TodoTerreno Nº 206. Agosto 2017

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fórmula

N.o 206 agosto 2017

calidad

GdeupríaecTT ios

bentley Bentayga Diesel

SOBRENATURAL ¿Podrá con el BMW X5 M50d?

lo último A prueba

nissan Qashqai

Quiere seguir siendo el líder

38 marcas TT Su historia SU primer modelo Nº206 Agosto 2017 3,50 E

2.100 km por el sur de Inglaterra con el Mini Countryman Cooper SD

Fiat Toro 2.0 JTD Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 Can-Am Maverick X3 Max Turbo


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TT_SUMARIO_ N.º 206_Agosto 2017

30

pág.

en portada

bentayga diesel vs. x5 m50d

SUSCRÍBETE 902 367 434

Bentley ha entrado en el mundo del 4x4 por la puerta grande. ¿Estará el BMW X5 a su altura?

suscripciones@luike.com luike.com/todoterreno

4 INSTANTES

42 encuentro tt

6 NOTICIAS

44 tt solidario

12 NOVEDADES

70 destinos 72 hombre tt

motor aventura

land rover discovery challenge

contenido interactivo

Vídeos +fotos +info +Precios

mtb eléctricas

74 precios

16 contacto nissan qashqai

86 aventura

descubrirÁs más contenidos

en

la lista de equipaje

18 prueba opel mokka 1.4 turbo 4x4

24 prueba fiat toro 2.0 jtd

88 consultorio 90 quad

46 informe aniversarios tt 56 preparación

toyota land cruiser 125

pasos

1

Descarga la app para códigos QR.

2

Activa la cámara.

3

Captura el código QR.

92 jet belassi burrasca

60 prueba en ruta

inglaterra en mini countryman

93 precios quad & jet 94 moto tt royal enfield himalayan 96 USADO

40 encuentro tt meeting camper

can-am maverick x3 max turbo

3

toyota land cruiser 95 d-4d

98 GUÍA 4X4 DIGITAL

http://qr.luike.com/TT206

este mes en tu kiosco publicaciones del grupo luike

febrero_17_TT_3


TT_INSTANTES

cueva de los cristales Eloy y Javier Delgado trabajaban hace 17 años en la mina de Naica, en el pueblo homónimo del estado de Chihuahua (México), cuando encontraron esta formidable cueva a 300 metros bajo tierra, totalmente inundada. Sus singulares formaciones cristalinas de selenita llegan a alcanzar los 12 metros de longitud, ajenas a la luz y a la mano del hombre desde un millón de años antes de que empezáramos a caminar erguidos. Drenada artificicialmente para facilitar su exploración, desde febrero ha vuelto a inundarse con el fin de evitar su deterioro. Foto: Alexander Van Driessche



TT_en cortas

¿Conoces Transnistria? el stelvio logra cinco estrellas en las pruebas de choque

Sobresaliente en EuroNCAP E

l Alfa Romeo Stelvio, primer SUV en la historia del fabricante italiano, ha obtenido la máxima calificación de cinco estrellas en los últimos test de choque de EuroNCAP (organismo independiente que somete a pruebas de impacto a los vehículos del mercado): el Stelvio obtuvo una puntuación del 97 % en la categoría de adultos, un 84 % en la de protección infantil, un 71 % en la de peatones y un 60 % en sistemas de seguridad. Una de las

claves para lograr esta excelente calificación ha sido la eficiencia de su carrocería, rígida y resistente a la par que ligera. Gracias a ello, el habitáculo del Stelvio se mantuvo estable en la prueba de choque frontal, protegiendo todas las zonas críticas del cuerpo y las extremidades del pasajero delantero. Además, las pruebas en los asientos delanteros y en los reposacabezas han demostrado una gran protección frente a lesiones provocadas

por latigazo cervical en caso de colisión trasera. A esto se suma la adopción de numerosos e innovadores dispositivos de seguridad, como el sistema de frenado autónomo de emergencia, que ha mostrado un 100 % de eficacia en las pruebas de funcionamiento a baja velocidad, situación típica al conducir por ciudad y que puede resultar vital a la hora de evitar atropellos de peatones. Puedes ver la prueba en http://cort.as/y6jA

Nuestro colaboradores Vicente Pledel y Marián Ocaña están transitando esta inhóspita zona, bañada por el río Dniester y encajada entre Moldavia y Ucrania, dentro de la Ruta de Gengis Khan, que les llevará de España a Mongolia a través de una ruta de 40.000 kilómetros que durará entre diez y doce meses. Se puede seguir por Facebook en @RutaGengisKhan y en www.ruta-imperios.com.

A juego con tu Lexus genera energía propia y “solo” cuesta 79.900 euros

Vivienda sin límites

E

l estudio de diseño y arquitectura eslovaco Nice Architects ha ideado la casa perfecta para los más aventureros: la Ecocapsule es capaz de generar energía eléctrica (tanto de origen solar como eólico, que se almacena en una batería de 9.744 Wh) y, además, incluye todo lo necesario para poder vivir cómodamente en ella durante meses... Así, cuenta con una cama plegable, ventanas, baño con ducha incluida, dos pequeñas bodegas (una interna y otra externa) para almacenar víveres, una pequeña cocina, mesa y dos sillas. La Ecocapsule pesa 1.500 kilos y tiene unas medidas de 445 x 225 x 260 centímetros, por lo que transportarla es relativamente fácil. Se puede adquirir por 79.900 euros en la página web www.ecocapsule.sk previo pago de 2.000 euros de depósito.

Lexus España acaba de inaugurar su boutique de productos exclusivos. Se puede acceder a ella desde su página web (lexusauto.es) y ofrece una extensa colección de productos que abarca desde relojes o equipamiento deportivo hasta complementos y artículos de viaje, todos ellos de mano de primeras marcas, como Callaway (equipamiento de golf), Lester (complementos para hombre) o Samsonite (productos de viaje).

Grupos cortos para Patrol La compañía especializada en recambios Euro4x4parts ofrece dos nuevos grupos cónicos reforzados: el primero tiene una relación 5.57:1 (resulta ideal para neumáticos de 40 pulgadas), mientras que la del segundo es 5.89:1 y ofrece una reducción excepcional para afrontar pasos difíciles. Ambos cuestan 450 euros.

AL VOLANTE no “GUASAP” 6


Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956

ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE Presidente Editor

Trofeo “Estrella LUIKE” a una científica invidente estudiosa de las constelaciones Lo recibirá en uno de los cuatro rascacielos de Madrid, junto a las oficinas de Prensa de Seat

D

esde siempre he gozado con la contemplación nocturna del orden luminoso del firmamento. Su estampa infinita me inspiró un corto asombro poético en sólo cinco palabras entre el titular y el mínimo texto de sólo un verso: “UNIVERSO. ¡Dios, qué has hecho!” Hace más de medio siglo se nos ocurrió crear un trofeo para premiar a los singularmente destacados en nuestro ámbito, una escultura de la figura de un piloto sobre una rueda en marcha, arrancando… ¡una estrella del cielo! Lo realizó mi amigo, casi hermano, el genial imaginero Luis Ortega Bru. La reproducción del trofeo en bronce es el premio “Estrella LUIKE”, otorgado por nuestra editorial como galardón a empresas y personajes de nuestro mundo del Motor. Casi nada: La estrella de Ortega Bru como reconocimiento del éxito. En la actualidad complementamos dicho trofeo con la “adquisición”, a una institución astronómica norteamericana, de una estrella exactamente localizada, bautizada con el nombre del premiado en su registro oficial, con exacta posición expresada documentalmente. Hace pocas semanas, “El País” digital publicaba un reportaje sobre una ilustre señora doctora en Física, invidente desde sus tiempos universitarios, dedicada al estudio de las estrellas, aunque parezca trabajo imposible para quien carece de vista. Su nombre es Wanda Díaz Merced, puertorriqueña, y el Observatorio Astronómico de Sudáfrica, en Ciudad del Cabo, su lugar de trabajo. Fue fácil contactar con el autor de la información –mi hijo Isaac, periodista en Santa Bárbara (California)– y le comuniqué nuestra

Wanda Díaz Merced trabaja en el Observatorio Astronómico de Sudáfrica en Ciudad del Cabo

intención de otorgarle una “Estrella LUIKE” a esta científica tan singular. Habló con ella y, llena de satisfacción, prometió venir a España a recoger el trofeo. Proyectamos celebrar el acto en uno de los cuatro rascacielos madrileños de la carretera de Burgos –cercanos a nuestra sede–, donde tiene oficinas la marca Seat, cuyo departamento de Prensa ha recibido, a principios de este año, un “Trofeo LUIKE” por su inmejorable servicio informativo en 2016, según la consulta realizada por la agencia de comunicación Newspress entre los periodistas profesionales del Motor de todos los medios españoles. A este reconocimiento anual lo hemos denominado “Premio José Gómez-Mar” en recuerdo de quien fue impulsor, precisamente desde Seat, del perfeccionamiento y sentido de utilidad de los Departamentos de Prensa, hoy ejemplares servicios informativos en todas las marcas. La aceptación de la “Estrella LUIKE” por la ilustre investigadora estelar de Ciudad del Cabo, lo engrandece en categoría y en singularidad. A veces las buenas ideas de confraternización se perfeccionan por sorpresa, como ha ocurrido en esta ocasión. Compartir las “Estrellas LUIKE” con una científica, analizadora del firmamento sin poderlo ver, le da al trofeo de nuestra editorial una categoría especial. Siempre recordaremos a Wanda y su ejemplar fuerza de voluntad. Su caso invalida el refrán “ojos que no ven, corazón que no siente” porque su corazón y su fuerza de voluntad, además de sentir, descubre el orden, el fulgor y el alma de las estrellas del Universo.

una ruptura que nos empequeñece un poco a todos E

n marzo de 2019, como muy tarde, el Reino Unido dejará de formar parte de la Unión Europea (UE). Simplificando mucho, hay dos escenarios: una ruptura con acuerdo y otra sin acuerdo. En el primer caso, las cosas seguirían más o menos como hasta ahora. No habrá una libre circulación de capitales y personas, pero casi. En el segundo caso, sin acuerdo, la UE pondrá aranceles a la

importación de todo lo que se fabrique en Reino Unido, que hará lo propio con la importación de todo aquello que se produzca en Europa. De cara a los fabricantes de todoterrenos y todocaminos con factorías en el Reino Unido, que no son pocos (Jaguar Land Rover, Nissan, Honda, BMW/Mini, Bentley, General Motors, MG y Toyota), este segundo escenario les obligará a ir derivando

sus actividades a fábricas ubicadas en otros países, y podría reducir también, aunque en menor medida, las exportaciones de las factorías Pablo J. Poza Director españolas, que no son pocas. Ojalá impere la sensatez y no tengamos un Brexit duro, que no beneficia a nadie.

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UNIVERSO_TT

seat arona, bmw x3, jaguar e-pace, peugeot pick up Y OTRAS NOVEDADES

preparando el camino

el salón de fráncfort (ALEMANIA) abrirá sus puertas al público el próximo 14 de septiembre. algunas de sus novedades ya han sido mostradas de forma estática o mediante fotos. otras han podido verse camufladas mientras sus fabricantes realizan con ellas los últimos tests previos a la entrada en producción. pero el mundo del 4x4 no solo gira en torno a la ciudad del río meno. _pABLO j. pOZA

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seat arona

Se le acumulan los hitos a la firma española. A la celebración del sexagésimo cumpleaños del 600 y el lanzamiento de la quinta generación del Ibiza se suman este año las presentaciones del todocamino Arona (hermano menor del Ateca) y de un nuevo modelo de siete plazas (mayor, obviamente, que el Ateca) cuyo nombre deberá decidirse por votación popular en septiembre, aunque no llegará al público hasta 2018. Centrándonos en el benjamín, se fabricará exclusivamente en Martorell (Barcelona), junto con el mencionado Ibiza, con el cual comparte la plataforma modular MQB A0 y casi la totalidad de su desarrollo. Así, podría decirse que el Arona es una especie de Ibiza todocamino, y deberá rivalizar con modelos como el Peugeot 2008, el Opel Mokka X o el Nissan Juke. Con una longitud de 4,13 centímetros y un maletero de 400 litros, se encuentra, en realidad, a medio camino entre los modelos más pequeños y los medianos. La gama de motores cuenta con tres opciones de gasolina (de 95, 115 o 150 CV) y dos diésel (95 o 115 CV), con cambio manual o automático. Por el momento, no habrá versiones 4x4, que podrían llegar en el futuro.

