Todo Terreno nº157 Mayo

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El último Clase G de Mercedes es un prototipo de seis ruedas motrices que podría llegar a producirse en una pequeña serie limitada.

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Y ADEMAS 16 novedad futurista y realista

Ford apuesta por los pick ups con su prototipo Atlas, que adelanta su futura nueva generación de modelos de talla grande.

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El nuevo Isuzu D-Max ofrece uno de los consumos más bajos del mercado con una de las máximas capacidades de carga.

28 prueba la magia de los muelles

Gracias a su suspensión trasera mediante muelles, el SsangYong Actyon Sports sigue siendo el pick up más confortable.

32 prueba ahora con 144 CV

44 preparación tt de raids para uso diario Este Toyota Hilux es un devorador de pistas y caminos en mal estado.

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NOTICIAS

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El norte de la provincia de Soria es un escenario idílico para el Suzuki SX4.

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El Tripy II combina el odómetro y el rutómetro en un solo aparato.

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Con el Q7, Audi ha fabricado uno de los todocaminos más deseados.

Nissan ha decidido combinar el motor de 144 CV con la tracción total en su Navara, configurando una versión más asequible.

Páginas CON EL SISTEMA CLIC2C

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Pág. 9: Disfruta de estas imágenes de la Baja Almanzora. Pág. 10: El nuevo Jeep Cherokee, por primera vez, en movimiento. Pág. 17: Ya puedes conocer todos los secretos del Ford Atlas. Pág. 20: El increíble Mercedes G 63 AMG 6x6, en acción en el desierto. Pág. 24: Descubre los secretos del nuevo Isuzu D-Max.

Volkswagen ha aumentado la potencia de su Amarok y ha combinado la tracción total permanente con un cambio de ocho marchas.

40 informe

el mercado toca fondo

Tras haber descendido un 80% desde 2007 en su número de matriculaciones, el mercado pick up está preparado para volver a emerger.

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Política de privacidad en página 74


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F

undada en 1967 por dos ingenieros de Mercedes, AMG comenzó siendo una empresa especializada en la preparación de motores de la marca de la estrella para la competición. Poco a poco, su campo de acción se fue ampliando hasta que en 1999 Daimler AG –por aquel entonces DaimlerChrysler– adquirió el 51% de sus

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acciones y la convirtió en una marca más de su emporio, especializada en desarrollar y producir las versiones más potentes y exclusivas de sus modelos. Pero, pese a que AMG ya había desarrollado varias versiones especiales del Clase G –G 55 Kompressor, G 63, G 65, aparte de versiones de batalla alargada y diversas conversiones artesanales–, hasta

ahora ninguna de ellas había pretendido potenciar las cualidades todoterreneras del vehículo. casi “de serie” El G 63 AMG 6x6 es definido por Mercedes como un “vehículo cercano a la producción en serie”; es decir: es un prototipo –en realidad hay dos unidades–, está legalizado


para circular por vías públicas y podría llegar a fabricarse en una pequeña serie si hubiera una demanda para ello. El punto de partida es un “sencillo” G 63 AMG, con su motor M157, un V8 biturbo de 5,5 litros que rinde 544 CV y 760 Nm. Partiendo de la base del M278 –el V8 “estándar” de Mercedes, de 4,7 litros–, este propulsor aumenta sus cotas internas, la presión de la sobrealimentación y la del combustible, que entra directamente en las cámaras a entre 100 y 200 bares a través de inyectores piezoeléctricos. A diferencia de los motores convencionales de Mercedes, los de AMG no se producen en serie, sino que cada operario se responsabiliza del montaje íntegro de un motor, montaje que culmina con la instalación de una placa identificativa con la firma de este mecánico.

Asociado el poderoso V8 encontramos la habitual caja automática de siete velocidades, también “tuneada” por AMG. Pero lo más interesante viene a continuación. cinco diferenciales bloqueables La caja de cambios se conecta a la habitual caja tránsfer del Clase G, que integra el diferencial central –en este caso deberíamos hablar del diferencial situado entre el primer y el segundo eje–, junto con la reductora. De esta tránsfer salen dos árboles de transmisión; uno lleva par motriz al eje delantero, mientras que el otro desemboca en una nueva tránsfer muy compacta que actúa como diferencial del primer eje trasero pero que también envía fuerza motriz al segundo

eje trasero mediante un pequeño árbol de transmisión mandado por una cadena y situado en un lateral de esta segunda tránsfer. Para mantener la tracción total permanente sobre asfalto, se necesitan cinco diferenciales –uno entre cada rueda de un mismo eje (tres) y otro entre cada eje (dos)–, y para asegurarnos de que cada rueda dispondrá del máximo par motor posible cuando alguna de sus compañeras pierda tracción, lo mejor es que todos sean bloqueables. Conscientes de que el manejo de cinco bloqueos de diferencial puede ser demasiado complejo, los responsables de la “criatura” han optado por simplificar el accionamiento, asemejándolo al de un Clase G convencional. Así, el pulsador central bloquea los dos diferenciales interaxiales, el

Casi convencional. Las plazas delanteras de este 6x6 son idénticas a las de cualquier otro G 63 AMG, con tapicería de cuero bicolor –que se extiende al volante y el salpicadero–, techo revestido de ante sintético Alcantara, embellecedores de fibra de carbono en la consola central, paneles de puerta con iluminación ambiental y los habituales tres mandos que bloquean los diferenciales, que en este caso actúan sobre los cinco diferenciales integrados en la transmisión de este exclusivo pick up.

Limusina. Las plazas traseras se componen de dos asientos individuales reclinables eléctricamente y dotados de calefacción, refrigeración y un equipo multimedia con pantallas TFT en los reposacabezas delanteros. Para ampliar la distancia entre las dos filas de asientos, ha sido necesario alargar la distancia entre el primer y el segundo ejes desde los 2,85 hasta los 3,12 metros. La distancia respecto al tercer eje es de 4,22 metros, la longitud total alcanza los 5,87 m, la altura los 2,30 m y la anchura llega a 2,10 m.

