus 6V 2.0 TDI 140 Quattro Advance 6V 2.0 TDI 140 Quattro Ambition 6V 2.0 TDI 140 Quattro Ambiente 6V 2.0 TDI 177 Quattro Advance Aut. 7V 2.0 TDI 177 Quattro Ambition Aut. 7V 2.0 TDI 177 Quattro Ambiente Aut. 7V

Dimensiones 463/188/165 Maletero (l.) 540 Nº puertas 5 Tracción D/4x4 P Depósito (l.) 75 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

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Rueda con tracción permanente

Dimensiones 438/183/159 Maletero (l.) 460 Nº puertas 5 Tracción D/4x4 Depósito (l.) 64 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

4H

Si quieres el precio rojo llama al

tracción

TC

Se trata del primer Audi que se fabrica en España ... y del integrante más pequeño de la familia ‘Q’ de Audi. De sus hermanos toma rasgos de diseño, la excelente calidad interior y un comportamiento. •BMW X1 •Land Rover Freelander •Volkswagen Tiguan

Si quieres el precio azul llama al

3 4

lsustituto Nuevo Q3

Audi Q3

EN la guía de precios Ofrecemos dos tarifas para cada modelo

TTAUDI

(ALEMANIA) www.audi.es

4H

1

Audi

lsustituto Nuevo A4 Allroad

Audi A4 Allroad Quattro

TC

Acaba de recibir un restyling que ha puesto al día su diseño y tecnología. Básicamente se trata de un A4 familiar con una imagen más ‘campera’ y unas cualidades dinámicas excelentes. •Volkswagen Passat Alltrack •Subaru Outback •Skoda Octavia Scout

Diferencial convencional

precio/equip. 7 • así va 8 • campo 5 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 472/184/149 Maletero (l.) 490 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 64 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

Diferencial bloqueable 100%

Diferencial autoblocante

Triángulos superpuestos

Suspensión multibrazo

Acoplamiento viscoso

Acoplamiento de discos

Ballesta

Muelle helicoidal

suspensión

Eje rígido

Muelle neumático

64­

Suspensión McPherson

Barra de torsión

Tirante de reacción

Brazo tirado

2.0 TFSI Quattro 6V 2.0 TFSI Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 143 Quattro 6V 2.0 TDI 177 Quattro 6V 2.0 TDI 177 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI Quattro Aut. 7V

44.420 46.630 40.060 42.820 44.940 52.570

39.168 879 1.984-G 211 35,7 1.610 7,2 889 230 41.379 923 1.984-G 211 35,7 1.650 7,3 877 230 34.998 793 1.968-D 143 32,6 1.630 5,8 1.103 200 37.768 848 1.968-D 177 38,7 1.630 6,1 1.049 215 39.888 890 1.968-D 177 38,7 1.700 6 1.067 210 47.348 1.041 2.967-D 245 51,0 1.450 6,2 1.032 240

Equipamiento: 2.0 TDI: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de mandos MDI, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, filtro de partículas (motores diesel), freno de mano eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante multifunción regulable de cuero. 2.0 TFSI: Dirección asistida variable, escape doble. 3.0 TDI: Alarma antirrobo, inserciones en aluminio especiales, pantalla FIS, interfaz para sistema de localización.

6,8 6,8 9,7 8,2 8,1 6,2

4H

Rueda con conexión progresiva

Control electrónico de estabilidad o tracción

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169 170 145 159 156 161


lsustituto Nuevo A6 Allroad

Audi A6 Allroad Quattro

TC

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre, protecciones para la carrocería... Cuenta con excelentes motores turbo, gasolina y diesel. •Peugeot 508 RXH •Subaru Outback •Volvo XC70

apertura remota maletero, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador,llantas de aleación de 17”, faros antiniebla, voltante de cuero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores exteriores eléctricos, radio CD con mp3, ordenador de abordo. xDrive 28i/xDrive 30d/xDrive 35i: Linea cromada exterior, llantas de aleación especiales, pomo de la palanca de cambios en cuero, caja de cambios automática de ocho velocidades.