BMW x3

La tercera generación del todocamino mediano de BMW es más grande que la precedente en todas sus dimensiones, si bien la batalla, de 2,86 metros, es la cota que más aumenta. La gama de lanzamiento comprende un motor de gasolina de 360 CV y dos diésel, de 190 y 262 CV. Todos ellos van asociados a una caja de cambios automática de ocho relaciones y a un sistema de tracción total en el que el tren trasero es el que recibe par de forma constante, mientras que el delantero no está permanentemente acoplado. Más ligero y aerodinámico, promete consumos muy contenidos y unas razonables cotas TT, con 50 cm de profundidad de vadeo y 20,4 de altura libre.

jaguar e-pace

El E-Pace es el nuevo hermano menor del F-Pace y un rival del Range Rover Evoque, con el cual comparte cadena cinemática, incluidos los dos sistemas de tracción total: el que acopla el tren trasero mediante un embrague Haldex y el que lo acopla con un embrague de garras y reparte el par entre las ruedas traseras activamente. Es relativamente corto y muy ancho, ya que mide 4,39 x 1,98 metros.

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TT_PRUEBA

opel mokka x 1.4 turbo 4x4 aut.

valor de marca

en el segmento suv-b no abundan los modelos con tracción total. De ahí que la propuesta de opel con el mokka x sea digna de ser agradecida y aumente su valor como marca... pese a que la combinación con el nuevo motor 1.4 turbo de gasolina no resulte del todo satisfactoria._texto: R. camargo _fotos: álex cienfuegos

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TT_PRUEBA exclusiva

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fiat toro 2.0 JTD 4x4 volcano

hermano pequeño

hemos probado esta atractiva camioneta tt en exclusiva por las carreteras y pistas del norte de Argentina durante casi 3.000 km, y no dejamos de preguntarnos por qué no se vende en europa como la hermana pequeña del fullback._

texto: f. callejo. Fotos: s. dueñas/fiat

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TT_COmparativa

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bentley bentayga diesel & bmw x5 m50d

dos fuera de serie

bajo estas líneas tienes el todocamino diésel más rápido, exclusivo y caro de nuestro mercado: el bentley bentayga. frente a él, el único oponente que puede poner en entredicho su poderío mecánico... por casi la mitad de precio, el BMW x5 M50d._texto: r. camargo _fotos: jaime sainz de la maza (finca río negro, guadalajara)

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TT_ENCUENTROS TT

Meeting Camper Off-Road

MÁS Y MEJOR Por cuarto año consecutivo, Fang Aventura ponía en marcha la cita que todos los amantes de los viajes de forma autónoma esperan. Poco a poco, esta forma de vida cala en el aficionado al 4x4._Texto y fotos: Ángel Montalbán

e

l mundo cámper gana adeptos en nuestro país, y en este IV Meeting Camper Off Road se ha notado que, aunque de forma lenta, la afición crece, y lo que es mejor: hay más relación entre los practicantes. Nuevos expositores se acercaron a dar a conocer su producto, pero lo más destacado fue el aumento de público, sobre todo en la jornada del sábado, en la que la organización tuvo que habilitar un 40

espacio de párking para visitas inédito en ediciones anteriores. La climatología fue caprichosa, y también complicó algo la vida con fuertes precipitaciones ocasionales. El aumento del interés por este sector parece que crece de forma más notable a cada año que pasa, y aparte de los fabricantes de células y accesorios para poder acampar en medio de la nada, han aparecido empresas que abogan

por nuevas líneas de negocio. Dentro de los conocidos, Promyges montaba un verdadero campamento, con dos pick up último modelo que además de los accesorios propios de un vehículo que se va a mover varios días por el monte, incorporaban tiendas de techo, toldos, avances y habitaciones completas, de montaje y desmontaje en minutos y, sobre todo, de aspecto resistente y capaz. Completaban su exposición con una serie de complementos muy útiles en nuestras acampadas. Dentro de los clásicos, los madrileños de Camperiza2 y Tipi 4x4 mostraban sus últimas creaciones. En cuanto a accesorios, Uro Camper y Barnacampers tenían un verdadero arsenal de pequeñas piezas, repuestos y consumibles, algo que agradecieron muchos visitantes al poder hacerse con eso que llevan buscando tanto tiempo. Dream Fontanilles mostraba diferentes modelos de pantallas para ventanillas para lograr opacidad en el interior. Bivaccamper exhibía un Discovery con tienda de techo convencional pero con


guía especial de

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TT_INFORME

La edad de los fabricantes TT

¡Feliz

cumpleaños!

Con motivo del cuadragésimo aniversario del Lada Niva, el mes pasado revisamos en profundidad la historia de su fabricante. En esta ocasión, damos un repaso a la historia de todas las marcas que actualmente venden todoterrenos en España._Texto: Víctor Delgado/Redacción TT

OPEL

154 años 26 años del Frontera n Adam Opel fundó en 1863 en Rüsselsheim, Alemania, una fábrica de máquinas de coser. En 1886 comenzó a producir bicicletas, y no fue hasta finales de siglo cuando los

PEUGEOT

hijos de Adam compraron Anhaltische Motorwagenfabrik y empezaron

MITSUBISHI

207 años

a fabricar automóviles. En 1902 fue

147 años

37 años del 504 4x4 Dangel n La marca francesa comenzó su activi-

presentado el primer coche 100 % Opel, el 10/12 HP. Continuó con

80 años del PX33 n Mitsubishi nace en 1870 como una

dad en 1810, cuando Jean-Pierre Peugeot y sus

su actividad a la vez que elaboraba

compañía naviera, aunque no sería hasta

hijos se unieron con Jacqes Maillard-Salins. Jun-

motores de aviones, y a mediados

1917, terminada la Primera Guerra Mundial,

tos crearon una empresa dedicada a la fabrica-

del siglo XX empezó a cooperar con

cuando se creó la división Mitsubishi Motors,

ción de molinillos de pimienta, sierras y relojes,

General Motors. Tras la Segunda

que compatibilizó la fabricación de motores

entre otros. Más tarde comenzaron a producir

Guerra Mundial comenzó a crecer,

de avión con la de automóviles. De hecho, su

bicicletas, y no fue hasta 1891 cuando Peugeot

y se especializó en la fabricación

primer automóvil, el Model A, fue el primer

construyó el primer vehículo de combustión

de berlinas y coupés hasta que, en

coche fabricado en serie en Japón. Solo 20

interna. Fue en 1896 cuando Armand Peugeot

1991, llegó su primer todoterreno, el

años después, en 1937, encontramos su pri-

fundó Societé des Automobiles Peugeot, que es

Frontera, fruto de su colaboración

mer 4x4: el PX33, dotado de ruedas de tacos

la marca que conocemos hoy en día. Además,

con Isuzu. Acaba de ser comprada

y pensado para uso militar. En 1953 se asoció

no ha olvidado sus orígenes, pues aparte de

por PSA Peugeot-Citroën.

con Jeep para fabricar todoterrenos basados

coches también fabrica bicicletas o scooters actualmente. Su primer todoterreno fue el P4,

en el Willys CJ, mientras que durante los 60 y los 70 amplió su gama y se expandió

una adaptación del Mercedes-Benz Clase G

internacionalmente. En Estados Unidos los

fabricada bajo licencia para el ejército francés a

Mitsubishi fueron vendidos por Chrysler

partir de 1981. No obstante, desde un año antes Peugeot comercializó también las adaptaciones

hasta que en los 90 se desvinculó de la marca japonesa. Desde 1981 no ha dejado de

4x4 que realizaba Dangel de su modelo 504,

ofrecer pick ups con tracción total, y su fa-

en versiones familiar y pick up. Su primer todo-

milia Pajero/Montero comenzó a producirse

camino, el 4007, llegaría en 2007.

justo un año más tarde.

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MERCEDES-BENZ 124 años

110 años del Dernburg-Wagen n Aunque Gottlieb Daimler y Karl Benz crearon, en 1893, el Benz Victoria, y aunque el nombre Mercedes no surgió hasta 1902 (después de que Emil Jellinek compitiese con sus coches inscribiéndose con el nombre de su hija), el origen de la marca está directamente emparentado con el primer automóvil, el Motorwagen, creado por Karl en 1885. En 1907 se presentó el Dernburg-Wagen, considerado por muchos como el primer todoterreno 4x4 de la historia. Antes de la Primera Guerra Mundial obtuvo numerosos éxitos en las carreras, y en 1936 llegó el primer coche diésel, el 260 D. Logró renacer tras la Segunda Guerra Mundial, y el Clase G, producido sin interrupción desde 1979, es su primer todoterreno de la era moderna, aunque no hay que olvidar que ya desde 1934 fabricó modelos todoterreno, como el G4, con tres ejes, dos de ellos motrices.

ŠKODA

122 años 17 años del Octavia 4x4 n Václav Laurin y Václav Klement fundaron Laurin&Clement a finales del siglo XIX, una empresa dedicada a la fabricación y reparación de bicicletas, y que antes de acabar el siglo ya se encargó también de hacer lo propio con motocicletas. Fue en 1904 cuando iniciaron la producción de coches, y en 1925 se fusionaron con Škoda, nombre que adoptaron desde entonces. Tras la Segunda Guerra Mundial, se mejoró el proceso de producción y llegó el Octavia, pero no fue hasta 1990 cuando comenzó a expandirse gracias a su compra por parte de Volkswagen. Actualmente, sus coches destacan por su buena relación entre calidad y

RENAULT

precio. Nacido en 2009, el Yeti fue su primer

119 años

todocamino, si bien a partir del año 2000, el Octavia comienza a ofrecer versiones de

94 años del Type MH2 10 CV 6x4 Sahara n Louis Renault fundó la marca en 1898, en una cabaña de París. El Voiturette

tracción total y, poco después, el específico

Type A fue su primer modelo, pero la empresa despegó con la fabricación en serie.

acabado campero Scout.

Antes de la Primera Guerra Mundial, la producción ya se dividió en varias fábricas. Elaboró carros de combate y vehículos para ambas guerras mundiales, así como el Type MH2 10 CV, con tres ejes y cuatro ruedas motrices, que apareció en 1923. En los años 40 y 50 comenzó a expandirse. Durante los 60 y 70 fueron lanzados los R4 (1961) y Rodeo (1970), pensados para poder emplearse fuera del asfalto, aún sin contar con tracción total. En 1982, los hermanos Marreau ganaron el Dakar con un Renault 20 4x4, y a principios de los 2000 lanzaron el Scénic RX4, un monovolumen 4x4. Después de esta experiencia y de beneficiarse de la tecnología de Nissan en materia de tracción total (Renault controla Nissan desde 1999), llegó el primer todocamino: el Koleos, a la venta desde 2007. Renault también fabrica camiones todoterreno y 4x4 militares como el Sherpa, si bien su división de camiones es en realidad propiedad de Volvo desde 2001.