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pRUEBA

ISUZU D-MAX

todoterreno familiar actualizado

El gigante olvidado Pocos nuevos modelos de todoterrenos han pasado tan discretamente por las páginas de las publicaciones especializadas como la segunda generación del D-Max –sexta, si tenemos en consideración el Pick Up y otros modelos precedentes, comercializados desde 1963–. Caracterizado por una capacidad de carga de 1,1 toneladas y un vanguardista motor diésel de 2,5 litros y 163 CV, este japonés tiene muy poco que envidiar a sus rivales. Textos Pablo J. Poza Fotos Álex Cienfuegos

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C

on una producción acumulada de 23,5 millones de motores diésel, un capital social de 314 millones de euros, 24.656 empleados y presencia en más de 100 mercados, la compañía japonesa Isuzu es un verdadero gigante de la automoción cuya presencia en España ha pasado siempre desapercibida para el gran público, pese a que sus productos suelen ofrecer una calidad y unas prestaciones que nada tienen que envidiar a las de sus principales rivales. Este desconocimiento se debe, por una parte, al carácter industrial de la gama del fabricante tokiota, mientras que otra parte hay que achacársela a la modesta infraestructura de los tres importadores que hasta la fecha han representado,

consecutivamente, al gigante japonés. Tras la retirada de Isuzu Ibérica –gestionada hasta 2010 por Bergé Automoción–, Midi Spain Automoción –filial de la italiana Midi Europe– se hizo cargo la representación de Isuzu para España, y el pasado año llevó a cabo el lanzamiento de la segunda generación del pick up todoterreno D-Max. Antes de comenzar a analizar el vehículo probado, hay que aclarar que se trata del sexto eslabón de una cadena evolutiva que dio comienzo en 1963 con el pick up compacto Wasp. Tanto el cuarto de estos modelos –que estuvo a la venta en España como Pick Up entre 2003 y 2004– como su sucesor –se vendió entre 2005 y 2012, inicialmente con el nombre Rodeo y, desde 2007, ya como D-Max– son bien conocidos por los aficionados españoles y han sido probados repetidas veces en la revista

TodoTerreno. Personalmente, el Rodeo/ D‑Max siempre me pareció un producto redondo, tanto en su más económica versión de 2,5 litros como en la más generosa de 3,0, ya que se trataba del pick up con mejor puesta a punto para circular en vacío o con poca carga, sin que eso limitara su masa máxima admisible, así que tenía muchas expectativas sobre esta nueva generación. completamente nuevo Siguiendo la tendencia iniciada por el Nissan Navara, el D-Max ha crecido desde los 4,91 hasta los 5,29 metros. Esto es necesario si se quiere combinar una caja de carga suficientemente larga con una cabina de cuatro puertas dotada de unas plazas traseras suficientemente amplias, algo que la antigua receta de los “cinco metros” no permitía.

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prueba

versión de acceso a la gama 4x4

industrializado

Haciendo un guiño al sector profesional, Nissan lanza una versión de acceso más asequible de su popular Navara. El acabado FE se ha desarrollado para ofrecer a los usuarios un vehículo práctico, robusto y capaz a un precio contenido. Asimismo, el motor diésel 2.5 dCi rebaja la potencia de 190 CV a 144 CV. Texto J. M.ª M. Spuch Fotos J. M.ª M. S. / P. J. P.

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Cómodo. El puesto de conducción está bien, aunque echamos en falta la regulación en profundidad del volante y el control de velocidad de crucero.

S

in duda, uno de los pick ups más populares del mercado es el Nissan Navara (D40). Sus buenas capacidades de carga y motricidad, unidas a unos precios muy atractivos y a un mantenimiento contenido, hacen de este vehículo una herramienta muy útil tanto para profesionales autónomos como para grandes empresas, e incluso para servicios públicos. Con estos datos, es más que justificado que la casa japonesa haya decidido ofrecer una versión específica que cumpla con los requerimientos de los más exigentes. Además, esta versión se posiciona como una opción muy interesante para flotas de renting.

“CAPADO” DE 190 A 144 CV La principal novedad se centra en el aspecto mecánico. El conocido propulsor YD25DDTi de 190 CV se ha limitado electrónicamene, dejándolo en 144 CV y con un par de 350 Nm –versión hasta ahora exclusiva de las variantes 4x2–. El sistema de inyección directa funciona a 2.000 bares, lo que permite un mayor grado de atomización del combustible para conseguir una combustión más completa. La culata del motor cuenta con puertos paralelos para aumentar la eficiencia del remolino generado por la inyección, mientras que el turbo de geometría variable dispone de control electrónico para conseguir una respuesta más rápida. El equipamiento de serie del motor también incluye la recirculación de los gases de escape (EGR) y un filtro de partículas diésel (DPF). Todos los ajustes se han realizado buscando la máxima fiabilidad, durabilidad y protección del motor, sin por ello renunciar a una buena capacidad de empuje. Hay que mencionar que, aunque a bajas vueltas le cuesta un poco avanzar, a partir de las 1.900 r.p.m. la respuesta mejora. Las prestaciones puras no son su fuerte, pero tampoco está pensado para correr, sino para el trabajo del día a día. Cabe señalar que alcanza una velocidad máxima de 168 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos. El consumo y las emisiones de CO2 son de 8,4 l/100 km y 222 g/km, respectivamente, siempre en ciclo combinado.

Cinco. Los asientos delanteros recogen bien el cuerpo, y atrás hay espacio para tres ocupantes, aunque en medio no hay reposacabezas.

Portezuela. Es resistente, y el Navara es de los pick ups que cuentan con cerradura, muy práctica si carrozamos la caja.