4H

lNace en 2012 lcambia en 2016 lmuere en 2019

precio/equip. 7 • así va 8 • campo 5 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 494/189/146 Maletero (l.) 565 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 65 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

54.759 1.311 2.995-G 310 44,8 1.855 8,9 843 250 55.404 1.180 2.967-D 204 40,8 1.855 6,1 1.230 223 62.461 1.303 2.967-D 245 59,1 1.855 6,3 1.190 236 63.335 1.349 2.967-D 313 66,3 1.910 6,7 1.119 250

lNace en 2005 lcambia en 2009 lmuere en 2013

Audi Q7

206 159 165 176

xDrive 35i 8V Aut. xDrive 50i 8V Aut. xDrive M 6V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive 40d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut.

lsustituto Nuevo Q7

TC

59.347 1.277 2.995-G 272 40,8 2.205 9,6 1.042 225 65.255 1.403 2.995-G 272 40,8 2.295 9,6 1.042 225 65.654 1.412 2.995-G 272 40,8 2.295 9,6 1.042 225 70.486 1.517 2.995-G 333 44,8 2.315 10,7 935 244 70.486 1.517 2.995-G 333 44,8 2.315 10,7 935 244 53.631 1.154 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 1.166 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 55.360 1.192 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 57.262 1.232 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 59.322 1.276 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 59.705 1.284 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 61.051 1.313 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 61.434 1.321 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 62.953 1.354 2.967-D 245 56,1 2.420 7,4 1.351 215 63.336 1.362 2.967-D 245 56,1 2.420 7,4 1.351 215 84.108 1.811 4.134-D 340 77,5 2.420 9,9 1.010 240 84.108 1.811 4.134-D 340 77,5 * 9,9 1.010 240

7,9 7,9 7,9 6,9 6,9 9,1 9,1 7,4 8,0 9,1 9,1 7,4 7,4 8,0 8,0 6,4 6,4

249 249 249 245 245 189 189 195 195 189 189 195 195 195 195 262 262

BMW

TTBMW

(ALEMANIA) www.bmw.es BMW Ibérica, S.A. Avda. de Burgos, 118. 28050 Madrid. Tel.: 913350505 Tel. atención cliente: 902357902 Garantía: 2 años sin límite de km lNace en 2010 lcambia en 2012 lmuere en 2017

BMW X1

lsustituto Nuevo X1

TC

Se trata del todo camino más pequeño de la casa alemana; llama la atención sus excelentes motores o porque, como en todo BMW, puede llevar casi de todo... si lo pagas como opción. Según mecánica, puedes elegirlo con propulsión trasera o total. •Audi Q5 •Volvo XC60 •VW Tiguan precio/equip. 6 • así va 8 • campo 6 • reventa 7 • CRASH TEST 10

Dimensiones 445/179/154 Maletero (l.) 420 Nº puertas 5 Tracción T/4x4 P/- Depósito (l.) 61 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

xDrive 20i 6V xDrive 28i 6V xDrive 18d 6V xDrive 18d 6V Aut. xDrive 20d 6V xDrive 20d 6V Aut. xDrive 25d 6V xDrive 25d 6V Aut.

36.700 43.600 33.800 36.174 36.800 39.174 40.200 42.574

32.164 38.581 29.466 31.781 32.256 34.571 35.418 37.733

32.715 727 1.997-G 184 27,5 1.575 7,5 813 215 7,9 176 38.855 863 1.997-G 245 35,7 1.580 7,7 792 240 6,1 179 29.435 669 1.995-D 143 32,6 1.615 5,5 1.109 195 9,9 144 32.348 716 1.995-D 143 32,6 1.650 5,4 1.130 195 10,1 143 32.802 728 1.995-D 184 35,7 1.650 5,8 1.052 205 8,1 139 33.060 775 1.995-D 184 35,7 1.660 5,4 1.130 213 8,1 143 35.827 796 1.995-D 218 45,9 1.660 5,9 1.034 230 6,8 154 38.044 843 1.995-D 218 45,9 1.670 5,5 1.109 228 6,8 145

lNace en 2010 lcambia en 2014 lmuere en 2018

BMW X3

lsustituto Nuevo X3

TC

Esta segunda generación ha mejorado a su antecesor en todo... y sigue siendo la referencia entre los de su tamaño por agilidad o calidad. Por amplitud y prestaciones se ha convertido, en una alternativa para al X5. •Audi Q5 •Mercedes GLK •Volvo XC60 precio/equip. 8 • así va 8 • campo 7 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 464/188/166 Maletero (l.) 550 Nº puertas 5 Tracción T/4x4 Depósito (l.) 67 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

xDrive 20i 6V xDrive 20i Aut. 8V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V xDrive 20d xDrive 20d Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V