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TT_PREPARACIÓN

Toyota Land Cruiser KDJ 125 GX

El rey de la orientación Cada año se matriculan decenas de Land Cruiser de flotas, muchos de los cuales cuentan con el básico acabado GX, lo que hace que su reventa sea más complicada. Por eso mismo, estas unidades pueden suponer una excelente oportunidad como base para una preparación como la que te mostramos, en la que el todoterreno japonés se ha convertido en un auténtico dominador de las pruebas de orientación._F. Callejo

e

l Toyota que hoy traemos a nuestras páginas fue matriculado nuevo en julio de 2009 para una flota de vehículos de renting. Pertenece a la quinta generación (sin contar los Station Wagon) de la legendaria saga Land Cruiser, y gozó de buen éxito comercial en España, en aquellos cercanos años de vino y rosas, justo antes de la última gran crisis. Tras unos años utilizado como vehículo de empresa por un director de obras, este KDJ125 fue comprado en 2013 por un joven apasionado de las rutas todoterreno y viajes africanos, que vio en él el arma perfecta para llevar a cabo sus proyectos deportivos y de aventura. 56

Por ello y de inmediato, el coche fue llevado al taller Al Límite, en Las Rozas de Madrid, donde Santiago Bravo y su equipo planificaron una completa preparación, centrada especialmente en mejorar el rendimiento del coche en pista y en competiciones africanas de orientación. La suspensión, sin duda el apartado más importante en un auténtico todoterreno, ha vivido diversas evoluciones, con muelles más altos, más o menos reforzados y varios tipos de amortiguadores, algunos de los cuales han sucumbido ante el duro trato recibido en las exigentes pruebas de orientación. El día de nuestra toma de contacto se estrenaban unos conjuntos muelle-amortiguador de

máximo rendimiento y recién llegados al mercado, que tenían muy ilusionado a su propietario y al preparador. En ruedas no se ha escatimado y, tras varias pruebas, finalmente se ha elegido neumáticos de gran diámetro (830 mm), una talla más de la que habitualmente se instala en las preparaciones y que supone un incremento del 11,2 % sobre los escuálidos neumáticos originales de esta versión GX. Este incremento de desarrollo, más el espectacular incremento de la tara (225 kg con todo el equipamiento), han obligado a instalar grupos cortos en los diferenciales (-10 %). Por este motivo, también ha sido necesario eliminar una plaza de asiento, al objeto de respetar las


PRECIOS DE LA PREPARACIÓN

totota kdj125 Precio V.O.: 15.000e Preparación: 61.770e

Motor Reparación completa de motor (tras 200.000 km) Toma elevada de admisión

14.000e 300e

Frenos Latiguillos de freno alargados metálicos a medida 200e Conversión a discos de freno ventilados DBA 550e Pastillas de cerámica EBC (blue stuff) 250e

Transmisión y cambio Diferenciales delantero y trasero Yukon (relación corta) Bloqueo ARB trasero

1.000e 1.500e

SUSPENSIÓN Amortiguadores y muelles OME BP51 (delanteros y traseros)

3.000e

Neumáticos y llantas 4 Neumáticos Cooper Discoverer STT PRO (285/70-17 121/118 Q) 1.000e 4 Llantas Braid Winrace aluminio 7,5 x 17” 1.200e

Electrónica/Sistema eléctrico: Batería primaria y secundaria Optima Yellow Top 400e Sistema separador de baterías IBS 400e Faros de largo alcance Rigid Industries 300e Luz trasera Rigid Industries 240e Usb directo a batería sin contacto 40e Emisora 27MHz President Taylor III ASC 150e Emisona 2 metros Yaesu FT-1900 130e Antena Santiago 1200 50e Antena Banten 2 metros 50e Walkie Kenwood THK 20E VHF con antena exterior 150e Nevera eléctrica 12 V Engel 45 litros 950e Desconectador de batería marino para cabrestante y contacto 150e Desconectador ABS 50e Convertidor de corriente 12-220 V Mastervolt (1.500 W) onda pura 800e

masas máximas admisibles del vehículo incluidas en su homologación de tipo. Los nuevos y espectaculares neumáticos se han montado sobre unas preciosas llantas de aleación con bombeo negativo que incrementan las vías en 60 mm y que, para cumplir con la Directiva de recubrimiento de ruedas, han obligado a instalar amplios aletines en la carrocería Con vistas a reforzar la seguridad pasiva durante la circulación más deportiva sobre pistas africanas, se instaló un arco interior de seguridad contra vuelco y, para asegurar la integridad de las partes inferiores mecánicas, unas completas protecciones inferiores, fundamentales en un coche con suspensión delantera independiente. El

Parachoques Kaymar trasero con rueda de recambio y doble Jerrycan Patines para amortiguadores traseros Estriberas tubulares a medida Jaula antivuelco de seis puntos (a medida) Soporte para planchas duraluminio en puerta trasera Soporte Antenas Protector de bajos de duraluminio 8 mm Tienda de techo Fabricamp con baca Cajoneras ARB

150e 50e 600e 1.800e 1.500e

Interior Asientos Bucket seats Sparco (homologados) 450e Arneses Sparco 450e Mesa interior abatible en el maletero 50e Cajas Plastipol para el almacenaje de repuestos, cocina, botoquín, etc. 200e Caja de herramientas completa con todo lo necesario 250e

Rescate Cabrestante eléctrico Warn Zeon 10-s con 2.500e control remoto y de cable Compresor de aire ARB de doble pistón con calderín 1.000e Compresor Airpower 100e Kit de rescate Warn 500e Eslinga de rescate elástica Black Snake 150e Gato de rescate Hi-Lift First responder con bolsa de accesorios 500e Extintor de fuego 3 kg de espuma 30e Planchas de protección inferior de duraluminio 150e Spot rescate (más cuota anual de 130e) 150e

Navegación GPS Lowrance HDS 7 Gen 2 GPS Lowrance HDS 5 Antena Lowrance Exterior Tablet Windows con antena exterior GPS Garmin Etrex 30

Carrocería

Varios

Aletines de fibra homologados 1.000e Parachoques delantero ARB con faros de niebla 1.500e

Mano de obra aproximada Gastos de homologación e ITV

equipo de rescate se complementa con un cabrestante eléctrico de máximo rendimiento y unos completos soportes traseros para la segunda rueda de recambio, planchas de desatasco y un bidón de combustible. El montaje de estos implementos sobre un nuevo y muy robusto parachoques trasero (diseñado para el KDJ120, modelo

4.000e 150e 350e 4.000e

1.000e 700e 350e 900e 180e

9.000e 1.200e

similar, pero “largo”) ha obligado a algunos ajustes de acoplamiento y a replantear todos los dispositivos traseros de alumbrado y señalización, al objeto del cumplimiento del Reglamento General de Circulación y Vehículos y superar la homologación en la ITV.

En marcha

el aumento del 11,2 % del desarrollo de los nuevos neumáticos se compensa con grupos un 10 % más cortos

Tomamos contacto con el vehículo tras el montaje de la última evolución de la suspensión y con su entusiasta propietario dispuesto a contarnos las bondades de la “criatura”. Los nuevos asientos y el volante forrado de cuero (obligatorio mantener el original, con airbag) ofrecen perfecto acomodo y una visión excelen57


TT_prueba en ruta

mini countryman cooper sd en el sur de inglaterra

cuenta atrás para el brexit

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turbulenta y gloriosa, la historia de inglaterra es una historia de cismas y de gestas, de una nación capaz de protagonizar sonados divorcios como el reciente brexit y de crear automóviles únicos como este mini countryman cooper sd._texto y fotos: pablo j. poza


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destinos TT AGOSTO ES EL MES DEL CALOR, IDEAL PARA ESCAPARSE A ALGÚN DESIERTO A HACER DUNAS… PERO TAMBIÉN PARA HUIR A LUGARES MÁS REFRESCANTES. ADEMÁS, ESTAS SON BUENAS FECHAS PARA COMENZAR A IR PREPARANDO LAS RUTAS OTOÑALES, QUE YA EMPIEZAN A IR TOMANDO FORMA. Y ES QUE CUALQUIER EXCUSA Y ÉPOCA DEL AÑO SON BUENAS PARA DISFRUTAR DE UNA GRAN AVENTURA A BORDO DE UN 4X4._sergio rodríguez

ESPAÑA VALLE DEL JÚCAR

Alcalá del Júcar (Albacete) 6 de agosto Disfruta de una agradable ruta en 4x4 por el Valle del Júcar y adéntrate en plena naturaleza, montado en un vehículo todoterreno. Verás paisajes increíbles con insólitos miradores y vivirás una experiencia excitante e inolvidable. El nivel de dificultad de la ruta, que dura tres horas en los que se recorrerán 100 kilómetros, es muy sencillo. Grupo mínimo de cuatro personas. Precio: 40t/persona. Organiza: Turiaventura www.turiaventura.es

ALTO HARO

Haro (La Rioja) 13 de agosto Excursiones de media jornada (unas 4 horas) o de día completo por la zona de la Rioja alta. También puedes solicitar una visita al monasterio de San Millán o a una bodega de la zona donde realizar una pequeña cata. Precio: 55t/persona. Organiza: Club Rutaventura. www.rutaventura4x4.es

RUTA POR LA CORDILLERA CANTÁBRICA

RAID MARRUECOS + CURSO DE DUNAS + PLAYA BLANCA Marruecos Del 14 al 24 de septiembre Disfruta de unas inolvidables vacaciones en las que tendrás la oportunidad de conocer en profundidad el excitante país norteafricano, a la vez que aprendes a pasar dunas y disfrutas de algunas de sus maravillosas playas para relajarte después de días de sol, calor y arena. La parte del curso es de tipo conducción-desatasco y se desarrolla en las dunas del Erg Chebbi, un lugar ideal ya que permite practicar desde un nivel principiante. Y es que el curso está pensado para gente tanto con experiencia como sin ella, que simplemente quiera aprender a andar en dunas, a leer o abrir camino, o bien, a hacer dunas altas si ya estás preparado. Tras el curso, todos los participantes estarán preparados para afrontar las inmensas dunas de Libia. Además, disfrutaremos de numerosos enlaces por desierto y montaña para conocer algunas partes de Marruecos más desconocidas. El viaje incluye traslado de ida y vuelta en ferry, con el vehículo incluido y cuesta 795t por persona + 350 por cada 4x4. Organiza: Sahara 4x4 Xtrem www.sahara4x4xtrem.com

Cantabria 20 de agosto Las rutas son aptas para todos los niveles de conducción y discurren por la Cordillera Cantábrica: en ellas podrás disfrutar del avistamiento de osos pardos, lobos, buitres y venados que viven por la zona en completa libertad. Limitadas a diez vehículos por ruta. Precio: 60t/vehículo. Organiza: Club Rutas Turísticas 4x4 www.clubrutas4x4.com

SERRALADA DE MARINA

Barcelona 23 de agosto No te pierdas esta ruta en quad por la Serralada de la Marina, entre bosques de encinas, robles, pinos y preciosas vistas sobre la costa. Además de la excursión, puedes realizar actividades como tiro con arco o degustación de vinos. La ruta de cinco horas incluye desayuno y comida en una masía típica. Precio: 150t una persona/un quad; 220t dos personas/quad biplaza. Organiza: Ingravid www.ingravid.biz

RUTA DE LAS VIÑAS

Haro (La Rioja) 26-27 de agosto Excursión en coches 4x4 de alta gama por el entorno natural de Haro y sus viñedos y un auténtico recorrido por el mundo del vino, en el que aprenderás todo acerca de sus particularidades, variedades, curiosidades, 70

etc… A media mañana tomaremos un pequeño almuerzo a pie de viña, con productos típicos de la zona y vino. Precio: 35t/persona. Organiza: Club Rutaventura. www.rutaventura4x4.es

MONTAÑA PALENTINA

Palencia 27 de agosto Ruta ideal para los amantes de la naturaleza: durante dos horas y media, los guías especializados en la zona te conducirán en vehículo 4x4 por las pistas del Parque Natural Fuentes Carrionas, visitando los puntos estratégicos del parque para admirar los ciervos, venados, corzos, zorros y jabalís que lo habitan. Precio: 60t/persona. Organiza: PNTA www.pnta.es

PATRULLA MEDIOAMBIENTAL

Cantabria 2 de septiembre ¿Te gustaría colaborar a mejorar la salud de nuestros montes y, a la vez, disfrutar de un agradable día de campo? Se trata de rutas muy sencillas por espacios naturales en los que se realizarán actividades encaminadas a la protección de la biodiversidad, interpretación de la naturaleza o limpieza de vertidos incontrolados. Apto para todas las edades y cualquier tipo de vehículo 4x4 o SUV. Precio: 60t/vehículo. Organiza: Club Rutas Turísticas 4x4 www.clubrutas4x4.com

ENCUENTRO MONEGROS TT

Zaragoza 22-24 de septiembre La décima edición del encuentro Monegros TT tratará, un año más, de integrar todas las actividades que ofrece el uso del todoterreno: rutas turísticas, navegación off road, trial e, incluso, algo de velocidad de forma controlada. Todo ello acompañado de un ambiente festivo y agradable, para dar a conocer el mundo del TT entre los neófitos en la materia. Precio: xxt. Organiza: Club Monegrostt www.monegrostt.com

INTERNACIONALES BILLING OFF ROAD SHOW

Northamptonshire (Inglaterra) 28-30 de julio Este clásico evento del verano inglés se celebra desde hace 25 años y a él acuden amantes de los todoterrenos para disfrutar de un fin de semana de cursos, aventura, naturaleza y mucha diversión. Disponen de un circuito de más de ocho kilómetros con toda clase de obstáculos, en el que poder practicar y aprender.