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informe

Las ventas han caído un 80% desde 2007

El mercado pick up lucha por salir de la crisis El mercado español de pick ups había logrado ganar una porción nada desdeñable del pastel todoterrenero nacional en los años previos a la crisis, pero la drástica disminución de los ingresos de sus potenciales compradores ha situado las cifras de ventas de este segmento en puestos de lucha por la supervivencia. A partir de ahora, solo queda mejorar. Texto Mª Paz Ferrer Fotos Luike

E

n los años anteriores a la debacle económica que se inició en 2007, las marcas con modelos pick up en su gama de productos habían conseguido que las prestaciones, la versatilidad y las capacidades offroad de estos modelos calaran entre el público español. A pesar de que este segmento es líder de ventas en otros países, como Sudáfrica, Tailandia y EE.UU. –en 2012, los dos modelos con mayor número de registros fueron la Serie F de Ford (645.316 unidades) y el Chevrolet Silverado (418.312)–, lo cierto es en España ha costado conseguir que esta alternativa todoterrenera se hiciera con un porcentaje representativo del mercado; pero finalmente el objetivo de ventas marcado por los distintos fabricantes se hizo realidad, y entre 2004 y 2007 se registraron cifras significativas, todas por encima de las 12.000 unidades. Sin embargo, a partir de 2008, la cosa ha ido de mal en peor. El distinto estilo de vida que tenemos en nuestro país en comparación con EE.UU., la diferencia del precio de los carburantes –notablemente más económicos en la nación americana–, la legislación sobre transporte y la menor carga impositiva sobre el automóvil son algunas de las razones por las que los pick up ocupan la primera plaza de la lista de ventas de todos los segmentos al otro lado del Atlántico, mientras que en España

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sus matriculaciones se han recortado un 80% en los últimos cinco años. En concreto, han pasado de 16.623 altas en 2007 a las 3.364 contabilizadas a 31 de diciembre de 2012. Si abrimos un poco más el margen temporal, comprobamos que en el transcurso de los últimos nueve años el mercado pick up nacional ha experimentado cambios sustanciales, sobre todo a partir del punto de inflexión que supuso el malhadado 2007. Si en 2004 se cerró el año con 12.053 matriculaciones, el ejercicio pasado ni siquiera se alcanzaron las 3.400; todo un drama. Y es que el año en que todo empezó a ir cuesta abajo, los comerciales de ventas de pick ups capearon bastante bien las primeras embestidas de la crisis, ya que lograron cerrar el ejercicio con cerca de 16.800 registros. Esto fue posible porque la «innombrable» recesión económica hizo su «aparición estelar» con más incidencia hacia el verano, lo que contribuyó a que las ventas cerradas en la primera mitad del ejercicio salvaran el año. Pero a partir de 2008, fundido en negro… La buena racha vivida en los ejercicios anteriores dio paso a la época más negra jamás vivida por los concesionarios nacionales y que aún continúa dando coletazos, aunque cada vez con menor intensidad. Ahora hay más modelos Se da además la paradójica circunstancia de que la oferta de modelos no ha hecho sino mejorar

sustancialmente en calidad y cantidad durante los últimos años. Si en 2004 eran ocho los modelos que se repartían el mercado, en 2007 había 11. Por si esto fuera poco, hace menos de una década los pick ups eran frecuentemente vehículos inframotorizados –su rango de potencia oscilaba entre los 87 y los 133 CV– que empleaban tecnología nada vanguardista, contaban con plazas traseras incómodas y carecían de sistemas de seguridad como el ESP. Hoy podemos encontrar motores V6 diésel de hasta 231 CV, modernos cambios automáticos secuenciales, económicos propulsores biturbo de 2,0 litros con consumos en torno a tres litros cada 100 km inferiores a los de 2004 y niveles de confort equiparables a los de los todoterrenos “no industriales”. La evolución seguida por los distintos modelos en el periodo analizado es dispar, aunque sí que hay una pauta que comparten: todos ellos sufrieron un descenso dramático de sus registros año tras año a partir de 2007. De todos, el más regular ha sido, sin duda, el Toyota Hilux. Aunque sus ventas en 2012 (1.557) eran la mitad que las contabilizadas hace un lustro (3.480), ha conseguido mantenerse por encima de las 1.250 matriculaciones en los últimos cinco años y ampliar su cuota de mercado del 21% hasta el 46%. En suma, a lo largo de los nueve años analizados, el modelo de Toyota,


Toyota Hilux. Es el que menos ha sufrido la crisis, ya que su cuota de mercado ha crecido del 10,2% al 46,3% entre 2004 y 2012. Las ventas en renting y la mejora del producto han tenido mucho que ver en esta evoluci贸n.

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34.570 36.900 37.810 37.810 40.140 40.140 40.680 43.920 43.920 29.290 29.290 30.980 31.530 31.530 33.220 34.100 34.100 36.340 36.340 38.230 41.350 41.350

29.513 31.657 32.522 32.522 34.665 34.665 35.208 38.216 38.216 29.290 29.290 26.291 31.530 31.530 28.352 29.189 29.189 31.250 31.250 33.035 35.933 35.933

30.742 684 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 32.793 730 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 33.620 748 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 33.620 748 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 35.671 795 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 35.671 795 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 36.190 805 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 39.067 869 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 39.067 869 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 580 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 580 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 27.565 613 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 624 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 624 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 29.536 658 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 28.265 675 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 28.265 675 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 32.308 719 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 32.308 719 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 34.015 757 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212 36.788 819 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212 36.788 819 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212

8,2 7,8 8,2 8,2 7,8 7,8 6,9 6,9 6,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 8,2 8,2 8,2

174 179 174 174 179 179 179 179 179 138 138 138 144 144 144 138 138 144 144 156 156 156

Equipamiento: 2.0 TDI/2.0TFSI: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, EDS -bloqueo electrónico de diferencial-, HDC, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, aire acondicionado, apoyabrazos delantero, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en el techo, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16’’, retrovisores eléctricos calefactables, Start/Stop, ordenador de a bordo con programa de eficiencia. ADVANCE: Inserciones interiores metálicas, radio CD con ocho altavoces y pantalla monocroma de 2,6”. AMBIENTE: Bluetooth, climatizador bizona, control de velocidad, control de aparcamiento, iluminación interior con LED, revestimiento interiores y exteriores en aluminio, llantas de aleación de 17”, volante multifunción en cuero. AMBITION: Asientos delanteros deportivos con regulación lumbar eléctrica. V.E PLUS: Faros bixenón, llantas de aleación de 17”, climatizador bizona, inserciones interiores en aluminio, volante de cuero, control de velocidad, pantalla TFT de 6,5”. Opciones: Alarma antirrobo (495 euros), acceso y arranque sin llave (485), airbags laterales traseros (435), amortiguación regulable (1.215), asientos delanteros eléctricos (desde 805), asientos delanteros calefactables (410), asistente de cambio de carril (745), asistente de detención de ángulos muertos (620), asistente de aparcamiento (1.105), Audi Drive Select (250), Bluetooth (370), cargador de CD’s (510), control de presión de neumáticos (100), control de velocidad (335), control de aparcamiento trasero (495), control de aparcamiento delantero y trasero (970), climatizador bizona (485), cristales tintados (495), faros bixenon (1.230), faros adaptativos inteligentes (desde 435), gancho de remolque (1.030), iluminación interior de LED (295), inserciones en madera (desde 470), llantas de aleación de 17” (desde 930), llantas de aleación de 18” (desde 1.800), navegador (desde 1.440), navegador con disco duro de 20 Gb (desde 3.010), pintura metalizada o efecto perla (805), radio CD mejorada (desde 495), radio CD Bose (930), radio digital (415), retrovisor interior fotocromático (350), retrovisores exteriores plegables eléctricamente (405), tapicería de cuero (1.875), tapicería Alcantara/cuero (1.430), techo panorámico (1.500), TV digital (1.180), volante multifunción (desde 135), Pack Q3 Advance -revestimiento e inserciones en aluminio, barras de techo en aluminio, llantas de aleación de 17”- (1.865), Pack Fumador (35), Pack Portaobjetos (125), Pack Maletero (100). lNace en 2008 lcambia en 2012 lmuere en 2016