42.900 45.563 52.100 60.700 43.900 46.563 55.900 61.900

39.491 42.101 49.619 55.828 40.704 43.215 51.496 57.005

38.233 849 1.997-G 184 27,5 1.695 7,9 848 210 40.744 902 1.997-G 184 27,5 1.705 7,5 893 210 1.031 2.979-G 258 31,6 1.820 9 744 230 54.077 1.202 2.979-G 306 40,8 1.880 8,8 761 245 39.769 869 1.995-D 184 38,7 1.790 5,6 1.196 210 41.821 922 1.995-D 184 38,7 1.800 5,6 1.196 210 49.801 1.107 2.993-D 258 57,1 1.800 6 1.117 230 55.143 1.225 2.993-D 313 64,2 1.850 6,1 1.098 244

8,6 8,6 6,9 5,7 8,5 8,5 6,2 5,8

58.839 56.925 1.265 2.979-G 306 40,8 2.070 10,1 842 235 80.665 78.107 1.736 4.395-G 407 61,2 2.190 12,5 680 240 118.249 117.355 2.609 4.395-G 555 69,3 2.305 13,9 612 250 58.041 56.211 1.249 2.993-D 245 55,1 2.075 7,4 1.149 210 61.418 59.504 1.322 2.993-D 306 61,2 2.110 7,5 1.133 236 84.335 1.875 2.993-D 381 75,5 * 7,5 1.133 250

lNace en 2008 lcambia en 2012 lmuere en 2014

6,8 5,5 4,7 7,6 6,6 5,3

236 292 325 195 198 199

184 175 210 204 149 147 159 162

Equipamiento: sDrive18d/sDrive 20i/xDrive 20d/xDrive 20i: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, control de descenso de pendientes HDC, control de frenado en curvas CBC y dinámico de frenos DBC, airbag de conductor, pasajero y laterales de cortina, control de presión de neumáticos, asiento conductor y pasajero regulables en altura, asiento trasero abatible por partes,

lsustituto Nuevo X6

BMW X6

TC

BMW tuvo la osadía, de combinar la imagen robusta de un todo camino con la silueta de un coupé. Respecto al X5 pierde en habitabilidad, pero es más deportivo. Acaba de estrenar un motor diesel con tres turbos. •Range Rover Sport •Porsche Cayenne •Infiniti FX precio/equip. 7 • así va 9 • campo 6 • reventa 6 • CRASH TEST no

Dimensiones 487/198/168 Maletero (l.) 570/470 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P/- Depósito (l.) 85 Nº plazas 5 ó 4 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

xDrive 35i 6V Aut. xDrive 50i 6V Aut. xDrive M 6V Aut. xDrive 30d 6V Aut. xDrive 40d 6V Aut. xDrive M50d 8V Aut.

73.600 92.900 135.700 72.500 76.200 101.000

67.682 65.825 1.457 2.979-G 306 40,8 2.070 10,1 842 240 85.557 83.002 1.839 4.395-G 408 61,2 2.190 12,5 680 240 124.882 121.361 2.686 4.395-G 555 69,3 2.380 13,9 612 250 66.703 64.933 1.435 2.993-D 245 55,1 2.075 7,4 1.149 210 70.093 68.226 1.508 2.993-D 306 61,2 2.110 7,5 1.133 236 90.389 1.999 2.993-D 381 75,5 * 7,7 1.104 250

6,7 5,4 4,7 7,5 6,5 5,3

236 292 325 195 198 199

4H

Equipamiento: xDrive35i/30d/40d: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, freno automático de diferencial ADB-X, sistema de control de descenso de pendientes HDC, control de frenado en curvas CBC y dinámico de frenos DBC, Hill Holder, Dynamic Perfomance Control -distribución selectiva de la fuerza de tracción en el eje trasero-, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asientos delanteros eléctricos multi-regulables, asiento trasero abatible por partes, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, control de aparcamiento delantero y trasero con cámara, control de velocidad adaptativo, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD y mp3, faros antiniebla, freno de mano automático, FAP (versiones diesel), faros bixenón con lavafaros, faros y limpiaparabrisas automáticos, iDrive, luces de freno dinámicas, llantas de aleación de 19’’, llave manos libres, ordenador de a bordo, portón de doble apertura, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos, calefactables y abatibles, suspensión deportiva, volante de cuero regulable multifuncional. xDrive50i/M50d: Llantas especiales de 19’’, suspensión trasera autonivelante, tapicería de cuero. xDriveM: ESP M Dynamic Mode, Adaptative Drive, alarma antirrobo, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos deportivos calefactables, Bluetooth, control de aparcamiento trasero con cámara, dirección asistida activa, equipo de audio especial, escape especial cromado, kit aerodinámico, llantas de aleación especiales, pack iluminación, pintura metalizada, puerto USB, sistema de navegación, retrovisores electrocromáticos, tapicería de cuero especial.