Precio: 8 libras/un día; 15 libras /fin de semana. Cursos: 10 y 15 libras. Camping: dos días, 45 libras (3 noches para tres adultos o dos adultos y tres niños). Organiza: The Billing Off Road Experience www.thebillingoffroadexperience.co.uk

REVIVE EL RALLY DAKAR

Argentina-Chile 4 al 18 de agosto En este viaje, que comienza en Chile y recorre varios de los pasos habituales del Dakar, podrás visitar San Pedro de Atacama y disfrutar de los Géiseres del Tatio, el valle de la Luna o las lagunas altiplánicas. Posteriormente, nos dirigiremos a la frontera con Argentina, por el paso de Jama. Después, recorreremos durante varios días la Alta Puna para regresar, finalmente, de nuevo a Chile. Precio: 2.180t/persona + 1.480t/coche. Organiza: Raid Aventura www.raidaventura4x4.com

RAID BALKANIC TOUR Montenegro-BosniaCroacia-Macedonia-

Grecia-Serbia 4 al 17 de agosto Catorce días para completar trece etapas repletas de raid y aventura en los que descubrirás los secretos y los encantos de los países balcánicos y su formidable mezcla de lenguas, culturas y religiones. Alternancia de alojamientos entre vivacs y hoteles (cinco noches en media pensión). Precio: Desde 1.0780t por persona (no incluye vehículo). Organiza: Amada www.amada-aventure.com

CONOCE BOLIVIA

Bolivia Del 4 al 26 de agosto Un viaje para disfrutar del país más auténtico de América: Bolivia. Recorremos las ciudades coloniales de Sucre y Potosí con guía, conoceremos comunidades indígenas y tendremos una aventura en uno de los paisajes más espectaculares del mundo: una ruta en 4x4 por el Salar de Uyuni, un mar de sal a 4.000 metros de altitud. Precio: Desde 3.500t por persona. Organiza: Pasaporte 3 www.pasaporte3.com

DESCUBRE EL SAHARA Marruecos 12-19 agosto Poblados abandonados, oasis escondidos, visitas a antiguos pozos

de agua… y, sobre todo, mares de dunas, interminables pistas de tierra y mucho, mucho, desierto… Sin duda, el terreno ideal para vivir una aventura 4x4 inolvidable. Incluye asistencia personal y mecánica durante todo el viaje y hoteles en media pensión, pero no el transporte del vehículo. Precio: 370t por persona Organiza: Thundra Adventure www.thundraadventure.com

ETIOPIA EXÓTICA

Etiopía Del 14 al 31 de agosto Descubre el exótico país africano a bordo de un 4x4 en una ruta que combina las zonas más imprescindibles de Etiopía con atrevidas propuestas, como explorar la región de Tigrai y sus inaccesibles iglesias, o recorrer el Valle del río Omo para contactar con las tribus más desconocidas del “cuerno de África” en una de las zonas más remotas e inexploradas del continente. Precio: Desde 2.725t por persona. Organiza: Pasaporte 3 www.pasaporte3.com

AVENTURA EN MARRUECOS

Marruecos Del 17 al 27 de agosto Con este completo raid aprenderás a hacer dunas en el Erg Chebbi, conocerás preciosos y semidesconocidos lugares del Alto Atlas y disfrutarás de un último día de

relax y turismo visitando la mezquita de Hassan II de Casablanca y relajándote en la playa de Asilah. Una forma diferente de conocer Marruecos. Precio: 795€ por persona + 495€ por vehículo. Organiza: Sahara 4x4 Xtrem www.sahara4x4xtrem.com

RAID VIKING

Islandia 24 agosto – 2 de septiembre En este viaje disfrutarás de unas vacaciones inolvidables pilotando 4x4 entre géiseres, volcanes y glaciares. Podrás atravesar desiertos de lava, ver algunas de las cascadas más bonitas de Europa, disfrutar de baños en piscinas de aguas termales y, con un poco de suerte, contemplar las auroras boreales. Precio: 1.745t/persona (695t entre 2 y 15 años) + 550 vuelo + desde 1.450t/coche. Organiza: Raid Aventura www.raidaventura4x4.com

GOODWOOD REVIVAL

Inglaterra Del 8 al 10 de septiembre Disfruta de un fin de semana inolvidable acudiendo a un festival ya consagrado como una de las citas de clásicos más importantes del año. El Revival es un auténtico viaje al pasado en el que todo el entorno se viste de época para la ocasión. En él se dan cita coches de la época del circuito (entre 1948 y 1966). Precio: Pase fin de semana, 195t/ un día: desde 60t.

Organiza: The Goodwood Estate Company www.goodwood.com

WILD WEST ROUTE 66

Estados Unidos 8-23 de septiembre Prepárate para vivir una aventura única… y a todo lujo. En este viaje descubrirás los lugares más interesantes de esta mítica ruta, en una inolvidable travesía de 16 días en la que recorreremos casi 3.000 kilómetros entre Las Vegas y Los Ángeles a bordo de vehículos todoterreno de clase Premium. Una manera diferente de conocer Estados Unidos. Incluye hoteles de cinco estrellas de lujo, y un servicio de asistencia personalizado. Precio: 7.150t por persona. Organiza: Conduce-T www.conduce-t.es

RAID MAROC ORIENTAL

Marruecos Del 14 al 24 de octubre Si quieres vivir la emoción de un raid con el asesoramiento de todo un equipo de profesionales, esta es tu oportunidad. La ruta discurre por el sudeste de Marruecos y, durante todo el recorrido, el equipo de Sahara Raids asesorará a los participantes en temas de navegación, técnicas de conducción y desatasco en dunas. Además, la organización provee apoyo mecánico y asistencia en el paso de la frontera. Precio: 650t por persona/ 300t por coche. Organiza: Sahara Raids 4x4 www.sahararaids4x4.com

Calendario TT Ferias y salones 14-24 septiembre Salón de Frankfurt Rutas y encuentros 28-30 julio Billing Off Road Show 4-17 agosto Raid Balkanic Tour 4-18 agosto Revive el Dakar 12-19 agosto Descubre el Sahara 14-31 agosto Etiopía exótica 17-27 agosto Aventura en Marruecos 23 de agosto Serralada de Marina 24 ago – 2 sept Raid Viking 8-10 septiembre Goodwood Revival 8-23 septiembre Wild West Route 66 22-24 septiembre Encuentro Monegros TT 14-24 octubre Raid Maroc oriental Competición 10 -13 agosto Hungarian Baja (CMRTT) 31 ago-3 sept Baja Poland (CMRTT)

iaa.de thebillingoffroadexperience.co.uk amada-aventure.com raidaventura4x4.com thundradventure.com pasaporte3.com sahara4x4xtrem.com ingravid.biz raidaventura4x4.com goodwood.com conduce-t.es monegrostt.com sahararaids.com hungarianbaja.com bajapoland.eu

Rallyes TT: Copa del Mundo (CMRTT), Cto. de España (CERTT), Copa Ibérica (CITT), Autocross: Cto. de España (CEAC) / Trial: Cto. de Portugal (CNTP)

¿organizas eventos? Rutas, viajes, aventuras, cursos, ferias, competiciones... Manda tu propuesta a todoterreno@luike.com indicando “Para Destinos TodoTerreno”. Y no olvides incluir la siguiente información:

• Nombre del evento • Fecha y lugar de celebración • Entidad organizadora

• Precio • Qué incluye • Datos de contacto

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CATÁLOGO todoterreno

¿buscas el mejor precio? Algunos modelos cuentan con ofertas de concesionarios o condiciones especiales. Unoauto y Autodescuento te ayudan a encontrarlos.

todos los modelos y versiones con datos y precios en

Unoauto 902 881 981

www.todoterreno4x4.es

Cómo interpretar esta guía De un vistazo, lo esencial de cada modelo: Nombre / Año de lanzamiento o renovación / Foto / Esquema técnico / Número de puertas / Número de plazas / Dimensiones (longitud/anchura/altura) / Capacidad del maletero / Capacidad del depósito de combustible / Garantía / Cotas todoterreno (ángulos de ataque, ventral y de salida, altura libre

Esquema TT

Rueda sin Tracción o Conectable

Autodescuento 902 901 796

y profundidad de vadeo) / Valoración en campo, asfalto y EuroNCAP / Descripción / Rivales. De un vistazo, lo esencial de cada versión: Precio oficial / Tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Masa en orden de marcha / Consumo combinado (cada 100 km) / Velocidad máxima.

Atención: Unoauto y Autodescuento son empresas no vinculadas a Grupo LUIKE. TodoTerreno no vende coches, solo te informa.

cotas TT

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo.

Rueda con Tracción Permanente

Rueda con Conexión Progresiva

Alfa romeo

Rueda con Control de Tracción

Diferencial Sin Bloqueo

www.alfaromeo.es

stelvio (2017)

Diferencial con Bloqueo Manual

Diferencial Autoblocante

Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

3.0 TDI 272 Qtt. Aut. 7V 67.620 3.0 TDI 272 Qtt. Adv. Edit. Qtt. Aut. 7V 67.920 3.0 TFSI 333 Qtt. Aut. 7V 72.600 3.0 TFSI 333 Qtt. Adv. Edit. Aut. 7V 72.900 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. Aut. 8V 75.310

Q2 (2016)

Conexión 4x4 Automática Progresiva

D D G G D

272 272 333 333 320

580 580 440 440 650

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

1.895 1.855 1.870 1.870 1.955

5,6 250 5,6 250 8,0 250 8,0 250 6,5 250

4H

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

Eje rígido (con muelles)

2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 7V 39.605 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 40.440 2.0 TDI 184 sport edit. Qtt. Aut. 7V 40.605 2.0 TFSI 180 design edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 RS Perf. 2.5 TFSI 367 Quattro Aut. 7V 70.360

Q5 2017 (2016)

D G G D G G G

Eje rígido con ballestas

184 180 180 184 180 180 367

380 320 320 380 320 320 465

1.625 1.540 1.540 1.625 1.540 1.540 1.655

Suspensión de altura regulable

5,2 219 6,5 217 6,5 217 5,3 219 6,6 217 6,6 217 8,4 270

4H 4H

5 puertas 5 plazas Dim. 469/190/165 cm Carga 525 L Dep. - L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: -º/-º/-º AL/PV: -/48cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El primer SUV de Alfa Romeo llega con un diseño muy atractivo, un marcado carácter deportivo y la más avanzada tecnología. VERSIÓN

rivales: bmw x3 - porsche macan - jaguar f-pace Precio Motor CV

Nm

kg

2.0 Turbo 280 First Edition Q4 Aut. 8V 62.000 G 280 400 1.660 2.2 Diesel 210 Super Q4 Aut. 8V 48.300 D 210 470 1.659 2.0 Turbo 200 Super Q4 Aut. 8V 46.900 G 200 330 1.660 2.0 Turbo 280 First Edition II Q4 Aut. 8V 57.195 G 280 400 1.660 2.0 Diesel 150 Aut. 8V 40.300 D 150 450 1.604 2.0 Diesel 180 Aut. 8V 42.800 D 180 450 1.604 2.0 Diesel 180 Super Aut. 8V 44.800 D 180 450 1.604 2.0 Diesel 180 Q4 Aut. 8V 45.050 D 180 450 1.659 2.0 Diesel 180 Super Q4 Aut. 8V 47.050 D 180 450 1.659 2.2 Diesel 210 Speciale Q4 Aut. 8V 52.850 D 210 470 1.659

AUDI

l/100 km/h

7,0 230 4,8 215 7,0 215 7,0 230 4,7 4,7 4,7 4,8 4,8 4,8 215

A4 ALLROAD QUATTRO (2016)