Audi Q5

lsustituto Nuevo Q5

TC

A pesar de llevar cuatro años en el mercado, sigue siendo un modelo plenamente vigente por apariencia, calidad o comportamiento. Ofrece una interesante gama de motores… y un híbrido de 245 CV. •BMW X3 •Mercedes Clase GLK •Volvo XC60 precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 463/188/165 Maletero (l.) 540 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P Depósito (l.) 75 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

2.0 TFSI Hybrid Advance 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambition 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambiente 8V 2.0 TFSI 180 Advance Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Advance Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Advance Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro Aut. 8V 2.0 TDI 143 Advance 6V 2.0 TDI 143 Advance Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambiente 6V 2.0 TDI 143 Ambition 6V 2.0 TDI 177 Advance Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Advance Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Advance Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambition Quattro Aut. 7V SQ5 3.0 Bi-TDI 313 Quattro Aut. 8V

59.210 62.800 62.800 41.860 46.210 46.210 46.360 48.780 48.800 49.940 52.360 52.360 36.780 39.310 41.130 41.130 42.820 43.660 43.660 45.150 47.170 47.170 49.500 49.500 55.420 59.000 59.000 68.100

51.882 55.258 55.258 35.747 39.839 39.839 39.932 42.183 43.308 43.308 45.559 45.559 30.840 33.375 35.124 35.124 36.640 37.477 37.477 38.806 40.741 40.741 42.908 42.908 48.358 51.734 51.734

50.955 1.172 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 54.077 1.243 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 54.077 1.243 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 36.867 829 1.984-G 180 32,6 * * * * * 40.742 915 1.984-G 180 32,6 * * * * * 40.742 915 1.984-G 180 32,6 * * * * * 40.828 918 1.984-G 225 35,7 * * * * * 42.957 966 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 44.020 966 1.984-G 225 35,7 * * * * * 44.020 989 1.984-G 225 35,7 * * * * * 46.149 1.037 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 46.149 1.037 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 32.396 728 1.968-D 143 32,6 1.680 5,3 1.415 192 10,9 34.623 778 1.968-D 143 32,6 * * * * * 34.125 814 1.968-D 143 32,6 1.680 5,3 1.415 192 10,9 34.125 814 1.968-D 143 32,6 1.680 5,3 1.415 192 10,9 37.711 848 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 36.351 864 1.968-D 143 32,6 * * * * * 36.351 864 1.968-D 143 32,6 * * * * * 39.762 894 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 39.440 934 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 39.440 934 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 41.490 980 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 41.490 980 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 48.800 1.097 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 51.992 1.168 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 51.992 1.168 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 59.959 1.348 2.967-D 313 66,3 1.920 6,8 1.103 250 5,1

158 158 158 169 169 169 169 184 169 169 184 184 139 152 139 139 154 152 152 179 154 154 179 179 199 199 199 179

Equipamiento: 2.0 TDI: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, EDS -bloqueo electrónico de diferencial-, HDC, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, alarma antirrobo, apertura remota maletero y depósito, apoyabrazos trasero, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, indicador de marcha recomendada, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, ordenador de a bordo, volante regulable multifunción, FAP -filtro de partículas en motores TDI-. 2.0 TFSI: Dirección asistida variable, escape doble, llantas de 18’’, volante deportivo con levas en versiones automáticas-. 3.0 TDI/3.2FSI/HYBRID: Apoyabrazos delantero portaobjetos. HYBRID: Equipo de audio con disco duro, navegador, llantas de aleación de 19”. SQ5: Asientos delanteros eléctricos y deportivos, faros bixenón Plus, tren de rodaje deportivo S, marco de las ventanillas en aluminio mate, tapicería mixta cuero/alcantara, volante deportivo, llantas de aleación de 20”. Opciones: Airbags laterales traseros (desde 430 euros), asientos deportivos (desde 450), asientos calefactables (desde 430 hasta 760), asientos climatizados (desde 1.075), asientos de Alcántara (desde 1.700), asientos eléctr. (desde 325), asientos con reglaje lumbar eléctrico (desde 1.240), asientos con memoria (desde 1.165), asiento acompañante abatible (desde 185), asientos traseros deslizantes (desde 245), Audi drive select (desde 365), avisador de cambio de carril (desde 675), asistente de mantenimiento de carril (desde 625), Bluetooth (desde 640), Bluetooth con teléfono (desde 1.065), calefacción programable (desde 1.735), climatizador de tres zonas (desde 710), control de velocidad (desde 325), control de velocidad adaptativo (desde 1.575), control de presión de neumáticos (100), cortinillas traseras (desde 140), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 940), control de aparcamiento trasero (desde 475), control de aparcamiento avanzado con cámara (desde 1.500), cristales oscurecidos (desde 490), cargador CD´s y DVD´s (desde 515), dirección asistida variable (desde 265), dirección dinámica (desde 1.220), equipo de audo especial (desde 315), equipo de audio Bang&Olufsen (desde 780), equipo de audio digital (desde 410), faros y limpiaparabrisas automáticos (desde 155), faros adaptativos (desde 430), faros bixenón (desde 1.285), Hill Holder (desde 60), homeLink (desde 285), Isofix en asiento acompañante (100), lavafaros (desde 325), llave manos libres (desde 750), llantas de aleación especiales de 17’’ (desde 305), llantas de 18’’ (desde 915 hasta 1.205), llantas de 19’’ (desde 1.650 hasta 2.095), llantas de 20’’ (desde 1.710 hasta 2.860), interface para sistema de localización (desde 130), parabrisas climatizado (desde 160), pintura metalizada (desde 940), pintura especial (desde 2.755), portón automático (desde 600), puerto USB (desde 300), retrovisores antideslumbrantes (desde 120 hasta 310), reposabrazos delantero (desde 195), sistema de navegación con DVD (desde 2.990), suspensión deportiva (desde 690), suspensión regulable (desde 1.345), tapicería de cuero (desde 1.820 hasta 3.160), techo panorámico corredizo (desde 1.650), teléfono (desde 1.220), volante deportivo (desde 140), pack portaobjetos (desde 190), set fijación maletero (desde 250), suelo reversible (desde 130), pack deportivo Sline (desde 1.895 hasta 3.175), pack exterior offroad (desde 3.485).