Chevrolet

TTCHEVROLET

(EE.UU) www.chevrolet.es

Chevrolet España, S.A. Edificio Gorbea 4. Avenida de Bruselas, 20. Arroyo de la Vega. 28108 Alcobendas (Madrid). Tel.: 916578300 Tel. atención cliente: 902303900 Garantía: 3 años o 100.000 km lNace en 2013 lcambia en 2016 lmuere en 2019

lsustituto Nuevo Trax

Chevrolet Trax

TC

El mini todo camino de Chevrolet comparte plataforma y motores con el Opel Mokka. Cuenta con unos precios interesantes y un diseño muy atractivo. Está disponible con tracción delantera o total. •Mitsubishi ASX •Nissan Qashqai •Kia Sportage

4H

Equipamiento: sDrive16d/sDrive18d/xDrive18d: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, control de frenado en curvas CBC, control de descenso de pendientes HDC (versiones xDrive), airbag de conductor, pasajero y laterales delanteros y de cortina, barras en techo, botón de arranque, control de presión de neumáticos, asiento conductor y pasajero regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD con mp3 y conexión Aux in, FAP (versiones diesel), faros antiniebla, llantas de aleación de 17’’, ordenador de a bordo, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos y calefactables, start&stop (versiones 18d y 20d), toma de corriente, volante multifunción de cuero. sDrive20d/xDrive20d: Cristales atérmicos, volante deportivo multifunción. xDrive25d: Cromados exteriores, escape cromado, llantas especiales de 17’’, parrilla especial. xDrive28i: Hill Holder.

63.900 87.700 131.800 63.100 66.800 94.700

Equipamiento: xDrive 35i/xDrive 30d/xDrive 40d: ABS, EBD, TCS, ESP, freno automático de diferencial ADB-X, Hill Holder, sistema de control de descenso de pendientes HDC, control de frenado en curvas CBC y dinámico de frenos DBC, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros y de cortina, asientos delanteros eléctricos multi-regulables, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, botón de arranque, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, escape cromado, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano automático, iDrive, inserciones en aluminio, llantas de aleación de 18’’, ordenador de a bordo, portón con doble apertura, reposacabezas activos, reposabrazos delantero, retrovisores eléctricos y calefactables, toma de corriente, volante regulable de cuero multifuncional. xDrive 50i/M50d: Alarma antirrobo, control y limitador de velocidad, cromados, escape cromado especial, faros bixenón, lavafaros, inserciones en madera, llantas de 19’’, red de maletero, tapicería de cuero. xDriveM: ESP M Dynamic Mode, Adaptative Drive, alarma antirrobo, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos deportivos calefactables, Bluetooth, control de aparcamiento trasero con cámara, dirección asistida activa, equipo de audio especial, escape especial cromado, kit aerodinámico, llantas de aleación especiales, pack iluminación, pintura metalizada, puerto USB, sistema de navegación, retrovisores electrocromáticos, tapicería de cuero especial.

4H

Equipamiento: ADVANCE: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, filtro de partículas DPF (diesel), inserciones en madera, kit antipinchazos, llantas de aleación de 18’’, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, ordenador de a bordo, volante regulable multifuncional. V.E ADVANCED EDITION: Bluetooth, climatizador de cuatro zonas, control de aparcamiento trasero, faros bixenón, luces diurnas de LED, retrovisor interior fotocromático, tercera fila de asientos abatible. AMBIENTE: Alarma antirrobo, climatizador de cuatro zonas, control de velocidad, cortinillas traseras y laterales, cromados, faros bixenón, inserciones del salpicadero en negro mate, lavafaros, llantas especiales de 18’’, MMI, portón eléctrico, suspensión neumática adaptativa (4.2 TDI y 6.0 TDI). AMBITION: Asientos deportivos, climatizador de cuatro zonas -4.2 TDI/3.0 TFSI-, inserciones en aluminio, faros dinámicos 4.2 TDI/3.0 TFSI-, llantas de 20’’, pack deportivo Sline, portón posterior eléctrico -4.2 TDI/3.0TFSI-, tapicería de cuero y Alcántara.