5 puertas 5 plazas Dim. 419/179/150 cm Carga 405 L Dep. 50 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 19º/164º/30º AL/PV: 18/40 cm

l

l

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campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Audi estrena en el segmento de los todo caminos urbanos premium con el Q2. En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. En opción podemos equiparle con tracción total y cambio automático.

rivales: Mini Countryman - Mazda CX-3 - Honda HR-V

VERSIÓN

Precio Motor CV

1.6 TDI 116 design edition 27.450 27.850 1.6 TDI 116 sport edition 1.6 TDI 116 design edition Aut. 7V 29.720 1.6 TDI 116 sport edition Aut. 7V 30.120 1.4 TFSI CoD 150 design edition 28.940 1.4 TFSI CoD 150 sport edition 29.340 1.4 TFSI CoD 150 desing edition Aut. 7V 31.190 1.4 TFSI CoD 150 sport edition Aut. 7V 31.580 2.0 TDI 190 Qtt. design edition Aut. 7V 36.880 2.0 TDI 190 Qtt. sport edition Aut. 7V 37.270

Q3 (2011)

D D D D G G G G D D

116 116 116 116 150 150 150 150 190 190

Nm

250 250 250 250 250 250 250 250 400 400

kg

1.310 1.310 1.320 1.320 1.265 1.265 1.265 1.265 1.480 1.480

l/100 . km/h

4,6 197 4,6 197 4,3 197 4,3 197 5,6 212 5,6 212 5,6 212 5,4 212 5,0 218 5,0 218

5 puertas 5 plazas Dim. 466/189/166 cm Carga 550 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 25º/163º/17º AL/PV: 21/40 cm

l

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campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Audi Q5 de segunda generación es un todo camino que sustituye a su predecesor –en venta desde el año 2008- con un estilo muy semejante a este y cuya fabricación se realiza en la planta de México.

rivales: BMW X3 - Mercedes Clase GLC - Volvo XC60

VERSIÓN

2.0 TDI 163 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TFSI 252 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 150 6V

Q7 (2015)

Precio Motor CV

46.800 49.500 55.850 40.550

D D G D

163 190 252 150

Nm

400 400 370 320

l/100 km/h

4,9 211 4,9 218 6,8 237 4,5 206

4H

kg

1.770 1.770 1.720 1.660

4H

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 475/184/149 cm Carga 505 L Dep. 58 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 20º/161º/22º AL/PV: 19/40cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todo camino del A4 Avant se renueva por completo.

rivales: Peugeot 508 RXH - V. Passat Alltrack - Volvo XC70

VERSIÓN

Precio Motor CV

2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V

43.050 50.790 47.960 45.330 52.750 56.700

D G D D D D

150 252 190 163 218 272

Nm

320 370 400 400 400 600

kg

1.690 1.580 1.640 1.640 1.690 1.730

A6 ALLROAD QUATTRO (2012)

l/100 km/h

4,9 205 6,4 246 4,9 220 4 210 5,1 231 5,3 250

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 494/189/146 cm Carga 565 L Dep. 65 L Gar.: 2A sin lím. l

l

l

l

A/V/S: 21º/160º/22º AL/PV: 21/40 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi.

rivales: Peugeot 508 RXH - Subaru Outback - Volvo XC70

VERSIÓN

Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

3.0 TDI 218 Qtt. Aut. 7V 63.400 D 218 500 1.890 5,5 227 3.0 TDI 218 Adv. Edition Qtt. Aut. 7V 63.700 D 218 500 1.890 5,5 227

74­

5 puertas 5/7 plazas Dim. 505/197/174 cm Carga 890/2075 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím. l

l

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5 puertas 5 plazas Dim. 438/183/159 cm Carga 460 L Dep. 64 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 18/30 cm

l

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campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS.

rivales: BMW X1 - Land Rover Discovery Sport - V. Tiguan

VERSIÓN

Precio Motor CV

RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 design edit. Aut. 6V 34.010 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 design edition Qtt. 6V 35.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edit. Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185

G G G D G G D G G D G G D D D D D D D D D D D

340 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184

Nm

450 250 250 340 250 250 340 250 250 340 250 250 340 340 340 340 340 380 340 340 380 380 380

kg

1.655 1.385 1.385 1.485 1.385 1.385 1.485 * * 1.485 * * 1.570 1.570 1.570 1.570 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.625

l/100 km/h

8,4 250 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,8 204 5,8 204 4,6 204 5,9 204 5,9 204 5 204 5 204 5 204 5 204 5,1 204 5,3 219 5,1 204 5,1 204 5,3 219 5,3 219 5,2 219

l

A/V/S: 37º/152º/28º AL/PV: 31/31 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología.

rivales: Range Rover - Volvo XC90 - Mercedes GLS

VERSIÓN

Precio Motor CV

3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 62.290 D 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V 66.800 D e-tron Quattro 5p Aut. 8V 83.970 HE 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 3.0 TFSI 333 Qtt. 7p Aut. 8V 72.255 G 3.0 TFSI 333 Qtt. 5p Aut. 8V 67.570 G 3.0 TDI 272 Qtt. 7p Aut. 8V 70.820 D 3.0 TDI 272 Design Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 3.0 TDI 218 Design Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 3.0 TDI 218 Design Qtt. 5p Aut. 8V 68.390 D 3.0 TDI 218 Sport Qtt.5p Aut. 8V 68.390 D 3.0 TDI 218 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V 66.310 D SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V 112.735 D SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V 110.970 D

272 333 218 272 218 374 333 333 333 333 272 272 272 333 218 218 218 218 272 435 435

Nm

600 440 500 600 500 600 440 440 440 440 600 600 600 440 500 500 500 500 600 900 900

kg

2.060 1.970 1.995 1.995 2.060 2.445 1.940 1.940 2.030 1.970 2.060 1.995 2.060 1.970 2.060 1.995 1.995 2.060 1.995 2.330 2.270

l/100 km/h

5,9 234 7,7 250 5,5 216 5,7 234 5,7 216 1,8 230 7,9 250 7,9 250 7,9 250 7,7 250 5,9 234 5,7 234 5,9 234 7,7 250 5,8 216 5,6 216 5,6 216 5,8 216 5,7 234 7,2 250 7,2 250


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TT_AVENTURA TT

LA LISTA DE EQUIPAJE

¿No te olvidas nada? La aventura comienza en el momento en que empezamos a concebirla. Para no echar de menos algo cuando sea demasiado tarde, lo mejor es comenzar a preparar la lista de todo lo que debemos llevar desde ese mismo instante._carlos ramírez

A

medida que nos alejamos de nuestra zona de confort, el viaje requiere un mayor análisis y preparación. La clave para no echar nada de menos es precisamente el periodo previo, en el que trataremos de contemplar todas las situaciones que se puedan dar y que nos puedan complicar la vida. Por ejemplo: dónde podemos repostar combustible o qué vamos a necesitar en caso de accidente son dos típicos escenarios que en España se solucionan buscando la gasolinera más cercana o llamando al 112, respectivamente, pero a medida que nos alejamos del mundo occidental, es conveniente tener prevista una solución a cada situación antes de que ocurra. Si bien cierto es que en la vida no se puede prever todo, hay que dejar a la improvisación el menor número posible de circunstancias. La duración del viaje, el medio de transporte, la distancia, documentación, sanidad e intendencia deben estar contemplados de forma rigurosa, así como disponer de soluciones de emergencia en caso de enfermedad o accidente. Elaborar un presupuesto es fundamental para analizar su viabilidad económica. 86

Poco a poco, las ideas se aglutinarán en nuestra mente, y lo mejor es poner orden desde el principio. Definidos el destino y el tiempo que vamos a emplear, recopilar toda la información posible nos ayudará a confeccionar el listado con todo lo que podremos necesitar. Lo primero que debemos hacer es analizar la documentación necesaria, así como ver la protección sanitaria que requiere nuestra aventura. Las vacunas y los visados pueden requerir meses de antelación. El hecho de estar lejos de la civilización no implica que estemos aislados e incomunicados. Hoy día disponemos de balizas electrónicas de seguimiento, teléfonos vía satélite y amplia cobertura de teléfonos móviles. Es importante averiguar qué necesitamos, qué podemos permitirnos en función de nuestro presupuesto y cuál

algo tan sencillo como escanear documentos y subirlos a la nube puede evitarnos muchos quebraderos de cabeza

es la mejor opción. Si vamos a Marruecos, por ejemplo, un teléfono dual (o un segundo teléfono viejo) con una tarjeta SIM del operador local nos saldrás mucho más asequible que el empleo de las redes locales en régimen de roaming. Seguir la ruta prevista es fácil. Los medios de navegación son asequibles y fáciles de usar; igual que inmortalizar el viaje. Las cámaras de fotos y vídeo están a la orden del día: ahora bien, hay que tener en cuenta que no todos estos equipos resisten el uso intenso y las inclemencias del tiempo. Al vehículo le debemos dedicar un capítulo especial. Durante el viaje será nuestro refugio al mismo tiempo que custodiará todas nuestras pertenencias. Una revisión a fondo y una adecuada dotación de recambios y herramientas es imprescindible. Si vamos a prescindir de hoteles y tenemos previsto pasar la noche por nuestros propios medios, el material de acampada debe ser lo más completo posible. Nuestro viaje está a punto de comenzar, las ganas y la ilusión que hemos puesto en la preparación adquieren su razón de ser. Os deseamos un buen viaje y no olvidéis que la actitud ante el día a día del viaje será primordial para que sea un éxito. TT


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tú preguntas y tt te responde Remite tus consultas por e-mail (todoterreno@luike.com) o mediante fax (913 540 155). No olvides que, para que tu consulta sea publicada, es imprescindible que te identifiques con nombre completo, dirección y número de DNI o documento equivalente.* * Acorde a la Ley Orgánica 15/99, los datos facilitados se incorporarán a un fichero automatizado de uso exclusivo de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. con objeto de gestionar la operación solicitada -sólo serán comunicados a terceros con ese fin- e informar sobre productos y servicios relacionados. El interesado puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación u oposición por escrito a LUIKE, Av. C. Herrera Oria, 296, 28035 Madrid.

un tiguan para reemplazar un patrol tú preguntas Actualmente tengo un Renault Mégane con 250.000 kilómetros y un Nissan Patrol de 6 cilindros atmosférico con 220.000. Me estoy planteando cambiarlos por un Volkswagen Tiguan. La duda que surge es qué puedo esperar de este último como todoterreno. Con el Patrol viajé dos veces a Marruecos, de vez en cuando salgo por los caminos de mi zona y en cuanto hay previsión de nieve he subido con él a Sierra Nevada. Carlos Ruiz, Almería

TT RESPONDE Como todoterreno no puedes esperar gran cosa del Volkswagen Tiguan. Como máximo, es un vehículo con ciertas capacidades para circular por caminos, tracción total y un poco más de altura que un turismo. Viajar por Marruecos no es problema para el Volkswagen siempre que sea por carretera, pistas o algún camino. Incluso algunos ríos de arena son asequibles para el alemán, siempre que aquella no sea demasiado profunda. Ahora bien, pretender realizar un viaje con predomino fuera del asfalto o con dunas no tiene sentido con este vehículo.