62­


lNace en 2007 lcambia en 2012 lmuere en 2014

lsustituto Nuevo A4 Allroad

Audi A4 Allroad Quattro

TC

Acaba de recibir un restyling que ha puesto al día su diseño y tecnología. Básicamente se trata de un A4 familiar con una imagen más ‘campera’ y unas cualidades dinámicas excelentes. •Volkswagen Passat Alltrack •Subaru Outback •Skoda Octavia Scout precio/equip. 7 • así va 8 • campo 5 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 472/184/149 Maletero (l.) 490 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 64 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

2.0 TFSI Quattro 6V 2.0 TFSI Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 143 Quattro 6V 2.0 TDI 177 Quattro 6V 2.0 TDI 177 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI Quattro Aut. 7V

44.420 46.630 40.060 42.820 44.940 52.570

39.322 879 1.984-G 211 35,7 1.610 7,2 889 230 41.267 923 1.984-G 211 35,7 1.650 7,3 877 230 35.467 793 1.968-D 143 32,6 1.630 5,8 1.103 200 37.905 848 1.968-D 177 38,7 1.630 6,1 1.049 215 39.770 890 1.968-D 177 38,7 1.700 6 1.067 210 46.521 1.041 2.967-D 245 51,0 1.450 6,2 1.032 240

6,8 6,8 9,7 8,2 8,1 6,2

169 170 145 159 156 161

Equipamiento: 2.0 TDI: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de mandos MDI, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, filtro de partículas (motores diesel), freno de mano eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante multifunción regulable de cuero. 2.0 TFSI: Dirección asistida variable, escape doble. 3.0 TDI: Alarma antirrobo, inserciones en aluminio especiales, pantalla FIS, interfaz para sistema de localización. Opciones: Airbags laterales traseros (desde 410 euros), alarma antirrobo (desde 530), asientos calefactables (desde 385 hasta 715), asientos climatizados (desde 1.030), asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica (desde 310), asientos eléctricos multi-regulables (desde 765 hasta 1.205), asientos eléctricos con memoria (desde 1.120 hasta 1.550), asientos deportivos (desde 695), avisador de cambio de carril (desde 645), avisador de mantenimiento del carril (desde 600), Bluetooth (desde 615), Bluetooth+teléfono (desde 840 hasta 1.840), calefacción con mando a distancia (desde 1.665), cargador de CD´s (desde 305), climatizador de tres zonas (desde 605), control de aparcamiento con cámara (desde 1.440), control de aparcamiento trasero (desde 460), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 905), cortinillas laterales (desde 135), control de presión de neumáticos (desde 95), control de velocidad (desde 310), control de velocidad adaptativo (desde 1.515), cristales oscurecidos (desde 495), dirección asistida variable (desde 255), dirección dinámica (desde 1.175 hasta 1.545), equipo de audio digital (desde 395), faros adaptativos (desde 410), Hill Holder (desde 60), llantas de aleación especiales de 18’’ (desde 880), faros y limpiaparabrisas automáticos (desde 145), llave manos libres (desde 720), faros bixenón+lavafaros (desde 920), inserciones en alumino especiales (desde 245), inserciones en madera (desde 235 hasta 655), Isofix (desde 95), mando a distancia de garaje (desde 275), pantalla FIS (desde 135), pack portaobjetos (desde 135), pack maletero (desde 215), portón eléctrico (desde 575), pintura metalizada (desde 840), retrovisor electrocrómico (desde 285), retrovisores calefactables (desde 160), retrovisores plegables (desde 425), sistema de navegación (desde 2.875), reposabrazos con guantera (desde 225), retrovisores plegables con función memoria (desde 540), interfaz para sistema de localización (desde 125), suspensión inteligente (desde 350), tapicería de Alcántara y cuero (desde 1.530), tapicería de cuero (desde 2.105 hasta 2.865), techo panorámico (desde 1.585), televisión (desde 1.175 hasta 1.695), volante con levas (desde 180 hasta 340), volante multifunción especial (desde 135 hasta 340). lNace en 2012 lcambia en 2016 lmuere en 2019

lsustituto Nuevo A6 Allroad

Audi A6 Allroad Quattro

TC

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre, protecciones para la carrocería... Cuenta con excelentes motores turbp, gasolina y diesel. •Peugeot 508 RXH •Subaru Outback •Volvo XC70 precio/equip. 7 • así va 8 • campo 5 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 494/189/146 Maletero (l.) 565 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 65 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

3.0 TFSI 310 Qtt. Aut. 7V Avant 3.0 TDI 204 Qtt. 7V Aut. Avant 3.0 TDI 245 Qtt. 7V Aut. Avant 3.0 BiTDI 313 Qtt. Aut. 8V Avant

66.220 59.600 65.800 68.130

52.364 1.311 2.995-G 310 44,8 1.855 8,9 843 250 52.406 1.180 2.967-D 204 40,8 1.855 6,1 1.230 223 59.081 1.303 2.967-D 245 59,1 1.855 6,3 1.190 236 59.906 1.349 2.967-D 313 66,3 1.910 6,7 1.119 250