TC

precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 6 • CRASH TEST 10

precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 8 • CRASH TEST 8

BMW X5

Dimensiones 485/193/176 Maletero (l.) 530/620 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P/- Depósito (l.) 85 Nº plazas 5 ó 7 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

Dimensiones 508/198/173 Maletero (l.) 330/775 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P Depósito (l.) 100 Nº plazas 5 ó 7 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02 64.520 70.890 71.320 76.640 76.640 58.310 58.900 60.190 62.260 64.450 64.860 66.330 66.740 68.400 68.810 91.460 91.460

lsustituto Nuevo X5

Es grande -ofrece siete plazas-, pesado, alto... y, aún así, resulta ‘todo un BMW’ por su carácter deportivo. Incluso por comodidad y agilidad no tiene que envidiar a muchas berlinas de lujo. No falta una versión M con 555 CV. •Volvo XC90 •Mercedes Clase ML •Lexus RX

El Q7, a pesar de su veteranía, sigue siendo uno de los modelos más grandes y carismáticos de la gama Audi. Tras su últma actualización de gama, perdió el 6.0 TDI V12 de 500 CV. •Toyota Land Cruiser 200 •Volvo XC90 •Mercedes Clase R

3.0 TFSI Q Advance Aut. 8V 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 3.0 TDI 204 Q Advance Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Advanced Edit. Aut. 8V 3.0 TDI Q Advance Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Adv. Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Ambiente Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Ambition Aut. 8V 3.0 TDI Q Ambiente Aut. 8V 3.0 TDI Q Ambition Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Amb. Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Ambition Aut. 8V 4.2 TDI Q Ambition Aut. 6V 4.2 TDI Q Ambiente Aut. 6V

lNace en 2006 lcambia en 2010 lmuere en 2013

4H

Equipamiento: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de mandos MDI, control de velocidad, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de estacionamiento eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, suspensión neumática de altura variable, volante multifunción regulable de cuero.

5,9 7,5 6,6 5,6

4H

66.220 59.600 65.800 68.130

precio/equip. 8 • así va 7 • campo 4 • reventa 7 • CRASH TEST no

Dimensiones 424/177/167 Maletero (l.) 356 Nº puertas 5 Tracción 4x2/4x4 Depósito (l.) 52 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

1.4T LT 4x4 6V 1.7 Diesel LT 4x4 6V

22.000 22.800

21.685 436 1.364-G 140 20,4 1.305 6,4 813 195 22.485 451 1.686-D 130 30,6 1.354 4,9 1.061 188

Equipamiento: LS: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, asientos traseros abatibles, alarma, Bluetooth, barras de techo, control de descensos, control de velocidad, control de presión de neumáticos, cierre centralizado, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, luces diurnas, llantas de acero de 16”, radio CD con mp3 y toma USB, retrovisores eléctricos, ordenador de a bordo, volante multifunción. LS+: Aire acondicionado, control de aparcamiento trasero, luces automáticas, spoiler trasero, llantas de aleación de 16”. LT: Cámara de visión trasera, retrovisor interior electrocrómico, parasoles con iluminación, pantalla táctil a color de 7”, llantas de aleación de 18”. lNace en 2006 lcambia en 2013 lmuere en 2015

9,8 149 9,4 129

4H

3.0 TFSI 310 Qtt. Aut. 7V Avant 3.0 TDI 204 Qtt. 7V Aut. Avant 3.0 TDI 245 Qtt. 7V Aut. Avant 3.0 BiTDI 313 Qtt. Aut. 8V Avant

lsustituto Nuevo Captiva

Chevrolet Captiva

TC

Después del último restyling ha ganado en diseño, equipamiento y, sobre todo, en gama de motores, ahora mucho más competitivos. Se ofrece con versión de hasta siete plazas. •Honda CR-V •Nissan X-Trail •Hyundai Santa Fe precio/equip. 7 • así va 7 • campo 6 • reventa 5 • CRASH TEST 10

Dimensiones 467/185/175 Maletero (l.) 85/465 Nº puertas 5 Tracción 4x2/4x4 C/- Depósito (l.) 65 Nº plazas 5 ó 7 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

3.0 V6 LTZ 258 Aut. 6V 7pl. 4x4 2.2 VCDI LT 184 7pl. 4x4 2.2 VCDI LTZ 184 7pl. 4x4 2.2 VCDI LTZ 184 Aut. 7pl. 4x4

37.420 33.200 36.550 37.850

28.145 30.987 32.387

32.241 741 2.997-G 258 29,3 1.915 10,7 27.603 657 2.231-D 184 40,8 1.953 6,6 30.643 724 2.231-D 184 40,8 1.953 6,6 31.741 749 2.231-D 184 40,8 1.978 7,7

607 210 8,6 985 200 9,6 985 200 9,6 844 191 10,1

252 174 174 203

65


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Todoterreno159dest 20130701