no encuentro sustituto para mi land cruiser tú preguntas Tengo un Toyota Land Cruiser 120 del año 2006 y estaba mirando qué sería equivalente hoy día, y me he encontrado con que los TT más vendidos del año pasado fueron, por este orden: Nissan Qashqai, Renault Captur, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Opel Mokka, Peugeot 2008, Renault Kadjar, Dacia Duster, Nissan Juke y Volkswagen Tiguan. Así que me he quedado perplejo y he decidido quedarme con lo que tengo. Santiago López, Barcelona TT RESPONDE Son los tiempos que corren. Hay que tener en cuenta que hace diez años se pusieron de moda los vehículos todoterreno, no por su uso y posibilidades, sino por su imagen y aspecto. Sin duda, esto beneficiaba a los auténticos aficionados al uso todoterreno, dado que el mercado de vehículos nuevos y usados era mucho más rico. Por parte de los fabricantes, el paso siguiente estaba claro: por qué no fabricar un vehículo de turismo con la imagen y aspecto que demandaba el mercado. Así nacieron los SUV. Lo cierto es que a los que nos gustan los vehículos todoterreno con todas las letras nos quedan el Suzuki Jimny, el Jeep Wrangler, el Mitsubishi Montero, el Toyota Land Cruiser, el carísimo Mercedes Clase G, el SsangYong Rexton y los más refinados pero igualmente capaces Land Rover Discovery, Range Rover, Range Rover Sport, Jeep Grand Cherokee y algunas versiones con reductora de los Jeep Cherokee, Mercedes GLE, Mercedes GLS y Volkswagen Touareg. A parte, debemos sumar los pick ups, que gozan de una excelente variedad en el mercado. Por tanto, la cosa está limitada, pero tampoco hay que dramatizar. No obstante, conservar tu Land Cruiser en buen estado puede ser una acertada decisión. n 88

El Tiguan es un buen vehículo de turismo, muy indicado en zonas de climatología adversa o para subir a la montaña para practicar deportes de invierno, especialmente si equipa neumáticos de cuatro estaciones, como los Goodyear Vector 4Seasons que traen algunas versiones como equipo original. Pero no es un todoterreno. Si tienes en cuenta lo que puedes conseguir vendiendo el Patrol y si la economía lo permite, tal vez sea una buena idea seguir manteniéndolo. Seguro que te hace un buen servicio, y sí es un todoterreno con todas las letras. n


ruedas de campo y ventilador en el intercooler tú preguntas Desde hace unos meses tengo Isuzu Troper que poco a poco voy poniendo al día. Me costó 1.500 euros. Llevaba varios años parado y ha necesitado una buena revisión, pero todavía me quedan cosas. Una de ellas son las ruedas. Me gustaría poner ruedas de campo, pero me comentan que en mojado van mal. Por otra parte, quiero saber si aumentaría la potencia colocando un ventilador en el intercooler. Tengo un amigo con un Mitsubishi Montero turbodiésel que lleva un ventilador debajo del intercooler. Enrique Peña, Valladolid TT RESPONDE Entendemos por ruedas de campo las de tipo MT; es decir, las equipadas con gruesos tacos y canales profundos. Este tipo de ruedas en campo va fenomenal, pero tiene serios problemas para mantener el tipo en carretera mojada; es lo que hay. Además, la mayoría de las mixtas que rinden de forma razonable en campo tampoco dan la talla en suelo asfaltado mojado. No hay más remedio que ser conscientes de lo que tenemos en los ejes y rodar con cuidado. No obstante, hay algunas cubiertas que ofrecen un rendimiento razonable tanto en pistas como en asfalto mojado, sin brillar especialmente en ninguno de los dos apartados. Como ejemplos, podemos mencionar las Pirelli Scorpion ATR, Michelin Latitude Cross y General Grabber AT. Todos ellos tienen tacos de moderada superficie cortados por laminillas, lo que hace que sean más elásticos y ataquen mejor el asfalto, retrasando el efecto del aquaplanning. En cuanto al ventilador para el intercooler, mal no le va a hacer, pero no debes esperar milagros. En general, el fabricante ha dimensionado el intercooler de acorde con las necesidades de caudal de aire del motor, tanto en el interior como en el exterior. En cualquier caso, un ventilador en zonas desérticas y velocidades lentas sin duda le vendría bien, por ejemplo, en trialeras o en zonas de dunas. Otra cosa es que apretaras el turbo y la inyección de combustible para sacar más rendimiento conjuntamente con la instalación del ventilador. En cualquier caso, a alta velocidad el flujo de aire por el exterior del intercooler es más que suficiente, de hecho, los preparadores optan, siempre que tengan espacio disponible, por poner un intercooler de mayores proporciones antes que recurrir a un ventilador. En cuanto al motor, lo que mejor le vendría es una puesta a punto de la inyección, comprobar la presión del turbo y cambiar el filtro de aire. No nos hablas de los kilómetros que tiene, pero el hecho de haber estado parado es ya suficiente para hacerlo. n

¿land rover defender v8 o td5? tú preguntas Tengo en mente comprar un Land Rover Defender de segunda mano, y me surge una duda en cuanto al motor. En principio, estaba mirando unidades con motor 2.56 Td5. Hay donde elegir, pero los precios no son lo que se dice baratos si hablamos de un estado bueno en general. Sin embargo, he visto uno en excelente estado con un motor V8 de gasolina impresionante. Y esa es precisamente mi duda. ¿Merece la pena? Leandro González, Barcelona TT RESPONDE El Land Rover Defender equipó varios motores V8. En el caso del Td5, también hay que puntualizar que las primeras unidades presentaron varios problemas de juventud, que se solucionaron en las siguientes series. En cualquier caso, entendemos que la pregunta va mas dirigida al hecho de que el combustible sea diferente. Antes de nada, cuando se trata de un vehículo usado, es muy importante su estado real, así como los kilómetros totales. En pocas palabras, un Defender para correr, mejor de gasolina, y, si se trata de viajar o tirar de un remolque, nos quedamos con el diésel. Ahora bien, gastando un poco de dinero en las transmisiones para acortar desarrollos, los gasolina compiten de tú a tú con los

diésel, que por otra parte hay que apretar bastante para llegar a la caballería de sus hermanos de gasolina. Si hablamos de coste de explotación, el diésel no tiene rival y, de cara a viajes africanos, es más fácil disponer de una autonomía adecuada con el diésel y, en determinados casos, es un combustible más fácil de localizar. Para un uso esporádico de fin de semana, donde el coste del combustible no es determinante, hay que reconocer que el V8 otorga un plus en la conducción sensacional. Una ventaja más para los V8 suele ser, como has comprobado, el precio, dado que su cotización es muy inferior en el mercado usado que la de los diésel. Y, por tanto, para un uso puntual compensa el mayor consumo con el menor coste de adquisición. n 89


QUAD & JET & BUGGY

can-am maverick x3 max turbo

los

x3 magníficos

Diseño, estilo, potencia y compañía. Sí, mucha compañía. si dos son pareja, cuatro son multitud, y Can-Am pretende con los nuevos Maverick X3 MAX Turbo que disfrutemos en multitud de los más atractivos y versátiles UTV deportivos de la marca._ TEXTO: TOMÁS CORDERO

S

in apenas tiempo de asimilar la llegada de los Maverick X3 Turbo de dos plazas y 154 imponentes caballos de potencia, Can-Am presenta para la próxima temporada estos mismos modelos incrementando la potencia hasta los 172 CV, junto a una nueva versión, X3 Turbo, de tan solo 120 CV y 4 nuevas versiones de cuatro plazas turbo, denominadas MAX, para disfrutar con multitud de amigos de la comodidad de todos sus asientos. Maverick X3 MAX, X MAX R, Xds MAX R y Xrs MAX R. Todos los modelos utilizan el mismo propulsor Rotax ACE 900 con turbo, un motor elástico de cuatro tiempos y tres cilindros muy experimentado proce90

dente de las motos de nieve y utilizado también en las motos de agua Sea Doo, capaz de trabajar en un rango muy amplio de potencias. Para alcanzar los 172 CV y optimizar el rendimiento del turbo, se ha recurrido a un gran intercooler que ayuda a refrigerar el flujo de aire que entra en el compresor. El éxito de cualquier UTV no reside únicamente en el buen funcionamiento de sus partes ciclo y motriz; la facilidad de manejo y la comodidad de los ocupantes es algo primordial que puede dar al traste con el mejor de los vehículos. Para resolver

este aspecto, Can-Am utiliza reposapiés angulados para posicionar los pies de manera más natural y asientos Ergo-Lok, tanto delante como detrás, ajustables en distancia y altura. Los asientos traseros se pueden regular 5,1 cm en altura, permitiendo a los ocupantes posteriores tener una buena visibilidad del trayecto y 10,2 cm en distancia, mientras que los delanteros se pueden deslizar hasta 15,2 cm, proporcionando una comodidad extra independientemente del peso y tamaño del ocupante. La longitud de la versión MAX alcanza los 4.117 mm, 790 mm más que los dos plazas, y mantiene las cotas de anchura y altura igual que el de dos ocupantes. Las versiones Xrs son algo mayores que las otras versiones, llegando a los 4.203 mm de longitud (8 centímetros más), 1.829 mm de ancho (20 cm más) y 1.676 mm (3 cm más) de altura.


Para alcanzar los 172 CV y optimizar el rendimiento del turbo, se ha recurrido a un gran intercooler Todos los X3 incorporan el sistema de dirección asistida EPS de triple modo junto a un brazo de dirección con vuelta y media para un mejor control durante la conducción, endureciendo la dirección a altas velocidades y suavizándola a bajas velocidades o en terrenos muy rotos y accidentados. En la parte baja, equipa una placa de polietileno que hace funciones de protección y de patín. Con los nuevos Maverick X3 de 172 CV y los MAX, Can-Am se sitúa como una de las marcas con la gama más completa del mercado de UTVs. TT Los Maverick Max, en todas sus versiones, están pendientes de la homologación que les permita circular en España.

91


QUAD & JET & BUGGY

BELASSI BURRASCA

SE AVECINAN BORRASCAS Belassi vuelve al ruedo para alcanzar un puesto de referencia dentro de las runabout, y para ello presenta BURRASCA, con un diseño que no pasa desapercibido y grandes avances tecnológicos._ TEXTO: TOMÁS CORDERO

C

on los stand up de cuatro tiempos, la joven marca austriaca de motos de agua Belassi consiguió marcar el camino a seguir a todos los fabricantes, pero con los modelos runabout, su innovador diseño y sus motores de alta potencia no terminaron de asentarse en el mercado. Por esta razón regresan con un cambio total de concepto basado en un único modelo que aúna multitud de cambios técnicos y estéticos con los que esperan conseguir el reconocimiento definitivo de los usuarios dentro del segmento top de las runabout. La nueva Burrasca mantiene la filosofía de Belassi consistente en producir motos de agua donde se aúnen el arte y la tecnología de manera conjunta con un carácter individualizado exclusivo, y por ello montan a mano cada una de las 2.000 piezas de las que consta cada moto, mezclando los últimos avances tecnológicos en componentes con la atención personalizada en cada una de las unidades, cuidando los detalles con suma delicadeza. De esta manera imprimen un carácter único a cada Burrasca fabricada. Entre los cambios más significativos con respecto a la anterior generación, se encuentra el casco, desarrollado en colaboración con György Kasza (piloto Campeón del Mundo IJSBA de motos de agua 2016), de nuevo diseño y que ha sido reforzado con varias capas de fibra de carbono para 92

dotarle de más consistencia, estabilidad y manejabilidad. Bajo el asiento se encuentran materiales de vanguardia como son varias piezas de aluminio con tecnología aeroespacial, pintura de gran calidad usada en la industria automotriz y piezas de carbono para obtener un mejor rendimiento mecánico. Equipa de serie el modo de navegación adaptativo, con el que podemos personalizar el rendimiento de la moto a la experiencia del piloto, minimizando el riesgo en un alto grado. Para mover todo el conjunto se recurre al motor I3C16 de 1.602 cm3 diseñado, desarrollado y fabricado por Belassi, un propulsor tricilíndrico de cuatro tiempos turboalimentado con intercooler e inyección multipunto que desarrolla una potencia de 333 CV, el más potente del mercado, para conseguir un rendimiento continuo en todo tipo de aguas con el fin de transmitir fuertes emociones a los cinco sentidos del piloto. Con una eslora de 364 cm y una manga de 119 cm, se sitúa en el segmento de las motos más grandes del mercado. Dispone de un sistema dinámico de freno DBS, marcha atrás hidráulica, asiento ergonómico de singular diseño que reduce la fatiga del piloto al navegar y un cuadro digital con GPS incorporado. El diseño, la potencia y el cuidado de los pequeños detalles marcan la personalidad de esta nueva Burrasca. TT

Para facilitar el acceso al vano motor para su mantenimiento, se retira el asiento y se desmonta una pieza de carbono que deja a la vista la mecánica.