5,9 7,5 6,6 5,6

206 159 165 176

Equipamiento: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de mandos MDI, control de velocidad, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de estacionamiento eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, suspensión neumática de altura variable, volante multifunción regulable de cuero. Opciones: Asistente de luces largas (170), asistente de visión nocturna (2.480), asistente de aparcamiento alarma antirrobo (560), asientos delanteros eléctricos con memoria (1.550), asientos delanteros deportivos (440), asientos delanteros confort con memoria (2.755), asientos delanteros ventilados (995), asientos delanteros con ventilación y masaje (1.925), asientos delanteros calefactables (460), asientos delanteros y traseros calefactables (895), apoyabrazos central delantero, (235), capacidad del depósito ampliada a 75 litros (135), cámara de visión trasera (560), cámaras panorámicas (1.375), cargador de DVD (805), climatizador automático de cuatro zonas, control de velocidad de crucero (335), control de crucero adaptativo (1.810), cortinillas laterales (560),control de aparcamiento delantero y trasero (970), cristales delanteros aislantes (1.1180), difererencial trasero deportivo (1.305), dirección dinámica (1.430), espejor plegables eléctricamente (280), espejos retrovisores con antideslumbramiento y memoria (610), espejo interior con antideslumbramiento (205), faros de xenón Plus (1.475), faros delanteros con tecnología LED (desde 3.280), Head Up Display (1.715), iluminación amibiente (710), llantas de aleación de 18” (desde 1.735), llantas de aleación de 19” (desde 2.670), llantas de aleación de 20” (desde 3.660), navegador (2.095), navegación Plus (3.485), tren de rodaje deportivo (485), pantalla de información de 7” (485), radio digital (485), reconocimiento de señales de tráfico (185), receptor de TV (1.335), receptor de TV digital (1.820), suspensión neumática (2.420), suspensión deportiva S line (700), sistema de sonido Bose (1.180), sistema de sonido Bang&Olufsen (7.445), techo solar panorámico (1.925), volante con ajuste eléctrico (495), Paquete de asistentes incluido Audi pre sense plus -control de crucero adaptativo, detector de vehiculos en el ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril- (2.455), Paquete Essence -apoyablrazos central delantero, control de velocidad, Radio Plus con diez altavoces, Bluetooth, llantas de aleación de 17”- (1.845), Paquete Confort -asientos delanteros eléctricos con memoria, cortinillas laterales traseras y trasera automática, tapiceria de piel- (3.180), Paquete Técnico -faros de xenón Plus, faros traseros de LED, asistente de luces largas, Audi Parking System, paquete portaobjetos, espejo interior antideslumbramiento- (1.965), Paquete Técnico - navegador, espejo interior con antideslumbramiento, faros de xenón Plus, faros traseros de LED, asistente de luces largas, sistema de aparcamiento- (3.370). lNace en 2005 lcambia en 2009 lmuere en 2013

Audi Q7

lsustituto Nuevo Q7

TC

El Q7, a pesar de su veteranía, sigue siendo uno de los modelos más grandes y carismáticos de la gama Audi. Tras su últma actualización de gama, perdió el 6.0 TDI V12 de 500 CV. •Toyota Land Cruiser 200 •Volvo XC90 •Mercedes Clase R precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 8 • CRASH TEST 8

Dimensiones 508/198/173 Maletero (l.) 330/775 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P Depósito (l.) 100 Nº plazas 5 ó 7 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

3.0 TFSI Q Advance Aut. 8V 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 3.0 TDI 204 Q Advance Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Advanced Edit. Aut. 8V 3.0 TDI Q Advance Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Adv. Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Ambiente Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Ambition Aut. 8V 3.0 TDI Q Ambiente Aut. 8V 3.0 TDI Q Ambition Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Amb. Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Ambition Aut. 8V 4.2 TDI Q Ambiente Aut. 6V 4.2 TDI Q Ambition Aut. 6V

64.520 70.890 71.320 76.640 76.640 58.310 58.900 60.190 62.260 64.450 64.860 66.330 66.740 68.400 68.810 91.460 91.460

56.750 1.277 2.995-G 272 40,8 2.205 9,6 1.042 225 62.399 1.403 2.995-G 272 40,8 2.295 9,6 1.042 225 62.779 1.412 2.995-G 272 40,8 2.295 9,6 1.042 225 67.398 1.517 2.995-G 333 44,8 2.315 10,7 935 244 67.398 1.517 2.995-G 333 44,8 2.315 10,7 935 244 51.285 1.154 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 1.166 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 52.938 1.192 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 54.756 1.232 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 56.726 1.276 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 57.092 1.284 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 58.378 1.313 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 58.745 1.321 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 60.197 1.354 2.967-D 245 56,1 2.420 7,4 1.351 215 60.563 1.362 2.967-D 245 56,1 2.420 7,4 1.351 215 80.422 1.811 4.134-D 340 77,5 * 9,9 1.010 240 80.422 1.811 4.134-D 340 77,5 2.420 9,9 1.010 240

7,9 7,9 7,9 6,9 6,9 9,1 9,1 7,4 8,0 9,1 9,1 7,4 7,4 8,0 8,0 6,4 6,4

249 249 249 245 245 189 189 195 195 189 189 195 195 195 195 262 262

Equipamiento: ADVANCE: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, filtro de partículas DPF (diesel), inserciones en madera, kit antipinchazos, llantas de aleación de 18’’, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, ordenador de a bordo, volante regulable multifuncional. V.E ADVANCED EDITION: Bluetooth, climatizador de cuatro zonas, control de aparcamiento trasero, faros bixenón, luces diurnas de LED, retrovisor interior fotocromático, tercera fila de asientos abatible. AMBIENTE: Alarma antirrobo, climatizador de cuatro zonas, control de velocidad, cortinillas traseras y laterales, cromados, faros bixenón, inserciones del salpicadero en negro mate, lavafaros, llantas especiales de 18’’, MMI, portón eléctrico, suspensión neumática adaptativa (4.2 TDI y 6.0 TDI). AMBITION: Asientos deportivos, climatizador de cuatro zonas -4.2 TDI/3.0 TFSI-, inserciones en aluminio, faros dinámicos 4.2 TDI/3.0 TFSI-, llantas de 20’’, pack deportivo Sline, portón posterior eléctrico -4.2 TDI/3.0TFSI-, tapicería de cuero y Alcántara.

Opciones: Asientos delanteros eléctricos (desde 920 hasta 1.245 euros), asientos con reglaje lumbar eléctrico (325), asientos con memoria (desde 1.315 hasta 1.640), asientos calefactables (435), asientos de la segunda fila deslizantes (150), tercera fila de asientos (desde 870 hasta 1.220), avisador de cambio de carril (685), Bluetooth (800), calefacción programable (1.610), climatizador cuatro zonas (810), control de velocidad (300), control de velocidad adaptativo (desde 1.745 hasta 2.080), control de presión de neumáticos (620), cortinillas traseras (275), control de aparcamiento (desde 475 hasta 1.530), cristales oscurecidos (480), cristales dobles (810), equipo de audio Bose (860), cargador CD´s (460), faros adaptativos (desde 495 hasta 1.605), faros bixenón (1.105), homeLink (285), lavafaros (375), llave manos libres (1.245), llantas de aleación especiales de 18’’ (desde 250 hasta 860), llantas de 19’’ (desde 1.070 hasta 1.680), llantas de 20’’ (desde 2.315 hasta 2.920), neumáticos todo terreno (185), fijaciones de maletero (310), pack sport -suspensión deportiva, asientos en cuero y Alcántara, inserciones en aluminio- (desde 705 hasta 3.230), pantalla MMI (690), pintura metalizada (995), pintura especial (3.685), mesas abatibles (110), portón automático (560), retrovisor antideslumbramiento con brújula (325), retrovisores con función memoria (210), sistema de navegación (1.385), navegador+DVD (2.690), suspensión neumática adaptativa (3.120), tapicería de cuero (desde 1.280 hasta 3.480), techo panorámico corredizo (2.300), teléfono (1.345), televisión (desde 1.120 hasta 1.815), volante calefactable (235), volante eléctrico (485).

BMW

TTBMW

(ALEMANIA) www.bmw.es BMW Ibérica, S.A. Avda. de Burgos, 118. 28050 Madrid. Tel.: 913350505 Tel. atención cliente: 902357902 Garantía: 2 años sin límite de km lNace en 2010 lcambia en 2012 lmuere en 2017

BMW X1

lsustituto Nuevo X1

TC

Se trata del todo camino más pequeño de la casa alemana; llama la atención sus excelentes motores o porque, como en todo BMW, puede llevar casi de todo... si lo pagas como opción. Según mecánica, puedes elegirlo con propulsión trasera o total. •Audi Q5 •Volvo XC60 •VW Tiguan

precio/equip. 6 • así va 8 • campo 6 • reventa 7 • CRASH TEST 10

Dimensiones 445/179/154 Maletero (l.) 420 Nº puertas 5 Tracción T/4x4 P/- Depósito (l.) 61 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

sDrive 20i 6V xDrive 20i 6V xDrive 28i 6V sDrive 16d 6V sDrive 18d 6V xDrive 18d 6V sDrive 20d EfficientDynamics Ed. 6V sDrive 20d 6V xDrive 18d 6V Aut. xDrive 20d 6V xDrive 20d 6V Aut. xDrive 25d 6V xDrive 25d 6V Aut.

34.500 36.700 43.600 29.900 31.700 33.800 33.900 34.600 36.174 36.800 39.174 40.200 42.574

30.118 32.164 38.581 25.839 27.513 29.466 29.557 30.210 31.781 32.256 34.571 35.418 37.733

30.757 683 1.997-G 184 27,5 1.485 6,9 884 220 7,4 165 32.715 727 1.997-G 184 27,5 1.575 7,5 813 215 7,9 176 38.855 863 1.997-G 245 35,7 1.580 7,7 792 240 6,1 179 28.404 592 1.995-D 116 26,4 1.555 4,9 1.245 190 11,5 128 29.433 628 1.995-D 143 32,6 1.545 4,9 1.245 202 9,6 128 31.448 669 1.995-D 143 32,6 1.615 5,5 1.109 195 9,9 144 30.219 671 1.995-D 163 38,7 1.490 4,5 1.356 215 8,3 119 30.844 685 1.995-D 184 35,7 1.565 5,8 1.052 205 8,1 139 32.120 716 1.995-D 143 32,6 1.650 5,4 1.130 195 10,1 143 32.802 728 1.995-D 184 35,7 1.650 5,8 1.052 205 8,1 139 32.941 775 1.995-D 184 35,7 1.660 5,4 1.130 213 8,1 143 35.827 796 1.995-D 218 45,9 1.660 5,9 1.034 230 6,8 154 37.956 843 1.995-D 218 45,9 1.670 5,5 1.109 228 6,8 145

Equipamiento: sDrive16d/sDrive18d/xDrive18d: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, control de frenado en curvas CBC, control de descenso de pendientes HDC (versiones xDrive), airbag de conductor, pasajero y laterales delanteros y de cortina, barras en techo, botón de arranque, control de presión de neumáticos, asiento conductor y pasajero regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD con mp3 y conexión Aux in, FAP (versiones diesel), faros antiniebla, llantas de aleación de 17’’, ordenador de a bordo, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos y calefactables, start&stop (versiones 18d y 20d), toma de corriente, volante de cuero multifunción. sDrive20d/ xDrive20d: Cristales atérmicos, volante deportivo multifunción. xDrive25d: Cromados exteriores, escape cromado, llantas especiales de 17’’, parrilla especial. xDrive28i: Hill Holder. Opciones: Alarma antirrobo (desde 547 euros), asientos eléctricos multi-regulables con memoria (desde 1.423), asientos deportivos (desde 661), asientos calefactables (desde 375), Bluetooth (desde 705), asientos con reglaje lumbar (desde 320), barras en techo especiales (desde 654), brújula (desde 103), cámara trasera (desde 477), cargador de CD´s (desde 488), conexión reproductor de música en móvil (desde 114), control de aparcamiento trasero (desde), control de aparcamiento PDC (desde 512 hasta 925), control de velocidad (desde 375), control de mandos por voz (desde 331 hasta 507), cristales oscurecidos (desde 331), control de mandos por voz (desde), desactivación airbag acompañante (desde 46), dirección asistida variable (desde 285), equipo de audio especial (desde 241 hasta 666), equipo de audio Harman Kardon (desde 1.355), equipo de audio digital (desde 468), faros automáticos (desde 171), faros bi-xenón (desde 683), faros autodireccionales (desde 468), inserciones en madera (desde 468), inserciones en aluminio (desde 103 hasta 406), lavafaros (desde 307), limpiaparabrisas automáticos (desde 149), llantas especiales de 17’’ (desde 114 hasta 237), llantas especiales de 18’’ (desde 664 hasta 1.555), llave manos libres (desde 683), neumáticos Runflat (desde 296), parabrisas térmico (desde ), Perfomance Control –distribuye par en las ruedas traseras- (desde 59 hasta 185), pintura metalizada (desde 713), puerto USB (desde 342), red en maletero (desde 171), reposabrazos delantero deslizante (desde 171), retrovisores electrocrómicos (desde 193 hasta 593), sistema de navegación (desde 2.095 hasta 3.158), suspensión deportiva (desde 331), tapicería de cuero (desde 1.719 hasta 3.085), techo panorámico (desde 1.537), volante multifuncional (desde 171), volante deportivo (desde 331), volante con levas (desde 143), pack Compartimentos (desde 209), pack iluminación (desde 252), pack X-Line -asientos deportivos de cuero, inserciones en madera, reposabrazos delantero deslizante- (desde 382). lNace en 2010 lcambia en 2014 lmuere en 2018