BUGGIES_quads_motos de agua Herramientas de ocio y utilidad, para rutas, paseos o como base para participar en raids y rallies TT, los deportivos buggies y los funcionales UTV son divertidos complementos a los todoterrenos convencionales. Los quads (con tracción trasera), los ATV (4x4) y las motos de agua multiplican las opciones para disfrutar a tope tus actividades al aire libre.

Buggies & UTV arctic cat

RANGER 6X6

www.bakiocat.com

2 p l 321x155x201 (batalla 216) cm l Dep. 32,2 L

l

VERSIÓN

500i T3 700i HDX 1000

WILDCAT l

Precio Motor CV kg Carné

12.990 443-G 36 496,7 A/B 17.990 695-G 60 567,4 A/B 18.490 951-G 90 596,5 A/B

700-G 700-G 700-G 700-G

WILDCAT 1000

60 451,7 A/B 60 455 A/B 60 478,1 A/B 60 478,1 A/B

2 p l 325x163x170 (batalla 241) cm l Dep. 33,3 L

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

1000i EPS 17.990 1000i X EPS RG 21.990 1000i X LTD EPS RG 24.700

951-G 951-G 951-G

WILDCAT 4

90 615,5 90 626 90 626

B B B

4 p l 399x163x179 (batalla 315) cm l Dep. 33,3 L

l

VERSIÓN

1000i RG

951-G

CAN-AM

90 706,7

B

www.brp.com

Precio Motor CV kg Carné

XT 800 R DPS CEL7e 18.999 799,9-G XT 1000 CEL7e 23.099 976-G

defender

71 85

586 584

B B

2 p l 305x157x198 (batalla 211.5) cm l Dep. 40 L

l

VERSIÓN

HD8 DPS HD10 XT

Precio Motor CV kg Carné

16.399 20.399

MAVERICK

799-G 976-G

50 72

641 703

B B

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

1000 R X xc 24.099 1000 R X ds TURBO 28.199

976-G 85 588 976-G 131 634

B B

MAVERICK MAX

4 p l 372x163x198 (batalla 299) cm l Dep. 37,8 L

l

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

1000 R Xds Turbo 27.009

CF MOTO

976-G 131 748

B

www.jetsmarivent.com

ZFORCE l

2 p l 287x151x185 (batalla 204) cm l Dep. 27 L

VERSIÓN

550 EX 800 EX 1000 EX

UFORCE l

Precio Motor CV kg Carné

9.995 495-G 28 557 11.995 594-G 33,5 530 13.995 962,6-G 80 615

A/B A/B B

550 800

Precio Motor CV kg Carné

10.995 13.495

HISUN

495-G 38,9 560 A/B 800-G 62 624,6 B www.bakiocat.com

LTD l

VERSIÓN

500 750 1000

12.425 546-G 25 618 B 10.990 735-G 55 618 B 13.590 976-G 60 770 B

POLARIS

www.polaris-spain.com

RANGER l

2 p l 296x152x193 (batalla 206) cm l Dep. 37,9 L

VERSIÓN

570 EPS XP 900 EPS DIESEL 1000 E.V.

21500

RZR XP

Precio Motor CV kg Carné

15.400 567-G 44 22.300 875-G 68 17.590 1.028-D 24 16.500 48 Vol. 30

599 598 649 584

A/B A/B B B

999-G

80

720

B

875-G

75 546,1 A/B

Precio Motor CV kg Carné

1000 EPS 25.900 1000 TURBO EPS 31.200

RZR XP 4

999-G 110 625 925-G 144 678,1

B B

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

1000 EPS T3

23.300

999-G 110 783,3

rbs

B

www.rbscars.com

ADVENTURE

2 p l 290x165x174 (batalla 209) cm l Dep. 40 L

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

900

18.755

ATACAMA

839-G

76

440

B

YAMAHA

B

www.yamaha-motor.eu

VIKING l

3 p 310x157x193 (batalla 214) cm Dep. 36,7 L

Precio Motor CV kg Carné

18.172

WOLVERINE

686-G 46,9 680

B

2 p 297x154x189 (batalla 207) cm Dep. 36,5 L l

l

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

WOLVERINE

17.672

YXZ

708-G

75

595

B

2 p l 312x163x183 (batalla 230) cm l Dep. 34 L

VERSIÓN

1000 R 1000 R SE 1000 R SS 1000 R SS SE

Precio Motor CV kg Carné

23.150 24.500 27.573 29.573

998-G 998-G 998-G 998-G

120 120 120 120

quads

arctic cat

685 699 685 699

B B B B

www.bakiocat.com

DVX l

2 p l 172x135x135 (batalla 118) cm l Dep. 12,5 L

VERSIÓN

300

ALTERRA

Precio Motor cc kg Carné

5.190

300 400 550 XT 700 700 XT

1000

VERSIÓN

iXT

6.590 6.890 12.490 11.790 12.990

4T, 1 cil. 4T, 1 cil. 4T, 1 cil. 4T, 1 cil. 4T, 1 cil.

Precio Motor cc kg Carné

570 X xc CE-L7e 11.699 850 X xc CE-L7e 16.899 1000 R X xc CE-L7e 18.999

4T, 2 cil. 570 279 A-B 4T, 2 cil. 850 305 A-B 4T, 2 cil. 1000 314 A-B

CF MOTO l

www.jetsmarivent.com

2 p l 210x110x115 (batalla 148) cm l Dep. 19 L

VERSIÓN

450 L 550 820 L 1000 L

Precio Motor cc kg Carné

6.795 8.495 11.295 12.495

4T, 1 cil. 4T, 1 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil.

goes

400 357 A-B 495 360 A-B 800 392 A-B 1000 403 A-B

www.jetsmarivent.com

MAX 520 625i LTD

Precio Motor cc kg Carné

6.995 8.495

4T, 1 cil. 493 325 A-B 4T, 1 cil. 594 337 A-B

kawasaki

www.greenatv.com

2 p l 220x118x122 (batalla 130) cm l Dep. 19 L

Precio Motor cc kg Carné

5.850 12.500

polaris

4T, 1 cil. 271 242 A-B 4T, 2 cil. 749 316 A-B

www.polarisindustries.com

sportsman l

2 p l 219x121x121 (batalla 128) cm l Dep. 19,9 L

VERSIÓN

Precio Motor cc kg Carné

570 EPS SP T3 10.490 570 6X6 T3 14.290 570 TOURING EPS T3 9.590 1000 XP TOURING T3 15.990

scrambler l

4T, 1 cil. 4T, 1 cil. 4T, 1 cil. 4T, 2 cil.

567 332 A-B 567 358 A-B 567 351 A-B 952 403 A-B

2 p l 209x123x123 (batalla 135) cm l Dep. 19,9 L

VERSIÓN

1000 EPS T3

ace l

Precio Motor cc kg Carné

15.290

4T, 2 cil. 952 348 A-B

570 SP T3

Precio Motor cc kg Carné

10.990

yamaha

4T, 1 cil. 570 382 A-B

2 p l 207x123x125 (batalla 130) cm l Dep. 18 L

4T, 2 cil. 695 347 A-B 4T, 2 cil. 951 355 A-B

Precio Motor cc kg Carné

13.290

4T, 2 cil. 951 350 A-B www.mx.brp.com

OUTLANDER

1 p l 211x117x124 (batalla 129,5) cm l Dep. 20,5 L

Precio Motor cc kg Carné

L 450 PRO T3 9.399 L 570 PRO T3 10.399 650 PRO T3 12.599 1000 R Xmr No Hom 18.099

4T, 1 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil.

427 308 A-B 570 319 A-B 649 329 A-B 976 348 A-B

700 EPS

yfz l

Precio Motor cc kg Carné

450 R

yfm l

Precio Motor cc kg Carné

11.902

4T, 1 cil. 708 312 A-B

1 p l 180x124x107 (batalla 127) cm l Dep. 10 L

VERSIÓN

Precio Motor cc kg Carné

9.990 4T, 4 cil. línea 1498 383 A-B-C

700 R

Precio Motor cc kg Carné

9.990

4T, 1 cil. 686 195 A-B

motos de agua kawasaki

www.jetsmarivent.com

sx-R l

1 p l 265x77x84 cm l 1498 cc l Dep. 23 L

VERSIÓN

1500

12.999

ultra l

Precio Motor CV kg Carné

13.299

4T, 4 cil. 160 250 A

4T, 4 cil. 160 383 A-B-C

2/3 p l 337x119x115 cm l 1498 cc l Dep. 78 L

VERSIÓN

310 LX 310 R 310 X 160 LX

Precio Motor CV kg Carné

24.999 22.999 22.499 15.499

sea doo

4T, 4 cil. 310 487 A-B 4T, 4 cil. 310 475 A-B 4T, 4 cil. 310 477 A-B 4T, 4 cil. 160 423 A-B-C www.brp.com/es-es

spark

2/3 p l 279x118x110 cm l 900 cc l Dep. 30 L

l

VERSIÓN

2 UP 2 UP HO iBR 3 UP HO iBR TRIXX

gti l

GTI GTI SE SE 130 SE 155

gtr

7.099 9.199 9.999 9.999

4T, 3 cil. 4T, 3 cil. 4T, 3 cil. 4T, 3 cil.

60 90 90 90

185 A-B-C 191 A-B-C 191 A-B-C 192 A-B-C

Precio Motor CV kg Carné

11.499 12.399 13.599 14.699

4T, 3 cil. 90 291 A-B-C 4T, 3 cil. 90 291 A-B-C 4T, 3 cil. 130 359 A-B-C 4T, 3 cil. 155 359 A-B-C

3/2 p l 337x123x112 cm l 1.494 cc l Dep. 60 L

VERSIÓN

230 X

rxt

Precio Motor CV kg Carné

16.999 18.099

4T, 3 cil. 230 367 A-B-C 4T, 3 cil. 230 373 A-B-C

3 p l 354x122x118 cm l 1.630 cc l Dep. 60 L

l

VERSIÓN

rxp

Precio Motor CV kg Carné

21.499 ACE 4T, 3 cil. 300 412 A-B

2 p l 332x128x115 cm l 1.630 cc l Dep. 60 L

l

VERSIÓN

X 300

gtx l

Precio Motor CV kg Carné

3 p l 337x123x112 cm l 899/1.494 cc l Dep. 60 L

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

20.599 ACE 4T, 3 cil. 300 386 A-B

3 p l 354x122x183 cm l 1.494/1.630 cc l Dep. 70/60L

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

LIMITED IS 260 LIMITED 300

22.099 22.099

wake l

4T, 3 cil. 260 465 A-B 4T, 3 cil. 300 412 A-B

3 p l 354x122x117 cm l 1.494 cc l Dep. 60 L

VERSIÓN

PRO 230

Precio Motor CV kg Carné

17.499

yamaha

4T, 3 cil. 230 406 A-B-C www.yamaha-motor.es

superjet

1 p l 224x68x66 cm l 701 cc l Dep. 18 L

VERSIÓN

701

vX

Precio Motor CV kg Carné

9.217

4T, 2 cil.

73 139 A-B

3 p l 322x117x116 cm l 1.049/1812 cc l Dep. 70 L

VERSIÓN

DELUXE CRUISER HO

vx R l

VXR

fx l

Precio Motor CV kg Carné

13.426 16.005

Precio Motor CV kg Carné

17.512

Precio Motor CV kg Carné

EX EX DELUXE l

4T, 4 cil. 4T, 4 cil. 4T, 4 cil. 4T, 4 cil. 4T, 4 cil.