BMW X3

lsustituto Nuevo X3

TC

Esta segunda generación ha mejorado a su antecesor en todo... y sigue siendo la referencia entre los de su tamaño por agilidad o calidad. Por amplitud y prestaciones se ha convertido, en una alternativa para al X5. •Audi Q5 •Mercedes GLK •Volvo XC60 precio/equip. 8 • así va 8 • campo 7 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 464/188/166 Maletero (l.) 550 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 67 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

xDrive 20i 6V xDrive 20i Aut. 8V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V xDrive 20d xDrive 20d Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V

42.900 45.563 52.100 60.700 43.900 46.563 55.900 61.900

39.491 42.101 49.619 55.828 40.704 43.215 51.496 57.005

38.233 849 1.997-G 184 27,5 1.695 7,9 848 210 40.744 902 1.997-G 184 27,5 1.705 7,5 893 210 1.031 2.979-G 258 31,6 1.820 9 744 230 54.077 1.202 2.979-G 306 40,8 1.880 8,8 761 245 42.136 869 1.995-D 184 38,7 1.790 5,6 1.196 210 41.821 922 1.995-D 184 38,7 1.800 5,6 1.196 210 49.801 1.107 2.993-D 258 57,1 1.800 6 1.117 230 55.143 1.225 2.993-D 313 64,2 1.850 6,1 1.098 244

8,6 8,6 6,9 5,7 8,5 8,5 6,2 5,8

184 175 210 204 149 147 159 162

Equipamiento: xDrive 20d: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, control de descenso de pendientes HDC, control de frenado en curvas CBC y dinámico de frenos DBC, airbag de conductor, pasajero y laterales de cortina, control de presión de neumáticos, asiento conductor y pasajero regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, apertura remota maletero, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador,llantas de aleación de 17”, faros antiniebla, voltante de cuero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores exteriores eléctricos, radio CD con mp3, ordenador de abordo. xDrive 28i/xDrive 35i: Linea cromada exterior, llantas de aleación especiales, pomo de la palanca de cambios en cuero, caja de cambios automática de ocho velocidades. Opciones: Airbags laterales traseros (desde 390 euros), alarma (desde 545), Bluetooth (desde 722), caja de cambios aut. (2.560 euros), climatizador (652), suspensión deportiva (desde 344), Servotronic (desde 296), bola de remolque (desde 914), volante calefactable (225), volante multifunción (545), techo panorámico (desde 1707), espejo interior monocromo (desde 200), asientos con reglaje eléctrico (2.313), asientos con memoria (1.482), Isofix (desde 107), asientos deportivos (desde 615), calefacción en los asientos delanteros (desde 439), calefacción en los asientos traseros (desde 439), sensor de aparcamientos delantero y trasero (desde 852), sensor de lluvia y luces (desde 143), faros bi-xenón (desde 795), luces autoadaptables (desde 533), sintonizador de TV (desde 1.279), sistema de navegación (desde 2.493), cargador para 6 CD (desde 508), equipo de sonido HiFi (desde 640), pintura metalizada (desde 801), pack M (desde 2.717), pack Edition Exclusive (desde 3.207), pack Lifestyle (desde 711), pack Sport Edition (desde 8.001) lNace en 2006 lcambia en 2010 lmuere en 2013

BMW X5

lsustituto Nuevo X5

TC

Es grande -ofrece siete plazas-, pesado, alto... y, aún así, resulta ‘todo un BMW’ por su carácter deportivo. Incluso por comodidad y agilidad no tiene que envidiar a muchas berlinas de lujo. No falta una versión M con 555 CV. •Volvo XC90 •Mercedes Clase ML •Lexus RX precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 6 • CRASH TEST 10

Dimensiones 485/193/176 Maletero (l.) 530/620 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P/- Depósito (l.) 85 Nº plazas 5 ó 7 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

xDrive 35i 8V Aut. xDrive 50i 8V Aut. xDrive M 6V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive 40d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut.

63.900 87.700 131.800 63.100 66.800 94.700

58.839 56.925 1.265 2.979-G 306 40,8 2.070 10,1 842 235 80.665 78.107 1.736 4.395-G 407 61,2 2.190 12,5 680 240 118.249 117.355 2.609 4.395-G 555 69,3 2.305 13,9 612 250 58.041 56.211 1.249 2.993-D 245 55,1 2.075 7,4 1.149 210 61.418 59.504 1.322 2.993-D 306 61,2 2.110 7,5 1.133 236 84.335 1.875 2.993-D 381 75,5 * 7,5 1.133 250

6,8 5,5 4,7 7,6 6,6 5,3

236 292 325 195 198 199

Equipamiento: xDrive 35i/xDrive 30d/xDrive 40d: ABS, EBD, TCS, ESP, freno automático de diferencial ADB-X, Hill Holder, sistema de control de descenso de pendientes HDC, control de frenado en curvas CBC y dinámico de frenos DBC, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros y de cortina, asientos delanteros eléctricos multi-regulables, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, botón de arranque, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de

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