210 376 A-B 210 377 A-B 260 378 A-B 260 379 A-B 260 380 A-B

3 p l 313x113x115 cm l 1.049 cc l Dep. 50 L

VERSIÓN

fz

4T, 3 cil. 210 348 A-B-C

3 p l 356x123x123 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L

VERSIÓN

HO 20.227 CRUISER HO 21.584 SVHO 23.349 CRUISER SVHO 24.299 CRUISER SVHO LTD 24.421

Ex

4T, 3 cil. 110 301 A-B-C 4T, 3 cil. 210 348 A-B-C

3 p l 335x122x119 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L

VERSIÓN

l

1 p l 185x117x113 (batalla 128) cm l Dep. 11 L

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

15F

l

www.yamaha-motor.es

grizzly VERSIÓN

3 p l 312x118x105 cm l 1498 cc l Dep. 62 L

l

1 p l 230x122x173 (batalla 156) cm l Dep. 20 L

VERSIÓN

l

VERSIÓN

X 300

KVF 300 750 EPS

stx

l

2 p l 230x118x123 (batalla 148) cm l Dep. 19 L

VERSIÓN

Precio Motor cc kg Carné

12.490 13.690

can-am

l

1 p l 218x168x124 (batalla 129,5) cm l Dep. 20,5 L

350 2WD 7.699 4T, 1 cil. 348 230 A-B 450 IRS 9.701 4T, 1 cil. 421 281 A-B 270 216 A-B 13.203 4T, 1 cil. 708 314 A-B 366 274 A-B 700 EPS 545 285 A-B kodiak 695 335 A-B l 2 p l 207x123x125 (batalla 130) cm l Dep. 18 L 695 340 A-B

2 p l 215x121x126 (batalla 132) cm l Dep. 21,6 L

VERSIÓN

l

Precio Motor cc kg Carné

2 p l 349x121x128 (batalla 230) cm l Dep. 20 L

700i XT 1000i XT

Precio Motor cc kg Carné

RENEGADE

l

ALTERRA TRV

l

4T, 1 cil. 270 205 A-B

2 p l 212x123x126 (batalla 132) cm l Dep. 23 L

VERSIÓN

427 324 A-B 570 336 A-B 649 361 A-B 854 331 A-B 976 374 A-B

1000 XT No Homol. 18.499 4T, 2 cil. en V 976 517 A-B

VERSIÓN

l

YXM 700 VIKING

4T, 1 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil. 4T, 2 cil.

1 p l 312x124x126 (batalla 208) cm l Dep. 20,5 L

l

l

VERSIÓN

l

l

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

N.D. 1.200-G 130 580

9.699 10.899 16.799 18.099 20.399

OUTLANDER 6X6

l

2 p l 290x165x174 (batalla 209) cm l Dep. 40 L

1200

Precio Motor cc kg Carné

CFORCE

4 p l 378x163x191 (batalla 297) cm l Dep. 36 L

l

VERSIÓN

450 DPS CE-L7e 570 DPS CE-L7e 650 XT-P CE-L7e 850 XT-P CE-L7e 1000 R LTD CE-L7e

VERSIÓN

VERSIÓN

l

2 p l 339x117x135 (batalla 149,5) cm l Dep. 20,5 L

VERSIÓN

2 p l 302x163x187 (batalla 229) cm l Dep. 36 L

l

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

B

Precio Motor CV kg Carné

900 EPS

l

2 p l 311x169x198 (batalla 215) cm l Dep. 30 L

704

2 p l 269x152x182 (batalla 201) cm l Dep. 36 L

l

2 p l 297x146x185 (batalla 183) cm l Dep. 27 L

VERSIÓN

RZR S

l

2 p l 302x172x194 (batalla 214) cm l Dep. 37,8 L

l

22.900

VERSIÓN

2 p l 305x159x183 (batalla 192) cm l Dep. 37,8 L

VERSIÓN

40

Precio Motor CV kg Carné

1000-6 EPS

l

COMMANDER l

760-G

4/5 p l 377x155x193 (batalla 287) cm l Dep. 37,9 L

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

27.990

l

Precio Motor CV kg Carné

21.400

VERSIÓN

Precio Motor CV kg Carné

TRAIL 700i XT EPS 15.990 TRAIL 700i XT EU 16.990 17.990 SPORT 700 XT SPORT 700 LTD EPS 19.990 l

l

l

2 p l 281x127x163 (batalla 215) cm l Dep. 28 L

VERSIÓN

VERSIÓN

800 EFI T3

RANGER CREW

PROWLER

OUTLANDER MAX

2 p l 348x152x193 (batalla 267) cm l Dep. 34,1 L

l

Precio Motor CV kg Carné

9.082 10.711

4T, 4 cil. 110 262 A-B 4T, 4 cil. 110 372 A-B

2/3 p l 337x123x116 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L

VERSIÓN

S SVHO R SVHO

gp

l

4T, 4 cil. 260 361 A-B 4T, 4 cil. 260 359 A-B

3 p l 335x122x119 cm l 1.812 cc l Dep. 70 L

VERSIÓN

1800

Precio Motor CV kg Carné

22.006 21.035

Precio Motor CV kg Carné

21.589

4T, 4 cil. 260 349 A-B

93


TT_MOTO

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

nostalgia de hoy

¿Una marca que nació en 1901 y que no ha dejado de producir motos hasta la actualidad? Royal Enfield no necesita justificación para adentrarse en el segmento Vintage, ahora también con una versión campera._texto: Alan Cathcart (formulamoto.es)

R

oyal Enfield es una marca india desde 1955, aunque derivada de la original inglesa, cuya primera moto data de 1901. La nueva Royal Enfield Himalayan es la primera con motor desarrollado independientemente de aquella base británica. El chasis es el primero construido para portar un sistema monoamortiguador (diseñado en Gran Bretaña por Harris Performance, empresa propiedad de Royal Enfield), y el motor no comparte ni una pieza con cualquier modelo precedente de la marca. Y, por supuesto, es la primera incursión en el segmento trail, cómo no, con un enorme componente heritage o, en castellano, homenajeando el legado de la marca. Su motor monocilíndrico de 411 cm3 refrigerado por aire con culata de dos válvulas se ha diseñado con una estructura de carrera larga (Ø78 x 86 mm) para acentuar su respuesta a bajas vueltas. Ofrece un par máximo de 32 Nm a 4.250 r.p.m., mientras que la potencia asciende a 24,5 CV a 6.500 r.p.m. La caja de cambios es de cinco relaciones, y los intervalos de mantenimiento (también el cambio de aceite) se extienden hasta los 10.000 km. La llanta anterior de 21” la convierte en apta para off-road, mientras que los 220 mm de distancia libre al suelo son más que suficiente para una moto de su perfil de moto para todo. Y con una autonomía de 450 km, puedes afrontar viajes de gran calado. Aunque las tapas para protegerte del calor de los escapes son algo rudas, el resto 94

entre sus pecualiridades, destaca la inclusión de una brújula digital en su instrumentación de la moto queda muy bien conjuntado. Un ejemplo del buen trabajo realizado es la instrumentación. Cuenta con tacómetro (la línea roja comienza en 6.500 r.p.m., pero llega a las 8.000 r.p.m.) y velocímetro analógicos. En el interior de este último se encuentra una pantalla digital que contiene el totalizador, dos parciales, reloj horario, nivel de combustible y marcha engranada... ¡además de una brújula! Al fin y al cabo, es una herramienta muy útil si te pierdes en el Himalaya... TT

diseño general y motor mantienen un concepto puramente clásico. A destacar las barras de protección en los flancos del depósito, en los que se incrusta el logotipo de la marca india.

FICHA TÉCNICA Motor 4T, 1 cil.; 411 cm3 Cambio/Transmisión 5 vel./Cadena Potencia 24,5 CV a 6.500 r.p.m. Neumáticos 90/90-21 – 120/90-17 Frenos 1D. Ø300 mm/D. Ø240 mm Entre ejes 1.465 mm Altura asiento 800 mm Peso 185 kg Depósito 15 litros PRECIO 4.399 e


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¿Te has quedado con ganas de más? Si es así, la revista no termina aquí. Disfruta de estos contenidos on-line y síguenos en:

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_Sergio Rodríguez

INTERNET bentley drivers: UNO DE LOS CLUBES AUTOMOVILÍSTICOS MÁS EXCLUSIVOS

www.bdcl.org Aunque para pertenecer a este selecto club es necesario ser propietario de uno de estos lujosos modelos, su página web permite a los simples mortales consultar toda la historia del fabricante desde su nacimiento (en 1919), así como conocer las especificaciones técnicas de todos y cada uno de sus modelos. Además, podrás deleitarte con una extensa galería de fotos de alta calidad y de espectaculares vídeos.

APPS

EL VÍDEO

CONTROLA EL BENTAYGA A DISTANCIA

LUJO Y TODOTERRENO van de la mano

YA HA DEBUTADO EN LA TELE Pese a su todavía corta vida, el Bentayga ya ha realizado sus primeros pinitos en la televisión. Ha sido en la serie estadounidense The Catch, un drama policiaco creado por Kate Atkinson (distinguida en 2011 con la Orden del Imperio Británico por sus contribuciones a la literatura).

Publicidad, Promociones y equipo digital

Director gerente Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)

Equipo comercial Vicky Grasas (vgrasas@luike.com 91 354 01 59) Virginia Vicente (vvicente@luike.com 91 364 39 88) Francisco Andrés (fandres@luike.com 91 364 39 83)

Mánager digital Francisco Cañadilla

Servicios editoriales Salvador Hernández

Estratega Digital Carolina Gonzalo (cgonzalo@luike.com 91 364 39 84)

Trafficker Marta Suárez (msuarez@luike.com) Social Media Manager Marisa Nocea (redes@luike.com) Producción digital David Pérez (dperez@luike.com)

La cuenta oficial del fabricante británico (@BentleyMotors) cuenta con más de 850.000 seguidores y, en ella, puedes seguir toda la actualidad de la marca: últimas novedades, vídeos exclusivos, los resultados de sus equipos de motorsport, campañas comerciales, entrevistas con sus directivos...

4x4 DE PELÍCULA

Director Pablo J. Poza (ppoza@luike.com) Jefe de Diseño David Calvo (dcalvo@luike.com) Documentación y Archivo Juan Carlos Sanz (archivo@luike.com) Isabel Peñalvo Corresponsales en California 4 x 4 Isaac Hernández (ih@mercurypress.com) Nancy Black Corresponsal en Miami Antonio Rodríguez “Toñejo” Maquetación Alberto Martín Tratamiento digital Pedro Brugera Han colaborado en este número: Sergio Rodríguez, Álex Cienfuegos, Salvador Hernández, Rogelio Camargo, Pablo García, Carlos Ramírez, Francisco Callejo, Ángel Montalbán, Miguel Tineo, Ramón López

LA CUENTA OFICIAL DE BENTLEY

El Bentayga es uno de los coches más tecnológicos del mercado, y lo demuestra en cada detalle. Así, esta aplicación permite controlar de forma remota funciones como la climátización del vehículo o relacionadas con el info-entretenimiento (cambiar de canción, subir el volumen...). También es posible calentar los asientos traseros, activar el sistema de ventilación o masaje, consultar la velocidad a la que circula e, incluso, ajustar el asiento delantero del pasajero.

Redacción

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4x4

Resulta difícil imaginar un exclusivo coche de lujo atravesando zonas de dunas o barro como si de un auténtico todoterreno se tratase. ¡Pero es real! Si todavía no te lo puedes creer, compruébalo tú mismo en este video: http://cort.as/xrl4

Director de Márketing Tomás Cordero y Eventos (tcordero@luike.com)

Márketing y Eventos Pablo García

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Atención al lector Tel. 91 354 60 00 (atlector@luike.com) Suscripciones Tel. 902 367 434 (suscripciones@luike.com) Kiosco: Papel y digital luike.com/kiosco

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Director Técnico de Sistemas Quike Hernández Impresión Litofinter Distribución y Transporte Boyacá

México ® Fórmula TT TodoTerreno Magazín 4x4, revista mensual, n.º 206, agosto 2017. ® Off Road México S.A. de C.V. Ramón Rivas. ramonrivas@offroadmexico.com. T +525556017095 F +525556017095. Av. Gabriel Mancera 1337-B-503, México, D.F. Tel: (52-55) 5601-7095. Editor Responsable: Juan Hernández-Luike. Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2002-01101382400-102. MADE IN SPAIN Importado por C.I.R.S.A., S. A. DE C. V. / Distribuido por IBERMEX, S. A. DE C. V.

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Presidente Fundador Director General Presidente Consejero Delegado

Jefe Administración Mónica Hidalgo Contabilidad Inés Espinosa Asistente Administración Isabel Martín Esta publicación es miembro de la Asociación de Revistas de Información ARI y la Sección Española de la Federación Internacional de la Prensa Periódica (FIPP). Ref. 11/15

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98

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